Guten Abend
Könnte mir zufällig jemand sagen ,wie breit und lang die Laufflächen ..innen..im Ahorn eco 683 sind? Ich hab schon überall geschaut,finde aber keine Daten darüber..danke für eure hilfe..Gabi
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Ahorn Wohnmobile Erfahrungsaustausch 1, 2, 3, 4
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Frischwassertank Ahorn Canada AD Hallo, Habe ich jetzt erst bemerkt. Der Stutzen des FW-Tanks (roter Wartungsdeckel) ist oben sehr scharfkantig durch Kunststoffreste. Dadurch zerreibt sich die Dichtung im Schraubdeckel. Der höher (zu hoch) liegende Einfüllstutzen trägt seinen Teil bei. Befülle ich Frischwasser bis 'zum Überlaufen' des Einfüllstutzens, Fiesst später irgenwann das Wasser langsam aus dem Schraubdeckel (roter Wartungsdeckel) ins Wohnmobil unter die Sitzbank. Obwohl der Belüftungsschlauch frei ist, fliesst das Wasser dort nicht raus. Bleibt mir bis zur Entgratung der Wartungsöffnung und neuer Dichtung im Deckel nur das Nachsehen, wann der Tank voll ist und evtl Ablassen durch Wasserhahn des überflüssigen Wassers. Nur, falls ihr euch mal über 'nasse' Socken unterm Tisch wundert. . Sind wir mal ehrlich: Der Frischwassertank bzw. die Handhabung der "Wasserwirtschaft" im Ahorn ist ein Krampf und die ganze Logik dahinter wäre schon verbesserungswürdig von Seiten des Herstellers. Wasser ablassen bedeutet, zumindest bei mir, roten Deckel abschrauben und im Tank rumfummeln, um den "Stöpsel" zu ziehen, damit der Tank entleert werden kann. Da ich gänzlich auf chemische Zusätze oder sonstige Maßnahmen verzichte, um das Wasser längerfristig "haltbarer" zu machen, habe ich mir das ganze System umgebaut. Bei meinen häufigen Wasserwechseln war es mir auf Dauer einfach zu nervig, ständig die "Möbel" rücken zu müssen usw., um das Frischwasser zu tauschen. Mit geringem monetären Einsatz habe bei mir das ganze nach aussen verlegt zum Ablassschlauch. Mit einem Kunsstoffhahn lasse ich jetzt bei mir ganz easy das Wasser ab. Warum kann sowas nicht von Seiten des Herstellers kommen denke ich mir immer bei solchen Sachen. Für diejenigen Mitleser, die ähnliches vorhaben, kann ich als Empfehlung mitgeben, sich nicht auf den serienmäßig verbauten Abwasserschlauch verlassen. Daran kann man kein Ablassventil montieren. Tank muss ausgebaut werden und ein vernüftiger, fester Schlauch an den Tankauslassstutzen montiert werden. Der serienmässig verbaute Schlauch ist billigstes Teil und zudem in Richtung Stutzen nur unzureichend dicht - ich konnte bei mir den Schlauch einfach abziehen. Ist zwar Schlauchschelle dran aber der Azubi hatte sie wohl nicht richtig festgezogen :). Wenn darauf der Wasserdruck ohne Stöpsel im Tank lastet, gibt es im inneren des Womos ein Fußbad.
