MilesandMore hat geschrieben:Was bringt mir die Anzeige wenn sie drin wäre?
Beste Gruesse Bernd
Du siehst wann und ob überhaupt Balanciert wird.
Gab schon genug Fälle wo die Balancer den Dienst quittierten oder von Anfang an nicht wollten.
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Supervolt, taugt es was 1 ... 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17
|
Du siehst wann und ob überhaupt Balanciert wird. Gab schon genug Fälle wo die Balancer den Dienst quittierten oder von Anfang an nicht wollten.
Das mag ja sein und ist bestimmt auch nicht unwichtig bei einem Batterieselbstbau bei dem man selbst noch an Komponenten Hand anlegen kann. Bei einem Fertigakku wie der Supervolt Batterie ist es aber eigentlich egal. Wenn die Zellspannungen irgendwann zu sehr voneinander abweichen, ist es doch egal ob der Balancer nicht richtig funktioniert oder eine Zelle defekt ist - die Batterie ist dann ein Fall für den Service. Im günstigsten Fall nimmt man die Garantie in Anspruch und die hat man bei der Supervolt doch immerhin 5 Jahre lang. Moin, in der Supervolt App kann man die Spannung der 4 Zellen beobachten und direkt während des Balancing wie die eine Zelle Spannung verliert und in einer Zelle die Spannung steigt. Gruß Andreas Meines Wissen nach nutzt die Balancing Anzeige nicht vile. Den es ist ja ein Zusatzbalncer verbaut. Der ist sicher shneller als der Balancerteil des BMS. Franz Zum ersten Mal ist die Bordbatterie randvoll geladen, nach der Hauptladespannung 14,3V ist die Erhaltungsspannung von 13,8 Volt eingependelt. Nun gibt es ein neues Phänomen. Die Spannung am Voltmeter pulsiert zwischen 13,6 und 14 Volt im Sekundentakt. Aktuell hängt nur das Landstromladegerät vom EBL 99 dran. Der Solarladeregler bekommt keine 10 Watt aktuell. Daher vermute ich, dass dieses Phänomen von der Batterie kommt. Ist dies bereits ein Effekt des Balancing? Gestern Abend habe ich ein anderes Phänomen beim Betrieb der dieselheizung bemerkt. Hier zittert das amperemeter ziemlich heftig. Das hatten wir vorher nicht, da zitterte die Spannung. Die Spannungsschwankungen sah man auch an den Lampen. Ich interpretiere das so, dass die neuen Batterien extrem schnell den Strom liefern können, dadurch die Stromschwankungen von der Heizung direkt liefern und die Spannung hingegen relativ stabil halten können. Du sollst nicht interpretieren. Sondern schauen. Auf die zellspannungen bei 14,4 Volt. Die poste mal. Franz Das was du da bemerkst. Ist das BMS. Das schaltet aus Sicherheitsgründen den Accu ab. Und das LG bleibt vermutlich auf Absorbationsladung da Zeit gesteuert.= 14,3 Verwette mal wieder eine altete Unterhose, das ich recht habe. 14,7 Volt anlegen und die Kiste ein paar Std laufen lassen auf dieser Spannung. Damit der Balancer rden Accu auf Gleichstand bringen kann. Franz Für jene, die es noch nicht wissen ;D Supervolt --> Link "Jetzt mit passivem & aktivem Zellbalancing. 5 Ampere “Active Balancing” Modul für ausgeglichene Zellen und maximale Kapazität bei längerer Lebensdauer" Helmut
Moin Helmut, die Supervolt Polar 150/180Ah ist einer meiner Kandidaten als Ersatz für meinen Problem-Akku. Kannst du ggf erläutern, was der Unterschied vom aktiven+passivem Balancen im vergleich zum normalen Balancen ist? Danke, viele Grüße, Christian Ein passiver Balancer verbrennt (vernichtet) die Energie bei der Zelle mit der jeweils höchsten Spannung und holt sie runter, während die anderen Zellen hochkommen können solange ausreichende Ladespannung anliegt. Ein aktiver Balancer schaufelt Strom von der höheren zur Zelle mit der niedrigeren Spannung und hat meist eine größere Leistung. Das hilft ggfs. auch einen unregelmäßigeren Zellsatz auszugleichen. Beide Methoden haben Vor- und Nachteile. Lass es dir von Herrn Bauer erklären oder checke die Supervolt Homepage. Ich glaube auch Bulltron verwendet aktive Balancer Helmut Wie macht Supervolt das, 180Ah statt 150Ah bei gleichen Abmaßen und vor allem fast gleichem Gewicht? Evtl. weniger Reservekapazität und andere Regelung?
