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Ducato Bj. 1990, LMC Alkoven 6,60m- Kompletter Neuaufbau :-) 1 ... 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21
Klingt so, als ob A eines meiner bevorzugten Reiseländer werden könnte / sollte :-)
das sowieso ;) ich bin gerade an der 230V-Ausstattung. Meine Fragen: 1. An welchen Stellen in Eurem WoMo habt Ihr schon mal eine 230V-Steckdose VERMISST (und/oder vielleicht sogar nachgerüstet)? Und vielleicht noch: 2. An welchen Stellen war/ist eine 230V-Steckdose ÜBERFLÜSSIG / kaum benutzt? Ich denke, die Antwort auf diese Frage hilft mir am meisten; habe natürlich viele gute Ideen, aber in der Praxis sieht das ja manchmal anders aus... Hallo, ich habe eine Steckdose in der Nasszelle (im Wandschrank) für den Haarfön, eine doppelte Steckdose unterm Tisch der Dinette für Tischlampe und Ladegerät und 1Stk. im Staufach (Aussenklappe) nachgerüstet. Außer der Steckdose im Bad werden sie sehr häufig genutzt. Gruß Ernstl Denk an den Wechselrichter, falls noch nicht verbaut.......ich habe jede zweite Steckdose bei mir (natürlich habe ich noch zusätzlich welche verbauen müssen) auf den Wechselrichter gelegt, damit ich überall im Womo auch Strom habe, wenn ich frei stehe und keinen Landstrom habe :D wir haben selten landstrom und keinen wechselrichter. wir haben unterwegs keinen bedarf für 230V somit haben wir nur eine steckdosenleiste bei der sitzgruppe unterm tisch um im fall des landstroms dort die laptops an 230V betreiben können, ggf einen ext. bildschirm anstecken und ein paar sachen laden macht die ganze verkabelung und installation deutlich einfacher Hallo! Vermisst habe ich bisher welche in Tischnähe (z.B. zum Laden vom Smartphone) oder evtl. auch in den Ecken über den Sitzbänken. Wobei dort heutzutage natürlich auch USB-Steckdosen sein sollten. Ungünstig finde ich die meist serienmäßige Platzierung an der Unterseite der Schränke oder an den Vorderseiten der Sitzbänke und dem Tisch. (Dort stören sie beim Hinsetzen und Aufstehen.) Die Montage hängt aber sicher mit den allgemeinen Möglichkeiten zusammen. Abhilfe könnte durch das bauen von separaten Kästchen für die Steckdosen geschaffen werden, was den Herstellern wohl zu teuer ist. Aber insgesamt wird das jeder anders empfinden. Ich selbst hab überhaupt keine Verwendung mehr für eine 230V Steckdose im Auto. Alles, wofür wir Strom brachen, hab ich auf 12V umgestellt. Nach dem was ich aber so lese, scheint das für Haartrockner, Kaffeemaschine und ggf. Staubsauger unvermeidlich zu sein. Daraus ließen sich für mich durchaus geeignete Positionen ableiten:
Wieso hast Du nicht einfach den WR auf die vorhandene 230V-Verkabelung gelegt (vor dei Sicherungen)? habe ich so vor. Ich werde wahrscheinlich den hier --> Link verbauen.
