Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58 ... 87

motorradhexe hat geschrieben:Sofort auf den Standstreifen und beim Kupplung treten hat der Motor hoch gedreht.

Das war net so der Bringer, beim nächsten Mal versuchen d. Mot. abzuwürgen! -- kann viel Kohle sparen--
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Einen Rumpf (Teilemotor) und/oder nen Zyl.-Kopf wird´s doch beim Zubehör geben, oder?
Wer kann, schraubt sich aus nem Unfall-Schrott-Mondeo (od.-PSA Modell) die Teile zurecht.

Für Nichtselbermacher: Freie Motoreninstandsetzter wären für mich die erste Anlaufstelle, die Leutchen schicken auch mal nen def. Turbo zur Überholung zum Kollegen, bevor Neuware zum Einsatz kommt!

gr mani

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

motorradhexe hat geschrieben:So, ich möchte unseren Hymer auch in die Liste der Geschädigten mit einreihen. Bei uns war es an Pfingsten auf dem Rückweg aus Südfrankreich soweit. .

Das tut mir leid, Motorradhexe. Hoffe, Du findest die Zeit auch noch einen zweiten Beitrag zu schreiben und Euer Nutzungsverhalten darzulegen.Die Angaben kennst Du ja aus den vorherigen Beiträgen.
Danke dafür.

volkmar

Bei ebay gab es kompetente firmen die für ca 5000euro motoren tauschen und fahrzeuge abholen.


lieben

alexandersson

AlexanderssonSweden hat geschrieben:Bei ebay gab es kompetente firmen die für ca 5000euro fahrzeuge abholen.

moin

meinen holt der Verwerter umsonst ab :lol: :lol: :lol:

...habe den Super GAU aber noch vor mir

:lol: Meinst der kommt kostenloss - die hollen auch nicht jeden schrott :lol:

nicht falsch verstehen war nur spass



alexandersson

Noch ein Schadensfall für die Statistik aus den "Dunkelziffern".

ChaussonFlash03 2.2l 140PS BJ 2008 rund 60.000km.

Habe am Freitag unsere WoMo zur Überwitterung zu unserem WoMo-Händler gebracht. Hier hab ich ihn über das Softwareupdate von Ford informiert. Er meinte: "Hab gerade andere Sorgen mit einem Flash03. In Frankreich ist der Turbolader kaputt gegangen." Das WoMo stand noch auf dem Hof und war noch nicht in der Werkstatt. Seinen Schilderungen nach: "Ausgekuppelt, Motor drehte hoch, Ging beim Zündschlüssel abziehen nicht aus", liegt es aber nicht am Turbolader - wie wir hier alle Wissen. Der Mieter hat den Motor im 6. Gang abgewürgt. Er hofft, dass dadurch ein größerer Schaden abgewendet wurde.*
Das WoMo lief in der Vermietung, daher wurde mit Sicherheit keine Premium Diesel getankt. Da der Schaden erst zum Saisonende entstand, gab es sicher auch keine längere Standzeit.
Aktuell fahren also immer noch tickende Zeitbomben rum.

*Gibt uns das Hoffnung? Wenn, nur wenn, ich den Schaden auch haben sollte und den Motor rechtzeitig abwürge, bevor das ganze Öl verbrannt ist, sollte es doch reichen, den nur defekten Kolben zu wechseln und nicht gleich den ganzen Motor. Gab es schon mal nur einen Kolbenwechsel bei Einem geschädigten?

Hallo,

hat eigentlich schon mal jemand seine defekten Injektoren selbst von einer darauf spezialsierten Werkstatt überprüfen lassen. Wird da auch das Spritzbild geprüft, wenn ja wie, per Auge, oder mit einer Kamera, und auch mit einer Mehrfacheinspritzung wie im Fahrzeug selbst.
Gibt es dann eine Art Prüfprotokoll darüber, oder wie läuft das dann ab. Oder weiß jemand ab wann von Delphi auf Denso Injektoren gewechselt wurde.
Noch mehr würde mich interessieren ob zufällig jemand alle vier Injektoren noch zur Verfügung hätte.
Ich weiß das ist viel auf einmal aber evtl. auch ein Lösungsansatz.


