Ist wie mit allem im Leben, ist mir Geld wichtig, kaufe ich den Preis-Leistungs Sieger, ist mir das Geld nicht wichtig, kaufe ich den Leistungs Sieger.
LG Bernd
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Bleikristall Batterie 1 ... 27, 28, 29, 30, 31
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Brauche ich eigentlich dieses Poladapter set ? --> Link bzw für was ist das ? Und noch eine Frage, der Preisunterschied sind bei der Batterie 10 € bekomme ich beim Hersteller "frischere" oder ist das egal ?
Die Batterien werden im Shop mit Poladapter verkauft. Im Gegensatz zu normalen Batterien habe sie keine Pole, sondern ein Innengewinde mit mitgelieferter Schraube. Ob du die Pole brauchst? Das kommt darauf an, ob deine jetzigen Ringösen M8 Bohrung haben. Ich, wie viele andere auch, habe darauf verzichtet. Ist aus meiner Sicht nur ein weiterer Übergangswiderstand auf den man auch verzichten kann. Wenn deine vorhandenen Kabel aber Ringösen mit M6 Bohrung haben und du den bequemen Weg gehen willst, mußt du sie halt mitbestellen bzw. einfach mitliefern lassen. Wenn du BlueBattery bestellst, würde ich zumindest einen Pol weglassen, weil nur ein Kabel zw. Pol und BB hängt.
Versteh die Frage nicht.
Die brauchts Du, wenn die Batterieanschlüsse mit runden Kabelschuhen versehen sind.
Bei Powertrust kostet die Batterie 257,90€ bei Company Depot 247,87 € bei Faron übirgens auch 257,90 € Jetzt ist Company Depot aber praktisch ein Zwischenhändler, oder ? Ich habe halt oft erlebt, das Zwischenhändler eine größere Mengte beim Generalhändler kaufen um einen anderen Preis machen zu können, die dann aber unter Umständen auch länger lagern und halt irgendwo neben Abfalleimern oder Ölen stehen :D . Deswegen die Frage, ich habe zwar gelesen, welche Herstellerdaten auf denen z.B. von Company Depot standen, aber kann ja nicht beurteilen ob beim Kauf direkt bei Powertrust die evtl jünger wären. Gefühlsmässig würde ich wohl eher bei Powertrust kaufen, weil ich im Fall eines Problems ich dort eher Auskunft bekomme, oder ? Hat denn schon mal jemand 2x 6V Bleikristall in Reihenschaltung verbaut? Wenn ich mir die Maße der 3-CNFJ-200 (200 Ah 6V) anschaue, dann könnten davon 2 Stück unter den Ducato-Sitz passen --> Link Meine Gel-Batterien sind L 353 x B 175 x H 190 mm und die Bleikristall wären L 323 x B 178 x H 230 mm. Könnte also klappen und würde am Ende dann 200 Ah bei 12V bringen. Jochen, für mich gibt es ein Argument pro Powertrust. Die geben 3 Jahre Garantie, bei den anderen habe ich das noch nicht gelesen. Wenn du ohne Pole bestellst, lass sie dir aus dem Preis raus rechnen und schon sind sie die preiswertesten. ;D
Ich hatte damals auch 2*6V Winner ... das würde mich nicht davon abhalten .. wenn da nicht das Problem der Höhe wäre. Das ist die Frage... Ohne Drehkonsole am Sitz könnte es mit der Höhe passen, hab‘s aber auch noch nicht gemessen.
