Bürstner A530 - Umbau von Bleisäure auf AGM 1, 2, 3, 4

Florian1987 hat geschrieben:Ich hab ihn noch nicht entladen, das macht er gerade. Glaub mir ich versuche mich an alles zu halten, was Du sagst,
Und zugegebenermaßen schreibst Du auch sehr verwirrend für Leute wie mich.

Was ist daran verwirrend. Das du vorher folgendes Machen mußt.
Stocki333 hat geschrieben:
Wenn du Landstrom hast.
Laden den Accu auf minimum 14,3 Volt. Differenzen sollten abgebaut sein. Bzw unter 15 mV sein.
Dann kannst du entladen.
Und du entladest einen Accu bis zur Notabschaltung. Ohne das ich weiß wo duu eventuell die Unter Grenze hingestellt hast.
----------------------------------

Stocki333 hat geschrieben:Die EInstellungen des BMS lässt du bitte in Ruhe. Das machen wir anschliessend.

Oder das.
Das sind die Korekturwerte für dein BMS.
Minimale Zellspannung 2700 / 2850
Minimale Batteriespannung. 10800 / 11200
Minimal Temperatur bei Laden. 4 /6
Maximale Temperatur beim Entladen 65 / 60
Min Temperatur beim ENtladen -15 / -10
NTC Nr 2 brauchst du nicht einschalten. Das BMS hat nur mehr einen. Der 2 Ist nicht belegt.
Zellspannungen entladen 2700
Es fehlt eine Seite von den EInstellungen bei deinem Shoot.
Startspannung 3400
Maximaler Unterschied 10 mV
Balncieren nur während dem Laden. Aus
Lasterkennung Ein.
Komplette Shoot hier rein.
Noch ein Punkt der mir aufgefallen ist. Du warst in den Kalibrierungsprogramm.
Lass für alle Zeiten die Finger von diesem Programmteil. Die JBD BMS sind vom Werk sehr genau kalibriert. Auf Tausendstel Volt. UNd hochgenau. Wenn du dort was veränderst, mißt dein BMS falsch. Kann dir den Accu zerstören.
So mal als Hinweis. Mit der App arbeitest du sehr nahe am Prozesser. Da gibts kein Betriebssystem wie Windows dazwischen, das dir Fehler abfedert.
Wenn du dort spielst, spielst du mit dem Feuer. :cry: Mache nur das, was ich dir schreibe. Alles andere wird nicht verändert oder ausprobiert. Auch wenns in den Fingern juckt.
Siehe auch deine Frage wegen Werkseinstellung. Den eine Kalibrierung kannst du nur für jedes BMS machen. Für sich alleine. Und um eine Kalibrierung selber zu machen. Brauchst du ein Multimeter in der Klasse um die 3000.-
Und denke nicht, das JBD Ist ein Billiges Teil. Das ist einer der Besten und teuersten BMS für 12 Volt Accus.
Franz
Hast du das gemacht. bzw überhaupt gelesen. Wo sind die Shoots. Keine Antwort ob du dort was verstellst hast.
Was zum Teufel hast du umgestellt. Warst du dort drinn in der Kalibrierung und was verändert hast. Sonst kannst du das BMS wegschmeissen.
Und ein neues einbauen.
----------------------------------------------
Nachdem ich kein Ahnung habe, was du alles verstellst hast.
Shoot von den EInstellungen und hier rein. Ich kontrollier das.
---------------------------------------------------
2 Dosen. Also ich hab noch nie mit Dosen Entladen.
Eine Lampe hat über 4 Ampere. also 2 Lampen 8 A. Hast du die vielleicht in serie geschaltet. Würde die 4 A erklären.
Also bBitte die Shoots und auch von den Schaltereinstellungen.
Keine Antwort ist auch keine Hilfe. Oder ein Foto wie du die 2 Lampen verkabelt hast. Dann kann man weiterhelfen.
Und du mußt die Texte lesen, die ich schreibe. Da wird nix kompliziert geschriebn. Wenn was nicht verstanden wird.
Warum fragst du nicht nach.
Du antwortest nicht mal auf sehr konkrete Fragen nach den Shoots.
Und schreib ja nicht das hast du nicht verstanden. Hast du schon gemacht.
Franz

