Früher wurden neue Motoren, Technik, sowie neue Fahrzeuge generell (Modellwechsel, FL, etc.) erst nach langen Testreihen in den Verkauf gebracht.
Heute jagd eine Abgasnorm die nächste und der Konkurrenzdruck ist dermaßen hoch, dass der Endverbraucher den größten Teil der Testreihe vollzieht.
Daher sind auch heute die Garantie- und Kulanzregelungen großzügiger als damals, um den dadurch entstehenden Kundenärger etwas aufzufangen.
Ich kann mich noch an meinen einzigsten VauWeh erinnern (Golf GTD) den ich vor knapp 30 Jahren neu gekauft habe. Bei ca. 11tkm nach genau 1 Jahr und 5 Tagen gab die Einspritzpumpe auf
und ich blieb komplett auf den Kosten sitzen. Die Garantie war 5 Tage abgelaufen. Die Inspektion wurde 10 Tage vor Garantieende durchgeführt.
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87
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Naja Inselmann, bekommst Du das, was Du VERDIENST? Und der Buchhalter gewinnt ja deshalb, weil die Gier einfach gesiegt hat. Gibt es eigentlich noch wirkliche Fachmänner in den Führungsetagen oder nur noch "Zahlendreher" für die Gewinnmaximierung zum NACHTEIL der Beschäftigten und Kunden? Aber diese Betrachtungen ändern ja auch nix mehr. Man kann wohl nur hoffen, daß evtl.auch der/die Buchhalter etwas lernen. Wahrscheinlich eher nicht. Sonnigen weiterhin. Uwe Na ja, bloss gut das es all diese Gierigen gibt wo die Armen Anderen einen Arbeitsplatz finden und ihr Geld verdiehnen können. Ich sehe das nicht durch die rosarote Brille alleine, aber jede Münze hat zwei Zeigen. Moin Inselmann! Zeige mir die rosarote Brille? Und nochmals die Frage. Bekommst Du was,Was Du VERDIENST? Und hier geht es nicht um den Mittelständler/Handwerker/Freiberufler,welche sich kümmern und machen. Hier gehts um GROßKONZERNE, welche nur noch UNBEGRENZTES Wachstum kennen,wovon ein Minimum beim Erbringer des Wachstums ankommt. Ohne die aktuelle Situation GB zu bewerten o.ä.,aber wie sich da z.B.Raynair und Honda gerade entscheiden bzw.entschieden haben, hat ja nix zum Wohle des Arbeitnehmers in GB zu tun. Ist aber jetzt sehr OT. Sonnigen weiterhin. Uwe Ps.Vergleiche einfach die Zulassungszahlen des F-PU in den Staaten und die Zahlen für ganz Eu aller Baureihen. Der Stellenwert von EU scheint ja deutlich zu sein. Aktuelle Meldungen über Arbeitsplatzabbau bei Ford z.B. in EU klingen jetzt auch nicht nach sozialer Verantwortung. "Die Zahlenstimmen nicht"........................................................... Hallo zusammen, ich bin seit heute neu im Forum. Ich heiße Herbert, bin 73 Jahre jung und seit 5 Jahren mit einem Hymer Van 572 auf Ford-Chassis unterwegs. Das Fahrzeug habe ich gebraucht als Baujahr 2006 mit 90.000 km von einem mir sehr gut bekannten Camper gekauft. Seitdem sind wir auf 24 Reisen ca. 50.000 km ohne Probleme unterwegs gewesen. Im Jahr 2015 erhielt ich Kenntnis davon, dass es für mein Fahrzeug einen Rückruf bei Ford geben soll, wo eine neue Motorsteuerungs-Software aufgespielt werden soll. Also zum meinem hier ansässigen Ford-Händler, der mir nach Blick in den Computer sagte, dass dies bei meinem Motor nicht nötig sei. Im Juni war ich 3 Wochen in Norwegen unterwegs und stellte auf der Rückfahrt in der Nähe von Magdeburg fest, dass die Klimaanlage nur noch heizt statt zu kühlen. ein Besuch bei einem Ford-Händler dort ergab nicht nur eine rasche Instandsetzung der Klimaanlage, sondern auch die