Hallo,
also wir haben jetzt im Februar einige Nächte in unserem ALPA übernachtet, bei durchschnittlich 15 bis 20 Grad minus.
Wir waren mit der Heizleistung, auch im Alkoven eigentlich recht zufrieden.
(Gut, da gehört sicher ein persönliches Empfinden dazu, wir mögens eher etwas kühler, aber auf keinen Fall kalt !)
Allerdings war es vorne im Führerhaus, natürlich bei geschlossener Zwischentüre, extrem kalt, war mir in einer Nacht gar eine Mineralwasserflasche durch und durch gefroren, also starker Minusbereich.
Wäre irgendwie schön gewesen, wenn man zumindest eine kleine Luftaustrittsdüse aus dem Kleiderschrank (dort läuft die Luftführung ja vorbei) auch nach vorne in das Führerhaus geleitet hätte. So wäre es wenigstens frostfrei dort.
Schönen hhhermann
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Dethleffs ALPA 1 ... 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 ... 94
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@hhhermann wir haben es gerne im Alkoven etwas wärmer, sind auch Frostbeulen wie Stephan sagt.
Einen Auströmer hinter dem Beifahreresitz ist nicht möglich, da dort die Schiebetür zum Fahrerhaus verläuft, deshalb hat wohl Stephan den durch den vorderen Stauraum machen lassen. @Stephan, habe jetzt deine Bilder wieder gefunden. Wenn ich das richtig sehe, ist das Brett an der langen Mittelmatraze entnommen worden und über dem Treppeschacht montiert worden. So liegt die Matraze dann sicher auf. Ihr habt auch eine zusätzliche Matratze von ca 4cm unter oder über die ursprüngliche Matratze gelegt. Ich habe den Lattenrost angeboben und wollte jetzt noch eine Isolierung darunter legen, damit die Kälte aus dem Fahrerhaus etwas mehr abgehalten wird. Kann über die Bequemlichkeit der Originalmatratze noch nicht viel aussagen, muss erst noch vertrauter damit werden. Bin mal auf deine Bilder von der Zusatzheizung gespannt. Charly Guten Morgen,
nun möchte ich mal ein Fazit ziehen :D Der "Dicke" ist nun ein Jahr alt und hat seine erste Dichtigkeitsprüfung hinter sich. Wir haben in den vergangenen 12 Monaten nur Freude mit dem Fahrzeug gehabt! Reklamationen sind, bis auf ein paar Minikleinigkeiten, überhaupt nicht aufgetreten. Unsere Entscheidung für den Händler in Kayhude war ein Glückslos, wir werden bestens bedient und total freundlich empfangen. Von der Qualität der Firma Dethleffs bin ich restlos überzeugt, in Kombination mit den kleinen Umbauten :D (siehe Sommerloch 2011) haben wir unser Traummobil gefunden. Besonders toll finde ich unseren kleinen ALPA-Reisemobilclub ( nicht zu verwechseln mit dem Club von Lothar S.) bei Facebook, hier finden unter 30 ALPa-Eignern ein ganz toller Austausch statt. Was mache ich jetzt noch um das Geld unter die Leute zu bringen?? Nächste Woche bekommt der "Dicke" noch eine Fahrwerksoptimierung. Es werden vorne verstärkte Goldschmittfedern eingebaut, hinten bekommt er eine 2 Kreis-Luftfederung. Auf den Punkt gebracht: Es war die richtige Entscheidung den "Dicken" zu kaufen, wir fühlen uns sauwohl und möchten nie mehr auf die Hecksitzgruppe verzichten. So stellt man sich ein sorgenfreies Womoleben vor. Wünsche Euch einen tollen Tag!! Weiterhin ... TOI TOI TOI
:)
Toll, dass ihr EUER Wohnmobil gefunden habt. Und auch, wenn der Begriff ALPA aufgrund des Verhaltens des "Erfinders" wie ein rotes Tuch bei mir wirkt, ..... um die Hecksitzgruppe beneide ich euch wirklich ! Also weiterhin viel Spass mit dem Teil. Wir haben im Mai auf einem Stellplatz in Escherndorf bei einem Winzer einen Alpa stehen sehen. Ein wirklich tolles Womo.