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Guten Morgen Flo.
Teile mir bitte mit wenn du beim Accu bist. Zeitmässig.
Ich habe heute auch viel Arbeit.
Und jetzt ganz wichtig.
Ich will einen Shoot vom Dashboard. Aktuell vom Heute.
Ich will das du die Daten eingibst und mir die Shoots schickst. Falls notwendig, überarbeite ich sie dir dann.
Ferner will ich ein Foto von deiner Lampenverkabelung.
Dann nimmst du die Lampen mal weg und teilst mir mit, was dein Womo verbraucht, wenn du alle Verbraucher einschaltest. Falls du den Accu schon eingebaut hast.
Ich weiß ja nicht, wo der Accu ist.
Und es wird nicht geladen. Das Ok dazu bekommst du von mir. Und wie du ladest, mit was.
So mal als Info fürs laden. Die Volladung darf nicht unterbrochen werden. Das muß in einem Zug erfolgen.
Franz

Hi Franz,

also vorab, ich möchte wirklich nicht, dass du mich falsch verstehst und es als Vorwurf siehst, wenn ich sage es ist für mich verwirrend, ok?
Ich bin Dir unfassbar dankbar für deine Engelsgeduld mit mir, wirklich! WIRKLICH! Also an der Stelle nochmal ein fettes Dankeschön.

Dass ich konkrete Fragen nicht beantworte, liegt vllt. daran, dass in der Textform und bei unseren verschiedenen Wissensständen vieles auf der Strecke bleibt. Ich will mich dafür wirklich in aller Form bei Dir entschuldigen!

Ich versuche nun mal alles aufzudröseln, ok?

1. Der Accu inkl. Wohnmobil steht bei mir vor der Tür. Ich komme hier auch an Landstrom. Aktuellen Screenshot häng hier:

Bitte nicht von dem "verbinde" irritieren lassen, ich bin nur 4-5 m von der Batterie weggegangen um am PC den Beitrag zu schreiben.
Die 4,7A sind wirklich das maximale, was ich an Verbrauch aktuell darstellen kann. Alle LED-Lampen sind an, der Fernseher und es wird ein iPad geladen und ein iPhone.

2. Deine Korrekturwerte hab ich noch nicht eingetragen, weil ich von oben nach unten abarbeiten wollte. Also erst entladen, dann vollladen und dir dann die Shots zur Verfügung stellen. Deinen Post hatte ich so verstanden, dass ich bei der Entladung erst ab einem gewissen Spannungswert anfange regelmäßig zu Screenshotten.

Und du entladest einen Accu bis zur Notabschaltung. Ohne das ich weiß wo duu eventuell die Unter Grenze hingestellt hast.

Ich habe hier nichts verstellt bei der Untergrenze der Notabschaltung.

Was zum Teufel hast du umgestellt.

Ich habe das allermeiste gelassen wie es ist. Ich habe nur dummerweise die Zellspannung der 4 Zellen auf 3450 mV gestellt, weil der vollgeladene Akku 13,X Volt nur angezeigt hatte. Dass das dumm war, brauchst du mir nicht nochmal zu sagen.


3.

Teile mir bitte mit wenn du beim Accu bist. Zeitmässig.

Ich bin heute den ganzen Tag im Umkreis von 50m ums Wohnmobil rum.

4.

Ich will einen Shoot vom Dashboard. Aktuell vom Heute.

siehe oben

5.

Ich will das du die Daten eingibst und mir die Shoots schickst

Soll ich das jetzt während das Entladevorganges machen?

6.

Ich weiß ja nicht, wo der Accu ist.

Der ist fest verbaut unter dem Beifahrersitz meines Wohnmobils, das hier vor meiner Türe steht.

Und zum Rest:

Ich lade nicht, bis dein Okay kommt. Ununterbrochene Vollladung kann ich sicherstellen.

Ich hoffe ich habe nichts vergessen.

LG

Flo

Florian1987 hat geschrieben:1. Der Accu inkl. Wohnmobil steht bei mir vor der Tür. Ich komme hier auch an Landstrom.

Passt.

Die 4,7A sind wirklich das maximale, was ich an Verbrauch aktuell darstellen kann. Alle LED-Lampen sind an, der Fernseher und es wird ein iPad geladen und ein iPhone.

Foto von den Lampen fehlt. Du mußt dir angewöhnen, Genau zu arbeiten.

2. Deine Korrekturwerte hab ich noch nicht eingetragen, weil ich von oben nach unten abarbeiten wollte.

Nur das machen was ich schreibe. Das ganze haben schon Hundert leute so gemacht. Ich sitze schon länger am Ofen als du.

Ich habe hier nichts verstellt bei der Untergrenze der Notabschaltung.

