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100Ah C100, Ective AGM 164,80€ 100Ah C10, LC 6-CNFJ 450€ Beides jeweils die billigsten Angebote bei Amazon. Wie man beide Angebote in etwa vergleichbar macht, wurde hier ja schon mehrfach diskutiert. Man sollte aber wenigstens annähernd Äpfel mit Äpfeln vergleichen. Ulli Ich bin der personifizierte Geiz. Ganz sicherlich nicht arm, aber mir bereitet es Freude, die Flüssgseife mit Wasser zu verdünnen, damit sie länger hält. Und meinen ehemals nicht wenigen MItarbeitern habe ich extra unbequeme Wc Sitze montiert, damit sie nicht so lange sitzen ;-) (was im übrigen bei allen mit Humor aufgenommen wurde) Und gerade deswegen, weil ich so geizig bin, habe ich mich, nach wirklich langem Überlegen und Abwägen, für Blei Kristall entschieden. Wenn nur die Hälfte aller Eigenschaften stimmt, führt kein Weg mehr an ihr vorbei. Für mich bliebe als Alternative noch 4 mal 100 AH Blei Säure Solarbatterie, im günstigsten Fall zu je 85 Euro das Stück, um maximal 200AH entnehmen zu können. (Kosten 350 Euro) Und das immer verbunden mit dem Stress die jeden Tag wieder voll zu kriegen. Diese Batterien habe ich bisher alle drei Jahre austauschen müßen, trotz Solar, trotz Generator etc. Bei allen anderen Varianten, Gel, Agm etc, wäre mir die preisliche Differenz zu BK zu gering. Jetzt habe ich 300AH BK, aus welchen ich maximal 240 entnehmen kann, für 780 Euro Die Jahre werden zeigen, wie es um die Haltbarkeit steht, ich bin aber zuversichtlich
Off topic: Ich würde dich als ressourcenbewusst beschreiben. Geiz ist negativ konnotiert und wird mit Habgier gleichgesetzt. Außerdem ist die avaria, der Geiz im Christentum eine Todsünde. Wenn meine Batterie hinüber ist, werde ich mir aus den gleichen Überlegungen auch eine BK zulegen Ein nicht zu unterschätzender und hier bisher wenig diskutierter Aspekt ist übrigens, dass die Einbausituation der Batterien in vielen Fällen so ist, dass das nicht wirklich Spaß macht, die auszutauschen . Ulli
Die BK gibts auch für 150 Euro weniger als von Dir zitiert, aber das ist nicht der Punkt. Wenn man nicht bereit ist, seine Batterien wie ein Schiesshund zu überwachen und immer schnellstens nachzuladen, sind die BS bei intensiver Nutzung inkl. Wechselrichter in kürzester Zeit platt. Starterbatterien als Versorger einzusetzten macht exakt gar keinen Sinn, dafür sind sie einfach nicht gemacht, die erwarten nach Entladung schnell wieder Futter, sonst kostet das Zyklen (von der eh geringen Anzahl). Die üblichen Alternativen zu BK sind Gels, AGMs oder LiFePo, und die bekommt man alle sicher nicht für 80 Euro pro 100 Ah. Selbst eine BS-Versorgerbatterie ist wesentlich teurer als ein Standard-Starterakku. Bei Batterien ist, genau wie bei Reifen, nicht der richtige Ort zum Sparen. Es sei denn, man steht darauf, öfter mal ohne Saft dazustehen. Hatten wir gerade, reicht mir einmal. bis denn, Uwe
Ja, Uwe, Deine Argumentation kann ich gut nachvollziehen. :D Bei unserem 26-Jahre-jungen Selbstausbau hatte ich zwei Batterien (damals hatten die wohl noch 95Ah) eingeplant, während der Fahrt mit Trennralais parallel geschaltet. Hatte sich bewährt, bspw. einmal genau zu Herbstbeginn am Inari-See, wo über Nacht die Temperatur einbrach mit Schnee am nächsten Morgen: Motorstart war nicht möglich, da die Starterbatterie wohl abgehimmelt war (hochohmig?). Hatte dann die beiden Batteien getauscht (bei der Witterung - brrrrr - bestimmt (k)ein Vergnügen :oops: ), und wir konnten weiterfahren, über Kirkenes, Nordkapp, Westnorwegen, DK, usw. zurück bis vor die Haustür. Mit unseren Energieverbräuchen (u.a. Kompressorkühli) mussten wir dann natürlich bewusster umgehen, aber es klappte alles :) . Hallo an alle, jetzt brauche ich wirklich mal einen Tip. Im Fraron Ladegerät BLG20M12V, welches auch von Powertrust explizit für die Blei Kristall Batterien empfohlen wird, ist mir eine Passage in der Bedienungsanleitung nicht ganz klar. Als Batterietyp stelle ich AGM1 ein, also erhöhte Ladeschlußspannung 14,8 Volt. Aber mit genau dieser Schalterstellung löse ich auch die manuelle Entsulfatierungsladung aus, die ja für versiegelte Batterien wie auch die BK Batterie nicht geeignet ist !!!??? Interpretiere ich da irgendetwas falsch ! Wäre für einen Tip sehr dankbar, die entsprechenden Passagen stelle ich hier als Foto ein. Viele Grüße    Eine normale BS-Batterie wird nur zur Entsulfatierung temporär manuell auf AGM1 umgestellt. Ulli Aber wie lange sollte ich denn die Batterie durch 10% höhere Ladespannung alle 90 Tage entsulfatieren...?