Information, dass bei meinem Fahrzeug noch ein Rückruf offen sei. Es sollte die PCM-Software ausgetauscht werden. Das wurde dann auch gleich kostenlos gemacht. Die Heimreise war dann wieder eine schöne, kühle Reise. Eine Woche nach der Rückkehr aus Norwegen wollte ich für ein paar Tage die Rennfahrer der Tour de France begleiten, wie ich das schon einige Jahre mache. Auf der Fahrt nach Nancy verließ ich beim Hockenheim-Ring die A6 um auf der A61 weiterzufahren. Direkt auf der Brücke über die A6 fing mein Fahrzeug an zu hoppeln. Ich dachte zuerst, das wäre der Straßenbelag, weil exakt da eine neue Asphaltschicht aufgetragen worden war, das war es aber nicht, denn im gleichen Augenblick leuchteten die Motorkontrollleuchten auf und ein Vortrieb war nicht mehr möglich. Glücklicherweise war die Ausfahrt Hockenheim nicht weit und ich konnte mit dem vorhandenen Schwung noch bis in die Ausfahrt auf den Standstreifen fahren. Langer Rede kurzer Sinn, auch mich hat es mit dem Ford-Motor-Problem erwischt. Die Diagnose beim Ford-Händler in der Nähe ergab "keine Kompression auf dem vierten Zylinder", also Loch im Kolben. Wie ihr Euch schon denken könnt, es ist laut Werkstatt ein Austauschmotor fällig, Kosten incl. 4 neue Einspritzdüsen und Arbeitszeit € 9836.-. Ein vom Händler gestellter Kulanzantrag wurde von Ford auf Grund des Alters meines Fahrzeugs (13 Jahre) abgelehnt. Wie ich mittlerweile auch weis ist der Fehler bei Ford zu suchen, da nicht geeignetes Material für die Kolben verwendet wurde. Ich würde nun gerne wissen, ob es Möglichkeiten gibt, Ford doch noch zu einer wie auch immer gearteten Kulanzregelung zu veranlassen, denn den Motorschaden habe ja nicht ich zu verantworten. Ich bin auf Eure Antworten gespannt. 140.000km und 13 Jahre, das wird auch jeder andere Hersteller unter "shit happens" buchen. Mein Mitgefühl hast du, ich kann dir aber nicht so richtig Hoffnung machen. Mags Du uns sagen, welche Maschine das ist? Ulli Suche einen renommierten Motoreninstandsetzer ist besser als wieder originale Fordtechnik wieder einbauen und preiswerter. Hallo Ulli, hallo Ruedi1952, Ulli: der Motor ist der 2,2l mit 131 PS Ruedi: Das Fahrzeug steht in der Nähe des Hockenheim-Rings bei einem Ford-Händler, zu dem ich mich habe schleppen lassen. Ich wohne in der Nähe von Nürnberg, da ist das mit dem Motoreninstandsetzer schon etwas problematisch. Ein schönes Wochenende allen Herbert Macht Fa.Rudi nicht mit Abholung und Anlieferung? Probiers mal hier. Vor ganz langer Zeit habe ich sehr gute Erfahrung mit ihm gemacht! Hockenheim ist ein Katzensprung. Lg Jörg Wieso Austauschmotor? Das Ding muss auf, Schrottkolben raus und als Aschenbecher nutzen. Anstaendige Neue rein. In Ansbach Brodswinden gibt es die Firma Scheuerlein, in Nuernberg sicher auch Instandsetzer. Das Mobil wuerde ich mit ner Schleppgenehmigung nachts ueberfuehren oder transportieren lassen ( Frachtboersen anfragen, bzw. Speditionen fuer Fz. in deinee Naehe. Rede mal mit Ford drueber. Hallo, habe mich hier neu registriert - leider aus einem nicht so erfreulichen Anlass. :-( Aber ich denke auch das es wichtig ist, entsprechende Erfahrungen zu teilen und auszutauschen. Also... Es uns jetzt auch erwischt mit 70.000 km. Baujahr 2012, 140PS, 2,2L TDCI, Euro 5 - Ford Nugget mit Hochdach. Rückweg aus Italien, Höhe Rosenheim.Erst kam ein Leistungsabfall im 5. Gang, etwas später wahnsinnige Vibration wenn ich vom 