deacheapa hat geschrieben:Bei einigen Schreibern hier glaube ich manchmal, die haben gar kein Womo. :lach:
... vielleicht aber ein (Selbstbau-)Reimo... :lach:
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Bleikristall Batterie 1 ... 26, 27, 28, 29, 30, 31
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... vielleicht aber ein (Selbstbau-)Reimo... :lach: Hallo Zusammen, nachdem dieses Wochenende unsere alte 140 Ah BS verkackt ist, hab ich gerade bei Fraron eine 200 Ah Bleikristall bestellt. Bin mal gespannt. Unser Solarkontroller hat die richtige Einstellung dafür, das Calira wird dann auf AGM eingestellt. bis denn, Uwe Bei einer Bewertung eines BK Akkus von Fraron habe ich eine Bewertung gelesen , das ein Käufer schrieb, das trotzt Booster und 4 Stunden Fahrt nur wenige Ah reingekommen sind. Könnt Ihr da ähnliches beobachten ?
Viel Spaß damit, ich denke, Du wirst zufrieden sein. :ja:
Soweit ich das erkennen kann, kommen von Fraron genau die Betta Batteries, welche auch Powertrust ausliefert. Ich kann die Bewertung jetzt nicht finden, ist aber auch nicht weiter schlimm. Ich kann die Erfahrung jedenfalls nicht bestätigen. Die Batterie wird während der Fahrt schnell geladen. Die letzten 20% dauern halt was länger, wie es für Bleibatterien typisch ist.
Kann ich für meine 150Ah Batterie nicht bestätigen. Die wird, wenn der Accu leer ist, mit den vollen 45A, die der Ladewandler hergibt geladen und ist sehr schnell wieder nahezu voll. Der Rest, also etwa die letzten 10-15Ah, erledigt der dann beim Fahren am nächsten Tag. Ulli
Kann ich nicht!!! Die von Powertrust laden wunderbar und schnell, bis auf die letzten 10%!!! P. Es steht bei der 110Ah . Mich hat es nur gewundert da hier immer von den letzten 10% gesprochen wird. Was mich mal sehr interessieren würde,wäre ein Vergleich zu Lifeline AGM ? --> Link Moin zusammen. Zum Booster kann ich nichts sagen. Aber zu den BK,s selber. Die bei Faron erhältlich sind von Powertrust ;-). Faron bezieht sie von Powertrust. Interssant, dass sie dann bei Fraron erheblich billiger sind und die sie auch lieferbar haben, während man die 200 Ah gerade bei Powertrust nicht bestellen kann? Vielleicht kaufen sie sie ja doch direkt vom Hersteller... wer weiss das schon. Die Batterie ist auf jeden Fall schon versendet und sollte bald ankommen. bis denn, Uwe
Na ja Uwe das sind 10 € Unterschied , komisch bei manchen sind die Powertrust billiger bei manchen die Faron Hallo zusammen,
Tatsache ist zumindest, dass es die gleichen Batterien desselben Herstellers sind. Teilweise in dem einen Shop günstiger, teilweise in dem anderen. Ich habe vor ca. einem Jahr für die 6-CNFJ-65 pro Stück 209,00 EUR bezahlt. Heute kosten diese bei Powertrust 239,00 EUR, bei Fraron 245,00 EUR. Ich meine, mich erinnern zu können, dass seinerzeit davon die Rede war, dass die Preise regelmäßig variieren, es sich also um so eine Art "Tagespreis" im weitesten Sinne handelt. Insofern sind die Unterschiede kaum verwunderlich. Auch die unterschiedliche Verfügbarkeit finde ich nicht irritierend. Powertrust hat sein Hauptgeschäftsfeld ja in Stromspeicherlösungen für zu Hause, da dürfte angesichts der Jahreszeit wohl gerade nicht mehr Hochsaison sein. Zudem denke ich, dass die Batterien für zu Hause eher größer ausfallen als im Wohnmobil, die großen Kapazitäten also eher