Gas oder Dieselheizung 1, 2, 3, 4

maxmara hat geschrieben:...... Beim Betrieb müssen i.A. die Fenster über dem "Auspuff" geschlossen werden.......

HollandSued hat geschrieben:Ebenfalls negativ.

Nahezu alle Wohnmobilhersteller empfehlen in den Betriebsanleitung , ausgenommen beim Modell Avanti C von La Strada vermutlich, Fenster nahe Abgaskomponenten geschlossen zu halten. Ob dies jedoch eine zwingende Betriebsbedingung ist, hängt vom spezifischen Fahrzeug, der Heizung und den geltenden Normen ab. Im konkreten Fall könnten die rechtlichen Vorgaben durchaus vom üblichen Standard abweichen. Interessant wäre natürlich zu erfahren, aus welchem Grund La Strada beim Avanti C auf die u.M.n. sinnvolle Empfehlung in der Betriebsanleitung verzichtet?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Tinduck hat geschrieben:Der war gut - wenn ich einfach mein Abwasser ablaufen lasse und dir zusätzlich noch den Kassetteninhalt unters Fahrzeug gieße, steht es dir ja auch jederzeit frei, wegzufahren.

Diese Beispiele sind zwar etwas krass, aber tatsächlich fahre ich weg, wenn ich mich belästigt fühle durch z.B.
-kläffende Hunde
-übermäßige Lautstärke
-qualmende Grill
-unzureichende Abstände
-...
Daher stehe ich auch nie auf CP und auch die Nutzung von SP ist bei mir sehr überschaubar.

Tinduck hat geschrieben:Bitte erst denken und dann schreiben - das kannst Du unmöglich so gemeint haben.

Wenn ich irgendwo stehe und dann kommt jemand hinzu und rückt mir dann so dicht auf die Pelle, dass er sich von meiner Heizung belästigt fühlt, dann kann er doch jederzeit wieder fahren. Oder er muss es dann eben akzeptieren.

Tinduck hat geschrieben:Man entscheidet sich mit einer Dieselheizung aktiv dafür, andere Leute auf SP/CP mehr als vermeidbar zu belästigen.

Da gibt es aber noch viel anderes mehr als vermeidbares Verhalten, um aktiv und bewusst andere Menschen zu belästigen.

Thomas

sehe das wie purple

aber das hilft dem TE nicht weider
der wollte einen erfahrungsbericht zu einer speziellen dieselheizung und explizit keine grundsatzdiskussion, dafür wird ihm von manchen kaspern wegen einem hüftleiden die fahrtauglichkeit abgesprochen :wall:

ich mag dieselheizungen, und kann über viele aussagen hier nur den kopf schütteln.
die teile sind einfach, leicht und funktionieren mEn problemlos. habe im Womo und im PKW eberspächer luftheizungen - nicht genau was der TE will, deshalb hab ich nicht geantwortet. im womo weiters eine websato dieselstandheizung fürs warmwasser wenn wir stehen.

die teile laufen problemlos, tlw seit jahren, meist im teillastbereich. beim starten kann mans riechen - aber nicht mehr als das übertriebene aftershave des nachbarn, die feuchte grillkohle etc. - mmn absolut im normalen zu tolerierenden bereich.
lärm - auch nicht lauter als das übliche grundrauscehn in der zivilisation. und an den einsamen stränden sind meisten wind., wellen oder vögel lauter, oder auch unsere musik

das abgas einer gasheizung ist auch nicht gut - vergleiche fossiler heizungen sind da ein bisserl gaga

ich seh den vorteil der dieselheizung darin dass ein riesen-treibstoffvorrat sowieso da ist, der ist überall gleich (ich denk da an die unzähligen threads "gas im ausland") und in der sehr einfachen bedienung und dem geringen stromverbrauch.

da wir kein gas im auto haben war unsere entscheidung auch etwas anders gelagert

Ich habe meine Autoterm 4D jetzt seit 5 Jahren.
Gegenüber den vorigen Truma Heizungen war etwas umdenken bzw. umlernen in der Bedienung nötig.

Lange Absenkphasen haben meiner Autoterm bis jetzt nichts gemacht.
Die wird danach ordentlich auf voller Leistung betrieben.
Auch kommt die Meldung "Heizung starten" von selbst.
Wenn man das dann bestätigt läuft die auf voller Last und schaltet automatisch ab.

