Restzuladung bei 3,5tonner - Erste Erfahrungen 1, 2, 3, 4, 5

gerhardo hat geschrieben:Hallo beatjoos,

ich habe verstanden, was du ausdrücken willst, allerdings mit einem "Stolperer". Ohne oberlehrerhaft sein zu wollen, in diesem Fall ist die Schreibweise entscheidend.
Gewicht ist Masse
Abmessungen sind Maße

Bitte nicht missverstehen, ich muss hin und wieder auch überlegen oder im Duden nachsehen, wie es denn nun korrekt geschrieben wird.
Mit Gewicht / Masse hatte ich beruflich zu tun und bin dem Thema deshalb nahe.


gerhardo

Beachte bitte: In der Schweiz gibt es das deutsche Doppel-S nicht!
Hier wird alles mit ss geshrieben!
Existiert entsprechend auch auf Schweizer Tastatur nicht!
Sorry, will auch nicht oberlehrerhaft wirken, aber ... :wink:

Zitat: Die Neuregelung der deutschen Rechtschreibung
von Dr. Peter Gallmann und Prof. Dr. Horst Sitta
In Deutschland und in Österreich wird weiterhin zwischen Doppel-s (ss) und Eszett (ß) unterschieden. Eszett steht neu aber nur noch nach langen und doppelten Vokalen (Selbstlauten). Wie bisher: Straße, Fuß, beißen. Hingegen neu: Gässchen, Fluss, bisschen (wie schon bisher: Gasse, Flüsse, gebissen). In der Schweiz bleibt es bei der durchgängigen Schreibung mit ss.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Als wenn ich euch zusammenfasse, sind eure ersten Erfahrungen mit der Zuladung 3,5ter Maße oder Masse oder wie. Ehrlich es ist schon mal irritierend wie manche aus einem einfachen Thread eine Selbstdarstellung zaubern können.
Dies kann jetzt ruhig Oberlehrer mäße klingen.

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Zum Thema:

Es wäre spannend zu hören wie und wo die alten Hasen Gewicht einsparen... So die Kgs hier und dort.
Als Greenhorn bin ich immer wieder erstaunt über die Tricks und Hinweise.

Gewicht einsparen ist ziemlich einfach: weniger Zeug mitnehmen!

Nur mal so als Beispiel

Wintertrimm: Fahrradträger abgebaut, Campingmöbel zuhause lassen, Markisenzubehör (Hammer, Heringe, Spanngurt, Kurbel) zuhauselassen. Dafür dann zwei 11kg Gasflaschen (eine Alu auf der Reserveposition, eine Stahl zum durchtauschen), Schneeketten und Isokram sowie Schneebesen dabei. Wohnraumteppiche liegen drin.

Sommertrimm: Fahrradträger angebaut, Campingmöbel, Markisenkram usw. dabei - dafür nur eine Gasflasche und der Winterkram fliegt raus. Im Sommer haben wir auch leichtere Betten und die Klamotten haben weniger Gewicht (wer braucht schon einen dicken Parka und Stiefel im Sommerurlaub). Wohnraumteppiche leiben zuhause.

Generell fahren wir mit wenig Wasser und versorgen vor Ort (außer wenn wir wissen, dass wir frei stehen).
Da wir im Mobil ohnehin nicht duschen (wollen), ist die Duschabtrennung ausgebaut - erstaunlich schwer für so ein bisschen Plastik.
Komplette Entsorgung wann immer möglich ist ohnehin sinnvoll.

Ansonsten fliegt alles raus, was nur Schickimicki ist, weil man es vielleicht mal irgendwann brauchen könnte.
Zum Beispiel hatte ich Querstreben für eine Dachbox an meiner Dachreling. Kompletter Unsinn, wenn man keine Dachbox hat.
Also Runter damit und siehe da: nicht nur Gewicht gespart sondern auch Sprit (die wirbeln ganz schön, da oben) und leiser isses auch noch.

Der Tipp mit den Bedienungsanleitungen weiter oben im Tröt ist super - ich habe jetzt alles aufs Tablet geladen, wo auch meine gesamte Urlaubslektüre drauf ist.

