LiFePO4 von Berger - Erfahrungen? Läuft eure Kaffeemaschine? 1, 2, 3

Anja3108 hat geschrieben:Ich brauche ja ein neues Ladegerät, weil das aktuelle Ctek MXS 10 bei LiFePO4 nicht funktioniert.

Wer hat dir gesagt, das das Ctek nicht für Life funktionieren soll?
Natürlich wollen alle Händler gerne zum Life-Akku gleich alles Mögliche mitverkaufen - Ladegerät, Booster, Battercomputer ... - meist nur zur Umsatzoptimierung.

Hier habe ich seinerzeit eine kleine Entscheidungshilfe --> Link zusammengestellt und auch die problemlose Verwendbarkeit meines CtekMXS 10 (bei mir als Zusatzladegerät zum EBL-Lader) beschrieben, lies dir das einmal durch.

Falls du nur das Ctek mit 10 A hast, dann wird damit der 100 Ah Akku, wenn er zu 90 % entladen wäre (tiefer sollst du ihn auch nicht entladen !) in 9 Stunden am Landstrom voll, also nur 1x schlafen und alles ist erledigt.

Helmut

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Stocki333 hat geschrieben:Du hast jetzt die Wahl.
Billigst oder günstig.
2 x 100Ah oder 1 x 150/ 200 A

Kein schlechter Vorschlag, aber wenn du sparen willst, sollte ein 100 Ah Akku vorerst auch reichen und du kannst später jederzeit einen weiteren LiFe-Akku dazustellen.

Beachte aber, dass das BMS den Entladestrom begrenzt und du mindestens 120 A für deine Nespresso brauchst - der Akku sollte 150 A schaffen.

Solltest du 2 Akkus nehmen, dann teilt sich der Ladestrom auf, dann sollten auch Akkus mit 100 A Dauerrentladestrom reichen.

Helmut

Wer hat dir gesagt, das das Ctek nicht für Life funktionieren soll?

...der Kundenservice von Ctek

Ok, dann sollte das Funktionieren mot dem Gerät.
Also mein Plan ist jetzt mal eine 100 Ah zu besorgen und bei Bedarf eine 2. mit 100 Ah nachrüsten.
Eine sehr günstige (& gut bewertet) hätte ich tatsächlich auch schon gefunden ... beim großen "A"...
Von Sanfou für ca 200 Euro. Ich kann irgendwie den link nicht posten

Hier habe ich seinerzeit eine kleine Entscheidungshilfe --> Link zusammengestellt und auch die problemlose Verwendbarkeit meines CtekMXS 10 (bei mir als Zusatzladegerät zum EBL-Lader) beschrieben, lies dir das einmal durch.

Was ist denn der Blei Modus, den Ich beim MXS10 auswählen muss? Der erste mit dem "Auto" oder "AGM" Modus?

LG

Anja3108 hat geschrieben:...

Was ist denn der Blei Modus, den Ich beim MXS10 auswählen muss? Der erste mit dem "Auto" oder "AGM" Modus?

LG

Das mit dem Auto Symbol macht 14,4 und ist das richtige Programm

VG

Peter

Auszug aus der BA

Hallo Anja.
Amazon Link
Diesen Accu meinst du wohl. Wenn du schon auf ein billigstprodukt setzt dann bitte mit BT. Sonst brauchst du noch einen Victron Smrt Shunt dazu. Ohne BT kommt das noch hinzu. denüber die Spannug kanns tdu nicht auf dei Kapazität schliesen.
Technische Daten sind nicht vorhanden.
Ausser das hab ich so gelesen beim Überfliegen. Dann bin ich abgestürzt.
SANFOU Lithium Batterie 12,8V100Ah bietet 5000~15000 Zyklen und 1280Wh Energie, die in Ihrer 10 Jahre Lebensdauer 5120kWh produzieren kann.
Den solche Lebensdauer gibt es nicht, bei LIfePO4 Zellen. Und einen Accu der Strom Produziert, den wünschen wir uns alle hier im Forum.
Denke dir deine Teil dazu.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Hallo Anja.
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Diesen Accu meinst du wohl. Wenn du schon auf ein billigstprodukt setzt dann bitte mit BT.

