Bleikristall Batterie 1 ... 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 ... 31

ich-bins hat geschrieben:Ulli, schau mal hier --> Link.
Etwa in der Mitte hab ich das erklärt. Ich denke das ist so richtig,
zumindest hat der Logik keiner wiedersprochen ;D

Danke, jetzt hab ich das auch verstanden. Hatte das beim ersten Mal nur unter einem anderen Gesichtspunkt gelesen. Inzwischen bin ich auf drei Videos von einem Südafrikaner gestoßen, der das experimentell ermittelt hat und auch versucht hat, die zu trashen. Soweit ich das erkennen konnte, kommt er auf 80%DOD, bevor die Spannung unter 12V fällt. Um 10V rum ist die dann tatsächlich leer. Deckt sich in etwa mit deinen Erläuterungen.
--> Link Das verlinkte Video ist das mittlere der drei und präsentiert die Ergebnisse. Das erste erklärt den Versuchsaufbau und das dritte erklärt, warum er das gemacht hat und präsentiert nochmal Daten etwas anschaulicher. Seine Rohdaten kann man wohl irgendwo runterladen.

Gruß
Ulli

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Moin zusammen,
das ist ja mal ein interessantes Video ;-)
Man brauch eigentlich nur ab 12:53 sich anhören was er sagt.
Für sein empfinden müste die Batterie tot sein. Ist sie aber nicht. :)
Für mich wieder eine Bestätigung alles richtig gemacht zu haben mit dem Kauf dieser Batterie. :ja:

Ach fast vergessen DANKE xbmcg für die schöne Erklärung. Ich werde dann wohl mal Geld in ein vorkonfektioniertes Kabel investieren.
Dann schauen wir mal wie es sich damit verhält.

Moin,

Auf den ersten Seiten wurden ziemlich viele Informationen zusammengetragen, weil niemand die Batterie kannte.
Da sind auch die YT-Links bei.

Ich denke auch nach wie vor, dass es eine gute Entscheidung war.
Sicherlich hat die BK ihre Grenzen. Aber angesichts des Preises im Vergleich zu Gel/AGM/Nass deutlich verschoben.
Die ultimative Lösung bleibt z.Zt. sicherlich LiFePo. Das aber auch zu einem deutlich höheren Kurs und einem erheblichen Mehraufwand. Wie Andreas immer so schön sagt, es ist eine Fallentscheidung und hängt von der persönlichen Situation ab.

Ät Oliver
Fraron.de ist eine gute Quelle gut für vorkonfektionierte Kabel, aber auch für neue WR :|

ich-bins hat geschrieben:Auf den ersten Seiten wurden ziemlich viele Informationen zusammengetragen, weil niemand die Batterie kannte.
Da sind auch die YT-Links bei.

Um so weniger versteh ich, was hier in letzter Zeit abgegangen ist. Da gibt's ja sogar die Rohdaten irgendwo. Genauer bekäme man das nur noch von TÜV Rheinland. Mich hat das jedenfalls auch bestätigt.
Der entscheidende Punkt ist wirklich, dass man die nicht unbedingt sofort und kontrolliert wieder voll machen muss und dass das Laden mit 0,3C sehr schnell geht. Für Tiefentladung reicht sonst eine Gel, für hohe Ströme eine AGM. Beides zusammen bekommt man mit den beiden meines Wissens nicht.

Ulli

Ja, das hat schon Nerven gekostet, aber letztendlich ist ja jetzt alles gut.

Hallo, nachdem hier etwas "nervenstärkende" Ruhe eingekehrt ist :razz: , habe ich mir die
von Ich-bins im Lithium-Thread verlinkte Patentschrift US 4140589 A v. 1977, Method for lead crystal cells....angesehen --> Link.
Falls die v. DELTEC gebauten Blei-Kristall-Sammler dasselbe Prinzip benutzen, muß ich meine Meinung revidieren , daß sich die Kristallisation nur auf das SiO2 als elektrolyttragenden Füllstoff bezieht.
Vielmehr ist wohl das Wichtigste bei der BC die physikal.-chemische Änderung an der positiven Platte: bei norm. Batts bildet sich hier Bleioxid PbO, bei der BC Bleidioxid PbO2 (Lead superoxide) in mono-u. polykristalliner Form (daher der Name), was für die positiven Eigenschaften verantwortlich ist/sein soll. Näheres s. Patentschrift.
Retrospektiv war es meinerseits naiv, diese Wirkung dem "weißen Pulver" zuzuschreiben.
Meine Ansichten bzgl. GlassMats/SiO2- Pulver als Elektrolytträger u. mech. Stabilisation bleiben, ebenso nat. verschlossener Typ mit Rekombination.
Gr. Richi

Es lässt dir wohl keine Ruhe ;D

Was ist es denn nun? Ableger eine AGM wie anfänglich betitelt oder Gel wie mittlerweile vermutet?