abverkauft. Fraron adressiert dann eher die mobilen Nutzer, die Bastelsaison geht ja gerade erst los. Und dort sind es dann wohl eher die kleiner Typen, welche zum Einsatz kommen. Denke ich zumindest. Ob die Preisunterschiede nun erheblich sind, oder eher übersichtlich, ist doch völlig nebensächlich. Online kauft man doch eh da, wo die Ware verfügbar und am günstigsten ist, optimalerweise beides 8) LG André So, die Batterie ist da. Schwer... und gut geladen, hat 13,19 Volt. Hat eigentlich jemand ein Diagramm Spannung vs. Restkapazität? Bei Powertrust hab ich nichts gefunden. Am Wochenende wird sie eingebaut. Unser Calira lädt zwar nur bis 14,4 Volt, aber der Solarcontroller kann auf Einstellung AGM 14,7 Volt. Erhaltungsladung machen beide mit 13,6 Volt, das passt ja soweit zum Bereich, der für die Batterie angegeben ist. Insofern wirklich eine Plug & Play-Lösung. Ich werde berichten. bis denn, Uwe Hi, so mache ich es auch. 14,4 über Netz und die 14,7 über Solar. Die 13,19 V Passen. Dann wird sie ziemlich voll sein. Viel Spaß damit :) Hallo zusammen, nun sind unsere zwei Gel-160er zum Herrn gegangen. Wie Uwe, haben wir eine BK-200 bei Fraron bestellt. Wir sind gespannt... Gruß Stefan Fein, immer mehr, die ihre Erfahrungen hier zusammentragen können... Heute war der grosse Einbau, ca. 3,5 Stunden musste ich werkeln. Die Alte war in 15 Minuten draussen. Natürlich passte die BK nicht auf die alte Montageplatte, weil sie ca. 4 cm breiter und 2 cm länger ist. Die 2 cm mehr Höhe waren kein Problem, nach oben war noch Luft. Also ein Brett mit 57 x 32 cm zugesägt und die ganzen Stege und die Gewindestangen vom alten Halter an den neuen montiert. Mit den ganzen Löchern und Schrauben hat das ein wenig gedauert... Dann die hinteren Stege und Gewindestangen montiert und die Batterie probeweise aufgesetzt, passt. Batterie wieder runter, Brett ins Womo geschraubt, Batterie reingewuchtet (ächz) und auf das Brett geschoben. Erstmal Pole montieren, Solarregler auf AGM 2 (14,7 / 13,5 Volt) und Sicherung wieder rein, tadaaa: 2 A gehen noch rein :D ist wohl ziemlich voll. Dann noch die vorderen Halter und die Gewindestangen rein, die Blechbänder verschraubt und fertig isses. So siehts jetzt aus: Dem geneigten Beobachter wird nicht entgehen, dass der Minuspol nicht perfekt sitzt... ich musste ihn draufwürgen, so weit es ging, weil bei meinen alten Polen der Minuspol kleiner war. Ist jetzt erstmal fest, hat genug Kontakt, steht aber auf der Einkaufsliste. Die M8-Schraube direkt an den Pol kam nicht in Frage, weil die ganzen Polschuhe an den Kabeln nur M6 sind. Wollte nicht alles umcrimpen. Mal sehen, wie das fette Teil im Winter performt 8) bis denn, Uwe Hej zusammen , ich habe eine Frage welche mir eventuell hier jemand beantworten kann : Hat schon jemand eine bzw. mehrere BK Batterien auf der Seite liegend eingebaut ? Worauf ist zu achten , gab es Probleme ? Leider passen die BK Batterien so wie ich sie möchte nur liegend an den vorgesehenen Platz , sie sind schlichtweg zu hoch . Also wenn es jemand schon gemacht hat - ich bin ganz Ohr und bedanke mich schonmal im Voraus Schweden- MuK Moin Muk, nach meinem Kenntnisstand kannst du sie einfach hinlegen da ja keine Flüssigkeit mehr vorhanden ist. Zur Sicherheit würde ich aber einfach mal bei Powertrust anrufen. Herr Lambrecht oder Herr Stasch helfen immer gern weiter. TelefonNr findest du auf der Homepage. Ich habe eine unter dem Fahrersitz liegend, da passiert nichts Ich weiss nicht, wie die Batterien innen aufgebaut sind... und, ob bei Erschütterungen nicht die Gefahr besteht, dass Plattenschlüsse entstehen könnten... :roll: Aussage bei mir war, liegend oder auf dem Kopf, VÖLLIG EGAL Viele Grüße Thomas
