Erfahrungen mit Knaus Van TI Vansation 1 ... 6, 7, 8, 9, 10, 11

Reinhard100 hat geschrieben: Nun zu meinem kleinen Problem , wer von Euch hat schon mal mit dem Gedanken gespielt ein Vorzelt anzubringen vielleicht sogar schon Erfahrungen damit gemacht.
Viele Grüße Holger

Hallo Holger,

der Gedanke ist mir auch gekommen. Allerdings hatte ich jetzt schon 2 mal die Situation, wo ich die Markise gerade noch so am Stück eingefahren bekommen habe( zuletzt August 2022 südlich von Carrara wo die Gondeln des Riesenrad wegflogen). Trotz guter Befestigung wäre das nicht ohne Schaden ausgegangen. Wenn das Wetter umschlägt gehen wir lieber rein. Nur so als Denkanstoß. Ist meine Meinung.

Gruß Andi

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Andi, danke für die Antwort.
Bei uns ist die Idee eigentlich ein Luftzelt an die eingezogene Markise anzubringen. Dann allerdings auf einem Campingplatz.
Ich denke so ein Zelt ist weniger windempfindlich nur fehlt mir halt irgendwie der Platz neben der Tür.
Gruß aus Berlin Holger

Hey Holger du kannst doch bestimmt die Markise in der Schiene lösen u etwas weiter nach vorne schieben dann geht es !! Es ist knapp aber es geht !! Lg Dirk

Hallo Dirk , danke erst einmal für den Tipp.
Hab ich auch schon dran gedacht jedoch mir fehlt der Mut (das Wissen).
Sind denn die kleinen Torx Schrauben durch gebohrt oder verklemmen Sie nur die Markise in der Halterung.
Fällt mir die Markise beim Lösen der Schrauben vor die Füße ?
Ist da drunter etwas verklebt?15 cm müssten noch zu schieben (?) sein. Vielleicht reichen ja sogar 10. Dann bleiben hinten zwischen letzter Halterung und dem Kurbelgehäuse noch ca. 8cm bzw 13 cm.
Ich werd jetzt erst mal darüber schlafen.
Ist aber wahrscheinlich die einzige Möglichkeit.
Gruß Holger

Hallo Dirk , ich habe es gemacht. Fürs erste 9,5cm so konnte ich 4 alte Bohrlöcher noch verwenden, die Markise ist mir nicht auf die Füße gefallen. Jetzt fehlt nur noch ein Zelt und gutes Wetter. Viele Grüße Holger

Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt.

Hallo Andreas
Das Schaltbild habe ich als PDF von meinem Händler erhalten, wobei es eigentlich nur eine Anschlussplan der Elektroblocks EL 768 ist. Leider kann ich hier kein PDF hochladen, resp. keine Ahnung wie das gehen würde. Deshalb habe ich ein PNG gemacht


Es gibt da noch ein Plan wo die Kabel geführt sind. Wenn Du es auf einem Riesenblatt ausdruckst, kannst Du damit ein 3D Modell vom Knaus machen:


Sinnvoll sind auch noch die Stromkreisbezeichnungen:

Wir sind das erste Mal mit unserem Van TI auf Ducato unterwegs.

Das Navi ist wegen "Tacho Signal fehlt" 2x ausgefallen. Jetzt scheint es nach 2 mal Werkseinstellung zu funktionieren.

Der Ablauf des Wassers ist genau in einer Linie mit den Reifen. Es ist schwierig in engen Servicepunkten den Ablauf genau über den "Gulli" zu positionieren.

Habt Ihr dafür nen Schlauch zum draufstecken? Falls ja, was passt da?

Ich habe diesen, der passt und findet seinen Platz in der Serviceklappe...

Electrolux 9029793404 Ablaufschlauch Classic / ausziehbar 1,2-4,0 Meter (--> Link)

Hallo Vansation-Freunde,

ich möchte euch auf einen Fehler beim Aufbau aufmerksam machen. Prüft wenn ihr mal länger durch den Regen gefahren seid, ob euer Teppich in der Eingangsstufe feucht ist. Ich habe letztes Jahr den Teppich mit dem Knaus-Schriftzug rausgenommen weil ich fegen wollte. Der war voll wie ein Schwamm. Nun hat mein Händler die Zwangsbelüftungen verschlossen. Wenn man mit den Gartenschlauch unter dem FZG sprüht sieht man sogar wie die Tropfen sich ganz langsam den Weg ins innere bahnen.
Ich hoffe, ich konnte einige von euch rechtzeitig informieren.

