Ich habe mir jetzt eine Turbo-Druckanzeige mit einem Equus Cockpit-Gehäuse eingebaut --> Link
funktioniert prima. Werde jetzt mal für die wichtigsten Gänge und Geschwindigkeiten die Drücke zu späteren Vergleichen notieren.
Roland
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Ford Transit EGR / AGR Tausch mit SW Update 1, 2, 3, 4, 5
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Das Geräusch macht unser 2,4l nach dem abstellen des Motors.
Hört sich an wie ein alte Metallfederkenrmatratze. :roll: Der Motor dreht nicht mehr und es macht drei mal schiep schiep schip. Sorry, besser kann ich das nicht beschreiben. :D Mein EGR ist jetzt mit einer Platte tot gelegt. Wagen fährt ausgezeichnet. Spritverbrauch ist gering gesunken. Der schwarze Qualm aus dem Auspuff ist WEG!!! Ich wollte das eigentlich nicht so lassen, aber da kommt man doch echt ins überlegen.;-) Die Sörungsanzeige ist natürlich noch an. ;-( Hallo Rüdiger,
wann mußt Du denn damit zum TÜV ? Vielleicht kannst Du ja mal berichten, was die Leute dort sagen zum stillgelegten EGR. :wink: und ob sie es überhaupt merken :wink: Hallo Rüdiger,
reicht es den Abgaskühler zu lösen und einfach das Blech mit neuer Dichtung rein zu schieben oder ist das ein größerer Akt. Roland - EGR abgeschraubt
- Blech auf Mass vom EGR zugeschnitten - Blech einfach dazwischen gesetzt und EGR wieder aufgeschraubt Da nichts übersteht, muss man schon genau hinschauen. Liegt ja schön versteckt vor der Spritzwand. Zum Tüv muss ich erst wieder in zwei Jahren. Wenn die Störung nicht an ist, merken die das nie. Auch wenn die Leitungen zum EGR aufgesteckt sind kommt die Störung relativ schnell wieder. Das ist Mist. Echt traurig das man zu solchen Mitteln greifen muss.
DANKE !
Hallo zusammen, genauso ist es jetzt auch gekommen :D , Inspektion wurde gemacht, Tüv auch ohne Mängel und PMC Modul reprogramiert :wink: , übrigens kostenlos das SW Update. EGR Ventil ist nicht getauscht worden, erstmal abwarten ob's nicht ausreicht, die neue " Reinigungsfunktion " zu nutzen, sagte der Freundliche :respekt: , tauschen kann man immer noch. Ostertour ca. 1200 KM, 10 Tage lang, fährt sich subjektiv besser, um 2000 rpm kaum noch ruckeln. Dem Freundlichen ein Lob ausgesprochen und mal abwarten wie es sich entwickelt !! Zum Geräusch: 4 - 5 maliges Hin und Herschieben im EGR, ein Schabendes würde ich sagen, allerdings leise, muß schon ruhig sein um es zu Hören. Mit 2. Mann oder Frau :D einfach mal Hand auflegen, ist spürbar !!
sapperlott! habe 125 euro bezahlt fürs Update aufspielen und calibrieren, hat über eine Stunde gedauert. Wenn dies aber den Tausch vom AGR erübrigt wars doch eine sinnvolle Investition Moin,
habe auch kurz vor Ostern noch die Diagnose erhalten: EGR hat es hinter sich. 2008 er Modell und 52000 auf dem Tacho. Wurde bei Ford gewechselt inklusive Update. Ergebniss: 1 mit Sternchen. Das Fahrverhalten ist nicht wieder zu erkennen. Anfahrschwäche einfach weg. Auf der Ostertour, Landstraße und Autobahn gefahren wie immer, ca 0,5 Liter weniger Verbrauch. Motor läuft seidenweich. Bin sehr zufrieden. Hier meine heutige Erfahrung, Ford Transit 2,2 Ltr. 130 PS, EZ 2008.
