Stephan1 hat geschrieben:... die Bremsbeläge bei Hermann eh hin.
Klar : wenn´s "raucht" sind in der Folge die Beläge verglast ... und haben an Reibung verloren bzw. sind schlechter geworden ...
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Dethleffs ALPA 1 ... 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 ... 94
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Klar : wenn´s "raucht" sind in der Folge die Beläge verglast ... und haben an Reibung verloren bzw. sind schlechter geworden ... Also ganz ehrlich - das Bremskraftverlustproblem in den Bergen betrifft im Großen und ganzen LKW mit Druckluft-Trommel-Bremsen.
Ich habe noch nie, auch in meinen Vielfahrerzeiten PKW oder Womos gesehen, bei denen die Bremsscheiben / Bremsbeläge bei der Bergabfahrt ihren Dienst quittieren. Obwohl da sicher auch Zahlreiche dabei waren, die dem Vernunftbremsen nicht mächtig waren. Bevor das eintritt, Pfeifen einem die ohren vor lauter Bremsenquietscherei.
Und das will was heißen!! Schließlich hast Du, bedingt durch dein hohes Eigengewicht, ja wohl die höchste Last auf den Vorderachsen :D :D
Dann hab ich Dir was voraus ... :D Ein Bekannter mit Flair A 8000 auf Duc 2,5 Tandem (so um BJ 1994 rum), von Samnaun runter ... der Blödmann mußte (fast) mich als vorausfahrenden Bremsschuh nutzen - KEINE Bremswirkung mehr, die Beläge müssen kurz vor dem "verflüssigen" gewesen sein. Kam aber dann in einer Parkbucht doch noch zum stehen ... war ein bissi "blaß um die Nase" :roll:
Pfff - ich hab ein vernünftiges Auto - da fallen meine 90 Kg auch nicht mehr ins Gewicht - hab doch keinen Alpa, sondern einen echten Dethleffs :D
Da hast Du mir wirklich was voraus - das hab ich noch nie gesehen. Also ich weiß nicht, was das für Beläge waren. Vielleicht sollte er weniger China- oder Ostimporte verwenden. Ich denk, bei geeigneter Witterung kriege ich meinen noch mit den blanken Belägen zum stehen. Vielleicht war mit der ganzen Bremse was nicht in Ordnung? Die Tandemachse hat nichts zu sagen - ist eh nur eine davon gebremst (glaube ich zumindest - müßte ich nochmal nachschauen). Moin Pit,
habt ihr eigentlich schon Frost gehabt oder kannst du noch mit dem Mobil fahren?? 8) 8) Hallo Hhhermann,
naja, wenn Dir 250 KG Zuladung in die Garage zu wenig sind, muss man sich vielleicht auch einmal verdeutlichen worüber wir reden: 250 Kg sind z.B. mind. 12 (in Worten zwölf) ausgewachsene Fahrräder. 250 Kg sind z.B. zweieinhalb 50 ccm Motorroller 250 Kg sind 25 (in Worten fünfundzwanzig) Ersatzkanister gefüllt mit Benzin. Sorry und Du möchtest das Doppelte = 500 Kg in die Garage packen. So etwas weiß ich doch vorher, insbesondere wenn ich eine 4-monatige Reise vor mir habe und ich die wesentlichen Vorräte schon Zuhause einpacke. Dann kommt sicher nur ein deutlich teurerer Phoenix 6,o to in Frage. Und selbst bei dem, wärs Du in der Verpflichtung selbst zu rechnen und müsstest erkennen, dass in die Iveco´s auch nicht unendlich zugeladen werden darf. Wenn Du nicht bereit bist die 50.000,- Euro für den Phönix mehr auszugeben, dann bist DU und nicht der Hersteller verpflichtet eine Rechnung anzustellen, ob alles was DU möchtest zugeladen werden kann. Übrigens kann ich nicht erkennen, wo der Hersteller Dich nicht sehr deutlich auf die Gewichtsbilanz des Fahrzeuges hingewiesen hat. In den Herstellerprospekten und Preislisten stehen die Angaben mehr als deutlich. Der Hersteller macht eine Angabe für das Gewicht im fahrbereiten Zustand des Basisfahrzeuges (in Deinem Fall mit 3,0 Liter-Maschine 3567 Kg) und bei jedem Zubehör wird ausdrücklich das damit verbundene Mehrgewicht aufgeführt. Wo liegt jetzt das Problem, da brauche ich doch nur eine ganz normale Addition. Ich weiß also schon heute, dass mein Alpa mindestens 3810 Kg wiegen wird (und ich demnach also "nur" noch fahrfertig 690 Kg Zuladung hat und nicht 1000) , obwohl er noch gar nicht gebaut ist.