Wolfgang (Doppelgeschädigter)

Auf das die ?n auch mal wa zu lachen haben.........

Isch liebe dat Rheinland!“ oder „Servicewüste Köln“

Eine kölsche Begebenheit – oder: Dat Wahre Lääve


Ein Ford Fiesta verreckt ... Anruf beim Kfz – Fachbetrieb in Köln:

„Focht, wat is?“ (Übersetzung für Nicht – Kölner: „Willkommen beim Ford – Kundenservice Köln – Nippes, was kann ich für Sie tun?)

„Ich bin mit meinem Fiesta auf der Inneren Kanalstraße liegengeblieben...“

„Un wat kann isch dafür?“ (Übersetzung: „Ihr Missgeschick mit einem unserer Qualitätsprodukte tut mir aufrichtig leid, doch für eine genaue Diagnose bedarf es weiterer Einzelheiten und einer genauen Beschreibung des Problems.“)

„Ah, der Motor ist einfach ausgegangen...“

„Dat hätt die Djrexkarre add ens!“ (Übersetzung: „Dieses spezielle Problem ist unserem technischen Dienst nicht unbekannt, es tritt mit zunehmenden Alter und hoher Fahrleistung zu unserem größten Bedauern immer mal wieder auf.“)

„Und... und was soll ich jetzt machen?“

„Isch luur ens.“ (Übersetzung: „Ich werde mich sofort um dieses Problem kümmern und überprüfen, ob sowohl Abschlepp- als auch personelle Kapazitäten frei sind.“)

.... 5 Minuten später:

„Sin se noch do?“ (Übersetzung: Entschuldigen Sie bitte die kleine Verzögerung, die logistische Koordinierung eines Abschleppwagens hat etwas mehr Zeit in Anspruch genommen, als ich ursprünglich angenommen hatte. Darf ich Ihnen die Lösung des Problems vorstellen?“)

„Ja, natürlich...“

„Da kütt ener eruss!“ (Übersetzung: „Wir haben ein für uns arbeitendes Abschleppunternehmen beauftragt, Sie schnellstmöglich aus Ihrer misslichen Lage zu befreien und Ihren Wagen in unsere Fachwerkstatt zu überführen.“)

„Und wie lange dauert das?“

„Wenn der do is sehnse dat dann!“ (Übersetzung:„Die genaue Zeitplanung des Fahrers kenne ich leider nicht, aber seien Sie versichert, er wird sich den Umständen und des Verkehrsaufkommens entsprechend beeilen.“)

„Äh, danke!“

„Joot“ (Übersetzung: „Es war mir ein Vergnügen, Ihnen helfen zu können. Ich hoffe, Sie beehren uns bald wieder und empfehlen uns weiter. Ich wünsche Ihnen noch einen schönen Tag.“)

Stark, Andreas

Ja, erst mal wieder HALLO an alle.
Da habe ich ja wohl mit diesem Thread echt in ein Wespennest gestochen!!!
Lasst mich mal kurz das Schadensbild rekapitulieren:
5 kleine Löcher im Kolben, waren mit dem Endoskop gut zu sehen.( Da wo die Injektoren hinsprühen sollten)
Daraus kann man nur drei Schlüsse ziehen:
1. Die Injektoren sind hängen geblieben ( Warum hat Ford sie denn wohl gewechselt). Siehe irgendwo im Thread.
2. Die Kolbenböden sind zu schwach. (Den Blödsinn mit verstärkten Kolben kann ich, wie andere Vorredner auch, einfach nicht glauben.
3. Die Steuerungs-Software passt nicht und killt den Motor ( gab es früher bei Benzienern auch, zb. verkehrter Zündzeitpunkt.)