Das würde mich auch interessieren. Machen einige wenige andere Hersteller (z.B. Bulltron mit 185Ah) ja auch, nur die höchste verfügbare Kapazität bei den meisten ist 150Ah. Vielleicht gibt es hier Jemanden der es erklären kann ?
Kann man die Reservekapazität auch rausnehmen , wenn man Gewichtsprobleme hat. :mrgreen: Ja und auf so eine Regelung warte ich schon lange. Und da bin ich nicht alleine. :lol: Hast du auch eine Bezugsquelle. Wie wärs mit höherer Packungsdichte bei den Zellen. Selbe Baugrösse, aber mehr Kapazität. 280er gibts auch schon mit 310-320 Ah Kapazität. Franz Auch bei besserer Pack-Dichte müsste man den Kapazitätsgewinn irgendwie am Gewicht erkennen können, wenn die Prismazellen nicht eine völlig neue Generation mit höherem Leistungsgewicht sind. Seltsamerweise gibt es die neue 180Ah erstmal nur als Polarversion mit Heizung, leider auch kein Blogeintrag zum neuen Produkt. Gelöscht ! Hatte versehentlich den nächsten Post zweimal gesendet !
Die neue 180er Polar von Supervolt ist sogar 0,3kg leichter als die 150er Polar von Supervolt. 180er 15,5kg 150er 15,8kg
Selbst gewogen oder vom Prospekt. Franz
Vom Prospekt / Datenblatt Märchenstunde ;) Helmut
Wie meinst Du das ? Moin, vielleicht wurde die 180er gewogen, als sie komplett entladen war? :lol: ...und schon wieder eine neue 180er Arctic mit Standardmaß: --> Link Gruß Volker Ich würde keinen von diese überteuerten Akkus kaufen. Habe mir einen selbstgebaut, dann von der gleichen Marke einen Fertigakku für 299 EUR und der läuft genauso lange wie mein viel teurer selbstbau. Diese VANVOLT 180Ah LiFePO4 Lithium Batterie 12,8V DIN H8 IP67 Arctic BMS mit Bluetooth und Dual-Balancer aktiv + passiv bis 200A Lade-/Entladestrom wird sogar von LiFeYPO4-Winston-Pionier Lisunenergy auf seiner Homepage angeboten --> Link . Ich denke die LiFePO4-Akkus sind endgültig im Wohnmobil "angekommen" und es braucht keine "gelben", teuren, schwereren Akkus mit Yttrium (Winston) mehr, außer in Expeditionsfahrzeugen und fürs Militär (dafür wurden Winston ja auch ursprünglich entwickelt). Unser Balancerdoktor Franz hat aktuell gepostet --> Link, dass seine Winston auch bereits nachlassen :cry:
Der Fortschritt ist nicht aufzuhalten. Jetzt braucht es noch Pioniere für LiFePO4-Akkus als Starterbatterien. Übrigens bietet Supervolt eine solche an, wer interessiert ist kann sich hier --> Link informieren. Wie immer gibt es anfangs heftige Bedenken gegen "Neues", bis es einer einfach probiert und das Gegenteil beweist. Helmut an Fortschritt interessiert Helmut du bist doch ein Pioneer, warum testet du nicht mal für Anfang :?: :idea:
Ich würde meinen Akku jedenfalls öffnen, nachsehen was drin ist und für mich behalten. Behältst du jeden geöffneten Akku für dich?