Bei mir wird es auch in Richtung gasfrei gehen.
Komme bis jetzt mit den 400Ah relativ gut zu Recht.
Warmwasser macht im Winter die Heizung mit und im Sommer mache ich es über einen Heizstab.

Wenn ich die Heizung starte kann man direkt beim Auspuff was riechen.
Es gibt aber keinen Qualm. Das ist aber beim Ducato auch so wenn ich den starte.
Lärm hält sich in Grenzen, lautlos ist die aber nicht.
Wenn man neben dem Auto ist hört man die Pumpe leise ticken und auch das Gebläse.

Sollte das Mobil aber den üblichen Respektsabstand von +/- einem Meter haben bekommt man vom Betrieb nichts mit. Der Start/ Abstellvorgang ist aber bei der Autoterm etwas lauter.

Ich will aus jetziger Sicht keine Gasheizung mehr haben. Wenn wir zu schifahren unterwegs sind wird vorher voll getankt und dann abgestellt. Verbrauch ist mit max. 0,5l/h angegeben. Habe es noch nie nachgeprüft.
Aber nach 3-4 Tagen bewegt sich die Tanknadel nicht wirklich nach unten.
90l reichen da schon eine Weile, da muss ich vorher zur V/E fahren.

Stromverbrauch auf voller Leistung etwa 5Ah, das sollte auch erwähnt werden.
Beim starten nimmt die dann kurze Zeit um die 10A.

bert hat geschrieben:Ich habe meine Autoterm 4D jetzt seit 5 Jahren.
Gegenüber den vorigen Truma Heizungen war etwas umdenken bzw. umlernen in der Bedienung nötig.
.

Bert, eine Frage. Warum die 4D? Wir haben ein ähnliches Fahrzeug wie du und ich will eigentlich eine 2D nehmen. Reicht die nicht aus, oder gibt es einen anderen Grund?

Joachim260 hat geschrieben:Also in der Regel wird man sich doch beim Kauf eines Wohnmobils nicht danach richten ob es Gas- oder Dieselheizung hat, man entscheidet sich für ein Fahrzeug das einem gefällt

Genau so war es 2016 bei uns. In das Fahrzeug hatten wir uns auf der Messe verliebt und das gab es eben mit Dieselheizung. Das war mir beim Kauf damals noch nicht mal bewusst gewesen.

Heute würde ich allerdings darauf achten, daß es eine Dieselheizung hat. Das wäre für mich Voraussetzung. Aber heute würde ich auch auf ganz andere Dinge achten, die mir damals völlig egal waren bzw. die ich damals gar nicht gekannt oder bedacht habe.

Bye Christian

Tinduck hat geschrieben:Ne Dieselheizung hätte wahrscheinlich schon die dritte oder vierte Brennkammer.
Uwe

Hallo Uwe,
woher hast Du denn dies?
Ähnliches erfuhr ich noch nie.

In meinem Bulli benutze ich jetzt im 36. Jahr Dieselluftstandheizungen.
Eine Brennkammer mußte ich noch nie austauschen!

An meiner Planar 44D (jetzt Autotherm) musste ich noch nie etwas tauschen.
Für meine Webasto HL 18 D Teillast, die ich als 2. (also Reserveheizung) einbaute, bekam ich 40 Jahre nach ihrer Herstellung keine Ersatzelektronik (auch nicht mit der Suche hier in diesem Forum). Sie wird jetzt durch eine chinesische Vevor ersetzt.


Hallo alle,
jede, mir bekannte, Dieselluftstandheizung stinkt beim Startprozess nach unverbranntem Diesel, oder Heizöl! Während des normalen Heizbetriebes äußerst wenig, bis fast gar nicht. Je nach Empfindlichkeit der Kontrollnase oder deren Besitzers.
Die Lautstärke von Pumpe oder Auspuff ist enorm der praktischen Erfahrung des Einbauers geschuldet.

Meine Planar ist leise im Dauerbetrieb!

Die Taktpumpe ist akustisch vom Fahrzeug gekoppelt und der Auspufflärm ist vor lauschenden Ohren "mehrfach um die Ecke geleitet".
Beschrieben (auch hier verlinkt) hatte ich das Wesentliche hier schon einmal :
--> Link
Davon, und auch fast alles andere in meinem Bulli ist auch lesbar, nach einen Klick auf das Bullifoto neben meinen Teddibär da oben :) .

