Stadtmaus hat geschrieben:Noch sooooo lange. *seufz*
Danke für die Erklärung, Harriet!
Ich weiß gar nicht, wieviele "ooooo" ich ansetzen müsste :nixweiss: - ich sach nur: 1.4.2017!!!
Schöne nach Berlin,
Andreas
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Woelcke Autark Explorer E3 1, 2, 3, 4, 5
|
Danke für die Erklärung, Harriet! Ich weiß gar nicht, wieviele "ooooo" ich ansetzen müsste :nixweiss: - ich sach nur: 1.4.2017!!! Schöne nach Berlin, Andreas Ein kurzes Update, wäre auch passend für die Rubrik "worüber wir uns heute gefreut haben". :) Hr. Woelcke hat uns heute die Ankunft des Fahrgestelles bei seinem Händler vermeldet, im Januar geht es los mit den Arbeiten. Aus den USA haben wir uns 2 Fantastic Vents und die Natures Head Komposttoilette mitgebracht, bei der Toilette haben wir, inkl. Zoll und Versand, nicht so viel gespart, die Vents waren aber deutlich günstiger mit lediglich knapp 260$. Ansonsten arbeitet mein Mann an der 24V Installation, die Komponenten sind, bis auf das Solar-BMS, von Votronic. Ein bisschen schwierig ist es gerade 300er LiFePos zu bekommen, aber das wird noch rechtzeitig. Ich denke, er wird zum Thema Elektrik noch was schreiben, wenn er so weit ist. Gut gelaunte in die Runde... Harriet Na sauber! Freu mich für Euch! Unser Fahrgestell kommt in der KW 52. Und dann noch 1 Jahr planen, nachdenken, überlegen, ändern und wieder ändern. Wir haben aber am 31.3. einen Termin in Heimsheim (Ideen diskutieren) und dann sind wir wieder etwas schlauer. Ich mach dann ein paar Bilder von Eurem Fuso und schick sie Euch, ja? Andreas Danke für das Angebot, lieber Andreas, aber wir werden vermutlich Mitte Februar zur Detailplanung in Heimsheim sein. :) Bei meiner Neugier müsste ich eigentlich eine Webcam in der Halle installieren... :lach: LG, Harriet ...kann ich sehr gut nachvollziehen. Aber das Angebot steht: wenn Ihr Bilder haben wollt: einfach Bescheid sagen.
Bin schon riesig auf die Bilder und Berichte gespannt. Vorfreude ist die schönste Freude. Und erst das Gefühl wenn es auf die erste Tour geht. Unbeschreiblich :razz: :razz: Drücke euch und Andreas die Daumen das alles wie geplant klappt. bei uns dauerte es nach der anlieferung des fahrgestells fast 7 monate, bis wir unser Womo endlich abholen konnten. war ne harte zeit, da wir unser bimobil gleich an den zweiten besichtiger verkauft hatten und ein jahr ohne womo waren. dafür kennen wir jetzt einige hotels in und um heimsheim..... ende märz werden wir in heimsheim einen termin bei woelcke haben. dann werden wir bestimmt einen blick auf/in euren fuso werfen. wir sind sehr gespannt, denn eure planung ist wirklich überzeugend. anton
Hallo Harriet, welche Beweggründe bringen euch zur 24V-Anlage (zumal die meisten handelsüblichen Verbraucher mit 12V funktionieren werden)? Läuft eure Truma Diesel direkt auf 24 V oder müsst Ihr über einen DC-DC Wandler auf 12V wandeln? Danke für diesen Thread Moritz Hallo in die Runde, ich bin wohl erst mal eine kurze Vorstellung schuldig. Mein Name ist Olly und ich bin der zweite Teil der Unternehmung Getüm. Nachdem ich lange Zeit nur mitgelesen, an der Elektrik getüftelt und Harry das Schreiben überlassen habe, melde ich mich heute dann auch mal. :) Moritz: Die Entscheidung für 24V ist in erster Linie gefallen, um die fließenden Ströme zu reduzieren. Das senkt die Anforderungen an Lastschalter und verringert die Die Leitungsverluste. Außerdem hat das zentrale Batteriemanagement-System, das wir einsetzen werden (SBMS100, das aktuelle Kickstarter-Projekt von Dacian, einem Tüftler aus dem Norden Kanadas) auf der Lade- und Last-Seite eine Grenze von jeweils 120A, was bei 12V nur magere 1.400 Watt sind und bei 24V dann eben doppelt so viel. Da es den Canter wahlweise auch mit 24V Motorelektrik gibt, war das auf der Seite völlig unproblematisch und auf der Lastseite sind die meisten "Stromfresser" auch problemlos in 24V zu haben. Der Kühlschrank bringt's von Hause aus mit, Wechselrichter, Wasserpumpe und Kompressor gibt's in entsprechenden Ausführungen. Trotzdem hast Du Recht, dass wir einen DCDC-Wandler von 24 auf 12V benötigen, weil die Truma nur 12V akzeptiert und wir bei der Beleuchtung 12V wollen (Das 24V-Angebot ist da meiner Ansicht nicht ganz so groß und häufig auch teurer). Dieser Wandler hat natürlich auch Verluste und ist ein weiteres Teil, das kaputt gehen kann, aber für uns erscheint dieses Setup ganz sinnvoll. VG, Olly
...dankeschön!