Was ist BT?
Bluetooth?

Anja3108 hat geschrieben:
Was ist BT?
Bluetooth?

Ja, genau, dass meinte der Franz. Sonst kannst Du den Akku eigentlich nicht bewerten.

Kaufst Du einen ganz billigen Akku, dann brauchst Du auch noch einen Batteriecomputer, um zu sehen wie voll Deine Batterie ist.
Die Anzeige im Wohnmobil kann das nicht!
Die Kosten dafür, sowie für die Installation musst Du auf den Billigakku drauf rechnen.

LG Carsten

Ok, danke dir!!

Aber mein WR zeigt mir an, wie voll die Batterie ist, reicht das nicht?
Tut mir leid, für die doofen Fragen

Anja3108 hat geschrieben:
Aber mein WR zeigt mir an, wie voll die Batterie ist, reicht das nicht?
Tut mir leid, für die doofen Fragen

Gibt keine doofen Fragen!

Nein, der Wechselrichter kann das nicht. Was Du auf dem Display ablesen kannst ist die Spannung der Batterie.
Daraus macht die Anzeige ein Balkendiagramm. Bei einer Bleibatterie funktioniert das noch.

Bei einer Bleibatterie kann man anhand der Spannung grob den Füllzustand ablesen, weil diese recht gleichmäßig fällt.

Der LiFePO4 geht da anders vor. Hier bleibt die Spannung sehr lange auf einem hohen Niveau und fällt dann fast schlagartig ab.

Der Batteriecomputer funktioniert deshalb ganz anders. Der Braucht drei Informationen:
Wann ist der Akku voll (13,3V), wann gilt er als leer (11V?)und zum vereinfachten anzeigen, wie groß (100A?) ist der Speicher, denn daraus macht er eine Prozent- oder Balkendiagrammanzeige.

Er wird in die Leitung eingeschleift und errechnet was in den Akku geladen und was wieder entnommen wird.
So kann er, auch ohne einen Bezug zur Spannung zu haben, einen Füllstand anzeigen.

LG Carsten

Wann ist der Akku voll (13,3V), wann gilt er als leer (11V?)und zum vereinfachten anzeigen, wie groß (100A?) ist der Speicher, denn daraus macht er eine Prozent- oder Balkendiagrammanzeige.

Gut erklärt nur die 13,3 Sind ein Schreibfehler. 14,1 Wäre korrekt.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:
Gut erklärt nur die 13,3 Sind ein Schreibfehler. 14,1 Wäre korrekt.
Franz

Danke Franz! Ich wusste das Du mitliest! :top:

LG Carsten

Ah ok. Habs gecheckt

Welchen soll ich mir denn da besorgen?
Gibts auch von 40 bis 140 Euro welche

Anja3108 hat geschrieben:Welchen soll ich mir denn da besorgen?
Gibts auch von 40 bis 140 Euro welche

Moment, von was reden wir jetzt? Was ist die Ausgangslage?

Hast Du den/die Akkus schon gekauft und brauchst jetzt einen Batteriecomputer?

LG Carsten

Anja3108 hat geschrieben:Ah ok. Habs gecheckt

Welchen soll ich mir denn da besorgen?
Gibts auch von 40 bis 140 Euro welche

Schreibst du von Bordcomputer. Immer drann denken, wir wissen nicht was du gerade Denkst.
Wenn du einen Accu mit BT nimmst ist das Thema mit einem Exterenen BC obsolet. Den bei Accus mit BT ist ja der BC eingebaut. Und der ist vollkommen ausreichend. Auch der Verkabelungsaufwand ist geringer. Weil dAs BMS hat ja einen BC eingebaut und das befindet sich im inneren des Accugehäuses.
Alles Klarheiten beseitigt.
Franz

Ok...also wenn ich mir den günstigen Akku von Sanfou kaufe (der hat ein "integriertes BMS", aber anscheinend kein BT), dann brauche ich einen BC zum Ablesen der Ladung usw. oder?

