Fiat Ducato Abgas-Skandal 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ... 10

CaraLilly hat geschrieben:
So sehe ich das auch. Aber wenn dann eventuell das KBA und die Politik solche Dinge (die Vorwürfe der Mauschelei stehen ja im Raum) durchwinken, wie weit und bei wem soll ich mich denn als Käufer dann absichern,
Grüße Rolf

Leider hat ja die Italienische Kraftfahrtbehörde die Zulassung zu dem Fahrzeug Fiat erteilt, daher ist unser KBA ja aufgrund Europa da nicht unbedingt direkt im Boot. die Italienische Behörde hat ja auf die Anfragen der EU bisher geflissentlich etwas geschissen und diese nicht beantwortet.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Zusammen,
habe mal gesucht was es zum Termin vom 25.01.2021 zu finden gibt. Bin fündig geworden unter
--> Link
Denke, da wird man vieleicht auch in Zukunft weiteres finden.

Was mich nur nervt ist dass fast alles zu dem Thema auf Promotionseiten der großen Anwaltskanzlei geht. Wenn man mal unter "Fiat Dieselskandal" googlet und dann "NEWS" auswählt.
Mehr neutralere Berichte wären gut.
Meine Meinung.
Gruß Rolf

Reibi hat geschrieben:Hallo Zusammen,
habe mal gesucht was es zum Termin vom 25.01.2021 zu finden gibt. Bin fündig geworden unter
--> Link
Denke, da wird man vieleicht auch in Zukunft weiteres finden.

Dr Stoll u Süß suchen wohl unbedingt was zum Klagen.... :lach: :lach:

Würde mich totlachen wenn wir in D da gar nix zum mitreden hätten, weil es die Italiener in der Hand haben.
Und wenn die was gegen FIAT machen, geht ein wichtigster Wirtschaftsfaktor vor die Hunde.... :idea:

bayernfranzl hat geschrieben:Dr Stoll u Süß suchen wohl unbedingt was zum Klagen.... :lach: :lach:

Würde mich totlachen wenn wir in D da gar nix zum mitreden hätten, weil es die Italiener in der Hand haben.
Und wenn die was gegen FIAT machen, geht ein wichtigster Wirtschaftsfaktor vor die Hunde.... :idea:

Sicher ist zuerst mal das Amt in Italien dran, wenn die aber nicht auf die Anfrage reagieren wird wohl oder übel hier mal die EU tätig werden. War auch schon in anderen Fällen so und es wurde dann alles geregelt, egal in welche Richtung dies dann geht.
Wird festgestellt das alles wie es in Italien zugelassen wurde Regelkonform ist wird wohl niemand hier ein Problem mehr damit haben. Dann stimmen ja auch nicht die vorliegenden Unterlagen im KBA oder der anderen Prüfeinrichtung. :D
Problem ist nur, dass der TÜV bei einer mangelnden Abgasbehandlung mir die Nutzung meines Fahrzeuges untersagen kann in dem ich keine Plakette kriege, wenn das nicht in den Griff bekommen wird. Wissen wir, welche Vorgaben mal vom KBA, oder der Umweltbehörde kommen?
Ich wäre schon zufrieden wenn die Abgaswerte stimmen, mir keine Schäden oder zusätzlichen Kosten entstehen und ich in Ruhe weiter meinem Hobby fröhnen kann.

Nur zur Info: Das sagt aktuell der ADAC dazu.

--> Link

Klingt im Detail etwas anders, als bei den stark aquirierenden Anwaltskanzleien.

Tom

Würde ich auch so sehen.

Wichtigste Info:

Wenn der Besitzer des Fahrzeuges keine durch das KBA angeordnete Rückrufaktion ignoriert, droht auch keine Stillegung des Fahrzeuges.

Insofern würd ich den Panikmodus mal ein bis zwei Grade zurückfahren. Bisher ist noch keine solche Rückrufaktion am Horizont zu erkennen, und ignorieren muss sie ja auch keiner, wenn sie denn kommt.

bis denn,

Uwe

nanniruffo hat geschrieben:Nur zur Info: Das sagt aktuell der ADAC dazu.