Wenn du nichts weißt, warum schreibst du das dann hier? Selbst ein großer Philosoph der Weltgeschichte tat schon vor langer Zeit und unauslöschlich im Weltgedächtnis kund, daß er " weiß, daß er nichts weiß " ! Gr. Richi
Es könnte ja sein, dass es jemand (ausser Dir) weiss. :razz: Den einen Buchstaben bekommste zurück. Moin zusammen, mal ein kurzes Feedback nach rund 1,5 Jahren. Kurz und Knap es läuft fast alles so wie ich es mir vorgestellt habe. Die Batterien machen keine Probleme. Und nun einmal eine lange Version Normalerweise stehen wir fast immer am Landstrom. Dies wollte ich mal anders machen. Am 1.Oktober sind wir Nachmittags mit vollen Batterien (324Ah) aufgebrochen Richtung Süden. Ziel Hamelburg. Dort kamen wir gegen 21:00 an. wärent der Fahrt lief die Alde und der Kühlschrank auf Batterie. Diese waren immer noch voll. Mal schauen wie das sich über Nacht entwickelt Die Alde auf 23° eingestellt (wir mögen es kuschelig) und der Kühli läuft auf höchster Stufe.   Die Bilder am nächsten morgen. Bild 1 Heizung und Kühli auf Gas. Bild 2 Kühli auf Batterie und Heizung auf Gas. PUHH Das aber ein Verbrauch über Nacht gewesen. Aber wir haben ja ein wenig Fahrt vor uns. Von Hamelburg geht es nach Erdingen. Also auf gehts. Kühli bleibt auf Strom und Alde auf Gas. Nachmittags sind wir dann in Erdingen angekommen. Leider haben wir keinen Platz mehr auf dem Stehlplatz an der Therme bekommen. Also ab auf den Parklplatz ohne Strom. Erstmal Kühli auf Gas. Leider hab ich kein Screnshot vom Bluebattery gemacht. Nächster Morgen     Bild 1 : Dank der Fahrt am Vortag und alles auf Gas stehen immer noch 111Ah zur Verfügung. Bild 2 und 3 : Die Kinder wollen Toast also Toaster angeschmissen. 2 Minuten lang ca 70ah Verbrauch. Man sieht schön das die Spannung einwenig einbricht. Bild 4 : Hier sieht man schön das sich die Spannung sofort wieder erholt, sobald die Last wieder weniger wird. Den Tag über verbringen wir in der Therme. Am späten Nachmittag fahren wir weiter zum Plymobil Land nach Nürnberg. Der Weg dorthin ist nicht weit und Solarenergie gibt es nicht wirklich. Vom Playmobil Land ging es dann weiter zum Tropical Island in der nähe von Berlin. Von diesen Tagen hab ich keine Screnshots. Aber aus dem Gedächnis raus waren wir immer zwischen 50-100Ah Rest in den Batterien. Am Freitag morgen waren dann noch knapp 40Ah oder 12% in den Batterien      Bild 1 : der Ausgangspunkt am Morgen. Bild 2 : während der Fahrt. 19A werden von der Lima in die Batterien gepumpt Bild 3 : Die Kinder wollen wieder Toast. Hier wieder schön zu sehen wie die Spannung einbricht. Bild 4 : Im Womoforum hatte Flo geschrieben das er ein Problem hatte bei halb voller Batterie seine Kaffeepadmaschine zu betreiben. Da der Toaster ja selbst bei unter 20% Rest in der Batterie keine Probleme machte, hab ich mal den Fön angeschmissen. 