Liebe alle PEPPERONIS !
Unser letztes Jahr "OHNE" geht bald zu Ende...
Wir wünschen allen stolzen "ich hab ihn schon" - Pepper Besitzern ein gutes neues Jahr - mit vielen Reisen im Lieblingsfahrzeug.
Um den Endspurt der Wartezeit zu verkürzen, haben wir schon unser Wunschkennzeichen reserviert: XXX - H - 169.... (Wir machen jetzt die Ganzjahresvariante mit Abmeldung am Ende der Herbstferien... oder an Weihnachten....) :
Vielleicht sehen wir uns mal... Reisepläne für alle Himmelsrichtungen hab ich schon....
Liebe Grüße nach Nah und Fern aus Franken und PROSIT NEUJAHR :wink: :wink:
Martina und André
P.S: Kann uns jemand die all inkl. Höhe des Modells 2018 sagen? - Wir hätten jetzt einen Hallenstellplatz - nur die Höhe der Toreinfahrt bleibt kritisch...
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Weinsberg CaraCompact EDITION PEPPER 1 ... 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 ... 107
Hi Kai, wie wäre es denn mit einer Fotodokumentation, hier im Forum eingestellt, über Deine Bauarbeiten..? :)
Die letzten Tage gehen auch noch vorüber... und dann ist er da, der PEPPER, und das große Einräumen, Umräumen, Ausräumen, Wiedereinräumen... beginnt :gut: . Bedenke bei Deiner Toreinfahrt, dass es auch wichtig ist, ob das Fahrzeug wirklich waagerecht durch das Tor fährt oder ob dieses noch mit einer Auf- oder Abfahrt verbunden ist. Ich habe das Zusatzschloss genau gleich eingebaut (lassen) wie Olli. Die Position ist perfekt.
Mal schauen, ob ichs hinbekomme. Mache mal ein paar Bilder vom Einbau in die Aufbautür. Sind zurzeit mit dem Pepper in der Pfalz unterwegs, wo wir weitestgehend böllerfrei den Jahreswechsel begehen wollen. Werkzeug habe ich dabei und entsprechend Zeit vermutlich auch. Beim Einbau der Schlösser in die Türen der Fahrerkabine kann man nicht viel falsch machen. Das einzige was ein wenig fummelig war ist, dass ich aus der Kunststoffverkleidung ein Stück rausschneiden musste, damit der Riegel komplett herausgedreht werden kann. Hallo, kann mir jemand sagen, ob für die Markise auch eine Spannstange( Mitte) dabei ist? Guten Morgen nach Berlin Eine Stange zum spannen ist dabei. :)
Vielen Dank Ist auf den Bildern die ich irgendwo her habe nicht zu sehen.Bei meinem letzten war die Stange direkt unter der Kurbel befestigt.  Schau mal auf Seite 32 hier im Forum. Da kannst du die Stangen in der Garage sehen. Ich habe leider kein Bild.
Ok, gibt es hier denn eine Bilderübersicht von diesem Beitrag, wunder mich immer, dass einige hier so schnell wissen welche Bilder auf welcher Seite sind.
Nö, die suchen halt... :) . Auf diesem Bild... ...sieht man die standardmäßige Ausrüstung des [PEPPER] Modelljahr 2017 hinsichtlich Markisenzubehörs. Allerdings ist dieses in meinem [PEPPER] vom Heck zum Bug der Garage gewandert, um Platz für sonstiges Geraffel zu bekommen. Ich nehme an, da ist auch die gesuchte Spannstange dabei - ich habe die Markise erst einen einzigen Abend genutzt, sonst nie :| . Also bei unserem MG war keine Spannstange dabei :? Habe sie bisher aber auch nicht vermisst :) Ist schon verwunderlich, wie unterschiedlich mitunter kleine Details der Ausstattung variieren. Also ich finde die Spannstange schon wichtig, ansonsten ist es schon schwierig den Markisenstoff gut zu spannen. Ich hatte auch keine mit dabei :gruebel: Aussage vom Händler war, das bei den neuen Markisen mit den neuen Armen, nicht mehr notwendig sei.  Kann mir jemand spontan den Hersteller und die Typenbezeichnung unserer Pilotensitz nennen? Habe mich dazu entschlossen mir ordentliche Lammfellbezüge anfertigen zu lassen. Ich vermute, dies sind die "Sevel-Standart-Wohnmobilsitze" von der Stange, nix besonderes. Zumindest gibt es etliche Manufakturen, die fertige Sitzbezüge für diesen Typ anbieten. Auch hier im Forum wirst Du da fündig oder einfach mal in Google "ducato Wohnmobil sitzbezüge" eingeben.