Ich beneide und beglückwünsche jeden, der ein solches Fahrzeug sein Eigen nennt. Weiterhin viel Spaß damit.
Man sollte dem "Erfinder" nicht zu viel Aufmerksamkeit schenken. Der eigentlich Erfinder ist die Firma Phönix ( siehe diverse Angebote bei mobile.de aus den vergangenen Jahren, dass Konzept wurde 1 zu 1 abgekupfert), die Firma Dethleffs hat ihn zu einem bezahlbaren Preis gebaut!! quote] Bezahlbar schon, aber von wem ? Für den Pries bekömmt man 2 neue Carado mit allem pi pa po :D :D
':daumen2:' Na ja, wenn ich zusammenzähle, was da an Zusatzkosten noch so alles zusammenkam - Polster, Heizung, Treppe usw., jetzt auch noch die Fahrwerksverstärkung - da ist ein Phoenix so weit weg ja nun auch nicht mehr. Und es bleibt immer noch die erheblich geringere Zuladung des Alkofahrwerks. vg gerald Lieber Gerald,
es kommt ja immer darauf an wie man verhandelt :D Wir wurden sehr großzügig bedient!! 8) Die Brennstoffzelle und die Fahrwerksoptimierung sind Spinnereien von mir!! Unter dem Strich sind wir allerdings noch weit weg von einem Phönix :D :D Die Zuladung interessiert mich überhaupt nicht!!! Nach der Anschaffung und den Umbauten habe ich eh keine Kohle mehr für andere Sachen, also bleiben die Stauräume leer :D :D Im übrigen erhöht sich durch die Luftfederung die Hinterachslast um 200 Kilo :D Hallo,
das hat er aber auch bitter nötig ! Ich konnte mit meinem im hinteren Teil (ab der Fahrzeugtüre) nur 70 kg !!! zuladen. Jedes Kilo mehr führte zur Überschreitung der zul. Hinterachslast und somit im Gefälle zu lebensgefährlichen Bremsausfällen. Die gesamte Fahrzeuggeometrie ist beim ALPA total vermurkst, im vorderen Bereich könnte ich noch 200 kg laden, dort sind aber keine Staumöglichkeiten mehr, und hinten fehlts an allen Ecken und Kanten. Das kommt aber einfach davon, daß der Ducato unter so einem "Riesenteil" einfach zu klein ist, der ist doch dafür von Fiat gar nicht freigegeben ! Nur, was soll ich mit so einem Teil mit riesigen Staufächern und Heckgarage, wenn ich die nur leer spazieren fahren darf ? Unser ALPA und ich sind keine Freunde geworden. Ich habe ihn dem Händler wieder in den Hof gestellt, jetzt sprechen die Anwälte. Schönen hhhermann
Wo du Recht hast, hast du Recht (':daumen2:') vg gerald Der Alpa ist sicher nicht schlecht und die Hecksitzgruppe ist traumhaft.