Womit auch immer erzeugt, wünsche ich Euch allen angenehme Temperaturen im Womo
und grüße wieder einmal aus Niederbayern

Kuhtreiber hat geschrieben:[ Bert, eine Frage. Warum die 4D? Wir haben ein ähnliches Fahrzeug wie du und ich will eigentlich eine 2D nehmen. Reicht die nicht aus, oder gibt es einen anderen Grund?

Ich hatte mit dem Händler meines Vertrauens über das Thema auch lange gesprochen.
Grundsätzlich würde eine 2kW sicher reichen.
Optimal wäre die Version mit den beiden 2kW Varianten, braucht aber viel Platz.

Ich habe den direkten Vergleich mit einem fast identisch, auch selbst ausgebauten Bus.
Der hat die 2kW Variante verbaut, ebenfalls im längsten und höchsten Ducato.
Es ist einfach die Aufheizzeit was länger dauert bei der 2kW, und das merklich.
Wenn die Fahrzeuge warm sind dann wird es die 2kW in 90% der Fälle auch schaffen.

Ich habe das Q-Start Modem, über das kann ich per App die Heizung steuern und auch den Status abfragen.
Wenn wir zum schifahren sind ist die Heizung auf kleiner Stufe.
Bevor wir zum Fahrzeug kommen drehe ich die auf volle Leistung.

Hat gleich den Vorteil des ausbrennens und es ist angenehm warm im Bus.
Über Nacht wird dann wieder abgesenkt und in der Früh will ich es wieder wärmer im Bus.

Wenn du also nicht öfters im Winter bzw. bei tiefen Temperaturen unterwegs bist reicht sicher die 2kW.
Ausreichend lange vorher vorheizen und das wird funktionieren.

Am kältesten war es in Obertauern bei -14° und starkem Wind.
Der Bus ist mit 19mm Armaflex gedämmt und da lief die Heizung einige Stunden auf voller Leistung.
Ein Wohnmobil ist da vielleicht etwas besser als ein Kastenwagen.
Aber Doppelboden habe ich auch und den Rest macht die Heizung.

Ich kenne einige Overlander, die ihre Fahrzeuge nicht mit einer 2kW oder einer 4kW ausgstattet haben, sondern mit zwei 2kW Heizungen. Warum? Dieselheizungen mögen keinen Teillastbetrieb, weil sie da schneller verkoken, deshalb nutzen die Kollegen immer z.B. eine 2 kW in Vollast, oder eben beide und der weiter Vorteil ist, man hat immer ein Backup. Ich kenne ein paar Kollegen, die trotz Höhenkit auf 3.500m in den Anden keine Heizung mehr hatten, war aber keine Planar :razz:

Grüße

Genau aus diesem Grund wären 2x2kW besser als 1x4kW.
Aber das ist im Kastenwagen nicht so leicht zu verbauen, geht aber sicherlich auch.
Darum regelmäßig volle Leistung und es geht auch ohne Probleme.

Hatte meine voriges Jahr aus Interesse mal begutachtet.
Sah innen aus wie neu, also kann meine Betriebsweise nicht falsch sein, trotz Teillastbetrieb.

Redundant ist das System zusätzlich dann natürlich auch mit 2 Heizungen.
Ist ein zusätzlicher großer Vorteil.

Spueler hat geschrieben:... für die Heizung im Frostbereich gibt es derzeit leider nur die fossilen Energieträger ...

Moin,
korrekt ist, dass die offiziell für Wohnmobil und -wagen gedachten Dachklimaanlagen relativ begrenzt zum Heizen funktionieren wie ich im folgend verlinkten Beitrag geschrieben hatte. --> Link

Aber Option wäre doch eine Split-Klimaanlage zu verbauen die wie z.b. die Panasonic Nordic Flagship HZ25 ZKE und HZ35 ZKE auch bei sehr geringen Außenlufttemperaturen effizient und leistungsfähig heizen kann. --> Link

Übrigens auch möglich: --> Link
Die Durchführung des Schlauchpaketes funktioniert sicherlich auch so, dass kein Spalt zwischen außen und innen offen ist.

Das ist bestenfalls ne Lösung für die Übergangszeit. Im richtigen Winter frieren dir da die schlecht belüfteten Ecken ein, wenn Du keine extra Luftumwälzung hast, genau wie bei einem Heizlüfter.