--> Link

Klingt im Detail etwas anders, als bei den stark aquirierenden Anwaltskanzleien.

Tom

Ich finde das klingt nicht nur im Detail anders.

Tinduck hat geschrieben:Würde ich auch so sehen.
Wichtigste Info:

Wenn der Besitzer des Fahrzeuges keine durch das KBA angeordnete Rückrufaktion ignoriert, droht auch keine Stillegung des Fahrzeuges

Danke Uwe, genauso ist es, nach allem was ich bisher gelesen habe, richtig. Muss ehrlich gestehen bin aber auch erst in den Panikmodus verfallen. Richtig ernst wird es für mich aber nun auch erst wenn es eine Rückrufaktion gibt.
Gruß Rolf

Ich denke am besten für die Käufer ist es wenn weder Rückruf noch Schadensersatz im Raum steht.

Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt.

Nicht nur die oben zitierte Kanzlei klagt gegen FIAT und Co. Auch die Kanzlei Ghendler pp ist da aktiv.
Von der lasse ich mich vertreten.
Kosten werden von meiner Rechtsschutzversicherung, Gott sei Dank ist dies nicht der ADAC, übernommen.
Wenn ich die weiter oben per Link aufrufbaren Berichte richtig verstanden habe, wird auch der ADAC von einer Anwaltskanzlei wegen seiner Berichterstattung verklagt.

Gruß
Helmut

peter1130 hat geschrieben:
--> Link



Ich finde das klingt nicht nur im Detail anders.

Wollte es nicht recht glauben, aber der 2,3 Multijet 2 ist hier, genauso wie die passende Kennr., nicht aufgeführt. Ich bin auch seit Kauf zu keinem Update aufgefordert worden. Modell 2018

Schun ma moi

Gruß, und keine Panik

Reibi hat geschrieben:
Ich wäre schon zufrieden wenn die Abgaswerte stimmen, mir keine Schäden oder zusätzlichen Kosten entstehen und ich in Ruhe weiter meinem Hobby fröhnen kann.

Bei meinem LC hatte ich nur Probleme mit den Werten, wenn ich ihn geschohnt habe.
Ein DEKRA Ingeneur schickte mich mal auf die nahe Autobahn, 20km Vollgasfahrt, zurück und neu gemessen beste Werte.

Schaun ma moi, ob man da bei unseren Motoren auch etwas machen kann.

Gruß
Franzl

peter1130 hat geschrieben:Ich denke am besten für die Käufer ist es wenn weder Rückruf noch Schadensersatz im Raum steht.

Das wäre mir auch am liebsten. Aber die DUH sieht das bestimmt anders :(

Servus

Ich habe mir soeben mal die Rezenssionen von der Kanzlei Stoll u Sauer angesehen.. :lach: :lach:

Nach 3 Artikeln habe ich aufgehört zu lesen. Gute Berwertungen kann man kaufen, aber Schlechte bringt man auch als Anwalt schlecht raus, wenn sie berechtigt sind... :idea: :idea:

Genau wie ich es vermutet habe.
Ist halt doch gut wenn man einen RA in der Familie hat.

Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt.

... hab mich auch schon gewundert, daß mein Multijet 2, Bj. 2017 ebenfalls nicht gelistet ist. Beruhigend für's Erste.
Allerdings wüsste ich nicht, wie mich Fiat als Zweitbesitzer postalisch erreichen und zu irgendwas auffordern könnte, hmm.

Grüßlis ausm Schwobaländle
"KRUmmer-Uwe"

KRUMMer hat geschrieben:...wie mich Fiat als Zweitbesitzer postalisch erreichen und zu irgendwas auffordern könnte, hmm.

Moin,
nicht Fiat, aber das KBA :wink:
Grüße
der Duc

Moinmoin und danke für den Hinweis, Duc!
Mir war nicht bekannt, dass das KBA diesbezüglich eigeninitiativ tätig wird.
Da bleibt nur zu hoffen, dass dem auch so ist.
Voraussetzung wird wohl sein, dass der "spezielle Prozeß dazu abgeschlossen" ist bzw. keine "übergeordnete Antidieselvorgabe" in Kraft tritt. Zumindest ist das so meine Laiensicht.

