Ford Transit EGR / AGR Tausch mit SW Update 1, 2, 3, 4, 5

Einspruch Euer Ehren,

ich habe schon vor längerer Zeit hier das Gegenteil gepostet, weil selbst erlebt:
Der Freundliche Ford-Händler diagnostizierte AGR und meinte:
Es gibt 2 verschiedne AGR:
Ein Preisgünstiges für ca. 180.- € und eines für ca. 600.- € incl. Arbeitslohn.
Bedauerlicherweise :D war das Günstige gerade nicht auf Lager und die Lieferzeit würde dauern :D
Das Teure hätte er zufälligerweise :D auf Lager :D
Ein Schelm, der böses dabei denkt.......

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

@Freetec598
Ich glaube Dir. Es sollte nicht so sein. Es kann auch sein, dass es sich bei dem 2. Teil um ein "Remastertes" Produkt gehandelt hat. Dies würde auch den Preisunterschied erklären. Leider sind Austauschteile nicht immer en Masse vorhanden.

Ich habe selbst schon konfuse MA in der Werkstatt gesehen. Bis der Meister sagte ist ein Reimport geht nur über ID-Nr.


Wombat

wombat1 hat geschrieben:@Freetec598
Ich glaube Dir. Es sollte nicht so sein. Es kann auch sein, dass es sich bei dem 2. Teil um ein "Remastertes" Produkt gehandelt hat. Dies würde auch den Preisunterschied erklären. Leider sind Austauschteile nicht immer en Masse vorhanden.

Ich habe selbst schon konfuse MA in der Werkstatt gesehen. Bis der Meister sagte ist ein Reimport geht nur über ID-Nr.


Wombat

Hallo Wombat,

" Remastering " kenn ich nur aus der Musik- oder Filmbranche, dort sind es verbesserte Objekte, in Richtung Qualität, z B. Klang oder Auflösung. Beim EGR Ventil würde das ja bedeuten, was ich die ganze Zeit schreibe, es gibt ein verbessertes neueres EGR Ventil :wink: .

mimi1 hat geschrieben:Hallo zusammen,
wir haben unseren LMC auf Transit 2008'er Modell (wie das o.g.Modell mit Heckantrieb und 2,4ltr Maschine) im Jahr 2010 gekauft. Ich habe im Freundeskreis zwei KFZ Technikermeister , einer hat nen eigenen Ford Service. Der andere arbeitet bei der Sachsengarage in DD. Beide habe ich bezüglich der Anfahrschwäche angesprochen. Der erstere meinte das es keine aktuellen Updates gibt. Der andere meinte ich soll einfach mal vorbei kommen. Nach umfangreicher Inspektion des Aufbaus haben sich die Jungs um die Software gekümmert und siehe da, es gab eine aktuellere Version, jedoch kein Update. Hier ist der Knackpunkt. Wenn es Updates gibt werden die Händler darüber informiert, dass passiert aber nicht wenn die Versionen aktualisiert werden.
Ich hatte die Version 001 drauf und habe die Version 003 bekommen. Mittlerweile gibts eventuell schon wieder eine neue Version.
Seit dem die neuere Version aufgespielt wurde, habe ich keine Anfahrtschwäche mehr. Wenn ich bei eingelegtem Gang von der Kupplung gehe, werden die Drehzahlen automatisch etwas angehoben.
Kann ich nur empfehlen.
Wenn ich aber niemanden gekannt hätte wäre ich wahrscheinlich auch gegen Wände gelaufen. Dauer der OP, eine Stunde.

Hallo Micha,

frag Du doch mal deinen Freund mit dem Ford Service, wie sich der ganze Sachverhalt mit dem EGR Ventil bei einem Transit aus Bj Anfang 2006 bis Ende 2008 verhält, das würde doch bestimmt helfen :wink: .

wombat1 hat geschrieben:@Freetec598
Ich glaube Dir. Es sollte nicht so sein. Es kann auch sein, dass es sich bei dem 2. Teil um ein "Remastertes" Produkt gehandelt hat. Dies würde auch den Preisunterschied erklären. Leider sind Austauschteile nicht immer en Masse vorhanden.

Ich habe selbst schon konfuse MA in der Werkstatt gesehen. Bis der Meister sagte ist ein Reimport geht nur über ID-Nr.


Wombat

Hallo Wombat stehst du auf der Lohnliste von Ford
Wenn Ford so gut ist warum machen die nur Verluste
didje

@didje

Nein, Didje ich habe die Fa. Ford 1987 schon verlassen.
Deine Kommentare haben mir gefehlt.

