BULLTRON LiFePO4 hat jemand schon Erfahrung? 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ... 18

kjp hat geschrieben:
Erfahrungen mit dem Bulltron Akku habe ich noch nicht, allerdings habe ich einen
280 Ah seit einigen Tagen bei mir.

Der Bulltron macht einen guten Eindruck, bis jetzt habe ich nur entladen.
.. ich bin bis jetzt sehr zufrieden

Grüße Klaus

Hallo Klaus, hier gibt es viele, die gerne einen Blick auf die "Innereien" Deines 280 Ah Bulltron Akkus werfen würden.

Zitat aus dem Prospekt:
- verschraubtes Gehäuse (kann geöffnet werden) - Keine verklebten & verschweißten Bauteile - Alle Komponenten (Zellen & BMS) auswechselbar (geschraubt)

Möchtest Du Deinen Akku aufschrauben und hier Bilder einstellen?

Guten Rutsch ins neue Jahr! G'sund bleiben!

Helmut

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Schneckerich hat geschrieben: Hallo Erhard,
Darf ich fragen, wie du das mit dem Hin- und Herschieben meinst? Die Zellen werden ja aktiv einzeln für sich gebalanced, so wie ich das verstehe, wird also weder Ladung von der einen in die andere Zelle geschaufelt, noch einfach Ladung verbrannt. Aber wie funktioniert es dann ...

Gruß, Robert

Hi Robert,

hier --> Link kannst Du die verschiedenen Betriebsweisen studieren.

Doch, aktive Balancer schieben Ladung von der stärksten Zelle in die schwächste. Die real existierenden Balancer machen dies eben unterschiedlich gut.

Darüber kann man diese unterschiedlich Triggern:
- daß sie nur beim Laden arbeiten, oder ab einer bestimmten Differenzspannung - bis zu einer definierten kleineren Differenz ...
- oder bidirektional, also beim Laden und Entladen
- oder eben immer ...

Die extrem flache Ladekennlinie der LiFePO4 eignet sich im Haupt - Arbeitsbereich (so 10 - 95% SOC) nicht für permanent arbeitende Balancer, da das für uns wichtige Top-Balancing nur stattfinden kann am hinteren steilen Ast der Ladekennlinie. Ansonsten wird aufgrund kleiner Spannungsdifferenzen ständig irgendwas hin- und herbalanciert: bringt nix, macht aufgrund deren Wirkungsgrad nur Verlustwärme ...
Sinnvoll wäre, aktive Balancer bei Erreichung von z.B. 10-30 mV abzuschalten, oder nur oberhalb z.B. von 3,45 V Zellspannung (also oberhalb ihrer Ruhespannung) zu betreiben ...
Passive Balancer werden auch nur oberhalb einer eher nicht so oft auftretenden Spannung betrieben ..., und diese Balancer kümmern sich immer nur um eine Zelle und begrenzen deren Maximalspannung.

Grüße, Erhard

basste315 hat geschrieben:Hallo Klaus, hier gibt es viele, die gerne einen Blick auf die "Innereien" Deines 280 Ah Bulltron Akkus werfen würden.
...
Möchtest Du Deinen Akku aufschrauben und hier Bilder einstellen?
...
Helmut

Das ist ja wohl nicht Dein Ernst, diese Frage !?
Wenn die Bullen so wenig über ihre Eingeweide veröffentlichen, glaubst Du dann wirklich, daß sie unter Beibehaltung der Garantie erlauben unter die Bettdecke zu schauen ???
Fahr doch zu einem Händler oder zum Hersteller und bitte ihn darum...

Der Akku kann geöffnet werden, jedoch ist auf einer Seite ein Siegel das ich aus
Gewährleistungsgründen nicht beschädigen möchte.

kjp hat geschrieben:Der Akku kann geöffnet werden, jedoch ist auf einer Seite ein Siegel das ich aus
Gewährleistungsgründen nicht beschädigen möchte.

Das habe ich mir gedacht - nix für ungut - :ja:

Helmut

Ich habe meine Super B mit 90 Ah verkauft und mir eine Bulltron mit 200 Ah gegönnt. Ein Fachmann hat für mich ein bisschen recherchiert und und das Bulltronangbeot als gut bewertet. Zudem habe ich Vertrauen zu Amumot über den ich den Kauf dann abgewickelt habe. Natürlich habe ich jetzt noch fast keine Erfahungen mit der Bulltron machen können, aber 2 Fakten kann ich liefern. Sie ladet besser (mehr) über Motor und Booster als die Super B und sie hat nullkommanull Selbstentladung , wenn der Hauptschalter ausgeschaltet ist. In die umfangreiche App muss ich mich noch einarbeiten.
Fragen an Bulltron direkt vor dem Kauf wurden schnell und präzise beantwortet, das war schon mal sehr beruhigend.