Wobei, man könnte das machen - anstelle der Truma einfach ein Gebläse rein, dass nur für Luftaustausch sorgt. Allerdings muss man dann auch noch einen elektrischen WW-Boiler installieren.

Und, woher nimmt man den Strom für die ganzen elektrischen Lösungen? So um die 1000 Watt Leistungsaufnahme müsste die WP schon haben, damit sie genug Heizleistung für niedrige Temperaturen mitbringt. Da ist selbst ne für heutige Begriffe riesige Akkubank über Nacht einfach mal leer. Von der Heizleistung für WW mal ganz abgesehen. Also wieder Back to Landstrom?

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Eine Gasheizung

- ist leiser im Betrieb
- verursacht keinerlei Geruch, auch wenn man direkt am Abgas riecht
- ist komplett wartungsfrei
- hat keine/weniger Probleme mit großen Höhen Uwe

Wesentlich Umweltfreundlicher hast du noch vergessen..

Bei den Dieselheizungen geht es doch nur darum die <3,5t einzuhalten, die Wohnmobilhersteller geizen mittlerweile mit jedem Gramm über Sinnhaftigkeit wird da nicht nachgedacht und gleich noch der Dieseltank verkleinert.
Der Kunde fordert immer mehr Komfort und Platz, aber bitte immer schön unter 3,5t.
Dann schreibt hier noch einer, dass die Dieselheizung schon stinkt aber er innen nichts riecht, wenn ich den mal auf dem Stellplatz treffe stelle ich mich daneben und starte die Eberspächer :mrgreen: mal sehen was er dann sagt.
Beim Motor Euro6 und dann die Dreckschleuder Dieselheizung irgendwie passt es nicht zusammen.

also bei uns rinnen pro jahr ca 1.200 bis 1.500 l diesel durch die einspritzpumpe und vielleicht 30 durch die dieselheizung. das relativiert die euro 6 diskussion wohl schon ein wenig ;)

und wir sind nichtraucher ;)

Gewicht und Kosten Sparen...da geht einigen das Umweltgeschwätz von gestern am A ..vorbei

Es ist mir völlig unverständlich, wie die Frage nach dem Betriebsstoff einer Wohnmobilheizung die Emotionen so durchgehen können.
Es gibt einen gesetzlichen Rahmen, in dem sich jeder bewegt, ob Diesel- oder Gasheizung. Wenn jemand (wie ich auch) der Meinung ist, dass dieser nicht ausreicht, kann sie/er sich für die Änderung des Rahmens einsetzen.
Niemand, der sich im gesetzlichen Rahmen verhält muss sich persönlich beschimpfen lassen, weil sie/er als Individuum "nicht genug" tue. Wir können doch nicht ernsthaft voneinander verlangen, dass jeder der ultrakonsequente Heilige sein soll. Das ist zutiefst unmenschlich. Die Verlagerung der vielen Einzelthemen auf die persönliche Ebene führt genau zu der Vereinzelung in der Gesellschaft, die es ermöglichen Demokratien auszuhebeln.

Sowohl Gas-, als auch Dieselheizungen haben sich technisch bewährt und funktionieren millionenfach mit einer erfreulichen Zuverlässigkeit. Ich rate zu Gas, da es die emissionsärmere, gesündere und im Zusammenleben verträglichere Variante ist.
Damit ist NICHT verbunden, dass ich auf eine Person schimpfen muss, die sich anders entscheidet.

mv4 hat geschrieben:Gewicht und Kosten Sparen...da geht einigen das Umweltgeschwätz von gestern am A ..vorbei

wie würdest du ein gasfreies womo heizen - idealerweise unter 3,5t

Hallo,

hampshire hat geschrieben:Es ist mir völlig unverständlich, wie die Frage nach dem Betriebsstoff einer Wohnmobilheizung die Emotionen so durchgehen können.

eine Dieselheizung riecht nach Diesel, und der Auspuff ist (meistens) auf der linken Seite, also da, wo der Nachbar sitzt. Darauf wurde hingewiesen.