LG

Anja3108 hat geschrieben:Ok...also wenn ich mir den günstigen Akku von Sanfou kaufe (der hat ein "integriertes BMS", aber anscheinend kein BT), dann brauche ich einen BC zum Ablesen der Ladung usw. oder?

LG

Richtig.

Außerdem gibt es vergleichbare Akkus auch günstiger.

Ich möchte Dir aber nahelegen den Rat von Franz anzunehmen und einen Akku mit Bluetooth zu kaufen. Damit ersparst Du Dir einiges an Verkabelung und bist eher auf der sicheren Seite.
Ein Batteriecomputer kostet, je nach dem ob man den in Deutschland oder Asien kauft, auch zwischen 25€ und mehr als 100€!
Außerdem muss der passen und verbaut werden. Das bedeutet aber auch Löcher bohren und den kauf zusätzlicher Kabel mit entsprechenden Querschnitt. Und die gibt´s auch nicht umsonst.

LG Carsten

Anja3108 hat geschrieben:Ok...also wenn ich mir den günstigen Akku von Sanfou kaufe (der hat ein "integriertes BMS", aber anscheinend kein BT), dann brauche ich einen BC zum Ablesen der Ladung usw. oder?

Ja. Aber nimm einen Rat von mir an.
Ich kaufe nie was billiges, den das kann ich mir nicht leisten.
Und wie man so einen Accu überprüft.
--> Link
Ist viel Arbeit. Und du hast keine Kontrolle über den Accu.
Nimm meien Warnung ernst. Als technische Nackabatzl würde ich das bleiben lassen. Euch da zu helfen. wenn er Probleme macht.
Auch das waren damals günstige Accus. --> Link
Und du kannst mir eines glauben. Vor solchen Accus hab ich schon vor 4 Jahren gewarnt.
Und es hat genausowenig genutzt, wie meine Zeilen von dir nicht angenommen werden.
Den Geiz ist Geil. Und ich weiß aus Erfahrung. Da ist man machtlos. Zumindet als einfacher Forist, der ja keine Ahnung hat.
Ja und das Victron LG kommt auch noch dazu.
Gruß Franz

Wann ist der Akku voll (13,3V), wann gilt er als leer (11V?)und zum vereinfachten anzeigen, wie groß (100A?) ist der Speicher, denn daraus macht er eine Prozent- oder Balkendiagrammanzeige.

Stocki333 hat geschrieben:Gut erklärt nur die 13,3 Sind ein Schreibfehler. 14,1 Wäre korrekt.
Franz

Das sagt Amumot --> Link dazu:

Helmut

Bzgl thema Berger-batterie - zumindest wenn es nach den bilder geht, dann sind in der 120Ah Batterie mit BT um 499€ RUNDE Zellen drin!?!?

Davon würd ich die Finger lassen, wenn das stimmt.

32 Rundzellen ggnü. 4 prismatischen - 8 faches Risiko, dass eine Zelle irgendwann abweicht oder gar defekt geht und einem die Balance versaut. 8 x mehr Verbindungen, die Probleme machen können.

Hat schon bei Liontron gern zu Problemen geführt, wobei es da noch mehr Zellen pro String waren.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Hat schon bei Liontron gern zu Problemen geführt, wobei es da noch mehr Zellen pro String waren.

bis denn,

Uwe

Naja sagen wir mal so, viel schlechter als die billigsten Akkus mit prismtischen Zellen die auf den Markt geschmissen werden, sind sie bestimmt auch nicht!

Tinduck hat geschrieben:Hat schon bei Liontron gern zu Problemen geführt, wobei es da noch mehr Zellen pro String waren.

Die verwenden aber eine andere Zellengrösse als Liontron. Und wenn man Glück hat. Sind das gute Zellen. zumindest nicht gebrauchte.
Den Accu mal ausbalancieren und hoch belasten. Dann sieht man was die Zellen wert sind. Und Berger ist nicht gerade ein Saftladen.
Franz

Hallo zusammen,

wir sind schon ein kleines bisschen weiter in unseren Planungen. Ein kurzes Update.
Wir werden 2 Sanfou 12V100Ah LiFePO4 Batterien verbauen, einen Edecoa WR (dieses mal "reiner Sinus").
Zusätzlich haben wir noch in eine kleine PV investiert - die haben wir uns einfach eingebildet-und die ist jetzt auch schon drauf.