2 Min lang hab ich die Batterie mit 138A malträtiert. Die Spannung brach wie erwartet noch mehr ein aber es gab keine Probleme. Bild 5 : Auf dem Bild ist zu sehen das die Spannung sich nach abschalten des Föns wieder auf 11,9V erholt hat. Fazit für mich. Mit den Batterien alles gut. Nur für das Laden muß ich mir noch was überlegen. 20A sind einfach bei meiner Batteriegröße zu wenig. Ich hab die Batterien also 5 Tage weit unter 50% Kapazität betrieben. Alles ohne nenneswerte Probleme. Selbst hohe Belastungen steckten sie so weg. Ich hoffe das es ich Einigen bei ihrer Batteriewahl mit dieser Erfahrung weiter helfen kann. Wenn ihr euch wundert warum da unterschiedlich Screen sind, ganz einfach. Die Grauen sind aus der Android App und die Gelben vom Iphone Hi, super dass das bei euch alles klappt! Das hatte ich mir auch von der BK erhofft aber leider kein Platz und Gewichtsreserve für mehr Kapazität, sonst hätte ich einfach noch eine BK dazu gestellt :) Ich werd aus den Screenshots nicht so sehr schlau. Wieviel Ah oder % sind noch in den Batterien als du den letzen Test mit dem Föhn und den 138A gemacht hast und wie lange war der Föhn in etwa in Betrieb? Gruß Flo EDIT: Sind es die 18% und 53,x Ah ? Flo fast :D Es sind 16% oder 53,2Ah noch in der Batterie als der Föhn angeschmissen wurde. 2 Minuten später hab ich ihn wieder aus gemacht. In der Zeit viel die Spannung von ca 12,5v auf 11,1v ab. Nach dem ausschalten erholte sie sich wieder auf 11,9V wobei da immer noch 22A entnommen wurden. Das war der Kühli und die Alde. Hätte ich die noch auf Gas gestellt wäre die Spannung wohl wieder um die 12-12,5v gewesen. Hi, das ist doch ein super Ergebnis. Bei mir fehlte also einfach die "Masse" an Kapazität. Alles bis 0,5C sollte also Problemlos klappen, selbst bei wenig Kapazität. Hallo Oliver, interessanter Bericht. Kleiner Kritikpunkt. Man sollte schon wissen wo man war. Du warst in Erding und nicht in Erdingen. Gruß aus Bayern Udo Hallo Bleikristall-Kenner. Ohne jetzt die 85 Seiten gelesen zu haben (Sorry) hätte ich für mich noch eine Frage. Das die BK sehr tief entladen werden ist klar , aber meine Dieselstandheizung steigt bei ca11,5v aus . Ebenfalls hat meine Kompressorkühlbox einen Batteriewächter . Bleibt die Spannung auch bei erheblicher Entladung der BK bei 11-12V und nur die AH sinken ? Oder hat die BK dann nur noch wenige Volt . Und ja grundsätzlich finde ich eine BK gut da ich sie auch liegend einbauen kann. Gruß Volker mit selbst ausgebautem Sprinter. Hallo Volker, wie bei anderen Bleibatterien auch sinkt die Spannung unter Last und erholt sich dann wieder. Mit zunehmender Entladung sinkt auch die Spannung allmählich bis ca. 10,8 Volt, darüber hinaus fällt sie rapide ab. Bis 10,8 V kann man nahezu 100% entnehmen, evtl. sogar mehr, wie der ehemaliger Forumskollege "ichbins" in seinen Tests gezeigt hat. Zur Beantwortung deiner Frage hilft dir vielleicht folgende Messreihe von "ichbins" weiter, auf Seite 40 dieses Threads: --> Link Er hat seine 120er BK konstant mit ca. 10 A entladen. Die Schwelle von 11,5 Volt waren nach der Entnahme von ca. 118 Ah erreicht. Bei geringerem Ladestrom wäre dies später der Fall, bei höherem früher. Grüße Frank
Nein, Volker, die Spannung bleibt - egal bei welcher Batterie :idea: - bei 11-12V.
*) Pardon, hatte den Smiley :wink: vergessen. Zusatz: Im vorbezeichneten Thread wurde m.E. zu wenig auf das Alter der Batterien eingegangen (denn wir alle werden ja älter...).