Hat meine Frau schon angemeldet (Föhn...) Dann, wenn man auf dem C.-Platz steht, an der Küche 'ne Doppeldose (hab' so einen Brötchenbackofen, den ich cool finde) und eine am Eingang für draußen, wenn mal nötig :D (z.B. um die Gartenzwerge abzusaugen :D :D (NUR SPASS!!!), Hinten im Kofferraum ist auch sinnvoll, wenn man schon mal dabei ist, und ich will das Bett hinten umbaubar machen zu einem Arbeitsplatz mit Monitor, der auch evtl. Fernseher ist. USB geht natürlich extra. Am Licht (eine Lampe und einadrig 10A abgesichert) hängt der nur Boiler und der Kühlschrank mit dran. Alles Andere, Beleuchtung, USB-Lader, Radio usw. geht direkt auf 12V. Habe auch schon ein Kabel Klemme 30 zum Radio vom Aufbau nach vorne gelegt. Ich glaube, ich werde mir zwei 100Ah Säure-Blei-Akkus reinstellen, die sind unempfindlich und reichen mir aus. Da ich wieder mal alles in Kabelkanäle legen muss, hält das doch alles ziemlich auf... Aber an dieser Stelle vielen Dank für Euren Input :daumen2: - über die Steckdose an der Decke von Skysegel denke ich noch mal nach... - nee, werde ich wohl machen. Brauche ich nur die Kühlschrankdose nach vorne verlängern - aber nicht für Staubsauger - da habe ich was GANZ anderes vor... :-) Stand Elektro; 230V fast fertig (nur noch Dosen usw.) 12V: Noch Chaos (hier kommt die Zentrale hin mit Sicherungen usw.)  Kühlschrank-Schrank...   ... und die Küche steht im Rohbau... schön hoch (92cm :-)     Wird knapp mit der 1. Ausfahrt im Januar ... mal wieder... aber die EVB-Nummer habe ich schon... 8) Stand Elektro; 230V fast fertig (nur noch Dosen usw.) 12V: Noch Chaos (hier kommt die Zentrale hin mit Sicherungen usw.) Kühlschrank-Schrank... ... und die Küche steht im Rohbau... schön hoch (92cm :-) Wird knapp mit der 1. Ausfahrt im Januar ... mal wieder... aber die EVB-Nummer habe ich schon... 8) momentan geht's mal wieder langsam - muss den Küchenblock jetzt "fast fertig" machen, da ja der Kocher eingebaut werden muss, damit die Gasabnahme erfolgen kann. AUßerdem musste mal wieder gestrichen werden :heul: Und das Furnier (übrigens Bambus - ziemlich hart...) aufgebügelt; Und die 1. Leuchtleiste eingebaut (ok - das hat Spaß gemacht)...  url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url] Wer's noch nicht kennt und wen's interessiert: Klebeflächen werden mit Ponal gleichmäßig bestrichen - trocknen lassen - aufbügeln - klappt super und ist stressfrei. Aber immerhin; jetzt kommt noch Parkettlack drauf dann Einbau aller Teile und VIELLEICHT nächste Woche "Ausfahrt" zur Gasprüfung und evtl. Spur einstellen... ...oder übernächste Woche - aber immerhin... Habe gerade einen Termin (nächsten Mittwoch) für Spur einstellen ausgemacht :) :) :) Bei der Gelegenheit wird auch noch mal gecheckt werden, was der TÜV noch so braucht. Und der DEKRA-Tester wird gleich mal drüberschauen, ob das mit dem Oldtimer nächstes Jahr Klappt... Und Gasabnahme ist spätestens am Donnerstag :D :D Bin ziemlich happy... und gespannt... Wir drücken dir schon mal die Daumen. Fotos des Tages... 1. Ausfahrt nach über 3 Jahren :-) zum Gastanken (haben eine 95/5 gastankstelle ca. 10km weit weg...) Zuerst mal etwas Feinstaub :D  Das hat sich aber nach ca. 2 km tatsächlich vollständig gegeben . mittlerweile auch beim Beschleunigen kaum noch---  ... und endlich mal in anderer Umgebung - check auf dem 1. Rastplatz... Temperaturanzeige geht noch nicht... vor dem Gastanken...  ... und 30l drin...  