Tankstelle, ADAC, Abschleppdienst -alle haben mich verlassen 1, 2, 3, 4

wocaraft hat geschrieben:Tankstelle, ADAC, Abschleppdienst -alle haben mich verlassen..

Mich kann keiner dieser Firmen oder Klubs usw. verlassen, außer wenn ich von allen Geistern verlassen, von Dummheit geschlagen und aus purer Sensationslust getrieben bei diesen Temperaturen eine kalte Nase holen möchte und in meine Wohmo setzte um eine Runde zu fahren.

Mfg Wolfgang

sag mal zu was haben wir so ein schönes gefährt?

wir haben letzte woche abends hundeschule gehabt, meine frau hat mit dem hund draußen trainiert und ich habe im warmen wagen gesessen und ferngeguckt. :razz:

das war super, besser gehts nicht.

gruß peter

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

wocaraft hat geschrieben:Tankstelle, ADAC, Abschleppdienst -alle haben mich verlassen..

Mich kann keiner dieser Firmen oder Klubs usw. verlassen, außer wenn ich von allen Geistern verlassen, von Dummheit geschlagen und aus purer Sensationslust getrieben bei diesen Temperaturen eine kalte Nase holen möchte und in meine Wohmo setzte um eine Runde zu fahren.

Mfg Wolfgang

:adminwatch:

Ich habe auch nochmal ein aktuelles Temperatur-Update, damit es euch schön warm ums Herz wird:

wocaraft hat geschrieben:Tankstelle, ADAC, Abschleppdienst -alle haben mich verlassen..

Mich kann keiner dieser Firmen oder Klubs usw. verlassen, außer wenn ich von allen Geistern verlassen, von Dummheit geschlagen und aus purer Sensationslust getrieben bei diesen Temperaturen eine kalte Nase holen möchte und in meine Wohmo setzte um eine Runde zu fahren.

Mfg Wolfgang

Naja, also Wolfgang,

das hat bestimmt nichts mit Dummheit zu tun, fahren müssen oder wollen.
In welchem Jahrhundert leben wir? :ritter:

Wenn ich eine Testrunde mache, bevor es auf Tour geht, dann kann ich daran überhaupt nichts falsches finden. Was das mit Dummheit oder Sensationslust zu tun haben soll erschließt sich mir nicht. Selbst wenn ich sie nur zum Spaß mache, warum nicht. Ist WoMo-Fahren nicht ohnehin fast immer nur des Spaßes und der Freude wegen. oder ist Urlaub Arbeit?

Aber soll ich mich jetzt nach so viel netten Post von euch über eine ärgern, die ein völlig daneben ist?

Nöh :clowm: :clowm: :clowm: :clowm: :clowm:

nur mal am Rande :
Ich habe keinen Landstrom (den gibts nur im Urlaub )..... und von daher drehe ich sooft wie es geht mal eine Runde -> ok . Oft dauert es auch zwei Wochen -> Im Sommer drehe ich keine "Auflade Runde ) ....
Hierbei ist es mir Sche... egal ob es -25°C oder Plus 30°C sind :!:

Achso -> bis - 30°C mache ich mir keine Gedanken - wenn denn das WoMo noch anspringen will :D , gibt ja noch andere Faktoren ,die gefährlicher sind wie versulzter Diesel --> nun stellt euch mal vor im Motor ist nur Frostschutz bis -15°C :wink: --->> gestern erlebt :eek: ....
Aussage : Ich war doch immer in der Werkstatt -->> richtig guter Mann :lol:
Und die letzten zwei Wochen nur Wasser nachgekippt , weil zu geizig einen Formschlauch für 20€ zu wechseln -> wird teuer :!:

viking92 hat geschrieben:Ok...thx :wink:
Dann lass ich den Wagen 15min im Stand laufen...sollte wohl reichen.

Das war dann wohl ein Satz mit "X"
Keine 3sec lief der Motor. Ein 42'er LANZ Bulldog klingt nicht besser.
Habs nach 2 Versuchen sein gelassen.

Guude!
Als ich meinen 1. Diesel - Pajero - gekauft habe, gab es in der Zubehörliste einen Filter/Pumpenheizung zu kaufen. Begründung: Der Kraftstoff würde dort versulzen, wo eine Engstelle sei.
Später gab es diese Option übrigens nicht mehr.
Jetzt meine Frage: Versulzt der Kraftstoff im Tank oder eben im Filter/Pumpe?
CU
Vutschko

Laut ZDF hatte der ADAC in den letzten Tagen ca 30.000 Einsätze pro Tag.