Mein Blei-Starterakku wird noch einige Jahre halten. Wenn er schwächelt vielleicht LiFe? Schaun ma amal. Ich gebe den Pionieren den Vortritt und werde mich bei Zeiten entscheiden. Helmut
Als Laie finde ich es immer schwieriger, sich für einen potentiell guten Akku zu entscheiden. Wie geht man vor? Worauf kann man achten? Hersteller, Preis, technische Daten, etc ... Bislang war ich der Meinung, dass ich den gekauften -egal ob teuer oder günstig- ausprobieren muss um sicherzustellen, dass die Zellen ok sind. Jetzt muss ich lernen, dass der Dual-Balancer diesen Testlauf ad absurdum führt, da man es nicht mehr wirklich feststellen kann; ich bin etwas ratlos... Viele Grüße, christian
Hallo Christian, ich beobachte die Li-Tröds hier im Forum seit 2019 und habe mich Ende 2020 für einen DIY entschieden (heute würde ich nicht mehr selbst bauen). In den seltensten Fällen waren "schlechte" Zellen die Ursache für Hilfesuchende. Meistens waren es ungünstig eingestellte BMS oder falsch eingestellte Ladegeräte, auch schlechte Beratung des Handels (wegen Umsatzoptimierung :roll: ). Obwohl ich mich selbst auch intensiv an den "Balancing- und Entladen/Volladen-Arien" und den "OVP-Warnungen" beteiligt habe, bin ich schließlich zu der Überzeugung gelangt, das dies auch übertrieben sein könnte. Ich bin sicher, 90 % der LiFe-Akku-Nutzer wissen nicht Bescheid, haben den Akku eingebaut und freuen sich über ausreichend Stromversorgung. Die Akkuhersteller, Importeure und Händler haben laufend dazugelernt und verbessert. Heute kann man einen gut verwendbaren 100 Ah-LiFe-Akku bereits unter € 300,-- erwerben. aufgrund der höheren Zykjlenzahl ist LiFe weit günstiger als eine bleischwere AGM oder GEL-Batterie. Einbauen und gut ist es. Man muss mit der Zeit gehen! Helmut
Da hast Du recht. Mittlerweile gibt es so viele Anbieter, daß man schnell den Überblick verliert ! Ich habe mich, bevor ich mich letztendlich für Supervolt entschieden habe, lange mit diversen Anbietern beschäftigt. Am Ende wurde es dann Supervolt weil ich das Gefühl hatte hier bekomme ich den besten Service. Ich habe die Jungs dort schon vor dem Kauf mit technischen Fragen "gelöchert". Telefonisch war immer jemand erreichbar und konnte mir kompetent jede Frage beantworten. Ich habe während der ausgiebigen Telefonate auch jede Menge gute Tipps und Hinweise bekommen. Die Lieferung ging Turboschnell ! Bei einem Problem wurden mir die Batterien extrem schnell getauscht inklusive kostenfreien Rückversand. Als die neue 180er Polar vor kurzem ins Angebot kam konnte ich die 150er, die ich einige Tage vorher geliefert bekam, sogar noch selbstverständlich gegen das neue Modell tauschen. Auch hier wieder kostenfreier Versand und Rückversand. Die Neue ist jetzt seit 3 Wochen im Einsatz und ich bin außerordentlich zufrieden !!!! Bei einem Problem in der elektrischen Anlage des Womos (nicht die Batterie) hatte ich Supervolt angerufen und vergessen, daß die Jungs in der Region einen Feiertag haben. Nachdem ich eine Nachricht auf den AB gesprochen hatte, wurde ich innerhalb der nächsten 15min zurückgerufen und mir wurde geholfen ! So stelle ich mir Kundenservice vor. Wenn ich da so lese was manche User so bei anderen namhaften Anbietern erleben wenn sie Probleme haben………… ……freue ich mich um so mehr über meine neue Supervolt !
Du hast Recht, auch damit können viele glücklich werden. Aber du solltest dabei nicht vergessen zu erwähnen, das ein Wechselrichter dann am besten aussenvor bleibt. Bei WR-Betrieb kann das ganz schnell ganz anders aussehen. Denn WR sind ein Kraftakt für die Zelle.
