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Ich wundere mich gerade auch :eek:
Aber egal, Eingangsthema war
:daumen2: Meistens sind es genau die, die arm wie eine Kirchenmaus sind!
nicht falsch verstehen: ich arbeite auch und regelmässig und viel und werde mir trotzdem nie so ein teures Teil leisten können (wollen !), ich mache halt doch was falsch :( für diese Preise bekomme ich hier in der Provinz aber auch ein schönes Häuschen (halt ohne Räder) Wenn man hier (und auch in anderen Tröts) die ganzen Beiträge ließt, dann frage ich mich wirklich, ob Womobilisten noch ganz richtig ticken :roll:
Für die unter Vergesslichkeit leidenden, hier noch einmal :wink: :
Die Frage war nicht, wer hat wieviel Parkgebühr und Eintritt bezahlt und wer kann es sich leisten und wer nicht. Laßt die Daheingebliebenen doch einfach mal ein wenig an Euren Rundgängen teilnehmen...... ....darum ging es doch hier eigentlich!!
Aus einem gesamten Zitat die Dinge so rauszureißen, dass das Gegenteil der Botschaft rüber kommt ist nicht fair! :( Aber ich spare mir den Kommentar, weil es wie mein Vorredner schon sagt um die Messe selbst gehen sollte und was man dort so gesehen hat. Genau
zurück zum Thema. Ich war gestern Sonntag 22.01. . Letzter Tag punkt 10 Uhr. Ich fand es super und sehr infomativ - nur zu empfehlen. Ich geh auf jeden Fall nächstes Jahr wieder hin. Highlights für mich der neue Globe S von Dethleffs Stuttgart ist für mich einfach zu weit für einen Messebesuch (450km).
Ich fahr Ende Februar (100km) für einen Tag nach Essen (da ist der Touristikbereich richtig groß) und im August 2 Tage nach Düsseldorf (150km). Wie die Stuttarter drauf kommen, dass es die Größte Messe in Europa ist. Da ich aber noch nie da war, aknn ich mir kein Urteil erlauben aber die Messe in Düsseldorf zu toppen ..... Für mich ist in Düsseldorf auch das Gespräch mit einigen Zulieferern wichtig und die stehen glücklicherweise auch den Endkunden Rede und Antwort. Truma und Dometic, ehemals Omnistore (jetzt Thule), Thedfort u.v.a. haben gleich ihren Kundendienst dabei und beheben Schäden oder nur Probleme gleich auf dem Parkplatz. Hallo ich wahr auch da.
Ich wollte mal den genaue Unterschied zwischen einem Iveco Euro-Cargo bzw. MAN und dem Iveco Daily also Quasi was der große für Vorteile hat. Und ich bin zum Schluss gekommen das der große ausser dem Preis von ca. 25.000 - 40.000 Euro teurer und ca. 800 kg weniger Ladekapzität sowie 20cm weniger Kopffreiheit im Alkoven und dem Mehrverbrauch von 5l Diesel sowie dem Reifenpreis und dem Inspektionspreis und und keine größeren Nachteile hat. 8) Also habe ich mich Gedanklich nun doch wieder von der LKW Klasse verabschiedet und mein nächster wir doch wieder, falls Mercedes bis dahin keinen 7t. Sprinter im Programm hat, wieder ein Iveco Daily (72C210) Phönik und auch Concorde wahren sehr nett und haben mich gut und zuvorkommend beraten obwohl ich mit meinen Klamotten eigentlich absichtlich immer auf understatement mache. Bei Frankia wahr die Standbesatzung zum Kotzen. Der Verkäufer hat sich noch nicht mal vom Stuhl erhoben obwohl wir die einzigen auf dem Stand wahren. Detleffs wie immer nett aber reserviert. Ach ja ich habe mir einen Grill gekauft --> Link Viele Den "Grill" hab ich auch, 50 cm Durchmesser, mit Pfanne und zwei Heizringen, allerdings für die Hälfte des auf der Internetseite angezeigten Betrages. Habe ich über E-Bay in Spanien gekauft, mit einer Tüte Paella-Gewürz ;-)
Von der Gussplatte schmecken Entenbrustfillets, Spieße aus Entenbrustfillet, Zwiebeln und Tomaten, aber auch Entrêcôte super gut. Nachdem wir den ganzen Tag die verschiedenen Modelle von La Strada, Karmann, Bimobil u.a. besichtigt, und uns mit den entprechenden Prospekten für die heurige Saison versogt hatten, kam auf der Heimfahrt die Frage auf:
"In welchem Wohnmobil würdet ihr heute abend am liebsten ins Bett fallen und morgen früh aufwachen.?" Die einhellige Antwort lautete: -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- Tadaaa: "TONKE!" Obwohl in einer kleinen Ecke nur 1 Modell ausgestellt war, das andere konnte man, so man denn wollte, draußen bei Wind und Regen besichtigen, scheint dieses Wohnmobil in Sachen Gemütlichkeit kaum übertreffbar zu sein. Natürlich waren auch einige geniale Kommentare der Kathegorie "Holzhütte auf Rädern", "das bau ich selbst an einem Samstag" und ähnliche männliche Supersprüche zu hören. Wer jetzt aber handwerklich nicht gar so geschickt ist und das ganze auch eher a bissi professionell mag, kann sich diese Modelle ja mal im Internet anschauen. Sicherlich ist die auf das notwendigste beschränkte Ausgestaltung nicht jedermanns Sache und die leicht prohibitive Preisgestaltung ein kleiner Wermutstropfen, aber so als Wunschtraum im Hinterkopf.... 8) Ich könnte mir vorstellen mit einem solchen Fahrzeug zu reisen und es zuhause im Garten als zusätzlliches "Buen Retiro" oder als Gästezimmer zu benutzen und wenn ich nicht mehr reisen würde, darin zu sitzen und von vergangenen Reisen zu träumen... Das Konzept stimmt mich sehr nachdenklich, vor allem, wenn ich bedenke, wieviele Dinge nicht nur ich nicht benötige, s.entspr. Thread. G.H. PS: Bin nicht verwandt oder verschwägert und bekomme kein Geld von o.g. Firma. Jep, der ist schick, da hast recht. Einer der wenigen die ich mir letzten Jahres in Düdo genauers angeschaut habe :) --> Link
dafür würd ich sogar meine agathe eintauschen. hoffentlich hat sie´s nicht mitgekriegt :oops: . Hoffentlich! Jedes mal wenn ich mich in Gedanken damit beschäftige meine zu verkaufen tut sie danach dumm :?
Klein Korrektur :!: obwohl das schon sehr nachvollziehbar ist :wink: Das LKW- Chassis auf EC oder MAN verfügt über mehr Zuladung als ein Daily, aber eben über 7,5 Tonnen. Ausserdem ist das Drehmoment höher als beim Daily und der Motor ist noch besser abgestimmt auf das Chassis. Hinzu kommen noch Druckluftbremsen und Motorbremsen serienmäßig. Das ganze verspricht dann eine größere Robustheit und Sicherheit. Will man unter 7,5 Tonnen bleiben, ist das aber dann nur für den "Liebhaber" und nicht für den "Praktiker", da eben viel höherer Anschaffungspreis, mehr Kosten, weniger Zuladung bei fast identischem Nutzungsverhalten. Das die Deutschen hier keinen Leicht-LKW bis 7,5 t ins Rennen schicken zeigt, das sie es wahrscheinlich nicht nötig haben, in der Niesche zu produzieren. Man konzentriert sich da überheblicherweise nur auf den interkontinentalen Markt. Das ist aus heutiger Sicht wirklich nicht nachvollziehbar, weil eben vielen baukastenmäßig gebaut, verbaut und zugekauft werden kann. Jörg
Das wird sich für die paar Wohnmobile nicht lohnen. Aber es gibt doch genug Womos von 8,4-8,8t sogar 10-Tonner die auf 7,49t abgelastet sind. Der EC ist schon mal 300kg leichter als der MAN. Mit Tuning kommen die Dinger an 300PS u. 1000NM, das ist Fahrspass pur. Da pfeife ich auf ein paar Kilo Zuladung, weil technisch sicher sind die Teile auf jeden Fall. Mit deinen Argumenten hast du ja recht.
Aber für die Mehrkosten kannst du jedes Jahr 6-8 Wochen Urlaub machen. Und der Alkoven im Phönix MAN 8000 BMRSL ist so niedrig das du geduckt ins Bett rutschen musst trotz 15 cm Alkoven Erhöhung. Und die Zuladung bei 7,49t beträgt nach Einbau meiner Wunschausstattung gerade mal 420 kg. Das erinnert mich an die ganzen 3,5t. Sicher ist mit einem 9t Fahrgestell kein Problem wenn du 500 kg überrladen bist ausser du wirst gewogen und du bezahlst in Deutschland dann 35 Euro. Aber in Ösiland und der Schweiz bist du da mit viel mehr Euro oder Franken dabei. Natürlich würden mir die Robustheit eines MAN auch besser gefallen, aber machen würde ich das nur in Verbindung mit dem Führerschein Klasse 2 und dann gleich ein 12 oder noch besser der große 18 Tonner.