Mir ist der Erfahrungsaustausch schon wichtig. Ich akzeptiere Deine Einstellung. Mein Fahrzeug bekommt seine regelmäßige Wartung.
Und ich gehe nicht bei jeder Fahrt davon aus, dass mir mein Turbo wieder kaputt geht oder das EGR oder sonstwas.

Aber wenn ich ein neues EGR brauche, dann frage ich einen Händler nach der Teilenummer und nicht im Forum. Die Wahrscheinlichkeit ein passendes Teil über eine Werkstatt (braucht nicht Ford sein) zu bekommen halte ich einfach für größer.


Wombat

Ihr habt mich jetzt ganz unruhig gemacht!!!!!

Grins

Also bei Ford angerufen.
Die haben zwei Werkstattwagen laufen 2008. 300000 km auf der Uhr und keine Probleme. Nach bisherigen Feststellungen sind fast nur Fahrzeuge betroffen die nicht ausreichend warm werden. Also wenig und Kurzstrecke fahren.
Nach dem Ausschalten des Motors ist ein Regelgeräusch zu hören. Das ist die Reinigungsfunktion für besagtes AGR.
Ausfall des AGR ist nicht so schlimm, man kann weiterfahren.
Man bemerkt es amaufleuchten am Instrumentenbrett.

Man kann nicht vorbeugen.
Das ist mein Kenntnisstand zur Zeit.



Ralf

@daffi222
Deshalb mein Hinweis an nager69 -> kein Teilelager anlegen.

Auch wenn es schwer fällt ich kann nicht ständig darüber nachdenken, dass mir morgen ein Dachziegel auf den Kopf fällt.


Wombat

Genau.

Ich hatte mir Gedanken gemacht wegen des Urlaubes.
Wir wollen nach Norwegen über Schweden.

Was ich aber schön fand, war die Möglichkeit am Samstag einen Service zu bekommen. Das sogar kurzfristig. Ich wohne in Hameln, aber leider hat Ford bei uns keine Bühne für dieses riesige Carado T345 Mobil.

Ich werde ein Wochenende Richtung Kiel fahren und dann meinen Service dort machen lassen. Sollte jemand Interesse haben , PN und ich schicke die Telefonnummer. Sonst haut man mich wegen Werbung.




Ralf.

PS: und er Ford doch. :twisted:

daffi2222 hat geschrieben:Ihr habt mich jetzt ganz unruhig gemacht!!!!!

Grins

Also bei Ford angerufen.
Die haben zwei Werkstattwagen laufen 2008. 300000 km auf der Uhr und keine Probleme. Nach bisherigen Feststellungen sind fast nur Fahrzeuge betroffen die nicht ausreichend warm werden. Also wenig und Kurzstrecke fahren.
Nach dem Ausschalten des Motors ist ein Regelgeräusch zu hören. Das ist die Reinigungsfunktion für besagtes AGR.
Ausfall des AGR ist nicht so schlimm, man kann weiterfahren.
Man bemerkt es amaufleuchten am Instrumentenbrett.

Man kann nicht vorbeugen.
Das ist mein Kenntnisstand zur Zeit.



Ralf

Hallo Ralf,

okay, die Aussage Kurzstrecke kann ich nicht teilen, da auch unser davon betroffen war, unsere Kurzstrecken sind alle über 100 Km gewesen :D . " Nach dem Ausschalten des Motors ist ein Regelgeräusch zu hören. Das ist die Reinigungsfunktion für besagtes AGR. " Aha, endlich mal was neues, Renigungsfunktion kannte ich bis jetzt gar nicht, glaube auch nicht das nach dem Ausschalten bei mir was zu hören ist. Die SW bei mir ist Stand ca. 03/2009, vielleicht gibt es ja in einer neueren SW Version diese Funktion. Danke für diesen Hinweis :wink: ! Von wann ist denn deine SW ?

@Rallamann
So sehe ich das auch.
Wie soll das Reinigen den funktionieren ?


Wombat

wombat1 hat geschrieben:@Rallamann
So sehe ich das auch.
Wie soll das Reinigen den funktionieren ?


Wombat

Hallo Wombat,

gute Frage, mein Kollege wird da mal den Freundlichen darauf ansprechen, morgen soll er das Mobil abholen können, vielleicht wissen wir dann mehr :wink: .

tammy99 hat geschrieben:

Rallamann hat geschrieben:

tammy99 hat geschrieben:bei meinem 50.000km, Abgeholt habe ich ihn noch nicht, aber anscheinend wurdeum der Preis für das EGR von Ford um ca. 200€ gesenkt.