Wirst aber jettz machen. Die Einstellungen Korrigieren die ich dir geschrieben habe. Entladung stoppen und eingeben Shoots rein zur Kontrolle.
Entladung mit den Lampen Fortsetzen. Und verbraucher.
Der Accu sollte heute abend leer sein und ist dann morgen irgendwann voll. Das wären wenn du meinem Rat gefolgt bist mit den Lampen. 12-13 A Entladestrom. Also noch ca. 10 - 11Std.
Also den Shoot von den Lampen und dann eingeben. Shoots hier rein. Ich warte darauf. Sonst machst du Nachtschicht.

Anbei die Shots der korrigierten Werte. Ich habs anschließend ins BMS geschrieben:





Hier nochmal mit den anderen Werten, die ich aber nicht verändert, sondern nur ausgelesen habe:

Stocki333 hat geschrieben:Foto von den Lampen fehlt. Du mußt dir angewöhnen, Genau zu arbeiten.

Ich habe keine direkt verkabelten Lampen, Franz, da ich das falsch verstanden hatte, und mir auch nicht sicher bin, wie ich das machen soll - daher auch keine Bilder davon.
Habe nur Zusatzgeräte an den 2 Dosen. Willst Du Fotos von meiner Wohnmobilbeleuchtung?

Entladung ist aktuell unterbrochen. Darf ich weiter entladen?

Flo

Balancer Aktiv gehört eingeschaltet. Und was war eingestelltin maximaler Unterschied.
Ich hab dir den Rat gegeben mit 2 Lampen 12Volt 55 Watt zu arbeiten. Sind normalerweise Reservelampen. Geht auch H4. Was bei noch sein könnte. Die am Accu befestigt an den Polen mit 2 Krockoklemen. Oder wie mit Starterkabeln.
Wo sind die. in den Dosen. Sind das Konservendosen.
Bei den Ersten Shoots hast du das BMS nicht ausgelesen. Hab die den Vorgang aber genau beschrieben.
So mal als Tipp.
Die wichtigen Sachen, zusammenkopieren und ausdrucken. Dann machst du nicht immer die selben Fehler.
Bitte um Antwort.Bleib am Rechner.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Balancer Aktiv gehört eingeschaltet
Bei den Ersten Shoots hast du das BMS nicht ausgelesen. Hab die den Vorgang aber genau beschrieben.
Franz

Balancer hab ich nun aktiviert.
Vorher standen da 15 mV.

Anbei die ausgelesenen Daten vor deiner Korrektur (hatte ich abgespeichert):





Soll ich das mit den Lampen noch bauen?

Mit Dosen meine ich Steckdosen. Ich hab mir einfach 12V Verbraucher Lampen bestellt, die man da reinsteckt.
Darf ich weiter entladen?

Florian1987 hat geschrieben:[
Balancer hab ich nun aktiviert.
Vorher standen da 15 mV.

Und wurde der Accu auf Ladeschlusspannung gebracht. Ist 0,0A Ampere am BMS und und die differenz muß 15 mV sein.
Und das Wort Balncing taucht neben den Zellspannung auf
Wurde das gemacht. Sehr wichiger Punkt. Den Shoot dazu gibts keinen.

Soll ich das mit den Lampen noch bauen?

Sonst brauchs tdu ewig mit entladen.
Wurde die Solaranlage schon montiert.

Stocki333 hat geschrieben:Und wurde der Accu auf Ladeschlusspannung gebracht. Ist 0,0A Ampere am BMS und und die differenz muß 15 mV sein.
Wurde das gemacht. Sehr wichiger Punkt. Den Shoot dazu gibts keinen.

Die Frage verstehe ich nicht, sorry. Was meinst Du? Ob ich den Akku bereits voll geladen hatte?

Sonst brauchs tdu ewig mit entladen.
Wurde die Solaranlage schon montiert.

Solaranlage ist noch nicht fest montiert aufgrund Krankheit und das schaffe ich auch nicht mehr vor dem Urlaub.
Die Solaranlage wird mit Krokoklemmen verwendet, bis ich dazu komme.

Victron Regler ist aber schon hier und ausgetauscht - allerdings deine Konfig noch nicht eingestellt - habe ich noch nicht geschafft.

Ists okay, wenn ich nun weiter entlade? Dann fahr ich gleich mal noch in den Baumarkt und hol mir Zeug für die beiden Lampen.

Flo

Ists okay, wenn ich nun weiter entlade? Dann fahr ich gleich mal noch in den Baumarkt und hol mir Zeug für die beiden Lampen.