Hallo Anton, dann sehen wir uns ja vielleicht in Heimsheim? Wir sind am 31.3. da. Und für Hotelempfehlungen rund um Heimsheim bin ich dankbar, kenne nur den "Hirschen" und soo toll ist der nicht. Andreas hallo andreas, den Hirschen kennen wir auch, praktisch, weil nah zu Woelcke. gehobebener ist Arneggers Adler, bei Tiefenbronn, gutes Hotel, sehr gutes Frühstücksbuffet, Restaurant ganz o.k. am besten gegessen haben wir in den Ochsenstuben der Ochsen-Post im zentrum von Tiefenbronn, unbedingt Tisch, reseservieren. in der Ochsen-Post haben wir jedoch nie übernachtet. wann genau wir in Heimsheim sein werden, steht noch nicht ganz fest, hängt von unserem rückreistempo aus Portugal ab. anton
Hallo Anton (hallo Harriet :D), So, erledigt: Tisch am 30.3. in der Ochsenpost reserviert. Falls einer von Euch auch da sein sollte: dann geb ich einen aus :bindafür: . Schöne , Andreas
Hallo Harriet, Olly und die anderen Forums-Mitglieder, ich habe im Forum schon eine Weile mitgelesen und melde mich nun auch mal zu Wort. Ich heisse Helmut, wohne im Süden der Republik nahe München und werde, nachdem uns unser Jumper-Kastenwagen zu klein geworden ist, nächste Woche ein Canter4x4-Fahrgestell mit langem Radstand und ebenfalls 24V bestellen. Wir haben lange recherchiert und uns nach reiflicher Überlegung für den Canter entschieden. So hat z.B. ein Freund von mir seit vielen Jahren mehrere Canter in seinem Container-Betrieb laufen und ist hoch zufrieden damit. Wir werden aus verschiedenen Gründen (Hauptgrund: Wir bekommen das Wohnmobil genau so wie wir es wollen) selbst ausbauen mit einer 5,2m-Leerkabine, die wir mit Federlagerung, KCT-Fenstern, Türen und Stauklappen bei einem Aufbauhersteller ordern werden. Wo wissen wir noch nicht, die Verhandlungen hierzu laufen noch. Beim Möbelbau wird uns ein Schreiner zur Seite stehen, die Technik traue ich mir selbst zu. Ich fahre seit Jahren Wohnmobil mit entsprechender "Bastel"-Erfahrung und habe auch bei zwei Booten z.B. die komplette Elektrik neu gemacht bzw. diverse technische Einbauten und Änderungen durchgeführt. an Harriet und Olly: Ein schönes Fahrzeug, das Ihr Euch bestellt habt und viele gute Überlegungen dazu! Das wird sicher richtig gut! Wie geht Ihr zum Laden der Batterien von der Fahrzeug-Elektrik auf die Aufbau-Elektrik? Mit einem B2B-Lader oder einem A2B-Lader oder mit welchemSystem? Ich würde gerne zwecks Erfahrungsaustausch bezüglich Fahrzeug und Aufbau-Technik mit Euch im Kontakt bleiben…. Viele Helmut Hallo Helmut, willkommen an Bord! ;-) freut mich zu hören, dass Ihr Euch auch für einen Canter entschieden habt und ich bin gespannt auf Euer Projekt. Für das Laden der Aufbau-Akkus über die LiMa haben wir uns für einen B2B-Ladebooster von Votronic (VCC 2424-25) entschieden. Ich habe lange überlegt, ob überhaupt ein Ladebooster nötig ist, aber mit den Veränderungen in der Laderegelung bei EURO 6-Motoren erschien uns das die einfachste Lösung. Wie sieht denn der Zeithorizont für Euer Projekt, aus? Ich fände es auch prima, wenn wir in Kontakt bleiben zwecks Erfahrungsaustauschs. VG, Olly hallo andreas, leider kein treffen bei woelcke. unser termin ist der 17. 