Steht doch oben! Nach zwei Stunden Ladezeit oder wenn das Ladegerät auf Erhaltungsladung gewechselt ist. Aber ist das relevant, wenn da ohnehin eine LC Batterie dran hängt? Frage für die doofen unter uns... Wir haben bisher eine 120 AGM Batterie, haben aber festgestellt, dass unsere Dieselheizung defintiv zu viel Strom braucht, wenn wir länger frei stehen.... Jetzt sind wir auf der Suche nach einer Batterielösung und dabei bin ich auf die Bleikristallbatterien gestoßen (ganz ehrlich, Lithium Ionen finde ich arschteuer)... Kann ich meine AGM Batterie einfach durch eine Bleikristall ersetzen oder muss ich da irgendwas beachten?
Die Abmessungen müssen passen :wink: Mindestens eine Ladequelle (Netzladegerät, Solar, Booster) sollte zumindest gelegentlich eine Ladeschlussspannung von 14,7 Volt liefern können. Zur Not muss man mit einem kleinen Ctek nachhelfen, wenn man keine Hardware tauschen möchte. Dass du bereits AGM hast, hilft nicht viel weiter, da es AGMs mit unterschiedlichen Ladeschlussspannungen gibt. Die Position der Anschlüsse könnte je nach BK-Modell von der jetzigen Batterie abweichen, was bei sehr knapp bemessenen Anschlusskabeln ein Problem geben könnte (wahrscheinlich aber nicht). BK-Batterien haben keine stehenden Batteriepole als Anschluss, sondern je nach Modell M6- oder M8-Schrauben. Sofern die am Womo verbauten Ringkabelschuhe groß genug sind, kann man einfach umklemmen. Anderenfalls muss man entweder größere Ringkabelschuhe montieren (lassen) oder Poladapter für eine Handvoll Euro kaufen (ein Beispiel, erster Treffer bei Google: --> Link) Grüße Frank Platz ist noch genug vorhanden, der ist das geringste Problem... Ist sie tatsächlich so viel besser als eine AGM Batterie? Lohnt sich der Unterschied? Unsere AGM Batterie ist jetzt knapp 4 Jahre alt und schwächelt halt schon bisschen... Und so ganz schlüßig sind wir uns einfach nicht, was das beste wäre :-( Wenn eure AGM schon nach 4 Jahren schwächelt, ist es nicht schwer, sie zu übertreffen... ;D Hauptvorteile sind die Unempfindlichkeit gegen suboptimale Ladebedingungen (kein Problem, wenn sie nicht voll geladen werden oder zu tief entladen werden), die höhere Nutzkapazität (theoretisch 100%, realistisch 80-90%, im Gegensatz zu 50% bei anderen Batterien) und die dennoch hohe Zyklenfestigkeit. Wie du in diesem Datenblatt auf Seite 2 unter CYCLE LIFE CURVE GRAPH sehen kannst, kann man sie angeblich 600 Mal tiefentladen - macht natürlich niemand in der Praxis, aber hier ist irgendwo ein Youtube-Video verlinkt, indem jemand eine BK zum Test jeden Tag vollständig entladen und wieder geladen hat. Die im Test mitlaufende normale Bleibatterie war nach 2 Wochen platt, der Test wurde dann nach 6 Monaten abgebrochen, weil die BK immer noch funktionierte. Selbst bei 80% Entladung sind 1500 Zyklen angegeben. Dafür muss man schon oft im Womo wohnen. Mit anderen Worten: deine alte AGM mit 120Ah (C20) bietet etwa soviel Nutzkapazität wie eine 65er BK (C10, bei C20 hat sie 72Ah). Wenn du eine 120er BK nehmen würdest (C20-Wert 132 Ah), hättest du fast doppelt soviel Nutzkapazität bei gleichem Gewicht zur Verfügung. Grüße Frank