Durchführung der 48 Monats-Inspektion mit Software-Update: Diagnoseeinheit anschließen = 9,20 € Fehlercode / Daten auslesen = 9,20 € PCM Modul re-programmieren = 28,10 € + MwST Anfahrschwäche behoben, Transit gibt bei eingelegtem Gang und kommender Kupplung selbstständig Gas und fährt sauber an. So soll es sein. Roland
Hallo Roland, und auch ein Geräusch nach dem Ausmachen ?? Moin zusammen,
habe ja das EGR getauscht bekommen und heute mit dem Meister über das Update gesprochen. Er meinte, das Update wurde aufgespielt (kostenlos). Das Geräusch der Reinigungsfunktion würde man nur bei den alter EGR's lauter hören, bei den neuen muss man ganz genau hinhören, ist sehr leise. LG, Fred
Hallo Ralf, mir ist bis jetzt noch nichts aufgefallen. Werde aber mal mit einer 2.Person und geöffneter Motorhaube hören / fühlen ob sich am AGR was tut. Roland Achtung,
mir wollte der Freundliche jetzt mit aller Gewalt einen neuen Turbolader verkaufen. Meiner (2008, 2,4l 140PS) hat vor einem halben Jahr ein neues EGR Ventil bekommen. Alles war i.o. Im April 2012 große Inspektion mit (kostenlosem) Update, danach schlechte Leistung, ständig Fehlermeldungen, Fehlerlampe. Fehler 0404, 1404 und 2 andere. Die Werkstatt blieb trotz meiner Einwände dabei, schlechter Ladedruck, Turbo defekt. Hat nix mit der Inspektion zu tun! Ich zur nächsten Werkstatt. Er wühlt in seinen Unterlagen und siehe da, eine Eilmeldung von Ford vom 12.5.2012: Softwareupdate Transit ab 2006 mit neuem EGR Ventil war fehlerhaft. Keinesfalls mehr installieren! Alte Software konnte man auch nicht mehr installieren. So bin ich 4 Wochen qasi ohne Turbolader gefahren. Seit gestern ist das neue Update da und vom ersten Händler installiert. Alles wieder wie gewohnt. Ach ja, ihr glaub doch wohl nicht, dass der erste Fordfritze sich entschuldigt hätte. Habe lächend Tschüß gesagt, denn ein Wiedersehn gibts nicht. Hat nur blöd geguckt :D
Hallo, bitte um Nachsicht mit meiner Frage: Handelt es sich bei dem fehlerhaften Softwareupdate um aktuell ausgewechselte/eingebaute EGR oder generell um alle seither (2006) eingebaute EGR ? Das AGR wurde vor 2 Jahren bei 40 000 Km gewechselt. Danke ! @freetec598: Es war nur der letzte Revisionsstand der Software fehlerhaft. Wenn Du vor zwei Jahren ein Update bekommen hast, hat die Software diesen Fehler nicht.
Bei mir kam die Motorkontrollleuchte nachdem ich unruhigen Leerlauf reklamiert hatte. Ich hatte noch nicht den Stand, der die Anfahrschwäche behebt. Ford hat dann dreimal das AGR getauscht und irgendwelche Widerstände am AGR gemessen. Erst hieß es, dass wohl da eine Serie von AGRs Fehler hat, dann kam raus, dass die Software fehlerhaft war. Ich habe jetzt seit einer Woche den neuesten Revisionsstand drin. Geht einwandfrei. Ach ja, die Motorkontrollleuchte (mit AGR-Fehler im Speicher) kam nur, wenn ich beim Starten nicht gewartet habe, bis die Vorglühlampe erloschen ist. Den Fehler konnte ich immer wieder mit einem EOBD-Tool löschen.
Danke Dir ! Ja, alles korrekt. Bei mir sollte laut Fehlerspeicher auch das AGR Ventil erneuert werden. Daran glaubte der Händler aber nicht und wollte den Turbolader auf Verdacht erneuern. Schätze, dass maximal das Update von Februar/ März/ April bis definitiv Anfang Juni betroffen ist.
Hallo reisejunkie, wenn man ein fehlerhaftes Update bekommen hat, merkt man ja doch den Unterschied, oder ?? Ich meine, vor und nach dem Werkstattbesuch. Oder treten die Veränderungen erst viel später auf ??