4. in den 5. Gang schalten wollte / musste. Ich dachte zuerst ein Reifen wäre geplatzt. Bei weniger Gas hörte das Ruckeln auf. Es gab bei uns also keine Rauchentwicklung, kein Hochdrehen des Motors, auch liess er sich normal ausschalten. Haben uns dann auf einen Parkplatz gerettet. Motorhaube auf, Motor kurz an - der Motor hüpfte als wenn er gleich aus der Verankerung fliegt. Allerdings wenn man im Leerlauf leicht Gas gegeben hat, wurde der Motor wieder ruhiger. ADAC konnte nichts machen, also Abschleppwagen. Als der Wagen dann zwei Wochen später zum Fordhändler kam, kam umgehend die Diagnose - ein neuer Motor muss her, wahrscheinlich Kolbenschaden, das Oel würde aus dem Motor spritzen wenn man den Peilstab zieht, also zuviel Druck im Motor. Genaueres könnte man nur sagen wenn man den Motor zerlegt, das waeren aber zusätzliche und unnötige Kosten. Kostenvoranschlag = 12.100,--Eur (Kupplung / Getriebe wurden direkt mit aufgeschrieben). Kulannzantrag über den Fordhändler - dieser wurde nach 2 Wochen abgelehnt mit der Begründung das der Wagen älter als 5 Jahre sei. Also habe ich selber bei Ford in Köln angerufen und auf das Kulanzangebot bei Kolbenschaden hingewiesen - davon wusste mein (sehr netter) Gesprächspartner nichts - aber nach langem hin und her hat er den Vorgang aufgenommen und mir eine Bearbeitungsnummer gegeben. Bisher haben wir leider kein weiteres Ergebnis - war aber auch erst letzte Woche. So weit ich mich erinnern kann, haben wir auch nie ein Motor update bekommen -im ETIS steht aber auch nichts aus. Kann es sein dass das PCM update nur bis Bj 2011 galt? Jedenfalls ein schöner Mist der die Urlaubserholung direkt schwinden lässt. Hallo Ali95, zuerst einmal mein Beileid :cry: Mir ging letztes Jahr im April der Motor bei 68000 km kaputt, Ursache im 2ten Zylinder hatte der Kolbenboden ein Loch :-( Siehe Link: --> Link Mein Transit (gleiches Modell wie deiner) hatte bis dato 65000 km auf dem Tacho und er hatte alle Update sowie alle Kundendienste bekommen. Somit wundere ich mich ein wenig, dass du von der Werkstatt keine Info’s bezüglich von Software Update und Austausch der Ölpumpe bekommen hast. Nach meinem Wissen entscheidet die Werkstatt ob du Kulanz bekommst oder nicht. Diese Info. wurde mir auch von Ford gegeben. Mir wurden 70% Kulanz gewährt. Meine Rechnung belief sich auf 3000 €, wobei ich mich auf einen komplett neuen Rumpfmotor entschied. Das heißt mit Zylinderkopf, neue Einspritzdüsen,….aber natürlich ohne Anlasser, Lichtmaschine,……. Ich entschied mich für den Erhalt meiner Kupplung, weil diese noch in sehr guten Zustand war. Aber wenn ich gewusst hätte, das mein Modell auch ein Problem mit dem Getriebe (5ter Gang) hat, hätte ich natürlich auch gleich das Getriebe wechseln lassen. Ich hoffe du hast einen kompetenten Werkstattmeister der auch auf deiner Seite ist, denn der Entscheidet ob Kulanz und wieviel Kulanz. Wünsche viel Erfolg Ich hatte mir gerade noch einmal alle alten Rechnungen der Ford Werkstatt angeguckt - nirgends ein PCM update oder eine Ölpumpe vermerkt. Und ich denke selbst als Kulanzposten hätte es doch auf einer Rechnung auftauchen müssen? Und das es für das Fahrzeug ein update / einen Rückruf gibt muss ja die Werkstatt wissen wenn sie das Fahrzeug „erfassen“. Tja, vielleicht muss ich noch einmal in Köln nachfragen wie das sein kann? Hallo, vielleicht hat der vorbesitzer die Infos zu den anstehenden updates