Wieder mal nach einigen Monaten in D´Land und knapp 30.000 km nach Eröffnung des Threads meine Erfahrungen:
Der AT-Motor, neue Injektoren, alle Software Updates ,und was man sonst noch machen kann, z.B. ab und an mal Super Diesel tanken. ( Ansonsten musste er allen Diesel schlucken der am Strassenrand erhältlich war)
Er läuft super, leistungsmässig gleich, Verbrauch allerdings ca. 0,5 L/100 km mehr. Ich bin allerdings auch kein Schleicher, er muss schon etwas arbeiten
Liebe
Hans

Hallo Zusammen,
habe in der Auto Bild Nr. 42,17.10.2014 unter Bezahlbare Alternativen zum VW Bus, Secondhand/Alles über Gebrauchtwagen, folgendes über unsere Transe 2,2l gelesen, was einfach mal mitteilen möchte. Bezüglich der einzelnen Krankheiten der Busse war über den Transit zu lesen:

"Ford Transit: Defekte Injektoren führen zu Motorschäden. ...Bei Transit 2,2 TDCi der Baureihe 2006 bis 2011 können verkokende Injektoren zu einem Motorschaden führen. Tipp: Keinen Biodiesel tanken, bei Bosch das Spritzbild der Injektoren überprüfen lassen. Weiter unter Injektoren: Beim Transit ... können die Injektoren verkoken. Folge: Das Spritzbild stimmt nicht mehr, im Brennraum kommt es zu lokalen Überhitzungen, der Kolben kann durchbrennen.
Fazit wer einen gebrauchten Transit kaufen möchte, sollte auf ein bei Ford abgestempeltes Scheckheft achten: Grund: Kulanzansprüche bei einem Motor oder Korrosionsschaden."
Im Weiteren wurde noch kurze Abhandlungen über Turbolader, Ölverlust und Korrosion veröffentlicht. Bezüglich des Turboladers wurde darauf hingewiesen, dass häufig teure Turbolader gewechselt werden, obwohl nur die verstellbaren Schaufelräder von Ruß verdreckt sind und/oder der Stellmotor kaputt ist."

Die Aussagen von Auto Bild kann man nun so oder so sehen, aber ich meine, es ist das erste mal, dass hier etwas veröffentlicht wird, wenn auch ziemlich knapp und kleinlaut. Außerdem wäre auch sehr interessant, wo Auto Bild die Infos her hat. Plausibel erscheint mir aber die Aussage mit den verkokten Injektoren. Passt auch in meine Vermutungen.


Rentner2011
(Peter aus Hannover)

Hallo,

ich hatte gelesen, dass die Schäden nur bis zum Baujahr 2010 vorkämen. So ein Mist, jetzt bin ich ja auch betroffen! Mein Eura Mobil 580 hat zwar eine Erstzulassung von 5/2012 aber das Fahrzeug wurde 11/2011 gebaut. :D

Irmie

rentner2011 hat geschrieben:"Ford Transit: Defekte Injektoren führen zu Motorschäden. ...Bei Transit 2,2 TDCi der Baureihe 2006 bis 2011 ...

Hab mir den Artikel mal online für 1€ heruntergeladen. Dort steht einen Satz davor aber auch: "Auch bei VW-T5-Diesel bis 2009 kommen häufig kapitale Motorschäden vor". Scheint also nicht nur fordspeziefisch zu sein.
Aber der Artikel bringt den Betroffenen nix. Es macht es eher noch schlimmer, da nun noch weniger gebrauchte Ford Transits kaufen wollen.

LAUT ADAC SIND BAUJAHRE BIS 2008 betroffen. Ich denke die haben einen besseren Überblick als Autobild die erwähnt nicht mal die defekten Ölpumpen die die Baujahre 2012 betraffen.

Ich jedenfalls habe schwer Motorschäden mit dem Baujahr ab 2010 zu finden mit dem typischen Schadensbild. ICH WILL NICHT SAGEN das es keine gab doch wage zu behaupten das diese rapide weniger werden.