Schön, dass du es so siehst wie ich ;). Ich teile auch deinen Einwand betreffend WR bei längeren Hochstromentnahmen (z.B. Kochen über Induktionsplatten), aber über ein 150 A -BMS kurzfristig 1300 W für einen Nespresso sollten bei korrekter Verkabelung für keinen 100 Ah-LiFe-Akku ein Problem sein. Helmut Aufgrund des Konkurrenzdrucks sollten auch die s.g. überteuerten „Premiumakkus“ bald günstiger werden. Wer zuviel zahlt hat selbst Schuld ! Helmut
Ich hatte schon einige Akkus die ich gestestet habe, die haben schon viele weit unter 100A Stromentnahme abgeschaltet, der schlimmste war der bei 65A nach 15 Sek. abgeschaltet hat. Das Problem ist nicht das BMS sondern die Zellen die dem Stress der hohen Stromentnahme nicht gewachsen sind und in die Knie gehen.
die Frage ist was ist überteuert und zuviel!? Wie hast du das festgestellt, dass die Zellen die Ursache sind, das BMS überbrückt ? Wenn man Datenblätter studiert, dann können die Zellen regelmäßig höher als das BMS belastet werden. Helmut
wenn ich einen ich sage mal einen günstigen Akku gekauft habe, wurde der vorm Zerlegen wirklich wie normale Akkus hergenommen. Und wenn 100AH draufsteht sollte er auch 100A bringen. aber die Händler geben nicht an wieviel C die Zellen können sondern NUR wiviel A das BMS kann. so kannst du einen akku haben deren Zellen NUR 0,5 C können aber das BMS 100A also wird er als 100AH Akku verkauft.
Da ist man bei Supervolt (um die geht s in diesem Thema ja) schon ganz gut aufgestellt: Die 100Ah Batterie lässt immerhin bis 160A und die 150Ah / 180Ah Batterie bis zu 200A Dauerentladestrom zu !
Datenblätter sind ein Fetzen Datei, oder Papier. Aussagekräftig sind nur Meßprotokolle. Jeder Kunde der einen akku von mir hat kann zu jeder Zeit ein Meßprotokoll auf wunsch für seinen Akku bekommen, die wurden alles im Werk geterstet. Darin ist jedes Detail zum akku drin, Seriennummer jeder Zelle, jede spannung absolut alles. nachvollziehbar
die kannst du auch nicht mit der Billigfraktion vergleichen.
Das ist natürlich richtig, aber in diesem Thema geht es um Supervolt und ob sie was taugen. Wie oben schon geschrieben: Das BMS lässt es zu. Ob es die Zellen können steht auf einem anderen Blatt. Ich denke aber dass es bei Supervolt schon alles passt. So billig sind die Dinger ja jetzt auch nicht gerade dass man da von "Kistenschiebern" reden könnte. Ich war auch drauf und dran da welche zu kaufen, waren mir aber schlussendlich doch viel zu teuer für das was sie können. Ich hatte den Anschluss für Victron im Kopf (zum direkten auslesen über den Cerbo) und das speziell abgesicherte BMS. Mittlerweile habe ich mich aber anders entschieden. Das abgesicherte BMS gibt es auch woanders und das auslesen erfolgt über einen zusätzlichen Shunt. Kommt mich beides jetzt ca. 800,- € billiger.
Soll bei Supervolt auch nicht möglich sein mit gewissen Apps Werte das BMS zu verändern ! Bei meiner Batterie kann ich mit anderen Apps zwar alles auslesen, aber Werte ändern ist nicht möglich !
Da stimme ich dir wieder zu, aber Chemie ist Chemie und so heftig sind die Unterschiede nicht. Da müssten ganze Zellböcke ausgefallen sein. Die Engstelle, die zur Abschaltung führt, ist regelmäßig das BMS. Das weißt du ganz genau! Darum frage ich dich: Hast du von jenen Akkus, deren BMS frühzeitig abgeschaltet hat, auch Messprotokolle bei Überbrückung des BMS, nur dann wäre die Behauptung richtig, dass die Zellen in die Knie gegangen sind. Helmut
Genau deswegen wollte ich dort ja auch kaufen. Da es aber auch andere Anbieter mit solch geschützten BMS gibt die günstiger sind, habe ich mich umentschieden.
Volle Zustimmung, Herr Bauer ist mit Supervolt 12/2020 auf den Markt gekommen und hat das Produkt ständig verbessert. Aber ist der Preis noch angemessen? Konkurrenz belebt den Markt! Der Zugriffsschutz auf das BMS kann auf unterschiedliche Weise problemlos erfolgen, das habe ich mehrfach gepostet. Das alleine rechtfertigt nicht den mehr als doppelten Preis. Helmut |
Anzeige
|
Umrüstung auf Lithiumladegerät
Natrium-Akku statt LiFePo4 Akku