Du ladest den Accu voll bis du die Zustände hast am Dashboard die ich haben will.
Ist 0,0A Ampere am BMS und und die differenz muß 15 mV sein.
Und das Wort Balncing taucht neben den Zellspannung auf. Dann bist du richtig unterwegs.
So Kaufe 2 Lampen H7 Billigst was du bekommst. Dann brauchst du auch noch die Kabelstecker 6,2 mm Blau. Die passen von den Kitts. Fals du sowas nicht hast. Stück Kabel 2,5 mm. passt.
Krokoklememn wenn du welche bekommst dort. Sonst Kabelschuhe rund das die an den Plschuhen mitklemmen kannst am Accu. Zigarretenazünder wäre ich vorsichtig . mit den 9,5 A.
Ausser du hast 2 Steckdosen.
Mach dir keinen Stress, der Accu muß sich eh erst ausbalncieren.
Wenn du Glück hast ist der heute abend fertig.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Du ladest den Accu voll bis du die Zustände hast am Dashboard die ich haben will.
Ist 0,0A Ampere am BMS und und die differenz muß 15 mV sein.
Und das Wort Balncing taucht neben den Zellspannung auf. Dann bist du richtig unterwegs.

Ok - du hattest mich darauf hingewiesen nachzufragen, wenn ich etwas nicht verstehe, was ich hiermit tue - bitte sei nicht sauer:

Ich entlade den Akku jetzt nicht mehr, sondern ich lade ihn voll auf?
Ich häng ihn jetzt also an den Landstrom und mache alle Verbraucher aus, bis 0,0A auf der linken Seite bei "Laden" steht?
Die Differenz 15mV soll zu was die Differenz sein? Also was ist der Referenzwert?

Und in der App taucht das Wort balancing auf, wenn das Ding voll ist?

Habe ich das alles richtig verstanden?
Sind das alles die Zustände, die du willst im Dashboard?

Flo

Die Differenz 15mV soll zu was die Differenz sein? Also was ist der Referenzwert?

Über den blauen Feld mit dem Zellspannungen. Da steht das.
Zellen Delta( Dreieck) 0,000
Dort muß dann stehen 0,015 mV Oder auch weniger, das ist egal.
Die Werte daneben sind die Min Max Spannungen der Zellen.
Alle Klaheiten beseitigt. Wir werden wenn das ereicht ist. Den accu über nacht entladen und morgen dann volladen. Wobei wir dei Solaranlage zu hilfe nehemn. Das du auch was hast um die Anzuschliessen.
Alles Klar
Franz

So Franz, jetzt ist was ganz komisches passiert, was ich mir nicht erklären kann.

Der letzte Stand ist der, den Du kennst aus dem Dashboard mit 71% bei 85 Ah.

Ich habe nun den Landstrom angeklemmt und wirklich in der Sekunde (!!!) wo ich ihn anschließe schmeißt mir das BMS 100% bei 120 Ah raus.

Anbei die Screenshots:



Soll ich ihn wieder abklemmen? Ist was kaputt?
Was ist da denn los?

Perfekt bis jetzt. Aber noch nicht voll. Ladeschlusspannung ist bei dir ja so um die 14,5 Volt.
Shoots bei dieser Spannung sind nix Wert. Der Accu vereät dir nur ganz oben, was mit ihm los ist.
Und Im Entladschlussbereich. Also Abwarten bis er die Ladeschlusspannung erreicht. Aber es schaut schon mal gut aus lt deinem Shoot.. Bedingungen dfür Shoot kennst du ja. Sollte der unter 10 mV sein. Taucht auch nicht Balancing auf.
Einstellungen sind in Ordnung. Gut gemacht.
Derweil mal die Lampen herrichten. Häng die in die Luft mit Draht. die werden sauheiß. Glas oder Teller zerspringen auf Dauer. Also Vorsicht. Die brennen ja die ganze Nacht.
Ziel wäre mal das du dann ca 12 Ampere Ladestrom zusammenbekommst. Das heist dann abends den Entladeprozess Starten. Das er nach dem Frühstück fertig ist. 10 Std wirds dann dauern. Alles eine Frage der Einteilung.
Franz

Aber kannst du mir noch erklären, warum der direkt auf 100% und 120Ah springt, sobald er an den Strom geht?

Ich hab noch ne Kühlbox mit 12V Stecker zuhause, soll ich die auch noch mit dran machen?