Kann auch noch mal erwähnen das Motorschäden und schlechter Service nicht nur bei Ford zu finden sind.

aus Schweden

Hallo Transitfreunde !
Ich hatte hier im Forum umfangreich über meinen Motorausfall bei 37Tkm berichtet. (2,2l,140 Ps Bj des Chassi 2008, Ezl 04/2010 ) Auch bei meinem Motor war im Kolben des 2. Zylinders ein Loch. Gewechselt wurde aber nur der Rumpfmotor und es wurde eine neue Software installiert.Die Injektoren wurden nicht gewechselt !! Wenn FORD diese als Ursache sehen würde , hätte man sie bestimmt gewechselt .Vorsichtshalber habe ich sie bei einem Boschdienst auf meine Kosten überprüfen lassen.Lt Prüfprotokoll war alles in Ordnung , auch das Spritzbild bei hohem Druck.
Bin bisher 6500 km ohne Beanstandungen gefahren.
MfG Chaussonfreund

Ich habe vor einiger Zeit mit einen Fordtechniker gesprochen der meinte das einige Kolben zu hart wurden im Fertigungsprozess.
Dies war wohl ein Psa Problem und ist behoben. Es sind verschieden Hersteller betroffen die von Psa beliefert worden.
Ford Volvo Fiat und Psa selber beispielsweise.

Ich denke nicht das dies das einzige problem war aber eines......

aus Schweden

Hallo Ford Geschädigte,

mich würde mal Interessieren ob ihr vor eurem Motorcrash mit Ölpansche (Ölzusatz im Diesel) gefahren seid?

Nein !

Hallo !
Ich habe nur normalen Diesel getankt !
Chaussonfreund

Nein

Hallo Rolf51
Nein, habe erst mit dem AT-Motor mit dem Panschen begonnen. War eigentlich der Meinung, dass der Motor ganz stink normalen Diesel vertragen müsste.
Die Hinweise und Erfahrungen Anderer hier im Forum und die Tatsache, dass ja nach der Entwicklung dieses Motortyps der Bioanteil im Diesel erhöht wurde haben mich bewogen zu Panschen und Systemreiniger sowie für die Winterstandzeit Zusätze für Biodiesel einzusetzen.
Ich hoffe es hilft!? Auf jeden Fall den Herstellern dieser Produkte...na ja etwas scherzhaft gemeint.

Rentner2011
(Peter aus Hannover)

Hallo Zusammen,
im D..... Forum schwören einige auf die Panscherei. Da bei Fiat wenige kapitale Motorschäden auftreten als bei Fort müsste dort die Panscherei den Subjektiven Erfolg wieder spiegeln.

Hallo zusammen,

nachdem in unserem Wohnmobil Bj.2007 mit einer Laufleistung von gerade mal 65000 KM bereits der dritte (???) Motor eingebaut ist, habe ich mir am 05. Oktober dieses Jahr, mal erlaubt eine Anfrage per Mail an die Ford Kundenabteilung in Köln zu senden.
Daraufhin passierte auch nach Nachfragen erstmal Wochenlang gar nichts.
Nicht mal eine Bestätigung des Maileinganges, nichts, einfach gar nichts.

Daraufhin habe ich bei Facebook mit der Social Media Abteilung bei Ford Kontakt aufgenommen, die waren sehr hilfsbereit und haben gesagt daß sie Ihre Kollegen informieren werden und um zeitnahe Beantwortung meiner Anfrage gebeten haben, jetzt kam nach mehreren Wochen wenigstens eine Bestätigung meiner Anfrage. Es brauche Zeit. Wohlgemerkt eine Schilderung der Sachlage und eine ganz einfache Frage!
Ja meine Güte in welcher Zeit leben wir denn eigentlich, sind die dort aufgrund der vielen Motorschäden so überlastet?
Kein einziger Handwerksbetrieb könnte sich so etwas einem Kunden gegenüber heutzutage leisten.
Ford wohl schon...
Es liegt dort wohl leider niemand daran aus einem "etwas" unzufriedenen Kunden im Sinne der Kundenbindung wieder einen zufriedenen Kunden zu machen.