Verschlossener Hybrid mit spezieller Plattentechnologie. Gr. Richi

So verschlossen, dass VRLA auch kein Thema ist?
Wie gesagt, ich habe nie ein Ventil o.ä. gesehen.

Ventil ist doch innen. Verschlußstopfen entweder sichtbar oder überklebt.6 feine, freie Löchlein müßten aber zu finden sein, Blei- Säure ohne Hydrolyse gibt es nicht u. bei stärkerer Gasung/zu hohe Ladespannung=Überladen, falls es die Rekombination nicht schafft, müssen Ü-druckventile mit Gasungskanälen , die vor dem Platzen schützen, vorhanden sein.
Und, beschäftigt mich aus innerlichem Zwang zur Wahrheit/Hintergrund/Verständnis. Gr. Richi

Ich hab jetzt nicht mit der Lupe gesucht, aber das Plastikgehäuse ist bei meiner durchgehend schier, auch ohne Aufkleber. DIe Beschriftung ist seitlich per Sieb- oder Tampondruck augebracht.

Gruß
Ulli

Ulli, das ist ja so ziemlich genau meine Wortwahl. :lach: :lach:

Ach ja, ich war heute am Womo meiner Eltern und habe mal über einen Heizwürfel die Batterie lt. BC 80min lang mit 38Ah Dauerstrom belastet.
Am Ende des Versuchs, als der WR noch lief war die Spannung bei 12,2/12,3V und lt. BC rund 50AH entnommen. Verbaut ist eine 200Ah.
Da Solar vorhanden ist, gab es nach der Entnahme keine Ruhespannung
Das entspricht zwar nicht dem Test von Oliver mit 100Ah Belastung bei 300Ah, weil die Belastung nur etwa die Hälfte war, aber dafür lief der Test deutlich länger
Das zeigt aber, dass die Batterie jetzt nicht wie vermutet arg in die Knie geht.

ich-bins hat geschrieben:Das zeigt aber, dass die Batterie jetzt nicht wie vermutet arg in die Knie geht.

Das verwirrt mich. Eine Nassbatterie wäre bei 12.2V nur noch etwas mehr als halb voll. Deine müsste, wenn ich das richtig verstehe, eigentlich bei 25% Entnahme eine deutlich höhere Restspannung haben. Oder gilt das nur für die Ruhespannung? Dann wäre deine Ergebnisse aber nicht aussagekräftig. Kann man den Solarlader nicht abklemmen?

Ulli

Das war der Wert während der Belastung. Die Ruhespannung wäre höher gewesen.
Mir ging es ums Einbrechen der Spannung während der längeren Belastung.
Vielleicht mach ich den Test morgen nochmal

Moin zusammen, so Rohrkabelschuhe sind da Kabel soweit vorbereitet und morgen bekomme ich vom
Kumpel eine eine Presszange für die 50mm².
Wenn ich es schaffe komme ich dann Anfang nächster Woche wieder zum Testen.
Ich werde dann noch mal die Klima anschmeißen und schauen ob es an der Verdratung lag.
Ich will aber auch die Batterie mal bis zum Ende treiben. 8) Mal schauen ob das klappt.