Gruß Andi

Hallo zusammen,

nun sind wir schon über ein Jahr mit unserem Vansation unterwegs und noch immer sehr zufrieden. Bis auf einige Punkte gibt es nicht viel zu bemängeln. Hier jetzt aber einige Verbesserungen / Umbauten usw. die ich dokumentiert habe und hier schon lange mal teilen wollte. Ich hoffe es nützt einigen.

1) Fahrradhalter
Als Fahrradhalter habe ich eine Airlineschiene verbaut. Zur Befestigung der Fahrräder habe ich von Eufab 2 Ersatzhalter für kleines Geld bestellt, von denen ich die Klemmen mit denen diese am AHK Träger entfernt habe. Die Schrauben (ich glaube es sind M8) passen genau auf die Bolzen welche es für die Airlineschienen gibt. Damit ich die Fahrräder näher an die Wand bekomme, habe ich die rechteckige Platte in der der Heizungsschlauch sitzt entfernt und den Auslass links daneben in die Wand gemacht. Somit kann das Pedal in die Öffnung und das Rad ist sehr nahe an der Wand. Den Raum nutze ich auch für meine Fahrrad Box in der ich Werkzeug und Ersatzteile habe, da muss ich eh nur ran wenn die Räder aus der Garage sind.

Hallo nochmal,

da ich den Beitrag nicht mehr ändern kann, hier die weiteren Anpassungen:

2) Airline Schienen in der Heckgarage
Auf die Stahlschiene an der Rückwand der Heckgarage habe ich über die komplette Breite eine Airlineschiene geklebt und geschraubt.
Ebenso in die "Zwischenfächer über der Stufe der Garage. Da habe ich eben festgestellt, dass ich leider keine Bilder gemacht habe
Auch an die Querstreben unter dem Bett habe ich Airlineschienen geschraubt.
An diesen wird alles mit Gurten/Spannern befestigt, was so mit muss.

3)Klappe in der unteren Trittstufe vor dem Bett.
Mir war der Platz zu schade und ich habe dort eine Klappe eingebaut. Dort passen wunderbar die Schuhe rein :-) .
Die Schnittkanten habe ich mittlereile schwarz gemacht, somit fallen diese nicht mehr auf.

Nächtes Tuning:

4) SOG Bodenvariante
Diese hat wunderbar rechts hinter der Serviceklappe Platz gefunden. Möchte ich nicht mehr missen.


5) Auch der Maxxfan ist mittlerweile unentbehrlich.
Dieser wurde an Stelle des Dachfensters im Gang verbaut. Er wurde nur verklebt und hat schon geöffnet Autobahnfahrten mit 115 km/h über mehrere Stunden überstanden.
Das Kabel habe ich mit einem Schweißdraht durch die Dachisolierung in den Schrank über der Küche unsichtbar verlegt und dort angeschlossen. Die original Abdeckung des alten Fensters habe ich mit dem Dremel so bearbeitet, dass es über den Maxxfan passt. Sieht aus wie original :-) .

Nächtes Upgrade

6)LiFePo4 Batterie 280Ah und Wechselrichter
Damit wir nicht am Strom sparen müssen, habe ich eine "Bausatz" LiFePo4 Batterie und einen Wechselrichter mit Netzvorrangschaltung eingebaut. Die Batterie habe ich mit einer Heizmatte versehen, die wenn Landstrom angeschlossen ist oder die LiMa läuft aktiviert wird und die Batterie auf eine Temperatur zwischen 8 und 12 Grad bringt. Die Batterieabdeckungen wurden mit dem 3D Drucker gedruckt. Das graue Kästchen am Kabel ist der aktive Balancer.

Das Bedienteil des Wechselrichters ist mittlerweile sauber verbaut (Kein Kabel mehr sichtbar). Und es kam noch ein Victron Smartshunt dazu, da die Touch Anzeige des Energyplus Pakets mit dem LFP Akku den SOC nicht mehr 100% anzeigt. Sehr oft stimmt es, aber leider nicht immer. Laut Knaus und Dometic kann der verbaute Batteriesensor zwar mit LFP Akkus umgehen, offensichtlich aberr nicht richtig. Der ladestrom und der entnomme Strom stimmen aber sehr genau überein. Nur die Saldierung passt wohl nicht immer.

