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Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Dauerhaft mit 3500 Umin fördert allerdings gerade bei solchen Motoren wie dem Puma den Verschleiss. Optimal ist der Bereich um das höchste Drehmoment. 1,8 TDCI ist auch der Ableger des 1,6L Deutz Dieselmotors. Das Graugussteil ist sehr robust im Vergleich zum Puma. Hallo, ich habe jetzt viel gelesen zu dem 2.2 Transit Motor. Leider erst nachdem ich bereits einen Motorschaden habe :cry: Mein Fall: 92.000 Kilometer, 2007 Baujahr -> auf dem 4. Zylinder keine Kompression. Prüfung mit dem Endoskop hat ergeben Loch im Kolben ... :roll: Ich habe jetzt 2 Varianten die ich mir überlege: - 1. alle 4 Kolben austauschen (Zylinder sieht okay aus), Injektoren zum Prüfen bringen und hoffen das es sich damit erledigt hat -> Kosten ca. 1500 - 2000 € - 2. Motorinstandsetzung (Dichtungen, Steuerkette, 4 Kolben usw.) + 2 Jahre Gewährleistung -> Kosten 4500 € Hat jemand Langzeiterfahrungen die mir bei der Entscheidungsfindung helfen? Ich wollte das Wohnmobil eigentlich nächstes Jahr verkaufen ... Gruß Christine Hallo. Langzeiterfahrungen wirst du wahrscheinlich nicht bekommen oder nur Einzelfälle ohne Möglichkeit auf Rückschlüsse. Ich würde generell die günstige Methode wählen. Mit 6 Monaten Gewährleistung genug Zeit das Fahrzeug abzustoßen. Bei Umstieg muss es die Kiste nur bis zum Händler schaffen. Bei Privatverkauf musst du keine Risikoberatung für Ford machen. Moin Christine! Es ist jetzt wie es ist. Wer sagt denn, daß die Zylinder gut aussehen? Diese nicht ganz billige "Billignummer"(Neue Kolben/Injektorenprüfung) ist m.M.n.rausgeschmissene Kohle. Sowas kann man in den Tiefen von Sibirien o.ä.machen, wo es um das schlichte Weiterkommen geht. Das Thema ist ja nun nicht mehr völlig unbekannt und Kollegen, welche bewußt solch Ford-Basis haben wollen, wissen ziemlich genau um was es bei den Motoren geht. Im Allgemeinen hat die Fa.Rudi ein m.M.n. "unschlagbares"Angebot für diese Motoren inkl.Hol/Bringedienst parat. Sonnigen weiterhin. Uwe At dingsl, mach die Maschine erst einmal auf. Als Anstoß guck Dir die YT Videos von Redhead Zyl.kopftechnik an. So arbeiten gute Instandsetzer. Öffnen, Begutachten, Entscheidung. Billigpfusch wird am Ende teuer. Wenn sich nach dem Öffnen zeigt, daß nur die Kolben neu müssen, baue Verstärkte ein. Und das wars. Könnten weitere wichtige Optimierungen erledigt werden, schaue was dein Geldbeutel hergibt und was kritisch ist. Im Zweifelsfall frage auch andere Experten dazu. Mach es genau!!! Das ist nicht weltbewegendes, nur ein Motorschaden. Hallo, bei unserem Ford Bj. 2008 ist jetzt auch der Motor hochgegangen. Glück für uns: er wurde vor einem Monat an privat verkauft. Die neuen Besitzer sind 3000km damit gefahren. Auto steht noch in der Werkstatt bisher ohne Diagnose. Ich dachte eigentlich, nach dem Softwareupdate passsiert dem Motor nichts mehr? Km-Stand dürfte so bei 115t-120tkm liegen. Ich selbst hatte ihn schon 2017 verkauft bei 97tkm. Gruß Andreas
:nixweiss: o.k., war zu schwer das Rätsel :lol: ich habe ihn 2017 in der Familie verkauft und 2021 im Januar hat er die Familie verlassen. In der Familie sagt man gern mal: "unser", vielleicht hätte ich besser "unser altes Womo" schreiben sollen. Gruß Andreas