Hallo,

ayalavfb hat geschrieben:Ein Fachmann hat für mich ein bisschen recherchiert und und das Bulltronangbeot als gut bewertet.

Welche Kriterien hat denn dein Fachmann für die Bewertung als Grundlage genommen?

Heute kam meine Bulltron 100AH an.
Habe heute Nachmittag die AGM ausgebaut und die neue Bulltron eingebaut. Aufgrund der Rundpole einfacher Tausch.
Ladegerät auf Gel gestellt ( hat keine Lithium Einstellung), Ladebooster und Victron Solarregler auf Lithium.

Die Bulltron Batterie kam 100% geladen an.
Habe bei mir mal einige Verbraucher eingeschaltet, um alles zu testen. Läuft alles.
Anbei ein Bild, wo auch die Spannung der 4 Zellen zu sehen ist.


Morgen mach ich eine Bewegungsfahrt, um zu schauen ob der Booster auch wirklich funktioniert.

Kresimir

Hiho,

Vielleicht könntest du den Akku vorher mal einem Stresstest unterziehen. So hat dein Ladewandler auch was zu tun.

ayalavfb hat geschrieben: ...

Hallo, hast du mittlerweile schon mehr Erfahrung mit dem Akku sammeln können? Wie klappt's mit der App? Hast du mal einen Kapazitätstest gemacht?

Bin neugierig, liebäugele nämlich auch mit der 200er ...

Hallo Ihr Alle,

so Leute, ich habe mich soeben durch den ganzen Thread gearbeitet und bin ehrlich gesagt entsetzt über dein Ton der hier teilweise angeschlagen wird und die Behauptungen und Mutmaßungen die hier aufgestellt werden.

Vorausschicken möchte ich, dass ich kein Elektronik-Freak bin aber als Modellbauer durchaus mit den verschiedenen Typen von Lithium-Akkus als auch mit der Balancing-Problematik vertraut bin. Weiterhin bin ich seit dreißig Jahren Wohnmobilfahrer und daher auch mit den damit zusammenhängenden Problemen vertraut.

Seit kurzen habe ich einen neuen CampingVan auf Fiat Ducato, der natürlich wie nicht anders zu erwarten mit einer 95 Ah AGM Bleibatterie geliefert wurde.

Da der Kühlschrank nur noch mit 12 V funktioniert (Kompressor) ist die Kapazität der Batterie natürlich völlig unzureichend.

Daher habe ich ein neue Batterie gesucht mit möglichst hoher Kapazität die ohne Austausch von weiteren Komponenten des Fahrzeug die alte Batterie ersetzen kann.

Daher habe ich eine BullTron 280 Ah ausgewählt und gekauft.

Mittlerweile habe ich die Batterie auch eingebaut. Das schwerste daran war den Beifahrersitz und die Drehkonsole abzubauen. Auch ich kenne das Youtube Video über den Versuch die Batterie einzubauen was nur durch einschieben von vorne funktioniert hat. Nun anscheinend gibt es da dann doch Unterschiede in den Sitzkonsolen, denn bei mir passte die Batterie ohne weiteres von oben in die Sitzkonsole des Beifahrersitzes bis zur hinteren Abdeckung sind noch mehr als 10 cm Platz.

Vorläufig habe ich Rundpole angebracht um die Batterie erstmal zu testen. Ich werde das aber noch ändern und von den Polen der Batterie auf Stromschienen gehen und die Pole dann sorgfältig isolieren.

Da ich momentan keine Möglichkeit habe Landstrom anzuschließen lade ich die Batterie z. Zt. ausschließlich mit dem Ladebooster des Fahrzeuges.

Der Ladevorgang startet mit Strömen von bis zu 54 A und nimmt im Laufe der Ladung kontinuierlich ab bevor das BMS entweder bei erreichen einer Spannung von über 3,65 V einer Einzelzelle der Batterie oder beim Überschreiten einer Gesamtspannung von 14,4 V den Ladevorgang komplett abschaltet. Anschließend werden die 4 Zellen exakt ausbalanciert.

Weiter bin ich mit meinen Tests allerdings noch nicht gekommen. Ich werde jetzt sicher noch einige male die Batterie vollladen und anschließend teilentladen.

Die Temperatur beim Laden ist für mich uninteressant, da die Batterie unter dem Beifahrersitz ist und entweder durch die Fahrzeugheizung oder die Aufbauheizung die Temperatur immer im Plusbereich ist.

