Würdet ihr jetzt ein WOMO über 3,5t kaufen? 1, 2, 3, 4, 5, 6

Ich würde ein > 3,5t nie und nimmer kaufen, nicht jetzt und nicht später. Weil mein <-= 3,5t mit einem Leergewicht von 2,885 t mit dem Maxi FG alles an Reserve bietet, was man sich wünschen kann. Aber!!!! Ich bin ein bescheidener Mensch und sehe das Hobby noch als das was es für mich ist. Leben in der Natur nach Lust und Laune. Luxus leiste ich mir für die längere Zeit des Jahres nämlich daheim. :daumen2:
Albert

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Moin zusammen,

mit vier Personen halte ich es für unrealistisch unter der magischen Grenze von 3,5T zu bleiben.
Mit mehr als vier Personen ist das sowieso Quatsch. Aber man kann sich das natürlich
alles schön reden und ein paar hundert Kg drüber ist ja "nicht schlimm"!!!

Einfach mal was reale Fahrzeuggewicht nehmen, Wasser, Kraftstoff, Zubehör,Fahrräder, Gepäck
und Verpflegung zusammenrechnen. Noch etwas Reserve für Mitbringsel oder doch lieber mit leeren
Tanks rechnen oder den Wasserverbrauch einrechnen?!?!?!

Wir werden unsere 4T auf 4,5T auflasten damit wir uns darüber keine Gedanken mehr machen müssen.

UPS zurück zur Frage. Ich würde mit keinen 3,5T'er kaufen.

Opus

Nie und nimmer ein Womo unter 3.5 t. Die Kontrollen werden immer heftiger von Jahr zu Jahr was ja auch richtig ist. Die Hersteller beschummeln uns immer mehr indem sie durch weglassen von Einbau bzw Aufbauteilen das Gewicht herunterrechnen. Ich will fahren ohne Gedanken und ohne dass ich uns und
andere Verkehrsteilnehmer gefährde.

Hallo,
ich denke das es doch von der Nutzung und der Belegung abhängt, zu viert oder mehr Personen oder beim längeren Stehen auf einen CP womöglich mit Kindern macht ein >3,5t schon sinn doch wer nur zu zweit fährt, Kurztrips macht oder nur Frei steht für denjenigen reicht auch ein <3,5t Modell mit all seinen schon aufgeführten Vorzügen.

Wir hatten uns früher nur solche >3,5t Modelle gemietet und kamen gut zurecht, im Nov.13 haben wir uns dann ein eigenes gekauft, natürlich >3,5t und unter 6m, wüsste nicht wofür wir ein größeres bräuchten.

unsere Antwort zur Frage, ein klares JA

Ralf

Die Frage war aber nicht, ob ihr überhaupt eins kaufen würdet, sondern jetzt. Oder erst mal die Mautsituation abwarten würdet.

Generell möchte ich eins mit einer Zuladung, bei der ich keine Herzklopfen mehr haben muss.
Deswegen finde ich auch 3,85t zu wenig, dann können es auch 4,25 ( oder 4,5 sein)

Ja!
Ich würde auch JETZT (wie auch vorher und später) ein WoMo über 3,5 to kaufen. Aktuell habe ich 4,6 to auf 6,85m mit Zwilingsreifen hinten.
Die MAUTkosten sind zwar als "absoluter Wert" in € ärgerlich, wenn sie höher sind, aber in % von den tatsächlichen Kosten (ALLER KOSTEN) eher gering.

Die Nachteile (höhere Maut-Kosten) trage ich lieber, als die Freiheit aufzugeben, völlig unbeschwert alles einzupacken, was dabei sein soll.
Egal ob Gläser aus Glas, Teller aus Porzellan, Räder, Wasser, Bier, Wein...oder technisches Equipment (Solar, Gasanlage)...
Denn dabei immer rechnen und zweifeln und abwägen :gruebel: würde mich mehr stören und das Gefühl der freien Entscheidung! :bindafür:


Christian

-> Rauschwitzer Ralf---- Dein aktuelles WoMo ist größer 3,5to ??? bei 2,8 to Leergewicht? Wunder mich nur, da 5,99m doch nicht sooo groß ist und Platz für Gewicht hat?

segelfreund hat geschrieben:-> Rauschwitzer Ralf---- Dein aktuelles WoMo ist größer 3,5to ??? bei 2,8 to Leergewicht? Wunder mich nur, da 5,99m doch nicht sooo groß ist und Platz für Gewicht hat?

ups, was soll ich sagen? da hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen :D

so ist es besser:
Wir hatten uns früher nur solche <3,5t Modelle gemietet und kamen gut zurecht, im Nov.13 haben wir uns dann ein eigenes gekauft, natürlich <3,5t und unter 6m, wüsste nicht wofür wir ein größeres bräuchten.