Außer Hundefutter nehmen wir auch ziemlich wenig Nahrungsmittel und Getränke mit - wird alles vor Ort gebunkert.
Der Vorratswein z.B. ist nicht in Flaschen sondern in einem 5l Schlauch von Jacques.
Glasflaschen gibt's eh nur für Schnaps (meist eine Rumbuddel :D )

Werkzeug beschränkt sich auf einen Leatherman und die ADAC-Karte... Reserverad hab ich eh nicht aber der Reifenkit ist dabei.

Und so weiter...


Natürlich ist das alles aufwendig und schränkt den Komfort ein.
Aber erstens: wer 3,5t einhalten will, kann nicht Muttis Porzellangedeck für 12 mitnehmen.
Und zweitens: wer sich die Kiste nicht vollrammelt, findet auch alles auf Anhieb.

Wir fahren zu zweit mit großem Hund und kommen so mit unserem 7,39m mit Einzel-Längsbetten prima mit den 3,5t hin.
Meine Besuche auf der Waage beim örtlichen Papierverwerter zeigen immer noch ein bisschen Luft nach oben - im vollen Renntrimm.

LJS

gunther11 hat geschrieben: ... Maße oder Masse oder wie. Ehrlich es ist schon mal irritierend wie manche aus einem einfachen Thread eine Selbstdarstellung zaubern können.
Dies kann jetzt ruhig Oberlehrer mäße klingen

So ist es halt ein wenig in einem Forum: das ist wie ein Stammtisch!
Und manchmal kann man durch Lesen zwischen den Zeilen - sprich Beiträgen - sein Allgemeinwissen etwas aufbessern.
Aber das wirst Du als Rookie wahrscheinlich auch noch feststellen! :wink:

Hallo Long John Silver,

freut mich zu lesen, dass Du gut mit dem Gewicht hinkommst. Laut Prospeckt hätte dein Fzg. mit Zub. 3380kg. Man kann den Herstellerangaben nicht trauen, es geht nicht immer nur nach oben, sondern auch Positiv mal mit den Gewichten nach unten!

Oh Leute,

wenn ich das so lese, beunruhigt es mich schon sehr.

Mein ADRIA war aufgelastet und wir kamen mit dem Gewicht gut hin.

Das Neue will ich nach Möglichkeit nicht auflasten.
Es soll laut Hersteller ein fahrbereites Leergewicht von 2980 kg. haben.

Markise ist angebaut, 2 Aluflaschen bereits drin.

Angeblich soll fahrbereit heißen: Voller Diesel u. Wassertank und der Fahrer mit 75 kg.

Jetzt werde ich, wahrscheinlich schweißgebadet, wenn das Auto da und für die erste Reise voll gepackt ist,
zur Abfallbeseitigung auf die Waage fahren.

Normalerweise können Frauen auf gaaar nichts verzichten.
Das wird spannend.
Ich werde berichten.


Markgräfin

Das wird spannend.
Ich werde berichten.

Ich bin gespannt,

was Du berichten wirst,


Volker :wink:

Acki hat geschrieben:

gunther11 hat geschrieben: ... Maße oder Masse oder wie. Ehrlich es ist schon mal irritierend wie manche aus einem einfachen Thread eine Selbstdarstellung zaubern können.
Dies kann jetzt ruhig Oberlehrer mäße klingen

So ist es halt ein wenig in einem Forum: das ist wie ein Stammtisch!
Und manchmal kann man durch Lesen zwischen den Zeilen - sprich Beiträgen - sein Allgemeinwissen etwas aufbessern.
Aber das wirst Du als Rookie wahrscheinlich auch noch feststellen! :wink:

@ Acki,
Keine Bange,m ich habe schon diverse Foren geleitet, teilweise mit über 50T Usern.... es ist immer das Gleiche, aber ab und an muss ich es einfach mal schreiben

rolf51 hat geschrieben:Hallo Long John Silver,

freut mich zu lesen, dass Du gut mit dem Gewicht hinkommst. Laut Prospeckt hätte dein Fzg. mit Zub. 3380kg. Man kann den Herstellerangaben nicht trauen, es geht nicht immer nur nach oben, sondern auch Positiv mal mit den Gewichten nach unten!

Auf Prospekte und Zubehörlisten kann man getrost ein Ei machen.

Die dort angegebenen Gewichte sind einerseits völlig losgelöst von Kombinationen mit anderen Optionen, andererseits so sehr auf die sichere Seite gerechnet, dass auch bloss keiner den Verkaufsprospekt ziehen kann und von zugesicherten Eigenschaften schwafeln, wenn er dann doch über 3499kg kommt.