Die Zwischenhändler "dürfen" oft günstigere Preise machen, während der Großhändler für Einzelkunden eine Bindung hat, um nicht seinen Händlern Konkurrenz zu machen. Hab ich schon erlebt, daß mir bei einem Großhändler mit Einzelverkauf gesagt wurde, ich soll doch lieber beim Händler kaufen, weil sie sich an die Listenpreise halten müssen. RK
Mmmh .. das könnte vllt. sogar passen, genauso wie die 6-CNFJ-100 (2mal). Länge 330mm / Breite: 172mm / Höhe: 220mm Mit Drehkonsole passt die nämlich ganz knapp nicht, wie es avm75 mal mit einem Dummy probiert hat. Moin Loide! Also gestern war Einbautach. Es ist eine 100Ah-BK von Powertrust geworden.Preis wie auf der HP angegeben.Von Länge und Breite hätte auch die nächstgrößere gepasst, aber die Höhe ist der"Killer" gewesen. Werde an meiner Installation erstmal nüscht machen. In Abwägung div.Optionen(Votronic MPPT/Booster/Ctek)werde ich im Laufe der Saison den Solarregler ersetzen, weil mein Kfz immer draußen steht,die Geschichte relativ preiswert ist und eben relativ problemlos gewechselt werden kann.Sogar durch mich Nichtelektriker. Damit sollten auch die fehlenden Volt möglich sein. BC jedweder Art/Form steht eher etwas hinten an.Über nen Booster bin ich noch in der Entscheidungsphase, wobei ich da auch mal den Saisonverlauf abwarte, ob dieser einen Nutzen bringt bei unseren Fahr-und Reiseverhalten.Generell erwäge ich dann allerdings eher einen kompletten "Neuaufbau"der E-Installation.Das ist aber definitiv Zukunftsmusik. Abwicklung und Kontakt mit Powertrust sehr gut und sehr entspannt.Kann ich nur empfehlen. Ich werde dann im passenden Trööt berichten, wenn es Auffälligkeiten gibt oder eben auch nicht.Werde jetzt im 1.Urlaub mal nen Test machen, wie lange es problemlos ohne Landstrom geht. Mir reichen da vorläufig 2 PROBLEMLOSE Tage.Wegen eben fehlender Kontrollmöglichkeit, wird es eine "Bauchgefühlgeschichte". Reicht mir aber auch erstmal aus. Sonnigen weiterhin. Uwe Wegen eben fehlender Kontrollmöglichkeit, wird es eine "Bauchgefühlgeschichte" Hallo Uwe, wie wäre es mit einem preiswerten Voltmeter und einem Taster in Reihe geschaltet? Dann hat man zwar keine schönen Leds, aber eine halbwegs aussagekräftige Anzeige. Irmie Moin Irmie! Danke für den Hinweis.Da an Bord, werd ich da regelmäßig unregelmäßig mal ne Messung machen. Ich hab mich da wahrscheinlich etwas mißverständlich ausgedrückt. Ich hab natürlich das serienmäßige "Verbrauchsschätzeisen PCM 100" an Bord.Deswegen schrieb ich auch "Bauchgefühlsgeschichte". Wie gesagt, wenn ich aktuell problemlos ,auch mal mit TV,Heizung/Licht 2Tage ohne Landstrom stehen kann ist das völlig o.k.. Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo Uwe, das PCM 100 habe ich vermutlich auch, obgleich eine Blende von Eura aufgesteckt ist. Vielleicht kann man ein kleines Voltmeter direkt daneben verbauen und mit einem kleinen Taster, bei Bedarf, aktivieren? Die Akkuspannung kann man vermutlich direkt am PCM abgreifen. Trotz der Spannungsverluste durch die Kabel, hätte man dann eine einigermaßen verlässlich Anzeige. Irmie
Für den Fall, dass das noch andere interessiert, die Pinbelegung, so. wie ich mir die lt. Plan zusammengereimt hab: 01 / 02 POT 1/3 03 GND 04 R. L. EXT 05 Out D+ 06 C POMPA 07 POT 3/3 08 POT 2/3 09 REC 3/3 10 S. RETE 11 A GND 12 B1 13 REC 1/3 14 C. GEN 15 B2 16 / POT 1/3, 2/3, 3/3 und REC 1/3, 2/3 Füllstände B1, B2 Start- und Bordbatterie- Spannung S. RETE Signalisierung Landstrom (rete = Netz) Out D+ Signalisierung, dass die Maschine läuft GND Masse A GND Masse, wenn Bordnetz eingeschaltet ist (keine Ahnung, wofür das A steht.) C. GEN Taster für Aktivierung Bordnetz ( heißt wahrscheinlich compasso generale) C. POMPA Taster für Wasserversorgung (heißt wahrscheinlich compasso pompa) R. L. EXT muss der Taster für das Außenlicht sein, der bei mir mit der Piezo-Zündung belegt ist. keine Ahnung, was das auf italienisch heißt Wenn der Taster für das Bordnetz gedrückt wird, wird am DS300 die Leitung A GND auf Masse gelegt. Damit sind dann die anderen Taster aktiv. Wenn einer von denen gedrückt wird, schaltet das entsprechende Relais auf dem EBL. Drückt man auf C. GEN, dann wird A GND getrennt und gleichzeitig fallen die übrigen Relais ab. Für das Abreifen der Bordspannungen braucht man also die Pins 3, 12 und 15. Der Rest ist interessant