Mein Eura Terrestra 530 MS hat einen hellen und großzügigen Alkoven mit zwei Seitenfenstern und einen Panoramadach. Besser geht nicht.
Auf unter 6 Meter Länge ein WoMo mit trotzdem viel Platz und großer Küche mit Ablagefläche im Wohnraum. Das kriegt kein Teilintegrierter auf unter 6 Meter hin. :)
Alkoven spart einfach an der Länge und Gewicht, damit wird das WoMo "größer" trotz kompakter Ausmaße. Immer wieder Alkoven, solange ich die Leiter noch hochkomme. :)
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Sind Alkovenmobile aus der Mode gekommen? 1, 2, 3, 4, 5, 6
TEC Freetec 598 < 6,30 m Länge. 75 cm ab Oberkante Matratze auf Lattenrost ! :) Peter, Du willst mir doch nur Deinen Ford verkaufen :D aber ein schönes Womo..ehrlich
Nee ,nee den Preis kriege ich nicht und darunter geben wir ihn nicht her, er ist uns lieb und noch teurer :D Haste auch schon den youtube Clip gesehen in der Beschreibung unter "mein Wohnmobil" ? :D Hallo Carbonunit
Ich konnte mir diesen Frühling den Traum eines WOMO's erfüllen, geträumt habe ich ihn aber schon vor Jahren. Für mich stand eigentlich immer fest, dass es ein Alkoven sein muss, da ich den Platz über dem Führerhaus so als effizienteste Nutzung erachtete. Da ich mich in dieser "Träumer-Zeit" jedoch relativ intensiv mit dem Thema beschäftigt hatte, fahre ich nun einen Vollintegrierten und würde ihn unter keinen Umständen mehr hergeben. Auf einer Vergleichs-Probefahrt mit einem Alkoven und einem Voll- oder Teilintegrierten wirst Du auch bei leichtem Wind den markanten Unterschied des Windbeutels (Alkoven) und des Integrierten spüren. Daraus resultierend, bewegen sich die Spritkosten mit dem Alkoven in teilweise astonomischen Höhen. Für kleinere Kinder mag die Kletterei über dem Führerhaus ja noch ein "Baumhüttenfeeling" bedeuten. Dies endet aber meistens bereits beim ersten nächtlichen Toilettengang oder der ersten Beule am Kopf. Im Endeffekt muss es jedoch jede Familie selber entscheiden - und es wäre ja schade, wenn jeder mit der gleichen Schüssel umhergurken würde :lenker: . Ich wünsche Dir auf jeden Fall, dass Du mit Deiner Entscheidung glücklich wirst und mit Deiner Familie, egal womit, bald in den Urlaub düsen kannst! Gruess us de Schwiiz! Chrigel Das mag bei uralten , so genannten, "Fahrwerken" zutreffen, nicht jedoch bei modernen Chassis:
Die "angeblich" bedeutenden Verbrauchsdifferenzen zu Vollintegrierten sind zu belegen:
Du siehst also, daß nicht nur Deine Signatur eine Fehleinschätzung in sich birgt. 8) Volker :roll: Hallo Brainless
Dass sich die älteren Fahrwerke noch eher zu "Windspielen" neigen mag belegbar sein - ein Alkoven-Aufbau bleibt aber unabhängig vom Fahrwerk ein Alkoven. Über die Verbrauchsdifferenzen kann ich Dir auch keine Angaben machen, kann aber über Angaben in Inseraten von Gebrauchten oder Neuen relativ leicht erruiert werden - ebenfalls wurde mir Solches selbst von Alkoven-Fahrern berichtet :sorry: Zu meiner Signatur: Für einen Alkovenfahrer mag dies sehr wohl eine Fehleinschätzung sein .... deshalb meinen Tipp.... :zwinker: :autofahren: Gruess us de Schwiiz! Chrigel Vom Winde verweht
Alkoven-Womo in Island: 
Auch ein Motorradfahre hatte es erwischt. Hm, welche Erkenntnis sollen wir aus diesem Bild mitnehmen?
Alkovenmobile werden vom Wind umgeweht? Warum steht dann das Mobil im Hintergrund noch? Es kann natürlich die gestauchte Optik sein, aber auch der Begrenzungspfosten unmittelbar neben dem umgekippten Auto steht noch, was ich mir nur schwer erklären kann. Einen Integrierten habe ich auf Island übrigens nicht gesehen... CarbonUnit Integrierte trauen sich nicht so weit.... :D Auch Busse haben es da schwer...
