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vor 10 Monaten haben wir unser unser neues Wohnmobil bestellt, nun hat vor 8 Wochen endlich die Bauphase begonnnen. Als Ausbauer haben wir Woelcke gewählt - der Autark Runner gefiel uns einfach am besten, außerdem können wir hier alle Wünsche umsetzen und das sind nicht wenige: Allrad, Motorradbühne, kein Gas an Bord, Heckgarage, Sitzgruppe im Heck mit Umbau, aufklappbares Heckteil, Solar etc. und Zulassung mit 3,5 to. In ca. 5 Wochen soll "er" nun fertig sein. Hier das erste Bild vom (noch nicht fertigen) Innenausbau - alles in weiss mit blauem Umleimer. Wir planen schon die Jungfernfahrt über Ostern, hoffentlich klappts.  Die Daumen für Ostern sind gedrückt! Wohnt Ihr in der Nähe und habt die Möglichkeit ab und zu den Baufortschritt zu verfolgen? Von uns aus nach Heimsheim sind es knapp 650km, da werden wir wohl nicht zu häufig runterfahren können. Und das bei meiner Neugier... Welche Farbe bekommen die Polster? Ich weiß, typische Frauenfrage... :oops: VG Harriet
Boah, ey, und damit bleibt ihr noch unter 3,5to? Respekt, wenn es klappt! Wie hoch ist denn dann noch die Zuladung bzw. die Tankinhalte von Frisch- und Abwasser? Habe die Ehre Gogolo Hallo! Ich wundere mich auch, Allrad, unter 3,5 to, mit Garage und Motorradbühne. Wie ist das Leergewicht nach dem kompletten Ausbau? Wie viele Personen sollen mitfahren? Wie schwer ist denn das Motorrad? Wie ist denn die max. zulässige Achslast hinten? Da wird es sehr eng werden. Wenn du die Daten bereits kennst, dann kannst Du die hier mal eingeben. --> Link Hans Da komme ich aber ins grübeln. Lt. Prospekt hat das Fhrz. 3.120 kg Leergewicht. Dazu 2 Personen + 2 Gasflaschen + Wassertank 146 Ltr + Dieseltank voll ... Was kann man da noch mitnehmen ??? Fragen über Fragen. --> Link Ich denke, mit einer entsprechenden Auflastung sollte es klappen. Mit 3,5 t zGG wird es arg eng fürchte ich. Sehr schönes Reisemobil ! :ja: Hallo, Ihr schreibt "kein Gas an Bord" ??? (z.B. Heizung) Michael Hallo Michael, stimmt. Die Heizung/Warmwasser ist die Truma Dieselheizung, gekocht wird mit dem Ceranfeld Dieselcooker von Webasto. Dadurch sparen wir uns das lästige Flaschenwechseln, Platz und ca. 25 kg. Solange noch Diesel im Tank ist, ist alles ok... Leider ist nicht jedes Fahrwerk Auflastbar, muss man klären. Bei einem Motorradträger geht es dann hauptsächlich um die Hinterachslast. Die Vorderachse wird entlastet, durch die Hebelwirkung. Das kann auch Probleme geben. Da nützt meistens papiermäßiges Auflasten auf 3,8 to nix, weil die sich meist nur auf die Vorderachse auswirkt, von z.B. 1,5 to auf 1,8 to. Bei der Hinterachse bleibt es dann meistens bei 2,0 to und das ist deutlich zu wenig. Motorradbühne mit Rahmenverstärkung ca. 50 KG. plus Motorrad ?? Das wird dann nix. Ich würde den Verkäufer unbedingt auf diese Problematik ansprechen. Hans Die Polster sind Alcantara dunkelblau. Da sich Alcantara für die Vordersitze nicht bewährt hat, haben dir diese mit Leder bicolor schwarz-dunkelblau beziehen lassen. Von Woelcke sind wir 225 km weg, da kann man schon 2 -3 mal hinfahren während der Bauphase.