Allerdings - 1. Erkenntnis: Das Ding ist doch ein LKW - Durch die Kabeldurchlässe und jede kleine Öffnung kommt der Schall - das lohnt sicher, das noch mal genau zu verfolgen... Und: Ab 50 km/h fängt das Ding unheimlich an zu pfeifen - ich hoffe, das kommt von den Folienresten, die noch an dem GFK-Dach hängen... Morgen geht's zum Spur einstellen und TÜV-Vorcheck, nachmittags komme ich hoffentlich dazu, die Gasanlage fertig zu machen, und übermorgen - aber nur, wenn es trocken bleibt - habe noch nicht alle Karosserieanschlüsse am Alkoven und Ecke unten dicht - kommt die Gasprüfung. wuha - geil. schön zu lesen. ich habe meinen umbau heute abend zur werkstatt gefahren - dieselheizung, WT Heizung etc anschliessen lassen... erste ausfahrten sind cool ! Schön das zu lesen, drücke dir die Daumen, dass alles reibungslos und wie geplant abläuft. VG Steffen Hallo Olaf, Wow! Macht Spaß das Ding rollen zu sehen! Als ehemaliger LMC 566- Fahrer werd ich schon leicht melancholisch :cry:
Ja, finde ich auch - ist zum ersten Mal das Gefühl, dass es -irgendwann - ein echtes Wohnmobil ist - nicht nur ein Bauprojekt - und der Aufbau scheint auch stabil... UND VON WEITEM UND IN ANDERER UMGEBUNG SIND DIE WELLEN GAR NICHT MEHR SO SCHLIMM!!! Also - Ergebnis heute: Spur wurde NICHT eingestellt, weil vorher noch mindestens die Domlager gewechselt werden müssen... evtl. auch Antriebswellen... Ich hoffe nur, dass ich den Krach in den Griff bekomme - Temperaturanzeige geht jetzt, allerdings die Heizung trotz mehrfacher Entlüftung noch nicht... Wasserhahn öffnet aber. Aber ansonsten mehr gute Ergebnisse: 1. Bremsen sind in Ordnung (!) - echt der Hammer - völlig gleichmäßig und stark genug ... muss noch Flüssigkeit wechseln 2. Hinterachse ist zwar nicht mehr so richtig super, aber noch ok. 3. Am Rahmen muss noch ne Kleinigkeit repariert werden mehr vorbeugend... 4. Oldtimer scheint wohl zu klappen nächstes Jahr - der DEKRA-Tester, der das -mit SIcherheit!- nächstes Jahr anschaut, war zufrieden, was Aufbau und Fahrgestell angeht (zumindest bis auf die Sachen, die noch nicht fertig sind, z.B. die Klappe auf der FS) - insgesamt muss das Auto von Außen einen einwandfreien bis exzellenten Eindruck machen und das Fahrgestell muss Original bis zeitgemäß sein (also auch kein Radio mit CD-Player oder MP3-Buchse, dann lieber gar keins...). Wie es in dem Aufbau aussieht, ist ihm weitgehend egal. Meine Kante hat ihn nicht gestört ... plumps! (Stein vom Herzen...) Also: TÜV rückt in greifbare Nähe! Brauche jetzt ein paar Federspanner - meine sind zu schwach... Hallo, 17 spannende Seiten. Glückwunsch zur ersten Ausfahrt. Danke das du deinen Neuaufbau geteilt hast. Mir als altern Handwerker ist es eine Freude mitzuerleben das Wagnis, Denken und Geschick, in der heutigen Zeit wichtig, für alles weitere im Leben ist. Gute Fahrt und immer genug Gummi unter dem Reifen. gruß Georg
Vielen Dank! Ich erlebe das momentan so wie wenn man eine reißende Schlucht überquert hat und zurückblickt und sich fragt, wie man das geschafft hat :-) Könnte ich jetzt -zumindest im Moment - nicht mehr anfangen, glaube ich. Ist wahrscheinlich so eine Aufgabe, die man halt mal gemacht haben muss... Zukünftig würde ich wohl Sandwich bauen lassen (bin ja auch mittlerweile 3 Jahre älter :-) Hat aber auf jeden Fall Spaß gemacht...und macht es immer noch... Habe eben noch mal etwas zeit investiert und die Spur selber etwas genauer eingestellt (so mit angeklemmten Latten) und siehe da: das unheimliche Pfeifen ist weg und er fährt wie auf Schienen - was vorher nicht der Fall war... ... Ich glaube, das waren die Reifen, weil die Vorspur "etwas" zu groß war :D Der Prüfer hat auch das Radlagerspiel bemängelt - ist schon ziemlich, aber macht keinerlei Geräusche oder Unruhe oder so (oder der Motor ist lauter??) Nee, also Radlager scheint