Guten Morgen, jetzt erlaube ich mir auch mal eine Frage die mich seit längerer Zeit beschäftigt, wahrscheinlich mache ich mich damit aber lächerlich, damit muss ich aber mit leben, ich verstehe von dem Thema nicht so viel. Éin EBL schaltet doch in der Regel bei 50% ab, wie weiß denn das Teil das es nun 80 - 90% entnehmen darf? Danke für die Aufklärung. Mit freundlichen Grüßen Willi Wattwurm Hi, die meisten EBL wissen den Ladezustand der Batterie gar nicht. Sie messen nur die Spannung der Batterie und schalten bei einem bestimmten Wert ( um 10,8V ) ab. Eine Blei Batterie ist bei 10,8V unter leichter Belastung bereits so gut wie leer. Die BK Batterie ist erstmal etwas stabiler in der Spannung aber auch sie ist bei 10,8v unter leichter Belastung so gut wie leer. Der BK macht das aber nicht so viel aus und sie kann das über viele Zyklen ab. Gruß Flo PS. Es gibt keine dummen fragen :D
Guten Morgen, der EBL schaltet nicht bei einer bestimmten prozentualen Restkapazität ab, sondern bei einer bestimmten Spannung, wenn die Batterie darunter fällt. Das sind dann z.B. 10,5V. Wenn eine Batterie nur noch diesen Wert liefert ist sie leer. LG André Hallo an alle, auch ich habe mich, bevor ich die Blei Kristall bestellt habe, durch unfassbare 80 Unterseiten Forenbeiträge gekämpft, Datenblätter studiert, youtube Videos angeschaut, Websiten von powertrust, Fraron, leadcristalbatterys und und und studiert bis ich überzeugt war. Da sich ja doch viele für den Batterietyp interessieren und im Prinzip immer die gleichen Fragen kommen, wäre es da nicht sonnvoll, wenn man mal alles bisher bekannte Wissen übersichtlich in einem eigenen Posting konzentriert und dieses hier auf Seite 1 setzt ? Vorteile/Nachteile Berechnungen bezüglich Preis/Kapazität Lademöglichkeiten Bezugsquellen undundund Ich bin mir sicher, dass nicht jeder die Zeit hat, sich durch den gesamten Thread zu kämpfen Viele Grüße Gerd Vielen Dank für die Antworten, jetzt habe ich es verstanden. Mit freundlichen Grüßen Willi Wattwurm
Die große Frage ist, wie ist die Heizung verkabelt? Hängt eine dünne Strippe dran, wird es zu einem Spannungseinbruch an der Heizung kommen ... nicht an der Batterie. Die Heizung wird dann zwangsläufig aussteigen. Eine BK liefert dir die andere Hälfte nur durch Erreichen ungewohnter Spannung. 11,x V ist dann kein Problem wie bei AGM, Gel oder BS, sondern als normales Verhalten anzusehen. Wir hatten aus unserer 132Ah BK 87Ah entnommen und die Heizung lief immer noch. Das wäre bei gleicher Größe schon 50% mehr nutzbare Kapazität. Bei welcher Spannung unsere Heizung aussteigt kann ich nicht sagen. Ist sie ausreichend verkabelt, oder ein größeres Kabel lässt sich leicht nachrüsten, ist die BK in der Lage die auch die letzten 50% der Batterie zu liefern. Ein Austausch ist ... wie die anderen schon geschrieben haben ... gar kein Problem.