Dann würde ich mal sagen: Alles richtig gemacht! Aber der Käufer tut mir echt leid! Jetzt auch bei uns Motordefekt 2.2 tdci 140PS. Leistungsverlust, unrunder Lauf Bj 2008 140Tkm in den letzten ca. 80Tkm mit - Injektorenreiniger als Zusatz (wie spezifiziert alle 2000km) - Winter ohne Biodiesel abgestellt - niedertouriger Hochdrehmomentbereich vermieden dennoch Schrott. Geht jetzt zu Rudi... Moin! Naja, sieh es positiv. Bei anderen Kollegen gabs bei nichtmal der Hälfte Deiner Laufleistung den Motoren-GAU. Es bleibt trotzdem mehr als ärgerlich. Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo, ich konnte meinen Transit mit 89.000km, ohne Motorschaden, verkaufen. Nachdem ich über die Masse der Schäden hier im Forum gelesen hatte, fuhr die Angst immer mit! Das hielt ich nervlich nicht mehr aus. Mein Mann hat häufiger ein Additiv in den Tank gekippt, ob es geholfen hat, kann ich nicht sagen. Jedenfalls fährt das Fahrzeug Bj. 2012 immer noch. Aber wir haben uns ein neues Fahrzeug gekauft. Ob es besser ist, wird die Zeit zeigen. :?: Hallo an Alle Habe mir vorige Woche auch ein "Übergangs Modell " aus 2010 gekauft --2,2 mit 140 Ps . Ja Motorschaden bei 266 000 km !!! Warum gekauft : Ich kaufte ihn trotzdem weil er ja geächtet wird wir sauer Milch ... War günstig und für mich als Mechaniker eh kein Problem . Ich muss aber sagen das Ersatzteile leicht zu beklommen und auch "relativ " günstig sind ,daher auch meine Kaufentscheidung , da der gute 2,4 l nicht in Jeder Variante zu haben ist . Hallo liebe Leidensgenossen, bei unserem teilintegrierten Hobby Van auf Ford Transit 140PS, Baujahr 2008, hat der Motor nach 12,5 Jahren und 119.000 km den Geist aufgegeben. Ein Kolben durch defekten Injektor gelocht, Austauschmotor, 11.000 Euro. Sollte ich das Auto jetzt behalten oder verkaufen? Muss ich damit rechnen, dass auch der neue Motor nach 120.000km kaputt geht? Euere Einschätzung und Erfahrungen würden mich interessieren. Wie sind andere Betroffenen mit dem Problem umgegangen? Das Auto ist eigentlich ein tolles Auto, durch zahlreiche Verbesserungen wie Luftfederung, Gastank etc. sehr auf unsere Bedürfnisse abgestimmt. Ihr könnt auch gerne Bilder anschauen, wenn ihr wollt: --> Link --> Link Viele Grüße Reinhold Moin, wir haben unseren dann nach 9 Monaten verkauft. Es ist immer ein ungutes Gefühl mitgefahren. Bei jedem Ruckeln oder ungewöhnlichen Geräusch hat meine Frau die Panik gekriegt..... Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Achso, unser Schrauben meinte, dass wieder die gleichen Teile verbaut wurden. LG Fred Hallo Reinhold, meine damalige Vorgehensweise nach "Kolben-Durchschuss" in dem Fall in Italien auf der Rückfahrt nach 14 Tagen Pfingsturlaub: Instandsetzung über einen renommierten Motorinstandsetzer (bei uns: --> Link). Dieser hat den Motor einer gründlichen Inspektion unterzogen und dann verstärkte Kolben und neue Injektoren eingebaut. Bei uns wurde noch die Kupplungsscheibe gewechselt, auch die hatte durch den Schaden was abbekommen. Gründe für alles: Belastung des Motors bei Wohnmobilaufbau. Dafür ist dieser 2,2l-PUMA-Motor einfach zu grenzwertig und der schwächste Kolben war dann die Sollbruchstelle & ist nicht mal mehr als Aschenbecher nutzbar weil er ja ein Loch hat .... :? Der Neuaufbau kostete dann alles in allem 5 T€ (Material & Arbeitsleistung) mit einem Jahr Garantie. Das ging sich auch genau mit dem Angebot aus, was ich gleich nach Schadensereignis (noch in Italien während der Wartezeit auf den Abschlepper von ADAC) von der Firma bekommen hatte. Jeder Schritt der Analyse & Reparatur wurde dokumentiert, man war jederzeit in Kontakt und konnte Fragen & Anmerkungen