Es ist sehr schade, daß nach 13 Seiten Thread mit vielen sehr guten technischen Argumenten und Fotos am Ende solche Stammtischweisheiten und Vorurteile dann für allgemein gültig verlautbart werden :? und dann noch mit Argumenten wie:
begründet wird. Ich wartete bei diesem Beitrag nur noch auf das Argument, Ti´s sind niedriger als A´s. Kurzer Nachtrag: Mein Hersteller baute früher neben dem Mondial als Alkoven auf der ganz gleichen Basis auch den VI als M-Liner. Sprich gleiches Chassis, gleicher Doppelboden, gleiche Möbelmodule, etc. Nur statt den Alkoven wurde vorne eine Gfk Front drangepappt. Im vorderen Bereich gab es keinen Doppelboden, erst nach der Sitzgruppe gings nach oben. Beide Fahrzeuge waren gleich hoch, gleich schwer, gleich breit und verbrauchten fast gleich Sprit. Vielleicht haben wir hier im Forum noch einen M-Liner Fahrer oder ehemaligen? C. Unser Alkoven ist 3 Meter,inkl.Satantenne.
Der Neue den wir bekommen als TI ist 2,91 Meter,mit Antenne weit über 3 Meter. Dieter @ Dieter2
das solltet Ihr Euch nochmal gut überlegen, denn dann droht Euch auch so ein astronomischer Verbrauch wie bei unserem 3 ,03 m hohen Alkoven, den wir mit einem über 5 Jahre gemessenen Verbrauch von zwischen 11 - 13 l fahren. :D :D :D Mein Eura ist 3,20 M. hoch, DUC 130 Multijet Bj. 2008 Verbrauch im Schnitt bei 105 km/H (Tempomat so eingestellt) immer unter 13 Liter. Meist zwischen 12,5 und 12,8 L. :)
Nicht geschätzt sondern akkorat errechnet anhand Tankbelege und Bordbuch :D
Wenn´s beim Neuen beim Verbrauch bleibt wie bisher,11 bis 12,5 lt,kein Problem :) Dieter Mein Verbrauch liegt im Jahresschnit
bei ca.10000 bis 12000 km bei 11,3 L damit bin ich zufrieden. Meine höhe ist 3,05 m
O Gott! Da verbrauchst Du aber viel. Wieviel verbraucht dann Dein Womo? Volker :wink:
Hallo monsti, wahrscheinlich habe ich mich, für Dich, mißverständlich ausgedrückt. Das Motto "Der Weg ist das Ziel" mag wohl auch von Eric Buell schon mal gesagt worden sein. Aber auch von mir und vielen Tausend anderen Menschen ebenso - und schon zu Zeiten, als Buell noch seine Pampers bekleckerte. Das Motto stammt also nicht von Eric Buell - was Deine Signatur aber fälschlicherweise suggeriert. Ergo eine "Fehleinschätzung" von Dir. , Volker :wink: PS: Isch abe garkeine Allkowe, isch fahre TI. 8)
Hallo Monsti, viel bockiger, als mein alter VW-Bus bei Seitenwind, wird sich der Alkoven auch nicht fahren. Meiner wird auch relativ schwer sein (> 3,5t), weil ich da drin Leben will, nicht nur in den Urlaub fahren. Darum braucht er auch eine feste, isolierte Wand mit Tür zwischen Wohnbereich und Fahrerhaus. Sowas habe ich bisher nur bei Alkoven gesehen. Eilig habe ich es nicht mehr beim Fahren. Wenn ich mit 89 km/h zwischen den Lastern stecke, dann reicht mir das. Im Moment klettere ich auch ins Bett, über die Winkelküche. Beim Alkoven gibts dann eine ordentliche Leiter. Wegen der Beule kann man ja aufpassen, die Kanten und Ecken zum Dranstoßen sind ja immer an der selben Stelle. Beweglich hält die Turnerei auch, das merke ich in meinem Kastenwagen. Es ist mir vor ein paar Monaten noch schwerer gefallen, ins Bett zu kommen. Wenn ich mal 80 bin, geht das vielleicht nicht mehr, aber das sind noch gut 30 Jahre. Familie habe ich keine, ich muss das nur mit mir selbst ausmachen. Trotzdem natürlich Danke für die guten Wünsche. Carbonunit
Mein Alkoven ist Mistral und Tramontana bewährt, in Narbonne sind Bäume und eine Straßenlaterne umgefallen, aber nicht mein Alkovenwomo!! :D :D 
 Hast schon recht mit deiner ERkenntnis. Als Mutter habe ich mich nach langem Hin und Her doch gegen einen TI mit Hubbett und doch für einen Alkoven entschieden. Trotz Bedenken wegen Fahrzeughöhe, erhöhtem Spritverbrauch/Aerodynamik. Brauch man Platz, möchte aber nur eine kompakte Außenlänge, kommt man eben doch nicht um einen Alkoven herum. Leider können sich mehr ältere Pärchen ein WoMo leisten als junge Familien und der Markt wird eben für die größte Kaufgruppe gemacht... Trägt jetzt wohl nicht so viel zur Sache bei, aber ich kenne nunmehr 3 Familien, die auf Grund von Geräuschen wärend der Fahrt am ach so tollen Hubbett wieder Alkoven fahren und sich freuen, dass endlich wieder Licht im Mobil ist, die Bettwäsche nicht umherliegt und zum ersten Kaffee nicht immer gewartet werden muss bis der letzte aufgestanden ist. Vom gänzlich anderen Raumgefühl gar nicht zu sprechen.