Generell aber noch ein paar Bemerkungen:

Ja ich habe mich bewust für eine neu am Markt befindliche Batterie entschieden, die mit Zellen zusammengebaut wird (Ja, vermutlich die blauen) die wohl aus China kommen. Warum ich einem neuen Batteriehersteller weniger vertrauen sollte als einem der Platzhirsche leuchtet mir nicht ein, denn alle werden Ihre Technik aus China beziehen und ob sie wirtschaftlich erfolgreich sind hängt doch wohl von den Fähigkeiten der Kaufleute ab denn auch die Platzhirsche würden im Falle einer Pleite keine Garantie mehr leisten könne. Weiter bietet mir die BullTron 280 Ah eine um 40 % größere Kapazität bei dem geringsten Gewicht. Und letztendlich sind die Preise aller Anbieter hier in Deutschland doch sehr ähnlich was dafür spricht, dass LiFePo4-Batterien in D zu dem Preis verkauft werden den der Markt hergibt. Batteriebausätze kamen für mich nicht in Frage, denn wenn sie vorkonfiguriert sind ist der Preisvorteil aus meiner Sicht nicht entscheidend und um die Komponenten direkt in China zu kaufen fehlt mir das Know How.

So zum gegenwärtigen Zeitpunkt kann ich weitere Aussagen z. B. über die tatsächliche Kapazität oder die Haltbarkeit nicht machen. Dazu werde ich dann wenn das dann noch interessiert am Ende der Campingsaison 2021 etwas mehr sagen.

Uwe

P.S.: Bis Anfang der Campingsaison werde ich auch zur Ladung der Batterie noch auf Solarpanels umstellen. Für die Montage ist aber gegenwärtig zu kalt.

Hallo Uwe, vielen Dank für Deinen Beitrag, der auf Erfahrungen beruht.

Garfield59 hat geschrieben:[...] bin ehrlich gesagt entsetzt über dein Ton der hier teilweise angeschlagen wird und die Behauptungen und Mutmaßungen die hier aufgestellt werden. [...]

:zustimm:

Garfield59 hat geschrieben:[...] Dazu werde ich dann wenn das dann noch interessiert am Ende der Campingsaison 2021 etwas mehr sagen. [...]

Das würde mich interessieren, gerne auch schon früher.

Viele Grüße

Peter

Garfield59 hat geschrieben:Warum ich einem neuen Batteriehersteller weniger vertrauen sollte als einem der Platzhirsche leuchtet mir nicht ein, denn alle werden Ihre Technik aus China beziehen...

Das ist vollkommen richtig, greift aber zu kurz.

Es gibt genug ‚Hersteller‘ am Markt, die entweder Zellen mit zu niedriger Kapazität (für die beworbene Kapazität) oder gebrauchte Zellen mit 80-90% Kapazitätsrest verbauen und dann teuer verhökern. Erkennt man beim Öffnen des Akkus an den weggekratzten Typenschildern. So was gabs schon hier im Forum und auch öfter bei Will Prowse im YT-Kanal zu bestaunen.

Insofern würde ICH nichts kaufen, wo nicht zu 100% klar ist, was drinsteckt. Und ob das bei einem neuen Vertrieb so ist oder nicht... dafür stehe ich als Testkunde nicht zur Verfügung, sorry.

Muss man nicht so sehen, tue ich aber.

bis denn,

Uwe

Falls es jemanden interessiert, ich hatte zwischenzeitlich nochmal mit Bulltron geschrieben. Vielleicht helfen die Antworten dabei, sich ein besseres Bild von den Akkus bzw der Firma zu machen ...


1) Warum setzen Sie auf das doch eher ungewöhnliche aktive Balancing über den gesamten Spannungsbereich hinweg bis zu einer Zellspannungsdifferenz von 0,000V und nicht auf das weit verbreitete (aktive oder passive) Topbalancing ab 3,5 oder 3,6V und einer Differenz von 0,100V bis 0,030V? Besteht da nicht die "Gefahr", dass aufgrund kleinster und unbedenklicher Zellspannungsdifferenzen die Balancer permanent arbeiten müssen und unnötig Ladung hin- und herschieben?

"Die aktiven Balancer sind deutlich teurer als die passiven Balancer, dafür aber auch deutlich effektiver. Beim passiven Balancing wird Energie verbrannt, da hier das Balancing über Widerstände auf die Zelle mit der höchsten Spannung vorgenommen wird. Da die Batterien mit immer höheren Ladeströmen geladen werden, können passive Balancer mit einem Strom von 30-70mA nicht viel ausrichten. Das Balancing funktioniert zudem nur solange der Ladestrom läuft. Dadurch werden Zellen häufig nicht richtig ausbalanciert. Dieses kann sich über viele Ladezyklen hinweg aufsummieren und somit zu großen Spannungsunterschieden und somit Kapazitätsverlusten führen.

Der aktive Balancer sorgt jederzeit für ausgeglichene Zellen, wobei Energie von einer Zelle in eine andere Zelle umgeleitet wird. Es wird hierbei keine Energie verbrannt sondern umverteilt. Das ist deutlich effektiver.