für den Fall, dass das PCM100 mal defekt ist. Man kann dann provisorisch seinen Laden durch geeignete Kabelbrücken auf dem abgezogenen Stecker in Betrieb halten: Hauptschalter: Brücke von C.GEN auf GND Wasser: Brücke von C.POMPA auf GND Piezozündung (regulär Außenbeleuchtung): Brücke von R.L.EXT auf B2 In meinem Fall reichte seinerzeit allerdings, den Stecker mal abzuziehen um das zurückzusetzen, als das gesponnen hat. Ulli Hallo, da meine Aufbaubatterie den Winter nicht mehr überlebt hat, durfte ich mir nun eine neue anschaffen. Es wurde eine 6-CNFJ-100. Nun bin ich noch nicht sicher, ob ich für die Batteriefreundliche Ladung noch einen Booster in in unserem Ducato 230 Bj. 1996 verbauen soll. Ich hoffe ihr könnt mir bei der Entscheidung helfen. Wenn ja, wäre dann vielleicht der Votronic VCC 1212-30 etwas? Wir standen bisher immer ohne Kabel auf Stellplätzen. Ladung erfolgte bisher von der Lichtmaschine und der 100WP Solarpanel auf dem Dach. Vielen Dank im Voraus Maik
Das hängt nach gängiger Theorie vom Querschnitt Deiner Leitungen ab. Wenn die ausreichend dimensioniert sind, brauchst Du keinen Ladewandler. Die Batterie wird optimal mit 14,7V geladen. Der schaden aber auch die gängigen 14,4V nicht. Die wird dann nur nicht ganz voll. Aber dafür hast Du ja offenbar das Solarpanel. Es reicht aber auch, die Batterie alle halbe Jahr mal über ein ordentliches Ladegerät richtig voll zu machen. Ulli Im Motorraum sind diverse 10qmm Kabel die in den Innenraum führen, allerdings kommen an der Batterie nur 2,5 - 4qmm an. Das muss ich mir beim Batteriewechsel noch einmal ansehen. Mir ging es aber eher darum ob es für die Definierte Ladekurve Sinn macht einen Booster einzubauen, oder ob es wie du sagtest reicht wenn der Solarregler die überwiegende Zeit das vollladen übernimmt.
Hier müssten sich eigentlich nochmal die Fachleute melden, aber wenn Deine Aufbaubatterie so angeschlossen ist, ist da ohnehin irgendwas falsch.
Soweit ich das beurteilen kann, soll der Ladewandler in erster Linie für eine geeignete Ladespannung sorgen. LC-Batterien vertragen, wie auch AGM-Batterien relativ hohe Ladeströme die bekommst Du allerdings nur hin, wenn die Zuleitungen zum Ladewandler entsprechend sind. Irgendwo muss der Strom ja her kommen. Vier Quadrat reicht da mit Sicherheit nicht, egal wie kurz die Leitungen sind. Ob die Kennlinie was bringt, hängt u.a. von Deinem Nutzungsverhalten ab. Dazu, wie das mit der Solarladung dann harmoniert, kann ich leider nichts beitragen. Mein Kalkül war seinerzeit, dass ich eine im Verlauf von vier Tagen durch Heizung und übrige Entnahmen entladene Batterie in zwei bis drei Stunden Fahrt wieder zu mindestens 80% voll bekomme. Das klappt auch so. Den Ladewandler hab ich abschaltbar gemacht, damit der nicht bei jedem Neustart der Maschine die Kennlinie von vorn startet. Mit voller Spannung startet der dann zwar nur ein paar Minuten und geht dann auf U2, aber muss ja nicht sein bei voller Batterie. Würde ich, hätte ich einen Solarlader, da auch so machen. Ulli
wie gesagt, das mit der Verkabelung schaue ich mir beim Batteriewechsel noch an! Und es wird dann mit sicherheit nicht so bleiben :D Den Tipp mit dem abschalten der Laderegler finde ich gut, mal sehen ob ich das umsetze. Dann hoffe ich mal auf weitere Antworten der Fachleute, ob es sinnvoller ist eine Definierte Ladekurve zu fahren und dafür Geld zu investieren oder die Ladung der Lichtmaschine + vollladung durch Solaranlage ausreichend ist. Bitte helft mir! Hallo zusammen, ich bin nun stolzer Besitzer von zwei 6-CNFJ-65 Batterien welche meine alten Exit Gel 100AH ersetzt haben. Ich habe diesen ganzen Thread aufmerksam gelesen und mir darum gleich neue Ladentechnik besorgt. An diesen Batterien möchte ich jetzt einen Wechselrichter betreiben. Es sollen ab und an max. 80A gezogen werden für den Haartrockner (800 - 1000w) meiner Gattin. Jetzt die Frage, kann ich an diesen 65er Batterien überhaupt einen solchen Strom ziehen? Ich hatte zunächste die 6-CNFJ-100er haben wollen, diese passten aber nicht unter die Sitze meines 230er Ducatos. Gruß Jürgen
Hallo Jürgen, da du dir die 98 Seiten angetan hast, kannst du die unterschiedlichen Erfahrungen hier --> Link auf 18 Seiten auch noch nachlesen. In Kurzform: Grundsätzlich ja, wobei es auf den Spannungsbereich ankommt.