Hallo, ich bin ja noch ein Foto der Edelstahlkonsolen schuldig. VG Andre  Hallo ihr Lieben, ich würde mich gern hier bei euch einreihen. Wir haben vor einigen Wochen (vor dem Caravan Salon) bei Ahorn in Mülheim ein Hörnchen bestellt. Es handelt sich hierbei um den Ahron Canada TF Plus, Modelljahr 2021. Wir sind an für sich superhappy und haben im Vorhinein viel in diesem Forum und anderen Quellen gelesen. Sicherlich gibt es hier immer ein Für und Wider - Gegner und Liebhaber - gute und schlechte Erfahrungen. Wir persönlich sind mit unserer Erfahrung sehr zufrieden und konnten uns nun vergangenen Sonntag auf dem Caravan Salon das erste Mal den neuen Canada TF Plus anschauen - wir sind weiterhin begeistert! Was uns nun doch ein wenig Sorgen bereitet, ist das Gewicht. Leider ist Ahorn nicht sehr schnell darin, die neuen Modelle auch auf ihre Homepage zu packen und diese mit wichtigen, technischen Daten zu füllen. Bei Bestellung sagte man uns, dass das Gewicht zwischen 2.950 und 3.050kg liegen würde. In dieser Fahrzeugkategorie ist die Zuladung nunmal knapp, das ist eben so. Nun ist der Katalog erschienen und das Basismodell Canada TF liegt bei exakt 3.103kg. Unser ist der TF Plus, diese Angabe ist für das optionale Hubbett und wir haben folgende Sonderausstattung dazu genommen: - Paket Renault Chassis (ich glaube, dass hier im Groben keine Gewichte hinterstecken, zähle es dennoch mal auf): Beifahrerairbag, Radio mit MP3 und Bluetooth, elektr. Fensterheber, elektr. Außenspiegel, Armlehnen, Tempomat, Hill Start-Assist, Schmutzfänger vorne, Traction Control - Fahrerhaus Klimaanlage - Design Paket: Chrom Zierleisten Innen & Außen, Stoßstange in weiß, Fahrerhaussitzbezüge in neuer Optik - Kühlschrank groß mit sep. Gefrierfach - elektr. Hubbett über Dinette - Panoramafenster - Markise Thule Omnistor 4,0, polar white - Rückfahrkamera - Heckstützen, manuell - Solaranlage 100W inkl. Regler - 2er Fahrradträger Thule für 2 Fahrräder - Klimaanlage Truma Aventa Comfort 2400 Watt jetzt folgen natürlich noch 2 Gasflaschen, je 11kg Füllgewicht. Ehrlich gesagt wird mir ein wenig schwindelig, wenn ich jetzt noch meine meinen Sohn von 4 Jahren und mich (meine Frau zählt als Fahrerin in das inkl. Gewicht) mit hinzunehme, sind das nochmal 120kg mehr. Könnt ihr mir sagen, wie in etwa die anderen Gewichte sind? Ist vielleicht sowas wie die Markise oder die Gasfalschen bereits mit eingerechnet? Ich mache mir gerade doch ein wenig Sorgen. Wir brauchen nicht viel anderes außer Tische, Stühle, einen kleinen Grill, Besteck, Töpfe und Co, also nix außergewöhnliches. Aber ihr wisst, auch das läppert sich sehr schnell! Liebe, aber sehr nachdenkliche Grüße René
Hallo René, wenn ich Deine Liste der Ausstattung lese, kann ich aus Erfahrung nur sagen, Du wirst auflasten müssen. Du dürftest insgesamt ohne das nur ein Tropfen Flüssigkeit im Fahrzeug sind bei 3200 kg liegen. Grüße Polymestor Hallo, Stühle, Tisch, etwas Werkzeug, Schlauch, Elektroleitung und das ganze Küchengerödel wiegt etwa hundert Kilo. Die Markise hat auch so um die 40 Kilo. Die 3100kg sind auch nur mit halb vollem Kraftstofftank. Der Fahrradträger an sich wiegt auch nicht viel. 3 Fahrräder aber 60 Kilo.... Du wirst beladen mit 3 Personen, Gas