nicht weitergegeben. Moin, es könnte aber auch sein das die Werkstatt nur am Rechner nach Update geschaut hat,mit dem Ergebnis,genau wie bei ETIS, keine vorhanden. War bei mir genau so,nur die direkte Verbindung über den Diagnose-Stecker am Fahrzeug lieferte doch ein Update. Gruß Jürgen Kurzes update von mir in dieser Sache - vielleicht auch nützlich für Leidensgenossen. Gestern rief dann eine wirklich sehr nette Dame von Ford Köln an. Ich hätte ja Widerspruch gegen die Ablehnung der Kulanz eingelegt. Man wolle mir jetzt noch nichts final versprechen und falsche Hoffnungen machen, aber man bräuchte noch ein paar Daten von meiner Werkstatt die im ursrünlichen Kulanzantrag gefehlt hätten - und dann würde es ganz gut aussehen dann es wäre ja ein bekanntes Problem etc etc. Auf meine Frage welche Daten denn fehlen würde, meinte die Dame die Werkstatt hätte ja nicht erwähnt das es sich um ein Wohnmobil und einen Puma Motor handelt. Ich lass das mal so stehen und frage mich auch warum die Dame sich die Angaben nicht aus dem System zieht - aber ein weiteres Beispiel worauf man achten muss und an welchen Kleinigkeiten es manchmal scheitern kann. Ich bin gespannt wie es weiter geht. Was mich dann aber etwas beunruhigt hat - die Dame konnte genau sehen das mein Wagen 2015 (das war bevor ich ihn gekauft habe) das PCM update bekommen hat und die neue Ölpumpe; und trotzdem reisst der Kolben bei etwas über 70.000 km. Aber vielleicht hab ich einfach nur Pech das der gleiche Schaden trotzdem eintritt. Beste Grüsse Atli95 Hallo Alti95, leider nein, du hattest kein Pech. Auch ich hatte damals sehr Zeitnah mein Update und meine neue, größere Ölpumpe bekommen und im April letzten Jahr ebenfalls den kapitalen Motorschaden bekommen. Aber zum Glück hatte ich keine großen Probleme mit der Kulanz. Dir wünsche ich jedenfalls das allerbeste und Halte uns auf dem laufenden :-) Hmmmm, dann bleibt ja nur zu hoffen, dass Ford bei der Reperatur / dem Austausch andere Kolben verwendet. Aber wenn ich alle Informationen richtig im Kopf habe gibt es dazu ja auch keine eindeutige Aussage. Firma Rudi bestätigt wenigstens das man ein „bessere“ Material verwendet. Erstmal auf die finale Kulanzentscheidung warten! :-) Hallo zusammen, hat etwas gedauert - aber final haben wir nun eine Kulanzzusage von Ford über 70% erhalten. Ich denke das entspricht dem von Ford geamchten Angebot - bei uns hat ein Inspektionsstemel gefehlt, daher wohl die 5% Abzug. Wagen ist auch schon repariert und zu Hause. Am Ende muss man sagen, dass ja doch noch eine Stange Geld für die eigene Geldbörse hängenbleibt und daher auch letztendlich ein bitterer Beigeschmack zurückbleibt. Ich hoffe nur, das am Tauschmotor nun das geändert wurde, was Ford ändern musste und man nicht irgendwann (früher oder später) wieder vor dem gleichen Problem steht. Beste Grüsse und vielen Dank für die Ratschläge und die Unterstützung in den letzten Wochen. Atli95 Hallo, was ich hier so lese, bereitet mir schlaflose Nächte. Denn ich hatte bisher die Info aus diesem Forum und nach einem Telefonat mit der Hotline aus Köln, auch vom dortigen Werk, dass Fahrzeuge mit dem Ölpumpenproblem nicht vom Kolbendesaster betroffen seien. Dann gehört mein Modell 4/2012 auch zu den Fahrzeugen mit potentiellem Motorschaden. :D Aber ist es nicht naiv zu glauben, dass die Austauschmotoren eine andere Qualität als die Originalen haben? Irmie Es gab so