Aber das Fahrgestell passt nicht dazu. Die sollten den Iveco C 50 oder wahlweise den C60 drunterbauen. Ersten währe der Heckantrieb dann von Vorteil und das Problem Zuladung kann man dann vergessen. Ich verstehe nicht das immer wieder Käufer, nicht nur beim Alpa, sondern hauptsächlich in der 3,5t Klassen Autos kaufen die am Rande der Belastungsgrenze laufen. Hierüber wurde und wird soviel geschrieben dass man dies eigentlich nicht mehr ignorieren kann. :) Trotzdem allen Alpa Besitzern viel Spass mit dem tollen Auto und immer wenn ich einen sehe gehe ich sofort hin und frage ob er ein eisgekühltes Weissbier möchte, da er ja u.U. keine Kapazitäten für Getränke mehr frei hat. :lol: Hallo hhhermann,
ich gehe mal davon aus, dass du vom Konzept des Alpa überzeugt bist. Kauft dir einen Alpa, bei ein Iveco oder MB darunter ist. Diese heißen dann Concorde oder Phönis oder Carthago oder Wochner. Diese Fzg. gibt es gelegentlich auch gebraucht zukaufen zu einem vernüftigen Preis. Wir haben mit unserem Concorde 745 RL viel Freude und das Konzept ist sehr stimmig. Zuladungs- und Bremsprobleme sind für uns ein Fremdwort. In diesem Sinne (laß dir deine Freude am Womo fahren nicht vermiesen). Beste Heiinjoy Ich werde nach meinem Urlaub mal ein Wiegegutachten einholen,
bei der Fiatwerkstattt wurde er zwar schon gewogen ( wir hatten unser übliches Gepäck an Bord) und es war alles im grünen Bereich, leider habe ich das aber nicht schriftlich. Ich denke der Wagen ist so wie er ist völlig in Ordnung für den normalen Reisenden ( in keiner der ALPA-Gruppen hat bisher einer von Problemen berichtet). Wünsche Euch ein wunderbares Wochenende, wer mich findet bekommt gerne ein kaltes Bier, wir haben durch die Zuladung genug an Bord :D @Stephan
Den Händler in Kayhude habe ich auch positiv erlebt. @Hecksitzgruppe Die gibt es auch ohne ALPA, sogar in kleineren und 3,5 to-WoMo.... @überforderte Fahrzeugbasis Wir haben einen Karmann Missouri 600 h - also mit Hecksitzgruppe. Der ist von der Basis her auch als 3,8-Tonner in anderen Karmann-Varianten im Einsatz. Damit ist er sicherlich auch bei "voller Ausnutzung" unseres 3,5-to-Limits noch nicht an der Grenze... Außerdem soll er ja gegenüber dem technisch tlw. identischen (älteren) MB Sprinter die besseren Bremsen haben.
Das hört sich aber sehr negativ an. Ist das ein Einzelfall oder kommt das so in der Serie auch vor? Danke.. Es wird aber auch viel Müll von Leuten geschrieben die noch nie einen ALPA von innen gesehen haben!
Gerade habe ich dei Meldung von einem Kollegen bekommen! Kontrolle in Österreich mit voll gepackten ALPA inkl. 100 KG Roller in der Garage- 250 KG unter dem zulässigen Gesamtgewicht! Tank und Wasser war voll. Nachdem ich der Kollege bin kann ich es genauso gut hier posten
und als erstes mal "NEIN" ich habe bestimmt keine Alpa Brille auf ich hab mich für den Alpa entschieden weil mir die Aufteilung gefällt und mir ein Phönix oder Sonstiges zu teuer ist ich nutze ihn auch sehr häufig beruflich da ich viel unterwegs bin und nicht gerne in Hotels übernachte. Ich komme im jahr so ca auf 20-25 000 km wobei der Grösste Teil für die Arbeit ist. Wäre mir anders herum auch viel lieber :-) Aber jetzt mal zum Gewicht Aufgrund verschiedener Berichte im Netz und der negativen Erfahrungen mit meinem alten Wohnmobil habe ich das Fahrzeug vor dem Kauf gewogen. Gewogen wurde mit Markise und zweiter Aufbaubatterie Sprit und Wassertank leer ohne Fahrer Vorderachse erlaubt 2100kg gewogen 1630kg also 470 kg Zuladung Hinterachse erlaubt 2400kg gewogen 1790kg also 610 kg Zuladung es kamen als Sonderanbauten nur noch eine Sat Antenne und ein Turbovent hinzu Im Urlaub wurde ich dann in Österreich auf der Autobahn gewogen 5 km vorher gerade vollgetankt Wassertank am Morgen komplett aufgefüllt Abwassertank frisch geleert das Ergebnis waren 4250kg . da war auch noch ein 100kg Roller in der Garage. Wir haben die üblichen Alltagsdinge wie Tisch und Stühle, Grill und was man halt so hat dabei. Urlaubsklamotten und Getränkevorräte natürlich auch. Ich wüsste beim besten Willen nicht was ich sonst noch mitnehmen könnte :-) Wenn irgend möglich werde ich auch noch mal die Achslasten überprüfen aber ich mach mir da keiine Sorgen Ich hatte also 830 kg zugeladen. Bei mir sind das bei vollem Dieseltank ca 250 kg um die Vorderachse (also Sprit ,Fahrer und Beifahrer und Hund ) der Rest ist auch zum grossen Teil noch vor der Hinterachse da ich Tisch Stühle Werkzeug im Staufach im Doppelboden verstaue. Auch die Getränke sind im Doppelboden . Hinter der Hinterachse bzw darauf ist der Wassertank das Mopped in der Garage und was ich noch an Kleidung in den Stauräumen über der Sitzgruppe habe. Ich will niemandem was unterstellen oder Postings bewerten, ich kann hier nur für mich sprechen und bei mir sehe ich keine Probleme mit der Zuladung oder den Achslasten . Auch das Fahrverhalten ist einwandfrei und fühlt sich keineswegs nach überladener Hinterachse an :daumen2:
Danke Kollege :D Mir glaubt hier eh keiner :D Woran liegt das Stephan ???? :roll:
:D :D :D
Hallo, 1. auf welcher Autobahn und wo und wann (Wochentag) und um welche Uhrzeit in Österreich wurde dein Fahrzeug gewogen? 2. Wurden alle Wohnmobile herausgewunken oder nur Fahrzeuge über 3,5 to GG, also "LKWs" ? 3. Hast Du mitbekommen, wie mit Überladungen umgegangen worden ist (Strafen, auf der Stelle ausladen usw.)? Wäre nett, das zu erfahren. Danke! mfg @starlight
:nixweiss: tztz Stephan da müssen wir noch mal ernsthaft drüber reden :twisted:
@ starlight ich weiss beim besten Willen nicht mehr wo das genau war auf alle Fälle war da nur ein Hinweisschild mit Verkehrskontrolle für Fahrzeuge über 2,8 to stand aber niemand da zum hereinwinken nachdem es mich eh interessiert hat was ich so wiege bin ich halt einfach auch rausgefahren war nur ein LKW vor mir also bin ich auf die Waage hab mich noch nett mit dem Beamten unterhalten und das wars dann ich war das einzige Wohnmobil also kann ich dir nicht sagen wie die mit überladenen Fahrzeugen umgegangen wären Hallo,
also ich glaube manchmal, daß andere ALPA-Fahrer und ich von ganz unterschiedlichen fahrzeugen sprechen !? Ich weiß zwar nicht wieso und schließe das auch aus, aber irgendwie ....... Zunächst schicke ich voraus, daß wir von dem ALPA-Konzept absolut überzeugt waren, Rundsitzgruppe hinten, Großraumbad vorne, Längsalkoven mit separat abtrennbarem Schlaf- Badbereich und Stauräume ohne Ende ! Ein Traumauto, .....unser Traumauto, .....sonst hätten wir nicht die halbe Welt in Bewegung gesetzt, um letzten Spätsommer innerhalb von Tagen so ein Fahrzeug zu finden und zu kaufen. Hat geklappt.... und wir waren begeistert ! Doch daraus wurde ganz schnell ein Albtraum ! ...der Gottseidank noch einmal einen glimpflichen Ausgang gefunden hat. Nach unserer Rückkehr vom Horrortrip habe ich mich drangemacht und habe das Fahrzeug aufwendig verwogen: Ich habe die Masse in fahrbereitem Zustand nach DIN 1646-2 (die auch Dethleffs in seinen Angaben propagiert) hergestellt und verwogen, nachträgliche Einbauten selbstverständlich abgezogen, und ..... .....die Angaben in den Fahrzeugpapieren waren um fast 300 kg zu niedrig ! Dann habe ich das Fahrzeug mit der Vorderachse auf der Waage mit mitgebrachten 10-kg-Kartons gebrauchsgemäß beladen. Fahrer, Beifahrer, Kleiderschrank vorne, Bad, vorderer Stauraum beladen,....gewogen 1.940 kg, bei zulässiger vorderer Achslast von 2.100 kg,...also noch Luft ! Dann habe ich das Fahrzeug ganz auf die Waage gefahren und habe bis zum zul GG von 4.500 kg weiter gebrauchsmäßig beladen, also Küche und Kühlschrank, Keller-Stauräume vor der Küchenzeile, Proviantschrank, Wäscheschränke über der Rundsitzgruppe, Stauräume