3. trotzdem viel freude beim planen! anton Ät Andreas und Anton :D Das mit der Ochsen-Post ist ja nett und die kulinarischen Angebote sehen im Netz sehr ansprechend aus, allerdings wird die fleischfreie Fraktion eher - ähem - stiefmütterlich behandelt, während der Hirsch fast sowas wie eine Auswahl anbietet... 8) LG Harriet ja, vegetarisch, gar vegan ist in berlin leichter, aber der ochsen bietet auch auf diesem gebiet etwas: Vegetarische Gerichte Karotten-Ingwer-Püree mit sautierten Griesnocken, Kokossoße und Reis 16,80€ Gebratener Tofu auf Wakamealgen mit Kürbiscreme dazu Reis 16,80 € Perlgraupen-Gemüse-Risotto mit Nußkernen, Rucola und Tomatensoße 16,80 € Quinoa-Polenta-Medaillons auf Gemüse mit Cremechampignons 16,80 € Käsespätzle mit oder ohne Sahne zubereitet dazu Blattsalat wir stehen, wenn wir bei woelcke einen termin haben, immer oberhalb der kleinstadt auf dem parkplatz des tennisvereins, ruhig und nett, immer platz, 4 fahrminuten zu woelcke. ganz einfach kann man dort auch in der zugehörigen gaststube essen. haben wir aber noch nie ausprobiert. der hirsch ist o.k., der längere weg zum ochsen lohnt sich aber. anton *sabber* :bindafür: Im Zweifel schlafen wir bei meinen Eltern, das sind "nur" knapp 200 km. Hallo Olly, genau diesen Votronic B2B-Lader haben wir uns auch ausgesucht. Ich denke, dass das die sinnvollste/einfachste Lösung ist. Zum Zeithorizont: Wir machen uns keinen Stress. Das Fahrgestell wird wohl im April geliefert und wenn ich jetzt auch den Koffer schon bestelle, dann können die Karosseriebauer im April mit der Lagerung und dem Koffer anfangen. Der könnte dann nach 4 Wochen fertig sein und hätte schon Tür, Fenster und Stauklappen. Ich rechne aber eher mit Juni oder Juli. Dann bekommt der Koffer noch das Heckbett und ist somit mit Einschränkungen einsatzklar. Für August haben wir nämlich schon die Fähre nach Island gebucht, da wollen wir mal wieder hin. Und ein leerer Koffer (nur mit Bett) ist allemal schon komfortabler als unser Defender, mit dem wir sonst fahren würden und der auch nur eine absolute Basis-Einrichtung ohne Toilette und Kühlschrank hat. Den weiteren Ausbau werde ich dann in aller Ruhe erledigen und hoffe, dass der Canter samt Koffer im Frühjahr 2017 voll bewohnbar ist. Wir werden sehen.... Bei den Batterien setze ich augenblicklich auf Blei-Säure-Batterien und der Plan ist Gabelstapler-Batterien einzusetzen. Die vertragen hohe Ladeströme und sind in 24-Volt verfügbar. Ich finde die Lithium-Batterien aber zunehmend interessanter und werde mich auch mit diesem Thema noch intensiv auseinandersetzen. Ich bin auf Euere Erfahrungen sehr gespannt! Viele Helmut Hallo Olly, hallo Helmut, ich höre jetzt auf, Eure fachliche Diskussion zu stören und will letztmalig noch was zur Ochsen-Post sagen: -> Harriet: Tina hätte bei der Wahl der Lokalität nein gesagt, wenn sie nicht die vegetarische Auswahl überzeugt hätte. -> Anton: schade mit dem 17.3. - na ja, müssen wir mal ab 2017 ein Woelcke-Treffen organisieren... So, und jetzt setze ich mal in meinen eigenen Beitrag diesen Smiley - das wollte ich schon immer mal machen... :thema: Schöne , Andreas Hallo Harriet, hallo Olly, so - ich wollte den Canter heute bestellen und da gibt es noch Ungereimtheiten bezüglich der Elektrik. Laut den Aussagen von zwei