viele Asukünfte: Euro 5 nicht betroffen Nach dem Update (Anfahrschwäche) Problem gelöst Alle Fahrzeuge mit silberfarbigen Kühler innen Grill sind Euro 5 und nicht betroffen. Meiner ist Baujahr 2013 hat Euro 5 das Update eine neue Ölpumpe und ich hoffe das er durchhält. Meine Tochter hatte ein älteres Modell, das ist an der langen Steigung bei Bad Eilsen verreckt. Meine Hoffnung ist, immer mit etwas höhere Drehzahl den Motor nicht quälen, d.h. erst ab 100 km/h in den 6. Gang. Ob es hilft, wird die Zeit zeigen, bisher 78.000 km Hallo an alle Ford Geschädigten! Ich hätte nie geglaubt dass ich mit diesem Tröt so eine Lawine lostrete. Als ich ihn gestartet habe war meine Überschrift :" Ford Geschädigte vereinigt euch." Das wurde dann wohl mal vom Admin umbenannt.War wohl zu provokativ. Wie am Anfang des Leidensweg beschrieben, es wurde der komplette Motor getauscht und auch andere Injektoren verbaut. Keinen müden Euro von Ford erhalten. Danach bin ich noch ca. 50 bis 60 000 km mit der neuen Maschine gefahren und hatte mit dem Motor nur kleinere Probleme. Er ging ab und an ins Notlaufprogramm und zog nicht mehr. Nach abstellen des Motors und Neustart war wieder alles ok. Sehr interessant wenn das beim Überholvorgang auf voller Autobahn passiert!!! Irgendwann ist dann die Riemenscheibe ( Lichtmaschine, Pumpen usw ) abgefallen. Nun ja, ich war ja Schlimmeres gewohnt. Bei ca. 85000 km hab ich das WoMo dann verkauft. Seid froh wenn Ford euch 70 % zahlt. Ich jedoch werde NIE wieder ein WoMo auf Ford Basis kaufen. Ps. Habe mir jetzt eins auf Benz Basis geholt. Wünsche Euch allen Gute Fahrt und dass Eure Motoren halten. Hans Hallo Hans, ich kann dich gut verstehen! Mein nächstes Wohnmobil wird auch keinen Ford als Triebkopf haben. Bisher sind wir ca. 86500 km gefahren. Der Ford selbst hatte bisher noch nie Probleme bereitet. Als ich allerdings von der Ölpumpenrückrufaktion hörte, stellte sich meine Fordwerkstatt quer. Ohne Brief von Ford würde nichts unternommen. Ein Kontakt zum Eura-Händler ergab, dass vermutlich das Eura-Werk den Schrieb bekommen hätte. Erst ein Anruf bei Ford in Köln und deren Anruf in Münster bei der Fordwerkstatt brachte den Erfolg und kostenlos eine neue Ölpumpe. Bisher läuft der Wagen ohne jegliche Probleme. Wenn nicht immer die Angst vor einem Motorschaden im Nacken wäre, könnte man sagen "alles im grünen Bereich", super Auto. Irmie
Die Frage ist halt nur: Was dann: Im unteren Preissegment tummeln sich nur Fiat (kein Heckantrieb) und Ford mit Front- oder Heckantrieb Im mittleren Preissegment gibt es den MAN, ist aber bei den Aufbauherstellern nicht arg weit bekannt Im Leicht-Lkw Segment gibt es Iveco, mit Heckantrieb Und im Hochpreisigen Segment gibt es halt den Daimler (Front- und Heck) Der Preisunterschied zwischen Fiat/Ford und MB liegt aber mal locker bei 8.000 bis 10.000 € bei gleicher Motorisierung und Ausstattung. Und da die meisten Wohnmobile inzwischen bei 7-8m Länge und mit Heckgarage ausgestattet sind liegen kommt eigentlich aus techn. Gründen (dynamische Belastung) nur ein Chassis mit Heckantrieb in Frage. Oder sehe ich da was falsch? Gruß Andreas Moinsen,