bis auf das Spiel noch ganz zu sein. Und ich hatte mal gehört, dass das Spiel beim 280er deutlich sein kann und immer noch ok ist. Vielleicht können mir ja Besitzer desselben Typs (Ducato 280/290) mal Ihre Meinung schreiben ... Bei meinen vorherigen Typ 290 war das hintere rechte Radlager auch nicht zu stramm angezogen, es klackerte jedenfalls im entlasteten Zustand nicht. Knapp 5000 km später dann die kleine Katastrophe, das Radlager hatte bereits derartig viel Spiel das der Achsstummel so sehr eingelaufen war und nicht mehr zu gebrauchen. Und dann finde mal ein Ersatzteil :evil: Auch die Leute aus Handewitt, die fast immer alles besorgen konnten mussten passen. Zum Glück konnte ich ein Gebrauchtteil vom Freundlichen aus Kitzingen bekommen. Also mein Rat, stell die Radlager penibel ein. Fällt jemandem auf diesem Foto ein kleines, aber wichtiges Detail auf? :)  GENAU... DAS HIER:  :disse: Hallo, :top: herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Gasprüfung :D
Da sollte man jedoch zwischen vorn und hinten unterscheiden. Vorn geht nichts einzustellen, nur erneuern. hinten könte "kein Spiel", schon zu wenig sein. Was allerdings gegen einen Defekt, durch ausblättern oder Korrosion, auch nicht schützt. Gruss Emil
Vorne wird das ja mit so Einstellscheiben eingestellt..... wollte eigentlich schreiben: ob man das nachstellen kann mit anderen Scheiben (etwa so wie die Ventile).. aber während ich das schrieb, ist mir eingefallen, dass die Ursache für mehr Spiel ja wohl Verschleiss ist, also werde ich das Lager tauschen - hab ja sonst auch vieles neu, da wäre das blöd, wenn nicht. Bin schon froh, dass dei Hinterachse noch bleiben kann... Ich dachte mir das mit dem Radlager so: Federbein + Achsschenkel ausbauen und überholen, Domlager wechseln und dann zum Aus-und Einpressen und Einstellen in die Werkstatt bringen... Muss ja eh noch Bremsflüssigkeit wechseln... Stoßdämpfer geht noch... Habe heute übrigens zum ersten Mal getankt - lohnt sich allmählich... :D
Alles richtig, aber, die Abstandshülse wird zwischen den Lgerringen verpresst. So einfach mal ne andere Scheibe rein, ist nicht. Solange man Lager in Erstausrüsterqualität, gleiches Maß, nimmt und die Nabe beibehält, sollte das Lager nach der Erneuerung annähernd Spielfrei sein. Nur Achsschenkel ausbauen, reicht dafür. Gruss Emil
Klar - muss aber auch noch das Domlager wechseln... Daher auch Federbein raus... Hallo donaldmobil Erstmal Glückwunsch zu deiner ersten Ausfahrt, Muß das ein Gefühl gewesen sein. Ich war einfach nur manchmal stiller Leser und habe leider schon ein paar Monate nicht mitgelesen. Darum war ich überrascht wie weit du schon bist. Das Ding ist doch ein LKW - Durch die Kabeldurchlässe und jede kleine Öffnung kommt der Schall - das lohnt sicher, das noch mal genau zu verfolgen... Ich besitze eine Alten Transit Bj 99 mit der VE Einspritzung. Der war innen auch furchtbar laut. Vor allem das Ford typische Nagel hat mich extrem gestört. Oder einfach gesagt, das ist ein Traktor der alten Schule. Der ist schlimmer als dein Duc. Meine Massnahmen zur Reduzierung des Lärm: Motoraum: Spritzwand .Alle freien Flächen mit Armaflex selbstklebend 2 cm abgegeklebt Dort noch Über Kabelbaume und verlegte Leitung noch 1cm Armaflex darüber. Auch die rundungen zum Kotflügel und die Innenseiten bei den Kotflügel. Innenraum: Armaturenbrett wurde nicht abgebaut. Die Rundungen der Radkästen wurden mit Schwerlastfolie verklebt. dann mit 1cm Armaflex verkleidet. Ging nicht mehr so bekam ich die Original verkleidung wieder drauf. die Fussräume wurden vorne mit 1 cm beklebt, dann das ganze mit 2 cm Armaflex uberzogen bis hinter die Sitze das Ganze mit einem Autoteppich mit Sprühkleber verkleidet.Auch zwischen den Pedalen wurde mit so gut es ging verkleidet. 