Jetzt hätte ich eine Frage zum Ladegerät für die Batterie. Ich würde gerne noch eins (evtl. von Victron) besorgen, wie viel Ampere muss ich da nehmen? 10 A? Oder kann ich theoretisch auch eins mit 15 oder 20 A nehmen?
Ich habe ja aktuell ein Ctek MXS10 Ladegerät, aber das ist eben nicht speziell für LiFePO4 Batterien.


VG
Anja

Wie oben schon beschrieben - du brauchst kein spezielles LiFePO-Ladegerät. Das CTEK im normalen Blei-Nass-Modus (Auto-Symbol) reicht völlig.

Welches Ladegerät maximal geht, wird durch die maximale Stromaufnahme der Akkus bestimmt. Wenn die z. B. 50 A Ladestrom aufnehmen können (nur Beispiel, echten Wert in Spezifikationen nachschauen!), könntest Du ein 100-A-Ladegerät einbauen. Üblich sind allerdings eher Werte zwischen 10 und 50 A. Ein Ladegerät mit viel Power ist eigentlich nur nötig, wenn du oft in sehr kurzer Zeit viel Ladung in die Akkus bringen musst. Wenn man über Nacht lädt, reicht Akkukapazität durch Länge der Nacht - bei dir z. B. 200 Ah / 8 Stunden = 25 A. Damit kannst Du dann fast leere Akkus über Nacht wieder voll aufladen.
Solche dicken Ladergeräte sollten aber abschaltbar sein, da man die ersten 10% (wenn der Akku leer ist) bei LiFePOs nicht mit viel Ladestrom laden darf, lass das CTEK also auf jeden Fall drin.

Und in Deiner Liste fehlt immer noch der Batteriecomputer (falls die Akkus kein Bluetooth haben). Oder interessiert euch der Ladestand nicht? Die Anzeige im Womo ist für LiFePO unbrauchbar.

bis denn,

Uwe

Danke für schnelle Antwort und den Hinweis mit dem Batteriecomputer - den hab ich wieder total vergessen.
Was wären eure Empfehlungen?

Dann nehme ich das Ctek weiter her im Auto Modus. Ich lass mich da immer gern verleiten ... die Hersteller machen halt gute Werbung für Ihre Geräte...falls die Batterie mal tiefenentladen ist, kann man sie wieder aufladen; speziellen Modus für LiFePo4 ... usw. das ist halt für einen Laien immer sehr verführerisch und man meint, man macht aktuell was falsch :eek:

Und das Ctek hat ja 10 Ampere und ich bin ein "Über-Nacht-Lader" ;-) Dann reicht das völlig für uns.

Unser Camper steht ja über den Winter nur im Carport (und wird nicht gefahren), ist das schlecht für die Batterien?
Und kann ich meinen Camper aktuell ständig angesteckt lassen?

VG

Anja3108 hat geschrieben:wir sind schon ein kleines bisschen weiter in unseren Planungen. Ein kurzes Update.
Wir werden 2 Sanfou 12V100Ah LiFePO4 Batterien verbauen, einen Edecoa WR (dieses mal "reiner Sinus").

Hallo Anja, lass die Finger von den Akkus ohne Bluetooth, sonst brauchst du zusätzlich einen Batteriecomputer und hast zusätzlichen Montageaufwand. Und dein 3000 W Giandel Sinus Wechselrichter Amazon Link sollte auch passen, wenn es dieser ist.

So funktioniert es: --> Link

Ich habe zwar weder deinen 3000 W Giandel Sinus Wechselrichter Amazon Link, noch die von dir ausgesuchte Berger LiFePO4 Lithium Batterie 120 Ah 12 V mit Bluetooth und 150 A Entladestrom --> Link, aber damit solltest du m.E. problemlos eine Nespressomaschine Pixie mit 1260 W --> Link betreiben können, wenn du nicht gleichzeitig weitere Geräte anschließt und die 150 A (ca. 2000W) überschreitest.