Generel zum Gewicht (für alle Nachfrager): Dass es schwierig wird, war uns klar. Das Fahrzeug hätte 3.150 kg mit Fahrer, Diesel und Wasser (Frischwassertank hat 70l). Wir sparen noch 25 kg ein durch die LiFePO Batterie und nochmal 25 kg durch den Webasto Dieselcooker statt Gasflaschen. Damit haben wir mit Beifahrer, KTM und Motorradbühne rund 3.350. Also 250 kg Zuladung, da 100 kg darüber nirgendwo ein Problem sind. Sicherheitstechnische kein Problem, da auflastbar auf 3,8 to ohne dass ein Schräubchen verändert wird (das Gutachten haben wir, aber wir wollen nicht auflasten). Vorderachse 1,8 to, Hinterachse 2,25 to (also auch hier keinerlei Gewichtsprobleme) - hinten statt normaler Federung die Airsuspension Semi Luftfederung. Insgesamt allemal extrem knapp gerechnet, aber es sollte funktionieren - zumindest drück ich mir selbst die Daumen. an alle! P.S.: Last an der Hinterachse wegen Motorradbühne: das WoMo ist nur 5,95 lang, insofern ist auch der Überhang sehr gering. Speziell die Träger von Weih werden auch ganz nah an derRückwand befestigt, dadurch wird das Fahrzeug insgesamt nur 55 cm länger.
Oh, oh, großer Irrtum. In der Schweiz z.B. null Kilo Toleranz. Und überall musst du ausladen. Wenn du mehr Übergewicht als Wasser zum Ablassen hast, darfst du dir überlegen, von was du dich trennen willst. Frank
Hallo, vielleicht versicherungstechnisch ein Problem....? Liebe Mondmann Versicherung hat bestätigt, bis 3% darüber kein Problem. Schweiz: meine Frau fährt weiter, ich mit der KTM und schon ist das WoMo 200 kg leichter, ohne abzulassen oder auszuladen! Hallo, hab da gerade eine Tabelle gefunden --> Link bei Überladung. Irgendwie funkt mein link nicht. bei rentmobil.de Wohnmobile-Wohnwagen gibt es eine Tabelle "Regelsatz bei Überladung in Europa." Liebe Mondmann Hallo, leider funkt der link nicht, also nochmals --> Link dann weiter zu Tipps für Mieter Regelsatz für Überladung in Europa. Liebe Mondmann
Hallo, ich will wahrlich keine Versicherungsdiskussion, aber bei einem Unfall mit Verletzten, entscheiden Sachverständige, Richter... übrigens, hast Du das schriftlich von Deiner Versicherung? Liebe Mondmann Moinsen, nun, die magischen 3,5 T sind ja eine Philosophiefrage unter WoMo-Fahrern, jeder wie er mag... Die Sache mit dem Motorad kannst Du m.E. schlicht knicken! Ich melde mich mal zu Wort, da ich mich gerade mit einer Motorradbühne beschäftige. Mal ausgehend von ein paar Daten, nur oberschlägig geschätzt. Radstand dürften 3,66 sein, gehen wir mal wohlwollend davon aus, dass der Überhang inkl. Träger NUR 1,5m beträgt. Ich schätze mal eine Achslast (leer) von 2.000 kg. Dann dürfte Träger und Moped gerade mal 177 kg wiegen! Dann hast Du noch kein Handtuch oder ne Kiste Bier eingepackt! :D Anders herum gerechnet: Ausgehend von meinem Fahrzeug, müsstest Du inkl. Träger sogar einen Überhang von mind. 2m haben, dann packst Du da ne leichte KTM mit 150 kg drauf, dazu den Träger mit 20kg (Fiedler). Dies bedeutet eine zusätzliche Last auf der Hinterachse von 266 kg! Dann fahre mal über eine Delle oder Schlagloch, dann werden da locker mal 400 kg und mehr draus bei gleichzeitiger Entlastung der Vorderachse. Dann prost Mahlzeit Fahrwerk... Ist nur meine Meinung: Derjenige, der Dir sowas an Dein Fahrzeug baut, gehört für mich schlicht verprügelt! Das dürfte nie und nimmer ein TÜV abnehmen! LG Mikesch
Das stimmt nicht ganz. Es werden 3% Wiegetoleranz abgezogen: wenn 3600 kg gewogen werden, dann zieht man 108 kg ab, es verbleiben also 3492 kg. Art. 15 Messkorrektur bei Brücken- und Achslastwaagen Der Sicherheitsabzug beträgt bei Messungen mit Brücken- und Achslastwaagen 3 Prozent der ermittelten Achslast oder des ermittelten Betriebsgewichtes. --> Link Warum lastest du nicht einfach auf? Einen Mercedes Sprinter I (904.6) kannst du bis auf knapp 5 to auflasten. Dann hast du keine Probleme mehr und hast im Gelände auch noch Reserven, bevor die Karre in den Federn durchschlägt. Mein Allrad-Gogolobil habe ich bewusst mit 5,5to zGg genommen. Leergewicht (vollbeladen mit 170l Wasser, Diesel, Verpflegung, Kleidung, Generator, Gas, Campinggeraffel und schweres Bergegerät sowie zwei Passagieren ist 4,2to. Da habe ich noch wirklich Luft (1,3to) für unebenes Gelände. Habe die Ehre Gogolo Ich tippe mal der Führerschein reicht nicht aus! Ich vermute, er möchte schneller als 100 km/h fahren, sonst wäre auch ein schicker Anhänger eine Alternative. Anhängerkupplung + Stützlast =ca. 70Kg + Hebelwirkung = zusätzliche Hinterachslast.