hinter der Rundsitzgruppe und in die Fahrradgarage gingen auch noch 50 kg. Dann habe ich das Fahrzeug vorne von der Waage gefahren und nur die Hinterachse drauf gelassen, ....und ....die Hinterachslast war um 250 kg überschritten !! Um die Überschreitung zu vermeiden, habe ich nun wieder (immer noch mit der Hinterachse auf der Waage) von hinten nach vorne entladen, also Garage leer, Staufächer hinter der Rundsitzgruppe leer, Wäschefächer über der Rundsitzgruppe leer, Proviantschrank neben dem Kühlschrank leer, Keller-Stauräume vor der Küchenzeile leer, selbst aus der Küche und dem Kühlschrank musste ich noch Sachen entnehmen, um auf die zulässige Hinterachslast zu kommen !! Es verblieben in dem gesamten Bereich ab der Eingangstüre nach hinten lediglich 70 kg !! Sieht so ein Wohnmonbil aus, das großspurig mit fast 1000 kg Zuladung angekündigt und verkauft wird ?? Diese Untersuchungsergebnisse habe ich zusammen mit dem Wiegemeister einer öffentlichen Waage dokumentiert und dann sowohl an meinen Dethleffs-Händler, als auch an Dethleffs direkt geschickt. Die einzige Antwort von Seiten Dethleffs war die Bitte, in eine ortsnahe Fiat Nutzfahrzeugwerkstatt zu fahren und die Bremsanlage überprüfen zu lassen. Das haben wir getan, die Fiat-Leute wussten schon Bescheid. Erster Kommentar des Prüfers, bei Inaugenscheinnahme des leeren Wohnmobils: "Sie brauchen mir nichts zu sagen, ich sehe schon, was da los ist ! Wenn die bei Dethleffs auch meinen, daß sie auf unseren Ducato alles draufsetzen können, was sie so bauen, brauchen sie sich nicht wundern, wenn die Bremsen ausfallen !" Dann wurden Fotos gemacht und auf den Bremsenprüfstand gefahren. Vorne war alles normal und hinten ging (im leeren Zustand) nichts !! Bremsdruck wurde zwar angezeigt, die Räder waren jedoch nicht zum Blockieren zu bringen ! Worauf der Prüfer meinte (das hatte ich so noch gar nicht bedacht ) daß dann natürlich auch das ABS wirkungslos sei. Nach knapp drei Wochen erhielt ich einen Anruf vom Leiter des Dethleffs-Werkskundendienstes, ob mit Fiat schon das Gutachten zugeschickt hätte, sie hätten nämlich noch keines. Dann hat man mir, nach genauer Prüfung meines Wiegeprotokolles angeboten, ins Werk zu kommen, man könnte sich das ansehen, würde dann auch noch mal bei ALKO nachschauen und könnte dann möglicherweise bei Goldschmitt luftunterstützte Federn hinten einbauen, damit wäre das Gewichtsproblem gelöst, diese Federn hätten übrigens auch andere ALPA-Besitzer nachrüsten lassen, auch der "Erfinder" des ALPA´s, Namen schenke ich mir, weiß eh jeder, wer gemeint ist. Ich habe die Nachrüstung abgelehnt, weil damit zwar das Gewichtsproblem zum größten teil behoben sein könnte, das Bremsproblem dadurch aber nicht ! Mit dieser Aufgabenstellung war dann Funkstille ! Weder Dethleffs, noch der Händler haben sich bei mir wieder gemeldet. Nachdem wir Ostern wieder auf eine 10wöchige Reise gehen wollten und 2 Wochen vorher noch immer kein funktionierendes Mobil hatten, ja noch nicht mal den Hauch einer Ahnung, wie eine Nachbesserung aussehen könnte, haben wir uns 2 Wochen vor Ostern ein anderes Mobil geholt (diesmal was Gescheites, 7,5 Tonnen Bimobil, gebraucht, aber supergut !) und einen Tag später den ALPA zum Händler zurückgebracht. Ein gütlicher Einigungsvorschlag blieb unbeantwortet, wir haben geklagt, im Sept. ist Verhandlung. Unter dem Haus Dethleffs (Willkommen in der Familie) hatte ich mir eigentlich was anderes vorgestellt ! Sicher ist der ALPA für die normale kleine Reise mit 300 kg Gepäck absolut geeignet und unbestritten ein traumhaftes Gefährt. Ich warne nur ganz ganz dringend davor, das Fahrzeug wirklich an die Lastgrenze zu bringen und dann auch noch in einen 18 % igen Alpenpaß reinzufahren. Das kann ganz schlimm ausgehen ! Schönen hhhermann steht dein Ex ALPA zufällig in Isny im Werk?