Die volle Leistung deines Wechselrichters von 3000W wirst du allerdings mit diesem Akku nicht nutzen können, weil das BMS bei einer Entnahme von mehr als 150 A (etwa bei 2000 W) den Entladeport abschalten wird.

Mit 2 Stk. 100 Ah-Akkus mit 100A-BMS und Bluetooth hast du auch Reserven für deinen Wechselrichter bis 200 A.

Helmut

Anja3108 hat geschrieben:).
Zusätzlich haben wir noch in eine kleine PV investiert - die haben wir uns einfach eingebildet-und die ist jetzt auch schon drauf.

Was hast du dort für einen Regler verbaut.

Jetzt hätte ich eine Frage zum Ladegerät für die Batterie. Ich würde gerne noch eins (evtl. von Victron) besorgen, wie viel Ampere muss ich da nehmen? 10 A?

Kauf dir ein 10 A victron Smart. Reicht vollkommen Und du kannst beide einbauen.
Wie du das LAdegerät einstellen kannst.
--> Link
Und nachdem du die Accus ja vor der Inbetriebnahme überprüfen sollst. Was ich die empfehle.
--> Link
Und wie du den Accu überprüfennkannst der vermutlich kein BT hat. Dem fhlt leider noch der Untertitel aber für Leute wie dich ist das zutreffend.
--> Link
Macht euch die Arbeit. Wenn das Positiv ist wenn ihr das gemacht habt. Dann erst einbauen. und dann ahbt ihr auch die Chance, das die auch vernünftig arbeiten.
Franz

--> Link
Ich habe diese 280ah mit Bluetooth gekauft und am Samstag mit einem Freund gewechselt. Lieferung und Support haben gut geklappt und die Batterie mit der App funktioniert.

Ich befürchte die Entscheidung für die genannte Batterie ist schon gefallen :roll:
Also brauche ich einen zusätzlichen Batteriecomputer. Ich habe aber jemanden, der mir alles montiert und verkabelt und ausreichend Platz ist auch da. Mich trifft also nicht der Schlag :lach: :eek:

Ich habe mir einen neuen WR gekauft, den hier Amazon Link

Und als Laderegler für die PV habe ich einen Victron Energy SmartSolar MPPT 75/15
--> Link

Wäre das dann ein passender "Batteriewächter" von Victron?
Oder gibts da auch Alternativen?
Amazon Link

VG

--> Link
Und nachdem du die Accus ja vor der Inbetriebnahme überprüfen sollst. Was ich die empfehle.
--> Link
Und wie du den Accu überprüfennkannst der vermutlich kein BT hat. Dem fhlt leider noch der Untertitel aber für Leute wie dich ist das zutreffend.
--> Link
Macht euch die Arbeit. Wenn das Positiv ist wenn ihr das gemacht habt. Dann erst einbauen. und dann ahbt ihr auch die Chance, das die auch vernünftig arbeiten.
Franz

Danke für die ganzen Infos, hab ich schonmal "überflogen", da muss ich mich noch genau einlesen, wie das alles dann funktioniert oder jemanden finden, der mir da vor Ort als "nicht Experte" weiterhelfen kann. Leider gibts da nicht so viele, die das können bzw. Zeit & / Lust haben :D

Victron Smart shunnt. Die Daten bekommst du aufs Handy.
Der Victron SR ist Ok. Gute Wahl.

https://www.wohnmobilforum.de/w-t158157.html

Hier findest du die Einstelungen dazu.
Investiere noch 50:- Euro Und kauf die eien Batterei sense von Victron dazu. Dann hast du das Laden bei niedreiger Temperatut automatisiert. Daas Cetec nimmst du nur wenn du mal viel Strom brauchst. Sonst bleibt es ausgeschaltet.
dann kann die die Temperatur ziemlich egal sein. Die victron in Verbindung mit Der B-Sense machen das von selber.
Franz

Wir haben in unserem WoMo Anfang 2023 eine 200Ah LiFePo4 von Creabest eingebaut. Bis auf wenige mm war die genauso groß wie die alte Gelbatterie mit nur 95Ah. Die Creabest hat einen Dauerentladestrom von 200A. Ich würde mir wieder ein Akku mit der Kapazität kaufen und das Akku mit der Kaffeemaschine am vorhandenen Wechselrichter testen. Wenn es klappt ist gut und wenn nicht, brauchst du sowieso einen neuen Wechselrichter. Bis zum Versuch mit der Kaffeemaschine hättest du auf jeden Fall kein Geld zum Fenster rausgeschmissen. Die Creabest kostet zur Zeit 750.00€ minus 6%, ich finde das ist ein sehr guter Preis.