Ich habe gerade heute dazu einen neuen Thread aufgemacht. Hauptsächlich geht es da erstmal um Erfahrungen, aber er wird sicherlich die Fragen aufwerfen die du angesprochen hast. Da ich in diesem Thread "Hausrecht" habe kann ich die Störenfriede ausschließen und hoffe, dass er diesmal zu einem INFORMATIVEN Thread wird. Also, nur zu: --> Link Moin Loide! Ich will auch mal....... :mrgreen: Vorausschicken will ich, daß ich den Trööt seit Anfang an verfolge, aber beim Thema Strom ab einer gewissen Tiefe nur noch Bahnhof verstehe.Ich bitte deshalb um Nachsicht. Danke. Folgende Problematik. Meine aktuelle Nassbatterie "Exide Multikraft 100 Ah/9.13 eingebaut vom Vorbesitzer" scheint jetzt ernsthaft zu schwächeln.Trotz langer Lademöglichkeit durch die Anfahrt, dauerhaft Solar(Anzeige FULL) und 2 grüner LED Ladezustand uff dem werkseitig eingebauten Batterieschätzeisen sagte die Heizung,natürlich Nachts,"ich haben fertig.Unterspannung!" Problemlos passen würde eine 90Ah-BK.Bei ner 100er muß ich das Fach nochmals ausmessen, weil es da auf jeden Millimeter ankommen wird. Verbaut ist bei mir als Ladegerät ein CBE Cb-516(16 A max./ladespannung für Agm 14,3V/BS 13,xV), eine Solaranlage mit Regler MT-180(180Wp/11,5A/Gel o.Nass einstellbar), kein BC,EBL und Landstromanschluß auch von CBE.Aufgrund der relativ begrenzten Kapazität stehen wir ,wenn möglich an Landstrom. Ohne Landstrom ist definitv kein TV an und die Beleuchtung auf Sparflamme,Telefone und Laptop nur im Notfall ans Ladegerät ,weil Heizen und Pumpen wichtiger sind. Im Sommer alles relativ easy wegen Solar und lange hell draussen. Im Früjahr/Herbst naturbedingt wenig Solareintrag. Jetzt meine Fragen. Ist meine aktuelle Batterie wirklich "am Ende"?Laut Belastungstest mit einem Ring-Tester(relativ oldschooliges Gerät) ist die "FiT wie ein Turnschuh...." Wäre die 90Ah-BK ein mehr als ausreichender Ersatz? Wie seht Ihr meine Ladetechnik? Wie muß nachgebessert werden ohne großen Streß? Oder wäre "einmal allett Neu" eine sinnvolle Alternative? Wäre ein BC sinnvoll oder sogar notwendig? Ich bedanke mich schonmal für Eure Bemühungen und hoffe ausreichend Info in den Raum geschmissen zu haben. Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo Uwe, die 90Ah BK ist eigentlich ein 100Ah, weil die Typenbezeichnung bei C10 angegeben wird. Gebräuchlich ist aber C20. Also ist die 90er eine 100Ah und die 100er eine 110Ah Batterie. Das ist auf den ersten Blick mit deiner Kapazität vergleichbar. Mit deiner Ladetechnik wirst du die BK nicht vollbekommen. Das ist im Gegensatz zu anderen Batterietypen nicht schlimm. Im Gegensatz zur alten Batterie kannst du aber mehr aus der BK entnehmen. Dadurch hast du erheblich mehr Kapazität, was die leichten Einbußen (keiner weiss wieviel genau das ist) mehr als wett macht. Mit deiner Ladetechnik wirst du die BK nicht vollbekommen. Das ist im Gegensatz zu anderen Batterietypen nicht schlimm. Solltest du doch in die Ladetechnik eingreifen, wäre es am leichtesten deinen Solarregler auszutauschen. Das ist aber kein MUSS. Es reicht, wenn eine Ladequelle die 14,7V bringt, die die BK zur Vollladung braucht. Ein BC ist immer sinnvoll, aber nicht zwingend notwendig. Solltest du über ein Smartphone verfügen würde ich dir zum Blue Battery raten, der wertet auch den Ertrag vom Solar aus und lässt sich super leicht installieren, weil kaum Kabel verlegt werden müssen. Auf den Einbau in die Möbel kannst du auch verzichten. Dazu einen Votronic MPPT und du hast A) die Kontrolle und B) immer volle Batterien. Hallo Namensvetter, ja, Dein Akku ist platt, wir hatten das gleiche Drama vor ein paar Wochen --> Link. Bordspannung nach Laden OK, aber nach 10 Minuten Licht an Unterspannung am Calira. Dein Batterietester wird sich wohl irren, die Dinger sind nicht für Versorgerbatterien gemacht. Mit der BK gewinnst Du einiges an Kapazität und Zyklenfestigkeit. Wenn Du den Solarregler nicht tauschen willst und eh oft an Landstrom stehst, installiere einfach ein kleines 5-A-CTEK Ladegerät parallel zu Deinem EBL, das macht im Tieftemperaturmodus 14,7 Volt und lädt damit die letzten paar % in die BK, wenn Landstrom dran ist. Oder eben Solarregler austauschen, ist ja auch kein Hexenwerk. bis denn, Uwe Moin Tinduck und Ichbinswieder! Vielen Dank für Eure schnellen Infos. Dann mach ich mich mal ans Machen. Will ja auch die Landstromabhängigkeit durch die neue Batterie verringern, so das eben auch für 2 Übernachtungen z.B.der Strom reicht. Kurze Nachfrage. Macht ein Booster Sinn? Sonnigen weiterhin. Uwe Ps.Interessanter Hinweis zum Batterietester.Danke! Laut Bedienungsanleitung sollte er eigentlich auch Versorger können.