Dein Bild ist wohl von einer Omnistor 5200, ich habe eine 5003 am MEG, dort sind die Spannarme nicht vorhanden, also wieder ein Unterschied. ich glaub so langsam die kaufen immer irgendwo Restposten, Sonderposten oder Überproduktionen und packen einfach das was Sie gerade haben ins Auto. Hallo Eifelwolf, natürlich habe ich schon recherchiert. Genau deshalb wollte ich den Typ wissen. Gerade bei den Pilotensitzen gibt es Unterschiede. Zum Beispiel bei der Höhe der Rückenlehne, die differieren zwischen 70 und 90 cm. Die Qualität des Materials und der Färbung unterscheidet sich auch sehr stark. Ich will mir auf jeden Fall keine schädlichen Stoffe in mein WoMo holen. Deshalb habe ich mich auch hierfür --> Link entschieden.
Da ich unweit einer Lederfabrik aufgewachsen bin: Dann würde ich mir kein Leder kaufen. Die heutzutage zur industriellen Gerbung verwendeten Mittel sind nicht unbedingt förderlich für die menschliche Gesundheit. Das Leder muss ja einigermaßen hygienisch rein und haltbar werden, dafür verwendet man eine Art Konservierungsstoff (früher natürlich Eichenlohe). Diese Diskussion gab es einmal öffentlich bei Leder-Arbeitshandschuhen, bei denen Rückstände der Gerbung durch die Haut nachweisbar aufgenommen wurden. Evtl. sitzt man ja mal schwitzend und leicht bekleidet im Auto.... Und für das :schaf: ist der Sitzbezug auf jeden Fall schädlich. Auch ein Schaffell ist ein Pelz, dazu gibt es einen Thread hier --> Link! Aber: Nur meine Meinung :) . Dazu habe ich auch eine eigene Meinung. Ich glaube allerdings, dass wir uns mit diesem Thema hier im Thread keinen Gefallen tun. Eines ist auf jeden Fall sicher, der Hersteller unserer Sitze ist ISRI. Den genauen Typ konnte ich noch nicht rausfinden. Die Artikelnummer, die man zur Bestimmung des Typs braucht, ist an einer ziemlich schlecht zu erreichenden Stelle.