Der für mich einzige Nachteil ist, dass man nicht aktiv in den Balancer eingreifen kann. Das wollte ich in jedem Fall erwähnen.

OK.
Dann nehm ich den hier (Shunt)
Amazon Link

und den hier (Battery Sense)
Amazon Link

Was sagt ihr zu dem Battery Guard vom großen A...?
Amazon Link

Servus,

So, das wird ne große Bastelbude mit andauernden Problemen aller Art wenn ihr so weitermacht.
Lest euch erstmal vor dem Kauf jeglicher Hardware von Victron die Infobroschüren runter!
Wiring unlimited, Mobile/Fahrzeuge usw.
Wer ist bei euch in der Nähe geschulter Victron Installateur?

Ihr seid auf dem besten Weg, Geld zu verbrennen und keine sauber aufgebaute Anlage zu haben!

Wenn ihr ein Ladegerät braucht, dazu einen PV Regler sowie Wechselrichter hat Victron einige Lösungen.
Entweder dezidiert oder als Kombilösung Lader/WR dazu PV Regler und smart shunt!
Wichtig bei Victron ist das Vernetzen der Geräte zur gemeinsamen Nutzung verschiedener Parameter.
Das Zusammenstoppeln diverser Geräte macht da wenig Sinn.

BossHogg hat geschrieben:Lest euch erstmal vor dem Kauf jeglicher Hardware von Victron die Infobroschüren runter!
Wiring unlimited, Mobile/Fahrzeuge usw.
Wer ist bei euch in der Nähe geschulter Victron Installateur

...jetzt wird aber langsam peinlich mit der Dauerwerbung...

Es muss nicht immer alles von Victron sein. Als Batteriecomputer ist z. B. einer von denen hier auch gut geeignet --> Link

Sind etwas genauer als die Victrons (anderes Messprinzip) und mir persönlich gefällt das User-Interface besser. Ausserdem exzellenter Support direkt hier im Forum.

Ausschliesslich Victron-Komponenten nehmen macht Sinn, wenn man auch deren User-Interface nutzen will (z. B. nen GX Touch).

bis denn,

Uwe

thomker hat geschrieben:quote="BossHogg"Lest euch erstmal vor dem Kauf jeglicher Hardware von Victron die Infobroschüren runter!
Wiring unlimited, Mobile/Fahrzeuge usw.
Wer ist bei euch in der Nähe geschulter Victron Installateur
...jetzt wird aber langsam peinlich mit der Dauerwerbung...

Servus,
Was schreibst Du für BS? Hast Du ein Training auf deren Systemen (in meinem besuchten Lehrgang waren einige hochkarätige Teilnehmer aus der PV Szene und Yachttechnik anwesend)?
Wenn nein, das Dieter Nuhr Zitat kennst Du!

At TE
Der zusätzliche Nutzen beim Einsatz eines Multiplus ist neben der Funktion Ladegerät/WR ganz nebenbei die Möglichkeit, schwach abgesicherte Landanschlüsse nutzen zu können um Hochstromverbraucher (wie bspw. Induktion) trotzdem nutzen zu können. Der fehlende Strom kommt damit aus den Bordbatterien und wird bei Limitunterschreitung automatisch nachgeladen.

Und wenn man den GX Multiplus nutzt, braucht man auch keinen Cerbo!
Dann reicht PV Regler, Multiplus und smart shunt von Victron zum Einstieg!

Was kannst Du an sauberen Systemen empfehlen?