und Wasser jedenfalls nicht unter 3600kg kommen. Viele Grüße Polymestor sonic458 vielen Dank für eure Beiträge! Wir haben uns die letzten Tage schwindelig gerechnet und überlegt, was wir wirklich brauchen und was nicht. Wir sind jetzt überein gekommen erstmal zu warten bis er da ist und dann zu beladen und wiegen zu fahren, um Sicherheit zu haben. Wir haben jetzt die Nachricht bekommen, dass er nicht wie geplant Anfang/Mitte November kommt, sondern wir den Ahorn bereits am 08.10. abholen können. Die Freude ist natürlich erstmal riesengroß! Ja, das Gewicht macht uns Sorgen, ich möchte aber nicht jetzt schon verzweifeln. Wir haben ja mit Absicht das 3,5to Fahrzeug genommen, weil wir ein schwereres nicht fahren dürfen. Sollte es gar nicht gehen, machen wir eben den Führerschein und lassen dann auflasten. Vielen Dank für eure Erfahrungen, es lässt sich wirklich sehr gut lesen, danke! René Moin zusammen, meine Erfahrung ist... sehr viele Hersteller (auch Ahorn) verkaufen seit ein paar Jahren Wohnmobile mit einem Gesamtgewicht von 3.500 kg... weil immer mehr Wohnmobilkäufer/innen entsprechend des erworbenen Führerscheins, keine Fahrzeuge über 3,5to fahren dürfen. Unser Ahorn hatte immer, sobald es in den Urlaub ging, über 3.500kg... also haben wir ihn (sie?) auflasten (Luftfedern) lassen. Wer glaubt, mit den aktuellen 3.5ern gewichtsmäßig klar zu kommen... weiterträumen. Gans ;-) abgesehen davon... wer will denn ein Fahrzeug (auch Wohnmobil) fahren, welches immer am Gewichtslimit gefahren wird? Nächtliche Grüße Gernot an René: macht den Führerschein. Hallo an alle "Ahörner". Wir wollen uns nach 2 Jahren von unserem Sunlight T66 schweren Herzens trennen, wenn wir ein WoMo mit Hecksitzgruppe finden, das uns überzeugt. Aktuell ist der "Canada TU" ganz vorne auf der Favoritenrolle. Hat von Euch schon jemand dieses neue Modell? Wie sieht es mit dessen realem Gewicht aus? Reicht die 145 PS-Maschine oder doch besser den 165 PS-Motor nehmen? Welche Serienreifen sind montiert (Typ,Marke,Grösse,Traglastindex)? Der Kühlschrank mit dem separaten unteren Getränkeauszug, ist das der grosse gemäß Zubehörliste oder der "Serienkühli"? Wie aufwändig ist der Umbau der U-Sitzgruppe zum Bett? Wir würden das Hubbett nur über der Dinette wählen wollen. Viele Fragen auf einmal, aber vielleicht gibt es sachliche Infos. Bei Ahorn vorbeischauen können wir erst ab 20.10. und würden uns über frühere Infos freuen. Allen allzeit beulenfreie Fahrt. Jürgen Hallo liebe Wohnmobilisten Wir haben seit einem Jahr einen Alaska TE Plus mit der 170 PS Automatik und sind sehr zufrieden. Es fährt prima, verbraucht wenig, hat viel Platz und Komfort, die Webasto Heizung und Lüftung ist auch an kalten Tagen prima, beschleunigt wie ein PKW und klettert die Berge hoch wie nix. Wir fühlen uns damit sehr wohl. Ja, sicherlich gibt es mal hier oder da etwas, wo man etwas verbessern könnte. Aber bisher haben wir immer eine schnelle und gute Lösung gefunden. Und was ist schon wirklich dabei, wenn ich mit einem Schraubendreher einmal eine Schelle nachdrehe, die ein toskanischer Möbeltischler etwas optimistisch angezogen hat? Ehrlich gesagt: Nichts! :) Wenn die Sonne so richtig heiß auf die Seite des Wohnmobils brennt, dann