LG,
Fred

Hallo Fred,

also ich sehe das etwas anders, bei den Modellen aus Bj 2006 bis einschließlich Bj 2008 wurde ein EGR Ventil verbaut welches konstruktiv zum Verrußen bzw. zum Verkoken neigt :twisted: . Ab dem Bj 2009 wurde ein geändertes EGR Ventil verbaut, welches auch stabil funktioniert, schau Dir mal die Bj der Betroffenen hier an :wink: . Leider ist nur über die Ford Werkstätten das neuere Modell zu bekommen, das aber noch nicht mal immer. Das EGR Ventil welches wahrscheinlich Du eingebaut bekommen hast ( der Preis wird so um 320 € liegen ) ist ein generalüberholtes, bedeutet es ist lediglich gereinigt worden und wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wieder ausfallen. Die Zeit bis zum Ausfall hängt von verschiedenen Faktoren ab, zB. Fahrweise, viel Tempomat etc. Du bekommst natürlich ein Jahr Gewährleistung von deiner Werkstatt, aber da die Kilometerleistungen bei Reisemobilen doch unter 15000 km im Jahr liegen, wird auch nichts passieren. In drei bis vier Jahren stehst Du aber wieder vor deiner Ford Werkstatt und verfluchst das EGR Ventil. Nun weißst Du aber heute schon warum Du das tun wirst :D .

Moin,

das glaube ich nicht. Der Werkstattleiter hat bei Auftragsanahme im Ersatzteilsystem von Ford nachgeschaut, was das EGR kostet und hat sich selbst gewundert, dass da nur 280€+MwSt. standen. Ungefragt ein gebrauchtes Teil einzubauen, wäre ja Betrug.
Ich hole das Fahrzeug morgen ab, mal schaun.

LG,
Fred

Hallo Fred,

und hast Du dein Mobil wieder zu Hause ?? Kläre uns doch mal auf was deine Werkstatt gesagt hat, ist doch für alle interessant :wink: .

wombat1 hat geschrieben:@Rallamann
So sehe ich das auch.
Wie soll das Reinigen den funktionieren ?


Wombat

Das reinigen funktioniert durch bewegen des Ventils. Dadurch sollen Reste die sich am Ventil festgesetzt haben entfernt werden und beim nächsten Starten des Motors zum Endrohr hinaus befördert werden.

Alle Angaben laut Ford.

Ralf

daffi2222 hat geschrieben:
Ausfall des AGR ist nicht so schlimm, man kann weiterfahren.
Man bemerkt es amaufleuchten am Instrumentenbrett.

Man kann nicht vorbeugen.
Das ist mein Kenntnisstand zur Zeit.



Ralf

Stimmt !!!

die Kontrollleuchte des AGR meines 2,4 Ltr. leuchtetete im Süden Marokkos auf (km Stand 49.000). Mein Ford-Händler gab mir grünes Licht zum Weiterfahren. Austausch erfolgte ganz entspannt erst wieder zu Hause.

daffi2222 hat geschrieben:

wombat1 hat geschrieben:@Rallamann
So sehe ich das auch.
Wie soll das Reinigen den funktionieren ?


Wombat

Das reinigen funktioniert durch bewegen des Ventils.

Dadurch sollen Reste die sich am Ventil festgesetzt haben entfernt werden und beim nächsten Starten des Motors zum Endrohr hinaus befördert werden.

Alle Angaben laut Ford.

Ralf

Wie das wohl gehen soll, gehen könnte, so wie das aussieht, kann ich mir nicht vorstellen, wie sich das Ventil bewegen soll ? :D

Link zum eBay Artikel

@freetec598
Ich weiß wie das Ding aussieht. Nur dieses mal fehlt mir leider der Glaube.

@puget
Das ist mal eine Auskunft - ein richtig beruhigender Balsam.


Wombat

wombat1 hat geschrieben:@freetec598
Ich weiß wie das Ding aussieht. Nur dieses mal fehlt mir leider der Glaube.

@puget
Das ist mal eine Auskunft - ein richtig beruhigender Balsam.


Wombat

Du und ich wissen es, ob es auch der Mann von FORD weiß, der behauptet, daß das reinigen durch das bewegen des Ventils erfolgt ? :nixweiss:
Das Ventil ist fest montiert, das kann sich nicht bewegen.
Das wollte ich mit dem Bild verdeutlichen. :)

Tja, nun ist es ein Witzetread.

Eigentlich war es ein ernstes Thema. Aber für alle die technisch nicht so bewandert sind, es kann nicht viel passieren. Macht Euch nicht verrückt.
Ich bin geneigt dem Meister zu glauben. Da es ein Ventil Ist ( lässt schon vom Namen her auf Bewegung schliessen. ) öffnet oder schließt es wohl im inneren.