Wer hat denn ähnliche Erfahrungen mit dieser ominösen Kundenabteilung und deren "Spezialisten/innen gemacht?


Wolfgang

Dürfte ich mal fragen in welchen Jahren die Motoren gewechselt wurden?

Ich rate jetzt mal der erste vor 2010 und der letzte nach oder in 2010?. Wenn du dann auch das aktuelle Softwareupdate drauf hast solltest in Zukunft Ruhe haben.

Aber sicher ein Antwort wäre wohl das mindeste. Hast du seiner Zeit etwas auf Kulanz erstattet bekommen?

aus Schweden

Alexandersson

Hallo Woling !
Ich hatte schnell eine Bestätigung des Eingangs meiner Anfrage bezüglich der Ursache des Motorschadens.
Aber dann kam nichts mehr.Habe dann nach langem Suchen im FORD-Kundenzentrum eine Mitarbeiterin gefunden , die für Wohnmobile auf FORD-Basis zuständig ist.
Doch was diese " Fachfrau" mir erzählt hat , konnte mir auch meine Frau sagen : Motorschaden ist Einzelfall und ich sollte meine Werkstatt konsultieren !!! Der Hinweis auf das Forum mit der Vielzahl von Schäden wurde ignoriert.
In der Zeitschrift " Motorwelt " des ADAC wurde im vorletzten Heft ebenfalls darüber berichtet.Ich habe Kontakt aufgenommen und erfahren, dass man seitens des ADAC bei FORD die Ursache der Schäden in Erfahrung bringen will. Ich bin auf deren Recherschen gespannt.
Chaussonfreund

Hallo

Ja Alexandersson, teilweise hast du hier recht.

Der erste Motor wurde in 06-2010 mit LLK und Turbo von einer F**d Werkstatt beim Vorbesitzer ersetzt. Kulanz oder Garantie kann ich nicht sagen, da beim Vorbesitzer.
Das könnte durchaus noch einer aus "Altbestand" gewesen sein.
Der zweite Motor starb in 11-2013 dann bei uns, Rumpfmotor mit vier neuen Injektoren. Kulanz bräuchten wir gar nicht erst beantragen so unsere Ford Werkstatt.
Das neueste Softwareupdate wurde auf unsere Kosten auch aufgestellt.
Allerdings auch hier keine Antwort darauf was denn da jetzt anders sei.

So kann doch eine Firma nicht mit Ihren Kunden umgehen.
Einfach auf eine ganz einfache Frage keine Antwort. Ich will ja nicht mal Kulanz oder so.

An Chaussonfreund: wie oft hast du denn nachgefragt, ich habe bei meiner Anfrage gleich dazu geschrieben dass unserer Werkstatt mir gar keine Auskunft geben konnte.
Die Sache mit der Presse ist mir durchaus bekannt, ich wollte nur mal nach den Erfahrungen mit der F**d Kundenabteilung fragen.


Wolfgang

Ich habe mindestens 4x gemahnt und dann nach ca . 4 Wochen die Frau erreicht .Informiere mal wenn du etwas erreicht hast !
Chaussonfreund

Ja, das mach ich gerne.

Ich hab ja auch bei der Social Media Abteilung bei Facebook freundlich angefragt.
Die haben dann wohl interveniert und mir eine zeitnahe Erledigung zugesichert :-)
Aber das ist ja relativ.
Mittlerweile antworten die auch nicht mehr ;-)

Die Servicewüste Deutschland lässt grüßen.


Wolfgang

Habe zum softwareupdate folgendes erfahren:

Das injektor notlaufprogram wurde geändert
Der druck in der brennkammer wurde gesenkt im kaltstart und bestimmten lastsituationen
Das agr ventil reinigt sich nach abstellen des motors

Speziell die baujahre bis und inklusive 2009 sollten dieses update haben. Jeder euro ist also gut investiert.