Hallo Jürgen, wie Charly schon sagte: ja das geht. Ich nutze die gleichen Batterien und habe bis vor kurzem eine Tassimo Kapselmaschine über den Wechselrichter betrieben, um morgens an meinen Kaffee zu kommen. Dabei zieht die Maschine ca. 140-150A. Wichtig sind ausreichende Querschnitte. 4 qmm wären sicherlich zu wenig, auch wenn manche einen 45A-Booster jahrelang an solchen Kabeln betreiben... LG André Hallo, vielen Dank für die schnellen Antworten. ät IchBinsWieder, ist schon wirklich sehr viel Stoff. Noch ein paarmal lesen, dann werde ich es wohl alles verstehen. Als nächstes geht es dann an den Victron 700. Der muss ja auch noch richtig eingestellt werden. ät Andre, ich habe von den Batterien zum Wechselrichter 1,5m langes und 25mm² starkes Kabel. Es gibt da wohl so eine umgebaute Senseo zu kaufen. Die soll nur rund 700w haben. So etwas könnte ich mir auch noch vorstellen. Dann klemme ich das Teil in den nächsten Tagen mal an und beobachte das Geschehen. Die Gattin wird es freuen. Gruß Jürgen Hallo Jürgen, das Kabel zum WR würde ich auf 50mm² ändern, andernfalls prognostiziere ich dir jetzt schon einen zu frühen Ausstieg der WR. Der Grund liegt darin, dass du bei sehr hohen Strömen einen unnötigen Spannungsfall provozierst. Bei 25mm² liegt der bei knapp 0,2V ... bei 50mm² bei knapp 0,1V. Jedes Zehntel zählt. Da die Anlage von André mit äußerster Sorgfalt installiert wurde, hat er nicht diese Probleme, die andere haben. Das gleiche gilt für womooli, der ursprünglich auch einen Ausstieg des WR hatte. Das lag nicht an der BK, auch nicht am WR, sondern an den Strippen. Falls du es nicht selbst kannst, fertig konfektionierte Kabel liefert dir dein Bosch-Dealer oder Fraron. Heute meine Blei-Kristall bestellt, die werden ja immer teurer :eek:
Tja, so'ne Hype "muss" man ausnutzen... :twisted: Naja,Berny, als wenn die paar Wohnmobilisten das Zünglein an der Waage sind...... Da Powertrust nur den Vertrieb inne hat und nicht die Produktion, sehe ich den Preisanstieg nicht nur dem Gewinnstreben von Powertrust "geschuldet". Rohstoffe,Weltbedarf,etc.sind da wohl eher die Preistreiber. Sonnigen weiterhin. Uwe Heute angekommen 6-CNFJ-100 für knapp 310 € inklusive Versand Lieferant: Companydepot Hallo, dürfte mit Versand und "Online-Rabatt" nur ca 272 Euro gekostet haben.--> Link M.E. ein sehr guter Preis.
Das ist der Business to Business Preis ohne MWSt. RK Wie kommst du auf den Preis Kurt?  MeinPreis  12,8 v  HAllo, richtig, habe ich überlesen: "ohne MWSt". :oops: :oops: Trotzdem finde ich den Preis gut. Hab oben glaub ich einen Fehler Muss ja 12,8V heißen Nicht das ich einen Anschiss bekomme :D Wo ist eigentlich der Charly hin? Geflohen und verschwunden? Es ist Urlaubszeit Hoffentlich genießt er das Wetter
2 Beiträge und die janz große Frxxxe....... Naja,.......... Wie im nachfolgenden Beitrag steht evtl.mal Urlaub machen. Sonnigen weiterhin.Uwe
Kann das eine Doppelanmeldung sein nur um hier zu stänkern?
Klug....... noch andere Antwortmöglichkeiten...? |
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Batterieentladung über Nacht mit Votronic MPP 165
Temperatur einer Aufbaubatterie