Wie sagt man so schön? -Einen Tod muss man sterben-. Im Alkoven möchte ich gar nicht mehr schlafen, egal wie hoch der ist. :D Ich weiß nicht wie hoch die Mehrkosten sind. Gezahlt habe ich 520,- Steuer und um 1000,- Vers. Selbst von den Gesamt 1520,- könnte ich nicht 8 Wochen in Urlaub. Ob nun 3,6 oder 7,5t, die müssen beide jährlich zum Tüv. Da ich nicht viel Zeit habe und wenig fahre, ist mir der Verbrauch fast egal. Ein Kollege der einen Wagen von mir gekauft hat, hat es gemessen und kam auf 15,5l/100km.--> Link Das ist mir der Spass wert. Vor allen Dingen zählt für mich auch die Sicherheit.
Jürgen meint sicher die Mehrkosten aus Anschaffung UND Unterhalt :)
Genau das ist es. Es muss einem der Aufpreis wert sein. Der "Spass" einen TGL, EC oder Atego zu fahren kostet halt und ist zumindest bis 7,5t (fast )"Oversized". Gerade bei wenig KM ist es blöde. Spritkosten sind nicht soooooo wichtig , aber wegen der paar KM sooooo viel mehr ins Basisfahrzeug investieren und evt. noch überladen sein :D Aber wenn's spass macht 8) Jeder wie er will :wink:
wenn man nur neu kauft, spielt die Anschaffung natürlich eine grössere Rolle. Wenn man wenig fährt, spielen die Unterhaltskosten ausser die Fixen auch keine grosse Rolle. Ja das meinte ich natürlich, obwohl die Fahrleistung von meinem Womo auch bei gut 20000km im Jahr liegt.
Aber der BMRSL hat halt nur die Längsbetten im Alkoven wegen der tollen Hecksitzgruppe. Ach ja ich habe mir mal einen 8800 BMRSL auf Iveco Daily anbieten lassen. Da kamen so wie meine Vorstellungen sind auch 198.000 Euro raus. Den gibts natürlich so nicht im Katalog aber 2 zusätzliche Kleiderschränke braucht der schon und der große Kühlschrank passt auch erst vernünftig rein wenn man die Küche um 40 cm verlängert. Zuladung bleibt nach Auflastung auf 7,49 t (Luftfederung mit heben/senken) immer noch 1190 kg, damit kann man leben denk ich.
find ich nicht, dabei wird nämlich der Sicherheitsaspekt nicht bedacht. :wink: Die 10-14 Tonnen-Fahrgestelle finden gerade bei Concorde in der 11m-Klasse guten Absatz. Da ist auch nichts mehr mit ablasten, da wird auch im gesetztem Alter noch der grosse Führerschein gemacht. Nachlese zur CMT:
Konnte es nicht lassen und war gestern noch ein zweites Mal auf der Messe. In einem Gespräch mit einem Verkäufer (einer Premiummarke) über die Vor-und Nachteile von WoMos über 3,5 t wollte mir der doch ernsthaft versichern, dass die Jahresgebühr der Schwerlastabgabe in der Schweiz höchstens 40 € betrage. Meinen Einwand, dass er dies wohl mit der normalen Vignette verwechsle, wollte er absolut nicht gelten lassen und berief sich auf seine persönlichen Erfahrungen. Was man den Verkäufern so alles glauben soll. PS: Sie kostet ca 650 CHF. Aber so kleinlich wollen wir ja nicht sein... Hallo,
neu im Forum, neues Wohnmobil,erstes mal CMT. Wir haben uns im Dezember noch ein "kleines" Geschenk unter den Baum gelegt (N+B Arto). Nach dem letzten Mietmobil wollten wir eigentlich auf der CMT zuschlagen haben uns aber dann dem Rabatt schon früher hingegeben. Auf der CMT haben wir uns dann die Grundausstattung besorgt. Wir fanden die Messe echt super und werden nächstes Jahr auf jeden Fall wieder hin gehen, allein die Phönix-Liner sind schon einen Besuch wert. Es ist noch Luft nach Oben!!! Seamaster
Also meine (die, die 10 Fahrten beinhaltet)hat irgendwas um die 25 oder 30 Eur gekostet
wenn wir schon kleinlich sind. :D Es sind nicht 10 Fahrten sodnern 10 Kalendertage! Und das auch auf ein stehendes Fahrzeug!!!!! Ehrlichkeit natürlich vorausgesetzt :!: 8) Jörg
Das stimmt natürlich - Du hast recht. Bei mir ist das das Selbe, weil ich immer nur durchfahr. Sind wir noch kleinlicher: Die Tage gelten von 19 Uhr des Vortages bis 24 uhr des in das Formular eingetragenen Tages.