verschiedenen Fuso-Niederlassungen hätte der Canter IMMER eine Bordspannung von 12V, die beiden 12V-Batterien sind parallel und nicht in Reihe geschaltet. Es gibt als Sonderzubehör einen Spannungswandler von 12V auf 24V zur Übergabe von 24V an den Aufbau, z.B. zum Betrieb von Ladebordwänden. Ob dieser 24V-Ausgang für einen 2424-B2B-Ladebooster geeignet ist, ist die grosse Frage. Ich werde das mit Votronic checken und berichten. Und die Fuso-Niederlassung hat auch eine Technik-Anfrage bei Fuso gestartet bezüglich der Bordspannung. Andererseits gibt es für den Canter interessanterweise eine 24V-80A-Lichtmaschine als Sonderzubehör. Möglicherweise werden diese 24V für die Bordnetzspannung auf 12V gewandelt. Wenn man an der Lima 24V abgreifen kann, dann könnte ein 2424-A2B-Lader eingesetzt werden, der aber vom Verkabelungsaufwand her deutlich aufwendiger ist. Von wo aus genau wollt Ihr Eueren 24V-B2B-Lader mit 24V versorgen oder habt Ihr einen Canter mit 24V-Spannung an der Batterie? Habt Ihr die Möglichkeit mir die Bestell-Konfiguration Eueres Canters zu mailen oder zu faxen? Fax-Nummer wäre 089/8949375, die mail-Adresse müssten wir irgendwie anders austauschen, denn mail-Adressen darf man ja hier nicht posten… Viele Grüße Helmut Hallo Helmut, es sieht so aus, dass die beiden Fuso-Vertretungen nicht so richtig sattelfest sind, was ihre Produkte betrifft. ;-) Was waren das denn für Händler, Mitsubishi oder Mercedes? Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die Fuso-Vertretungen bei Mercedes häufig deutlich schlechter informiert sind und den Fuso eher stiefmütterlich behandeln. Aber nun zu den Fakten: In den Aufbaurichtlinien für den Fuso, Buch II (Download: --> Link, ist auf Seite 197ff die 24V Bordelektrik-Variante dargestellt und erläutert. Hier mal ein Bild daraus:  Darin sieht man ganz gut, dass bei der 24V-Ausführung die beiden Batterien in Reihe geschaltet sind und von einer 24V-LiMa geladen werden. Man sieht aber auch, dass der Anlasser weiterhin über 12V läuft und für andere 12V-Verbraucher auch weiterhin ein 12V-Abgriff möglich ist. Womit Deine Ansprechpartner bei Fuso recht hatten, ist der Umstand, dass bei der 12V-Ausführung vom Canter häufig trotzdem eine zweite Batterie mit dazugekauft und dann parallel geschaltet wird. Die Konfig von unserem Canter schicke ich Dir gerne, da ich noch keine PNs schreiben darf, frage ich Harry, ob sie Dir meine Mail-Adresse schickt, dann können wir das auf dem Wege machen. Die im Zusammenhang mit der 24V-Elektrik interessanten Bestellcodes sind EJ9 (Generator, 24V/80A mit Spannungswandler 24V), CG8 (Konsole Zusatzaggregat, für verstärkten Generator) und VA6 (Handfahrgeber Motordrehzahl). Der erste Code führt dazu, dass Du die 24V-Ausführung bekommst, der zweite sorgt für eine stärkere 24V LiMA (90A statt 80A) und der Handfahrgeber macht den Motor quasi zu einem Notstrom-Generator. 