ich vermute der Aufbauakku ist damit gemeint? Nochmal rund 15kg spart LiFepo als Starterakku. Rossi Die 3% Toleranz sind dafür da, evtle. Wiegeungenauigkeiten zu berücksichtigen. Wenn ihr nun eine Waage erwischt, die 2,5 %zu viel anzeigt, dann ist eure Toleranz fast verbraucht. Man sollte die Toleranz nicht von vornherein als Lastreserve einrechnen. Natürlich könnt ihr auch ne Waage erwischen die wenige % zu wenig anzeigt. Dann habt ihr Glück gehabt.
:evil: Solche lausigen Waagen gibt's in der Schweiz nicht! :D Hans, Du hast schon recht! Aber wer fährt in der 3,5 to-Klasse schon mit "Untergewicht" herum? :lach:
Ich :D Jan Glückwunsch zu dem schönen Fahrzeug. Diese nervige Gewichtsdebatte der Besserwisser ödet mich an. LS
:lol: Am Besten noch mit dem Moped hinten drauf... :D Ich persönlich kann es irgendwie nicht verstehen. Da wird mit ach und krach am Gewicht gespart, nur um ein paar Kilo einzusparen um die 3,5 T Grenze nicht zu knacken, gleichzeitig aber so ein Überstück geplant. LG vom Mikesch Das ist auch nicht zu verstehen. Da lässt sich jemand ein 1a-Manufaktur Wohnmobil bauen und plant als Nutzlast ein gutgefaltetes Taschentuch ein. Unfassbar. Mit besten n Wolf
hat damit nichts zu tun, ich habe noch den alten 3er für 7,5 to + Hänger...
Danke, LS ! Ich wollte nie eine Gewichsdebatte lostreten, sondern nur unser neues WoMo darstellen. Ich werde mich gleich nochmal zu den 3,5 to zu Wort melden, dann solls das aber gewesen sein. Nun kommt mal wieder runter! :) Wer sich so ein Fahrzeug bauen lässt, weiss i.d.R. was und warum er es tut. Mal abgesehen vom verwaltungstechnischen Aspekt eines möglichen Übergewichts steht für mich immer die tatsächliche Sicherheit auf der Strasse im Vordergrund. Und den Sprinter kann ich durch verstärkte Achsen und Dämpfer (der 4x4 hat das soweit ich weiss serienmässig) auf ein technisches Niveau bringen, dass man sich wegen 100 oder 200 kg Überladung keine Sorgen machen muss. Achsen, Bremsen usw sind mehr als ausreichend dimensioniert, man ist quasi mit einem abgelasteten 5 Tonner unterwegs. Das es knapp wird wissen wir ja nun 8) Es hilft wirklich nur das man so genau wie möglich die Achslast der Hinterachse berechnet. Auch mit dem gerödel welches in die Garage kommt.