Andreas, um deine Frage zu beantworten: Dann lieber kein Wohnmobil! Ford als Marke hat mit dem Kulanzverhalten bei diesem Fehler die Grenze meiner Akzeptanz überschritten. Mit Mercedes (beim PKW) habe ich ähnlich schlechte Erfahrung gemacht, der VW Konzern (zuletzt Abgas - Betrug) wird bei mir noch Jahre benötigen um wieder auf meiner Kaufliste zu erscheinen. Dann lieber FIAT - die sind ehrlich: Fehler in allen Teilen. Und wenn es einmal einen Renault mit Doppelboden gibt, dann hätte ich unser nächstes Wohnmobil gefunden! Aber so hat jeder seine eigenen Präferenzen. Für die Ford Besitzer hoffe ich, das deren Fahrzeuge sie ohne Schäden ein treuer Urlaubsbegleiter bei diesem tollen Hobby bleibt! gruß Thomas
Sorry, den hatte ich vergessen Gruß Andreas Moin! Cool! Dann kann ick mir in einigen Jahren aus x-Ford-Womos mein Ersatz für Günstig aus suchen. :wink: :D :D Sonnigen weiterhin. Uwe Aber meinen bekommst du nicht, der geht an die Enkel! fettes Grinsen Gruß Andreas Verdammt! :D :D :D Sonnigen weiterhin. Uwe Die Frage ist halt nur: Was dann: Hallo, ich hätte gerne einen VW als Fahrzeug. Denn mit VW haben wir nur beste Langzeiterfahrungen gemacht. Mein Mann fuhr seinen VW 1300, 22 Jahre und konnte ihn noch gut verkaufen, unser T5 fährt seit fast 10 Jahren ohne jegliche Probleme. Ob Crafter oder aufgelasteter T6, wird sich aber erst im Falle eines Falles entscheiden. Aber noch läuft der Ford und zwar nicht schlecht. Irmie Naja, so verschieden sind die Ansichten. Ich bin Pro FORD, weil ich die besten Langzeiterfahrungen mit FORD- Kfz hatte und habe. (95er Escort1.4 500tkm/03er Connect aktuell 423 tkm immer noch im Einsatz/ 06 Transit-TI aktuell 183tkm) Und man darf nicht vergessen, dass ALLE Hersteller ihre "Leichen" nicht nur im Keller haben. ;D Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo Jetzt hat es meinen Nugget BJ. 05/2013 auch erwischt. Motor ist der Euro 5 Motor 2198 cm³ mit 140 PS/ 103 KW, Baumusterbezeichnung UHFB von irgendwann vor 05/2013. Nach 75.000 km starkes Stottern und Leistungsverlust. FFH hat Kompressionsprüfung durchgeführt und festgestellt, dass 1 Zylinder keine Kompression aufbaut. Vermutlich gebe es im Zylinder irgendwo ein Loch (Wird das leidige Prolem der zu schwach dimensionierten Kolben sein). Vorschlag seitens FFH ist Austauschmotor. Kosten vermutlich 10.000€ plus. Er stellt mal einen Kulanzantrag. Bin aber pessimistisch, da aus 2ter Hand und Service immer bei freier Werkstatt. Meine Frage: Kann jemand einen Motorinstandsetzer oder eine Werkstatt im Raum Rosenheim / Südostbayern empfehlen, der den Motor zum vernünftigen Preis reparieren könnte? Danke + Grüße Mathias
Das mit dem Austauschmotor versteh ich nicht. Der Motor scheint ja nicht durchgegangen zu sein. Da müsste man die Maschine doch mit vertretbarem Aufwand reparieren können. Neuer Kolben rein und gut. Ulli
EIN neuer Kolben rein und gut? Das kann nicht dein Ernst sein. Zu dem Thema der kaputten Kolben habe ich letztens in einem anderen Forum einen längeren Beitrag (Attachment) gelesen, der meiner Meinung nach recht gut das ursächliche Problem beschreiben könnte. Leider erlaubt mir die Foren-Software das Einstellen dieses Links nicht. Kurz zusammengefasst hat dort ein Motorenentwickler beschrieben, wie stark belastet Kolben hinsichtlich der Wärmeabfuhr bei hoher Last sind und dass es da stark auf die richtige Materialzusammensetzung ankommt, ob der Kolben für bestimmte Leistungen geeignet sind oder nicht. bei zu hoher Hitze und zu schlechter Wärmeabfuhr wird verliert das Material seine Festigkeit. War eine Beschreibung im Zusammenhang mit Chip-Tuning, die auch einige Mythen für mich nachvollziehbar ausgeräumt hat.