Viele Grüße
Jürgen

PS
Ich habe mir beim Kauf unseres Womos keine Gedanken zum Brennstoff der Heizung gemacht und hätte wahrscheinlich wegen der hier angeführten Vorteile auch bei einer Dieselheizung nicht nein gesegt. Aber nach einem Urlaub mit Freunden, die ein Mietmobil mit Dieselheizung hatten, denke ich da anders.

cbra hat geschrieben:wie würdest du ein gasfreies womo heizen - idealerweise unter 3,5t

Geothermie.
(Um beim Diskussionstil dieses Fadens zu bleiben)

cbra hat geschrieben:wie würdest du ein gasfreies womo heizen - idealerweise unter 3,5t

Campingbusreisende hat geschrieben:Geothermie.
(Um beim Diskussionstil dieses Fadens zu bleiben)

YMMD

plus dafür

JuergenBerkemeier hat geschrieben:...wo der Nachbar sitzt.

Meinst Du den Kastenwagenfahrer, der gefühlt mehrmals in der Stunde die Schiebetür zuknallt? Oder meinst Du den, der schon zum Frühstück seinen Holzkohlegrill anzündet und ihr erst ausmacht, wenn er ins Bett geht? Oder...

Wenn man sich scheuern will, dann findet man immer einen Pfahl an dem man sich reiben kann. Rücksichtnahme ist schon wichtig, aber nicht mehr oder weniger als auch Toleranz.

Thomas

JuergenBerkemeier hat geschrieben:eine Dieselheizung riecht nach Diesel, und der Auspuff ist (meistens) auf der linken Seite, also da, wo der Nachbar sitzt. Darauf wurde hingewiesen.

Und deshalb regst Du Dich über Menschen auf, die eine Dieselheizung verbauen wollen? Das Problem ist nicht die Technologie, sondern die Rücksichtslosigkeit der Nutzer.

cbra hat geschrieben:
wie würdest du ein gasfreies womo heizen - idealerweise unter 3,5t

Dann kann es eben kein gasfreies Wohnmobil geben...wo ist da das Problem...es gibt genug Wohnmobile mit Gas unter 3,5 t die nicht ständig an der Überladungsgrenze sind...

Aber hier ewig groß vom Klimawandel verhindern schwafeln und dann zur Dieselheizung greifen kann es ja auch nicht sein..

mv4 hat geschrieben:Aber hier ewig groß vom Klimawandel verhindern schwafeln und dann...

nur so zum Spaß mit einem Wohnmobil durch die Welt fahren, natürlich mit einer Gasheizung :bindagegen: :bindafür: :nixweiss:

Thomas

mv4 hat geschrieben:Aber hier ewig groß vom Klimawandel verhindern schwafeln und dann zur Dieselheizung greifen kann es ja auch nicht sein..

Für den Diesel gibt es recht verbreitet einen nachhaltigen Ersatzstoff, sprich HVO100. Bei Gas gibt es zwar auch Biogas, aber das bekommst Du nicht im üblichen Gasflaschen-Fachhandel. Von daher ist eben genau die Dieselheizung schon heute in der Lage deutlich nachhaltiger zu sein, insbesondere da auch andere Nachteile von Diesel damit auch erledigt sind.

Die Mehrkosten kann man leicht mit der Verwertung der Gaskomponenten auf dem Zweitmarkt sowie dem Entfall einer Gasprüfung schönrechnen. Auf den Messen sieht man immer öfter mal die Werbung für gasfreie Mobile. Die Nachfrage ist also auf jeden Fall vorhanden.

hampshire hat geschrieben: Das Problem ist nicht die Technologie, sondern die Rücksichtslosigkeit der Nutzer.

Das Problem liegt bei beiden:
Bedingt durch die Technologie bei Truma ist im Teilastbetrieb keine saubere Verbrennung möglich, von den billigen China Heizungen möchte ich gar nicht erst reden.
Die Scheer Nano als Blaubrenner hat eine bessere Verbrennung, den Mehrpreis möchte der Käufer der Massenware natürlich nicht bezahlen.
Der Faktor Nutzer kommt dann noch hinzu, da wird auch mal etwas dichter geparkt oder man spart an der Wartung usw., wie der Kollege geschrieben hat:"Innen riecht man nichts."

Ich versuche auch immer ruhig zu bleiben, aber wenn dann der Herr direkt neben uns parkt und die Dieselheizung ohne Schalldämpfer betreibt kann es schon sein, dass ich etwas ungehalten werde, besonders da er auch noch eine Truma Gasheizung hat und nur zum Gas sparen den Chinakracher betreibt. Da ich aber nicht gewalttätig bin, haben wir umgeparkt.
Ich habe aber langsam das Gefühl, der Klügere gibt so lange nach bis er der Dumme ist, denn die Egoisten und Narzissten werden scheinbar immer mehr und vor allem lauter.

surfoldie11 hat geschrieben: Nix laufen, nix tragen, den Hals nicht wenden und fix reagieren, alles nötige Dinge die ein aktiver Driver können sollte..............
Ich bin für Test aller dieser Fertigkeiten ab 75Jahren !!!!!!
VERBINDLICH!!!!!!!!!!!!!!!!