hakelt die Aufbautür beim Öffnen ein wenig. Ich denke, der Service wird das Schloss im Winter ein wenig nachjustieren. Ist doch kein Problem. Warum bei mir ein Türverschluss eines Oberschrankes nicht schließen will und es bei meiner Frau immer auf Anhieb klappt wird sich mir wahrscheinlich niemals erschließen... aber auch das lässt sich sicherlich einfach beheben. :) Und auch wir lassen unser WoMo auf 4 Tonnen auflasten. Dann dürfen wir zwar nur noch 100 fahren, aber was soll's - dadurch passt es auch noch für zwei Fahrräder und einen vollen Kühlschrank. Hoffen wir auch eine schöne WoMo Saison 2021. Einen lieben Gruß, Michael Hallo zusammen, da wir von Gewichten reden und als Anhaltspunkt für Neueinsteiger hier mal unser Wohni. Wir haben den 690er mit 170PS,Automatic, Hubbett und folgender Ausstattung: Ahk,Fahrradträger,Luftfederung,Heckstützen,Solar,Markise, Fernseher und ein paar Kleinigkeiten, also nichts besonderes.Wenn jetzt der Diesel und Adbluetank voll sind und der Wassertank hat ca 40ltr drin wiegt der 690er 3140Kg.(Ich war auf drei Waagen 2x 3140Kg 1x3160Kg gemessen) Da kommen dann normalerweise meine dicke Frau mit ihren 52Kg,meine Wenigkeit mit 104Kg,zwei Fahrräder oder E-Bikes,zwei Gasflaschen,Tisch Stühle,Klamotten ein bißchen Verpflegung sowie das Geraffel was in der Heckgarage spazieren gefahren wird dazu. Das heißt wenn wir ganz genau hinschauen ,könnten wir mit den 3,5to klar kommen aber nur mit Fahrrädern nicht mehr mit E-Bikes.Fährt, was ja möglich wäre, eine dritte Person mit ist alles erledigt. Deswegen ist auch unser 690er aufgelastet.Allerdings haben meine Holde und ich auch noch den alten Lappen mit 7,5to Eintrag und somit kein Problem. Zu meinen Wohnwagen Zeiten hätte ich es nicht geglaubt aber heute bin ich davon überzeugt das locker 75% der Mobile überladen unterwegs sind. :eek: Hallo liebe Ahorn Freunde, ich lese nun schon einige Zeit mit, und finde das Forum sehr interessant. Ich habe mir nun einen Canada TF bestellt der im April geliefert werden soll. Als Zusatzaustattung habe ich Auflastung mit Luftfederung, Alde Sat Fernseher Hub Bett u. Panoramafenster bestellt. Meine Fragen an Euch: 1: Erhöht die Alde Sat Antenne die Fahrzeughöhe oder ist sie tiefer als der Buckel? Wegen meines Carports geht es wirklich um Zentimeter, und wie hoch ist das Fahrzeug tatsächlich? 2: Hat jemand Sportsitze im Fahrzeug, lohnt sich das? Mir geht es um die fehlende Armlehne bei den Originalsitzen, braucht man die? 3: Gibt es eine Möglichkeit die Eingangsstufe und die Sat Antenne über ein D+ oder Zündungs Signal einzufahren? 4: Hat jemand den von Ahorn optional angebotenen Ladebooster einbauen lassen und wie sind die Erfahrungen. 5: Ist nun von Ahorn werksseitig ein Trennrelais verbaut? oder wird die Aufbaubatterie beim Fahren tatsächlich nicht geladen? 