Immer mehr Kunden wollen ihre Batterien gar nicht ganz voll laden und reduzieren deshalb die Ladeschlussspannung.

Dadurch können passive Balancer kaum arbeiten. 0,100V Spannungsunterschied ist zudem schon sehr viel und bedeutet einen erheblichen Kapazitätsverlust.

Der aktive Balancer hat somit nur Vorteile."



2) Werden die Zellen vor dem Einbauen selektiert u.o. initialisiert um einen Gleichlauf sowie das Maximum an Kapazität zu gewährleisten?

"Ja. Es wird die Kapazität jeder Zelle gemessen und die Zellen entsprechend selektiert und auch initialisiert."



3) Wie handhaben Sie das Thema "Verspannung der Zellen"? In sämtlichen mir bekannten Datenblättern verweisen die Zellhersteller auf eine nötige Verspannung um die angegebene Zyklenzahl zu erreichen.

"Die Zellen sind nicht starr verspannt um eine Beschädigung bei Überhitzung durch Ausdehnung zu verhindern. Die Zellverbinder haben hierfür Langlöcher um entstehende Ausdehnungen aufnehmen zu können. Zudem sind Halterungen und Begrenzer mit einer gewissen Flexibilität ausgestattet."



4) Wodurch erreichen Sie die Ladefähigkeit bei Temperaturen bis -20 Grad? Mir ist es bislang nicht gelungen, LiFePO4-Zellen zu finden, die das Laden unter Null Grad erlauben (und schon gar nicht mit derart hohen Strömen), die einzige mir bekannte Ausnahme stellen die LiFeYPO4-Zellen von Winston dar.

"Bei der 200Ah Batterie bedingt auch die chemische Zusammensetzung der Zellen die Ladefähigkeit bei negativen Temperaturen. Ähnlich wie bei den Winston LiFeYPo4 Zellen. Es wird keine Heizung verbaut."

Danke für die Informationen. Das bessere Bild ist jetzt da. Ich würde die nicht kaufen.

pfeffersalz hat geschrieben:Ich würde die nicht kaufen.

Danke für den Beitrag. Sehr „aussagekraeftig“

pfeffersalz hat geschrieben:Danke für die Informationen. Das bessere Bild ist jetzt da. Ich würde die nicht kaufen.

Eine solche Aussage ist nicht hilfreich, da mit nichts begründet.

Wieso? Die Antwort des Herstellers war nur Gefasel, Informationsgehalt Null. Man weiss also, dass das nur ein ahnungsloser Weiterverkäufer ist. Wenn man sowas nicht will, hat es bei der Entscheidung geholfen.

Nichts anderes hat pfeffersalz geschrieben.

bis denn,

Uwe

Das was Du dem deutschen Verkäufer vorwirfst trifft für 99 % der Geschäfte die wir abschließen zu.

Ob Du einen Fernseher kaufst oder nen Handy oder ne SAT-Anlage oder nen Solarpanel. Selbst wenn ein renomierter Verkäufer Heute schreibt was er für Komponenten in seinen Produkten verbaut, kann er diese Morgen ändern. Die rechtliche Möglichkeit dazu hat er. Du solltest evtl. mal einen Blick in das Kleingedruckte werfen.

Letztendlich bleibt das wohl alles Vertrauenssache denn Jeder will verdienen und wird letztendlich die Erfahrung machen, dass sich eine vernünftige Qualität bezahlt macht, aber eine Garantie wird er Dir nur für das Endprodukt geben.

Letztendlich wird jeder seine Kaufentscheidung wohl selber treffen müssen und es ist einfach unfair dem einen zu unterstellen das sein Produkt schlecht ist und dem anderen zu glauben das sein Produkt gut ist.

Vielleicht sollten die Kritiker sich mal zusammen tun und von jeder Marke ne Batterie kaufen und einen ausführlichen Test durchführen. Den daraus resultierenden Bericht würde ich mit Begeisterung lesen.

Solange bleibt auch der Kauf von Batterien vertrauenssache.

Uwe

Garfield59 hat geschrieben:Vielleicht sollten die Kritiker sich mal zusammen tun und von jeder Marke ne Batterie kaufen und einen ausführlichen Test durchführen.

Wir brauchen eindeutig einen deutschen Will Prowse mit ehrlichen Tests von selbstbezahltem Zeug. Dass man das sogar hauptberuflich machen kann und dabei ziemlich gut verdient, hat der gute Mann ja bewiesen ...

Schneckerich hat geschrieben:Wir brauchen eindeutig einen deutschen Will Prowse mit ehrlichen Tests von selbstbezahltem Zeug. Dass man das sogar hauptberuflich machen kann und dabei ziemlich gut verdient, hat der gute Mann ja bewiesen ...