stellen. In Summe ein Gefühl wie man es bei einer Werkstatt seines Vertrauens haben sollte und in dem Fall wir auch hatten, obwohl die Entfernung >400 km war. Damit ist jetzt das Vertrauen da, den Motor auch über die nächsten 100.000 km zu fahren, dies hätte ich bei einem baugleichem Austauschmotor (für den doppelten Preis) nicht gehabt. Im Nachhinein war das Gedankenspiel da, den Austausch (Kolben & Injektoren) auch pro-aktiv nach ca. 80 Tkm hätte machen zu können. Damit wäre die Planbarkeit besser gewesen. Von der Kostenseite her betrachtet gehen diese 5 k€ eigentlich in einer 10-Jahres-Betrachtung (bei unserer Laufleistung von 10 Tkm pro Jahr) eigentlich auch. Aber wie gesagt - war dann nur ein Gedankenspiel im Nachhinein. Wenn noch Fragen sind - einfach her damit. Grüße - Henrik Vielen Dank für euere Beiträge. Was das Behalten oder Verkaufen angeht, bin ich wirklich hin und her gerissen. Bei einem guten Preis tendiere ich eher zum Verkauf. Aber was bekommt man für das Auto? Ford zeigt sich auf jeden Fall völlig unbeeindruckt, Kundenzufriedenheit hat für die offenbar keinen Wert. Viele Grüße Reinhold Der Motor incl. Kupplung hat ja jetzt erst mal Garantie bis Oktober 2022. Für die kommende Saison hätte ich also keine Bedenken. Natürlich wird der Käufer über den neuen Motor informiert. Auf den einen kann das abschreckend wirken, für den anderen ist das ein Kaufargument. Hast du den Motor schon für €11.000 instand setzen lassen? Das klingt mir irgendwie zu viel, gute Instandsetzer machen das für die Hälfte! So wäre meine Taktik auch, wenn ich so ein Mobil schon hätte und zufrieden wäre: Instand setzen und fahren, bis er auseinander fällt. Kaufen würde ich ihn mir nicht. Habe länger drüber nachgedacht, aber dann verworfen und einen Duc gekauft. Ich habe den Motor in der Tat durch einen neuen ersetzen lassen, incl. Kupplung. Ich war ja auch nicht zu Hause sondern unterwegs. In der Situation hätte ich mich schwer getan, eine Alternative zu finden. Es war sowieso geplant, das Auto zu ersetzen, nun bekommt halt der Käufer noch einen neuen Motor mit Garantie. Moin! M.W.n.wird über solch Fall in den 86 Seiten berichtet. Einige Seiten sind eben nicht alle. Es werden da auch,für meine Begriffe, gute Tipps zur Fahrweise mit diesem Motor gegeben,um einen weiteren GAU des Motors möglichst zu verhindern. Weiterhin kannst Du in einem anderen Fachforum(Nugget) dich schlau machen. Da gab es m.W.n.auch schon solch Fall. Und ein Aspekt darf man nicht vergessen. Viele Besitzer sind nach Schaden & Reparatur relativ schnell Ex-Besitzer geworden, weil verkauft. Ob da ein großes Feedback der Neu-Besitzer hier erfolgt, wage ich zu bezweifeln. Allgemein scheint es so zu sein, daß Besitzer mit Motoren von der Fa.Rudi kein Problem mehr haben. Es gab einen Fall,welcher hier oder in den Fachforen bekannt wurde,wo die Fa.Rudi umgehend nen Abschlepper geschickt hat und das Kfz abgeholt hat zur Annaliese & Reparatur. Leider ist mir nicht bekannt, wie sich die Geschichte entwickelt hat. Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo, unser Womo hat es jetzt auch erwischt. Challenger 288 auf Transit 2,2 TDCi 155 PS Baujahr 2015. Motorschaden bei 70000 Km. Loch im 4. Kolben und Turbolader defekt. Ford hat Kulanz abgelehnt weil das Fahrzeug angeblich 3 Monate zu alt ist. Die Ford Vertragswerkstatt kann den Motor nicht reparieren, es muß ein Austauschmotor eingebaut werden. Der Motor soll aus England kommen, Lieferzeit ungewiß. Erster Kostenvoranschlag 10000 Euro. Wurde am nächsten Tag telefonisch auf 12000 korrigiert weil man wohl etwas vergessen hatte. Ich lasse das Womo nächste Woche von der Firma Rudi abholen und in Westerburg reparieren. Die Behandlung der Kunden ist bei Ford echt das Letzte. Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Kann dir leider keine Nachricht senden, bitte prüfe mal die Einstellungen im Konto. Unser 2016er mit 155 PS hat vor kurzem ein Update bekommen was wohl diesen Motorschaden verhindern soll, ist das bei euch auch gemacht worden? Gibt es schon einen KVA von der Firma Rudi? Gruß Jörg Schmitz Laut Etis gab es kein Update für unser Womo. Der KV von Firma Rudi ist ca. 6000 Euro inkl. Turboaufarbeitung. Könnte vielleicht noch etwas für die Kupplung dazu kommen. Unser Wohnmobil wurde am 23.12.21 von Firma Rudi abgeholt. Am 3.1.22 begannen die Reparaturarbeiten und am 7.1. war das Womo fertig. Arbeitsbedingt konnten wir es erst am 14.1. abholen. Die 300Km bis zu uns lief es sehr gut. Bin mit Firma Rudi sehr zufrieden. Wir wurden auch ständig über den Stand der Arbeiten auf dem laufenden gehalten. Hallo aurie1965, super, dass Euer WoMo wieder läuft, freut mich für Euch. Hatte auch so einen Schaden in 2012. Wurde damals bei Ford rep. mit 80% Kulanz ( Immerhin noch 3000 € für mich). Seither keine Probleme mehr. Weiterhin Gute Fahrt!
Unser wurde heute abgeholt. Der Motor sprang zwar wie immer nach dem Winterlager auf Schlag an und auch die Leistung war nach wie vor tip-top! Aber wir haben uns entschlossen, auf der sicheren Seite zu sein. Hat ja bereits 93.000 klaglos gelaufen und ich bin gespannt, wie wir es am 07.04. zurückbekommen. Einmal motorseitig rundum Kur und in diesem Zuge auch gleich die Kupplung neu. Viele Grüße Kay  Kurzes Update zu unserem Rudi-Motor. Wir sind bis jetzt ca.4000km gefahren. Der Motor läuft sehr gut , nach Meinung meiner Frau ( hört besser als ich ) auch viel ruhiger. Der Verbraucht hat sich bei knapp über 10 Litern eingepegelt. Über Ostern waren wir in Südtirol. Der Motor hat auch stärkere und längere Steigungen ohne Probleme gemeistert. Guten Tag liebe Foren-Teilnehmer, Wir hatten einen schönen Urlaub in Südtirol. Auf dem Rückweg hatte es uns am 2. April 2022 "erwischt" auf der A8 Höhe Pfortzheim. Das typische Fehlerbild: Leistungsverlust am Berg, beim Auskuppeln dreht der Motor hoch. Der Motor wurde in Westerburg überholt. Das Zweimassenschwungrad war auch defekt, und die Kupplung war zwar noch OK, wurde aber auf meinen Wunsch hin direkt mit getauscht. Chausson Flash 01, EZ 05/2013, natürlich auf Transit 2,2L Puma Diesel bei ca. km 98300. Schöne Grüße ins Forum! Jörg Mein herzlichstes Beileid. Darf ich nach der Motorleistung fragen? Puma 2.2 ist ein weites Feld. Ulli
Gerne. 140 PS Moin! EZ 2013.....Ist das auch das Baujahr oder "nur" die EZ? Sonnigen weiterhin. Uwe Hallöchen, ich habe auf dem Motorblock einen Stempel 2012 gefunden, auf vielen Anbauteilen dagegen 2013. Ich nehme also an, dass es sich um einen Motorblock Ende 2012 handelt, der im Frühjahr 2013 zusammengebaut und zu Trigano ausgeliefert wurde. Hallo zusammen, ich bin ein Neuling in diesem Forum wie auch im Camperleben und bräuchte euren Rat. Ist denn mit einem Austauschmotor der 2018-2019 montiert wurde, dann alles in Ordnung? Grund meiner Frage ist, das ich an einem HymerVan 512 Baujahr 2009 zum Kaufen dran bin, der bei ca. 100.000km einen Austauschmotor bekommen hat. Für eure Antworten wäre ich euch sehr dankbar.