8) Der Motor ist nämlich grundsätzlich so ausgelegt, dass er auch längere Zeit ohne Probleme im Stand laufen kann (z.B. für die Verwendung externer Abtriebe oder hydraulischer Aggregate), im Standgas hat die LiMa aber nicht die volle Leistung. Mit dem Handfahrgeber kann man dann das Standgas etwas erhöhen und kann dann über den Ladebooster die Akkus laden, falls erforderlich. Wir haben heute auch eine kleinere Schlappe erlebt: Derzeit kann scheinbar niemand 300Ah-LiFeYPO-Zellen liefern und vor März nächsten Jahres soll sich das auch nicht mehr ändern. :-( Damit wir dann nicht am Ende komplett ohne dastehen, haben wir uns jetzt dazu entschieden, 400Ah Zellen zu bestellen, denn davon gabs - zumindest bei Faktor - noch genug. Es ist zwar schön, noch ein bisschen mehr Kapazität zu haben, aber für den Aufpreis hätten wir das eigentlich nicht machen wollen. Aber na ja: YOLO Viele Grüße, Olly In diesem Fall wohl unnoetig, est gibt aber 12->24V B2B - z.B. Sterling BB122450 (oder auch 24->12V) So, das Fahrgestell ist nun da... :D Vielen Dank an Klaus52R, der am Dienstag in Heimsheim war und die Kamera gezückt hat. Wir haben aber auch Fotos von Hr. Woelcke bekommen. :ja: ... Ach ja, auch von meiner Seite ein kleiner Nachtrag zu meinem letzten Post (Verfügbarkeit LiFeYPo-Zellen): Letztendlich gab's dann auch keine 400Ah-Zellen mehr (sind ähnlich wie die 300Ah-Zellen nach unseren Recherchen derzeit Europaweit ausverkauft) und da uns die gängigen Lieferanten wie LiTrade und Faktor Lieferzeiten von 6-9 Monaten in Aussicht gestellt haben, habe ich umdisponiert. Ich habe bei Faktor und LiTrade die letzten 200Ah-Zellen zusammengekauft und jetzt stehen 16 Stück davon bei uns zu Hause. Diese werden jeweils paarweise parallel geschaltet und dann in Reihe, womit ich letztendlich auf 400Ah bei 24V komme. Nicht die optimale Konfiguration, aber unter den gegebenen Umständen, das Beste was sich machen ließ.
Schön! :klatschen: Und welcher der verschneiten Sprinter im Hintergrund ist meiner :?: Andreas Frau Stadtmaus, zum einen will ich ein Lesezeichen hier lassen, und zum zweiten Danke dafür sagen, dass Du mich auf den Canter gebracht hast :D Hallo Harriet und Olly, schick sieht er aus, Euer Canter! Ein wenig neidisch bin ich ja schon, denn meiner kommt erst Ende April. Ich habe heute den Koffer und die Fenster (Outbound) bestellt und hoffe, dass ich das Fahrzeug mit Koffer und Fenstern dann Ende Mai übernehmen kann. Dann geht es an den Ausbau und ich hoffe, dass wir dann mit einem halbwegs bewohnbaren Mobil am 16.August auf die Island-Fähre rollen können. Mal sehen.... Ich wünsche Euch und Herrn Woelcke gutes Gelingen! Viele Grüße Helmut So, Ihr Lieben... heute ein Beitrag aus der Bastelecke. :D Wir haben ja, ungewollt, bei den LiFeYPos auf 16x 200Ah gehen müssen, da in Europa scheinbar der Mangel ausgebrochen ist. Uns ein Beispiel nehmend an den schicken Kisten im LiFeYPo Forum hat Olly mit einem Freund 2 Boxen gebaut, das Material kommt aus dem Case Bau für Bühnentechnik. Die Aluprofile sind genietet, die am oberen Rand mit Wibenco Flüssiggummi isoliert. Kleiner Gimmick am Rande, die roten Ecken kennzeichnen die Pluspole. In jeder Seite sind Formteile eingesetzt, in die man Spanngurte einhängen kann, entweder zum verstrapsen auf dem Fahrzeugboden oder zum Tragen der schweineschweren Batterien. Als Abdeckung wurden Plexiglasplatten in die H-Profile eingelegt, damit diese nicht abhauen - oder klappern- können wurden sie mit Velcro Bändern befestigt. VG Harriet Sehr geil :respekt: Freue mich, das mal irgendwann das