:D Viel kann nicht mehr passieren - ist ja langsam alles neu unter der Haube. Aber das Beste ist, ICH kann mit MEINEM Womo auch bergab bremsen, trotz Beladung, Proviant und Getränken für 3 Wochen und einem Motorroller - und das zu jeder Jahreszeit (zumindest auf die Bremse bezogen) UND man kann in meinem Womo die Schränke nutzen, ohne das Womo umzubauen und / oder die Besatzung zu wecken. :D
Glauben heißt nicht wissen :) Logisch sind beide Achsen gebremst :!: Gerd Peter
Coole Kiste!! Wenn ich groß bin kaufe ich mir auch mal ein richtiges Wohnmobil :D :D
Ähm - ich schrieb deswegen ja auch "glauben " und nicht "wissen". Und logisch ist das überhaupt nicht - wieso auch? Im Gegenteil - ich fänd es logischer, wenn nur ein Achse gebremst wäre. Ich werd mal nachschauen.
Da musst du aber noch lange warten :-o :-o vg gerald
:cry:
Mit einer ungebremsten zusätzlichen Achse würde Dein Womo niemals das jetzige zul. GGW bekommen, in etwa zu vergleichen mit einem gebremsten und einem ungebremsten Anhänger. Gerd Peter
Okay - alles klar, das klingt allerdings logisch. Hab eh noch nicht nachgeschaut - bei dem Sch...wetter langt es, dass ich demnächst mit dem Köderle raus muß Ich hab auch ein Alkofen mit 4,5to auf Ducato, aber mit den Bremsen hatte ich bisher keine Probleme, selbst die Abfahrt vom Stilfzerjoch brachte keine Probleme.
Ich habe mal nee Frage zu dem ALPA, was für einen Wand- und Bodenaufbau hat das Fahrzeug, ist noch Holz in den Teilen? Hallo
Das Problem bei den Bremsen sind die Beläge ,sind die aus dem Zubehör oder sind es Originale.Meistens aber nicht immer werden in den Freien Werkstäten Beläge aus dem Zubehör verbaut.Ich habe auch schon einmal Beläge aus dem Zubehör verbaut aller dings an einem Pkw nach ca 6000km waren die Beläge so verglast das ich die Scheibe zerstört habe.Aus diesem Grund nur Originale verwenden,und vor allem Die Bremsflüssigkeit nach 2 Jahren wechseln sehr wichtig. didje Hallo,
ich muß mich doch noch mal dazu melden, es wird so viel Zeug geschrieben, darüber hatte ich schon weiter vorne gepostet: hawe 11 schreibt ich solle mein Fahrzeug gewichtsbewußt laden: Ja hallo, ich habe (zumindest offensichtlich, ich wußte es ja nicht besser, weil die Papiere nicht stimmen !) das Gewichtslimit nicht überschritten und habe dem Wohn- und Reise-Bedarf entsprechend geladen ! Und da danke ich Gast, daß er mit seiner Meinung bei mir ist: Ich muß doch mein Wohnmobil so laden können, wie es zum Wohnen und Reisen praktisch ist, auch wenn ich am Gewichtslimit bin ! Wenn ich meine Konserven in irgendeinem Stauraum verstecken soll, an den ich dann nicht mehr rankomme, nur weil das "Gewicht" dort besser liegt, finde ich, daß das Fahrzeug den Namen Wohnmobil nicht verdient hat, dann nehme ich nen Laster, der trägt auch das Gewicht, was er verspricht ! Zum Thema Roller: Ja klar wird es für einen Roller zu eng in der Garage, ich dachte aber auch eher