Sicher gibt es auch das ein oder andere Mobil, bei dem die Hubbettgeschichte gut umgesetzt wurde, nur habe ich es bisher noch nicht gesehen. Ich halte in Düsseldorf jedoch mal die Augen offen. Wollte damals unbedingt einen schicken Vollintegrierten mit grosser Panoramascheibe. Habe es dann auch ca. 10Jahre hinter der grossen Scheibe genossen. Jetzt habe ich wieder einen Alkoven, bin hellauf begeistert,
nutze die grosse Rundsitzgruppe und den grossen Abladeplatz über dem Führerhaus. 8) Moin,
ich würde auch ohne Kinder wieder einen Alkoven nehmen. Für Familien ist ein Hubbett wirklich keine Alternative. Ich frag mich immer wer das kauft.... Selbst wenn man mal nur die Enkelchen mitnehmen will, sind die Hubbetten meiner Meinung nach gar nicht gegen Abstürze gesichert. Und das Argument, dass man als älterer Mensch nur noch schlecht in einen Alkoven kommt stimmt zwar, trifft aber auch auf andere Varianten zu. Habe gestern auf dem Caravan Salon einige Leute gesehen die sich gefragt haben, wie man am besten in die Einzelbetten im Heck kommt. LG, Fred Hallo,
wir haben ja schon die Varianten TI, VI und Alkoven durch. Für uns kommt bei vertretbarer Außenlänge nur ein Alkoven in Frage. Ist für uns der beste Kompromiss. Wenn ich oben nicht mehr ins Bett komme, höre ich mit dem Womofahren besser auf. Noch gehts sehr gut...:D
So machen wir das auch und dank Vorhang sind die Berge an Gerümpel schnell versteckt. :D Obwohl ich da auch gerne mal Probeliegen würde. :? :D Wenn wir am Fahren sind, wünsche ich mir einen Integrierten und wenn wir stehen haben wir einen Alkoven. Türe zu und kein Wärmerverlust oder beschlagene Scheiben. frag mich auch warum die Alkovenmobile langsam aussterben, vielleicht weil viele Leute gar kein Wohnmobil, sondern ein Schlafmobil, suchen :D
Mit Kindern kommt man um einen Alkhoven gar nicht rum aber die jungen Familien haben nicht die Kohle für ein neues Wohnmobil, Umweltzonen und anderer Unsinn, wie strengere TÜV Vorschriften verhindern, das gebrauchte Wohnmobile gekauft werden. Also fliegt man pauschal in die Türkei. Ältere Paare, die noch über Geld für ein Wohnmobil verfügen wollen nicht mehr "krabbeln", sie suchen ein Schlafmobil mit Längsheckbetten. Wenn es draußen richtig kalt ist, bleiben die meist zu Hause. Viele TI haben ein Saisonkennzeichen und somit ist es wurscht, ob man die warm bekommt. VI sehe ich im Winter viele, ist aber immer Premiumklasse, scheinbar bekommt man die warm. Wir haben unseren Hymer auch ein bischen warm bekommen aber der hatte eine Hecksitzgruppe, die Truma also neben dem Tisch. Mit seinen 5,64 Länge ein riesen Raumgefühl, eine super Aussicht vorne, hinten durch drei Fenster eine tolle Aussicht, eben ein Wohnmobil, schlafen gehen hieß auch ein wenig klettern. :P Nun habe ich was neues gesucht aber nur den neuen Hymer534B gefunden, als er durchgerechnet war, lag er bei knappen 90 KEuro, weiter zum ALPA, ja super aber auch Frontkratzer, weiter zur IVECO, Mercedes Abteilung, etwas zu viel für das Sparbuch. Also ein gebrauchtes suchen, es gibt keine TI oder VI mit Hecksitzgruppe und vernünftigem Fahrwerk drunter. Also wir jetzt mal mit Alkhoven unterwegs. Die ersten 1500 km haben schon mal Spaß gemacht und im Alkhoven penne ich noch besser als im Hubbett vom Hymer. Noch viel besser finde ich aber mich hinten in der Rundkuschelgruppe ausstrecken zu können. Von diesen ganzen Dinetten bekomme ich Kreuzschmerzen, alles ausprobiert bei diversen Mietfahrzeugen. Spritverbrauch