6: Reicht die 4000er Truma wenn man nicht unbedingt strenges Wintercamping macht Ich danke Euch im Voraus für Euro Infos Viele Grüße aus Seeheim Horst Hallo, Wir haben einen Canada AD. Über Booster gehen die Meinungen auseinander. Wir haben keinen. ABER ... wir haben bei Renault das Lademanagement ausschalten lassen. .. gibt es Beiträge zu hier im Forum. Uns reicht die Heizung. Kälte kommt von vorn durch das Fahrerhaus. Isolieren oder irgendwie trennen macht Sinn. .. auch dazu gibt es hier Beiträge. Viel Spaß mit Eurem neuen Auto. . Hallo Zündungsplus anschließen damit die Antenne automatisch einklappt wenn man losfährt macht auf jeden Fall Sinn. Ich habe das bei meinem Camp550 auch nachgerüstet und mich nach einigen Metern nach dem losfahren drüber gefreut! Sonst wär' se schon ab die Schüssel..... Gruß Paul Hallo liebe Ahorn Besitzer Da ich zum ersten Mal einen Plastik Mobil habe(595 teilintegriert,früher immer Kastenwagen) stelle ich mir die wahrscheinlich blöde Frage ,ob ich mit meinem Ahörnchen auch durch die Waschanlage fahren kann. .?Ich habe keinerlei Aufbauten, nur die beiden Dachfenster und den Lüfter Liebe Grüße Margot
Durch normale PKW Waschstraßen eher nicht. (zu hoch, zu breit). Bei mir um die Ecke kann ich aber z.B. durch eine LKW Waschanlage fahren. Wenn es so etwas in Deiner Nähe gibt kannst Du das auch ;-) Hallo liebe Ahorn Fahrer Ich bin noch relativ neu hier und schreibe heute meinen ersten Beitrag. Wir sind seit Februar diesen Jahres stolze Besitzer eines ECO 680. Nun haben wir bei der ersten Fahrt leider feststellen müssen, dass die Beleuchtung im Bad nicht ordentlich funktioniert. Vielleicht hat ja jemand ähnliche Probleme oder eine Lösung parat. Ein Garantieantrag ist schon gestellt, das dauert aber noch und vielleicht kann man das Problem ja leicht beheben. Die beiden LED`s im Bad funktionieren meistens erst nach 4 oder 5 Einschaltversuchen. Vorher gibt es bei beiden eine leichtes Flimmern oder Aufblitzen, dann wieder dunkel. Irgendwann "Springen sie dann an" und dann funktionieren sie auch dauerhaft. Hat jemand eine Idee? LED`s oder Trafo oder Schalter? Grüße aus Bayern..... Hallo, ich bin neu hier - habe mir einen Ahorn Camp T 690 plus New Face Edition zugelegt, Auslieferung Dezember 2020. Ich will den AC teils privat nutzen, aber vornehmlich gewerblich vermieten. Nichtsdestotrotz will ich hier von meinen bisherigen Erfahrungen berichten. Das Fahrzeug hat uns von der Raumaufteilung, Platzangebot und vorallem vom Angebotspreis sehr angesprochen, zudem ist der Hauptsitz nur gut 50km von uns entfernt. Nun gut, Bestellung und Übergabe haben gut geklappt in Speyer. Rückfragen per Email an verschiedene Stellen von AC bis heute nicht beantwortet. Aufgrund der ratternden Wasserpumpe habe ich schnell und unkompliziert in Dietzenbach einen Druckausgleichsbehälter auf Kulanz montiert bekommen. Die Station ist zwar weiter, ist aber beim Thema Kundendienst besser aufgestellt als die in Speyer. Die ersten Probleme gingen bald los. Die Schublade neben Kühllschrank hat nicht mehr gehalten. Die Schienen im Schrank sind mit zu kurzen Schrauben befestigt, die das Gewicht und den weiten Auszug nicht halten können. Provisorisch von mir repariert, einem Mieter ist die Schublade in der ersten Kurve rausgeknallt und die Kugellager haben sich im Womo verteilt. Nach hin und her mit AC sollten mir die Auszüge nun zugesendet werden, ich warte und warte und warte (Lieferung jedes Ersatzteils aus Italien nach Prüfung ob Garantie oder nicht). Ein anderer Mieter wollte das Brett im Schlafzimmer dazu haben, um die Liegefläche zu vergrößern. Nach 2-3x belasten ist eine der Holzleisten (Auflage Brett) schon weggeflogen, und der Mieter hatte keine 85kg gewogen. Hier konnte ich auf beiden Seiten mit etwas Verrenkung längere Schrauben von Innen an die Leisten bohren, und nun hoffe ich, dass die halten. Der Staukasten im Boden des Schlafzimmers musste auch nachgebessert werden, da der Deckel bei jeder Belastung sich durchgebogen hat. Leider ist das Trennbrett im Kasten niedriger als es Sinn macht um den Deckel zu stützen, auch hier habe ich etwas gebastelt um die Höhendifferenz auszugleichen. Dann nach knapp 3 Wochen Stehzeit das nächste Proble: 1 Tage vor der nächsten Übergabe die AGM Batterie tot - weisser Griesel nicht an den Polen sondern an der Halterung, die am Batteriefach angebracht ist. 175 Euro Kosten beim Austausch der Batterie. Ich hatte weder den Pluspol entfernt, noch die beiden Schalter im Batteriefach auf 0 gestellt (Ladegerät/Sicherungsblock) - habe mich umgehört, viele sind der Meinung, daß die AGM Batterie das aushalten muss. Ich hatte das Bedienungspanel oberhalb der Eingangstür auf Aus gestellt gehabt. Nun denn, dann der nächste Schock - Panoramadach über dem Fahrerhaus. Kleiner Steinschlag vorne an der oberen Scheibe des Dachs. Nun gut, kann man nix machen. Aber nun haben wir bei einer Übergabe entdeckt, daß das Panoramadach am anderen Ende, welches beim Runterkurbeln aufliegt, die untere Scheibe mehrere Risse hat. Ich bin zwar nicht vom Fach, aber der kleine Steinschlag vorne und die langen Risse am anderen Ende des Dachs - kann ich mir nicht vorstellen. Der letzte Mieter meinte, daß das Sonnenrollo vom Panoramafenster regelrecht angesaugt wurde, was ja auf sowas wie einem Unterdruck schließen läßt. Zu dem Dach habe ich Ahorn Camp angeschrieben, bisher noch keine Reaktion. Kleinigkeiten wie die klappernde Duschtür (eine Hälfte von einem Kabelkanal oben drauf gesteckt und dann ist die fest) oder der fummelige Kühlschrank-Verschluß sind zwar ärgerlich, aber noch zu verschmerzen. Für die kurze Nutzungszeit von etwa 4 Monaten, wobei das Womo in der Zeit auch teilweise stand, ist doch schon einiges zusammengekommen. Mir ist klar, daß bestimmte Probleme nicht nur bei AC auftreten, und auch bei teuren Womos Eigeninitiative gefragt ist, es würde mich dennoch interessieren, ob jemand aus dem Forum ähnliche Probleme hatte - und wie die gelöst wurden!? Danke schon mal..... Hallo zusammen, bin neu hier und seit kurzem Besitzer eines Alaska TDplus. Ich habe eine Frage zum Thema Batterieladung: Kann man das ESM auch bei Start-Stop-Automatik ausschalten lassen? Oder bleibt nur der Einbau eines Ladeboosters? VG Das EMS habe ich bei mir auch ausschalten lassen. Den nachfolgenden Text und die Bilder habe ich mir als "Gedächtnisstütze" aus "irgendeinem" Forum kopiert. Beim Renault Master III kann die Ladestrategie mit dem Diagnosegerät des Renault Händlers mit 5 Mausklicks geändert werden. Und dies ist auch zulässig wenn Zusatzbatterien verbaut sind. Letzteres ist ja bei einem Wohnmobil der Fall. Ein Booster ist nicht erforderlich. Der bringt nur Zusatzgewicht. Steht die variable Generatorspannung auf "Ohne" ist ESM (Energy Smart Management) abgeschaltet und die Ladestrategie lädt die Fahrzeugbatterie, wie Aufbaubatterie mit fester Ladespannung auf.