an zwei "Honda Monkey" oder "Dax", die hatten wir damals schon in unserem Ami, die waren superpraktisch. Im Zweifelsfall hätte ich mir evtl. eine Bühne hinten angebaut und einen Roller oder eine kleine Enduro draufgestellt, aber der Traum ist wohl geträumt ! Hallo stephan 1: Schön, daß Deine Infos (wo auch immer die herkommen?) dafür gesorgt haben, mich nicht mehr für einen "Fake" zu halten. Wo finde ich denn bitte im www die ALPA-Freunde, vielleicht hat man dort auch Infos für mich. Wäre nett, wenn Du mir die Adresse schicken könntest. Was wir alles geladen haben / hatten muß ich ja nun nicht breittreten, ist doch eigentlich auch ohne Bedeutung ! Maßgeblich ist doch nur das Gewicht und nicht das was. Wir fahren seit fast 20 Jahren jedes Jahr hierher, haben viele Freunde und Bekannte hier und unterwegs, da nimmt man schon mal was mit und auch auf dem Rückweg hatten wir bisher immer Olivenöl, Wein und Raki gebunkert, das werden wir uns aber wohl leider abgewöhnen müssen. An der Gewichtsverteilung durch Proviantverzehr arbeiten wir fleißig, auch die diversen Flaschen versuchen wir zu "entsorgen", die schweren Sektflaschen müssen allerdings noch gute drei Wochen warten. Daß die Bremsen, selbst bei einer Überladung von 250 oder gar 300 kg, nicht einfach versagen dürfen, ist doch eigentlich der Kern meiner Aussage. Ich denke schon, daß die Fahrzeuge ein solches Polster haben müssen, daß sie das wegstecken können, vor allem nach so wenigen Metern Bergabfahrt. Jedenfalls war ich anschließend auf dem Bremsenprüfstand einer Fiat/Iveco-Werkstatt in Bayern, dort war es nicht möglich, die Räder der Hinterachse zum Stehen zu bringen, sie haben sich trotz durchgetretenem Fußpedal stetig weitergedreht. Nach Durchsicht der Bremsen, der Leitungen, des Bremskraftverstärkers und nach Entlüften der Leitungen war das Ergebnis nicht anders. Der entnervte Mechaniker hat uns dann für den nächsten Morgen einen Termin bei IVECO Bayern in München gemacht, weil er nicht mehr weiter wußte. Und dort hat man uns nach einer halben Stunde Überprüfung erklärt, daß die Bremsanlage völlig in Takt sei, auch die Beläge wurden als i.O.eingestuft, ich habe extra noch mal nachgefragt, weil ich das Problem der Verglasung kenne. Lediglich gewogen hat man und Übergewicht festgestellt, 63 Euro kassiert (ist ja kein Garantiefall, wenn alles i.O. ist) und das wars ! (Ich bin mal vor über 20 Jahren mit einem 4,5 to Sprinter-Klein-LKW mit einem 3 to-Tandemhänger hintendran lose Basalt-Pflastersteine holen gefahren und hatte mich so "verhauen", daß ich doch tatsächlich anstatt 7,5 to etwa 12 to Gesamtgewicht gebunkert hatte. Damit bin ich auch einen etwa 1 km langen, steilen Berg runter gefahren, das konnte der aber prima wegstecken !) Es sind auch (offensichtlich) keine China- oder Hinterhofgaragenbeläge (so fern die nicht beim Hersteller Fiat so was verbauen). Das Fahrzeug ist nagelneu !! Wir hatten zu dem Zeitpunkt gerade mal vielleicht 1200 km drauf ! @nanniruffu: Ich möchte nicht 500 kg in die Garage stellen, das ist doch Quatsch ! Die Garage ist aber doch auch nicht alles, was "hinten" ist. Schau mal, wir hatten im Stauraum im Fußboden vor der Küche, in der Küche und im Kühlschrank vollgeladen, die Schränke über der Rundsitzgruppe waren mit Klamotten beladen, die beiden Staukästen hinter der Rundsitzgruppe waren beladen, da waren alleine fast 30 kg Bücher drin, die wir dann in den vorderen Kleiderschrank gelegt haben (da gehören die aber eigentlich nicht hin !). In der Garage hatten wir lediglich ein paar Plastikkästen mit Winterklamotten, Schuhen und ein wenig Werkzeug und Material, die Campingmöbel, sowie drei Getränkekisten, alles in allem bei weitem keine 250 kg. Es geht doch auch gar nicht darum, ob ich mir einen Phoenix oder einen Concorde leisten will, der den selben Aufbau mit den selben Maßen, aber einem 6,5 Tonnen-Unterbau hat und 45.000 Euro mehr kostet. Es geht doch einfach darum, daß Dethleffs hier ein Wohnmobil auf den Markt geworfen hat, das offensichtlich in dieses Segment eindringen möchte, die prospektierten Ladegewicht vielleicht gerade noch so mit Hängen und Würgen theoretisch einhalten kann, aber in der Praxis eigentlich von mir als Fahrer verlangt, daß ich jedes mal beim Laden auf der Waage stehe, um ja nicht Gefahr zu laufen, ein paar Kilo zu viel oder auf die falsche Achse zu laden, weil das Fahrzeug vom Hersteller so ans Limit herangebaut wurde, daß bei geringster Überschreitung der Gesamt- oder der Hinterachslast, sich die Insassen, in dem Fall wir, in Lebengefahr bringen ! Und das finde ich - mit Verlaub gesagt - einfach nur ......... ....und das alles nur wegen dem schnöden Mammon ! Nun wiederhole ich mich wegen Deiner Einlassung mit dem Gewicht zum x-ten Male: Auch ich habe mir auf Grund des Prospektgewichtes und des bestellten Zubehöres in etwa ausrechnen können, daß das Fahrzeug ca. 3680 kg haben wird. Wir hatten aber nur die im Juli 2011 zur Verfügung stehenden Prospekte, die für das 2011er Modell gedruckt waren. Wir wurden im Gespräch mit dem Verkäufer und auch in der Internetwerbung aber immer wieder ausdrücklich darauf hingewiesen, daß wir bereits das 2012er Modell bekommen werden, auch wenn das Fahrzeug im Sept. 2011 geliefert wird. Und so kam es dann und in den Papieren standen schwarz auf weiß die besagten 3567 kg, darauf habe ich mich verlassen, ich dachte mir halt, daß es evtl. mit dem 2012er Modell zu tun hat, man wird evtl. irgendetwas weiterentwickelt haben, und eine positive Gewichtsveränderung bewirkt haben. - So weit, so gut..... Schönen Abend noch hhhermann :versteck: Ich kanns nicht glauben :!: Wenn Du genau weißt ,das es 30kg Bücher waren--warum schreibst Du nicht wie schwer die anderen Sachen waren ? Dann wirst Du merken --Du warst reichlich ÜBERLADEN --aber reichlich!!!!