1 Probefahrt War eine Überraschung. Gefühlsmässig war er zwar jetzt innen einiges leiser aber das Nageln war durch den Rückgang der sonstigen Geräusche extrem zu hören und sehr dominant. Was tun sprach Zeus. Nach langen Überlegungen ung viel Lesen in den foren war ich leider genau so schlau wie vorher. Eigentlich hatte ich schon aufgegeben, beim Zusammen räumen viel mir dann die Alte Führerhausdämmung in die Hände. Das war so ein gelbgrünes Flies 2cm stark. Ich habe das obere Handschuhfach ausgebaut. und das Zeug dort hineingestopft. Konnte somit fast 60 % des des Armaturenbrett damit bedienen. 2 Probefahrt: Diesmal eine positive Überraschung. Das Nageln und die Gerauschkulisse waren fast weg vor allem auf der Beifahrerseite. Hab mir dann solches Flies besorgt die Armaturen ausgebaut und fest ausgestopft. 3 Probefahrt. ab dem 4 Gang ist das Nagel nicht mehr zu hören. Nach einem Wochendtrip wurden noch weitere Lärmquellen beseitigt.Am Abschluss Führerhaus - Aufbau ist eine 6 cm hohe Kante- 2cm Aramaflex passt. Die Auftritte und die dazugehörige Seitenwand mit Schwerlastfolie und 1cm Armaflex verkleidet. Effekt ist verblüffend.Selbst bei Regen sind die Reifen nicht zu hören. Ganzjahresreifen Hankog. Heute kannst du in dem Ford problemlos telephonieren und sich normal unterhalten. Armalflex hat sich sehr gut bewährt, super zu verarbeiten und hält wie die Sau. Einziger Nachteil ist sein Eingeschrängtes Abschirmvermögen bei bestimmten Freqenzen wie das Nageln. Heute bin ich um eine Erfahrung reicher. ich würde zuerst das Armaturenbrett Ausstopfen. Nächster Schritt den Boden und die Radhaüser. Angenehmer Nebeneffekt ist auch die gute Wärmeisolierung am Fussboden. Ebenso den Fussraum. wenn immer noch zu laut erst dann den Motorraum in Angriff nehmen. Das ist viel Arbeit. Gekauft habe ich hier, immer mal bei den Angeboten nachschauen. --> Link Falls du einmal dieses Thema in Angriff nehmen wilst, dafür habe ich das hier geschrieben und schöne Dank für deinen Sanierungsfred. Konnte hoffentlich damit etwas zurückgeben für die unterhaltsamen Std mit Lesen. LG Franz at stocki333: Wow - vielen Dank dafür - das passt gut hierher und wird mir und Anderen sicher weiterhelfen. Ich habe ja bei mir, als Motor und Lenkung draußen waren, dieses Bitumen-Dämmmaterial fast vollflächig von innen und dann auch im Fussraum verklebt. Radkasten habe ich ebenfalls vor dem ANbringen der Kotflügel damit beklebt. Hinter dem Armaturenbrett von außen und innen. AUßerdem gibt es innen vom Werk aus angepasst im kompletten Fußraum so ein schweres Dämm- Formteil mit ca. 10 mm Stärke. Wenn alles fertig ist, habe ich auch noch eine passende durchgehende Fußmattenverkleidung. Mittlerweile habe ich auch die B-Säule von innen und den Himmelrest oben damit beklebt, weil das auch gedröhnt hat. Mit den Maßnahmen habe ich die Dröhngeräusche - glaube ich - ziemlich im Griff. Was ich merke, sind vor Allem ein "Brausen" = Windgeräusche (das este "Pfeifen" hat sich ja als Abrieb der zum Glück alten Reifen wg. der Vorspur rausgestellt :) ) und auch das von Dir beschriebene "Nageln", das ist eigentlich das Schlimmste. Die Türen mache ich noch innen, da kriege ich sicher auch die Dröhngeräusche weg. Aber das Nageln ist ein Problem. Als erstes werde ich mal akribisch alle Öffnungen vom Motorraum checken und mit Armaflex zumachen - ich habe ja auch noch die Öffnung der Lenkung unten offen, da will ich einen gut gedämmten Kasten drum bauen. Ich habe jetzt Folgendes