Aber sonst bist du noch gesund, Paul :!:
So was ist schon mehr wir unter der Gürtellinie :!:

Tinduck hat geschrieben:Eine Gasheizung
- ist leiser im Betrieb
- verursacht keinerlei Geruch, auch wenn man direkt am Abgas riecht
- ist komplett wartungsfrei
- hat keine/weniger Probleme mit großen Höhen

Zur Dieselheizung
zu Punkt 1: ein alter Motorradauspuff druntergeschraubt statt dem Originalen Plunder hilft deutlich.
Zu 2: aber zu lange und zu viel dann bitte nicht, Co2 ist halt geruchlos
Zu 3: aus Langeweile und Interesse hab ich meine China Kracher Anlage nach 5 Jahren Betrieb auseinandergeschraubt. Blitzeblanke Brennkammer ohne die kleinste Ablagerung
Zu 4: die Alpen sind zu wenig hoch, als dass ich jemals Probleme damit hatte.

Meine Alde Zentralheizung lief nur eine Gasflasche lang auf Gas, danach wurde die China Heizung in den Kreislauf eingeschlauft.

Und jetzt, gerade eben, läuft die Alde auf Elektro.

Wäre aber froh, ich könnte auch darauf verzichten und unser Stern am Himmel gäbe mir warm.

Spueler hat geschrieben:
Die Mehrkosten kann man leicht mit der Verwertung der Gaskomponenten auf dem Zweitmarkt sowie dem Entfall einer Gasprüfung schönrechnen. Auf den Messen sieht man immer öfter mal die Werbung für gasfreie Mobile. Die Nachfrage ist also auf jeden Fall vorhanden.

Die Hersteller haben diese "Nachfrage" selbst kreiert. Zum Thema HVO100 ..bei der Verbrennung entsteht mehr Ruß und NOx wie bei Diesel...also soo Umweltfreundlich ist das Zeug auch nicht...aber geschenkt...Jetzt will ich hier Tankquittungen von HVO 100 sehen...net bloß reden ...machen.

mv4 hat geschrieben:Zum Thema HVO100 ..bei der Verbrennung entsteht mehr Ruß und NOx wie bei Diesel...also soo Umweltfreundlich ist das Zeug auch nicht...aber geschenkt...Jetzt will ich hier Tankquittungen von HVO 100 sehen...net bloß reden ...machen.

Hallo, kannst du bitte die Quelle nennen bei welchem Messverfahren bei HVO100 mehr Ruß und NOx entstanden ist.

zb. Die geliebte DUH

Kein "Wundermittel" für alle: Während der CO2-Vorteil unstrittig ist, ist die NOx-Bilanz im realen Fahrbetrieb bei modernen Fahrzeugen von der Effizienz der Abgasnachbehandlung abhängig und kann nicht pauschal als drastisch besser als bei fossilem Diesel garantiert werden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass HVO 100 das Potenzial für geringere NOx-Emissionen hat, dies aber stark von der Motorabstimmung abhängt. Im Kontext der gesamten Umweltbilanz (inklusive CO2) ist HVO 100 aus Abfallstoffen eine "Drop-in"-Alternative, deren ökologischer Nutzen jedoch in der wissenschaftlichen Debatte detailliert bewertet wird.

Es gibt einige Forschungsergebnisse die einen höheren NOx wert im Fahrbetrieb ermitteln wie angegeben und erhofft.

--> Link

Da gibt es einen Bericht

Ich bin bekennender Dieselheizung Nutzer. Ich habe eine Webasto in meinem PKW eingebaut. Sie arbeitet seit 2004 einwandfrei. Ich hatte noch nie ein Problem mit der Webasto gehabt. Sie läuft im Winter mehrmals täglich, im Sommer lass ich sie einmal im Monat laufen. Ich möchte nie wieder ohne.