Grüßle, Jochen

Hallo,
magst Du mal beschreiben wie Du die Klappe do sauber eingebaut bekommen hast?
HasHast Du am Toptron Steuerteil etwas umbauen müssen wg. der Lifepo4 Batterie?

VG
Alf

p.s. sehr gute Umbauten und Erweiterungen, Glückwunsch

Nächste Erweiterungen

7) Prickstop und Ketten für Fahrerhaus
Um einen gewissen Schutz gegen Einbrecher zu haben, habe ich einen Prickstop in die Fahrertüre gebaut




8)Wasser/Abwasser
Für die Befüllung habe ich mir den WaFa+ angeschafft.
Zum Ablassen des Abwasser habe ich mir ein Elektrisches Ventil mit Kamera eingabut, da das Serie Ventil sowieso festsaß. Die Kamera habe ich direkt am Rohr befestigt und den Kamerausgang auf das serienmäßige Radio auf den 2. Eingang gelegt. Abgelassen wird nun bequem vom Fahrerhaus aus :-) (Linker Schalter)

abenn hat geschrieben:Hallo,
magst Du mal beschreiben wie Du die Klappe do sauber eingebaut bekommen hast?
HasHast Du am Toptron Steuerteil etwas umbauen müssen wg. der Lifepo4 Batterie?

VG
Alf

p.s. sehr gute Umbauten und Erweiterungen, Glückwunsch

Hallo Alf,

Am Toptron muss nichts geändert werden. Nur das Ladegerät und den Ladbooster auf LFP stellen (Ladegerät auf "Power Mode" 14.4 Volt.
Die Klappe am Bett habe ich mit einer Festool Mini Kreissäge mit einem ganz feinen Blatt und Anschlag gesägt.

Grüßle, Jochen

Hallo,

Ich meinte die Klappe in der Stufe!
Im Toptron muss doch irgendwie die Kopplung zur Starterbatterie gekappt werden?!

VG
Alf

Sorry, zu spät geschaltet:
Die Klappe am Bett habe ich mit einer Festool Mini Kreissäge mit einem ganz feinen Blatt und Anschlag gesägt.
Bezüglich Batterie: Da muss nix gekappt werden. Die AGM Batterie wird 1:1 ersetzt. Man muss eben die Einstellungen der Booster und Ladegeräte auf LFP einstellen.

Grüßle, Jochen

Hallo nochmal,

jetzt habe ich aber noch ein Problem, bei dem mir vielleicht jemand helfen kann:
Ich bin letzte Woche in den Genuß gekommen als Beifahrer mit zu fahren. Dabei habe ich festgestellt: Im Schrank auf der Fahrerseite, der obere rechte direkt hinter dem Fahrersitz: Da zieht es so stark rein während der fahrt, dass sich der Vorhang bewegt. Das ist fast schon beängstigend. Ich frage mich wo die Luft herkommen kann?

Kann es sein, dass der Übergang zwischen Fahrerhaus und Aufbau, die Kunststoffabdeckung, nach unten offen ist und von dort kalte Luft reindrückt? Es ist nämlich glücklicherweise alles trocken, denke nicht dass es von der Haube auf dem Dach kommt.

Hat jemand sowas schon beobachtet?

Viele Grüße, Jochen

JoeDuck hat geschrieben:Hallo....

Genauso will ich auch meine Räder befestigen, aber ich habe noch nicht nach den benötigten EinzelTeilen gesucht.

Hast Dunen Link mit den verbauten Teilen?

Ich bin gerade auf Jungernfahrt mit unserem Van TI, aber die lange Airlineschiene an der Rückwand hab ich noch am Tag vor der Abreise montiert.

Die Schienen gegenüber kommen nach der ersten Tour.

Jetzt fehlen eben noch sinnvolle Befestigungen. Für die Campingmöbel habe ich Ösen für die Schiene und Gummibänder.