überlegt: Ich hatte mal einen PKW Diesel, und der hatte so eine Motorabdeckung - wenn man die weggemacht hat, hat er plötzlich unheimlich genagelt. Ich werde mal checken, ob ich das Problem näher an der Entstehung in den Griff bekomme - ich denke, das ist in erster Linie der obere Zylinderteil und vielleicht noch der Auspuff. Und ich will mal spaßeshalber die Heizungsöffnung mit einem Kissen oder so zumachen - ich habe so den Verdacht, dass auch viel Krach über den Anschluss Motorhaube und Lufteinlass kommt. Ansonsten macht Dein Artikel viel Hoffnung, dass das irgendwann alles weitgehend weg ist - kann ihn ja noch 0,4t auflasten :D
Die haben ja eine Riesenauswahl - kannst Du mir die Bestellnummern von den Materialien, dei Du empfehlen würdest noch mitteilen? Hallo donaldmobil Der Teppich mit dem ich gearbeitet Habe um das Oberflächenfinisch zu Bekommen war der hier. --> Link Ist im Audi im Kofferraum verbaut. das Flies mit dem ich das Armaturenbrett ausgestopft habe. Am Kabinenboden lagen ca 3m2 und und ich bin mir nicht mehr sicher wieviel Ich gekauft habe, schätze So um die 5 m2. Ich habe dieses Vlies fest in die Hohlraume gestopft Richtung Spritzwand. Auch unter den Pedalen nach oben, dort auf einen saubern Abschluss achten ausser, du hast dort eine Verkleidung. Das Armaturnbrett ist ein erstklassiger Resonanzkörper. Durchbrüche von Kabel wenn du rankommst mit Armaflex machen, einen Ring ausschneiden, um das Kabelbündel herum,und zusätzlich mit 1 cm Armaflexal als Kegel ausführen. --> Link die Schwerlastfolie habe ich die Dünne genommen, --> Link Die heist nicht nur so die ist es auch. Nur verwendet wo die Bleche schwingen können. Also hauptsächlich gerade Flächen. Am Boden der ja alle 6 cm eine Sicke eingeprägt hat, bin ich so vorgegangen. Die waagrechten Flächen mit Schwerlast abgeklebt. In die Sicken 1 cm Armaflex eingeklebt. das Ganze dann mit 2 cm Armaflex überklebt. Darüber das Bodenflies.Geklebt mit --> Link Zu Armaflex. Habe das damals bei einem Händler aus Taufkirchen/Viels gekauft. der lag auf der Strecke nach einem Ausflug an den Ammersee und hatte faire Preise. zu den Lüftungsöffnungen: beim Ford Sitzen links und rechts (Kopfachse) 2 Hutzen die die Luft hereinleiten. Vor der Motorhaube. Im Sommer betreibe ich Meine Unterbaustandklima über WR von der lima versorgt.Wenn ich mit Klima fahre,Werden die mit Schaumgummi Abgedichtet. Der Ford hat keine Umluftschaltung. Vom Lärmpegel kein Unterschied.Lass dich nicht aufs Glatteis führen, man muß allerdings viel Ausprobieren. eine Lärmquelle ist eher die Motorhaube. Haben Vorletzten Herbst das Führehaus ausgeschweist neue Kotflügel und neu lackiert. Leider im Letzten Sommer zuerst die linke Hand operiert, dann die Rechte.Das Dämmaterial für die Motorhaube grinst mich schon jetzt fast 2 Jahre an. Wenns wärmer wird verklebe ich das mal. Armaflex soll auch gute Antidröhneigenschaften haben.Im unteren Bereich der Spritzwand bin ich ca. 5cm an den Auspuff gegangen. dort keine Hitzeproblem entdeckt. Du schreibst du hast die Bitumenplatten entfernt. dort würde ich wieder Schwerschicht aufkleben und 2 cm Armaflex darüber. Da kannst du nichts Falsch machen nur Gewinnen. Liebe grüsse Franz Also das war ja eigentlich eine erfolgreiche Woche. Habe allerdings ein Problem: HEIZUNG geht nicht! Problem ist, das irgendwie kein warmes Wasser am Zyinderkopf abgeht (nur gerade mal handwarm)... Betriebstemperatur ist exakt 90° (Winterthermostat). Kühler kühlt im Moment super insofern, dass die Lüfter nicht anspringen. Entlüftet ist auch, ist bestimmt schon 1/4 Liter aus dem Entlüftungsschlauch rausgelaufen - oder mache ich hier was falsch? Wasserhahn habe ich heute extra mal ausgehängt, manuell voll aufgedreht - nix. Es ist, als ob das Wasser keinen Grund hat, über die Heizung zu laufen... Die modernen Wärmetauscher haben ja 4+1 Öffnungen, ich habe -wie geraten - 2 zugemacht und Durchgang gecheckt. Alte Heizung:  Geändert:  So hat der neue Wärmetauscher Original ausgesehen:  Irgendwelche Ideen? Moin Donald, Ich verstehe den abgebildeten Aufabau, ohne Schäuche, nicht. Der Heizungshahn muss mit dem WT in Reihe geschaltet sein. Gruss Emil