:D Hab heut morgen vorgesorgt und den Jeep meiner Holden geklaut.
:eek: Ich wusste gar nicht mehr wie kalt so Kisten morgens ohne Standheizung sind. Jetzt weiss ich endlich, warum bei der Kälte so viele Menschen mies drauf sind. :razz:
Aber ein Benziner hat wohl im sibierischen Winter echt Vorteile.

Ganz kurios auch, das es nur mich gestern erwischte. Der baugleiche Karren meines Kollegen und unsere Firmensprinter, wo auch mal eine Inspektion geschluddert wird, die liefen sogar heutigst bei noch kälteren Werten 1A.

RaiWo hat geschrieben:Guude!
Als ich meinen 1. Diesel - Pajero - gekauft habe, gab es in der Zubehörliste einen Filter/Pumpenheizung zu kaufen. Begründung: Der Kraftstoff würde dort versulzen, wo eine Engstelle sei.
Später gab es diese Option übrigens nicht mehr.
Jetzt meine Frage: Versulzt der Kraftstoff im Tank oder eben im Filter/Pumpe?
CU
Vutschko

Was man so liest und glauben kann:

Die Kristalle verfangen sich in den Poren des Filters und verstopfen dort den Durchgang. Ist dort eine Heizung, passiert nichts. Da ca. 90 % des geförderten Diesels zurück in den Tank läuft, erwärmt sich nach und nach auch der Vorrat im Tank.

Schwachpunkt ist also Hauptsächlich der Filter. Die Heizung kostet ca. 100,- € plus Montage, falls nicht vorhanden.

Da es jetzt auch noch schneit, immer noch der alt Diesel im Tank ist und mir die Lust vergangen ist, blase ich den Wochendausflug in die schwäbische Alb ab. Schade, aber die Hektik eines Diesel-Austausches will ich mir ersparen. Dafür frage ich heute mal nach, ob es eine Filterheizung auch für den X250er gibt.
Und ich habe erkannt, dass ein Moppel im WoMo doch Sinn machen könnte. Immerhin hat er mir (wenn auch erst nachträglich geholt) das Weiterfahren ermöglicht.

hallo raidy

deswegen doch den ausflug nicht abbrechen.

fließfit rein, langen schlauch in den tank und dann mit druckluft durchmischen.

machen wir bei den kunden auch, klappt prima.

beim 120l tank 125ml.

gruß peter

oldi hat geschrieben:hallo raidy
deswegen doch den ausflug nicht abbrechen.
fließfit rein, langen schlauch in den tank und dann mit druckluft durchmischen.
machen wir bei den kunden auch, klappt prima.
beim 120l tank 125ml.
gruß peter

Danke für den Tipp!
Aber ich hab mich wohl gestern auch verschnupft.
Ist wohl eh nicht meine Woche, erst fällt die Heizung aus, dann das WoMo.

Schaut hier mal: --> Link
finde ich gut erläutert. Also mal wieder auf Kosten der NUTZER gespart.

das ist schon ein witz, einerseits spricht man von zusatzmittel vermeidung, andererseits verweist man im text nur auf benzin.

dagegen sind fließstoffe wie dieselfit aus der selben mischung den die raffinerien verwenden.

bei heizöltanks im nicht frostfreien bereich wird das zeug genauso eingefüllt.

dort pro 1000l- 1 l fließfit.

wer also sicher gehen will kippt das zeug selber vor dem tanken rein und schon ist der winter "schön".

gruß peter

@ raidy

wenn Du Neuigkeiten zur Filterheizung für den X250er hast, kannst Du sie dann hier posten? Interessiert bestimmt noch mehr.

arco1111 hat geschrieben:@ raidy

wenn Du Neuigkeiten zur Filterheizung für den X250er hast, kannst Du sie dann hier posten? Interessiert bestimmt noch mehr.

PROFI GESUCHT!
Offensichtlich hat der X250 (und vermutlich auch die Vorgänger) bereits einen elektrisch beheizten Dieselfilter. Deshalb hat er auch einen 4poligen Stecker. Ich vermute mal, dass dieser nur wirkt, wenn die Zündung eingeschaltet ist.
Ist hier ein Profi, der mehr dazu sagen kann?

raidy hat geschrieben:
Offensichtlich hat der X250 (und vermutlich auch die Vorgänger) bereits einen elektrisch beheizten Dieselfilter. Deshalb hat er auch einen 4poligen Stecker. Ich vermute mal, dass dieser nur wirkt, wenn die Zündung eingeschaltet ist.
Ist hier ein Profi, der mehr dazu sagen kann?