Hallo,

gerne, hier die Links:
--> Link

--> Link

Grüße, Jochen

abenn hat geschrieben:Im Toptron muss doch irgendwie die Kopplung zur Starterbatterie gekappt werden?!

VG
Alf

Hallo Alf,

muss nicht sein . Aber es fließt ein geringer Strom Richtung Startbatterie da die mit 12,xx Volt Ruhespannung weniger als die Lithium-Batterie hat. Dafür muss Sie nicht permanent nachgeladen werden wenn das FZG ein paar Wochen nicht gefahren wird.

Gruß Andi

Teamavanti hat geschrieben:
Hallo Alf,

muss nicht sein . Aber es fließt ein geringer Strom Richtung Startbatterie da die mit 12,xx Volt Ruhespannung weniger als die Lithium-Batterie hat. Dafür muss Sie nicht permanent nachgeladen werden wenn das FZG ein paar Wochen nicht gefahren wird.

Gruß Andi

Sollte eigentlich nicht sein.
Ich konnte zumindest keinen Stromfluss messen obwohl Aufbau randvoll 14,4V und Starterbatterie bei 11,8V. Eigentlich macht der Toptron das nur wenn über das weiße Kabel anliegender Landstrom aus dem CBE signalisiert wird.
Nach Spezifikation müssen das 12v bei 50mA sein. Da ich den CBE komplett entfernt habe, habe ich das "Mitladen" der Starterbatterie über den Büttner StandBy-Lader Pro mit einer Zusatzschaltung realisiert.

Siehe auch V3 meiner Heckelektrik. V4 (final) ist in Arbeit ;-)


Grüße,
Andreas

scheinheilig hat geschrieben:
Siehe auch V3 meiner Heckelektrik. V4 (final) ist in Arbeit ;-)

Grüße,
Andreas

Respekt!!!! Spitzen Arbeit!

Grüßle, Jochen

scheinheilig hat geschrieben:
Sollte eigentlich nicht sein.
Ich konnte zumindest keinen Stromfluss messen obwohl Aufbau randvoll 14,4V und Starterbatterie bei 11,8V. Eigentlich macht der Toptron das nur wenn über das weiße Kabel anliegender Landstrom aus dem CBE signalisiert wird.

Hallo,

ich hab zwar kein Shunt drin aber wenn alles ausgeschaltet ist hab ich noch ca. 0,3 A die laut Batterie-APP raus gehen. Für die I-Net-Box und Uhr im CP-Plus fast zu viel. Am CB 516 hab ich den Knopf für "laden" auf aus. Landstrom hab ich äußerst selten dran. Nur wenn er mal am CP gratis ist für den Kühlschrank. Mein Spannungswandler ist so geschaltet das ich an allen Dosen im FZG 230Volt hab. Vielleicht kommt daher die Ladung ? Solange dank Solar immer nachgeladen wird eine Win Win Situation für mich.

Gruß Andi

Teamavanti hat geschrieben:ich hab zwar kein Shunt drin aber wenn alles ausgeschaltet ist hab ich noch ca. 0,3 A die laut Batterie-APP raus gehen.
Gruß Andi

Hallo,

bei mir sind es laut Dometic Stromsensor und dem Victron Shunt auch immer ca. 300mA wenn alles aus ist. Habe das verbucht als: Ist halt so. Sonst müsste ich den Knochen abschalten.

Gruß, Jochen

JoeDuck hat geschrieben: Ist halt so. Sonst müsste ich den Knochen abschalten.

Gruß, Jochen

Hallo Jochen ,

so seh ich es auch.