Das einzige, was zählt, ist die Fahrt auf die Waage.

Bei meinem gab es einen Wert für "leer" als er bei Dethleffs vom Band gerollt ist (mein Händler konnte den in nullkommanix rausfinden) und damit auch einen Wert für "fahrbereit", der mir beim Kauf bestätigt wurde.
Was noch an Zubehör dazukam (Markise, Fahrradträger) kann relativ einfach gerechnet oder gewogen werden: Thule z.B. schreibt die exakten Gewichte ins Produktblatt.

Damit komme ich "fahrbereit" ab Werk auf knapp über 3150kg (müsste nachsehen).

LJS

weiß nicht, ab wann die Angaben mit der fahrbereiten Masse gemacht werden mussten. Ist aber auch egal, wenn man einen Gebrauchten kauft, sieht man nicht sofort, was der/die Vorbesitzer alles an-u.eingebaut haben.
Mein 95er Hymer wurde mit ca. 3,2t ausgeliefert und bei mir wog er reisefertig auf der Waage 4,6t.
Seit dem bin ich mir sicher, das bezüglich der Gewichte wiegen wichtiger ist als lesen und rechnen. :ja:

thomas56 hat geschrieben:weiß nicht, ab wann die Angaben mit der fahrbereiten Masse gemacht werden mussten. Ist aber auch egal, wenn man einen Gebrauchten kauft, sieht man nicht sofort, was der/die Vorbesitzer alles an-u.eingebaut haben.
Mein 95er Hymer wurde mit ca. 3,2t ausgeliefert und bei mir wog er reisefertig auf der Waage 4,6t.
Seit dem bin ich mir sicher, das bezüglich der Gewichte wiegen wichtiger ist als lesen und rechnen. :ja:

:daumen2:

Und zu einer Probefahrt gehört die Fahrt auf die Waage!
Damit lassen sich böse Überraschungen mindestens um einen Faktor reduzieren. :ja:

Acki hat geschrieben:Und zu einer Probefahrt gehört die Fahrt auf die Waage!
Damit lassen sich böse Überraschungen mindestens um einen Faktor reduzieren. :ja:

Hab ich mit unseren Sunlight T67 gemacht.
Kann die Markgräfin beruhigen,Ihr Wohnmobil hat genug Reserven für 3,5 to

Unseren T67, 7,43 Meter lang,mit alles was man braucht.

3 lt Motor
2 te Batterie
Satanlage Oyster 65 Twin
4,5 m Markise
extra Heckklappe
BasicPaket
Chassis Paket
großer Kühlschtank
Bettenumbau vorne u.hinten
voller Dieselt.
Ich mit 115 kg
ca.30 lt Wasser
Reserverad ca.25 kg
11 kg Gas in Stahlflasche

Gewogen beim TÜV Nord 3140 kg

Da bleiben noch 360 kg übrig für meine Frau,Proviant,Kleidung,Stuhl u.Tisch
Das reicht locker,auch noch für Fahrräder.

Demnächst komt noch eine Hubstützenanlage von E&P eingebaut

Dieter

Na dann sollten wir vor unsere Vertragsunterzeichnung für einen 2004er Knaus Sun Traveller 655 DKG (3,5 to) noch mal die Waage besuchen. Sind nämlich 2 Erw. und 3 Kinder.

Das macht auf jeden Fall Sinn....

Long John Silver hat geschrieben:...

Für Insassen inkl. Fahrer werden 75kg pro Nase draufgerechnet, ungeachtet der tatsächlichen Gewichte ....
Anders gesagt: ohne ausnutzen von Toleranzen darf bei zGG 3,5t das unbesetzte Auto im Reisetrimm für drei (also alles drin) nicht mehr als 3275kg wiegen. Zu zweit sind es 3350kg.
LJS

Hallo erstmal!

Das mit den 75kg/Person finde ich sehr interessant, zumal ich selbst (als Fahrer) Einiges darüber liege...
Bei 4 Personen im Mobil werden also 300kg "Lebendmasse" angenommen??
(dann bräuchte ich bis zum Sommer nicht abnehmen!!)

vielen Dank für Aufklärung

Stimmt es wirklich, dass pro PERSON 75kg angenommen werden?