Flo

Florian1987 hat geschrieben:Aber kannst du mir noch erklären, warum der direkt auf 100% und 120Ah springt, sobald er an den Strom geht?

Dein Shoot heute Morgen. 71 % und 13,78 Volt. Völliger Holler. Und bei 14,2 Syncronisiert sich das BMS Auf 100%.
Der Arbeitsbereich ist bei Lithium 12,9 - 13,45. Dort hast du 90% deiner Kapazität. Von 13,45 Volt bis 14,5 Sind das nur 1,5 Ah. Also nix. Umgehrt ist es genau so . Kommt aber Später.
Frage: Warst du schon bei der Tonne.
Und der Sinn dieser Übung ist nur dazu da. Den Accu zu überprüfen.
Und den BMS beizubringen. Wo die Grenzen des Accus sind. Damit es seinen Job richtig macht.

Ich hab noch ne Kühlbox mit 12V Stecker zuhause, soll ich die auch noch mit dran machen?

Kannst du machen. Deckel aber offen lassen. Damit die Durchläuft.
Alles herrichten fürs Entladen. Nicht starten die Entladung. Erst den Shoot .
Bekommst noch genaue Anweisung fürs Entladen.
Franz
Franz

Das mit der Tonne is immer ein Witz von dir, oder :D :D
Ansonsten weiß ich nämlich nicht, was Du mir damit sagen willst.

Ich melde mich wieder wenn die Batterie voll is und 0A "fließen"!

Flo

Florian1987 hat geschrieben:Das mit der Tonne is immer ein Witz von dir, oder :D :D
Ansonsten weiß ich nämlich nicht, was Du mir damit sagen willst.

Ja das wirst schon noch kapieren. Spätesten nach 2 Tagen Stellplatzkino. ABer auch beim Entladen.
Schick mir mal einen Shoot Aktuell.
Franz.

Aktuelle Shots:









Und die Lampen sind auch schon vorbereitet:



Wobei ich Dir bei den Lampen echt sagen muss, dass ich da kein gutes Gefühl habe, die da über Nacht drin hängen zu lassen, allein.
Weil die werden heiß, nicht dass da was passiert...
Außerdem muss ich - so wie es aussieht - den Beifahrersitz dazu komplett wieder abbauen, sonst komm ich nicht an die Pole :/

Flo

Zäh ernährt sich das Eichhörnchen. Dauert noch 1 Stunde mindestens.
Zu den Shoots. Nur mehr vom Dasboard. Sonst nx.
In die Einstellungen wird nicht mehr gegangen. Solange, bis ich es dir erlaube. und wenns in 15 Jahren ist.
Ist das angekommen.Das Ist mir sehr ernst. Die Zeit der Spielerei ist vorbei.
Lampen. Bei mir sind solche Dinger schon Tagelang gelaufen.

Außerdem muss ich - so wie es aussieht - den Beifahrersitz dazu komplett wieder abbauen, sonst komm ich nicht an die Pole :/

Und eines noch. Hab dir sicher mal geschrieben, Accu einbauen und Sitz nicht montieren.
Häng die Lampen irgendwie an das sie in der Luft hängen. Oder auf eine Hitzefeste Unterlage platzieren.
Kreativität ist gefragt. Und wenn ich nix anderes habe. Nehme ich eine Schaubzwinge oder Crimpzange damit sie nicht Umfallen. Und das ganze in eine grosse Glaspfanne aus der Küche.
Das die Glaskörper der Pfanne keinen Kontakt haben mit dem Glas. Das ist wichtig. Kannst aber auch Nachtwache halten.
Franz

Florian1987 hat geschrieben:Das mit der Tonne is immer ein Witz von dir, oder :D :D

Naja, Witz direkt nicht, Franz wollte Dir nur den eigentlichen Arbeitsbereich Deines Akkus beschreiben :mrgreen:



und die Tonne ist Sinnbildlich der Arbeitsbereich einer Bleibatterie, den Du in du da rein werfen solltest :lach:
Fahre seit 6 Jahren E-Auto, und bin da auch in Foren unterwegs, was meinst Du was da alles für ein Müll incl. YT erzählt wird, wie man am besten den Accu lädt jaja bis 80 % dann hält er am längsten aha und das BMS hat nix zutun, weil es nie ins Balancing kommt.... was meinst Du was am Ende die nur 1,5Ah sind.
Gruß Uwe

Stocki333 hat geschrieben:So wenn du den zu Hause hast. Dann die AGM raus und die Lithium rein anschliessen ans EBL Ladegerät.
Falls unterm Sitz, Sitz nicht aufbauen. Erst wenn du fertig bist. Ja und ein Foto wie die Verkabelung dort ausschaut an den Polen.