wurde auch genannt, also der Hymer nahm sich 10 Liter, der neue Brummer 12 Liter ich denke aber das ist nicht dem Alkhoven geschuldet, sondern den 6 Tonnen, die ich wiegen darf (Nein, nicht ich, der Brummer :D ). Dabei stört mich die 100 Km/H Begrenzung auch nicht, denn vorher konnte ich nicht schneller fahren, jetzt darf ich halt nicht :razz: Die gemieteten waren auch alle nicht sparsamer, wer vollgeladen mit einem Womo unter 10 Liter braucht rechnet sich was schön, es sei denn er fährt VW Bus, da mag das klappen. Also wenn Alkhoven aussterben, was schon sein kann, macht nix, ich habe einen 8) Matthias @xs650:
Erst wenn ich auch einen hab dürfen sie aussterben... :wink: Ich will vor allem drin wohnen, rund ums Jahr, darum die Tür nach vorne. Wenn schon ein Bett im Alkoven da ist, brauche ich alleine auch kein festes Bett im Heck, also kommt dort eine Rundsitzgruppe hin mit Drei-Seiten-Aussicht. Eigentlich ein Grundriss, wie er vor 20 oder 30 Jahren so richtig "in" war. Wenn der TI-Hype zu billigeren gebrauchten Alkoven führt ist mir das nur recht. Achja, einen Frontkratzer will ich auch nicht. Ich werde ja dann in Dü'dorf hören, wie mir die Verkäufer einen TI mit Hubbett und Frontantreb schönreden, das wird bestimmt lustig. Wobei jeder, dem so ein Auto gefällt, gerne eins haben darf, nur mir gefällt's halt nicht. CarbonUnit Hallo ins Land
Eines der wichtigsten Argumente für uns persönlich, ist, dass wir, egal wo wir stehen, beide Alkovenfenster öffnen und uns so den Wind um die Nase wehen lassen können. Das würde ich mich bei den Parterrefenstern nicht trauen. Im Übrigen fühlen wir uns im Alkoven sauwohl. Aber das ist bei vielen wohl anders. Mani Sind Alkovenmobile aus der Mode gekommen?
Betrachte ich die Messe in Stuttgart und das was man vom Salon so liest und hört, dann eindeutig JA. Lese ich die vielen Posts der AK-Besitzer hier, dann eindeutig NEIN. Manche hier sind extrem polarisierend und machen gewaltsam alle anderen Aufbautypen schlecht. Es gibt ihn schlichtweg nicht, den besten oder schlechtesten Aufbautyp. Ich bin da völlig schmerzfrei, jedem so wie er es will. Mein Aufbau war für mich das Richtige, kann aber für andere völlig ungeeignet sein. Aber eine Frage geht mit nicht au dem Kopf: Wenn so viele auch künftig noch einen AK wollen, warum ziehen sich dann die Hersteller Zug um Zug hier zurück. Sie verlieren doch dann ihre Kunden, was schon rein marktwirtschaftlich völlig unlogisch wäre?
Bei Kennern wird der Alkoven liebevoll Nasenbär genannt, für Neulinge sieht der VI vielleicht edler aus und lässt sich leichter verkaufen. Die Zielgruppe wird es wohl hergeben, sonst wären ja alle pleite. :wink: Im Moment bin ich wieder richtig angetan vom Alkoven, auch wenn sich das schnell ändern kann. Schlafen möchte ich als Erwachsener in dem engen Schacht nicht, als riesiges Regalfach aber ganz angenehm. 8) die zahlungskräftige Zielgruppe ist eben eher auf Einzelbetten und Festbetten im Erdgeschoss fixiert....Familien sind eben meist nicht so flüssig..
hmm , wir sind auch nur zu zweit und auch schon leicht angereift , aber für uns ist der Alkoven bislang der Weisheit letzter Schluss :) Jan
Das war mal vor 17 Jahren, heute liegen die Betten über der Heckgarage, also im Obergeschoss. :wink: @ Thomas...dann ist Heckbett Mittelgebirge und Alkoven Alpen :)
und es ist ja nicht so, dass es kein Alkoven mehr gäbe
würde eher sagen im Hochparterre :wink: Dieter :oops: Wir waren am Knaus Stand.