Würde es also keinen Unterschied machen, ob gestandene Mitglieder einer Footballmanschaft mit 4 "Kraftlackeln" zu á 125kg (also rund 500kg) oder eine Jungfamilie mit zwei Kleinkindern das Wohnmobil benützen?

Papa 75kg + Mama zarte 50kg + Kind 1 30kg + Kind 2 25kg (ca. 180kg)

Kann mir schwer vorstellen, dass dies bei der restlichen Zuladung KEINE Rolle spielt!

(Wir reden hier von Alu Gasflaschen, wegen einer Ersparnis von rund 10kg, Campinghocker statt Stühlen mit Lehnen, nur ein kleines Klappfahrrad statt zweier Mountainbikes usw....)

Bitte um ensprechende Entscheidungshilfe!

hallo:
isch würde einmals alles was man so in urlaub mitnimmt einladen,auch die frau und bevor es auf die autobahn geht auf eine waage fahren!!
und beim wiegen bitte im Womo sitzen bleiben!
ev. ist dann schon ende der reise!!
meine Kiste wiegt ganz leer 2860 kg und beladen mit allem incl. 2 personen 3500KG
mfg KH

Tiola hat geschrieben:Kann mir schwer vorstellen, dass dies bei der restlichen Zuladung KEINE Rolle spielt!

das spielt schon eine Rolle und ist massgeblich für die eingetragenen Sitzplätze.
Das tatsächliche Gewicht zu ermitteln traut der Gesetzgeber den Fahrzeugführern schon zu. :D

das spielt schon eine Rolle und ist massgeblich für die eingetragenen Sitzplätze.
Das tatsächliche Gewicht zu ermitteln traut der Gesetzgeber den Fahrzeugführern schon zu.

Stimmt bei mir steht z.B. im Fahrzeugschein dass sich bei erhöhten Gewicht auf dem Motorradträger die Sitzplätze reduzieren.

[/quote]
das spielt schon eine Rolle und ist massgeblich für die eingetragenen Sitzplätze.
Das tatsächliche Gewicht zu ermitteln traut der Gesetzgeber den Fahrzeugführern schon zu. :D[/quote]

Unser Problem ist, dass wir das angebotene Mietfahrzeug erst in Italien übernehmen würden, kann mich daher NUR auf die Angaben des Vermieters verlassen! (nix mit Nachkontrolle)

Das Fahrzeug, welches uns angeboten wurde (und uns von den räumlichen Abmessungen SEHR gefällt), ist ein "Adria vollintegriert » Sonic I 700 SP" - mit Zulassung bis 3.5t.

Den Mietvertrag haben wir noch NICHT unterschrieben, genau darum geht es uns ja.

Wenn es das EIGENE Fahrzeug wäre stünde es mit dieser Zulassung nicht zur Debatte.

Die Mietstation würde aber auf unserer geplanten Route liegen, wäre sozusagen "superpraktisch", die Auswahl an entsprechenden Fahrzeugen (hier in Tirol) geht gegen leider gegen "Null"

wer hat so ein Fahrzeug und kann aus der Praxis berichten?

"Danke!"

Tiola hat geschrieben:......vielen Dank für Aufklärung

Hallo Tiola,

Dein Dank für die so genannte Aufklärung kam etwas zu früh und diese "Auklärung" war auch nicht vollständig.

Wenn das Fahrzeug für vier Personen zugelassen ist, wird zusätzlich zum Leergewicht im fahrbereiten Zustand das "Normgewicht" von 3 Passagieren addiert (3 x 75 --> 225 kg), zusätzlich je Insasse für persönliches Gepäck je 10 kg ( 4 x 10 --> 40 kg) und für "allgemeine Ausstattung" 10 kg je Meter der Fahrzeuglänge (z.B. Länge 6,99 m --> 70 kg).
Das Normgewicht des Fahrers wurde schon im fahrbereiten Leergewicht mit 75 kg kalkuliert.