Trotz fortschreitender Demenz wuste ich das noch.
Da sagst du nichts mehr. :mrgreen: :mrgreen:
Franz

So Sitz is raus - Verkabelung hatte dich ja auch mal interessiert.



Plus aktueller Shot…
Bin pitschnass geschwitzt

Florian1987 hat geschrieben:Bin pitschnass geschwitzt

Ohne Fleiß kein Preis. Und nicht lesen treibt auch den Schweis aus den Poren. Aber du bist nicht der Erste, der das öfter macht.
Differenzen sind noch immer in Ordnung. Bei 14, 4 so um 21 Uhr werden wir das Entladen starten. Kurzer Test noch, damit ich weis wie dein Ladestrom ist, und dann darfst du dich unter die Dusche stellen.
Aber der Accu schaut noch immer gut aus. Keine Auffälligkeiten.
Franz

Wie schauts aus mit der Spannung und Differenz.
Franz

Da tut sich irgendwie nicht mehr viel, hm?
Bleibt bei 14,25.

Passt.
Entladung starten. Nach 10 min schickst du mir eine Shoot. Dan sag ich dir wenn er morgen Fertig ist. Alles Klar. Entladung läuft weiter
Franz

So anbei die Lichter (schwer zu fotografieren) und die Shots vom DB

Und nach 10 Minuten:

In 7,5 Std. Ist der leer. sonst nimm den Kühli weg. Bei 12A sind es 10 Std.
Deine Entscheidung.
Und bitte das genau so machen.
Unter 11.4 Volt machst du einfach einen Shoot. Alle 0,1 Volt Tiefer. So bekommst du eine Serie von Shoots.
Der letzte gültige vor Abschaltung den stellst du rein. Andere in den Müll.
Sollte der Accu bei 10,5 nicht abschalten . Brichst du ab. = Sicherheitsmassnahme.
Die Verbraucher weg und sofort mit dem Laden beginnen. Anfangs hast du einen höheren Ladestrom . der geht dann immer Weiter zurück.
Laufen lassen bis er wieder voll ist. Aber ich melde mich dann morgen früh und schau nach den Shoots.
Dann bekommst du aber auch noch infos von mir.
Ein guts Nächtle Franz

Der letzte Shot vor der Abschaltung:



Und direkt nach der wiederbeladung:

Guten morgen.
Bist ja früh aus dem Bett gestiegen. Super gemacht. Und der Accu auch. Der ist unten sauber in die Notabschaltung gelaufen.
Laden asst auch und das Womo ist auch nicht abgebrannt.
Aber du hast ja jetzt 2 Kabel + und - von der Batterie wo die Lampen drann waren. Dort schliesst du dann den Solarregler an. Mit dem Modul was du hast. So ist der schneller voll.
Einstellung des SR in den Benutzerdefinierten EInstellungen.
Absorbationsspannung und Erhaltungsspannung auf 14,3 Volt.
Wenn der Voll ist. Dann gilt es wieder mal eien Regel.
Ab 14,0 Volt machst du wieder einen Shoot. Und alle 0,1 Volt höher einen Shoot, Die stellst du aber rein.
Wenn du an der Anzeige dann bei einer Spannung von ca.14,3 Volt bist und der Strom auf 0,0 A ist postetst du die Zelldifferenz.
Sollte die über 20 mV sein. Schaust du wie lange die Zeit ist, bis er die 10 mV erreicht. Die will ich wissen.
Ja und dann steht noch etwas auf der Liste was du machen sollst/ mußt.
Ca 20 % entnehmen. Kein Landstrom. Kein Solar. Und dann startest du die Maschine und schaust nach einer Minute welchen Ladestrom du bekommst. So weißt du dann es auch.
Ja und dann mußt du noch den SR Regler verschrauben und das Kabel vom SR zum Modul hat keine Steckverbindung. lt. Foto vom Berger.
Besorg dir einen kompletten Anderson Stecker. Als Stecker und Kupplung, Und das Kabel vom SR zum Regler Irgendwo befestigen.
Auch besorg dir noch Vernünftige Polklemme. Minuspol. So wie die Plusklemme. Und dort wird der SR dann mit einer Ringöse mitgeschraubt.
Und dann hab ich noch eine Frage. Du hast ja die Neue Batterie gekauft. Haben beide dort Platz. Du kannst dann die Beiden Batterein zusammenschalten. Paralell.
Wenn das geht dann anfang nächster Woche, kann ich dir dann ein paar Punkt dazuschreiben.
Schaus dir an und überlegs dir. Bevor du den Sitz wieder montierst.
Ich bekomme heute Mittag Besuch. Werd aber trotzdem hier immer mal reinschauen. Wie weit du bist.
Franz