2,83m frohes neues und :lol: gruss Udo Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Erst Mal für alle Leser ein gesundes und gutes 2018! Obwohl ich meinen Pepper noch nicht habe, habe ich mich auch schon mit dem Thema "Höhe" beschäftigt. Die Höhe der ersten Caracompacts wurde von Weinsberg mit 272 cm angegeben. Dann wurde es 276 cm (mit Midi-Heki). Der 2018' Pepper würde laut Weinsberg 280 cm hoch sein (16" statt 15"Räder). Nun, dann meine Recherchen: 16" Räder sind gut 3 cm höher als 15". Die Sat-Anlage ist aus welchem Grund auch nicht mitgerechnet bei den 280 cm. Der Pepper hat eine Sat-Anlage mit einer Aufbauhöhe von 22 cm (laut Hersteller), also 10 cm mehr als ein Midi-Heki mit einer Aufbauhöhe von 12 cm. Damit würde der 2018' Pepper wohl 290 cm hoch sein (Oberkante Sat-Anlage im Fahrzustand). Ich bin gespannt ob schon jemand gemessen hat. Viele Grüsse, Wim
Auch von mir ein glückliches und frohes neues Jahr für alle, 16" Räder sind nicht unbedingt höher als 15" Räder. Das Mehr beim Felgendurchmesser wird im Regelfall bei den für die Felgen zugehörigen Reifen in der Höhe abgenommen , so bleibt der Raddurchmesser im Ganzen gleich. Das heißt, weder bei der Bodenfreiheit noch bei der Gesamthöhe ändert der Felgendurchmesser etwas. Ich habe z.B. 18" Felgen auf meinem Pepper, aber der Raddurchmesser ist gleich dem mit 15" Felgen, sonst hätte sie der TÜV auch gar nicht abgenommen. Gruß Peter In dem Link kann man die Räderkombination 2017 (215/70R15) vergleichen mit der von 2018, (225/75/R16). Die Bodenfreiheit nimmt gut 3 cm zu und daher nennt Weinsberg jetzt auch 280 cm statt 276 cm als die Höhe. Dazu kommen die 10 extra cm wegen der Satanlage. --> Link Wim
Auf 3 cm mehr bin ich bei meinen damaligen Berechnungen für eine 16"-Bereifung auch gekommen. Aber Vorsicht bei der Höhe, es steht weiter vorne im Thread schon einmal: WEINSBERG gab für das Modelljahr 2017 eine Höhe von 276 cm an, nachgemessen (mit der Standardbereifung) hat mein [PEPPER] jedoch satte 284 cm Höhe (höchster Punkt ist die Satelittenschüssel). Dazu die 3 cm wegen 16"-Bereifung dürften die von Wim genannten 284 + 3 = 287 = ~ 290 cm ergeben. Hat irgend jemand von noch einen Satz von den Original Pepper Alu Felgen rumliegen ? Heute nach unserer Loire-Tour habe ich mal Adblue aufgefüllt. Was soll ich sagen, ich war leicht überrascht. Nach 3.200 km auf der Uhr habe ich sage und schreibe 8,5 Liter Adblue nachtanken müssen. Finde ich jetzt nicht gerade wenig oder bin ich mit meinen Zweifeln auf dem Holzweg? Natürlich kann ich nicht sagen, ob der Tank beim Kauf voll war habe jetzt das erste Mal nach getankt. Habt Ihr Werte oder Anhaltspunkte bezüglich Eures Adblue-Verbrauchs?
Nur sehr grob. Momentan bin ich im Mittel bei einem Verbrauch von 1,3 Litern AdBlue pro 1.000 km. Überwiegend Autobahn, der Rest sehr unterschiedliche Landstraßen, angefangen vom Plattdeutschen Land bis winkelige Alpensträßchen. Bei der Übergabe war der AdBlue-Tank nicht voll, so 2-4 Liter habe ich damals nachfüllen können.