Dieses sind aber alles nur Vorgaben für die Norm. Diese Vorgaben beruhen auf statistischen Messungen und müssen natürlich im Detail in der Praxis nicht für den individuellen Reisemobilnutzer zutreffen.
Ihr könnt also ruhig eure Kinder mitnehmen - auch wenn diese nur 28,7 kg wiegen und 14,25 kg an persönlichem Gepäck dabeihaben. 8)

Die o.a. Norm soll nur verhindern, daß ein Verkäufer ein völlig ungeeignetes Mobil verkaufen könnte.
Bei dem o.a. Beispiel müssen also von 3.500 kg abgezogen werden:
225 kg plus 40 kg plus 70 kg --> 335 kg.
Das Reisemobil darf also im fahrbereiten Serien-Zustand, ohne jegliche Sonderausstattung, maximal 3.165 kg auf die Waage bringen.
Wenn es im fahrbereiten Zustand (durch Sonderausstattungen, persönliches Gepäck und Lebensmittel für 3 Wochen :D ) tatsächlich z.B. 3.410 kg wiegt, darf die Besatzung maximal 90 kg wiegen (immer ohne Fahrer).
Bei den Maximalangaben müssen aber auch die Traglasten für Hinter- und Vorderachse beachtet werden.

Genaueste Angaben zu diesem komplexen Thema findest Du hier:

--> Link

Viel Spaß,


Volker ;-)

Hallo Tiola,


wenn euch der Adria gefällt, solltet ihr wie folgt vorgehen:
Den Vermieter anschreiben und ihm mitteilen, welches Fahrzeug ihr gerne hättet.
Auf den Fakt hinweisen, daß eure Fahrerlaubnis nur Mobile bis 3,5 t zulässiger Gesamtmasse erlaubt.
Ihn bitten, er möge euch das "Leergewicht in fahrbereitem Zustand" gemäß StVZO verbindlich und schriftlich bestätigen, damit ihr nicht bei eventueller Übernahme des Fahrzeugs feststellt, daß der Urlaub auf dem Hof des Vermieters stattfinden muß, weil das "überladene" Fahrzeug nicht für die Teilnahme am Strassenverkehr geeignet ist............

Einen anderen Tip hab' ich leider nicht.

Es wird alles gut,


Volker ;-)

Hi "Brainless", lieber Volker!

Du scheinst dich in der Materie ziemlich gut auszukennen! Nun noch einmal ein herzliches "Danke!" für die aufklärenden Worte!

Es scheitert NICHT an der vorhandenen Fahrerlaubnis (wirklich "alle" Scheine, ausser Panzer und Gefahrgut *ggg*) sondern eben an meinem Bauchgefühl den Vermietern gegenüber!

Scheint zwar ein seriöses Unternehmen, trotzdem glaube ich, dass deren Angaben zu "fahrfertigem Gewicht" - wird lt. email mit 3150kg. angegeben bei einem Integrierten Mobil, Gesamtlänge 7,3m womöglich noch ohne Markise, Gasflaschen, Alarmanlage, Kabeltrommel, zumindest halb voller 90 Liter Treibstofftank, womöglich sogar Motoröl etc. zu sehr "beschönigt" wurde.

Ich selbst habe KEINE Erfahrung mit diesen Gewichtsangaben, kenne aber eine ähnliche Praxis bei den Motorbootgespannen bzw. bei der Auslegung der Trailer und den möglichen Anhängelasten....wer nachmisst erlebt dort häufig sein blaues Wunder!

Ich möchte bloß ungern erst an der Riviera feststellen, dass ich mit dem angemieteten Fahrzeug meine Familie aus Gewichtsgründen besser im PKW hinten nachfahren lassen müßte!! :lol: - Oder, noch schlimmer aus Süditalien mit dem Zug heimschicken!


Deshalb auch meine konkrete Frage, was in Italien "so üblich ist"....besonders wenn man mit italienischem Kennzeichen unterwegs ist!

Teilweise steigen 5 bis 6 Leute aus vergleichbaren Mietcampern aus.....scheinen trotzdem alle kein Problem mit den 3.5t zu haben!

Deshalb wären für mich "Praxiserfahrungen" sehr interessant!

Anm: Meine Familie würde sich sehr über ein Mobil in dieser Größenordnung freuen!

Wenn mit "Praxiserfahrung" Italienurlaube mit der 4-köpfigen Familie gemeint sind, kann ich nicht dienen.

Mit der bisherigen Gewichtsangabe des seriösen Vermieters wäre ich sehr vorsichtig: Das Mobil Sonic I 700 SP wird auf der deutschen Seite von Adria so angeboten ( 3.110 kg):

* Masse im fahrbereiten Zustand = Leergewicht
nach EN 1646-2: Eigengewicht
des Reisemobils, Fahrer ( 75 kg ), Dieseltank
90% gefüllt, Wassertank ( 20 l )
gefüllt, 1x Alu-Gasflasche gefüllt, Kabeltrommel,
Bordwerkzeug. Zusatzausstattung
erhöht das Eigengewicht und vermindert
die Zuladung. Wir empfehlen das
4,25t Chassis.