Und kostet für 10 Tage ganz genau 32,50 Franken Und sollten die dann bei einer Kontrolle nicht richtig ausgefüllt sein sind seit Januar 200 Franken fällig. (Vorher 100 Franken) also für mich war die CMT meine erste Wohnmobilmesse... ich wurde fast erschlagen von diesem riesigen Angebot an Wohnmobil-Modellen. Das es dabei soooo viel gibt, hätte ich nie gedacht.
Klasse fand ich ein Modell von Chausson da kann man ein riesen Stück der Seitenwand einfach aufklappen... was es nicht alles gibt :D Ein weiterer Erolg hierbei war der Stand der RMV, ich habe über die Versicherung schon versucht im Internet mehr herauszufinden jedoch konnte mir der junge Mann in Stuttgart schon gut weiterhelfen. An Daten wollte er kaum etwas von mir haben, nur den Neuwert und wie lange ich schadenfrei fahre- innerhalb von Sekunden stand der Preis schon fest und nun ist für mich klar wo ich mich versichern werde. Eine weitere Halle gab es mit Zubehör, hier konnte man zwar auch Gürtel und Geldbörsen kaufen aber wir waren auch die vollbepackten Esel die am Sonntag mit Stühlen, Gläsern, Besteck usw aus der Messe gegangen sind... dort haben wir uns für unser erstes Mobil mal so richtig eingedeckt. Der Eintrittspreis und die Preise des Parkhauses waren natürlich nicht gerade günstig aber ich denke sowas ist auf Messen normal. Fazit... Schön wars- gerne wieder! Hallo zusammen,
von mir auch noch eine kleine Nachlese zur CMT: Wir sind dort eigentlich seit 1999 jedes Jahr; nach 2x WoWa-Kauf sollte es diesmal ein kleines WoMo von ca. 6 m werden. Also am ersten Samstag hin und einen groben Überblick verschafft. Die Woche über fiel dann nach langen Recherchen im Internet die Entscheidung gegen einen TI und zugunsten der Kastenwagenlösung. Am letzten Samstag dann nochmal hin und einige wenige Marken intensivst verglichen. Bestellt haben wir schliesslich den RollerTeam Livingstone 2 Premium, den wir (hoffentlich) im Mai bekommen. Übrigens, wenn hier immer wieder steht, die CMT inclusive Parken sei so teuer - es geht auch günstiger: Dazu auf die Homepage der Messe gehen, dann zu Kartenbestellung mit Vorteilscode gehen und hier als Code z.B. ADAC oder ARCD (es gibt auch noch andere) eingeben. Beim Ausdrucken der Tickets "mit VVS-Nutzung" anklicken. Die Tickets kosten dann 10 statt 12 Euro. Da man nun VVS-Nutzung dabei hat, mit dem Auto an der Messe vorbei ein kleines Stückchen weiter bis nach Echterdingen fahren und dort ins Parkhaus direkt über der S-Bahn. Parken kostet dort 2 Euro für 24 Stunden. Mit der S-Bahn ist es 1 Station bzw. 3 Minuten zur Messe; bequemer gehts kaum. Vielleicht hilft das ja jemanden für 2013. Martin
Fällt es nicht etwas schwer sich zu verkleinern ? Na denn man schönes WARTEN und eine Termineinhaltung. :D Unser Wohnwagen ist ein Tabbert Vivaldi mit 5 Schlafplätzen. Nachdem von unseren 3 Jungs allenfalls noch der Jüngste (knapp 16) sporadisch mitfährt, ist uns der WoWa einfach zu gross und zu unhandlich. Hallo,
nur so zum Abschluß (off Topic) Als ich bei meiner letzten Einreise den (Schwerlastzettel) kaufte fragte ich den Schweizer Zollbeamten ganz offen, wie es denn jetzt sei, wenn ich mit dem WOMO auf den Campingplatz fahre, ob ich dann auch täglich meine Eintragungen machen muss ??? Er meinte fast wörtlich: "Ich solle doch die Kirche im Dorf lassen, es wird niemand ein WOMO auf einem Campingplatz oder sonstigen Privaten Grundstück kontrollieren. Ausgefüllt wird ....... wenn man fährt !!! |
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