Gruß Andi

Nachdem wir nun, im Februar 2023 nach 16 Monaten Wartezeit unseren 650MEG auf Fiat Ducato erhalten haben und ich dank des Womo Forums genug Inspiration für meine Um/Einbauten fand, möchte ich euch auch über den aktuellen Stand meiner Umbauten informieren. Übrigens, das Fahrzeug wurde in der vollen Wunsch-Ausstattungsumfang geliefert, bis dato keine Mängel. Neben den, von Jochen (JoeDuck) bereits dokumentierten Umbauten wie Einbau von Maxxfan, SOG und Batterieupgrade – Ich habe übrigens denselben LifePo Bausatz wie JoeDuck verwendet – gabs noch weitere Zusatzeinbauten wie Kühlschranklüfter-Selbstbau, Heo Safe Türsicherungen, Mopeka Gassensoren und Änderung des Deckels meines Seitensitz, den wir als Schuhbox nutzenwollen. Hier meine Version der Fahrzeugelektrik, Inspiration zum Umbau fand ich durch die Posts von Andreas (scheinheilig), an dieser Stelle mein ausdrücklicher Dank an ihn und alle aktiven Mitglieder. So ein Forum lebt eben vom Mitmachen
Im vorigen Fahrzeug verbaut waren Solar und 2x100Ah AGM, wir waren trotz Kompressorkühlschrank und stromfressender Dieselheizung doch selten in der Breduille an Landstrom zu müssen. Daher habe ich mich entschieden, mit dem 650 MEG auf fest verbaute Solarpaneele zu verzichten. Mit nahezu 100% nutzbaren 280 Ah durfte das Thema auch gegessen sein. Landstrom wird zukünftig kaum nötig sein. Allerdings finde ich den Schaudt Ladebooster etwas dürftig, dieser musste als erstes weichen. Stattdessen eingebaut habe ich einen Votronic VCC 121250 mit einer einstellbaren Ladeleistung von 50A. Diesen habe ich auf 42 A eingestellt und alle Verkabelung rausgerissen und endsprechend angepasst erneuert. Weiterhin installiert wurde ein Wechselrichter DSP1012 von Dometic mit 1kW Dauerleistung. Für unseren Bedarf völlig ausreichend. Meine Batterie wanderte in eine selbstbau Batteriebox in den Totraum unter den Treppenstufen, ebenso der Shunt für die Batterieüberwachung von Blue Battery. Dafür wurde die Lüftungsdüse für die Garagenheizung nach links verlegt. Rechts befindet sich eine 230V Steckdose die nur Spannung führt, wenn der Wechselrichter aktiviert ist. Damit lassen sich die Akkus unserer E-Bikes wunderbar laden. Eine weitere 230V Dose mit Wechselrichteranschluss sowie deren Fernbedienung wanderte rechts neben den Kühlschrank, ebenso der Schalter für die Kühlschranklüftersteuerung.
Ich halte in unserem Fall eine Netzvorrangschaltung für obsolet, da wir 230V nur für den Wasserkocher, die Kaffeemühle und für das Laden der Bike-Akkus benötigen.
Da wir, ausschließlich zu zweit unterwegs keine 2 Kleiderschränke zum Hängen benötigen wurde aus den übrigen Brettchen, die zum Schutz der Plisses im Schlafzimmer mitgeliefert wurden kurzerhand drei Regalbrettchen. Feinkost Albrecht war so nett und steuerte die Filzboxen dazu, die in der Höhe nur angepasst werden mussten. Eine weitere Änderung erfuhr die Küchenschublade, der Knaus-Besteckeinsatz flog raus und durch ein individuelles System ersetzt. Platzgewinn total. Auch der Maxxfan bekam die modifizierte Originalverdunkelung, sieht perfekt aus und funktioniert bestens. Zu guter Letzt habe ich den unpraktischen Deckel des Seitensitzes ersetzt, dieser ist jetzt vernünftig nutzbar. Und als Zuckerl gabs die 18 Zöller mit Conti Bereifung. Die Felgen kommen von Tomason, falls es interessiert es ist die TN28 in Black painted. Trotz Luftfederung ein enormer Unterschied zu den steinharten Serienrädern. Fährt jetzt fast auf PKW Niveau.

Liebe Grüße aus dem Allgäu
Klaus


Eingebauter Ladebooster von Votronic


Darunter der Wechselrichter von Dometic


Das sieht jetzt richtig aufgeräumt aus


Und die in den ungenutzten Raum verbannte Batteriebox


Der dazugehörige Shunt von Bluebattery


Steckdose für Wechselrichterspannung, Fernbedienung und Schalter für den Kühlschranklüfter




Die Orginalabdeckung des Dachlüfters passt angepasst ausgezeichnet zum Maxxfan. Lediglich das Drehrad für die Notbetätigung stört und wandert als Ersatzteil in die Schublade


Die optimierte Besteckschublade




Regalböden statt Hängeschrank




Und der modifizierte Deckel des Seitensitz


Zu guter letzt ein Blick auf das 18 Zoll Rad von Tomason

Kaka62 hat geschrieben:...