Ich werde berichten ;-)

Moin zusammen,
Kabel wurden vernünftig verpresst und wieder eingebaut.
Also folgt: Test die 3te 8)
Ausgangslage: Batterien voll bis Oberkannte (soweit ich das beurteilen kann)
Anzeige Wechselrichter 14,8V
Messgerät an den Batterien 14,7V
Ich hab dann wieder die Klima angeschmissen.
Laut Wechselrichter wurden immer so zwischen 1100 und 1300 Watt entnommen. Das ganze dann über eine gute Stunde.
Die Spannung sang am Wechselrichter wesentlich langsammer als beim letzten mal. Bei 1000Watt hielt sie ca 11,5V , bei 1100Watt ca 11,2V und bei 1300Watt war sie dann bei 11,0V.
Sobald die Klima aus war wurden wieder 12,9V angezeigt.
Die Spannung an den Batterien war in der Zeit um ca 0,5V höher.
Ich würde also sagen das Verpressen hat also schon was gebracht. Was mir aber aufgefallen ist, ist das das Plus Kabel immer noch handwarm wird und der Sicherungshalter (150A) sehr warm wird. Ist das normal. Ich füge mal ein Bild vom Halter ein.
Ich werde mir nun mal überlegen was ich nehmen kann um die Batterien dauerhaft mit 1000Watt bis ans Ende zu bringen. Unseren Fön 3-4 Stunden (rein rechnerisch) zu quelen, hab ich ein wenig Bauchschmerzen. Mal schauen ob ich noch irgendwo was passendes finde.
Ingesammt bin ich aber bis jetzt top zufrieden.
Ach über 1500Watt wollte der Wechselrichter am Schluß dann aber nicht mehr. Klima + kleinste Stufe Fön war nicht drin.

So ich hoffe das auch dieser Test wieder einige Erkenntnis gebracht hat.

Liest sich doch erstmal ganz gut. Freut mich dass es wohl nicht der WR ist.
Ich vermute, dass du Solar auf dem Dach hast. Daher die 14,7V vor dem Test bzw 12,9V nach dem Test.
Als Verbraucher könntest du Baustrahler, Halogen-Deckenfluter o.ä. nehmen, oder einfach weiterhin deine Klima.

Hallo Oliver,
warum willst Du denn deine Batts mit aller Gewalt ruinieren??

Diese an sich unnötigen Torturen hält die Batt ja vermutlich aus, aber ob es ihr gut tut?, da bin ich mir nicht sicher.

Natürlich hält die Batterie das aus und zwar über 600mal.
Das ist ja der Unterschied zu den anderen Batterietypen.

Moin Kurt, ich will die Batterien nicht ruinieren.
Ich möchte aber wissen wie weit ich gehen kann / könnte.
Es soll ja nicht regelmäßig passieren. Dank der 300Ah Batterie und 300Watt Solar auf dem Dach wird es hoffentlich nicht so oft passieren.

ät ich bins
Danke an Baustrahler hab ich garnicht gedacht. Folgt die Tage.

raidy hat geschrieben:Hier ein Kostenbeispiel: --> Link
Demnach kommt eine 100Ah auf ca. 310€.

Dafür bekomme ich vier: --> Link Funktionierten bei mir einwandfrei, bis zum Nordkap und auch zurück.

Ist doch super berny2 - kauf sie ;D
Auf deinen Fehler mach ich dich mal nicht aufmerksam - du musst noch viel lesen

ich-bins hat geschrieben:Ist doch super berny2 - kauf sie ;D
Auf deinen Fehler mach ich dich mal nicht aufmerksam - du musst noch viel lesen

Hmmm, Du ebenfalls. ich schrieb ja, dass ich sie bereits habe (seit neun Monaten) und sie haben nun >10tkm 'runter.
Wo kann ich denn etwas für mich wichtiges/interessantes nachlesen?

naja, von Seite 1 - 39, da steht eigentlich drin, was diese Batterie von anderen unterscheidet, dass der Preis falsch ist und noch vieles mehr.
Allerdings glaube ich, dass es für dich weder interessant noch wichtig ist, weil du deine Batterien hast.
Du bist übrigens der erste der seine Batterien in Laufleistung bemisst :lach:

... und sie haben nun >10tkm 'runter

...an der elektrischen Antriebsachse des Hybrid-Womos? :razz: Gr. Richi

ich-bins hat geschrieben:Du bist übrigens der erste der seine Batterien in Laufleistung bemisst :lach:

Ähm..., richtig. Ergänzung: die "Laufleistung" entstand auf einer 6 Wochen Nordkapp-Tour. :D

Hallo,

eine Frage an die Bleikristallspezis: ich habe derzeit eine klassische Nassbatterie mit 100Ah im Aufbau, die von der Kapazität her eigentlich ausreicht. Allerdings wird sie es nicht mehr so lange machen, fürchte ich. Wenn ich eine Bleikristall nehmen würde und eine vergleichbare nutzbare Kapazität haben möchte, wie viel geringer könnte die Kapazität der BK so Pi mal Daumen sein? Und wenn ich wieder 100 Ah nehmen würde, wie viel hätte ich dann effektiv mehr?