Desweiteren stimme ich euch zu das eine antwort seitens ford das mindeste ist!




Alexandersson

Hallo,

ja schon, aber eigentlich dachte ich dass diese "Kolbensoftware" nur für die neueren Baujahre gedacht und auch so probagiert wurde, von den älteren Baujahren wird nichts geschrieben. Jedenfalls ist mir und den Männeren in unserer F**d Werkstatt nichts bekannt, sagen sie dort jedenfalls.
Das Agr Ventil hört man nach dem abstellen auf und zufahren, das soll das verkoken verhindern, bzw. beseitigen, das stimmt schon. Mir selber kommt es am Schluss nicht auf den einen oder anderen Euro an. Aber ich fühle mich regelrecht von Ford vera****t.

Was hindert denn eine Firma wie Ford denn daran seinen Kunden zu sagen was da Sache ist.
Sie schaden sich letztlich damit doch nur selbst. Das ist das schöne daran.
So was ignorantes ist mir noch nicht untergekommen.


Wolfgang

Der erste Ford Transit rollte am 9.8.1965 vom Band ,also die haben es nicht nötig ,warum sollen die sich verückt machen mit den Paar Wohnmobil Fahren,ich finde es auch eine schweinerei.
Ich habe da noch eine Nachricht
Renault und Fiat planen gemeinsam leichtes Nutzfahrzeug

23. Juli 2014. Renault und Fiat haben ein Abkommen unterzeichnet, wonach Renault für Fiat ein leichtes Nutzfahrzeug auf Basis einer Renault Plattform liefern wird. Das Design des Fahrzeugs wird durch Fiat entwickelt und verfügt über einzigartige und unverwechselbare Merkmale unter der Marke Fiat Professional. Das Fahrzeug wird soll ab dem zweiten Trimester 2016 von Renault in Frankreich produziert werden. Und der Motor kommt vom Ford und das Automatic Getriebe von Mercdes :lol: :lol: :lol: :lol:
didje

woling hat geschrieben:..aber eigentlich dachte ich dass diese "Kolbensoftware" nur für die neueren Baujahre gedacht und auch so probagiert wurde, von den älteren Baujahren wird nichts geschrieben. Jedenfalls ist mir und den Männeren in unserer F**d Werkstatt nichts bekannt..
Das Agr Ventil hört man nach dem abstellen auf und zufahren....

Manchmal sind 360 Zeichen zu wenig :( , ja, genauso war es bei mir auch!! Für den 2,2l mit 140Ps gab es später dann aber auch ein neues Update, was es beinhaltet konnte mir weder meine Werkstatt, noch das Kundenzentrum in Köln sagen :cry: . Ja, die Hoffnung stirbt zuletzt.

Hallo woling,
bei uns wurde im März diesen Jahres als letzte Version die 8C11-12K532-AJJ aufgespielt und das auch nur, weil ich drauf bestanden habe! War aber auch kostenpflichtig! Ansonsten zählt das Posting von Oben :ja: .

Hallo zusammen,
ich habe jetzt endlich eine Antwort von der Ford Kundenabteilung bekommen.
Wie hinlänglich bekannt verweisen auch bei mir die "Spezialistinnen" auf die Ford Werkstatt.
Das ist schon lustig, aber jedenfalls wird nicht (mehr) von einem Einzelfall gesprochen.

Wolfgang

AlexanderssonSweden hat geschrieben:Habe zum softwareupdate folgendes erfahren:

Das injektor notlaufprogram wurde geändert
Der druck in der brennkammer wurde gesenkt im kaltstart und bestimmten lastsituationen
Das agr ventil reinigt sich nach abstellen des motors

Speziell die baujahre bis und inklusive 2009 sollten dieses update haben. ...