Da ist was wahres dran. Dass große Problem ist ja, dass viele Tests (auch die von der uns allen bekannten Stiftung) zu sehr auf Testsieger und Preis-/Leistungssieger abzielen und leider manchmal völlig dabei außer Acht lassen, dass die einzelnen Testpunkte nicht jedem gleich wichtig sind.

Aber wenigstens werden da Einzelbewertungen abgegeben und jeder kann sich die Punkte rauspicken die für Ihn wichtig sind.

Uwe

Garfield59 hat geschrieben:...

Aber wenigstens werden da Einzelbewertungen abgegeben und jeder kann sich die Punkte rauspicken die für Ihn wichtig sind.

Uwe

Genau!
Und wenn ich diesen Akku hier zu kaufen gedenken würde, dann möchte ich wissen, welche Zellen genau drin sind und ein Spezifikation derselben vom (Zell)Hersteller sehen!
Dann könnte ich mir vielleicht auch vorstellen, warum man ihn bei Minustemperaturen laden und warum man ihn liegend einbauen kann ... :wink:

Acki hat geschrieben:Genau!
Und wenn ich diesen Akku hier zu kaufen gedenken würde, dann möchte ich wissen, welche Zellen genau drin sind und ein Spezifikation derselben vom (Zell)Hersteller sehen!
Dann könnte ich mir vielleicht auch vorstellen, warum man ihn bei Minustemperaturen laden und warum man ihn liegend einbauen kann ... :wink:

Und das ist den gutes Recht!!!

Machst Du das eigentlich auch beim Kauf eines TV-Gerätes oder eines Computermonitors, dass Du vorher genau nachforscht welcher Chinesische Hersteller jetzt mit welchen technisch Daten für die Zulieferung des LED-Displays verantwortlich ist?

Wir leben nun mal in einer Zeit, in der die Technik sich rasend schnell weiter entwickelt und da bleibt uns manchmal nichts anderes übrig als einem Verkäufer/Konfektionierer zu vertrauen, oder eben nicht.

Gerade bei LiFePo4 basierten Akkus wird es immer mal was neues geben. Das können wir annehmen oder auch nicht.

Welche Zellen darin nun verbaut sind kann man sich eigentlich an den 5 Fingern abzählen, oder mal bei Ali Baba nach "LiFePo4 280Ah" suchen. Letztendlich kaufen vermutlich auch die deutschen Konfektionierer des Endproduktes sehr wahrscheinlich ihre Teile in China.

Meine Batterie funktioniert jedenfalls bisher einwandfrei. Allerdings kann ich jetzt und wohl auch in Zukunft keine Aussagen dazu machen ob die Batterie unter 0° geladen werden kann. Das gehört für meinen Anwendungsbereich schlicht nicht zum Anforderungsprofil und ich werde meine Batterie auch nicht vollständig entladen um die tatsächliche Kapazität festzustellen. Solte dies allerdings durch Zufall mal passieren werde ich es hier berichten.

Ich werde mich bemühen die Batterie sorgfältig zu behandeln, damit ich möglichst lange etwas davon habe.

Uwe

Garfield59 hat geschrieben:Welche Zellen darin nun verbaut sind kann man sich eigentlich an den 5 Fingern abzählen, oder mal bei Ali Baba nach "LiFePo4 280Ah" suchen ...

Das mag für die 280er zutreffen, bei der 200er wäre es schon interessant, ganz genau zu wissen, was darin verbaut ist, immerhin behauptet BullTron da den heiligen Gral gefunden zu haben ...

Garfield59 hat geschrieben:...
Welche Zellen darin nun verbaut sind kann man sich eigentlich an den 5 Fingern abzählen, oder mal bei Ali Baba nach "LiFePo4 280Ah" suchen. Letztendlich kaufen vermutlich auch die deutschen Konfektionierer des Endproduktes sehr wahrscheinlich ihre Teile in China.
...

Und dann staunt man über die Zell-Hersteller-Spezifikationen der Zellen betreffend Betrieb bei Minustemperaturen und den Zell-Hersteller-Empfehlungen betreffend Einbau-Position der Zellen ... und was dann der "Konfektierer" daraus macht ... :wink:

Schneckerich hat geschrieben:Das mag für die 280er zutreffen, bei der 200er wäre es schon interessant, ganz genau zu wissen, was darin verbaut ist, immerhin behauptet BullTron da den heiligen Gral gefunden zu haben ...

Ich hatte letztes Jahr auch einen 200Ah Zellenanbieter bei Aliexpress gesehen dessen Zellen laut Datenblatt -35°C Entladen und -20°C Laden angab.
Die Frage ist stimmt das oder nicht. Glaubt man das? Gibt es von den Blauen überhaupt welche die das können?

Ich wollte eh 280er, und weil ich dem nicht vertraute, und es für nen Schreibfehler hielt.
Papier ist nun mal geduldig.

Gruß Dean

Hab mir heute auch die 280Ah von BullTron bestellt.