Wer aber noch sicherer gehen will, der Ford Nutzfahrzeughändler ist der Ansprechpartner.

Für mich ist hier das Thema ausgelutscht.



Ralf

@daffi2222
Es tut mir leid, es sollte kein Witzethread werden.
Ein Ventil bewegt sich in eine Richtung. Diese Ventil hat mehrere Abgänge.


Wombat

daffi2222 hat geschrieben:Tja, nun ist es ein Witzetread.

Eigentlich war es ein ernstes Thema. Aber für alle die technisch nicht so bewandert sind, es kann nicht viel passieren.

Macht Euch nicht verrückt.
Ich bin geneigt dem Meister zu glauben. Da es ein Ventil Ist ( lässt schon vom Namen her auf Bewegung schliessen. ) öffnet oder schließt es wohl im inneren.

Wer aber noch sicherer gehen will, der Ford Nutzfahrzeughändler ist der Ansprechpartner.

Für mich ist hier das Thema ausgelutscht.



Ralf

Bitte um Nachsicht,

ich gehöre auch zu den technisch völlig Unbegabten. :cry:
Aber soviel konnte ich schon lernen:
Nicht alle Ventile schließen und öffnen selbsttätig.
Es soll auch Ventile geben, die nur bei Bedarf geöffnet oder geschlossen werden.
Und wenn ich mir das AGR ansehe, dann bewegt sich die Ventilklappe nur bei der
Veränderung des elektronischen Gaspedals während der Fahrt.
Fährt man nun z.B. gleichmäßig lange Strecken z.B. mit Tempomat, dann bewegt sich da gar nichts und das Ventil setzt sich zu. :cry:
Wie das dann aussieht, zeigt und erklärt sehr anschaulich dieser Link:

--> Link

Deshalb fehlt ehrlich gesagt auch mir der Glaube, das durch das
"bewegen des Ventils" sich an der Misere etwas ändern könnte.
Aber ich lasse mich gerne und dankbar eines Besseren belehren. :)

Hallo Peter,

außerdem seit ihr " Hobbykomiker " :D , sooo. Ich hätte da noch ein Bild anzubieten, wo ganz exemplarisch die elektronische Abgasrückführung zu sehen ist. Die Steuerung des EGR kommt aus der Motorsteuerung, nicht aus dem Gaspedal alleine. Vermutlich ein Mix aus mehreren Parametern die über Sensoren abgefragt werden. Hier mal ein Auszug aus Wikipedia:
Dieselmotoren: Die Anwendung der AGR beim Dieselmotor ist seit jeher geprägt von dem Zielkonflikt, geringe Stickoxidemissionen bei gleichzeitiger Minimierung der Partikelemissionen zu gewährleisten. Hohe Abgasrückführraten ziehen geringe Stickoxidemissionen nach sich, fördern jedoch die Bildung von Rußpartikeln während der Verbrennung. Da beides durch die bestehenden Abgasnormen, beispielsweise die zur Zeit in Europa gültige Norm Euro 5, limitiert ist, gilt es hier genau abzuwägen, wie viel Abgas der Verbrennung wieder zugeführt werden kann. Bei steigender Motorlast nimmt die Neigung des Dieselmotors zur Emission von Rußpartikeln zu. In solchen Betriebszuständen ist also dafür Sorge zu tragen, dass die zusätzlich rußfördernde hohe Rückführrate zurückgenommen wird, um sichtbare Rußausstöße – etwa bei einer Beschleunigung des Fahrzeugs – zu vermeiden. Hierfür ist das Motormanagement verantwortlich. Eine schnelle Erfassung des jeweiligen Motorbetriebspunktes und eine schnelle Ansteuerung des Rückführventils ermöglichen eine zeitgerechte Anpassung der Rückführrate. Dies ist nur möglich, wenn die Konstruktion des Rückführventils solch schnelle Reaktionen ermöglicht. Mit einer pneumatischen Ansteuerung, wie sie früher üblich war, oder einer elektromagnetischen Betätigung, ist man möglicherweise nicht schnell genug. Will man trotzdem auf ein solches Konzept bauen, etwa aus Kostengründen, muss man generell die Höhe der Rückführraten begrenzen und die Stickoxide versuchen mit anderen Maßnahmen zu begrenzen.
Mit dem Bild dabei wird es hoffentlich was klarer.

Hallo zusammen,

Bild folgt hoffentlich noch.