Hammer Erweiterungen!
Hast du bitte Details für mich wie und wo du die neuen Kabel für den Vortronic Ladebooster geführt hast?
Welche mm2 hast du verbaut?

Und Bilder vom Anschluss der Trittstufe wären super :-) Sowohl am Schalter als auch im Toptron :-)
Unser Händler hat die so pfuschig nachgerüstet und sich nichtmal an die Vorgaben bzgl Kablequerschnitt gehalten :cry:

Vielen lieben Dank,
Andreas

Hallo Andreas, du hast eine PN
Beste Grüsse
Klaus

Ich hab noch einen kleinen Nachtrag

Die Kühlschranklüfterthematik habe ich euch noch vorenthalten und auch die Halterung für die E-Bikes.
Kühlschranklüfter vom großen Fluss, googelt mal nach Arctic F14 silent. Die Steuerung ist ein programmierbares fünf Euro Thermostat -Fertigmodul mit Schaltausgang von Ali Express.
Lediglich die Montage war ein bisschen frickelig da der Platz recht knapp ist.
Die Befestigung für die Räder sind von bikeholder.de, teuer, aber eine unbedingte Empfehlung. Blitzschnell sind die Räder drin und stehen bombenfest.

Beste Grüsse
Klaus


Kühlschranklüfter, die Platine ist wasserfest vergossen und hat zusätzlich im Gitter des Kühlschranks einen Spritzschutz bekommen


Der Bikeholder in Aktion. Sehr geil, das Teil

Kaka62 hat geschrieben:Kühlschranklüfter vom großen Fluss, googelt mal nach Arctic F14 silent. Die Steuerung ist ein programmierbares fünf Euro Thermostat -Fertigmodul mit Schaltausgang von Ali Express.
Lediglich die Montage war ein bisschen frickelig da der Platz recht knapp ist. Beste Grüsse
Klaus

Hallo Klaus,

hattet ihr schon Erfahrungen mit der Kühlleistung? Bei mir war es die letzten 2 Jahre eher so, dass ich gar nicht volle Leistung eingestellt habe weil es sonst zu kalt wurde und die Sachen im oberen Fach anfingen zu frieren. Unabhängig ob 230Volt oder Gas.

Gruß Andi

Teamavanti hat geschrieben:hattet ihr schon Erfahrungen mit der Kühlleistung? Bei mir war es die letzten 2 Jahre eher so, dass ich gar nicht volle Leistung eingestellt habe weil es sonst zu kalt wurde und die Sachen im oberen Fach anfingen zu frieren. Unabhängig ob 230Volt oder Gas.

Gruß Andi

Vergangenes Jahr im Sommer hatten wir einen Vansation geliehen, allerdings ohne Mono/Duomatic. Damit konnten wir während der Fahrt nur mit 12V kühlen, da wars doch recht knapp. Jetzt im neuen habe ich eine Duomatic und kühle vorwiegend mit Gas. Das klappt richtig gut. Ich habe den Kühlschrank auch schon zurückregeln müssen. Aber es ist halt März und nicht Hochsommer. Erfahrungswerte habe ich noch keine, ich möchte allerdings nicht ganz unvorbereitet sein.

Beste Grüsse
Klaus

Kaka62 hat geschrieben: Damit konnten wir während der Fahrt nur mit 12V kühlen, da wars doch recht knapp.

Hallo Klaus,

das wird schon deutlich besser als bisher . Mein WR ist komplett integriert und daher spar ich mir während der Fahrt das Gas und kühle mit 230Volt. Man merkt die Gas/230Volt bei Fahrt dann auch am Ziel . Wenn schon gut kalt ist brauch ich nie mehr wie 4 LED auch im Sommer.