Wenn Du diesen ganzen Faden einmal gut durchgelesen hast, findest Du die Antwort eigentlich schon selbst: Wenn der AT-Motor von FORD kommt, dann ist davon auszugehen, dass der neue Motor genau so gefährdet ist, wie der erstmalig Verbaute. Wie lange dieser hält ist hier ja zu lesen. Kann gut gehen... muss aber nicht. Besser ist es, wenn der neue Motor, oder genauer die Überarbeitung, mit verstärkten Kolben, z.B. durch die Fa. Rudi gemacht wurde. Hier würde ich weniger Angst haben und ggf. das Auto kaufen, weil davon auszugehen ist, dass der Motor das restliche Wohnmobilleben schafft. LG Carsten
Das wichtigste ist meiner Meinung nach, dass sichergestellt ist, dass alle Ford Updates beim Motortausch eingespielt wurden. Das ist bei einem Tausch durch "nicht Ford Vertragswerkstätten" meist nicht der Fall, da diese die entsprechende Anbindung nicht besitzen. Ford Transit 2,2/2,4l Ab Bj 2006, Bei Kälte Motorwarnleuchte, „Anfahrschwäche“ SW-Update Ford Transit, 2,2l 2,2l Motor 130/140PS (Bj. 2006-11) Motorschäden am Kolben, Update 15P08 - Transit Camper - PCM Cal. Gruß Andreas Daten: Chausson Flash 01 Bj 2008; 140PS; 2.2l; 155.500km; Softwareupdate eingespielt. So, ich reihe mich nun leider auch mit ein.... A1 AS Volmarstein Richtung Köln am Berg plötzlicher Leistungsverlust und Motor aus (keine Rauchfahne). Auf den Standstreifen ausgerollt. Zunächst in der Werkstatt: 4. Injektor ist defekt. Einbau neuer Injektor half nicht. Zylinder bringt nur ca. 2Bar Kompression. Motor wird morgen zerlegt, mal sehen was dabei raus kommt. Ich bin an dem Berg auch nicht mit Tempomat gefahren und war auch nicht unterturig. -- Auf alle Fälle müssen verstärkte Kolben rein. Wobei man nicht weiß, wer hier wen geschädigt hat. Vermutlich der Injkektor den Kolben. Also kann der Kolben nix dafür. Aber wenn der Motor einmal offen ist, kann man auch den Fehler von Ford gleich ausmerzen und ordentliche Kolben verbauen. Achso: Sofern es ging (zu 90%) habe ich Aral Ultimate Diesel getankt. Hat mich aber auch nicht vor dem "Gau" bewahrt. Nicht vor dem Gau bewahrt, aber mit 155000km gehörst du eindeutig zu den Spitzenreitern. Andere haben bei der Kilometerleistung schon den Ford-Austauschmotor gehimmelt. Also hats scheinbar geholfen. Ich war bei meinen 110000km bis zum Kolbenbruch stolz... Hallo zusammen, die Problematik mit den Motorschäden besteht auch noch bei den Modellen 2016 mit dem 2,2 TDCI 155PS Puma Motor. Uns hat es am Sonntag bei etwa 85000km auf der Heimreise erwischt. Brummen, Ruckeln keine Leistung - Öl im Motorraum. Diagnose beim FFH zu Hause = 4. Kolben gerissen. Problem ist bekannt. Der Meister meinte, wenn er früh morgens auf den Hof kommt und sieht ein Womo mit Transit Fahrgestell, weiß er schon was los ist! Er wüsste auch nicht was geändert wurde an den Motoren, außer der Software. Kulanzantrag läuft, mal sehen. Ich melde mich wieder wenn ich mehr weiß Hallo ☺️ Ich weiss, ist ein älterer Beitrag. Aber ich habe eine Frage die vllt jemand technisch besser Informierte beantworten kann Ich hatte schon einen Ford Transit (Eura mobil)mit Motorschaden, würde Aber vom Händler zurückgenommen. Ich will aber unbedingt bei Eura bleiben und liebäugeln schon mit dem nächsten. Der ist von 2011 und von Privat. Hat einen Austauschmotor(!) Und soll ca 33.000 kosten. Das sagt der Verkäufer dazu (und ich verstehe nur