Ich meine ja. Schau mal hier --> Link Da gibt es Fakten :ja: Hallo, will mir nun auch eine Bleikristall zulegen, da meine 2 Gel gerade den Geist aufgeben. In diesem Zusammenhang die Frage: Ist es sinnvoll oder schädlich, bei Bk-Bat. einen Pulser zu verwenden. Habe einen zuhause noch rumliegen, den ich (leider) bei meinen Gels nicht eingebaur hatte. Frage auch deshalb, weil mein 220V Ladegerät nur 14,4V Ladespannung kann. Gruß Charlie48
AFAIK sind Pulser dafür da, Sulfatierung entgegen zu wirken. Da BK-Batterien da kein Problem mit haben, vermute ich mal, dass das nicht sinnvoll. Ulli Das sehe ich genauso wie "skysegel" Gruß Andreas Hi ihr, meine 100h BK läuft seit ein paar Monaten sehr gut und ich bin zufrieden. Jetz habe ich eine Frage zu meiner maximalen Entladetiefe. Ich weis immer noch nicht genau wie tief ich mit der Entladung gehen darf. Ich hab nochmal auf das Datenblatt geschaut, wenn ich sage 1500 Zyklen Lebensdauer reichen mir, 150Zyklen/Jahr = 10 Jahre, kann ich 80% entnehmen. Auf welche Spannung kann ich dann gehen? Grüße Chillcamper
Das ist immer vom Entladestrom abhängig. Ziehst du die Kapazität ausschließlich über eine WR-Kaffee raus, wird die Spannung niedriger sein. Entlädst du nur mit LED, ist die Spannung entsprechend hoch. Für die vollständige Entladung ist das hier eine Hilfe.  Wenn ich meine 132Ah BK mit durchschnittlich 10A belaste, dann ist die Spannung während der Belastung und SoC 20% bei 11,24V. (bei 10°C) Vielleicht hilft dir das als Orientierung. Sorry, verschoben auf Erfahrungen mit BK Wahrscheinlich steht es irgendwo :oops: und ich glaube ich habe auch was gelesen Richtung Batterie liegend verbauen oder so :mrgreen: Kann mir bitte jemand sagen welche Batterie maximal unter den Fiat Sitz geht ? Also wenn ich einfach 1:1 austauschen möchte Das macht doch auch dann Sinn wenn ich keine Bosster oder Solar habe, sondern nur die Urform wie er ausgeliefert wurde, oder ? Hallo Jochen, die Batterie kannst du lageunabhängig verbauen. Unter den Sitz (sofern X-250) bekommst du 144Ah, als zwei mal 72Ah. Idealerweise gibt eine Ladequelle 14,7V her. Aber lt. Vertrieb gehen auch 14,4V. Du hast dann nicht die volle Kapazität, aber sie nimmt davon keinen Schaden. Einfach ein kleines CTEK, MXS5, besser MXS10 wegen Temperaturfühler und dadurch erfolgende Spannungsanpassung, parallel hängen. Moin zusammen,
Jein... Wenn Du die Aufbaubatterie serienmäßig zusammen mit dem EBL unter dem Fahrersitz hast, kriegst Du eine 72Ah Batterie unter den Sitz, ohne dass Du irgendetwas ändern musst. Steht die Batterie unter dem Beifahrersitz, und sonst nichts weiter dort, dann passen da zwei Stk. hin, wie Charly schon schrieb. LG André Moin zusammen, in einem anderen Forum kam die Frage auf ob jemand ne BK als Starter betreibt und wie die Erfahrung ist. Mir wäre jetzt so kein Bericht darüber bekannt. Hat jemand andere Info?? Ich würde auch sagen das es als Starter nicht unbedingt eine Bk sein muß. Was haltet ihr davon? Soweit ich weiss wird sie in England auch mal gerne als Starter verwendet. Ich würde es nicht tun. Warum auch? Die Vorteile würde man nicht nutzen können, und wenn man sie nicht nutzt, dann wäre sie mir zu teuer.* * bin gespannt wann diese Aussage verfälscht und selektiv wiedergegeben wird :mrgreen: :mrgreen: Ihr meint aber schon die 6 CNFJ 65Ah (C10) mit 72 Ah (C20) ? Oder gibt es auch eine mit 75Ah?