Wenn sich hier keiner findet: Da WEINSBERG selbst bei der Auslieferung sehr unflexibel hinsichtlich Kundenwünschen in Bezug auf Abänderung der Standardbereifung reagiert bzw., besser ausgedrückt, diese Wünsche ignoriert, haben sich eher die Händler in den Kaufverhandlungen zu Umrüstungsaktionen bereit erklärt und den [PEPPER] mit anderer Bereifung an den Kunden ausgeliefert. Insoweit könntest Du bei WEINSBERG-Händlern, insbesondere den größeren, wohl Glück haben und dort diese Felgen bekommen, zumal die Nachfrage nach diesen Teilen sich imho eher in Grenzen hält. Willst Du einen Wechselsatz an Rädern haben? Moin, Erst mal ein frohes neues :prosit:: Wir mussten jetzt auf unserer Ostfiesland Tour zum ersten Mal AdBlue nachfüllen. Die Meldung kam bei ca. 8200 Kilometern. Also wird auch die Füllmenge ab Werk sehr unterschiedlich sein. Hab jetzt unterwegs 10 Liter per Kanister nachgetankt. Eine AdBlue Zapfsäule hab ich weder bei Shell nich bei Aral in Wilhelmshaven gefunden. Gibts ne günstige Quelle für AdBlue? Gruß Olli
Kurz vor Auslieferung des [PEPPER] hatte ich mir online einen 20 Liter-Kanister AdBlue beschafft. Der Literpreis lag damals irgendwo bei etwas über 60 Cent. Unsere örtliche Tanke verkauft (was ich damals noch nicht wußte) den Liter jedoch meist zwischen 45 und 50 Cent. Insoweit gehe ich zukünftig, wenn der Kanisterinhalt aufgebraucht ist, da tanken - evtl. mitsamt Kanister. Irgendwo gibt es auch in Deiner Nähe eine Tanke mit AdBlue, der Bedarf steigt derzeit ja. So würde ich das auch machen. 5L Kanister, und bei Gelegenheit dann an der Tankstelle auffüllen. Ich habe gerade gesehen, dass meine Tank-Preisvergleich-App, sogar Tankstellen mit AdBlue (aus der Zapfsäule) anzeigt. In Wilhelmshaven bzw.Sande wird dort die Raiffeisen Tankstelle ausgewiesen. Ich vermute, dass dies allerdings eine freiwillige Angabe der Tankstellen ist und es wahrscheinlich noch ein paar mehr Tankstellen gibt. Grundsätzlich haben aber eher die LKW Tankstellen, auch AdBlue aus dem Zapfhahn. Danke Euch. Vor Ort bei uns gibts noch kein AdBlue an der Zapfe. Werd mir wohl nochmals einen Kanister kaufen und dann später per App nach Tankstellen suchen und nachfüllen. Bei Aral hab ich aber sowas erwartet. Hab auch extra nochmal nachgefragt. :( Übrigens kostet der 10 Liter Kanister bei Esso 13,99 und bei Aral 16,99€. :eek: Zumindest in Wilhelmshaven Gruß Olli Schau, wo eine Tanke mit einer AdBlue-Tanksäule ist. Das ist billiger als die dortigen Kanister. In meiner Region ist es, wie bei Silverio, auch eine Raiffeisen-Tankstelle. Habe die Säulen aber auch schon bei anderen Marken gesehen, stehen, wie die Gas-Säulen, oft ein bisschen abseits, da sie nachmontiert wurden. Scheinbar ist das auch von der Infrastruktur abhängig. Ich weiß von mindestens 3 Tankstellen in meiner unmittelbaren Nähe, die AdBlue an einer Zapfsäule anbieten. Allerdings soll es laut des Tankstellenbetreibers auch Unterschiede bei den Zapfhähnen geben, viel mehr beim Durchmesser des Rohrendes. Damit haben wir aber kein Problem, wir haben den gleichen Durchmesser wie auch die LKW. Die meisten Tankstellen orientieren sich am Schwerlastverkehr. Das Rohr passt in unseren Stutzen press rein. Ich habe gestern für den Liter an der Säule 59 Cent bezahlt.
Da muss ich Dir recht geben. Ursprünglich waren bei mir Sommerreifen drauf. Es war fast nicht möglich bis zur Abholung einen Tausch auf Ganzjahresreifen vornehmen zu lassen. Mein Händler hat den Tausch kurzfristig möglich gemacht. Frag mich lieber nicht, was ich dafür bezahlt habe. Im Nachhinein wäre es mich eine Ecke billiger gekommen, wenn ich den Wechsel selbst vorgenommen hätte. Zusätzlich hätte ich dann die Sommerreifen in der Garage liegen gehabt! Im Nachhinein ist man halt immer klüger...
Danke für den Tipp !!! Ich hatte meinen im Herbst mit den Original Felgen und Winterreifen bekommen. War für meinen Händler kein Problem, hat 200€ Aufpreis gekostet und Sie haben die Sommer behalten. Ich wollte eigentlich immer mit den Winter fahren, wenn ich aber irgendwo günstig 4 Felgen mit Sommer her bekomme würde ich diese nehmen.