Danke, hasst natürlich recht

VG Ralf

Ludmilla hat geschrieben: Die Kontrollen werden immer heftiger von Jahr zu Jahr was ja auch richtig ist.

Was ja nach wie vor von Dir unbewiesen ist.
Versuche doch einfach mal, in der Realität zu bleiben und nicht Panik zu verbreiten.
Einmal sind es "immer heftigere Kontrollen" :roll: , ein anderes mal "schreckliche Unfälle" - alles unbewiesenes Gerede, sonst nix,


Volker :roll:

Wickinger hat geschrieben:Der Ducato mit 3,5t ist nicht am Sicherheitslimit! Man kann dieses Fahrzeug ohne Änderungen auf 3,85t aufstocken lassen.

Wenn du entsprechende TÜV-Bescheinigungen an alle Ducatofahrer, die kein Heavy-Fahrgestell haben, verkaufst, dann kannst du bestimmt eine Menge Geld machen. :lol:

Wir haben auch ein light-chassis - Herstellerbestätigung (von Aufbauer !) beim TÜV vorgelegt, Bestätigung geschrieben - Landratsamt eingetragen - erledigt.

Nichts wurde technisch verändert

Kosten :
Landratsamt : 10,20 EUR
TÜV : 32,01 EUR
Herstellerbescheinigung : 299 EUR

Auflastung 3,5t auf 3,85t
Anhängelast von 2t auf 1,9t
max. Achslast 1 : 1,85t auf 1,95t
max. Achslast 2 : 2t bleibt
max. zulässiges GG Fahrzeug plus Anhänger : 5,499t auf 5,85t

Da sing wohl auch im Light noch genügend Reserven

berni1 hat geschrieben:Wir haben auch ein light-chassis - ...Nichts wurde technisch verändert ..... Auflastung 3,5t auf 3,85t + Anhängelast von 2t auf 1,9t + max. Achslast 1 : 1,85t auf 1,95t + max. Achslast 2 : 2t bleibt max. zulässiges GG Fahrzeug plus Anhänger : 5,499t auf 5,85t Da sind wohl auch im Light noch genügend Reserven

Was nützt Dir die Zahl 5,85 to ?? Wichtig ist doch die gemacht Auflastung auf 3,85 to, wenn nix gemacht wurde, technisch wie Du schreibst, war schon 2.Federlage verbaut. Nun ist aber Schluss der Fahnenstange beim light-Fahrwerk. Auch mit allen techn. Möglichkeiten, bekommt man keine Auflastung auf 4,0 to oder mehr. Ist leider so und das Auflastgewicht ist doch der springende Punkt bei den Fahrzeugen. Würde immer Alko-Chassis oder größeres H.-Chassis nehmen, auch schon wegen der besseren Bremsen. Joachim

Wir haben 3,85 to gekauft und auf 3,5 to abgelastet.

Kommen gerade mit den Gewicht aus, ab und an 100 kg Mehrgewicht jukt mich nicht.

Da ich auch öfters mal allein zu bestimmten Treffen / Veranstaltungen fahre kann ich dann auch richtig Gas geben und fahren wie mit den PKW.
Dann geht es auch schon mal mit 130 kmh über die Piste und an den LKWs vorbei im LKW Überholverbot.

Dieter

Altmaerker39638 hat geschrieben:
Was nützt Dir die Zahl 5,85 to ?? Wichtig ist doch die gemacht Auflastung auf 3,85 to, wenn nix gemacht wurde, technisch wie Du schreibst, war schon 2.Federlage verbaut. Nun ist aber Schluss der Fahnenstange beim light-Fahrwerk. Auch mit allen techn. Möglichkeiten, bekommt man keine Auflastung auf 4,0 to oder mehr.

Ganz ehrlich, bei 2,82t fahrfertigem Leergewicht, sprich 1t Zuladung bei 7,38m Gesamtlänge sollte es auch für 4 Personen reichen - aber Schluß ist noch nicht - wir haben 2,5m Überhang + Fahrradträger - Nächsten Monat kommt noch eine Luftfederung hinten zur Achslasterhöhung auf 2,24t. Ist leider notwendig !

dieter2 hat geschrieben:
..100 kg Mehrgewicht jukt mich nicht.

.. richtig Gas geben und fahren wie mit den PKW.
Dann geht es auch schon mal mit 130 kmh über die Piste und an den LKWs vorbei im LKW Überholverbot.

Kündige es am besten hier im Forum an, wann und welche Strecke du fährst. Dann weiß ich bescheid, welche Bereiche ich meiden muss.

longo hat geschrieben:[
Kündige es am besten hier im Forum an, wann und welche Strecke du fährst. Dann weiß ich bescheid, welche Bereiche ich meiden muss.

Der Spruch ist schon so alt wie es Wohnmobile gibt, da lacht schon keiner mehr drüber.

Hab ich aber irgend wie schon drauf gewartet.

Dieter