So, wie er das schildert, ist der Motor nicht durchgegangen. Es ist *ein* Kolben, der keine Kompression hat. Man kann nicht ausschließen, dass noch was kaputt ist, manche hier würden vermuten, der Injektor, ok. Aber mir ist nicht ersichtlich, weshalb deshalb der ganze Motor weg soll. Ulli
Hinzufügen möchte ich noch, dass es bei dem oben angesprochenen Beitrag nicht direkt um Ford und das hier diskutierte Motorproblem geht - das war wahrscheinlich etwas missverständlich formuliert. Allerdings scheint mir das sehr gut auf die beschriebenen Ausfälle zu passen. Vielen Dank für Eure raschen Antworten. Nein, durchgegangen ist er zum Glück nicht. Aber die Ford Vertragswerkstätte repariert halt nicht, sondern die tauschen nur aus. Finde ich jetzt aber auch übertrieben. Auf Kulanz setze ich auch nicht allzusehr, aber wer weiß… Reparieren wäre sicher die sinnvollere Lösung, daher die Frage nach einem geeigneten Instandsetzer in meinem Raum - ich muss das Auto ja auch irgendwie dort hinbringen. In meinem Raum gibt es schon ein paar Motoreninstandsetzer, aber ich habe leider keine Ahnung, ob die diesen Ford-Motor gut reparieren können. Daher die Frage ob es jemand gibt, der in meinem Raum damit Erfahrung hat. Austausch aller Kolben gegen verstärkte wäre sicher auch gut, damit nicht in ein paar 100 km der nächste Zylinder kaputt geht. Mein Plan B wäre dann die schon öfters in verschiedenen Foren zu dem Thema erwähnte Fa. Johann Rudi bei Limburg, die diesen Typ Motor wohl öfters repariert, und die Fahrzeuge scheinen sie auch abholt. Aber ist halt schon ein Stück weg und Abholen kostet natürlich auch was. Grüße Mathias Es wurde schon mehrfach positives von der Fa. Hojka in Hamm berichtet. Ich habe mir diesen Link geparkt falls ich einen vierten Motor brauche. Link zum eBay Artikel Prinzipiell sollte die Reparatur von jedem Motoreninstandsetzer zu erledigen sein. Die Preise für den Transport könnte man ja beim Abschleppdienst erfragen. Gruß Wombat1 Moin Matthias! Die Firma Rudi hat meines Wissens ein Komplettpreis inkl. Abholung. Sonnigen weiterhin. Uwe Servus beisammen Ich lasse meinen Nugget jetzt bei Fa. Rudi reparieren. Kostenpunkt rund 5600€ incl. verstärkte Kolben und Abholung. Zugticket zum Zurückholen kommt halt noch hinzu. Montag Angebot bekommen, Dienstag telefoniert, Mittwoch wurde das Fahrzeug bei der Ford-Vertragswerkstatt abgeholt. Kommende Woche können wir es wieder abholen. Bei der Vertragswerkstatt hätten sie den kompletten Motor getauscht. Kostenpunkt rund 11.000€. Schöne Grüße Mathias Hallo, überlegen ein neues Womo zu kaufen, es sind einige 2.2 TDCi in Auswahl. Gibt es Erfahrungen, was man im Vorfeld machen kann, um einen Motorschaden zu vermeiden? Die beiden Top-Kandidaten haben Austauschmotoren, beide aus 2018, die Besitzer haben keine Lust mehr. Ich habe jetzt folgendes gehört: -Injektoren tauschen (ca. 1100€, wurde anscheinend nicht gemacht???) -nicht niedertourig fahren (>2000u/min) -bei längeren Standzeiten wenig Diesel im Tank (Premiumdiesel kann helfen) -den Schaden in den Preis einkalkulieren und damit rechnen, dass es einen trifft (Hat jemand Erfahrungen mit aufbereiteten Injektoren? Die kosten in der Bucht im 4er Set ca. 350-400€, das wären dann wohl so €500 mit Einbau. Will aber nicht €500 sparen um dann €5000 für die fällige Motorüberholung zu löhnen...) gleich noch ne bahncard dazu :?: allesbleibtgut hartmut |
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