Alkoven unter 6 Meter. Raumbad im Heck. Kleiderschrank von außen zugänglich. Frau geht rein. Kommt wieder. ......"Wir müssen vielleicht umdenken...... :oops:
Wieso ziehen sich die Hersteller zurück :?: Ich stelle gerade ein "revival" des A fest ... gottseidank :) Halte den (immer noch) für DAS Wohni schlechthin ... gerade auch für die "ältere Benutzergruppe" ( :oops: ) siehe ALPA und Phoenix und Concorde und und und ... :) Wir wechseln gerade von Alkoven auf Integriert. Der Grund ist aber, das wir mit 3 Mann fahren.
Wenn ich zu zweit fahren würde, fit auf den Knien, dann wäre Alkoven die vernünftigste Raumlösung. @ haballes :D - mach dein Knie gesund und hol dir nen Alkoven. TI sind für mich die unglücklichste Lösung. Die Temperaturen Sommer wie Winter bekommt man wohl nicht richtig in den Griff. @ Steffen
was für einen Vorteil hat ein Integrierter bei 3-Mann Besatzung ? Wir haben ein Kleinkind an Bord .
Wenn wir unterwegs waren, fuhr ich alleine vorne. Mutti, Sohnemann und Hund saßen hinten. Gefühl wie in der Bahn. Wenn ich mal sagte " Schau mal da !!!!" hörten sie es entweder nicht ( Iveco :D ) oder es war im Seitenfenster schnell vorbei. Jetzt haben wir auf 8,50 eine richtige Sitzmöglichkeit, Hubbett ist für Papa fix runter Abends, der Kleine hat hinten sein eigenes Bett mit Schiebetür ( Geräusche) , und Mutti kann Abends dann vom Hubbett zu Sohnemann gehen und in ihrem Bett schlafen :D Warum so unzufrieden? Es gibt doch noch genügend Hersteller, die auch Alkoven bauen. Auch für die Variante Einzelbetten im OG und Hecksitzgruppe gibt es für die unterschiedlichen Ansprüche Anbieter. Dethleffs für den preisbewussten Käufer, Frankia bedient gehobene Ansprüche und Concorde/ Phönix als Premiumanbieter. Und für ganz spezielle Wünsche gibt es noch die Individualausbauer. Also jetzt mal raus mit der Sprache: Was fehlt genau?
Bin sehr auf Eure Wünsch-Dir-einen-Alkoven gespannt. Telahr1 Wer viele Alkoven Modelle sehen möchte, sollte zum Salone del Camper
nach Parma fahren(08.09- 16.09.2012). In Italien scheint der Alkoven einen ganz anderen Stellenwert zu haben als hier bei uns in Deutschland. Laika z.B. hat in Düsseldorf nicht einen Alkoven stehen. In Parma konnten wir letztes Jahr alle Modelle vom Ecovip bis Kreos mit Alkoven besichtigen. Auch Benimar war mit tollen Grundrissen für Familien und vernünftigen Preisen vertreten. HO @Lüdenscheider,
genau das ist der Punkt, eine junge Familie wird sich bei den Gehältern in Deutschland unter normalen Umständen kein Wohnmobil leisten können, weder mit noch ohne Alkhoven. Das sieht in Italien scheinbar anders aus, sieht man ja auch wenn man dort Urlaub macht, da fahren 3 riesen Alkhoven auf den Platz und dann purzelt die 18 köpfige Familie aus den Teilen, mit Oma, Opa, Tante und einer Schaar von Kindern in jedem Alter :D Wenn ich in Deutshland bin, kommt meist eine ältere Frau raus, es wird auf Keile gefahren, Strom angeschlossen und die SAT Antenne richtet sich aus 8) Das Fahrzeug meist ein VI oder TI Schön aber hier zu lesen, das ich zwar zu einer Randgruppe zähle aber in guter Gesellschaft bin :) Matthias |
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