Also bei meinem vw wurde ich zum Softwareupdate aufgefordert vom Straßenverkehrsamt. Dort musste man auch die Bestätigung der Werkstatt vorweisen. Ansonsten wäre das Auto stillgelegt worden. Und tüv kriegst du auch nicht wenn das da hinterlegt ist, das das Fahrzeug die Voraussetzungen nicht erfüllt. So einfach durchmogeln ist nicht.
Gruß Birgit

Finde den Austausch hier super und bedanke mich für alle, die mitmachen.
Ich glaube, es wird erst dann zu einer echten Aktion wie bei VW kommen, wenn die Motoren, welche betroffen sind, ein Update bekommen oder nicht upgedated werden können bzw. dann Nachteile wie eine Stilllegung oder die Neueinstufung der Emmissionsklasse drohen. Denn die Verbreitung der Autos mag im Reisemobilbereich hoch sein, im "Polen-Transporter-mit-Sarg-drauf" (so heissen die Schlafkabinen auf den Transportern tatsächlich) und DHL-Fuhrpark Bereich stehe davon auf extrem viele rum. Und eine DHL oder Spedition XY geht eher mal mit den Anwälten Richtung Fiat, und macht Druck.
Entsprechend ist meine Hoffnung/Mutmassung, dass sich das Thema verläuft oder eben ein Update kommt. Aber stillgelegt wird eher nichts.
Gestern mit meiner Frau z.B. länger diskutiert, wie man "altes dreckiges Gefährt" los wird, wenn man eine Umweltagenda verfolgt. Beispiel: Golf 4 aus 2000 mit Euro 3. Kurz darauf kam Euro 4. Den Unterschied merkt man deutlich, wenn man beide Autos anlässt. Der Euro 3 riecht noch nach Abgasen, der Euro 4 schon nicht mehr so recht. Jetzt willst Du als Europa/Regierung mit einer politischen Agenda namens "Ab 2030 keine Zulassung mehr für neue Verbrenner" dafür sorgen, dass nur noch EQC, Tesla und Etron gefahren wird. Ergebnis: Alles, was als "dreckig", also vor Euro 5 gilt, ist in 2030 zwischen 20 und 25 Jahren alt und bereits zugelassen. Es sind zuverlässige Autos, die in Coronazeiten von Menschen mit wenig Leidenschaft für schicke Fahrzeuge als "von A nach B" gefahren werden. Strom ist bis dahin sicher noch etwas teurer, entsprechend wird Verbrenner fahren günstiger. Auch Ölkonzerne wollen leben, zur Not wird gedumpt, siehe 1. Lockdown - Liter 1 Euro.
Du hast also am Markt einen Run auf gepflegte, günstige Verbrenner. Das ist das Eine. Dann kommen die 30 Jahre alten Fahrzeuge, die OIdtimer. Bei denen kann egal was hinten rauskommen. Einer meiner Nachbarn hat einen Traktor, wenn der startet, meinst Du es ist die Sonnenfinsternis vom Jahr 2000. Juckt ausserhalb der Städte halt niemanden, dass in Stuttgart Leute ihre Autos unter Wert verkaufen, weil sie am Arbeitsplatz sozial geächtet werden - für SUV, Diesel oder überhaupt Auto fahren.
Entsprechend sind die Sorgen komplexer, als ob unsereins seine paar Tausend Kilometer mit dem Womo fährt. Falls wir überhaupt nochmal wie früher 2 Tanks nach Kroatien durchlassen können, ohne 2 Pausen an der Teststation. Aber auch das geht vorbei, wenn die ganzen Hotels und Geschäfts erstmal vor dem Nichts stehen, weil gerade alles, was verkaufen will, sich Richtung online umbaut.
Somit wird es noch eine längere Zeit, bis Aussagen wie "Verbrennerverbot" dann mal so weit sind, dass sie funktionieren.

Das Thema Verbrenner ist noch lange nicht durch. Wenn synthetische Kraftstoffe billiger werden bzw. gefördert werden werden die irgendwann die fossilen ersetzen.

Es wird einfach verschiedene Antriebsarten geben.