Hallo ralf,

Danke für den Beitrag. :)
Ein Bild kann ich darin nicht erkennen.
Mein Link funzt bei mir tadellos :) (Feuerfuchs)
Dann wird sich in Zukunft ja zeigen müssen, wer die besten AGR verbaut :D
denn dann werden sich nach meinem dafürhalten die nach Norm Euro 5 Fahrzeuge noch schwerer tun mit den AGR Ventilen und dem Russ darin.

Hallo zusammen,

neuer Versuch.

Freetec 598 hat geschrieben:

daffi2222 hat geschrieben:Tja, nun ist es ein Witzetread.

Eigentlich war es ein ernstes Thema. Aber für alle die technisch nicht so bewandert sind, es kann nicht viel passieren.

Macht Euch nicht verrückt.
Ich bin geneigt dem Meister zu glauben. Da es ein Ventil Ist ( lässt schon vom Namen her auf Bewegung schliessen. ) öffnet oder schließt es wohl im inneren.

Wer aber noch sicherer gehen will, der Ford Nutzfahrzeughändler ist der Ansprechpartner.

Für mich ist hier das Thema ausgelutscht.



Ralf

Bitte um Nachsicht,

ich gehöre auch zu den technisch völlig Unbegabten. :cry:
Aber soviel konnte ich schon lernen:
Nicht alle Ventile schließen und öffnen selbsttätig.
Es soll auch Ventile geben, die nur bei Bedarf geöffnet oder geschlossen werden.
Und wenn ich mir das AGR ansehe, dann bewegt sich die Ventilklappe nur bei der
Veränderung des elektronischen Gaspedals während der Fahrt.
Fährt man nun z.B. gleichmäßig lange Strecken z.B. mit Tempomat, dann bewegt sich da gar nichts und das Ventil setzt sich zu. :cry:
Wie das dann aussieht, zeigt und erklärt sehr anschaulich dieser Link:

--> Link

Deshalb fehlt ehrlich gesagt auch mir der Glaube, das durch das
"bewegen des Ventils" sich an der Misere etwas ändern könnte.
Aber ich lasse mich gerne und dankbar eines Besseren belehren. :)

Hallo Peter,

das scheint mir aber die pneumatische Ausführung eines AGR Ventil zu behandeln, auch weil es der alte 1,9 l Motor ist, oder ?? In unseren BJ ist aber die elektronische Variante verbaut worden. Wobei die Faustformel bei beiden Versionen gleich sein wird: Faustregel: die AGR ist im unteren Lastbereich aktiv und im oberen inaktiv. Wer also senen Transit richtig tritt, wird weniger Probleme mit dem EGR haben :D . Spaß beiseite, das kann doch nicht die Lösung sein.

Hallo Ralf,

genauso sehe ich es auch, auch weil der Ersteller des Links es genauso
erklärt.
Falls Du den Link inzwischen öfnnen konntest, es steht ja am Ende des Beitrags
genau das, was Du sagst, aber auch, wie man sich behelfen kann ohne dauernd Vollgas fahren zu müssen. :D :)

Moin zusammen,

also, habe mein Womo wieder. Das EGR hat 225,61€ und der Einbau 24,80€, jeweile +MwSt. gekostet. Ob das das neue Teil war oder nicht, konnte mir niemand sagen.
Wenn das angeblich bessere Teil aber 600€ kosten sollte, hätte ich trotzdem dieses hier genommen und nach 50.000km dann halt ein neues.
Was weiß ich denn, wie lange ich das Fahrzeug noch fahren werde.

LG,
Fred

tammy99 hat geschrieben:Moin zusammen,

also, habe mein Womo wieder. Das EGR hat 225,61€ und der Einbau 24,80€, jeweile +MwSt. gekostet. Ob das das neue Teil war oder nicht, konnte mir niemand sagen.
Wenn das angeblich bessere Teil aber 600€ kosten sollte, hätte ich trotzdem dieses hier genommen und nach 50.000km dann halt ein neues.
Was weiß ich denn, wie lange ich das Fahrzeug noch fahren werde.

LG,
Fred

Glückwunsch ! :)

das würde ich genau so machen ! :)
Wenn ich aber gesehen habe, wie mühsam es bei unserem Transit war,
das EGR zu wechseln, finde ich den Arbeitslohn geschenkt ! :)

ja, die Stundensätze sind dort wirklich sehr human. Ich war vorher bei einer anderen Werkstatt, die sa.teuer war. Hatte im letzten Jahr für die Inspektion 450€ ohne Teile, jetzt nur 320€ mit Teile bezahlt.

LG,
Fred

...finde ich den Arbeitslohn geschenkt

Der Wechsel ist beim Frontantrieb einfacher.
Aber günstig ist es trotzdem.