Hallo Kielius, das ist nicht ganz richtig. Auch wenn du das ESM auf „Ohne“ in der UPC stellst, schaltet deine LiMa bei voller Starterbatterie (80%) zurück. Sie lädt dann „nur“ noch mit 8A. Wäre voll ausreichend aber nicht wenn du einen großen Kühlschrank hast und diesen im Automatikmodus währen der Fahrt betreibst. Dann zieht dieser Kühlschrank unter 12v ca 17A. Heißt er holt sich die fehlenden ca. 10 A aus der Aufbaubatterie und diese entlädt sich dann während der Fahrt. Rechnerische Werte wurden mit Batteriecomputer während der Fahrt bestätigt. Um das zuverhindern musst du den Kühli während der Fahrt entweder auf Gas laufen lassen oder dir einen Booster einbauen. Der Booster hat ja noch weitere Vorteile wie z.B. Ladekennlinie auf Batterie abgestimmt, Begrenzung des Ladestromes etc. Grüße Uwe Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Vielen Dank für die Antworten. Ich hatte auch schon den Verdacht, dass der Kühlschrank die Aufbaubatterie nicht unerheblich entlädt. Wird dann wohl doch Sinn machen einen Ladebooster einzubauen. Sollte man dann trotzdem das ESM auf "Ohne" stellen lassen? Gruß
Ja, sollte aber standardmäßig bei Renault die als Basisfahrzeug für WoM, Feuerwehr, Rettungswagen etc. genutzt werden schon auf „Ohne“ stehen. Meine Renault waren alle schon auf „Ohne“. Kannst du ja bei der nächsten Inspektion prüfen lassen, dann ist es meist kostenlos.
Ich versuche grade, dem Lademanagement auf die Schliche zu kommen, aber ich finde außer den beiden Fotos hier im Thread keine weiteren Threads, in dem darüber geschrieben wird. Kann mir da einer auf die Sprünge helfen? ESM habe ich bei meinem Master gerade deaktiviert. Vorher kamen maximal 13,4V an der Aufbaubatterie an, hinterher immerhin 13,8V. Aber die Starterbatterie kriegt bei laufendem Motor 14,4V. Ich habe auch noch nicht ganz verstanden, welche Rolle das Ladegerät (ENC-240-12) spielt, wenn die Aufbaubatterie von der Lichtmaschine geladen wird. Hallo Klinger, ?? Das Ladegerät enc.... Du weißt nicht warum es das gibt?? ... sorry, das irritiert mich etwas. Das Umstellen des Lademanagements hat bei uns etwas gebracht. Wenn Du einen guten Draht zu deinem UmProgrammierer hast, Bitte ihn noch, das Auto auf 'Fährt in Norwegen' umzustellen. Ungesicherte Quellen munkeln, dass diese Einstellung sinnvoll ist. Unser Master 'fährt' in Norwegen. Bitte jetzt KEINEN Shitstorm für meinen Beitrag. Ist keine gesicherte Info! Zu den nur 13,8 V. Kommt auch auf die Kabel und die Länge an. . Norwegen meint, dass die Rücklichter beim Tagfahrlicht mit leuchten. Hallo Zusammen, wir haben einen Ahorn Alaska TD Modell 2019 mit Winterpaket seit letztem Jahr und sind sehr zufrieden. Wir haben diesen auf 4 T auflasten lassen mit Goldschmidt direkt bei Ahorn. Welche Erfahrungen habt ihr so im Skiurlaub gemacht? Er hat ja keinen doppelten Boden. Habt ihr Teppich drin? Sonst noch was abgedichtet? Ist er wirklich geeignet für sehr kalte Winter? Ich hab mal unten drunter gelegen, die Leitungen sind dick isoliert aber es gibt Übergänge wo das nicht so ist und da Frage ich mich ob es ausreichend ist. Das 2. Problem vor dem wir gerade stehen. E-Mountainbikes, Fahrradträger mit der entsprechender Last ist nachträglich nicht mehr anbringbar lt. Ahorn da sie nicht Wissen wo die Balken zum befestigen dort sitzen und die last der Rückwand auch nur bis 40 kg geht. Bei den neuen wohl bis 60 kg. In die Garage passen sie allerdings, muss aber jedes mal die Vorderräder abbauen. Mal schnell raus holen ist da nicht drin. Evtl. Klappräder wären noch eine Option oder Anhängerkupplung. Drauf sind 225 er Sommerreifen, dummerweise benötigt man für Ski-Urlaub Winterreifen. Jetzt überlegen wir was wir machen. 