Das ist jetzt OT und meiner "Murphys Law" seite entsprungen. Auf ner Autobahnraststätte die KTM von der Bühne geholt und dann wird man gefragt wo die Vignette ist :lach: :lach: :lach: :lach: :lach:
Jetzt sind wir hier wohl in der Märchenstunde angekommen? :) Das Fahrwerk vom 3,8 t Sprinter hat andere Bauteile als der Sprinter mit 5 t und Zwillingsrädern auf der HA. Bremsen, Stoßdämpfer, Federn, Rahmem usw. sind mit dem 3,8 t Sprinter keinesfalls identisch. Dazu kommt, dass MB serienmäßig Reifen mit Unterkante Traglast montiert. Schönreden/schreiben wird da nicht weiterhelfen. Oder doch. :D :D :D vg gerald
Ich vergaß zu sagen: "Herzlichen Glückwunsch" ob des schnuckeligen Teils!!! Na ja, das mit dem Gewicht ist vorprogrammiert wegen dem Moped :) Lass es von einem Fachmann ausrechnen, Du entscheidest, gut is... Mich persönlich würde nur mal interessieren, ob das durchgeht... Was für ne KTM soll drauf? Ne Duke? Zum Fahzeug passt dann die wilde Hornisse 690 R :D LG vom Mikesch
Hach, die liebe ich auch, oder die Supermoto... 8) Die Felgen und Reifen sind jetzt auch drauf, leider ist das Bild nicht besonders: 4x LM-Kompletträder ORC Typ 125 8,5x18et50 schwarz mit Bereifung 255-60R18 112T AT von General (Conti-Ableger) 
Glückwunsch zum neuen Fahrzeug :top: wird bestimmt ein hinkucker mit der Reifenkombination, was für eine Wandstärke hat er Aufbau und wie groß sind deine Tanks dimensioniert? Hast du zu dem Fahrgestell evtl. einen Link, wenn das wie du geschrieben hast auch mit 3,85to geht dann könnte das bei Zeiten für mich auch interessant werden. Reifen mit einer Traglast von 112???????????????? Ich wünsche Euch wirklich viel Spaß mit dem neuen Mobil, verstehe allerdings nicht warum man mit Gewalt auf 3,5 Tonnen will. Sorry, da berät euch einer völlig falsch, dass Ding geht in die Hose! Hallo, kurz nochmals zur Beantwortung: der Aufbau: Wand- und Dachstärke: 30mm, Bodenplatte : 40mm Link zum Fahrgestell habe ich leider nicht, ist aber die Pritsche vom MB Sprinter 316 CDI 4x4, Auflastungsgutachten 3,8 to inbegriffen (da unser WoMo auch mit verstärkter Vorder- und Hinterachse sowie Dämpfer ab Werk bestellt wurde). Die Tanks sind recht klein, 70l Frischwasser und 60 l Abwasser. An Stephan: Zu den 3,5 to will ich jetzt nichts mehr sagen, für uns muss das so sein. Wegen Felgen und Reifen: geht mal zu orc.de und da zu Hochlastfelgen und Reifen, dann wirst Du feststellen, dass die ORC Spezialisten für den Sprinter 4x4 genau diese Kombination empfehlen. Hab auch mit ORC Kunden auf der CMT 2015 gesprochen, geht voll in Ordnung! Trotzdem danke für die Überlegung! Hallo, auch von mir Glückwunsch zu der Entscheidung. Und es wäre schön, wenn du trotz der Gewichtsdiskussion weiter den Fortschritt berichtest. Am Besten mit Bildern. Bin bei sowas gerade total neugierig 8) Wir sind auch kurz davor einen neuen zu bestellen. Planung und Zeichnungen stehen. Jetzt gehts ans Finetuning :-)
Da besteht aber schon ein wenig ein Widerspruch zum Titel-Attribut "Autark" ... :gruebel: Hallo Ulrich, weitere Bilder habe ich vermutlich nächste Woche Freitag, da wohl schon mit den GFK Außenwänden, mal sehen. wie sieht denn Eure Planung aus, Aufteilung innen. Zur Info: das ist unsere "Einrichtung":  . . . diese Räder habe ich auch, voll zufrieden insbesondere mit den General Grabber AT 2. Trotz der erforderlichen Ableitung der Hinterachse immer noch ausreichend für 3,5 to; für 3,88 to wird's auch noch reichen, mit einem Heckträger würde ich allerdings erst rechnen und dann wiegen. Viele Wolfgang |
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