Danke für den Verweis auf Seite 40! Da ist alles klar - Geladen wird Sie von der Lima und der im Moment noch 100 W Solarplatte und MPP Laderegler. Ob mein alter Victron Pallas 12/10 Ladegerät dazu taugt werde ich prüfen . Er war schon im Fahrzeug verbaut und ich finde keine technische Daten über das Ladegerät. Nun nochmal messen wie groß die BK maximal sein darf und bestellen. Danke und Gruß Volker G So, BK Batterien bestellt bei Companydepot , 150AH für knapp 375 Euro, bin mal gespannt. Eine Frage habe ich in diesem Wahnsinnsthread, an dem ich jetzt einige Nächte gearbeitet habe, noch nicht gelesen. Gilt für BK Batterien das gleiche wie für Blei-Säure Batterien, dass man nur Batterien gleichen Typs, gleicher Kapazität sowie gleichen Alters parallel schließen soll ? Viele Grüße Gerd
Ja, idealerweise sicherlich. Alter Falter das aber ein guter Preis für die BK. Komm ja fast ans überlegen noch ne dritte einzubasteln ;-) Hallo an alle, heute ist die erste Batterie von companydepot eingetroffen, siehe Fotos. Bestellt Montag, geliefert Freitag. Verpackung sieht ramponiert aus, was mich aber nicht stört, nur unten muss ich morgen mal genauer nachschauen, nicht dass da ein Riss im Gehäuse ist. 13.91 Volt. Zuletzt geladen 19.06.2017 Produziert wenn ich es richtig entziffert habe im Mai. Preis hatte ich ja schon geschrieben,150 AH knapp über 390 Euro mit Versand Fraron Ladegerät habe ich auch schon besorgt, ebenso neuen Victron Laderegler. Wenn auch nur die Hälfte der dieser Batterie nachgesagten Eigenschaften und hier im Forum schon berichteten Erfahrungen stimmen, dann kann ich nicht verstehen, wieso nur so wenige Leute auf diesen Typ umsteigen. Blei-Säure, Gel etc macht doch alles keinen Sinn mehr oder hat seine Wirtschaftlichkeit verloren im Vergleich zu diesem Batterietyp. Und das sage ich, als anerkannt geizigster Mensch in meinem Bekanntenkreis. Selbst für Lthium Batterien sehe ich aktuell keinen Vorteil, schon gar nicht bei diesen völlig lächerlich absurden Preisen. Den Gewichtsvorteil für Lithium Batterien lasse ich übrigens nicht gelten. Natürlich ist dieser vorhanden, aber da fahren Leute ne Vierteltonne Fäkalien in ihren Festtanks durch halb Europa um ganz stolz mitzuteilen, dass sie mit Lithium Batterien 50 Kilo an Gewicht sparen, aber egal Viele Grüße Gerd    
Ob da irgendwo ein Volt verschwunden ist...?
Oh, da fallen mir schon ein paar Vorteile ein. - kein merkliches Absacken der Spannung - hochstromfähiger - bessere Ladeeigenschaften - bei großen Batterie-Bänken ( > als 200Ah) deutliche Gewichtsersparnis - nicht jeder fährt einen Fäkaltank durch die Gegend und viel sind in der 3,5t Klasse - längere Erfahrung - usw.usw. Aber zu den AGM´s Gel und Blei-Standard wohl die beste Alternative, nur zu LiFePo nicht Moin! Is ja gut Meister Lampe. Ich seh es allerdings ähnlich wie Smartie67. OHNE jetzt wieder den GLAUBENSKRIEG wat ooch imma anzufachen, halte ich Lipo&Co.für einen großen Teil der Womobesitzer DERZEIT als relativ nicht bezahlbar an.Und das ist m.M.n. der entscheidende Punkt. Ich stimme Meister Lampe in einem durchaus gewichtigen Punkt im wahrsten Sinne des Wortes zu. Bei max 3,5tZGG und bestimmmten Reiseverhalten/Womoausstattung ist der Gewichtsvorteil nicht zu unterschätzen. Sonnigen weiterhin.Uwe Ich sehe da überhaupt keinen Glaubenskrieg. Die Blei-Kristall scheint eine exzellente Lösung zu sein für die, die nicht bereit sind, viel Geld in LiFePo zu investieren. Wer bereit ist mehr Geld auszugeben, bekommt dafür weitere Vorteile. Wäre auch komisch, wenn das nicht so wäre. Warum die Blei-Kristall hier so zerrissen wird verstehe ich nicht. Es scheint doch mittlerweile genug Erfahrungen zu geben, die Blei-Kristall in die enge Auswahl zu nehmen. Das sie nicht teuerer als die Gel und AGM Fraktion ist, wurde doch schon genug durch Fallbeispiele bewiesen. Inzwischen wird die BK ja auch nicht mehr zerrissen, sondern gekauft, wie oben zu sehen :D bis denn, Uwe
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