Bahnhof): Wir haben jetzt einen Austauschmotor mit 0 km eingebaut. Das Problem bei Ford war, dass zwischen 2006 und 2012 die Autos die an Wohnmobilhersteller ausgeliefert wurden, materialschwache Kolben und Einspritzventile mit zu hohem Druck verbaut worden sind. Das heißt bei ca. 70000 km gab es einen Motorschaden. Da wir Handwerker und Kfz Mechaniker sind, haben wir einen grundüberholten Motor mit Garantie gekauft und eingebaut. In diesem Zuge haben wir neue Einspritzventile, neue Glühkerzen, eine neue Kupplung und alle Dichtungen und Riemen und Filter erneuert. Jetzt Ist der Verbrauch um 3 Liter auf 10,8 Liter gesunken. Ist das Ding jetzt ok? Oder kann ich in ein paar tausend Kilometern wieder mit einem Schaden rechnen? Was sagt ihr dazu? Liebe Grüße ☺️ Moin! Ich versteh da keinen Bahnhof. Es stellen sich für mich allerdings einige Fragen, welche Du auch stellen solltest. Wo kommt der Motor her? Was gehörte zum Tauschmotor(nur Block/ mit Zyko)? Welche Garantie ist das und wie tritt diese in Kraft? Nachweise,Rechnungen? 3 liter weniger Verbrauch erscheinen mir bei diesen Motor unglaubwürdig .Privatverkauf? Wäre ich ganz vorsichtig. Sonnigen weiterhin. Uwe [quote="Chanka" Ich hatte schon einen Ford Transit (Eura mobil)mit Motorschaden, würde Aber vom Händler zurückgenommen. Ich will aber unbedingt bei Eura bleiben und liebäugeln schon mit dem nächsten. eingebaut. Liebe Grüße ☺️[/quote] Baut Eura nichts mit dem 2.4l Heckkratzer? Hatte zwei davon die absolut problemlos waren. Von den besagten Modellen würde ich die Fingerlassen. Kopfweh ist ja vorprogrammiert. Das sehe ich auch als Problem wenn du das Fahrzeug mal verkaufen willst. So langsam endet für uns die Saison. Zeit für ein Fazit mit dem überholten "Rudi-Motor". Es gibt aber nicht viel zu berichten. Insgesamt diese Saison knapp 10.000km. Völlig problemlos. Der Motor läuft seidenweich, ist spritzig und dennoch sparsam. In den 3.000km Schweden 7.8l/100 und sonst rund 8.5l. Einmal habe ich die Höchstgeschwindigkeit getestet, mit unserem Hymer Van 562 satte 150km/h nach GPS, nicht ganz beladen. Das scheint mir doch durchaus annehmbar. Ich bin zufrieden und denke es bleibt auch so. Gruß aus Kiel Kay Hallo Camper, nach den vielen Berichten hier im Forum und den vielen Fragen schadenfroher Camper, wie viele Motoren wir schon getauscht hätten, konnte ich nicht mehr ruhig schlafen. Also wurde das Fahrzeug, Baujahr 2012, zum Kauf angeboten. Aber es meldete sich kein Käufer! :D Die hatten sich vermutlich alle sachkundig gemacht. Also versuchten wir das Fahrzeug in Zahlung zu geben. Fehlanzeige! Die Händler kannten sich augenscheinlich noch genauer aus, als die potentiellen Kunden. Dann kam Corona! Plötzlich wollte jeder unser Fahrzeug haben. Ford, kein Ford, neuer Motor, alter Motor, alles spielte keine Rolle, Hauptsache der Aufbau war dicht! Wir haben es daher in Zahlung gegeben und uns ein neues Fahrzeug gekauft. Aber wenn ich ehrlich bin, ich fand das alte Fahrzeug besser! Wenn denn nur die Kolbenproblematik nicht wäre! Zu allem Ärger war beim neuen Jumper 3 nach 9000 Km schon die Adblue - Pumpe defekt. Diese kann allerdings nicht ausgetauscht werden, sonder auch der Adblue - Tank muss mit getauscht werden. Natürlich fiel es noch unter die Garantie, aber ärgerlich ist das schon. :D |
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