Bei mir nahezu direkt. Der Meister hatte nach der Inspektion eine Probefahrt von ca 1,5 km gemacht. Da war noch kein Fehler aufgetaucht. Auf meinem Heimweg (8 km ) auch noch nichts, drei Tage später nächste Fahrt. Fehlerlampe sofort an. Habe dann mehrmals ( weil ja 4 Wochen kein fehlerfreies Upate verfügbar) den Fehler gelöscht. Meistens kam er sofort wieder, einmal nach ca 120 km, ein anderes Mal nach 200km. Die 120km und 200km waren allerdings am Stück Autobahnkilometer mit ca 95% Tempomat.
Alles Klar !! Danke schön :daumen2: . Liebe Foris was habt Ihr eigentlich für das Aufspielen der neuen Software beim Freundlichen so zahlen dürfen?
Hintergrund meiner Frage: Unser Ford hatte die Motorkontrollleuchte an. Besuch bei Händler zum Auslesen des Fehlerspeichers ergab: AGR Ventil meldet einen Fehler. Abhilfe durch die Werkstatt Fehlerspeicher gelöscht mit der Ansage wenn der Fehler wieder auftritt muss das AGR Ventil getauscht werden. Das war am Donnerstag letzer Woche. Meine Frage ob es denn nicht eine neue Software gebe wurde verneint bzw. sagte man eine neue Software würde man nur aufspielen wenn es einen konkreten Grund gäbe und die von Ford empfohlen werde. (Und auf die Informationen aus dem Internet dürfe man eh nichts geben) Nach nichtmal 20km ist der Fehler am Samstag (natürlich) wieder aufgetreten. Anruf in der Werkstatt am Montag ergab folgendes: Ja, wir machen einen Termin zum Aufspielen einer neuen Software, es gab nämlich inzwischen (?) eine Eilmeldung von Ford, dass es eine neue Software gibt, um das AGR Problem zu beheben. Komisch, dass es nun plötzlich binnen drei Tagen eine neue Software geben soll, die es lezten Donnerstag noch nicht gab. Den Wagen müssen wir in der Werkstatt lasen, das Software aufspielen und Einstellungen am Motor ändern ca. 2 Stunden dauern soll. Für den ganzen Spaß sollen wir 104,20€ zahlen. Unser Einwand ob das denn nicht Service wäre wenn eine Software aufgespielt würde, um einen Fehler der offenbar gehäuft auftritt und Ford zuzuschreiben ist und damit für den Kunden kostenfrei oder mit geringer Kostenbeteiligung wäre wurde damit gekontert, dass man ja schließlich ca. 2 Stunden Arbeitsaufwand habe den man berechen müsse. Irgendwie komme ich mit verarxxxt vor. Kommt jemand aus unserer Gegend und kann uns eine Werkstatt empfehlen, die für das Aufspielen neuer Software nicht so einen Eiertanz veranstaltet? In der Garantie wurde bei mir das Update kostenfrei gemacht. Meine Werkstatt( liegt etwa250 km von mir weg) hat das dann in einer Stunde erledigt. Ging bei mir um die " Anfahrschwäche". Mach eine Tour nach Kiel. Die sind Klasse.
Ralf
Wen meinst Du genau? Die hier
--> Link Bisher kann ich nur positive Dinge berichten. Auch was die Beratung am Telefon angeht. Liegt nahe der Innenstadt. Mein Fordhändler in Hameln ist bestimmt gut für PKW, aber bei größeren Fz kommt er an seine Grenze. Außerdem, wozu habe ich Womo? Da kann ich doch überall in die Werkstatt, oder? Ralf
Na ja, wenn man mit einem alten Fiat beim Fordhändler vorfährt........ :D
2 Stunden ...... genau...... dann musst Du in der selben Werkstatt sein in der ich vonr 2 Jahren auch war. Da hat das Update auch 2 Stunden gedauert. 10 Minuten mit Kollegen geschwatzt 15 Minuten Wegezeit vom mobilen Diagnosegerät/Tester zum Wohnmobil und zurück. --> Das Gerät stand auf der Dockingstation da die WLan-Verbindung nicht funktionierte. 15 Wiederholungsaufwand weil an einer Stelle der Update Prozess abgebrochen ist (meine Beobachtung war, dass eine Anweisung der geführten Diagnose nicht beachtet wurde) 20 Minuten Diskussion mit dem Meister, dass es ein Update gibt und wo er dieses in seinem FORD-Service-System findet. 1 h tatsächlich notwendige Arbeitszeit inkl. Kalibrierungslauf beim Update Waren auch bei mir 2 Stunden. --> Wobei bei mir noch in der Gewährleistung, damit kostenfrei.