Fred würdest Du mir die Werkstatt verraten?
Du kannst nicht weiter als 60 km von mir entfernt wohnen.


Wombat

Autohaus Wabersich in Echzell 8)

Danke Fred sind 81 km.



Wombat

tammy99 hat geschrieben:also, habe mein Womo wieder. Das EGR hat 225,61€ und der Einbau 24,80€, jeweile +MwSt. gekostet. Ob das das neue Teil war oder nicht, konnte mir niemand sagen.
Wenn das angeblich bessere Teil aber 600€ kosten sollte, hätte ich trotzdem dieses hier genommen und nach 50.000km dann halt ein neues.
Was weiß ich denn, wie lange ich das Fahrzeug noch fahren werde.

Hallo Fred,
da wäre doch mal zum Vergleich die Ersatzteil-Nr. ( Ford OEM-Nr. ) des AGR lt. deiner Rechnung interessant.
Roland

rorei hat geschrieben:

tammy99 hat geschrieben:also, habe mein Womo wieder. Das EGR hat 225,61€ und der Einbau 24,80€, jeweile +MwSt. gekostet. Ob das das neue Teil war oder nicht, konnte mir niemand sagen.
Wenn das angeblich bessere Teil aber 600€ kosten sollte, hätte ich trotzdem dieses hier genommen und nach 50.000km dann halt ein neues.
Was weiß ich denn, wie lange ich das Fahrzeug noch fahren werde.

Hallo Fred,
da wäre doch mal zum Vergleich die Ersatzteil-Nr. ( Ford OEM-Nr. ) des AGR lt. deiner Rechnung interessant.
Roland

da steht leider nur Abgasrückführung Ersatzteil...

Hallo Fordfan's( grins)

Hier mal die Erklärung für ein AGR.
Ein Teil der Abgase wird in den Motor zurückgeführt. Die Abgasmenge wird über das AGR. ( Abgasrückführung) gesteuert. Die Abgase werden abgekühlt und durch ein Rohr der Frischluft zugeführt. Dieses Gemisch hat einen geringeren Brennwert. Das senkt die Temperatur im Brennraum und reduziert die Bildung des giftigen Stickstoffoxids( NOx) .

Euro 5 ist mit normalen innermotorischen Maßnahmen nicht mehr erreichbar, daher verwendet man hier das SCR- Verfahren. Also AdBlue

Somit ist nun klar, das der Ausfall des Ventil nur die Umwelt versaut, aber den Motor nicht schädigt. Ohne AGR. Hat man einen Motor ohne Plakette, das ist alles.( stellt übrigens Vergehen in Sachen Steuerhinterziehung dar)

Noch ein Wort zum Humor: ich habe da viel von. Nur weiß ich um die Probleme von Menschen die mit dem Fahren von Womo's beginnen. Für genau diese sollte doch das hier eine Hilfe sein und sie nicht zusätzlich verunsichern. Ich bin hier ins Forum gekommen um genau das finden: Hilfe.
Nicht jeder Besitz Grundwissen. Daher würde ich mir wünschen, das bei manchen Themen der Humor als solcher zu erkennen ist. Das macht die Sache für uns Anfänger ( ja bin ich auch ) leichter.




Ralf

daffi2222 hat geschrieben:Hallo Fordfan's( grins)

Hier mal die Erklärung für ein AGR.
Ein Teil der Abgase wird in den Motor zurückgeführt. Die Abgasmenge wird über das AGR. ( Abgasrückführung) gesteuert. Die Abgase werden abgekühlt und durch ein Rohr der Frischluft zugeführt. Dieses Gemisch hat einen geringeren Brennwert. Das senkt die Temperatur im Brennraum und reduziert die Bildung des giftigen Stickstoffoxids( NOx) .

Euro 5 ist mit normalen innermotorischen Maßnahmen nicht mehr erreichbar, daher verwendet man hier das SCR- Verfahren. Also AdBlue

Somit ist nun klar, das der Ausfall des Ventil nur die Umwelt versaut, aber den Motor nicht schädigt. Ohne AGR. Hat man einen Motor ohne Plakette, das ist alles.( stellt übrigens Vergehen in Sachen Steuerhinterziehung dar)

Noch ein Wort zum Humor: ich habe da viel von. Nur weiß ich um die Probleme von Menschen die mit dem Fahren von Womo's beginnen. Für genau diese sollte doch das hier eine Hilfe sein und sie nicht zusätzlich verunsichern. Ich bin hier ins Forum gekommen um genau das finden: Hilfe.
Nicht jeder Besitz Grundwissen. Daher würde ich mir wünschen, das bei manchen Themen der Humor als solcher zu erkennen ist. Das macht die Sache für uns Anfänger ( ja bin ich auch ) leichter.