Sorry, falls die Antwort hier in diesem Thread bereits vergraben ist, aber als Thread-Späteinsteiger ist es schwer, hier nicht den Faden zu verlieren...

Grüße
Frank

Hallo Frank,

ich habe eine 120er und hatte vorher eine 240er Nassbatterie.
Die sind in etwa vergleichbar von der verfügbaren Kapazität weil man aus der BS nicht mehr als 50% entnehmen soll.
Du kannst aus der BK 100% entnehmen, was aber nur dann 100% sind, wenn du mit AGM2, also mit 14,7V laden kannst.
Lädst du mit 14,4V hat sie etwas weniger Kapazität, was aber nicht zum Schaden führt.
Die angegebene Kapazität ist ein Wert bei C10, die üblichen Batterien geben dies bei C20 an. Dann hat eine BK etwa 10% mehr.
Nimmst du eine 100er hat sie 110Ah, wovon du auch die 110Ah entnehmen kannst.
Bisher hat von uns keiner mehr als 80% entnommen, was aber keine Grenze darstellt.
Du könntest also zur 6-CNFJ 65 mit 72 AH greifen. 80% wären ja knapp 58Ah und wäre damit vergleichbar zu deiner alten.
Bekommen kannst du die Batterie hier --> Link Dort stehen auch die Preise.

Alles klar, vielen Dank. Ich werde mich jetzt mal in die Ladetechnik für BK einlesen und schauen, was mein eingebautes Ladegerät davon erbringen kann - wenn überhaupt-

Grüße
Frank

Moin moin
Heute war es soweit.
Um 11:00 hab ich einen 500Watt Strahler am Womo angelklemmt.
Laut Wechselrichter liegen 13,1V an. An den Batterien liegt genau die selbe Spannung an.
Der Strahler zieht mit 325Watt (laut Wechselrichter) Das sind ca 25Ah.
Nachladen nicht möglich da ich die Sicherung des Solarreglers gezogen habe. 8)
Zwischenzeitlich hab ich auch noch meine Heckenschere ( ca 400Watt) angeschmissen und damit meine 45m Buchenhecke geschnitten. :D
Da die Heckenschere ja nicht dauer läuft ist es schwer zu sagen was da dann gezogen wurde. Ich würde ne gute Stunde rechnen.
Um 22:00 nach sage und schreibe 11Stunden fing der Wechselrichter an zu Piepen. Er zeigte 10,5V (an den Baterien das Gleiche) :)
Nachdem der Wechselrichter aus war konnte ich an den Batterien wieder 12,2V messen.

Rechne ich nun die 11Stunden a 25ah + die Heckenschere komme ich tatsächlich auf die 300ah die die Batterien haben sollen.
Ich bin mehr als zufrieden.
Da meine Frau, genau wie einige Andere hier, Angst hat die Batterien zu schrotten, werde ich erstmal bewust diese Torturen unterlassen.
Ich werde aber weiter aus dem normalen Womobetrieb berichten. Wenn es den erwünscht ist. ;D

Hallo Oliver,

danke für den neuen Test. Das kannst du ja jetzt noch 629 mal machen ;D ;D
Widerlegt auch sehr schön die Mär von 0V.
Wiederhol den Test in 12 Monaten nochmal, dann weisst du wieviel Kapazität sie verloren hat.

Ist schon ein gutes Gefühl zu wissen, dass sowas nicht ein Messer zwischen die Rippen, äh zwischen die Platten bedeutet.

ich-bins hat geschrieben:.... Das kannst du ja jetzt noch 629 mal machen ;D ;D
Widerlegt auch sehr schön die Mär von 0V.
Wiederhol den Test in 12 Monaten nochmal, dann weisst du wieviel Kapazität sie verloren hat.