Dethleffs hätte dir Luftfedern gratis eingebaut ? es geht nur um die Bremse?..hast du schon ALPA Fahrer gefunden, die das gleiche Problem mit den Bremsen hatten ? Glückwunsch zum 2ten Wohnmobil!!!
Da ich davon ausgehe, dass Du den Prozess mit Pauken und Trompeten verlieren wirst, hast Du bald 2 Mobile auf dem Hof stehen!!! Wer hat das schon!!??
Wer lesen kann, der lese: Das Bimobil ist doch "nur" gemietet! Den Ausgang so eines Prozesses vorherzusagen, würde ich nicht wagen lieber Stephan. Vor Gericht ist alles möglich. (':daumen2:') vg gerald Na ja Stephan ... :?
Der Kollege hat eine nicht funktionierende Hinterradbremse ! (durch was auch immer verursacht .. :nixweiss:) Offensichtlich kann/will weder Fiat, noch Dethleffs da weiterhelfen - wäre MIR jetzt auch nicht gerade angenehm :roll: Was hätte er denn sonst tun sollen ? Wo steht das er es nur gemietet hat???? :roll:
Warum???? Warum hat von 150 gebauten ALPA's bisher keiner Probleme gemeldet?? Wie kommen die anderen, inkl. meiner Person, heile durch die Alpen ??? Was ist mit den anderen Mobilen auf Fiat-Basisi in der Gewichtsklasse?? Sind die alle fahruntüchtig?? Da wird ein anderes Problem vorliegen, wahrscheinlich will er die Karre, aus was für Gründen auch immer, nur wieder loswerden!!!
WARUM ist doch völlig wurscht - bei SEINEM Auto isses halt so:
DAS würde wohl KEINER akzeptieren - egal welcher Aufbau von welchem Hersteller da drauf ist :roll: Warum man das allerdings nicht in Ordnung bringen kann ... :gruebel:
Siehe im Profil von hhhermann :D Von diesen angeblich 150 gebauten Alpa stehen 30 bei mobile.de :D vg gerald Mein liebster Wolfgang,
also stimmt doch was genau mit der Bremsanlage nicht!!!! Also war das Angebot das Alko das Fahrzeug untersucht doch der richtige Weg!! Alko ist für den hinteren Teil verantwortlich! Wenn das nicht gemacht wird findet man nie eine Antwort!! Und genau darauf wird das Gericht hinweisen! Schwierig für Außenstehende das zu beurteilen ...
Aber ich geh mal davon aus, daß hhherman (und sein Anwalt) die gesetzlich vorgeschriebenen Schritte bezüglich Wandlung/Rückgabe kennen und auch eingehalten haben .. :nixweiss: Aber das Fahrzeug wurde nicht!!!!! von Alko überprüft !!!