Oberlandler hat geschrieben:1.
Gestern mit meiner Frau z.B. länger diskutiert, wie man "altes dreckiges Gefährt" los wird,
2.
Einer meiner Nachbarn hat einen Traktor, wenn der startet, Juckt ausserhalb der Städte halt niemanden,
3. längere Zeit dauern, bis Aussagen wie "Verbrennerverbot" dann mal so weit sind, dass sie funktionieren.

Servus

Gut Aussagen, von dir..
Zu 1
Mein Landcruiser ging 2019, nach 20 Jahren bei mir, nach Afrika....dort wird die Umwelt nicht verschmutzt :lol:
Drum ist mir auch egal wieviel Dreck mein FIAT raushaut, Hauptsache er darf fahren.
Ich hab einen Youngtimer mit 2000ccm, für den zahl ich, aufgrund eines Kaltlaufreglers, 140€ Steuern... :lach:

Zu 2
Ich hab auch einen Traktor, Bj ,80..., der läuft. raucht, und hustet sogar steuerfrei.. :lach:

Zu 3
Wenn ich sehe wie ein Großteil unserer Jugend mit der Umwelt umgeht, und was unseren Großkonzernen und Firmen alles genehmigt wird, muß ich sagen.....nach mir die Sintflut.

Meine Meinung und meine Einstellung

..und bevor Einer den ersten Stein wirft, soll er sich mal in seinem Glashaus umsehen

Franzl

Beitrag von peter1130 » 31 Jan 2021 10:21:45

Das Thema Verbrenner ist noch lange nicht durch. Wenn synthetische Kraftstoffe billiger werden bzw. gefördert werden werden die irgendwann die fossilen ersetzen.

Der Weg ist eingeschlagen - Knatterkisten werden, wie vor 100 Jahren Pferdekutschen, nur noch Liebhaberfahrzeuge sein. Dazu kann man unterschiedlicher Meinung sein.

Interessant dazu der Artikel im Manager Magazin über den Audi Chef Markus Duesmann und dessen Glauben an den politischen Wandel – und damit an ein sehr frühes Ende des Verbrenners. Konkret:
2023 kommen die letzten Verbrenner Modelle von A4 und A6 auf den Markt, jedoch voraussichtlich bereits von 2030 wird deren Produktion ganz eingestellt. Das A8 Facelift Ende diesen Jahres soll auch der letzte A8 Verbrenner sein. Er geht zudem davor aus, dass die Förderung von Hybriden nach der Bundestagswahl endet und damit der Markt bzw. das Interesse an diesen Brückenlösungen einbricht.

Unseren Ducato möchten wir auch noch möglichst lange fahren. Hardwareumrüstungen würde ich aber ins Auge fassen, um weniger Emissionen auszustoßen. Auch die Entwicklung des Iridium Wohnmobils beobachte ich mit Interesse.
Unsere beiden PKWs fahren schon elektrisch und damit lokal emissionsarm. Auch bei Kaltstart, bergauf und an kalten Wintertagen.

Ich freue mich auf alles was da noch so kommt.

Auch Manager können nen Haufen Blödsinn erzählen. Darauf würde ich nicht setzen.

Das kann auch ganz anders kommen. Eine reine elktrische Lösung wird eh nicht für alle kommen. Soviel Strom haben wir garnicht.

peter1130 hat geschrieben:Soviel Strom haben wir garnicht.

...und dann noch das viel größere Batterie-Entsorgungsproblem :eek: Von dem anderen Schrott, den wirtschaftlichen Totalschäden auf vier Rädern nach Batterietod, ganz zu schweigen. Die Probs sollten erstmal gelöst werden.
Grüße
der Duc

[quote="Charmedbird"]
"...anhand des von Ihnen der letzten Mail angehängten Fahrzeugscheins bzw. der Prüfung dessen können wir Ihnen mitteilen, dass Ihr Fahrzeug von unseren Ermittlungen betroffen ist." (K61)
Hersteller: FPT Industrial S.p.A.
Baumusterbezeichnung gemäß Kennzeichnung am Motor: F1AGL411D
Hubraum: 2287 cm3
Kraftstoff: Diesel
Nennleistung: 96kW a 3600 min-1]

Hallo ich habe meinen Knaus im April 2020 neu zugelassen mit dem gleichen Motor wie in COC 21 vermerkt F1AGL411D , im Teil 1 der Zulassung habe ich diesen Vermerk stehen : EZ Bis 28.2.2021 Zulässig Ausn. (§8 Abs. 2 EG - FGV) KBA vom 22.8.2019
Anbei ein Bild über §8
url=https://www.wohnmobilforum.de][/url

Wenn ich das richtig sehe ist somit die Zulssung legal.