Im Wohnmobil, Niemann Bischoff, habe ich letztes Jahr eine Webasto EVO Camper verbauen lassen. Aus zwei Gründen:
Erstens, um den Motor vor zu heizen.
Zweitens, ich habe die Webasto in den Alde Kreislauf integriert. Das bedeutet, sollte die Alde einmal ausfallen, kann ich über meine Webasto das Fahrzeug weiter heizen, sogar Temperatur gesteuert über das Alde Panel.
Wenn jetzt die ganz schlauen kommen und fragen, was machst du denn, wenn deine Umwälzpumpe der Alde ausfällt?
Genau für diesen Fall habe ich mir eine zweite Umwälzpumpe eingebaut. So bin ich total unabhängig von der Alde und kann im Notfall die Alde mit der Webasto heizen.

Gerade in diesem Winter profitiere ich sehr davon. Mein Wohnmobil steht im Stall abgemeldet. Der Gastank ist zwar mit 120 l gefüllt aber seit Weihnachten sind hier die Temperaturen fast täglich im Minusbereich. Würde ich mit Gas heizen wäre mein Tank irgendwann leer und ich könnte nicht nach tanken, weil eben abgemeldet. Somit heize ich nun mit meiner Webasto das Wohnmobil und Kippe in der Woche 15 l Diesel nach in den Fahrzeug Tank. Somit halte ich immer eine Konstante Temperatur von 10-12°.
Wie gesagt, für mich ideal, möchte nie wieder was anderes haben. Richtig ist natürlich, dass die Webasto nicht immer nur im Teillastbereich laufen darf, sondern auch ab und zu unter Volllast laufen muss. Aber das kann man ja selbst steuern. Das sind meine Erfahrungen, die ich gemacht habe und ich möchte nie wieder ohne Webasto sein. Und gerade in Verbindung mit Alde ist das purer Luxus.

VG

..solche Studien egal von welcher Seite liefern immer die gewünschten Ergebnisse...es ist auch ein sehr komplexes Feld...dazu sind die Motoren auch zu unterschiedlich die für die Studien verwendet werden. Ganz allgemein kann man aber sagen das die alten Motorengenerationen bessere Ergebnisse liefern wie neuere Motoren..wobei die alten Motoren auf Dauer kaum HVO 100 vertragen (Dichtungen Insbesondere die Ventilschatzdichtungen machen Probleme)

pwglobe hat geschrieben:
...... man spart an der Wartung usw., wie der Kollege geschrieben hat:"Innen riecht man nichts."

Das ist der springende Punkt.

Wobei die Ventilschafdichtungen zu 99,99% nicht mit Treibstoff benetzt werden, aber zu 100% mit Motoröl.
Erst wenn Treibstoff im Öl ist kommt er auch an die Dichtungen.
Haben schon diverse Motoren repariert, Ventilschafdichtungen werden immer ausgetauscht, sind meist brüchig und trotzdem haben sie noch abgedichtet.
Wenn sind es Dichtungen die im System vom Tank bis zur Einspritzpumpe verbaut sind
Wobei aus meiner Erfahrung nur neue Motoren Ärger machen.

maxmara hat geschrieben: Interessant wäre natürlich zu erfahren, aus welchem Grund La Strada beim Avanti C auf die u.M.n. sinnvolle Empfehlung in der Betriebsanleitung verzichtet?

Weil der Avanti C kein Fenster im Bereich des Kamins hat !!!! ‍♂️

Moinsen,

in den ersten beiden Jahren lief unsere 6kw Gas-Truma sporadisch und etliche Wochen in der kalten Zeit durch.
In den 9 Jahren, die wir nun dauerhaft unterwegs sind läuft sie 24/7 ohne Unterbrechung durch. Von spätestens Oktober bis März springt sie teils, in den Wintermonaten teils Nachts, sowie jeden Morgen immer an, Dez/Jan auch über Tag.
Dazu benötigen wir ja auch warmes Wasser für die Dusche.
Eine Wartung hat sie bisher noch nicht gesehen, sie funktioniert einfach. Wir waren Wochen problemlos auf 2-3.000 m wo sie auch lief.

Da Gas in Amerika, Europa und Vorderasien günstig und nahezu überall zur Verfügung steht, kommt für mich kein anderer Energieträger in Betracht, zumal ein 120 L Gastank verbaut ist und er selbst mit dem Energiefresser Absorber auch im Winter über 2 Monate reicht.