So und jetzt ein Paar Regel für den Umgang mit dem Accu. Für dich als Lithium Jungfrau
Wenn du die Karre abstellst. Wird der Accu abgeschaltet. Ausnahmslos So kann dir das nie Passieren das Dir der Ruhestrom oder ein Vergessener Verbraucher dir den Accu in die Tiefentladung treibt.
Du kommst ja in der Regel mit vollen Accu an. Und du fährst dann auch mit Vollen Accu weg.
Die Selbstentladung des Accus ist bei 5 %
------------------------------Im Jahr.
Kalte Jahreszeit. Lithium mag eines nicht. Geladen werden bei Kälte.
Das unterbindet dir das BMS. Unter 4 Grad wird die Ladung gestoppt vom BMS. Ab 7 Grad wieder eingeschaltet.
Strom kannst du aber jederzeit entnehmen. Damit du die Heizung in Betrieb nehmen kannst.
Wenn du hier ein bischen mitliest taucht immer wieder mal der Ausdruck auf. Blinder Fleck. Das BMS erfasst Ströme unter 200 mA nicht.
Also kann es passieren, das ganz kleine Verbraucher dir vom Accu immer ein bischen Strom nuckeln. SR ohne Modul ist so ein Fall.
Das wird vom BMS nicht erfasst. Dann kommt es zu diesem Fall beim Volladen

Aber kannst du mir noch erklären, warum der direkt auf 100% und 120Ah springt, sobald er an den Strom geht?

Volladen über 14,2 und der BC vom BMS stellt sich wieder auf 100%.
Dann passt der wieder von den Werten.
Wenn dein Accu mal auf 12 Volt herunten ist von der Spannung.
Accu ist Fetzenleer. Sofort Nachladen. Ganz gleich was dir die Prozente zeigen. In so einem Fall die Prozente ignorieren. Sonst im laufenden Betrieb ist der BC sehr Zuverlässig Und gibt dir immer die Restkapazität an. Ist eine Erfahrung die du noch machen wirst. Ist ein Lernprozess.
Passiert oft wenn die Karre lange steht und du den Accu nicht abgeschaltet hast.= Benutzerfehler. Oder du lange Zeit wo stehst, ohne Ladung des Accus.
Bei deinem geringen Verbrauch stehst du lange wo ohne Landstrom und Solar. Darum auf das Achten.
Und noch ein Punkt: Der Accu wenn er nicht benutzt wird. Geht auf sein Ruhespannung runter. Die ist bei ca .13,4 Volt. Nicht das du dich morgen fragst: Was ist den da wieder los.
Und wenn du wo stehst, wirst du bemerken das er bei deinem Verbrauch nur ganz langsam Richtung 13 Volt geht. Arbeitbereich hab ich dir ja schon geschrieben. Wenn dir jemand was anderes erzählt als der BC. Den schickst du dann zur Tonne.
Und noch ein wichtiger Punkt. Der Ladezustand bei Lithium ist vollkommen egal. Ist nicht wie bei Bleibatterien. Du kannst dir abgewöhnen, wenn du auf einen Stellplatz kommst und sofort das Kabel hervorholst und sofort versuchst eine Steckdose zu ergattern.
Vergiss das. Nennt sich dann Stellplatzkino was du dort siehst. Den da brauchst du nicht mitmachen.
So da war mal das wichtigste für dich. Merke dir diese Punkte.So als Unbedarfter in diesen Sachen. ;D
Dann hast du die nächsten 15 Jahre eine gute Stromversorgung, oder länger. Falls mal du Probleme hast oder Erweitern willst. Vorher Fragen.
Fals die Regierung beschliesst sie will 230 Volt im Womo. Dem steht nix entgegen. Die üblichen Verdächtigen hab ich dir ja schon mal geschrieben. :mrgreen:
Das wird dann ein Winterthema nach deinem Urlaub. Lass das mal so im Raum stehen.
Franz

Moin Franz,
Kurzer Zwischenbericht:


Ist 11A nicht etwas wenig für Landstrom plus Solar (die macht gerade aber nur 80 Watt)