Anja3108 hat geschrieben:Ich befürchte die Entscheidung für die genannte Batterie ist schon gefallen :roll:
Also brauche ich einen zusätzlichen Batteriecomputer. Ich habe aber jemanden, der mir alles montiert und verkabelt und ausreichend Platz ist auch da. Mich trifft also nicht der Schlag :lach: :eek:

Das wünsche ich dir, obwohl du scheinbar leider ziemlich beratungsresistent bist.
Mit Bluetooth hättest du dir den Shunt erspart und warum einen anderen Wechselrichter?
Viel Glück!
Helmut

BossHogg hat geschrieben:Was kannst Du an sauberen Systemen empfehlen?

Alles ausser Victron ist schmutzig oder wie?

Mastervolt kann z. B. auch was. Oder halt einfach eine eigene Auswahl an handverlesenen Komponenten und mit 'sauberer' Installation. Es braucht definitiv nicht jeder ein komplett integriertes Victron-System mit allem Pipapo.

Von den Akkus der ganzen Systemanbieter halte ich z. B. nix, weil Black Box und komplett aufs System zugeschnitten. Und natürlich viel zu teuer, für den Preis, den man da für normales LiFePO bezahlt, bekommt man feinste Winston-Zellen, wenn man sich selbst kümmert.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Es muss nicht immer alles von Victron sein. Als Batteriecomputer ist z. B. einer von denen hier auch gut geeignet --> Link

Sind etwas genauer
Ausschliesslich Victron-Komponenten nehmen macht Sinn, wenn man auch deren User-Interface nutzen will (z. B. nen GX Touch).

bis denn,

Uwe

Servus,
BB kann man u. U. auch integrieren wenn das Protokoll paßt.

Die Philosophie bei Victron ist die Vernetzung der Geräte um die Parameter zu verteilen (Spannungen, Ströme, Temperatur, usw.) und so bspw. Spannungsfälle zu egalisieren (so kann der smart shunt am Akku dem PV Regler sagen, dass 2 Volt Spannungsfall über die Leitung kompensiert werden müssen und somit die Ladung optimiert werden kann). Auch ist so eine Redundanz vorhanden da die Geräte je eine eigene Grundprogrammierung erhalten falls die Daten ausbleiben.

Bei dem Zusammenstoppeln von Einzelgeräten diverser Hersteller gibt es keinen gemeinsamen Benefit durch entspr. Nutzung der Systemdaten.
Wenn man später aber blaue Kisten nachrüsten oder nur Softwareupdates für erhöhten Komfort nachrüsten möchte, ist man mit Victron besser dran.

P.S.
Nein ich verkaufe die nicht ich baue nur Installationen damit die an abgelegenen Orten in allen Klimazonen störungsfrei laufen müssen sonst kostet das richtig Geld und Menschenleben

Mastervolt ist auch sehr gut, aber eher was für größere Fahrzeuge und Boote.
Beide kommen aus der Marineecke.

Anja3108 hat geschrieben:Was sagt ihr zu dem Battery Guard vom großen A...?
Amazon Link

Der ist nicht brauchbar. ist aus der Bleizeit. Arbeitet über die Spannung.
Noch ein Tipp. Besorg die 2 Busbars mit mehreren Anschlüssen. Und von den Accus gehst du mit jeweils einem Kabel auf die Busbars. An die Busbars kommen sämtliche Verbraucher und Ladequelen. So hast du eine Saubere Verkabelung ohne Fehlmessungen irgendwelcher Ladegeräte. Und Für Erweiteungen auch noch Anschlüsse. Ist ein Hinweis für den Einbauer. Keine Turmbau zu Babel an den Accuanschlüssen. Wurde bei Bleibatterien gerne Gemacht und bei Lithium oft der Anfang von Problemen.
Franz

Servus,

Ein gutes Grundsystem besteht aus Akku, Multiplus (Lader/WR Kombigerät mit diversen Zusatzfunktionalitäten), GX Gerät (evtl. Kombi), PV Regler.

Hier wegen der Akku ohne Datenanbindung noch einen smart shunt ins Netzwerk holen damit das System den Ladevorgang steuern kann (Sperren des WR Teils bei UVP, des Ladeteils bei OVP und das OHNE SYSTEMABSCHALTUNG wenn sauber programmiert!!!)