Diesel hat Nachteile in der Höhe durch den geringeren Sauerstoffgehalt und Teillast mag die Heizung auch nicht, sie verrußt.
Von Zeit zu Zeit muss also immer mit Volldampf freigebrannt werden.
Möchte man dem etwas entgehen, könnten zwei Heizungen eine Lösung sein. Allerdings ist eine Kleine entsprechend laut und ist auch eine Investitionsfrage.
Diesel hat einen höheren Wartungsaufwand, während Gas über Jahre hinweg funktioniert.
Einige Heizungen die ich erlebt habe, haben gestunken. Ob das bei Jeder so ist, vermag ich nicht zu sagen.

Dennoch kann es Gründe für eine Dieselheizung geben, das muss halt jeder nach seinen Reisegewohnheiten etc. abwägen:
-Diesel gibt es überall auf der Welt, Gas ist z.B. im nördlichen Schweden knapp, in Finnland gibt es gar kein Gas.
-Gas erfordert eine gewisse Logistik. Wer viel reist, kommt um eine Gastankflasche kaum herum. Wer nicht über ein sehr gut isoliertes Wohnmobil verfügt, sollte den Gasverbrauch nicht unterschätzen. Wer auch in kalten Zeiten unterwegs ist, sollte über einen Gastank nachdenken.

Nur ne Meinung:
-Wer keinen Gastank verbauen kann und überhaupt vor hat, im Winter in entlegenen Gebieten Nordeuropas unterwegs zu sein: Diesel
-Wer in Ländern unterwegs sein möchte, wo die Gasversorgung schlecht ist: Diesel
-Wer sein Womo gasfrei machen möchte: Diesel
-Wer nicht vor hat im kalten Winter unterwegs zu sein: Gas

LG vom Mikesch

maxmara hat geschrieben:...... Beim Betrieb müssen i.A. die Fenster über dem "Auspuff" geschlossen werden.......

In meinem Auto ist sogar ein Sicherheitskontakt am Fenster. Bei offenem Fenster startet die Heizung nicht und wenn ich bei laufender Heizung das Fenster öffne, dann geht die Heizung aus und auf Störung.

Thomas

jorgito hat geschrieben:…. eben abgemeldet. Somit heize ich nun mit meiner Webasto das Wohnmobil und Kippe in der Woche 15 l Diesel nach in den Fahrzeug Tank. Somit halte ich immer eine Konstante Temperatur von 10-12°.

VG

60l Diesel für nichts im Monat verbrennen und wir wundern uns warum wir einen Klimawandel haben. Dein WoMo verträgt die Kälte im Winter, da muss man nichts heizen, vor allem es ist abgemeldet. Ich verstehe es wenn man jedes WE unterwegs ist, da kann man unter Woche mal durchheizen, aber so.

jonn68 hat geschrieben:60l Diesel für nichts im Monat verbrennen und wir wundern uns warum wir einen Klimawandel haben ...

Moin,
genau solche Verhaltensweisen machen mich traurig. Ähnlich sind die allmorgendlich automatisch startenden Standheizungen der Autos in der Nachbarschaft für mich nicht nachvollziehbar. Die Heizgeräte sind anscheinend einmal so programmiert worden und erwärmen das jeweilige Fahrzeug dann entsprechend kopflos durchgehend auch an Tagen an denen mit dem Auto garnicht gefahren wird.

pwglobe hat geschrieben:Das Problem liegt bei beiden:
Bedingt durch die Technologie bei Truma ist im Teilastbetrieb keine saubere Verbrennung möglich, von den billigen China

Wenn eine zugelassene Heizung technologisch zu schlecht ist, muss man die Zulassung ändern und nicht auf die Käufer schimpfen (was Du ja auch nicht getan hast).
Wenn eine Person sich rücksichtslos verhält, kann man diese dafür in vollem Umfang verantwortlich machen.

Wer eine Dieselheizung betreibt und damit den Nachbarstellplatz verpestet ist rücksichtslos. Mit dieser Technologie hat man einfach weniger Stellplätze zur Verfügung, wenn man sich sozialkompatibel verhalten will.

Servus,
am Besten neue Verordnung für alle Fahrzeuge mit Dieselheizung:
- entsprechende Warnaufkleber am Fahrzeug
- Abstandsregeln
- Kenntnisnachweis der Handhabung
- Sondernutzungsgebühr
- Parken im hintersten Bereich

Ironie aus!
Nichts für ungut

Gilt übrigens auch für Raucher…