Aktuell können Sie nicht liefern, weil keine Balancer verfügbar sind - deswegen werde ich meine Bulltron erst in 3 Wochen bekommen.

Aber das passt ja - brauch ich ja jetzt nicht unbedingt....

deacheapa hat geschrieben:Ich hatte letztes Jahr auch einen 200Ah Zellenanbieter bei Aliexpress gesehen dessen Zellen laut Datenblatt -35°C Entladen und -20°C Laden angab.
Die Frage ist stimmt das oder nicht. Glaubt man das? Gibt es von den Blauen überhaupt welche die das können?

Ich kann mir schon vorstellen, dass es die gibt, warum auch nicht?
Der hiesige Anbieter (in diesem Fall BullTron) sollte sich halt wirklich absolut sicher sein, sonst hat er plötzlich nen Haufen Reklamationen an der Backe, weil der Zulieferer seiner Zellen zu viel versprochen hat und die Akkus die Biege machen.
Da hätte ich Bulltron vielleicht sogar tatsächlich vertraut und mir die 200er gekauft, wenn ich jetzt nicht doch mit Winston selber bauen würde ...

Weißt du zufällig noch genaueres zu den Zellen, die du da gesehen hast?

Schneckerich hat geschrieben:Weißt du zufällig noch genaueres zu den Zellen, die du da gesehen hast?

Irgendwer hatte da auch mal einen Link gesetzt, weiß aber nicht mehr in welchen Forum. :?
Habe leider kein Screenshot gemacht, war im November als ich meine 8x280Ah bestellte.
Preis auf Ah gerechnet war auch um einiges teurer als die 280er.
Und wie gesagt, ohne Beschreibung warum die nun gerade Frost können, hielt ichs für einen "Schreibfehler" oder "Werbung", bis ich dann mal das mit Bulltron bei deren 200er gelesen hatte,
da fiel mir das wieder ein.


Gruß Dean

Garfield59 hat geschrieben:Meine Batterie funktioniert jedenfalls bisher einwandfrei.

Das freut mich für Dich, aber ich würde trotzdem einige Tests machen.

Es hat sich nämlich herausgestellt, dass teilweise aus Konkurrenzgründen auf die Datenblätter gedruckt wurde, was der Markt gerade verlangt hat und nicht immer, was in der Batterie drinnen war.

Der Marktführer hat z.B. zuerst Laden bis 0 Grad, dann bis -5 Grad, dann sogar bis -10 Grad ausgelobt. Jetzt wo er gegen Aufpreis einen angeblich bis -30 Grad ladbaren A...... anbietet, wird die Standardbatterie wieder mit 0 Grad beworben.
Weiters (vermutlich weil die Nachfrage größer war als die Lieferfähigkeit) wurden mehrere Fertig-Akkus mit unausgeglichenen Zellen ausgeliefert, wer rechtzeitig draufkam, musste (konnte) tauschen, wer zu spät draufkommt .........
--> Link

Garfield59 hat geschrieben:Allerdings kann ich jetzt und wohl auch in Zukunft keine Aussagen dazu machen ob die Batterie unter 0° geladen werden kann. Das gehört für meinen Anwendungsbereich schlicht nicht zum Anforderungsprofil

Bei der jetzigen Kälte ist die beste Gelegenheit kontrolliert zu prüfen, ob das BMS die Ladung rechtzeitig ausschaltet. Es kann schon vorkommen, dass Du das Fahrzeug überraschend im Winter bewegst und auf die Temperaturempfindlichkeit der Batterie vergisst.

Garfield59 hat geschrieben:... und ich werde meine Batterie auch nicht vollständig entladen um die tatsächliche Kapazität festzustellen. Solte dies allerdings durch Zufall mal passieren werde ich es hier berichten.

Vielleicht ist es Dir nicht so wichtig, ob die ausgelobte Kapazität vollständig zur Verfügung steht. Aber es ist wichtig zu prüfen, ob das BMS vor Tiefentladung rechtzeitig die Verbraucher wegschaltet. Im schlimmsten Fall musst du vom Batterietod berichten und dann wünsche ich bei der Inanspruchnahme der Garantie viel Erfolg.

Garfield59 hat geschrieben:Ich werde mich bemühen die Batterie sorgfältig zu behandeln, damit ich möglichst lange etwas davon habe.
Uwe

Ich wünsche dir viel Freude und vor allem "Strom in Hülle und Fülle" und allzeit gute Fahrt!

Helmut

basste315 hat geschrieben:Weiters (vermutlich weil die Nachfrage größer war als die Lieferfähigkeit) wurden mehrere Fertig-Akkus mit unausgeglichenen Zellen ausgeliefert, wer rechtzeitig draufkam, musste (konnte) tauschen, wer zu spät draufkommt .........
--> Link

Helmut
Was bitte haben unausgeglichende Zellen mit dem Problem in meinem Thread zu tun :?: :?: :?:
Da gehts einfach nur um falsch zum Datenblatt eingestellte BMS, die 150er macht das was im Prospekt steht, nur die zwei 100er nicht.