Hehehe ja die 629 mal :lol: Wie ich schon geschrieben hab werde ich es nicht drauf anlegen wieder soweit runter zu fahren,
aber wenn es unterwegs sein muss, ist es halt so.
Ich bin jetzt mal gespannt was morgen Früh die Anzeigen angeben. Hab wieder Landstrom drann und die Sicherung vom Solarregler ist auch wieder drinne (naja heute nacht bringt das wohl weniger :D )

womooli hat geschrieben:Ich werde aber weiter aus dem normalen Womobetrieb berichten. Wenn es den erwünscht ist. ;D

Hallo,
sehr gerne.
Wie gesagt, habe ein pers. Interesse an praktischen Erfahrungen anderer weil sich meine Nassbatts im 6. Jahr befinden. Sind zwar noch sehr gut in Schuß, aber irgendwann gehen sie wohl auch den Weg allen Irdischen. Dann liebäugle ich schon sehr mit der 6-CNFJ 100 Bleikristallbatterie mit 110 Ah aus dem Link --> Link .

Habe z.Zt 2x 120Ah Nassbatts, damals bezahlt zusammen ca 240 Euro. Da wäre die Bleikristall mit 110Ah m.E. ein sehr guter Ersatz sowohl hinsichtlich der Leistung als auch der Kosten. Ca 20 Kilo einsparen würde ich auch noch, weil ich nur eine Batt bräuchte.

Also bitte weiter von prakt. Erfahrungen mit der Bleikristallbatterie berichten.
(Praktische Erfahrungen sind mir 100x lieber als das ganze teorethische Messgedöns das auch noch als "belastbare Zahlen" gepriesen wird)!

Hallo,
mal ne ganz dumme Frage, wenn ich mir z.B. die 6-CNFJ 100 so anschaue, dann stellen sich mir zwei Fragen bzgl Einbau:
1.) meine AGM Batterie hat unten auf der Längskante einen Falz und dort wird sie mit je einer Klemme auf beiden Seiten fixiert. Die 6-CNFJ 100 ist jedoch laut Bild glatt. Wie habt ihr die Batterie befestigt?
2.) Auf dem Bild gibt es den roten und den blauen Pol. Welcher davon ist die Masse? Ich frage deshalb, weil die derzeitigen Kabel nicht gerade üppig lang sind und wenn ich Plus und Minus Pol nicht auf der gleichen Seite wie bei der Varta AGM ist, dann muss ich mir was einfallen lassen.

Trotzdem wird wohl die Bleikistallbatterie die Nachfolge meiner AGM Batterie antreten
Gruß Ralf

Moin Ralf, die Batterien sind unten glatt. Zumindest meine.
Ich hab einfach einen Bügel drüber. Anbei mal ein Bild.
Bei den Polen ist rot Plus und blau Masse

Hallo Oliver,
danke für die Info. heisst also für mich leider die maximale Arbeit, da bei mir die Pole genau anders herum sind.... Da muss ich erst mal schauen, wie die Kabel von der Länge her sind...

Gruß Ralf

Bei dem gelinkten Bildern sind die Polaritäten ja recht unterschiedlich. Ich meine, dass Standard sein sollte: Plus rechts, Minus links, von vorne gesehen. :idea:

Kannst du dazu eine Norm benennen oder ist das nur so ein Geplänkel?
Und vergiß nicht, es geht hier nicht um Starterbatterien.

Es hat mir keine Ruhe gelassen.
Nachdem ich die vollständige Entladung versprochen hatte und Oliver vorgelegt hat,
ziehe ich seit heute Morgen über den Kühlschrank die Batterie leer.

Nur soviel, beim letzten schauen waren es 124Ah bei 11,xV
Näheres später

Gehst du bis null volt oder bis welche spannung ?

Nun was soll ich sagen. Ich bin im höchsten Maße begeistert.

Wie ihr wisst, habe ich eine C10/120Ah BK. Ich hätte also für 10h 120Ah zur Verfügung.
Bei meinem Test habe ich, genauso wie Oliver, mit voller Batterie angefangen und Solar durch entfernen der Sicherung abgeklemmt.
Die A / Ah Werte habe ich vom NASA BM2, die Spannungswerte vom Multimeter (direkt an den Polen).
Die Werte habe ich zu jeder vollen Stunde notiert, ab 19:00 Uhr bin ich im 20 Minuten-Takt zum Womo.
Den Kühlschrank hatte ich früher mal Testweise auf 12V, da wurden 12,x A gezogen. Das wäre also ideal für ein C10 Test.
Ich dachte also ich wäre um 18:00 fertig, es hat sich allerdings bis kurz vor 22 Uhr hingezogen.
Das lag zum einen daran, dass der Kühlschrank seine Leistungsaufnahme reduziert (im Schnitt war der Entladestrom 10A) und ÜBERRASCHUNG. Die Batterie hat deutlich mehr Kapazität als angegeben.