Ralf

Hallo Namensvetter,

first off all, ruhig Brauner :D . die Funktion und den Aufbau des EGR Ventil kannst Du dir eine Seite vorher erlesen, auch mal die Links nehmen :wink: . Joo, du kannst sogar das EGR stilllegen, brauchst ja nur den Stecker zu ziehen, als Konsequenz wird die gelbe Lampe angehen und Ende im Gelände. Du wirst zwar nicht mehr mitkriegen, wenn eine andere Störung gemeldet wird, da die Lampe ja schon an ist, aber egal :unknown:. das kann doch nicht die Lösung sein :?:

Ps.: Manchmal ist der Ton etwas rauh, aber lernen kannst Du hier jede Menge :!: Neeee, falsch formuliert, alle können hier viel lernen, über Sachen, die einem bis dahin einfach nicht bekannt waren.

Rallamann hat geschrieben:

Freetec 598 hat geschrieben:

daffi2222 hat geschrieben:Tja, nun ist es ein Witzetread.

Eigentlich war es ein ernstes Thema. Aber für alle die technisch nicht so bewandert sind, es kann nicht viel passieren.

Macht Euch nicht verrückt.
Ich bin geneigt dem Meister zu glauben. Da es ein Ventil Ist ( lässt schon vom Namen her auf Bewegung schliessen. ) öffnet oder schließt es wohl im inneren.

Wer aber noch sicherer gehen will, der Ford Nutzfahrzeughändler ist der Ansprechpartner.

Für mich ist hier das Thema ausgelutscht.



Ralf

Bitte um Nachsicht,

ich gehöre auch zu den technisch völlig Unbegabten. :cry:
Aber soviel konnte ich schon lernen:
Nicht alle Ventile schließen und öffnen selbsttätig.
Es soll auch Ventile geben, die nur bei Bedarf geöffnet oder geschlossen werden.
Und wenn ich mir das AGR ansehe, dann bewegt sich die Ventilklappe nur bei der
Veränderung des elektronischen Gaspedals während der Fahrt.
Fährt man nun z.B. gleichmäßig lange Strecken z.B. mit Tempomat, dann bewegt sich da gar nichts und das Ventil setzt sich zu. :cry:
Wie das dann aussieht, zeigt und erklärt sehr anschaulich dieser Link:

--> Link

Deshalb fehlt ehrlich gesagt auch mir der Glaube, das durch das
"bewegen des Ventils" sich an der Misere etwas ändern könnte.
Aber ich lasse mich gerne und dankbar eines Besseren belehren. :)

Hallo Peter,

das scheint mir aber die pneumatische Ausführung eines AGR Ventil zu behandeln, auch weil es der alte 1,9 l Motor ist, oder ?? In unseren BJ ist aber die elektronische Variante verbaut worden. Wobei die Faustformel bei beiden Versionen gleich sein wird: Faustregel: die AGR ist im unteren Lastbereich aktiv und im oberen inaktiv. Wer also senen Transit richtig tritt, wird weniger Probleme mit dem EGR haben :D . Spaß beiseite, das kann doch nicht die Lösung sein.

Hallo
Wer also seinen Transit richtig tritt, mach ich fast jeden Tag
didje

Hallo
Wer also seinen Transit richtig tritt, mach ich fast jeden Tag
didje

So eine liebevolle Behandlung kann nur ein Transit einigermaßen unbeschadet aushalten/überleben . :D

Hallo zusammen,

sooo, noch was zum verwirren :D . Kollege hat auch sein Mobil wieder zurück, EGR Austausch und Aktualisierung der SW, knapp 380 €. Er sagt nur das Innenleben des EGR wurde getauscht, die neue Software ändert die Bandbreite, sprich den Arbeitsbereich des EGR, von einer Reinigungsfunktion des EGR hat keiner was erzählt, ihm ist nichts aufgefallen davon, aber er schaut da noch mal nach :wink: .
Neuere Version AGR gibt es, aber einfach nicht zu bekommen, da keine auf Lager bei Ford sind. Unterschiede im Detail sind nicht bekannt.

Hallo Ralf,

wirklich ein guter Beitrag zum Verwirren :D
Welchen Typ fährt denn Dein Kollege ?
Wie alt, wieviel PS, wieviel Kilometer ?
Front oder Heckantrieb ?
Alles sehr seltsam oder ?