Hallo Alexandersson,

darf man fragen, woher Du Deine Informationen über das Update gerade für die Fahrzeuge vor/bis 2009 hast? Meine Werkstatt ("Transit-Center") weiß nichts darüber. Ich habe auch noch nie gehört oder gelesen, dass ein Fahrzeugeigentümer eines Fahrzeugs mit Baujahr vor 2011 diesbezüglich von Ford angeschrieben worden wäre ...

Wir gehören leider seit dem 22.08.2014 auch zum Kreis der Geschädigten. An diesem Tag sind wir bei 55.892 km mit unserem Womo (Eura Mobil Profila 675 VB, Transit 2.2 TDCI mit 140 PS, gebaut 04/2008 in der Türkei, EZ 03/2010) mit dem "klassischen" Schaden auf der Autobahn liegen geblieben. Ich fuhr mit ca. 105 km/h eine längere Steigung auf der Autobahn. Schlagartig fiel die Geschwindigkeit auf ca. 80 km/h und es ruckelte plötzlich stark. Schaden: Kolbenloch und -riss in Zylinder 3 - wie auf vielen Fotos im Netz; Reparaturkosten ca. 6.050 € (darauf 55 % Kulanz von Ford) zzgl. 3 weitere Injektoren auf eigene Kosten für rd. 678 €. Bei der Instandsetzung erfolgte - im Rahmen des erforderlichen Anlernens der neuen Injektoren - auf meinen ausdrücklichen Wunsch hin ein Update der Motorsteuerung.

Aber: Die Werkstatt kann mir nicht sagen, ob dort der "Kolbenschutz" integriert war oder nicht. Ich merke nur, dass die alte Anfahrschwäche weg ist und habe subjektiv das Gefühl, dass sich der Transit mit dem AT-Motor anders fährt, ich z.B. früher zuschalten muss. Auch ansonsten weiß die Werkstatt auch nicht, ob inzwischen irgendwas am Motor geändert worden ist. Die Ford Kundenbetreuung, die ich natürlich angeschrieben habe und der ich diese technischen Fragen unter Hinweis darauf, dass meine Werkstatt sie nach eigenen Angaben nicht beantworten kann, gestellt habe, verweist mich an die Werkstatt - also genauso wie bei woling (s.o.). Das seien die "Fachleute vor Ort". Diese Informationspolitik ist in meinen Augen der eigentliche Skandal! Das solche Dinge passieren können, sehen wir - insbesondere modernen Dieselmotoren - leider bei fast allen Herstellern ...

Ach ja, nur weil hier anfänglich früher viel über die Injektoren geschrieben wurde und eine Serie "im Verdacht stand" ... Mein Transit - wie gesagt 04/2008 in der Türkei gebaut - hatte bereits werksseitig die "BC"-Injektoren ... Genutzt hat das offenbar nichts.

Liebe aus dem Ruhrgebiet
Holger

Moin zusammen,

habe meine Transe verkauft, aber aus anderen Gründen.
Zuerst wollte ich ihn in Zahlung geben. Ein Händler, der auch eine Werkstatt betreibt, sagte mir, dass der Motor 2010 ein Update bekommen hätte, nicht nur die Software. Genaueres wusste er aber auch nicht.

LG
Fred

profila675vb hat geschrieben: Diese Informationspolitik ist in meinen Augen der eigentliche Skandal!

moin

100% Zustimmung !!!

meiner ist built 1/2008 und läuft mit knapp 40K km echt super, aber wie lange noch ???

grüsse

"Kolbenschutz", "Anfahrschwäche", alles Schlagworte, mit denen Ford-Techniker relativ wenig anfangen. Die verändern Injektordrücke oder Zeiten, Drehmomente bei bestimmten Drehzahlen, etc. Alle diese Änderungen werden motorspezifisch in einer Datenbank hinterlegt und gesammelt. Und dann, entweder aufgrund eines passenden Schadensbildes (bei der "Anfahrschwäche" half die Meldung "gelbe Motorkontrollleuchte leuchtet sporadisch bei tiefen Temperaturen") oder auf ausdrückliches Verlangen aufgespielt. Aber nicht nur der Teil, der eine "Anfahrtsschwäche" behebt, sondern die ganze Sammlung. Vielleicht ist dann auch die Bordspannung um 0,1V niedriger weil auch ein "Lampenschonprogram" beinhaltet ist.
Andreas