im Original zu sehen. Was mich interessiert: wie schwer sind denn die Packages jetzt? Schöne Grüße, Andreas Hi Andreas, die Cases wiegen jeweils etwa 5,5 kg und die 8 LiFeYPo-Zellen, die da reinkommen, haben ein Gewicht von knapp 59 kg. Macht zusammen also rd. 65 kg pro Akku-Pack, bzw. etwa 130 kg insgesamt für die Aufbau-Batterien. Das ist zwar eine ganze Menge Gewicht, aber dafür haben wir dann auch eine Gesamtenergiemenge von rechnerisch 9,6 kWh, respektive fast 7 kWh effektiv nutzbar, zur Verfügung. Viele Grüsse, Olly Sorry ist leicht OT, aber nur mal ne Frage: ist "EsmeWetterwax" der Nachfolger von "Stadtmaus"? oder hat jemand anderes geantwortet? Der Nickname gefällt mir! Gruß Andreas Hallo,
wenn ich das richtig verstanden habe in den vorherigen Beiträgen, müsste EsmeWetterwax die bessere Hälfte von Stadtmaus sein. Jupp, EsmeWetterwax aka Olly ist mein Angetrauter und beim Projekt Autark Explorer für die Elektrik zuständig... :)
Moin Olly, Respekt! Und Ihr könnt Euch Zuladung leisten... :ja: Stadtmaus/EsmeWetterwax...da fällt mir ein Spruch ein....'getrennt marschieren, vereint schlagen'...war (ganz) früher schon mal erfolgreich! :lach: :arrow: andreaveloce Sorry, da standen mehrere verschneite Sprinter bei Woelcke. Welchen hätte ich knipsen sollen. Wenn wir im Februar mal wieder da sein sollten (Termin noch unklar), versuche ich's dann gerne nochmal, wenn Du bis dahin nicht schon selbst die Chance hierzu hattest.
Moin Klaus, kein Problem. Nimm den kieselgrauen 316er an dessen Windschutzscheibe (hoffentlich) mein Nachname klebt :D Wir sind am 31.3. dort. Schöne Grüße, Andreas Ach so: der 6.2. ist ja auch bald, Klaus: gibt´s schon Neuigkeiten und steht der Termin noch?
...bei Esmeralda Wetterwachs fällt mir nur die Scheibenwelt ein... Auch einer, der uns 2015 verlassen hat... :-o
Hallo, noch einer der den Ursprung kennt! Ist aber eine sympatische Hexe! Gruß Andreas Hallo liebe WoMo-Gemeinde... am Freitag hatten wir den ersten Planungstermin bei Fa. Woelcke. Olly ist durch seine Selbstständigkeit flexibel, ich musste meinen Chef um einen freien Tag bitten... aber da er ein lieber Chef ist und sich mit mir auf das neue Auto freut, hat er natürlich zugestimmt. :D Ursprünglich sollte die Elektrik bis zu diesem Termin fertig zusammengeschraubt und getestet sein, nur leider lässt das Solar-Batterie-Management-System (SBMS) aus Kanada auf sich warten. Verschickt worden ist es schon (erst...) vor 3 Wochen, blöderweise als Päckchen, ohne Trackingmöglichkeit. Also fasste Olly den Entschluss, die Elektrik zwar zur Ansicht nach Heimsheim mitzunehmen, den ganzen Hügel aber anschließend wieder nach Berlin zurück zu schippern. Da unsere Autos für den Teileberg deutlich zu klein gewesen wären, haben wir uns von Freunden einen Ford S-Max geliehen, der dann von Olly und unserem Nachbarn am Donnerstagabend beladen wurde. 65 kg pro Akkukiste aus dem 5. OG (ohne Aufzug) sind eine Strafe. Freitagmorgen, falls man 4:15 Uhr schon Morgen nennen kann, warfen wir uns auf die Straße Richtung Südwesten. 