Ansonsten ist mir das jetzt auch WURSCHT :D :D Hallo,
@cambodunum: Ich weiß nicht, wo der derzeit ist ! Ich weiß auch nicht, ob die die Luftfedern gratis eingebaut hätten, so weit waren wir noch gar nicht. Die Diskussion endete da, wo ich ganz klar darauf hingewiesen habe, daß diese Maßnahme unser Problem nicht beseitigt ! Ich habe bisher noch von keinen ähnlichen Problemen gehört ! (Warum auch immer, weiß ich nicht. Ist auch nicht meine Aufgabe mich um anderer Leute Wohnmobil zu kümmern, habe genug Probleme mit unserem !) @stephan1: Ich weiß nicht, wie Du zu solch einer Aussage kommst ? Bist Du Jurist ? Was hättest Du an meiner Stelle getan ? Fahrzeug weiter fahren geht nicht - kann tödlich enden ! Fahrzeug auf dem freien Markt verkaufen, ohne das Problem anzusprechen geht auch nicht - kann im Zweifelsfall im Knast enden ! Fahrzeug auf dem freien Markt verkaufen und das Problem ansprechen geht auch nicht - kauft kein Mensch ! Und das bei einem nagelneuen Auto mit gerade mal 4000 km drauf. Also bleibt lediglich übrig auf Behebung der Sachmängel zu drängen. Das scheint allerdings wohl nicht möglich zu sein, Dethleffs war innerhalb von 8 Wochen nicht in der Lage einen auch nur ansatzweise relistischen Ansatz aufzuzeigen. Warum auch immer ? Also bleibt doch nur die Klage ! oder wie lange soll ich noch mit einem nagelneuen, jedoch lebensgefährlich funktionsuntüchtigen WoMo für 80 TEU leben ? Und.... sollte der Prozeß wirklich in die Hose gehen, weil man mir weiß machen will, daß das Fahrzeug in Ordnung sei, (Naja der trend geht eh zum Zweitmobil ....) kann ich es dann wenigstens gerichtlich besiegelt auf dem freien Markt ohne schlechtes Gewissen verkaufen. Wenn dann was passiert, kann sich der Käufer ja an den Richter wenden. @gerald: Der Neue ist gekauft, nicht gemietet. Und er wird auch unserer bleiben, ...hat übrigens auch eine Rundsitzgruppe hinten und ein Großraumbad mit separater Dusche vorne, nur der Längsalkoven fehlt, sonst kommt der Schnitt dem ALPA ziemlich nahe. @lancelot: Danke, Du hast es kapiert ! Und da habe ich dann noch mein Joker im Ärmel: Ich habe eine Konformitätserklärung (COC) für unseren Ducato dabeiliegen gehabt. In diesem garantiert Fiat Turin dir Betriebsbereitschaft dieses Ducatos bis zu einem zul. GG von 4.250 kg, bei einem Radstand von 345 cm und einer max. Fahrzeuglänge von 647 cm. Daraus hat Dethleffs/ALKO ein zul. GG von 4.500 kg, einen Radstand von 404 cm und eine Fahrzeuglänge von 738 cm gemacht. Dazu muß dann natürlich eine neue Abnahme stattfinden, die machte der TÜV Bayern (das Gutachten liegt mir vor). Dieser hat alle Komponenten zu prüfen, die von der Veränderung tangentiert werden. So hat dann der Herr TÜV-Prüfer unter Punkt 9 (Bremsanlage) seines Gutachtens eingetragen "Prüfung nicht erforderlich, weil im Rahmen der allgemeinen ABE nachgewiesen". - Die ist allerdings durch die Überschreitung der o.g. drei Punkte erloschen ! Und das dürfte wohl auch Deine Frage "Warum kann man das nicht ändern" beantworten. Es ist nicht reparabel ! Die Bremsanlage unseres Ducato ist für dieses Fahrzeug absolut unterdimensioniert und daher nicht geeignet. Ich rede bewußt auch nur von unserem Ducato ! Ich weiß nicht, welche Ducatos unter den anderen ALPA´s stehen. Unter unserem steht jedoch definitiv einer, der da nichts verloren hat ! und noch mal @ stephan1: Es gibt keine anderen Wohnmobile in der 4,5 Tonnen-Klasse auf Ducato-Basis außer dem ALPA. Entweder sind sie 3,5 oder 3,8 oder 4 Tonner, aber nie 4,5 Tonner. Außerdem gibt es auf dem gesamten westeuropäischen Nutzfahrzeug- und Wohnmobilsektor kein einziges Fahrzeug bei dem sich die zulässige Vorderachslast und die zulässige Hinterachslast genau aufs Gramm zum zulässigen Gesamtgewicht addieren. Das gibts nur bei ALPA und das hat einen Grund ! Frag mal Fahrzeugbauer, Ingenieure oder schau nur mal ins Internet bei Daimler, Fiat, Peugeot oder sonstwo, die Addition dedr Vorder- und Hinterachslast übersteigt das zul. GG immer um mindestens mal 5 %, sonst ist ja die Gefahr bei max. Ausladung des Fahrzeuges eine Achse zu überladen immer gegeben. er will das schon. Die Überprüfung bei ALKO hätte meines Erachtens gerne gemacht werden können, nur doch nicht auf meine Kappe, soll ich zu Dethleffs, zu ALKO, zu Goldschmitt und zu Fiat fahren um Tage zu verplempern um deren "Mist" auszubaden. Ich habe denen angeboten, das Fahrzeug bei mir abzuholen und das zu tun - ohne Reaktion ! Trotzdem denke ich, daß auch ALKO kein anderes Ergebnis als das von Fiat vorlegen kann. Schönen hhhermann Beeindruckend klar und fair ..