Nur 20 l im Wassertank ("Reisestellung") und noch kein einziges Extra!
Vermietfahrzeuge werden im allgemeinen mit einigen Extras ausgestattet, um sie nach Ablauf der Saison gut verkaufen zu können.

Du solltest Dich wirklich nach etwas mit mehr als 3,5 t umsehen.


Volker ;-)

Praxiserfahrung zu Italien ... uns ist dort noch nie eine Wiegekontrolle begegnet. Dafür aber sehr viele Womos die hoffnungslos überladen gewesen sein müssen. Überhaupt ist uns auch noch keine allgemeine Verkehrskontrolle in der Hauptsaison begegnet.
Trotzdem hätte ich überladen kein gutes Gefühl ... ab 6,50m mit 4 Pers. und komfortablem Urlaubsgepäck plus diversen Extras wie Markise, größerer Motor, 2. Gasflasche, Sat, TV etc. bis 3,5t??? Keine Chance ... imho.
Rein gefühlt ist in I jedes zweite Womo überladen unterwegs ...

Vielen Dank, Ihr habt mir euren Antworten schon sehr viel geholfen!

Für "unterwegs" könnte ich notfalls mit nur gut 1/2 vollem Tank und nur 10 Liter Wasser ganz gut leben....

Notfalls wäre eine "verschmerzbare" Geldstrafe auch noch einkalkuliert - was ich JEDENFALLS vermeiden möchte:
(Wir hier an mancher Stelle gelesen, besonders bei Fahrten in die Schweiz!)

Wirklich "stehen bleiben müssen" - wenn man nix mehr zum Ausladen hat, das Abladen des Gepäcks nicht mehr ausreicht und man mit Sack und Pack tatsächlich "auf der Straße steht!"....

Die Wahrscheinlichkeit einer Kontrolle, entsprechende Zurückhaltung beim Packen vorausgesetzt, scheint erfahrungsgemäß eher gering zu sein!

Werde den Vermieter noch einmal konkret darauf ansprechen/anschreiben!

Nochmals vielen Dank für die aufschlussreichen Hinweise!

Habe besonders bezüglich der Berechnung des Leergewichtes eines "fahrfertigen Fahrzeuges" hier nun schon viel gelesen und mich auch zusätzlich auf entsprechenden Seiten schlauer gemacht!

Von meinem ursprünglichen Plan, das Mobil im Zuge der Anfahrt in den Süden, am südlichen Ende des Gardasees zu übernehmen haben wir uns nun verabschiedet (was uns EINIGES an Zeit und Geld gespart hätte), werden nun das Angebot eines Münchner Unternehmens in Anspruch nehmen!

Der Urlaub verkürzt sich dadurch für uns leider um zwei Tage, Vignette u. GoBox für die österr. Autobahn muss besorgt werden usw. usw....

Vor- und nach dem Urlaub muss ich von Innsbruck rund 200km in den Norden... (da wären wir sonst schon am Gardasee)

Den Aufwand und die damit verbundenen DEUTLICHEN Mehrkosten nehme ich zähneknirschend in Kauf!

Vorteil: mit gutem GEFÜHL unterwegs zu sein, keine Unsicherheit vor ev. Kontrollen,
Möglichkeit der Mitnahme von 4 "vernünftigen" Fahrrädern - statt nur eines kleinen Klapprades usw. usw...

Hauptpunkt: Die Sicherheit der eigenen Familie, die Sicherheit im Schadensfalle (Versicherung)!

Die ganze, vorab geplante Route wird nun nochmals völlig abgeändert - wir wollen einen ENTSPANNTEN, SICHEREN ersten Urlaub mit dem Wohnmobil!

Gemietet wird nun ein auf ca. 4,2t aufgelastetes Mobil, ca. 1000kg Zuladung! :)

Wir freuen uns auf den Urlaub!!

lg. aus Tirol

In Italien interessiert das Gewicht keinen mehr, ich kenne keinen der jemals in Italien gewogen wurde, und ich kenne viele !
Wenn das WOMO nicht extrem nach hinten hängt oder durch Falschbeladung seitlich hängt wird nicht kontrolliert.
Aber Achtung; bei einem Unfall sieht das anders aus !!!!

gfaass hat geschrieben:In Italien ...