Die Zellen der Liontron sind top, und auch hinreichend ausgeglichen, und das mit der von einigen hier ja immer bemängelten Balancerleistung dieser BMS.
Ich hoffe die blauen 280er Becher sind nicht schlechter bei meinem "Bulltron Eigen-Nachbau".
Bisher kann ich da auch nicht meckern.

Und warum sollen andere ihre Batt. prüfen, wenn sie mit zufrieden sind?

deacheapa hat geschrieben:Helmut
Was bitte haben unausgeglichende Zellen mit dem Problem in meinem Thread zu tun :?: :?: :?:
Da gehts einfach nur um falsch zum Datenblatt eingestellte BMS, die 150er macht das was im Prospekt steht, nur die zwei 100er nicht.

Und seit wann gehört Dir dieser Thread :lol: , gab es da ein Sonderangebot? Hast du eine Bulltron?
Und wie stellst Du bei Deinem orangen AKKU das BMS richtig ein, wenn der Hersteller/Händler den Zugriff blockiert hat? - Feststellen und zur Garantiereparatur einsenden! Wenn du nicht testest, wirst Du ggfs. überrascht werden, und nichts anderes habe ich geraten.
Und wer hat gesagt, welche Akkus top oder nicht top sind?

Fragen über Fragen,
Ich hätte da auch eine: Wann haben wir die Pandemie überwunden und können uns wieder normal verhalten?

Kopfschüttelnd Helmut

basste315 hat geschrieben:Und seit wann gehört Dir dieser Thread :lol: , gab es da ein Sonderangebot? Hast du eine Bulltron? ....

Fragen über Fragen,
Ich hätte da auch eine: Wann haben wir die Pandemie überwunden und können uns wieder normal verhalten?

Kopfschüttelnd Helmut

Der Thread ist doch schon längst gekarpert :-)
Vieleicht mag Uwe ja einen neuen Bulltron Thread eröffnen mit seinem Erfahrungsbericht???
und vieleicht geht es dann da nur um die Technik der Bulltrons.

Ich würde es ja machen aber ich bin schon länger ausgestiegen....

happi hat geschrieben:Vieleicht mag Uwe ja einen neuen Bulltron Thread eröffnen mit seinem Erfahrungsbericht???
und vieleicht geht es dann da nur um die Technik der Bulltrons.

Meine Empfehlung, seine (Bulltron) zu testen richtete sich aber direkt an Uwe "Garfield59".

Das war keinesfalls eine Wertung dieses Produkt betreffend, sondern nur der m.E. berechtigte Hinweis, nicht blind nach dem Motto "was ich nicht weiß, macht mich nicht heiß" allen bunten Prospektangaben zu vertrauen.

Helmut

basste315 hat geschrieben:Und seit wann gehört Dir dieser Thread :lol: , gab es da ein Sonderangebot?
Kopfschüttelnd Helmut

Dieser hier nicht, (habe ich auch nicht behauptet :wink: )
aber Du stellst ein Sammelsurium an Behauptungen auf, und begründest diese mit einem Link zu meinem Thread,
der aber für Deine Aussagen nur sehr entfernt passt.

Hast Du denn eine Bulltron?
Welche LFP hast Du überhaupt??
Ich baue gerade zwei solche nach, nur in 200Ah Liontron Leergehäusen,
die sollten die Woche geliefert werden, leider noch nicht da.
Ich könnte die auch Liontron Nachbau mit "blauen Bulltron" Zellen nennen.

Acki hat ja schöne Holzkisten für seine gebaut, ich stehe mehr auf richtige verschraubte Batteriegehäuse, so hat jeder seins.
Und selbst mit den 120,-€ teuren Kisten, liege ich damit bei 280Ah bei 600,-€ Gesamtkosten,
plus etwas Schrauberspass. ;D


Gruß Dean

deacheapa hat geschrieben:Ich hatte letztes Jahr auch einen 200Ah Zellenanbieter bei Aliexpress gesehen dessen Zellen laut Datenblatt -35°C Entladen und -20°C Laden angab.

200Ah -20°C Laden gibt es aktuell z.B. hier: --> Link (Blmpow Official Store),
es gibt da auch 280Ah -5°C Laden.

Zumindest steht das da so. Wer will kann Datenblätter anfragen.

4x200Ah für 300€, 4x280 für 440€.

Gruß, Stefan

Schön Stepfan, :zustimm:

das Du welche gefunden hast.
hier eins der Datenblätter



Ist halt ne Frage wie die das machen, und ob man das jetzt glaubt.
Ich bin mir da noch zu unsicher.