Das muss eigentlich so sein, sonst wäre die Batterie ja schnell leer. Dann hättest du zwar keinen Sulz, aber auch keine Kraft mehr zum Starten. :D

Wolfgang, dafür habe ich doch dich zum Anschieben helfen :D


Sorry, 3poliger Stecker: --> Link
Würde das evtl. bedeuten, dass Zündung einschalten und 10 Minuten warten schon helfen können!?

Ja ja, der Basteltrieb. :D

Ich schätze mal, 100,- für Heizung u. 50,- Einbau.

Dafür kaufe ich 10l LM und das reicht für 10.000L Diesel. Damit könnte ich einen 70l-Tank 142mal komplett ab Minus 15Grad befüllen.

So alt wird kein Womo! :glasswim:

wer lesen kann ist klar im Vorteil....

steht doch auf meiner LM- Blechbüchse mit "Diesel fließ-fit K" tatsächlich "frostempfindlich, deshalb über 0 grd lagern"

als ich gestern vor dem Tanken wie gewohnt das Zeugs einfüllen wollte, kam nix, die Suppe kann man auf den Kopf stellen, total versulzt !!!
die Dose steht im ungeheizten Gasfach neben dem Tankeinfüllstutzen, wird nach dem Auftauen zur warmen Pipibox wandern müssen

jetzt interessiert mich doch, wie kann etwas dem Diesel helfen, das sich selber nicht helfen kann? Was ist eigentlich der Wirkungsmechanismus?

nebenbei die gute Nachricht: obwohl die Vorglühanlage am Iveco streikt, ist er die letzten Tage am Stellplatz in der Schwäbischen Alb immer sofort angesprungen

grüße klaus

kenne diese heizungen auch, zum starten wenn die versulzung eingesetzt hat sind die wenig hilfreich, da die leitungen auch zu sind.
die sind mehr dazu gedacht den kalten fahrtwind zu kompensieren, da js die meisten fahrzeuge beim fahren einfrieren.

so was ähnliches gab es auch von bosch, als adapter für schraubfilter, aber letztendlich gebe ich thomas mit seiner rechnung recht da das flißfit auch im stand wirkt.

gruß peter

@raidy

Ich bin zwar kein Profi, habe aber eine professionelle Meinung dazu gelesen.


"der (Diesel)vorlauf wird über den kraftstoffilter kommend, genau in diesem beheizt und geht zur hochdruckpumpe!"

willi_chic hat geschrieben:wer lesen kann ist klar im Vorteil....

steht doch auf meiner LM- Blechbüchse mit "Diesel fließ-fit K" tatsächlich "frostempfindlich, deshalb über 0 grd lagern"

als ich gestern vor dem Tanken wie gewohnt das Zeugs einfüllen wollte, kam nix, die Suppe kann man auf den Kopf stellen, total versulzt !!!
die Dose steht im ungeheizten Gasfach neben dem Tankeinfüllstutzen, wird nach dem Auftauen zur warmen Pipibox wandern müssen

jetzt interessiert mich doch, wie kann etwas dem Diesel helfen, das sich selber nicht helfen kann? Was ist eigentlich der Wirkungsmechanismus?

nebenbei die gute Nachricht: obwohl die Vorglühanlage am Iveco streikt, ist er die letzten Tage am Stellplatz in der Schwäbischen Alb immer sofort angesprungen

grüße klaus

hallo klaus

bei mir steht drauf frostverträglich :oops:



gruß peter

Moin,

mit den Premium Dieselmarken bis -27° einsetzbar gibt es nur ein Geldproblem - der Liter kostet 20 cent mehr als Standarddiesel.

nicht nur das, was macht man im ausland wo die gar nicht wissen was premium diesel heißt?

gruß peter

LM:
"Hinweis:
Dose vor Gebrauch gut schütteln.
Möglichst frostfrei lagern.
Nach Frosteinwirkung auf Raumtemperatur bringen und Dose vor der Anwendung
gut schütteln.
.../"
--> Link

@ raidy

schau mal hier, hab das gefunden, ist wohl nix mit Heizung. Schade.

--> Link

So geht es offenbar nicht:


--> Link

elinor hat geschrieben:So geht es offenbar nicht:


--> Link

"hat den Föhn in den Motorraum gelegt"... Dümmer gehts nümmer! Wer so leichtsinnig ist, ist selbst schuld.