Hallo Holger !
Wie schon beschrieben wurde nach meinem Motorschaden nur der Rumpfmotor gewechselt , aber die Injektoren beibehalten.Ich habe dann bei einem Bochdienst die Injektoren auf eigene Kosten überprüfen lassen.Sie wurden ohne Beanstandungen in allen Betriebsarten geprüft . Was bedeutet die Bezeichnung BC-Injektoren ?Kann man das erkennen ohne auszubauen ?
Herzlichen Chaussonfreund

AlexanderssonSweden hat geschrieben:Habe zum softwareupdate folgendes erfahren:



Das agr ventil reinigt sich nach abstellen des motors


Desweiteren stimme ich euch zu das eine antwort seitens ford das mindeste ist!




Alexandersson

das mit dem reinigen des agr ventils ist sicher, es ist auch deutlich zu hören seit ich die neuere sofware drauf habe. hatte mich erst kürzlich etwas genauer damit befasst als auch bei mir ein neues agr nötig war.

übrigens gibt es die agr ventile jetzt neu schon für rund 100,- euro und einbauen kann das teil eigentlich jeder selbst muss dann nur noch bei ford angelernt werden.....

ich bin ja nicht auf der seite von ford aber wer von euch fragt denn zb. bei microsoft nach wenn windows mal wieder ein update bekommt ? ich denke diese geschäftspolitik ist leider heutzutage bei allen grösseren firmen so.....

rudi rüssel

rudi rüssel hat geschrieben:
übrigens gibt es die agr ventile jetzt neu schon für rund 100,- euro

moin
interessante Info, bei Ford oder ???
bräuchte auch mal ein neues, alle 300km Fehlermeldung resetten ist auf Dauer anstrengend

und Danke

Lieber Rudi Rüssel,

das ARG Ventil für 100,-€ würde mich auch interessieren.
Wenn es nicht auch China ist.

Meins hat im Austausch 250,- gekostet.


Wombat1

Hallo

Habe beruflich die Möglichkeit ab und an mit FORD TECHNIKER zu sprechen.

Daher sickert ab und zu mal was durch....... und ich kann nur empfehlen dieses Update maxhen zu lassen. Ich selber habe ein Baujahr Ende 2010 und habe es mir auch aufspielen lassen nach etwas Diskusion in der Werkstatt. Der Motor ist nun etwas träger und mehr Diesel like....

PSA hatte Fertigungsprobleme welche behoben sind und Motorschäden bei allen Herstellern verursacht haben.

Ich kann sagen das ab spätesten Mitte 2010 bei Ford und Volvo ein Technik update kam. Beide gehörten zu der Zeit zusammen.

Danach waren die Motorschäden im Grunde fast verschwunden.

Subjektiv finde ich das die Schäden nun auch bei den älteren Modellen weniger werden???? Motorupdate??????

aus Schweden

wombat1 hat geschrieben:Lieber Rudi Rüssel,

das ARG Ventil für 100,-€ würde mich auch interessieren.
Wenn es nicht auch China ist.

Meins hat im Austausch 250,- gekostet.


Wombat1

ich habe dieses [url][/url]
Link zum eBay Artikel
gekauft, ob das teil aus china kommt kann ich nicht sagen funktioniert aber sehr gut. ich hatte teilweise auch probleme mit der drehzahl/ leistung die sind jetzt komplett verschwunden. die motorleuchte geht auch nicht nicht mehr an.

rudi rüssel

ps. die teile gibt es auch noch etwas günstiger in der bucht.....

Lieber rudi Rüssel,

wenn es funktioniert sicher ein super preis .Danke ich muss das mal beobachten.


Wombat1