640 km sind es von Haustür zu Haustür und nach 5 h 45 min hatten wir den ersten Teil des Tages geschafft. Das Gespräch mit Hr. Woelcke war sehr fruchtbar, hatten wir doch eine lange Liste an Dingen, die wir zum ursprünglichen Angebot/Auftrag ändern wollten. Z.B. folgende Themen gab es zu Besprechen: -Grundriss des E3 anpassen auf den gelieferten langen Radstand. Küche und Dinette werden länger (das passt uns gut, nachdem das Teeniekind inzwischen die 180 cm erreicht hat...), das Bad rechteckig, ein Schrank wird größer, ein weiterer kommt dazu. Hr. Woelcke hatte schöne Ideen. - Die Kabine soll nicht nur ein paar cm höher, sondern auch 4 cm breiter werden, damit der Ehemann mit seinen 197 cm im Querbett vernünftig schlafen kann. - Die Frisch- und Abwassertanks sollen statt 200/100 l nun 300/200 l fassen. - Welcher Kompressor soll verbaut werden? Uns schwebt ein Modell vor, mit dem man auch einen Schlagschrauber betreiben könnte. - Ist eine komplette Folierung tatsächlich sinnvoll, angesichts der vielen Klappen und Silikonnähte? Oder sieht man bei Temperaturwechseln das weiße GfK an den Kanten durch? Eher doch dusty gray lackieren und nur die Streifen auffolieren? - Unterfahrschutz Motor - Zusätzliche Unterflurstauklappe am Gastank - CAN Doppelspüle und 3-flammigen Gasherd, auch den schicken von CAN 8) - Doch die Möbelfronten in weiß... - Wie sind die Schließungen an Aufbau, Kabine, Staufächern? - Das zweite Ersatzrad unter dem Auto oder auch auf der Rückwand? - etc etc.... Stoffe, Böden und Möbelplatten entscheiden wir beim nächsten Termin, der wird irgendwann um Ostern herum stattfinden. Die Nature's Head und die Fantastic-Vents haben wir gleich dort gelassen, ebenso den Tire Moni und das Autoradio. Danach hatten wir noch ein nettes Gespräch mit einem Paar aus Mannheim, die zur Besichtigung des Baufortschrittes ihres Explorers gekommen waren, dieser ebenfalls mit langem Radstand. Und dann ging es auch schon zurück Richtung Heimat, leider aufgrund des Freitagnachmittagverkehrs nicht so entspannt wie in der anderen Richtung... um 20:30 hieß es noch Batterien wieder auspacken und Feierabend. VG Harriet Boah Harriet, was für ein Tag! Und dann das ganze Geklumpe noch wieder hochschaffen... :eek: (ich verstehe nur nicht, warum Ihr die Akkus nicht dagelassen habt). Wie gesagt, wenn' s die Woche nach Ostern ist für Euren nächsten Termin - wir sind am 31.3. da und werden die Vorübernachtung in Tiefenbronn haben (Du erinnerst Dich - die mit der netten, auch veganen Speisekarte :D ). Treffen: sehr gerne. Wenn nicht, dann ja spätestens bei der Abenteuer Allrad am Stand W25 (gleich hinter dem Catering-Bereich) - da steht der Ausbauer unseres Vertrauens dieses Jahr. Eure Ideen/Fragen haben viel Ähnlichkeit mit den unseren, allerdings habt Ihr was die Zuladung betrifft ja deutliche Vorteile. Ich freu mich, bald Euer Fahrzeug in echt zu sehen. Andreas
Weil Olly alle Komponenten zusammen testen möchte, inklusive aller Abschaltungen etc. Allerdings stehen die Kisten jetzt in unserem Büro, das sind nur 4 Stufen runter, keine 100 rauf... :bindafür: Am 31. muss ich auf jeden Fall arbeiten, wir treffen uns zum Grillen oder vorher am Stand. :D LG Harriet
:bindafür: (aber sowas von) Andreas Aber bestimmt eine der schönsten Zeit eines Wohnmobilisten, die ganze Planungs- und Realisationsphase. Gruß Andreas |
Anzeige
|
Was habt ihr vor der Trittstufe liegen?
Dachterasse