Die 142Ah die entnommen wurden entspricht lt. Datenblatt fast der C120 Angabe. Unter normalen Umständen haben wir nicht so eine Belastung, sie liegt meist bei 5-6A, die Batterie müsste also noch etwas mehr Kapazität zur Verfügung stellen können. Das EBL hat bei 10,5V abgeschaltet. Meines Wissens umgeht der Kühlschrank diese Abschaltung. Er hat dann immer noch 8,3A aus der Batterie gezogen. Es wäre also noch etwas Kapazität vorhanden, die aber unbrauchbar ist da ja das EBL abschaltet und die meisten Verbraucher darüber laufen. Eine Stunde nach dem Abschalten des Kühlis war die Ruhespannung wieder auf 11,3V und das EBL ließ sich wieder einschalten.

Wenn man sich die Tabelle anschaut, sieht man ab 11,5V ein schnelleres Einbrechen der Spannung, am Ende geht es ratz-ratz. Anfänglich war es ca. 0,1V pro Stunde.
Die prozentuale Anzeige des Batteriecomputer bzw. prog. Restzeit ist überflüssig, weil ungenau und unbrauchbar.

In Anbrecht dessen, dass ich die Batterie ja schon seit Dezember im Einsatz habe und ich seitdem das Womo ca. 9 Wochen genutzt habe, ich mindestens die Hälfte pro Tag entnommen habe, aber oft um die 80%, ich von der Ladungsempfehlung des Datenblatts von 36A immer abweiche, und das mit bis zu 55A, kann ich sagen, das aktuell wohl keine Schwächung durch diese Nutzung festzustellen ist. Natürlich wiederhole ich den Test in einem Jahr. Mal schauen wie es dann aussieht.

Ab morgen früh wird sich die Sonne darum kümmern die Batterie wieder aufzuladen. Es besteht ja keine Not dies sofort zu tun.
Solche Test wie der von Oliver oder mir, bestätigen mich erneut die richtige Batterie zu haben. Dies sollte auch die überzeugen können, die dem Braten bis jetzt noch nicht trauen wollten.

Moin zusammen,
tja was soll ich dazu jetzt schreiben :mrgreen:
Super Sache. Deckt sich zu 100% mit meiner Beobachtung. Nur konnte ich es nicht so schön beschreiben :roll:
Wenn ich den Entladestrom runtergefahren hätte, wäre bei mir bestimmt auch noch mehr aus den Batterien zu holen gewesen.
Ich bin aber ja auch so zufrieden.
Übrigens ich hatte ja sofort nach dem Test wieder Landstrom an geklemmt. Um 10:00 morgen nach 12Stunden Laden waren wieder 184Ah in den Batterien.
Wenn man dem Bürstner Schätzeisen über der Tür trauen kann. :?: Nachmittags waren sie dann wieder voll. Solar sei Dank.

Hallo ich-bins,
Danke für die tolle Arbeit und deine Mühe. Besser und überzeugender gehts wohl kaum mehr. :bia:

Moin Oliver,

ich sag mal JEIN.
10A bei 120Ah ist die gleiche Belastung wie 25A bei 300Ah. Deine Batteriebank ist ja auch 2,5 mal so groß.
Die Frage bei deinem WR ist ja, ob die Anzeige den gelieferten Strom aus WR anzeigt, oder den benötigten Strom aus der Batterie.
Wäre es der gelieferte Strom, würden die WR-Verluste nicht mit angezeigt. Dann wären es sogar mehr als 300Ah, weniger auf keinen Fall.

Mit meiner Tabelle weiß ich jetzt zumindest, dass ich vorher nie 80% rausgenommen habe, sondern nur 66%, was die Zyklenzahl nochmals erhöht.
Meinem Batteriecomputer kann ich nun eine höhere Kapazität mitteilen. Vielleicht passen dann auch die %-Werte, was mir aber egal wäre wenn es nicht passt.
Ich richte mich eh nur nach den entnommen Ampere.

Ach ja, 6Ah hab ich auch schon wieder drin - Solar sei Dank ;D