Wundert mich zwar, was da geknallt haben soll, aber wie kann man auch einen Föhn verwenden? Andererseits ist ein Föhn ein KB-Gerät (Kurzzeitbetrieb max. 10 Minuten) und ich denke, dem hat es den Föhn zerlegt.
Ich habe einen Heizlüfter der absolut glühfrei ist und die Luft nur mit ca. 60-80 Grad raus kommt. Aber selbst mit dem könnte man es auch falsch machen. Deshalb immer respektvollen Abstand zum Objekt und bewachen.

Das war wahrscheinlich auch gar kein normaler Haushalts- (Haar-) Föhn,
sondern so ein Heißluftgebläse, mit dem man z.B. alten Lack "abbrennt"
(im Volksmund auch Föhn genannt).

elinor hat geschrieben:Das war wahrscheinlich auch gar kein normaler Haushalts- (Haar-) Föhn,
sondern so ein Heißluftgebläse, mit dem man z.B. alten Lack "abbrennt"
(im Volksmund auch Föhn genannt).

Wer ein Heißluftgebläse in den Motorraum legt und sich dann auch noch ins Auto setzt und nicht kontrolliert, dem ist nicht zu helfen. Diese Dinger schmelzen alles durch. Vermutlich hat er den Dieselfilter verdampft.

Wetten dass dem nicht mehr kalt war, als er bumm gemacht hat. :D :D

@ willi-chic,
Grundöl Naphta, Kerosin zu 70%. Nur über 5-10°C anwenden.
Weiter Bestandteile s. Bardahl-> Fliessverbesserer -> Sicherheitsdatenblatt, dort Rezeptur aufgelistet.
Turbinentreibstoff = JetFuel A-1 bis -55°C, bei AirForce bis -70°C frostsicher.

Molekularer U-schied zu unserem Bauerndiesel: kürzere aliphat. Ketten mit geringerer Längen-Streung sowie Alkohole u. Aromate, die Paraffinbildung durch Kettenanlagerung infolge verminderter Brown`scher Molekolararbewegung bei Kälte durch mol. Trennung (vulgo Dazwischenschieben) verhindern.
Richi

Ich bleibe dabei:

Wir werden von den Vertreibern dieser Additive verarscht. Wie soll man denn dieses Zeug bei Minusgraden bitte schön "über 0 Grad" vermischen!?

Das Thema ist völlif "irre". Da muß nach DIN der Winterdiesel im Dezember und Januar -20 Grad aushalten, ob Dieselvorwärmer und Kondenswasser hin oder her, tut er aber reihenweise nicht, auch nicht bei ARAL, weder in Overath noch hier in Bad Hersfeld. Die Aditive kann man nur bis Oktober und ab April einsetzen, kauft sie aber zur Vermischung mit versulztem Diesel im Dezember bei Minusgraden. Ja sind wir alle bekloppt oder nur einfach die Betrogenen.

Mal zwei Fragen zum Thema:


1. Wie verhält es sich denn mit den Zusatzmitteln und der Herstellergarantie im Falle eines Motorschadens?

2. Kann zu wenig Additiv im Diesel relativ einfach nachgewiesen werden, wie z.B. beim Prüfen des Frostschutzes im Kühlkreislauf?

Zitat:
Denn letztlich ist jeder Diesel ein „Winterdiesel“. Zwischen 16. November und Ende Februar muss jeder verkaufte Dieselkraftstoff in Deutschland bis minus 20 Grad Celsius frostsicher sein.

Selbst in der Übergangszeit ab 1. Oktober und bis 14. April muss Diesel auch bei minus 10 Grad funktionieren.
Zitat Ende


Ergo müsste die Tankstelle bzw. der Konzern für Folgekosten haften, die aus zu wenig frostsicherem Diesel herrühren ?!?


:twisted: Die "armen" Ölkonzerne konnten aber auch nicht mit so einem plötzlichen Wintereinbruch rechnen - und am Additiv gespart heißt mal wieder satte, satte Reingewinne! :twisted:

Menno m.,
Wo bleibt Deine Contenance? :wink:

Ich frag mich sowieso, wie diese "Paste" funzen soll, wenn man sie net vorher reinschüttet und dann erst den Diesel drauf...

Und Werbeversprechen? Na ja......
:?

mueckenstuermer hat geschrieben:Ich bleibe dabei:

Wir werden von den Vertreibern dieser Additive verarscht. Wie soll man denn dieses Zeug bei Minusgraden bitte schön "über 0 Grad" vermischen!?