Gruss Andreas

Servus Andreas,

Zulassung ja, per se geht es ja darum, ob die Zulassung durch die Abschalteinheit auf Basis erschlichener Euro 6 Einstufung vorgenommen wurde. Nicht Dein Problem, sondern das von Fiat.
ich denke das Wichtigste für alle Wohnmobilisten ist am Ende, dass es nicht zu ihrem Problem wird. Wie oben bzgl. VW berichtet, eine Stilllegung ist an sich ein Mittel, welches aber bisher nur für diejenigen zum Einsatz kam, die sich gegen die Rückrufaktionen (nenne es Update...) gewehrt haben bzw. sie nicht haben machen lassen.

Bleibt spannend! Jetzt erstmal auf den Frühling hoffen - wenn das mit dem Lockdown nicht irgendwann rum ist, kann man das Auto ja tatsächlich fast abmelden...

Ich bin gespannt ob die wirklich ne Abschalteinrichtung wie bei VW finden. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die bei Fiat so blöd sind nach dem VW Skandal.

peter1130 hat geschrieben:Ich bin gespannt ob die wirklich ne Abschalteinrichtung wie bei VW finden. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die bei Fiat so blöd sind nach dem VW Skandal.

Ich schon :D

peter1130 hat geschrieben:Ich bin gespannt ob die wirklich ne Abschalteinrichtung wie bei VW finden. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die bei Fiat so blöd sind nach dem VW Skandal.

blöd nicht, eher dreist

Ich präzisiere.

Ich kann mir nicht vorstellen Das Fiat so wie VW eine Prüfstandserkennenung in der Software hat. Nur darum geht es bei den Ermittlungen.

Das die ne Thermofensterabschaltung wie alle anderen Hersteller auch haben dagegen schon.

Zum x-ten mal...

Nach allem, was im Internet zu lesen ist, schaltet der Fiat nach 22 Minuten Betrieb (Dauer der alten EU-Zyklus-Messung) auf dreckig. Das ist eine unzulässige Abschalteinrichtung.

Und jetzt schaut noch mal, wann die beanstandeten Modelle entwickelt wurden. Das ganze läuft im Prinzip parallel zum VW-Skandal, ist nur später rausgekommen.

Wie schon andernorts geschrieben, geschummelt haben ALLE, ohne Ausnahme, seit Jahren schon wurde auf die Prüfstandstests optimiert. Mal per Erkennung der offenen Motorhaube (Audi), mal per Bewegungssensor bei fehlenden Fahrbewegungen (Porsche), oder ganz stupide per Zeitabschaltung wie bei Fiat. Oder manchmal auch nur über SEHR kreative Auslegung von Temperaturgrenzen.
Die, die nicht erwischt wurden, haben das Ganze beim Aufpoppen des Skandals still und leise bei der Wartung per Software-Upgrade erledigt. Schon mal ins Wartungsheft geschaut, was da so alles an Updates dokumentiert ist, auf die man nicht unbedingt hingewiesen wird?

Zu den obigen Spekulationen zur kompletten Elektrifizierung unser Automobilflotte kann ich nur sagen: schön, es wird leerer auf den Strassen, Autofahren wird wie in den 50er Jahren wieder was für Wohlbetuchte. Welche Familie knapp über der Hartz-Grenze kann sich denn dann noch ein Auto leisten? Und Strom ist eh nicht genug für alle da, auch das regelt sich dann über den Preis. Und da schau her, plötzlich ist der tolle Elektrohobel dann pro Kilometer doppelt so teuer wie der alte Diesel. Dazu kommen dann irgendwann die erhöhten Steuern auf Fahrstrom, oder glaubt jemand, der Staat verzichtet auf die Einnahmen aus der Mineralölsteuer?