... dargelegt. Viel Erolg und TOI TOI TOI :!: hallo hhhermann,
in meiner juritischen Unbedarftheit glaube ich daß Du im Recht bist, dazu noch abgesichert durch CoC und TÜV-Gutachten. Allerdings kann der Schuß auch nach hinten losgehen, weil durchaus die Möglichkeit besteht daß ein unbedarfter Richter aufgrund der vorgelegten hochamtlichen!! Dokumente formal bestätigen muß daß das Fahrzeug ok ist Unter diesen Umständen steht Dir dann ein Verfahren in 2. Instanz ins Haus, in dem Du diese Dokumente dann durch eigene Gutachten außer Kraft setzen mußt deshalb solltest Du bei der Wahl Deines Rechtsanwaltes sehr sorgfältig sein! grüße klaus Hermann, ohne meine kleine Birne zu lange zu belasten fällt mir gleiche der Frankia ein!! Gleicher Grundriss wie beim ALPA, max. Gewicht 4.500 KG!! Ich denke ich finde noch andere!
Die Aussage ist schon mal falsch! Aber!!! Solltest Du Recht haben bzw. Recht bekommen, wäre das für Dethleffs ein Riesenproblem, würden doch dann alle ALPA's fahruntüchtig sein und müssten, ohne wenn und aber, zurückgekauft werden!! Ich bin gespannt und schaue mich zur Sicherheit schon mal nach einem Phönix um! Wir haben den allerbesten Anwalt hier im Forum!!! N Jetzt habe ich gleich noch eine Frage!!
Der ALPA muss ja auch mal zum TÜV, dort wird ja auch die Bremse getestet!! Diesen Test dürfte er ja niemals bestehen????????
Kann damit nicht die ABE MIT ALKO - Fahrwerk gemeint sein ? Dass all das was Du geschrieben hast für reine FIAT Fahrgestelle gelten mag, kann ja sein. Aber ist es nicht so, dass wenn ALKO ins Spiel kommt die Fahrwerkskarten völlig neu gemsicht werden. Dazu gehört m.E. auch das zul GG und eine geänderte Bremsanlage, aber auch veränderte möglichen Aufbaudaten (Länge, Radstand usw.). So hab ich zumindest das bisher bei allen Marken, bei denen ALKO mitmischt verstanden. Roman Außer Frankia fallen mir noch alle italienischen Womos ein (CI, Rimor, Laika, Elnagh etc. etc. etc.), die auch über 4,5 t sind und allesamt auf Fiat Ducato fahren.
Wir kommen gerade von einer knapp 3000 km Reise über die Alpen nach Kroatien und retour zurück und haben keinerlei Probleme feststellen können. Die Bremsen funktionieren einwandfrei (leider 2x ziemlich harte Vollbremsung im Stau machen müssen) und der Wagen liegt satt in der Spur. Aber da Du ja nur von "Deinem" Alpa redest, bin auch in sehr gespannt auf den Ausgang des Rechtsstreits, für den ich Dir sehr viel Erfolg wünsche. LG Rena |
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