Und machst hier einen Lauten über Dich!! und nichts anderes! es tauchen in deiner Beschreibung auch immer mehr Wiedersprüche auf Roller ja Roller nein Bremse hin Bremse ok Hallo hawe 11,
Du solltest meine Beiträge vielleicht mal richtig durchlesen ! Auf Seite 18, gleich ziemlich zu Beginn meiner Ausführungen habe ich das Gewicht unserer Ladung genau aufgeführt. Warum sollte ich das Gewicht verbergen wollen, steht doch da geschrieben, mußt es halt lesen. Ich habe auch nicht abgestritten, daß wir überladen waren, habe ich gerade einen Beitrag weiter oben nochmal geschrieben ! Ich habe aber auch die Gründe dafür aufgeführt, warum das so war und habe mich darüber mokiert, daß jedes einigermaßen vernünftige Auto in dieser Gewichtsklasse das einfach wegsteckt, der ALPA aber offensichtlich nicht. Widersprüche ? Wüßte nicht wo, mußt Du schon ein wenig deutlicher werden, bisher habe ich alles wahrheitsgemäß berichtet und schlüssig dargelegt. Was hätte ich auch für ein Interesse daran, Dethleffs oder den ALPA unnötigerweise zu beschuldigen oder schlecht zu machen, ich wollte nur Erfahrungen anderer ALPA-Fahrer hören und gegebenenfalls zur Vorsicht warnen. Nicht mehr und nicht weniger ! Und ich habe keine Ahnung, warum Du mich dafür so angiftest ? Bist Du irgendwie mit ALPA "verwandt oder verschwägert" ? Rooler ja - Roller nein -- ist doch billig ! Ist doch auch absolut ohne Bedeutung, ob das nun ein Roller werden sollte, oder ne Enduro oder sonstwas, und ob der in die Garage sollte oder dahinter auf nen Ständer, geht alles vom Gewicht her nicht ! Und Bremse kaputt - Bremse ok läßt sich ganz einfach erklären: Ich behaupte, die Bemse hat das nicht verkraftet, ich habe schließlich den Bremsversager nicht geträumt und der Rauch, der bis hoch über den Alkoven aufgestiegen ist, war auch kein Nebel, an dem Tag schien noch die Sonne. Der Monteur einer zertifizierten Fiat / Iveco-Werkstatt irgendwo in Bayern hat seine Untersuchung verzweifelt aufgegeben, er wußte nicht mehr weiter, konnte zwar nicht sagen, was nicht stimmt, konnte aber sagen, daß was nicht stimmt ! Und Iveco München sagt, die Bremse sei in Ordnung. Also es ist wie immer, das ganze Leben ist eine Sache, der Perspektive. Gute Nacht hhhermann
Leute, was ich übrigends noch sagen wollte: Beim Thema Alpa-Technik empfiehlt es sich auf Stephan zu hören. Da hat er fundiertes Wissen. Letztlich waren es er und seine gar unstillbare Technikneugier, die geraume Zeit, nach der Anschaffung des Alpas, festgestellt hatten, dass der einen 6. Gang besitzt :D
:eek: :eek: Versteh ich nicht : Bremswirkung ist doch meßbar :!: Wenn die sagen "i.O." (= entspricht den Herstellervorgaben), dann heißt das doch im Klartext, daß die Bremsleistung für das Fahrzeug nicht ausreichend ist ... und DAS müßte dann ja bei jedem Auto der Fall sein. Kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen ... :gruebel: Geh doch mal, wenn ihr wieder im Lande seid, zu Dekra o.Ä. und lass die Bremsen testen - das wäre ggf. etwas objektiver.