Vieles in der dieser Elektrodiskussion kommt mir sehr blauäugig vor. Nicht alles funkioniert, nur weil man das gern so hätte. Und zu irgendwelchen Konzernchefs, die erst jahrzehntelang alternative Antriebskonzepte in den Schubladen versauern lassen und jetzt das hohe Lied der Elektrifizierung singen, fällt mir ausser den Worten 'opportunistisch' und 'lächerlich' nicht viel ein.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Zum x-ten mal...

Nach allem, was im Internet zu lesen ist, schaltet der Fiat nach 22 Minuten Betrieb (Dauer der alten EU-Zyklus-Messung) auf dreckig.

Uwe

Und genau da liegt das/Dein Problem

Tom

Da will wohl mal wieder jemand nicht betroffen sein.

Zitat aus dem Motor-Talk-Forum:

"1. KBA hat den FIAT-Abgasbetrug bereits 2016 festgestellt

Nach Bekanntwerden des VW-Abgasbetrugs in 2015 hat das KBA in 2016 endlich einmal Nachprüfungen der Abgaswerte mit einer größeren Anzahl von Fahrzeugen unterschiedlicher europäischer Hersteller durchgeführt. Dabei stellte das KBA bei den in der Untersuchung vertretenen FIAT Fahrzeugen – neben dem FIAT 500L auch ein FIAT DUCATO 3 Liter EURO 5 – fest, daß FIAT offenbar unerlaubte Abschaltvorrichtungen verwendete. Es wurde festgestellt, daß sich die Abgasrückführung (AGR) nach 22 Minuten ausschaltet. Hinweis: die Abgasprüfung nach NEFZ dauert ca. 20 Minuten!"

Der Link zum Video:

--> Link

Ist amtlich (noch) nicht bestätigt, aber wegdiskutieren lässt sich das sicher auch nicht einfach. Natürlich gilt hier die Unschuldsvermutung. Hier geht es ausserdem nur um den 3.0er, aber inzwischen scheint der Verdacht ja etwas weiter gezogen.

bis denn,

Uwe

Dann ist das bei meinem Fahrzeug (Euro 6b) mit Sicherheit nicht der Fall. Man merkt die Abgasrückführung bei mir auch noch nach stundenlanger Fahrt.


Das solche Einrichtungen in Euro5 Fahrzeugen drin waren glaube ich. Das das später als der VW Skandal in vollen Gange war auch noch gemacht wurde glaube ich nicht. Demzufolge wird der Teil der neuere Fahrzeuge hat raus sein.

peter1130 hat geschrieben:Dann ist das bei meinem Fahrzeug (Euro 6b) mit Sicherheit nicht der Fall. Man merkt die Abgasrückführung bei mir auch noch nach stundenlanger Fahrt.

Hi,

wie macht sich das den bemerkbar?

Man merkt eine leicht verzögerte Gasannahme. Das AGR braucht halt etwas Zeit um zu zu gehen weil mit Abgasen gibts keine Leistung.

Ich finde es bewundernswert, dass Du Dir so sicher bist, mit Deinem Fahrzeug ist alles in Ordnung.

Hoffen wir mal, dass Du Recht behältst.

bis denn,

Uwe

Meiner ist ja ein Modell 2019 mit Schadstoffklasse Euro 6,Y ,PI, CI ,N1 III. ,N2
Motortyp F1AGL4111C.
Mein Hymer Händler sagt alles ok.
Gestern die Polizei in Frankfurt angeschrieben.....von den laufenden Ermittlungen betroffen zu sein scheint.
Mein Fiat-Händler weiß von nix oder stellt sich taub.

Was nun?Bin gerade etwas überfordert.

Tinduck hat geschrieben:Ich finde es bewundernswert, dass Du Dir so sicher bist, mit Deinem Fahrzeug ist alles in Ordnung.

Hoffen wir mal, dass Du Recht behältst.

bis denn,

Uwe

100% sicher natürlich nicht ich habe das Steuergerät nicht programmiert. Da ich beruflich mit KFZ jeglicher Art zu tun habe kann ich das meine ich ganz gut einschätzen.