Also dieses Foto zeigt den neuen WT im Auslieferungszustand- den habe ich auch nicht verstanden, denn er hatte vier 15mm- Zugänge + Entlüftung.  Dieses Foto  zeigt den Original-WT mit WW-Hahn am unteren Anschluss. Das hier  zeigt den neuen WT aus Bild 1, den ich modifiziert habe: Ich habe den Hahn mit den 2 Abgängen entfernt und eine Dichtplatte stattdessen montiert. Den Wasserkreislauf habe ich unten am verbleibenden Anschluss angeschlossen - Durchgang ist vorhanden - und in den Zulauf -wie Du bemerktest, in Reihe - den WW-Hahn angeschlossen, den Du empfohlen hattest (war glaube ich von einem VW). Dann habe ich das ganze entlüftet, wobei trotz Betriebstemperatur nicht wirklich Druck auf der Kiste war, wie ich das von anderen Autos kenne, und die Kühlfüssigkeit, die oben rauskam, war kalt, obwohl der Motor 90° hatte... Habe mittlerweile gelesen, dass das normal sein kann, das der WT komplett KALT bleibt (???) - mich hat gewundert, dass da irgendwie kaum Druck drauf war, normalerweise müsste doch durch die Erwärmung der Druck des Systems steigen; Deckel des Ausgleichsgefäßes ist auch neu.... Kann das sein, dass dei Schläuche vertauscht sind? Habe es aber m.E. so angeschlossen, wie es in der Rep.-Anleitung dargestellt ist. Sehr seltsam; ich hoffe, Du / Ihr habt eine Idee - sonst muss ich entweder 'ne Dieselheizung nachrüsten oder das Auto ist ein Saisonfahrzeug... :vogel: Moin, Lt. Rep.- Handbuch, werden an den mitgelieferten Heizungshahn die Fahrzeuschläuche, vom / zum Motor, angeschlossen, der Anschluß zur Seite und nach unten, werden verbunden. Dünner Anschluß, zur Seite, = Entlüftung. Ohne Gewähr. Gruss Emil
Also ich hab' nur das Schema, und das entspricht auch dem O-Einbau.  Vielleicht ist das neue System mit 4 Anschlüssen verbessert (aus gutem Grund) Hast Du eine Schemazeichnung, möglichst mit Flussrichtung)? Was ich noch probieren will: an dem neuen WT war der obere Anschluss gerade herausgeführt, am alten schräg (s. Fotos). Daher habe ich ein 90° Bogenstück eingearbeitet. Wenn mir nix Besseres einfällt, werde ich das noch mal austauschen, den Schlauch verlängern und im Bogen direkt aufstecken. Rep-Handbuch S 230. ist eine Abbildung drin Kurzer Zwischenstand - hält halt alles auf..) -> Sicherheitsgute Sitzbank hinten (2x Becken automatic) -> Trittbretter Fahrerhaus -> Verkabelung Rückfahrkamera -> Lüfter Kühlschrank vorbereitet -> Schürzen rundum abgedichtet Gewürzregal angefangen (nötig, um den Kühlschrank endgültig einzubauen; außerdem macht's Spaß :-) ). Teile für die Vorderachse habe ich auch - jetzt geht's bald weiter... Prima Donald, freue mich immer wieder von dir was zu hören/zu lesen! Weiterhin gutes gelingen und viel Spaß! Hut ab vor deiner Ausdauer und deinem Können!!! ... wird langsam...  (das beleuchtete Gewürzregal :-)  Original-Polster können erst mal verwendet werden... respekt - aber jetzt siehst ja nicht nur licht am ende des tunnels sondern auch schon jede menge lampen in deinem auto ich mach auch gerade werkelpause, dann gehts nochmal für 1-2h unters auto.... ;) |
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