2 Stunden ...... genau...... dann musst Du in der selben Werkstatt sein in der ich vor 2 Jahren das Update wegen der Anfahrtschwäche bekommen habe. Da hat das Update auch 2 Stunden gedauert. 10 Minuten mit Kollegen geschwatzt 15 Minuten Wegezeit vom mobilen Diagnosegerät/Tester zum Wohnmobil und zurück. --> Das Gerät stand auf der Dockingstation da die WLan-Verbindung nicht funktionierte. 15 Wiederholungsaufwand weil an einer Stelle der Update Prozess abgebrochen ist (meine Beobachtung war, dass eine Anweisung der geführten Diagnose nicht beachtet wurde) 20 Minuten Diskussion mit dem Meister, dass es ein Update gibt und wo er dieses in seinem FORD-Service-System findet. 1 h tatsächlich notwendige Arbeitszeit inkl. Kalibrierungslauf beim Update Waren auch bei mir 2 Stunden. --> Wobei bei mir noch in der Gewährleistung, damit kostenfrei. Aber vielleicht ist das Update bzgl. des AGR Moduls ja auch viel komplizierter :kuller:
Danke für den Hinweis (du Witzbold ;-) ) ich habe unser Profil soeben geändert... :D :P Unser WoMo ist EZ 2009 das Baujahr vom Transit ist allerdings 2007 (anhand der FZ Ident. ermittelt).
Dankeschön. So hier nun ein Update von uns:
Wir haben die neue Software und durften dafür 104,07 € zahlen. Der Werkstattmeister hat uns aufgeschrieben um welche Software (Version) es sich handelt. Hat aber auch bei wiederholter Nachfrage darauf bestanden, dass die "Eilmeldung" von Ford, dass es ein Update bezüglich der AGR Problematik gibt eben erst ( am Montag) gekommen ist. Und dass das Aufspielen der neuen Software kostenpflichtig sei... Naja soweit so schlecht. Die Anfahrschwäche ist weg. Schön! Die Motorkontrolleuchte war leider keine 500m aus. Sie war, kaum dass wir vom Werkshof runter waren, beim nächsten Ampelhalt wieder an. Mal sehen wie es nun wietergeht. Ich denke die Werkstatt wird sich davon nichts annehmen. Dann werden wir wohl das AGR Ventil ausbauen und versuchen es zu reinigen. So, nun hat mich auch die Motorkontrollleuchte gesehen.
Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen, bei mir war es aber Ladedruck nicht erreicht. Durch unseren Hausbau ist das Mobil seit vorigem Jahr nur wenig bewegt worden, und wenn nur kurz aus der Garage und wieder rein. Bei mir war das Gestänge der Turboschaufelverstellung einfach zugekokt. Ich habe den Splint vom E-Versteller gelöst. Nach einiger Zeit mit hin/her bewegen ging es dann wieder. Unter 3000 Touren war eigentlich nicht viel zu bemerken, über der 3000er Grenze geht er aber jetzt wieder ordentlich. Da der Ford aber unten schon gut geht genügt ja die 3000er Grenze. Kann vielleicht auch bei einigen zu Problemen kommen, ich fahre meist mit knapp 3000 Touren mit Tempomat auf der Autobahn. Sonst wird er eher flott gefahren als zaghaft. Dadurch sollte es zu keiner verkokung kommen. Wir sind viel in den Bergen, dadurch braucht man auch öfters höhere Touren. Mich würde auch die Softwareversion interessieren die aktuell drauf kommen sollte. Bei mir wurde vor ca. 2 Jahren eine draufgespielt. Absterben tut er trotzdem noch manchmal. Wenn ich auf die Kupplung steige wird die Drehzahl nicht automatisch erhöht. Mein Transit hat gerade die 40.000km Grenze überschritten. bert
Die Drehzahl wird beim "Kommenlassen" der Kupplung im letzten Drittel erhöht. Roland
Hallo Bert, knapp 3.000 Touren auf der Autobahn sind bei meiner Transe nach Navi ca. 125 Km/h und bei Dir? Tom Hallo,
wir sind zur Zeit in Frankreich unterwegs. Hatten auf dem Weg auch die Fehlermeldung "motorsystem Fehler" im Display (kein leistungsverlust)! Konnte die Fehlermeldung dich abstellen löschen. Auf den folgenden 1000km Keine Fehlermeldung mehr. Nun beim CP Wechsel geht es schon wieder los. Auf einer fahrleistung von 330 km kam 3-4 mal die gleiche Meldung. Nach Rücksprache mit dem ADAC haben wir am Donnerstag einen Termin Bei einer Bosch Werkstatt in Ste Maxim zum fehlerspeicher Auslesen. Mal schauen was die feststellen. Zusätzlich hing auch noch das Kupplungspedal. Musste Es per Hand wieder raufholen, danach wahr es wieder ok. Ich hoffe das bleibt auch so. Hatte von euch schonmal jemand das Problem mit dem Kupplungspedal ? Viele urlaubsgrüße aus Port Grimaud vom CP de La Plage Marcus
Ja, bei unserer letzten Tour vor 4 Wochen gleiches Problem. Daraufhin habe ich die Verkleidung unter dem Lenkrad entfernt und alle sichtbaren beweglichen Teile und Gelenke usw. mit Silikonöl eingesprüht und alles lief wieder wie geschmiert. :D Schon letztes Jahr hatte ich das Gefühl, das die Kupplung knarzt, wenn man sie tritt. Nun ist Ruhe :) Viel Glück und weiterhin gute Reise! Sooo, heute früh nun beim Bosch Service gewesen. Leider konnte
er uns nur einen fehlerausdruck geben. Den Fehler selbst konnte er nicht löschen, nur eine Ford Werkstatt -:( und sind 39,-€ ärmer. Wir werden nun vorzeitig morgen Richtung Heimat aufbrechen und dann in D zu einem Ford Händler fahren. Wir hoffen das bis dahin alles gut läuft :roll: VG Marcus
Hi Tom Das kommt ca. hin. Ich fange auch immer mit ca.110km/h an, halte das aber nicht lange aus. Darum sollte mein AGR Ventil ewigentlich lange halten. Bei mir ist aber zwischen Navi und Tacho nur um die 5km/h um. bert
Genau so war es bei mir auch, geht er wirklich über 3000 Touren ordentlich? Da bewegt man das Mobil ja eher selten. Bei mir war dann die Anzeige von selbst wieder aus. Die Verstellung beim Turbo ist nur mit einem kleinen Splint gesichert. Wenn der Luftfilterkasten ausgebaut ist kann man das in 5 Minuten schön prüfen und ev. gängig machen. Mit dem Kupplungspedal hatte ich bis jetzt keine Probleme. bert @Freetec598
@Bert Schonmal DANKE für eure Unterstützung/Hilfe :wink: Wenn ich alles geklärt habe melde ich mich nochmal. Ps: Vielleicht kann ich auch den tip mit dem Splint für unterwegs auch noch gebrauchen. Ich hoffe aber nicht ;-)) Bis später .... LG Marcus Hallo Marcus,
ich glaube nicht dass die Verbindung mit einem Splint gesichert ist. Bei meinem Transit 2,2 Ltr., 130 PS ist es ein Seeger-Ring für den du eine Spezialzange benötigst. Roland
Hallo Bert, bei uns wurde aktuell, am 26.07.2012 folgende Software aufgespielt: 6C11-12K532-KS soll speziell zur Behebung des AGR Problems sein. Die Version die bis dahin drauf war: 6C11-12K32-KJ Mit der neuen Software ist die Anfahschwäche weg. Motor dreht im ersten gang beim Anfahren kurzzeitig höher (Standgas) und man härt wenn man den Motor abschaltet, das der Motor vom AGR noch "nachläuft" - scheint die Klappe im AGR noch ein paar Mal zu bewegen. Wir haben nun ein neues AGR (selbst) eingebaut.