Rallamann hat geschrieben:Hallo zusammen,

bei einem Kollegen soll das EGR / AGR Ventil getauscht werden, die Hintergründe sind uns ja schon bestens bekannt :wink: , nun möchte die Werkstatt ( Ford Kompetenzhändler Nfz) aber noch zusätzlich ein Software Update aufspielen, ( gegen Bezahlung ), das wäre noch optimierter auf die verschiedenen Fahrsituationen. Wer hat das denn schon mal beim Ford Transit gehört :? ? Mir ist bis jetzt jedenfalls darüber nichts bekannt. Der Transit ist aus 2007, Hinterradantrieb mit 140 PS, falls es wichtig sein sollte.

Hallo Peter,

so hat die Verwirrung ihren Anfang genommen, 1. Beitrag hier :D . Was noch fehlt ist der Hubraum: 2,4 l :wink: . Ach so Km: 42000 um den Dreh.

Also langsam glaube ich, wir werden ganz schön veräppelt :bahnhof:.

Rallamann hat geschrieben:

Rallamann hat geschrieben:Hallo zusammen,

bei einem Kollegen soll das EGR / AGR Ventil getauscht werden, die Hintergründe sind uns ja schon bestens bekannt :wink: , nun möchte die Werkstatt ( Ford Kompetenzhändler Nfz) aber noch zusätzlich ein Software Update aufspielen, ( gegen Bezahlung ), das wäre noch optimierter auf die verschiedenen Fahrsituationen. Wer hat das denn schon mal beim Ford Transit gehört :? ? Mir ist bis jetzt jedenfalls darüber nichts bekannt. Der Transit ist aus 2007, Hinterradantrieb mit 140 PS, falls es wichtig sein sollte.

Hallo Peter,

so hat die Verwirrung ihren Anfang genommen, 1. Beitrag hier :D . Was noch fehlt ist der Hubraum: 2,4 l :wink: . Ach so Km: 42000 um den Dreh.

Also langsam glaube ich, wir werden ganz schön veräppelt :bahnhof:.

Sorry Ralf, das ich den Thread nicht von Anfang an im Kopf hatte.
Tatsächlich wäre es geraten, falls nicht schon früher geschehen, das Software up date aufspielen zu lassen, denn genaus dieses Update hat bei vielen Transit die Anfahrschwäche behoben.
ich möchte nicht wissen, wie viele Transiteigner immer noch ohne dieses Update ihren Transit regelmäßig abwürgen.
Hier lief ein ellenlanger Thread zu dem Thema, mal sehen, vielleicht finde ich ihn.
Da is er:

--> Link

Hallo Peter,

kein Problem, nee, die Anfahrschwäche ist beim Kollegen und mir kein Thema mehr, haben wir schon beide 2009 bekommen. Hatte dazu auch einen Thread: --> Link . Ob die Anfahrschwäche, schönes Wort, da ist oder nicht kann jeder selber testen, einfach im 1. Gang Kupplung ohne Gas langsam kommen lassen :wink: . Hat er das Update, erhöht sich die Drehzahl und er rollt langsam vorwärts. Hat er das Update nicht, würgt man ihn ab. Also ich kenn jetzt keine die das Update nicht haben, was man so bei der leichten Stellplatzkonservation hört. Mittlerweile denke ich, wird es die große Mehrheit haben, viel wichtiger finde ich momentan, eine Werkstatt zu haben der man vertrauen kann :twisted: .

Rallamann hat geschrieben:Hallo Peter,

kein Problem, nee, die Anfahrschwäche ist beim Kollegen und mir kein Thema mehr, haben wir schon beide 2009 bekommen. Hatte dazu auch einen Thread: --> Link . Ob die Anfahrschwäche, schönes Wort, da ist oder nicht kann jeder selber testen, einfach im 1. Gang Kupplung ohne Gas langsam kommen lassen :wink: . Hat er das Update, erhöht sich die Drehzahl und er rollt langsam vorwärts. Hat er das Update nicht, würgt man ihn ab. Also ich kenn jetzt keine die das Update nicht haben, was man so bei der leichten Stellplatzkonservation hört. Mittlerweile denke ich, wird es die große Mehrheit haben, viel wichtiger finde ich momentan, eine Werkstatt zu haben der man vertrauen kann :twisted: .

Hallo Ralf,

glaub mir, wer nicht in einem Forum war oder ist, hat davon nichts mitbekommen und glaubt bis heute, er könne nicht fahren.
Das hat FORD ja immer behauptet.
Und das ist mit Sicherheit der überwiegende Teil der Transitfahrer 2006 bis 2009.
Ford hat bis heute nicht zugegeben, das es ein Problem damit gab bzw. gibt.
Im Gegenteil, in beiden WOMO-Zeitschriften haben sie es mehrmals abgestritten und behauptet, es gäbe kein Softwareproblem.