:klatschen: :klatschen: :klatschen: Hallo Hermann,
die Gruppe findest Du nicht im Netz! Wir haben uns bei Facebook in einer Gruppe getroffen und nutzen diese für den internen Austausch! Diese Gruppe ist nur für Alpa-Besitzer offen und muss freigeschaltet werden! Es hat aber nichts mit einem Wohnmobilforum zu tun! Eine Anmerkung zu deinen Bremsen! Ich kann es nicht verstehen! Sorry!! Wenn ich so massive Bremsprobleme hätte, ein Mechaniker und eine weitere Werkstatt es nicht in den Griff bekommen, trotz durchgetretenen Pedal die Hinterräder drehen, dann wäre ich keinen Meter weitergefahren!! Normalerweise müsste man, bei einem schweren Unfall, diesen Sachverhalt deiner Versicherung melden!! Wenn alles so stimmt bringst Du nicht nur dich und deine Frau in Gefahr, nein du bist ein Sicherheitsrisiko für alle! Und das sage ich als 6.Gangvolltrottel :eek: Es ist für mich nicht nachvollziehbar was Hhhermann immer über sein Womo herzieht--liegt an ihm SELBST-dieses schreibe ich nochmals-
Wenn ich vor so einer großen Tour mein Womo belade und nicht einmal mein Gesamtgewicht überprüfe-selbst Sch... Würde ich beim Alpa alle Stauräume gut ausfüllen wäre er bestimmt überladen!--Diesen Eindruck hatte ich schon bei der ersten Besichtigung! Also ist doch der Fahrer verantwortlich und nicht der Hersteller! Es gibt bei Lkw`s ja auch 7,5to die sehen aus wie 40to aber laden diese ja auch nicht -oder? Ich glaube das Hhhermann das mit jedem anderen Womo,mit so viel Stauraum, auch passiert wäre! also nicht über das Womo schimpfen---vor der nächsten Tour wiegen :wink: Dann klappt`s auch mit den Bremsen!
Guter Rat von Gast, kann ich auch nur empfehlen. Hab ich selber schon gemacht um die Vorderachse zu schecken weil ich meinte komische Geräusche zu hören. Die kamen aber aus den Tiefen meiner Kisten im Doppelboden :D Auf jeden Fall - DEKRA war sogar kostenlos (Spende für die Kaffeekasse) und mir ging es wieder gut :) Ach ja, hhermann schreibt: “Es geht doch einfach darum, daß Dethleffs hier ein Wohnmobil auf den Markt geworfen hat, das offensichtlich in dieses Segment eindringen möchte...) Das war mir klar, als ich den Alpa zum ersten Mal auf der CMT genauer ansah. Angepriesen für unter 60 Riesen mit einer schwindlig machenden Aufpreisliste. Als ich dann den Fahrzeugunterbau ansah bin ich erschrocken. Das war schlichtes Wohnwagen Niveau. Mir war sofort klar das da keine meinen Ansprüchen genügende Zuladung möglich sein wird. Die Achslasten bestätigen das ja auch. Im Grund ist das natürlich alles völlig korrekt, wenn man nur die Bezeichnung Alpa richtig versteht: allein reisende Paare – nicht weniger, aber auch nicht mehr :D :D :D Hallo,
... so ging es uns auch. Zuerst vom ganzen Konzept begeistert, sieht toll aus und das für 57k€ und dann aber festgestellt, dass man zwei Pakete bräuchte um zumindest den Standard zu haben, welchen wir selbst bei unserem Rimor serienmäßig und ohne Aufpreis bekommen haben! (Bsp. Rahmenfenster, zweite Garagentür usw). Mit diesen zwei Paketen war man bei ca. 70-75k€. Und wenn man einen Blick in mobile.de wirft dann gibt es von 22 nur ein Fahrzeug unter 70k€ alle anderen liegen darüber. Allein durch dieses "Marketing" war der ALPA bei uns untendurch.