Hab mal einen andere App ausprobiert die jetzt auch AdBlue anzeigt. In der nächsten Stadt gibts welche für 53,9 und 54,9 Cent. Sogar ne Aral :wink: Hab scheinbar bisher nur Pech gehabt und die falschen Tanken angefahren. Gruß Olli Erstmal alles gute im neuen Jahr.Wir ein Paar Ende 50´zig haben uns nach einigen Mietmobilen nun auch zum Kauf entschlossen und warten sehnsüchtig auf unseren MEG. Allerdings dürfte es April werden. Danke für die vielen Anregungen von denen ich auch einige Umsätzen werde. Ich hoffe auch meinerseits ein paar Ideen beisteuern zu können.(auch meine Garage ist voll :D) Schöne Grüße aus Wien Gerald Hallo Gerald, Willkommen hier und schöne Grüße nach Wien. Tolle Stadt :top: Gruß Olli Hallo Olli Danke.....und Wien mag ja ganz schön sein aber wir freuen uns schon wenn wir der Großstadt das Heck des Peppers zeigen :lol: so oft es geht. Gruß Geri Hallo zusammen, ich habe bei meinem Pepper die original Sommerreifen gegen Allwetterreifen Continental Vanco Four Season auf original Felgen tauschen lassen. Nun bin ich mir nicht sicher mit welchem Druck ich diese Reifen fahren soll. Der Reifenhändler sagt 4,5 Bar. Da muckt natürlich das RDKS...also ab zu Peugeot zum neu anlernen...die schütteln den Kopf und sagen das der Reifenhändler murks erzählt und die Reifen mit 5,3 Bar gefahren werden müssen...was stimmt denn nun? Hab mich hier schon durchs Forum gelesen, auch da gibt es unterschiedliche Aussagen. Hat jemand einen Tipp? Viele Grüße Claudia Hallo Claudia, vorab: Mit welchem Reifendruck die 4 Seasons gefahren, weiß ich nicht. Aber hier im Forum haben ja einige diesen Reifen aufgezogen, die werden es wissen. Was ich nicht verstehe: Auf die Originalfelgen sind andere Reifen aufgezogen worden, die Felgen an sich sind also die alten. Offensichtlich sind dann aber neue Ventile eingesetzt worden, sonst würde sich kein RDKS melden. Und wenn man kompatible Ventile (sogenannte OEM-Ventile, dazu benötigt der Reifenhändler die FIN/Fahrgestellnummer Deines Fahrzeuges) verwendet, muss da auch nichts angelernt werden. Ich fahre meine Winterreifen 225/70 R 15C M+S mit 4,3 und 4,75 Bar als separaten neuen Radsatz und habe nichts anlernen müssen. Das RDKS hat sich bisher, nach etlichen hunderten Kilometer, noch nicht gemeldet. Auch wegen der 4,3 Bar noch nicht. Insoweit vermute ich, wenn sich Dein RDKS meldet, liegt dies nicht an dem niedrigen Reifendruck, sondern an nicht kompatiblen Ventilen, die das RDKS nicht erkennt und dann tatsächlich "angelernt" werden müssen. Btw: Der gegenüber den Sommerreifen 215/70 R 15 CP niedrigere Luftdruck ist, wie hier im Forum des öfteren zu lesen, ein echter Komfortgewinn :) ! Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Hallo Eifelwolf, ich gehe mal davon aus das andere Ventile eingesetzt wurden. Die scheinen aber kompatible zu sein, denn nachdem ich bei Peugeot war und die den Luftdruck "korrigiert" haben meckert das RDKS auch nicht mehr. Also scheint es doch am Luftdruck zu liegen... Werde nachher mal eine Reifendrucktabelle von Continental anhängen, ihr werdet euch wundern wie weit man runter gehen kann. |
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