Gruß Dean

Wieso so unsicher? Klar kannst Du das Ding bis -20°C laden.

Wie sehr sich dabei die Zyklenzahl verringert, steht sicher auf dem geheimen Teil des Datenblattes...

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Wieso so unsicher? Klar kannst Du das Ding bis -20°C laden.
Wie sehr sich dabei die Zyklenzahl verringert, steht sicher auf dem geheimen Teil des Datenblattes...
bis denn,
Uwe

Uwe,
das ist ja klar, :mrgreen:
aber es wäre ja nicht völlig auszuschließen, das man auch mit was anderem als Yttrium,
den Temp. Bereich bei LFP erweitern könnte.
Nur ist mir bisher nichts bekannt, und der Hersteller äußert sich ja nicht dazu. :wink:
Ich hätte mir vor 25 Jahren aber auch nicht gedacht mit Computern in Smartphone oder sogar Armbanduhren Größe völlig normal durch die Welt zu latschen. :ja:

Deshalb werde ich da nichts behaupten,
und schreibe halt "bin mir unsicher" bei solchen Angaben. ;D

Gruß Dean

Totgesagte leben länger....

Müsste meine Bulltron 100 AH nächste Woche erhalten.. kann es sein das eine neue Version ausgeliefert wird da diese erst ab 15.2. lieferbar ist?

Hallo Dean, erinnerst du Dich? --> Link ... Damals so, jetzt wieder anders?

deacheapa hat geschrieben:Kann mir nur Vorstellen, die waren mit der Nachfrage auf einmal völlig überfordert/überlastet,
dann noch Corona, und da hat es mit der Qualitätskontrolle gewaltig gehapert.

OK, mit der Garantie und schnelle Umsetzung scheint es zu klappen, nur blöde für Leute die sich auf die Eigenschaften verlassen, es selber vorher nicht kontrollieren,
und im Fall der Fälle im Dunkeln stehen.
Gruß Dean

Sorry, dass ich Dich oben irrtümlich nicht zitiert habe, darum hole ich das jetzt nach. Ich habe dich also nur bestätigt, und jetzt postest Du plötzlich genau das Gegenteil ??? --> Link "Und warum sollen andere ihre Batt. prüfen, wenn sie mit zufrieden sind?"

Ich kann jedem Fertigbatterienutzer nur raten, sich nicht auf Prospektversprechnungen zu verlassen, sondern die wichtigsten BMS-Einstellungen kontrolliert zu testen (Laden und Entladen bei tiefen Temperaturen, OVP und UPV).
Und dann sorglos :lol: "Landstrombefreiung" genießen :lol:
Helmut

DerSigi hat geschrieben:Müsste meine Bulltron 100 AH nächste Woche erhalten.. kann es sein das eine neue Version ausgeliefert wird da diese erst ab 15.2. lieferbar ist?

Laut Großhändler fehlen aktuell Komponenten und deswegen können die Batterien nicht zusammengebaut werden.

Ich glaub er hatte was vom Balancer gesagt. Liegt beim Paketdienst TNT, bekommen Sie aber irgendwie nicht zugestellt.

basste315 hat geschrieben:Hallo Dean, erinnerst du Dich? --> Link ... Damals so, jetzt wieder anders?
Helmut

Helmut,
freilich erinnere ich mich, und das stimmt noch immer hat sich nicht geändert.
Aber ich würde das nie Jemanden Aufzwingen, wenn er Zufrieden war ist.
Und mir ging es hier speziell um das

Dean hat geschrieben:aber Du stellst ein Sammelsurium an Behauptungen auf, und begründest diese mit einem Link zu meinem Thread,
der aber für Deine Aussagen nur sehr entfernt passt.

Da gehts um falsch eingestellte Parameter in Sachen Temp. und den möglichen Folgen.
Der jetzige Link auf mich hätte deutlich besser zu Deiner Aussage oben gepasst meine ich.

Dean hat geschrieben:Hast Du denn eine Bulltron?
Welche LFP hast Du überhaupt??

Das würde mich aber immer noch sehr interessieren. :mrgreen:

Mich stört einfach das pauschale an Deinen Aussagen insgesamt, "alles Mist",
kommt jedenfalls bei mir so oft rüber. :oops:
Weil, das sind die meisten von denen eigentlich gar nicht. (außer vielleicht noch deutlich zu teuer :wink: )

Gruß Dean

deacheapa hat geschrieben: ich stehe mehr auf richtige verschraubte Batteriegehäuse, so hat jeder seins.
Und selbst mit den 120,-€ teuren Kisten, liege ich damit bei 280Ah bei 600,-€ Gesamtkosten,
plus etwas Schrauberspass. ;D


Gruß Dean

Hallo Dean,
kannst du da eine Bezugsadresse verraten?
Danke
Volker