Jaein. Also dass man in ein Womo nicht nach Belieben viel irgendwo hinpacken kann, wird wahrscheinlich fast jeder wissen. Dennoch sollte die Zuladung in einem vernünftigen, auf den Erfahrungen des Herstellers beruhenden Verhältnis, zur Fahrzeuggröße steigen. Es ergibt sich nunmal, bei sachgerechter Beladung automatisch ein höherer Wert bei einem Womo wie dem Meinen (beispielsweise) oder einem KAstenwagen, in den ich schlichtweg gar nicht soviel reinkrieg. Da er ja , lt. seiner Schilderung, keine hochgewichtigen Dinge transportieren will, wäre ich eventuell und ggf. ohne die Erfahrung, die ich aus dem Forum ziehe, auch nicht auf die Idee gekommen, auszutüfteln, ob die Bremsen noch funktionieren, wenn ich ganz normale Dinge, der Fahrzeuggröße entsprechend zum Urlauben mitnehme. Aus meiner jetzigen Sicht würde ich das natürlich berücksichtigen. Beim meinem Womo war das ein ausschlaggebendes Kriterium - besonders im Hinblick auf die Wahl der Tandemachse. Aber ich kann nachvollziehen, dass der Eine oder Andere, der entweder sein erstes Mobil kauft oder noch nie Beladungsprobleme hatte, oder bisher nicht hier mitgelesen hat, sich grundsätzlich denkt, dass man sich bei der Herstellung des Womos schon im klaren ist, dass es jemanden geben könnte, der auch etwas reintut, in die Staufächer. Ich würde sogar sagen, dass man davon ausgehen können sollte, dass genügend Puffer übrig ist, damit ein unüberlegter "Belader" deswegen nicht gleich von der Straße fliegt oder technische Probleme kriegt. Für mich ist es als Camper, und besonders als früher mal Lastzug gefahrener Mensch von elementarer Bedeutung, die Zuladung beim Kauf zu berücksichtigen - aber das ist eben nicht bei jedermann so und deswegen sollte eigentlich der Hersteller auch einen Teil der Verantwortung übernehmen, indem er seine Autos entsprechend konzipiert oder aber auf verschiedenen Dinge explicit hinweist. Aus diesem Grunde, übrigends, ist ein normaler 7,5 To - LKW auch keine 16 m lang - ansonsten wäre es sehr wahrscheinlich, dass dieser mal überladen wäre.
:gut: Und ihr habt es noch echt gut. Ich wollte unbedingt in der 3,5t Klasse bleiben und hab mich gewundert, wie knapp die Auswahl ist. Da ich bei meinen Kaufüberlegungen erst nur einen Kastenwagen im Hirn hatte, hab ich mich durchs "Ratsch-Bumm-Forum" gelesen. Und selbst da werden Bremsen bei Paßfahrten "heiß" diskutiert. Vor vielen Jahren fuhr ich mal Stückgut mit 7,5t LKW (Schubkarren genannt :D ), die hatten Luftbremsen. Im Grunde waren es abgelastete 10 Tonner. Da war genug Reserve. Ich denke schon, das zumindest der Duc mit großen Aufbauten bis aufs Letzte ausgereizt ist.
Wohnmobilfahrer haben es halt nicht so gerne wenn ihre Marke kritisiert wird :wink: Dieter
Da hab ich auch schonmal von gehört. Unverständlich. Besonders im Hinblick darauf, dass ja eigentlich jeder weiß, dass der A7871-2 von Dethleffs das beste Auto überhaupt ist. :D
eigentlich ist nicht jeder, jetzt weiß ich es auch. :D :D :wink: Damit sie für die Ewigkeit halten, frieren sie sich selbst ein.... das mit der Kritik hatten wir doch schonmal im Zusammenhang mit dem Alpa, ruckzuck war der 1. Tread geschlossen :D
Kritikfähigkeit scheint nicht zu den Stärken der Alpa Entwickler und Fahrer zu zählen :D
Aber sicher doch,sonnst würdest Du so ein Auto ja nicht fahren wollen :D :wink: Dieter Noch so ein Satz Frank und es gibt einen auf die Mütze :D
Ich/ Wir haben einen ALPA und sind Kritikfähig!! :D :D isch habe gar keine Mütze :D
OK, dann gehts direkt an den Kopf :D So nen ALPAHAMMER wirst du nie vergessen :D
Das tut doch auah :cry: :cry:
Na und??!! Jeder der hier weiter über den ALPA lästert, kriegt einen auf die Schnauze :twisted: DAS NENNT MAN KRITIKFÄHIGKEIT :D :D
genau das meinte ich :D ok isses soweit, ich stell schon mal die Utensilien bereit
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