225 Winterreifen mit Felgen kaufen oder die Hinterradachse auflasten mit 235 und neunen Felgen. Wäre aber mit hohen Kosten verbunden, da wir ja Sommer und Winterradsatz benötigen würden. Kommt ihr mit dem Hinterachs Gewicht hin? Auch mit Anhängerkupplung? Oder habt ihr die Achse aufgelastet. Was habt ihr für Reifen und Felgen? Danke Moin, Zwei Jahre Garantie gibt Ahorn. Wenn man die auf fünf Jahre verlängern will geht das nur bei finanzierten Fahrzeugen. Ich bin im letzten Jahr von Ahorn zu Bürstner gewechselt. Möchte nicht sagen das Ahorn nicht gut ist, macht auch Spaß; aber Verarbeitung und Haptigkeit sind beim Bürstner schon anders. Ich hatte meinen auch Original auf 4Tonnen aufgelastet. Kann man aber leider kein Doppel DIN Radio nachrüsten. Ich hatte einen 4er Fahrradträger von Thule ab Werk dran mit 60kg
Ich hänge mich an der Stelle einmal dran - ich hoffe es ist nicht unerwünscht :) Wenn du unbedingt ein 2-DIN verbauen möchtest, gibt es Anbieter im Web, die Blenden anbieten. z.B. in der Bucht suchen - Radioblende passend für Renault Master 3 Nissan NV400 Opel Movano Doppel-DIN... Ich habe ein 1 DIN verbaut mit 11.6 Zoll Display - ideal für den Master III und gleichzeitig ein "Laptop" immer dabei :) Habe leider kein Bild zur Hand und WOMO steht im Moment im Winterquartier - wenn Du nähere Infos möchtest, kannst Du Dich gerne melden. Grüße Polymestor Hallo zusammen, Wir haben uns im Juni 2019 einen Canada AE geholt. Viel bisher investiert und das große Glück eine super Werkstatt an der Hand zu haben. Das fing an eine Lösung dafür zu finden, das obwohl das Fahrzeug gerade steht sich Wasser auf dem Dach ansammelt und spätestens beim öffnen der Aufbau Tür das Wasser komplett reinlief. Der Unterbodenschutz, den ich nur jedem empfehlen kann, auch wenn der Verkäufer die Aussage macht, ach brauchen sie nicht, denn es ist ja GFK - diese Aussage ist nicht ganz korrekt. Man sollte sich sein Wohnmobil auf jeden Fall von unten mal ansehen, wir haben es getan. Desweiteren haben wir unser Wohnmobil auf 4 Tonnen aufgelastet (von Werk an). Gut das wir drunter geschaut haben, denn die Schläuche wurden durch das blanke Metall der Träger geführt, es wäre also eine Frage der Zeit gewesen, bis sie durchgewesen wären. Nun das sind nur ein paar Kleinigkeiten. Warum ich aber nun hier schreibe, hat irgendjemand die Garantie Bestimmungen von Ahorn von 2019? Hallo zusammen, nach nun über sechs Jahren verkaufe ich mein Ahörnchen. Er hat mich immer treu begleitet und war nie ausserplanmässig in der Werkstatt. Eigentlich völlig bescheuert von mir, ist er doch nun so wie ich ihn haben wollte nach den ganzen Umbauten. Allerdings wollen meine Holde und ich nun doch etwas wesentlich grösseres haben, weil wir auch mal für längere Zeit verreisen wollen und da brauchen wir mehr Platz und Stauraum. Wenn jemand Interesse an einem, für diese Klasse, top ausgestatteten Ahorn haben sollte, kann er sich den beim Reisemobilcenter Josuweck in Witten anschauen. Eine Ausstattungsliste ist hier auch in der Datenbank vorhanden. Wir freuen uns jetzt auf unseren neuen, gebrauchten Niesmann & Bischoff Flair. Euch allen wünschen wir weiter viel Spass mit euren Ahörnchen, es sind gute Reisemobile!!! |
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