Zu spät. Der Tip ist aber "fragwürdig" :? :wink:

Also ich habe mir den Luxus (oder auch nicht) gegönnt und eine Caravan-Waage zugelegt.
Ende jeder Gewichtsdebatte!!
Amazon Link

Wir haben ein Glücksmobil Alkoven, 7,3m normale Leergew. 2940kg mit Fiatsonderausstattung(Klima,Tompamat u.s.w.) u. 148 PS- Motor sind 3057kg angegeben.
Laut Werksangaben ist ein Fahrer (75kg), 90% Diesel (81kg), voller Wassertank (100kg) u. eine volle Alu-Gasflasche (17-18kg) eingerechnet. Dazu kommt die Extras im Aufbau (Markise u. div. Pakete) sind dann gewogene 3180kg. Von mir eingebaute Extras (Ausenanschlüsse Gas,Wasser, Drehkonsole Beif., Steckd.,Beleuchtung, Teppich, 2. Gaspulle) sind nochmal ca. 50kg =3230kg. 4 köpfige Fam. mit Hund 4Fahräder u. sonstigen Gepäck sind dann 3850kg (Aufgelastet). Hinterachse dann ca. 30-50kg drüber. Diese wir als nächste Dank Goldschmitt von 2000kg auf 2240kg aufgelastet.

Hallo,
zur ordnungsgemäßen Ermittlung der Zuladung findet Ihr auf der Page von LMC einen Gewichtsrechner als Excel Datei --> Link zum kostenlosen Download.

Wickinger hat geschrieben: 4 köpfige Fam. mit Hund 4Fahräder u. sonstigen Gepäck sind dann 3850kg (Aufgelastet). Hinterachse dann ca. 30-50kg drüber. Diese wir als nächste Dank Goldschmitt von 2000kg auf 2240kg aufgelastet.

Hallo,
würde zuerst mal das Womo wiegen. Vorder u. Hinterachslast getrennt. Nicht das Du vorne auch darüber liegst, könnte mit einer verstärkten Feder von Goldschmitt ausgeglichen werden.

Habe ich gemacht. Vorne habe ich noch fast 200kg Luft (Eingetragen 1850kg). Wegen de Heckgarage u. den Fahräder hinten auf dem Träger wir die Hinterachse wegen dem Hebelweg so stark belastet. Ach so, über dem Heckbett also im Überhang hat die Frau ihr Kleiderschrank ;D

Ich hatte mich mal (fast) reisefertig auf die Wiege-Waage unseres Baustoffhändlers gestellt. Gefehlt an Ladung hatte nur noch Kleidung, Kühlschrankfüllung, Hundchen (6 kg), Fahrrad ..... und hatte eine Gesamtmasse von 3280 kg ..... (wobei Diesel voll getankt und Wassertank gut 3/4 gefüllt war). Damit konnte/kann ich gut leben .....
Hinzugekommen ist nun noch wie gesagt das Fahrrad mit rund 14 kg, ein Laptop, ein zusätzliches Staufach auf Bodenplatte zwischen den Betten und eher zu vernachlässigender Kleinkram. Ich dürfte also noch durchaus im grünen Bereich liegen ....

Nur Achsweises Wiegen macht richtig schlau !

Meine Gondel sollte eigentlich ca. 400 KG Zuladung vertragen. Ich hab nie ums Gewicht gekümmert. Im Sommer bin ich dann zu einem Freund in die Kiesgrube und hab mich Reisefertig mit allem Gepäckt auf die Waage gestellt. Mein Roller ist max. 3,5 T. Die Wage hat 3620 KG angezeigt. Erst dachte ich, dass die 120 Kg nicht so schlimm sind. Ich muss ja nicht unbedingt 100 Ltr. Wasser auf der Fahrt dabei haben, dann hab ich aber bemerkt, dass meine 2 Kinder und meine Frau noch nicht im Auto waren. Ich bin dann nach Hause und hab erst mal einige nicht ganz wichtige wieder ausgeladen und bin nochmal auf die Waage. Es waren dann noch 3410 KG. So sind wir dann gefahren. Daheim geblieben sind dann 3 Fahrräder, Schlauchboot, 1 Gasflasche usw.. Es hat niemand etwas vermisst im Urlaub. Man hat immer zuviel Krims-Krams dabei.