Gruß Andi

Auf der Fahrt braucht man kein Gas , da kühlt er mit 12 v
Allerdings gerät die kühlleistung dann an ihre Grenzen, weshalb ich ebenfalls einen Ventilator einbauen lies , der die kühlleistung in allen Betriebsarten bedeutend steigerte .. denn der Gasverbrauch ist auch ganz ordentlich .. 11 kg gas reichen bei uns im Sommer gerade mal 2 Wochen

JoeDuck hat geschrieben:Nächtes Upgrade

6)LiFePo4 Batterie 280Ah und Wechselrichter

Hallo Jochen, saubere Arbeiten! :wink:

2 Vorschläge für deinen AKKU:

An den ALU-Becherzellen liegt PLUS-Spannung an !
Sie sind nur mit einer dünnen Plastikfolie ummantelt. Das mag bei einer stationären Hausanlage ausreichen. Im Wohnmobil ist der Akku aber gewissen Bewegungen ausgesetzt. Daher wird geraten, zwischen die Zellen Isolierplatten zu geben.

Der Temperatursensor sollte die Zelltemperatur und nicht die Oberflächentemperatur messen.
Wenn du Isolierplatten dazwischen stecktst, dann mach in die mittlere einen Schlitz und "versenke" den Sensor zwischen Zelle 2 und 3.

Allzeit gute Fahrt und immer ausreichend LIFE-Strom!

Helmut

BURAN hat geschrieben:Auf der Fahrt braucht man kein Gas , da kühlt er mit 12 v
Allerdings gerät die kühlleistung dann an ihre Grenzen, weshalb ich ebenfalls einen Ventilator einbauen lies , der die kühlleistung in allen Betriebsarten bedeutend steigerte .. denn der Gasverbrauch ist auch ganz ordentlich .. 11 kg gas reichen bei uns im Sommer gerade mal 2 Wochen

Hallo Buran
auf 12 V kühlt er während der Fahrt nicht wirklich, er hält in günstigstem Fall die Temperatur, dabei zieht er geschmeidige 17A, da bleibt dann am 25A Ladebooster nicht mehr allzuviel übrig um die Batterie zu laden - deshalb während der Fahrt auf Gas

Beste Grüsse
Klaus

Kaka62 hat geschrieben:auf 12 V kühlt er während der Fahrt nicht wirklich, er hält in günstigstem Fall die Temperatur, dabei zieht er geschmeidige 17A, da bleibt dann am 25A Ladebooster nicht mehr allzuviel übrig um die Batterie zu laden - deshalb während der Fahrt auf Gas

Meine Erfahrung:
Der Thedford N4142 braucht bei 230V 240W, bei 12V 205W, dies ist zwar weniger (Kühlleistung) bei 12V wie bei 230V, aber durchaus "eine Menge".
Der subjektive Eindruck der schlechten Kühlleistung entsteht bei mir dadurch, dass ich z.B. einkaufen fahre (12V Betrieb), den Kühlschrank mit wenig vorgekühlten Sachen belade (z.B. Dosenbier (grins)), weiterfahre (Stellplatz etc.), der Kühlschrank aber "richtig "schaffen" muss.
Lade ich zu Hause vor Reisebeginn gut vorgekühltes Gut ein, ist dies auch nach längeren Fahren mit 12V am Ziel gut gekühlt.

Es stimmt .. wenn der Kühlschrank auf 12 v läuft kommt nicht mehr viel in die Batterien
Da wir aber 220 w solar auf dem Dach haben , sind die Batterien in den Sommermonaten in der Regel voll
Es kümmert mich also nicht wirklich , was Lichtmaschine oder landstrom -Ladegerät da rein packen .. denn das scheint ja auch erst unter 13 v wieder zuzuschalten .. und das erreichen meine Batterien im Sommer eigentlich nie .. weshalb auch die Ladeanzeige im Auto falsch anzeigt

Vielen Dank für die Antworten und Inspirationen, vor allen an Klaus / Kaka62.

Ihr seid spitze!

Auf meiner gerade beendeten Jungfernfahrt ist mir einiges aufgefallen, aber nicht alles will ich hier jetzt ansprechen.

Aber dies:
Die beiden hinteren Dachhauben (Schlafbereich und zwischen Bad und Küche) gefallen mir gar nicht. Bei Wind flattern die Verdunklungsrollos. Ich habe dann festgestellt, dass die Fenster sich bei leichtem Druck verformen und ein sichtbarer Spalt zwischen Fenster und Dach entsteht. Außerdem gibt es keine Dichtung, so dass natürlich sehr viel Lärm durch die Dachluken kommen.

In einem Video habe ich gesehen, dass andere Vansation nur dass hintere Dachfenster haben.