Meiner hat auch diesen Motor F1AGL4111C.

krozinger hat geschrieben:Meiner ist ja ein Modell 2019 mit Schadstoffklasse Euro 6,Y ,PI, CI ,N1 III. ,N2
Motortyp F1AGL4111C.
Mein Hymer Händler sagt alles ok.
Gestern die Polizei in Frankfurt angeschrieben.....von den laufenden Ermittlungen betroffen zu sein scheint.
Mein Fiat-Händler weiß von nix oder stellt sich taub.

Was nun?Bin gerade etwas überfordert.

Einfach hier dran bleiben, die Nachrichten bei Google News davon verfolgen und, das haben hier ja schon einige getan, eine Zeugenaussage gemäss des Aufrufs der Polizei Hessen machen.
Wenn FIAT am Ende dran ist, weil etwas nicht passt, kann keiner sagen, Du hast geschlafen. Mehr tue ich aktuell auch nicht, das Jahr ist auch noch jung. Und wenn am Ende alles im Sand verläuft, ist es mir auch recht. Hauptsache, ich kann mein WoMo weiter fahren.

Man liest ja hier immer "Zeugenaussage". Worüber wird denn da eigentlich Zeugnis abgelegt?

Geht´s darum, dass man selber gerochen hat, dass da hinten zuviel Schadstoffe rauskommen, oder das man merkt, dass da immer abgeschaltet wird.

Oder gehts vielleicht darum, dass der Verkäufer des Womohändlers damals nicht gesagt hat, dass da eine Schummelsoftware verbaut ist?

Oder geht´s nur um die Frage, welche Halteradresse welches Fahrzeug besitzt, damit die Rechtsanwaltskanzleien hier weiter aquirieren können. Denn die Anwälte werden sicher nicht vom KBA die komplete Liste aller betroffenen Halter bekommen. :evil:

Tom

nanniruffo hat geschrieben:Man liest ja hier immer "Zeugenaussage". Worüber wird denn da eigentlich Zeugnis abgelegt?

Tom, lies bitte den Zeugenaufruf der Polizei. Wenn Du Eine Ware kaufst, welche unter Umständen in dem Markt, in welchem sie in Verkehr gebracht wurde das Gesetz gebrochen hat, kannst Du als Kläger ohne Zeugen schwer etwas erreichen. Somit sucht die Polizei Leute (=Zeugen), die "am 01.03.1900 eine Packung Gummibärchen der Marke SupiBär bei Rewe gekauft haben". Die Polizei hat wahrscheinlich keine Ducatos gekauft zu der Zeit, also muss die Leute bitten, zu bestätigen, dass diese Ware in dem gewissen Zeitraum am Markt angeboten und verkauft wurde.
Demnach hingehen, Fragen beantworten, fertig. Der Kläger musst Du ja nicht sein, und einen Anwalt brauchst Du dafür auch nicht. Nur den Kaufvertrag und den Fahrzeugschein.
Gerne weitere Fragen, wenn Du magst!

Heute Mal den örtlichen Polizeiposten besucht und meine " Zeugenaussage " gemacht

nanniruffo hat geschrieben:1.
Verkäufer des Womohändlers damals nicht gesagt hat, dass da eine Schummelsoftware verbaut ist?

2.
damit die Rechtsanwaltskanzleien hier weiter aquirieren können. Denn die Anwälte werden sicher nicht vom KBA die komplete Liste aller betroffenen Halter bekommen. :evil:

Tom

Servus
Zu 1.
Genau darum geht es, speziell ab 2016, wo Jedem Verkäufer bekannt sein mußte, dass er was mit Betrug verkauft.
Darauf bezog sich auch die Frage des Polizisten, ob mir der Verkäufer sagte das eine Schummelsoftware verbaut ist.

2.
Viele Kanzleien machen auch in fb Werbung, das sie Schadensersatz rausholen können. Da bekommen sie richtig was auf die Nuß, denn Jeder darf ja einen Kommentar dazu schreiben, und die Jungen sind da ja voll informiert...bin natürlich voll dabei :wink: :evil: :ja:

Gruß, und abwarten....wenn die ersten Schadensersatzzahlungen geflossen sind, steig ich ein...

Gruß