Was ich noch fragen wollte: Wurde schon mal einer kontrolliert und auf die Waage mitgenommen??

Ich wurde in 2 Jahren 4 mal am Übergang St. Margrethen kontrolliert aber nie gewogen. Die schauen nur in die Papiere ob da 3,5t stehen und fragen ob das Wasser abgelassen ist.

Uwe

Warum soll das Wasser abgelassen sein ?

Hallo ihr!

Hm, die Diskussion über die mögliche Zuladung macht mich ganz nervös. Bin mir jetzt nicht mehr sicher, ob ich mit dem Ablasten das richtige getan habe. Bisher im Kastenwagen hat es immer gereicht, mit dem bin ich mal gewogen worden. Das neue Womo hab ich noch nicht gepackt.

Vielleicht hat jemand den Nerv mal zu schauen, ob ich mit meiner Rechnung total abwegig bin oder etwas übersehe.
Wir sind 2 Erwachsene mit insg 180 kg.
Das Womo ein Hymer Exsis t 688.
2860 kg Womo im fahrbereiten Zustand
20,5 kg Maxi mit 148 PS
65 kg Komfortpaket mit JumboKühlschrank
10 kg Komfort L Sitzgruppe
7,5 kg Faltverdunklungsrollo
20 kg Reserverad mit Halterung
2988 kg Gesamt
Dazu kommen dann noch die 2. Gasflasche, Gasgrill Safarichef, 2 Stühle, Alutisch, Kabel-kram
Küchensachen (Plastikgeschirr), Labtop, Tablet, Klamotten, Handtücher und Ersatzbettwäsche.
Ich dachte, das würde für uns reichen, da wir nicht so viel Hausrat mitschleppen. Müßten da nicht 500 kg ausreichen? Fahrräder, Fernseher oder ähnliches kommt nicht mit.
Würde mich freuen, wenn jemand dazu konstruktiv beitragen kann. Bitte kein "einfach wieder Auflasten" oder so.
Danke für die MÜhe

Anja

Hallo Anja,

Empfehlung: Reisefertig auf Waage fahren, dann weiss mans genau. Sinnvoll: 1. Vorderachse, 2. ganz, 3. Hinterachse.

Ich habe mal überschlagen:
Fahrfertig 2860 kg
Mehrgewicht Fahrer/Beifahrer 105 kg (Standardfahrer wird mit 75 kg gerechnet)
Das genannte Zubehör 123 kg
2. Gasflasche 17 - 22 kg je nach Alu/Stahl
Grill, Stühle, Geschirr, usw. würde ich mindestens 40 kg ansetzen
Voller Wassertank + 80 kg (in fahrfertig sind nur 20 Kg gerechnet)
Damit wärt ihr bei ca. 3230 kg und das ist ja o.k. und lässt noch Reserve.

Habt ihr keine Markise und kein Fernsehen?
Wir haben definitiv mehr dabei, z.B. 2x6 Flaschen 1,5l Mineralwasser (18 kg) und auch Fahrräder. (50 kg)

gerhardo

Hallo Gerhardo!

Danke erstmal für deine Antwort. Klar wäre reisefertig wiegen das beste, doch dann ist es zu spät zum evtl auflasten.
Wir haben wirklich keine Markise, keinen Fernseher und auch den Wassertank habe ich nur sehr selten voll. Bei unserem Neuen können wir bei 20 l eine Sperre machen, sodass ich da ja auch Gewicht sparen könnte.
Denke eben auch, dass es bei uns reicht, so abwegig scheint also meine Rechnung doch nicht zu sein.

Anja

Hallo,
500kg Zuladung recht locker.

Hallo Anja,

wenn eine Wägung "reisefertig" zu spät ist, dann wiege das Mobil doch jetzt einmal - verlaß dich nicht auf die Katalogangaben.
In unserer Kleinstadt z.B. gibt es entsprechende Waagen beim TÜV, an der Deponie, in einer LKW-Werkstatt, beim örtlichen Schrotthändler und beim Landhandel.
Zuerst nur mit den Vorderrädern drauf fahren, dann mit dem ganzen Mobil und dann nur noch die Hinterräder drauf lassen.
So kannst Du exakt bestimmen, wieviel das Ding wiegt und wie das Gepäck/die Ausrüstung achsweise zu verteilen ist,


Volker ;-)