Ich kann mir vorstellen, dass ich eine Luke mit einem MaxFan ausstatte und gehe als Nebeneffekt davon aus, dass die Geräusche deutlich geringer werden.

Jetzt die Fragen:

- Habt Ihr auch so schlechte Dachfenster oder habe ich minderwertige Produkte erhalten?

- Gibt es Alternativen zur Umrüstung, die leicht ausgetauscht werden können?

Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt.

Hallo Klaus

Momentan habe ich bei meinen VAN TI650 (Auf Crafter Basis) die 200Ah LiPePo4 Batterien und die Büttner MT ICC 1600 SI-N/60 A Wechselrichter / Lade Kombi verbaut.

Nun möchte ich noch den Schaudt Booster mit dem Büttner MT-LB 50 auszutauschen. Der lädt mit 50A und kann dann bis gegen 70A von der LiMa ziehen. Daher würde es mich auch interessieren, wie Du die Leitungen von der Starterbatterie zum Booster gezogen hast. Ich denke, dass 25mm2 Querschnitt reichen sollten. Zudem müsste ich gleichzeitig noch eine 12V Sense Leitung vom Booster mit ca. 0.75mm2 zur Starterbatterie ziehen.

Besten Dank im Voraus für Deine geschätze Antwort

Liebe Grüsse chigger

Dirkulation hat geschrieben:Die beiden hinteren Dachhauben gefallen mir gar nicht. Bei Wind flattern die Verdunklungsrollos. Ich habe dann festgestellt, dass die Fenster sich bei leichtem Druck verformen und ein sichtbarer Spalt zwischen Fenster und Dach entsteht. Außerdem gibt es keine Dichtung, so dass natürlich sehr viel Lärm durch die Dachluken kommen

Für die von Knaus verbauten MPK Vision Star M pro gibt es eine umlaufende Dichtung zum nachrüsten. Einfach mal googeln

Beste Grüsse
Klaus

chigger hat geschrieben:Nun möchte ich noch den Schaudt Booster mit dem Büttner auszutauschen. Ich denke, dass 25mm2 Querschnitt reichen sollten. Zudem müsste ich gleichzeitig noch eine 12V Sense Leitung vom Booster mit ca. 0.75mm2 zur Starterbatterie ziehen.

Hallo Chigger
die Leitung zur Startbatterie ist die einzig verbliebene Originale da ich bis jetzt noch nicht die Zeit fand sie zu ersetzten. Vielleicht ziehe ich auch nur eine zweite ein. Deshalb habe ich die Leistung meines Boosters derzeit auch reduziert. 25 Quadrat ist bei 70A nötig, für 50A reichen 16 Quadrat. Was bewirkt die Sense Leitung?
Beste Grüsse
Klaus

Hallo Klaus

Die Sense Leitung misst die Spannung an der Starterbatterie, im Manual steht dazu:
Mit diesen Sense-Leitungen kann das Gerät die genaue Ladespannung der STARTER-Batterie messen, unabhängig von den Spannungsverlusten auf den Zuleitungskabeln und daraus Rückschlüsse auf den Zustand der STARTER-Batterie ziehen (z.B. Belastbarkeit).

Liebe Grüsse
chigger

chigger hat geschrieben:Die Sense Leitung misst die Spannung an der Starterbatterie, im Manual steht dazu:
Mit diesen Sense-Leitungen kann das Gerät die genaue Ladespannung der STARTER-Batterie messen, unabhängig von den Spannungsverlusten auf den Zuleitungskabeln und daraus Rückschlüsse auf den Zustand der STARTER-Batterie ziehen (z.B. Belastbarkeit).

Auf die Sense Leitung kann verzichtet werden, wenn die Kabellängen zur Starterbatterie bei 10 Quadrat 5m und bei 16 Quadrat 8m nicht überschreiten, so steht es zumindest im Votronic Manual für den VCC121250. Knaus verwendet da meines Wissens ein 10 Quadrat, beim Ducato geht sich das aus mit den 5m, beim MAN weiß ich es nicht da mir nicht bekannt ist wo sich die Starterbatterie befindet. Mit einem vernünftigen Shunt ließe sich das auch schön überwachen. Ein Landsmann von dir aus Zürich hat da ein tolles Produkt entwickelt.

Beste Grüsse
Klaus