Nachdem mein Mann das alte AGR ausgebaut und zerlegt hatte, um es zu reinigen mussten wir feststellen, dass es mit Reinigen nicht getan ist und das Teil einfach hinüber war. Es war nicht sonderlich verkokt. ABER die Entlüftungsöffnung des Gehäuses war dicht. Daher hatte sich Kondensat gesammelt und einen Kontakt des Stellmotors weggefressen. Totalschadem des AGR. Also immer schön schauen das die Entlüftungsöffnung frei ist. Und im Zweifel AGR einfach mal Zerlegen und Reinigen wenn ein AGR Fehler aufgelaufen ist. Es ist wirklich kein Hexenwerk das Ding zu zerlegen. Das neue AGR hat übrigens incl. Dichtungen 317 € gekostet. Wir hoffen, dass es uns lange begleiten wird. Hallo zusammen! Nun bin auch ich in der Gemeinde der Ford-Schrauber gelandet. Ich habe lange nach einem Wohnmobil geforscht und schon im Internet gesehen, dass viele Transits mit Laufleistungen unter 50.000 km einen Austauschmotor hatten.
Mein Nachbar ist ehemaliger Fordler und hat für die Transit Fertigungslinie gearbeitet, sein Sohn arbeitete bis vor kurzem als Produktionsleiter in der Türkei. Beide haben angeblich noch nie etwas von besonderen Problemen gehört. Ducato-Fahrer haben sicher auch Ihre Probleme - was immer man kauft, schlauer ist man erst hinterher. Also kaufte ich mir meine "Transe", einen Bürstner Nexxo A630 mit 2,2 ltr, 140 PS Motor und 6-Gang Getriebe im letzten Dezember. Nach Angaben des Verkäufers war schon eine neue Software gegen Anfahrschwäche installiert. Gerade komme ich von einem längeren Urlaubstrip zurück: Frankreich, Italien, Süddeutschland und zurück Richtung Köln. Insgesamt 3850 km. In München ging dann die Motorkontrolleuchte an, kein Leistungsverlust. Heute habe ich den Fehler beim Freundlichen auslesen lassen. Hat mich schlappe 45 Euro gekostet. Diagnose: EGR (AGR) defekt oder verrußt. Noch während er nach dem Preis forschte, war ich per Handy im Internet und in diesem Forum. Habe dann gelesen, daß der Fehler mehr oder weniger "normal" ist und zunächst auf eine 450 Euro-Reparatur verzichtet. Ich gestehe: Ich bin mit Tempomat so um die 2500 Touren und knappe 120 km/h getuckert, habe aber viele andere Womos am Berg glatt stehengelassen. Nun lese ich hier eine Horrormeldung nach der anderen: Der 2,2 ltr Motor soll Probleme mit dem Injector haben? Ich frage mich gerade, ob ich das AGR selbst ausbauen und reinigen soll. Wo genau sitzt es? Gibt es irgendwo ein Foto? Probleme kann jedes Auto machen. Sind die Meldungen ein Grund für Euch, künftig eine andere Basis als Ford zu kaufen?
Mit den AGR war ich auch bei Renault unzufrieden. Fährt man häufig niedertourig (nicht untertourig!), was man aus vebrauchsgründen ja gerne mal tut, neigen sie zum verrußen und müssen öfters mal gereinigt werden. Mein Trafic hat kein AGR mehr, und ich vermisse es wirklich nicht. Ich bin mit meinem Transit zufrieden (Bj. 2005) zufrieden. Beim 2.0 TDCI mit 125 PS schadet es übrigens auch nicht, gelegentlich das AGR mit ein paar Minuten hochtouriger Fahrt freizublasen. |
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Betrifft Auflastung Ford Transit Bj.1999 auf Maximum
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