Uuuups, Sorry. Alles klar, ist anscheinend noch zu früh zum denken. :oops:
Weil ? Beim Ducato finde ich den Umstieg auf BK nicht ganz so reizvoll wenn man schon 2 funktionierende Batterien unter dem Sitz hat. In meinem Fall würde ich z.B. 180 Ah Gel gegen 144 Ah BK tauschen. Eine Aufwertung wäre es natürlich trotzdem, aber mir persönlich wäre es dieser relativ kleine Kapazitätssprung nicht wert dafür ~500€ in die Hand zu nehmen. Da würde ich dann wahrscheinlich eher noch was drauflegen und gleich in Richtung LiFePo gehen. Wenn ich aber, so wie du, nur die einzelne Standard-Batterie drunter hätte, dann ist der Umstieg auf BK natürlich eine deutliche Verbesserung :top:
:mrgreen: Jochen, weil die Kollegen ja eh von 72Ah sprachen, ich aber 75 Ah im Kopf hatte. :mrgreen:
... ich auch nicht :nein:
Je nachdem wie man rechnet :ja: Richtig, wenn du 180Ah auf SoC30% entlädst, landest du bei 126Ah. Da wäre die BK jetzt nicht so im Vorteil. Das geht aber erheblich auf die Lebensdauer und wie Richi letztens schrieb, landet er bei etwa 2 Jahren. Bei gleicher Entladung würden etwa 200 Zyklen bei Gel rund 1.000 BK-Zyklen gegenüberstehen. Darin besteht der Vorteil der BK. Bleibt man bei gemäßigten Entladung von 50% (90Ah), bleiben bei Gel rund 400 Zyklen. Bei der BK hat man freie Wahl, entweder rund 2.200 Zyklen (90Ah) oder rund 620 Zyklen mit 60% mehr Kapazität. An LiFeYPO4 führt aber kein Weg vorbei, wenn man bis zur Ah Kaffe kochen will, wobei das mit dem "etwas" auch leicht untertrieben ist. BK 144Ah = 516€ / LiFe 160Ah = 1.800€ Gegen deine Rechenbeispiele habe ich nichts einzuwenden, aber es ging in meinem Beispiel ja darum 2 voll funktionsfähige Gel-Batterien zu entsorgen und dafür 2 kleine BKs zu kaufen - und da sehe ich für mich persönlich dann keinen so großen Vorteil der mir 500€ wert wäre. Wenn die beiden mal den Geist aufgeben oder stark nachlassen dann sieht das natürlich ganz anders aus, und dann kann man auch den direkten Vergleich zwischen Gel/AGM/BK und LiFePo anstellen. Anders würde das bei mir z.B. aussehen wenn ich Platz für 2x 110Ah BK hätte. Dann würde ich schon eher über einen Tausch nachdenken :wink: Das sehen wir wohl beide gleich. :ja: Heile Batterien die noch ein paar Jahre vor sich haben, schmeißt man nicht einfach raus, außer man ändert grundlegende Sachen bzgl. der Stromversorgung, wie z.B. deutlich mehr Kapazität oder man will aus seinem Womo einen Food-Truck machen :lach: |
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