Das Thema ist völlif "irre". Da muß nach DIN der Winterdiesel im Dezember und Januar -20 Grad aushalten, ob Dieselvorwärmer und Kondenswasser hin oder her, tut er aber reihenweise nicht, auch nicht bei ARAL, weder in Overath noch hier in Bad Hersfeld. Die Aditive kann man nur bis Oktober und ab April einsetzen, kauft sie aber zur Vermischung mit versulztem Diesel im Dezember bei Minusgraden. Ja sind wir alle bekloppt oder nur einfach die Betrogenen.

Du hast meine volle Zustimmung. Ich erwarte von den Ölkonzernen, dass der Diesel immer so aufbereitet ist, dass er auch immer funktioniert. Es kann nicht Aufgabe des Kunden sein, seinen Diesel beim Tanken chemisch aufzubereiten.
Wenn es -20 Grad oder kälter hat, dann sollen die Tankstellenbesitzer zur Not Additive in ihren Lagertank zugeben. Wer jede Chance nutzt, den Preis immer nach oben zu treiben, der kann für die Aktion meinetwegen auch ein paar Cent oben drauf schlagen.
Die Aussagen, das auch Markenkraftstoffe nicht bis -20 Grad beständig sind, vermehren sich gerade. Selbst in N24 wurde dies heute berichtet.

Wir werden von den Vertreibern dieser Additive verarscht. Wie soll man denn dieses Zeug bei Minusgraden bitte schön "über 0 Grad" vermischen!?

vor dem Volltanken ,in den Tank (und selbst wenn der Diesel unter 0°C liegt ) der draufgetankte Diesel hat weit mehr °C über Null (ich glaube 12-16°C ) ...hängt mit den Zapfsäulen zusammen ,da sich sonst da Volumen zu sehr verändert und die genauigkeit der Zapfanlagen nicht gegeben ist --> steht auch irgendwo ,kann leider nicht suchen ... habe sehr lansames I-Net ..

Additive bringen eh nur was ,wenn man vorher was rein gibt :!:

alterschalter hat geschrieben:Zitat:
[i]Denn letztlich ist jeder Diesel ein „Winterdiesel“. Zwischen 16. November und Ende Februar muss jeder verkaufte Dieselkraftstoff in Deutschland bis minus 20 Grad Celsius frostsicher sein.
:twisted:

Meinst du den "muss", der bei mir im Tank versulzt ist?

Ich habe am 5.12.2011 getankt. Ich habe 1 Liter als Probe aus dem Tank entnommen. Er ist definitiv bei -18Grad sulzig und bildet sogar Paraffinkristalle!
Ich glaube sogar, dass es schon bei -15 Grad losgeht, habe aber keine Lust mich mit dem Sch..... länger zu befassen. Ich muss nur noch schauen, wie ich den Müll aus dem Tank bekomme. Sobald es wärmer wird, werde ich den Tank mutwillig leerfahren.

raidy hat geschrieben:Sobald es wärmer wird, werde ich den Tank mutwillig leerfahren.

Mach dir keine Umstände, mein Heizöltank hätte gerade Platz. :D

Die Medien reagieren auf das versulzende Diesel - die Mineralölkonzerne aber auch!

War heute tanken - "Freie" Tankstelle- und habe nach dem unteren Grenzwert gefragt . Erhielt propt ein Schreiben jüngsten Datums vorgelegt, in dem bestätigt wurde, dass Diesel bis -22 sicher sei. Rausrücken wollten sie das Schreiben aber nicht...

Na, dann wollen wir mal dem geduldigen Papier glauben. :(

Mit freundlichen n,
Ottomar

Wir haben heute eine Sonderlieferung erhalten, nun kann es wieder kalt werden :-)

ottomar hat geschrieben:Na, dann wollen wir mal dem geduldigen Papier glauben. :(

Ich glaube ja prinzipiell alles, was auf dem Papier steht.

....die Renten sind sicher, wir werden uns jeden Euro der Griechenlandhilfe zurückzahlen lassen, die Mehrwertsteuer wird nicht steigen, mehr netto vom brutto...... :D :D

raidy hat geschrieben:

ottomar hat geschrieben:Na, dann wollen wir mal dem geduldigen Papier glauben. :(

Ich glaube ja prinzipiell alles, was auf dem Papier steht.

....die Renten sind sicher, wir werden uns jeden Euro der Griechenlandhilfe zurückzahlen lassen, die Mehrwertsteuer wird nicht steigen, mehr netto vom brutto...... :D :D

Oder statt brutto, weniger netto :-D