Und hier noch ein Bild aus der SR Konfiguration (die ich nicht angefasst hab, außer das was du mir gesagt hast):

Florian1987 hat geschrieben:Ist 11A nicht etwas wenig für Landstrom plus Solar (die macht gerade aber nur 80 Watt)

Dein LG liefert halt wenig. Haben dir aber auch Hannus geschrieben. Das ist dein altes LG.
Und es war gut das du die Shoots hier eingestellt hast. Dein Ladegerät ist eine Dreckschleuder im Strom.
Das bringt die Messwerte schön durcheinander beim Laden.
Dazu aber Abend mehr. Dann hab ich mehr Zeit.. Auf der Norwegenreise wirst du das wahrscheinlich auch nicht brauchen.
Der Durchschnitt wird bei so 7-8 A sein. Sind in 12 Std wieviel A. = ... genug.
Bei der Blei hast du es nicht gewußt, und hast du es bemerkt oder drann gestört.????
So schnell ändern sich die Zeiten.
SR passt soweit, Experten modus einschalten und dann die 2 Shoots hier rein.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Absorbationspannung 14,2
Erhaltungsspannung 13,45

Ich hab jetzt aber dort die aktuellen Werte eingetragen die du mir geschickt hast, gell?

Absorbationspannung 14,3
Erhaltungsspannung 14,3.
Texte lesen. wieder mal.
Kanns taber im laufenden Betrieb umstellen und eingeben nicht unterbrechen.

Zwischenbericht:

Und wieder ein Sprung von 56% auf 100% innerhalb weniger Minuten.
Wir nähern uns den 14,3V

So, Sonne ist langsam weg, A gehen runter!
Batterie lädt immernoch munter weiter.

Das erneute entladen und Motor laufen lassen werde ich wohl heute nicht mehr schaffen.
Ich versuche den Moment abzupassen, wo die A auf 0 gehen und ich dir die Differenzabbau Dauer durchgeben kann.
Ganz schön anstrengend die ganze Zeit am Handy im oder am WoMo zu sitzen

17:40 Uhr: wir laden immer noch…

Hallo Florian.
So jettz hab ich wieder Zeit.
Also der Accu läuft perfekt. Auch der Zellsatz ist super.
Sieht man daran, das der unten sauber in die Abschaltung läuft. Ebenso geht der Spannungswert ganz langsam nach unten. Der 10 min Shoot nach dem Start gibt da sehr gut Auschluss. Trotz der 17A.
Ja und oben bei Ladeschlußsapnnung braucht er durch die alte Kennlinie einfach langsam bis der Ladestrom zueück geht.Aber er läuft nahzu ohne Differenzen hoch.
Ein guter Accu der dir lange Freude bereiten wird.
DAs mit dem Laden über die Maschine würde ich einfach nächste Woche machen. Ist nur wichtig das es Funktioniert und der Ladestrom auch vernünftig ist. Du willst ja nach Norwegen und dem steht nix mehr im Wege. Die Ladung über Maschine muß funktionieren. Das istt aber nicht aufwendig.

So ein negativer Punkt ist dein EBL Ladegerät.
Das ist sicher nicht mehr in Ordnung. Passt noch von den Ladeschlusspannung. Aber es Stört gewaltig. Und bringt das BMS ein bischen durcheinander. Aber die Syncronisation funktioniert. Unter Maschine funktioniert das dann besser.
Dann rechnet das Auch Sauber beim Hochladen mit.
Das das Ladegerät eventuel noch Probleme macht. Bei dem Alter deines Fzg. Hab ich dir damals am Anfang schon geschrieben. Und auch einen Link was das kostet. so als Warnung das die Kosten noch dazu kommen.
Nach meiner Meinung, mach unbesorgt Urlaub. wenn die Ladung über die Maschine Passt. Wirst du das LG selten brauchen. Sonst wenn du es mal benutzen mußt, Accu voll und abschalten. Also gehts du auf CP, kannst du sagen. Ohne Strom. Modul aufstellen. Das dürfte in fast allen Fällen reichen.
Nach dem Urlaub kümmern wir uns darum. So meine Meinung. Und den Lader mit 10 A den ich dir verlinkt habe. Diese Daten bekoomst du auch aufs Handy so wie der SR. Falls du 2 KAbel mit 2,5 mm2 hast Anschliessen und die Schliesst du gleich an und Mit Lusterklemmen absichern. So brauchst du den Sitz nicht mehr abmontieren sonder an der Sitzkonsole hinten befestigen. Das so mal als Idee.
Franz