Der Bezug ist direkt von Liontron,
bzw bei mir halt über den Kistenschieber in der Nähe.
Ich habe lange noch einen Direktbezug vom Hersteller gesucht, aber leider nicht gefunden.
Bei dem 150Ah Liontron Leergehäuse könnte es auch knapp passen mit den 280er Zellen,
war mir aber ohne Angaben der Innenmaße zu grenzwertig. (mm Sache in der Breite)
Also die 200er Kiste genommen.
Vielleicht verkauft ja Bulltron auch seine Leerkisten? wer will einfach Anrufen und Fragen, das kostet ja erst mal nichts.
Gruß Dean
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BULLTRON LiFePO4 hat jemand schon Erfahrung? 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 18
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Danke! Bei dem augenblicklichen DIY-Boom muss doch mal ein Händler auf die Idee kommen, passende Kisten für die gängigen Zellen anzubieten. (?) Volker Volker, das hatte ich ja auch gehofft, aber nur Zeug gefunden das mir absolut nicht gefallen hat. Gruß Dean
Einfach so ein sch... Fertigakku kaufen, leerräumen und die vermeindlich "bessere" Hardware einbauen. Voila, nix mehr zu meckern :lach:
Kann man.... muss man aber nicht --> Link :ja: Googelt mal ‚will prowse milk box‘, da gibts praktische Ideen für Gehäuse :D Ich denke, die Zahl der Leute, die einen Eigenbau unbedingt in ein geschlossenes Gehäuse à la Standardbatterie packen möchten, ist einfach zu klein. Wir sind ein Nischenmarkt! Die Masse der Zellen geht in DIY-Solarspeicher und E-Autos. Und diese Anwender können über unsere Winzakkus nur lachen. Wenn man übrigens stabile Zellen kauft und keine Alubecher, kann man sich das Gehäuse auch sparen... bis denn, Uwe
Kannst du für solche stabilen Zellen einen Link auf ein Angebot setzen? Vorzugsweise 280 Ah.
Hallo Experte (Uwe), zeig uns doch bitte mal deine Einbaumontage im Wohnmobil... ICH lerne gern von Dir. Bin ich Aliexpress? Kauf CALB (nicht alle Typen) oder Winston, haben die gleichen Gehäuse in unterschiedlichen Farben (Gelb, Blau, Schwarz hab ich schon gesehen). Sind diese gerippten Dinger, kann man prima mit Paketspannbändern zusammenschnüren. Kapazitäten bis 400 Ah sind gängig. Meistens leider kein Sonderangebot. bis denn, Uwe
Steht im Doppelboden. Die Gurtbänder waagerecht halten das Brett mit dem Phillippi-Lastrelais, die Senkrechten verzurren den Akku an den Aluwinkeln, die im Boden verschraubt sind. bis denn, Uwe
Sieht fett aus wieviel Ah?
Hm, sehr einfach, aber es scheint ja bestens zu funktionieren. Andere Winston-Nutzer investieren etwas mehr und bauen einen Kiste... jeder hat seine Prioritäten. Übrigens bekommst du auf deiner Grundfläche bestimmt 2 x 280Ah Lifepo4 aus Alubechern. Viel nutzbare Kapazität und von den gesparten Geld kann man sich was Schönes kaufen. Ich werde mir im Frühjahr wahrscheinlich eine Webasto Standheizung gönnen...trotz Doppelboden... Gruß Also die Geschmäcker sind ja verschieden, aber so ein "Open-Air"-Akku würde nicht im Ansatz eine PKW-Zulassung überstehen. Was man in einem Wohnmobil offensichtlich alles so machen darf ist schon erstaunlich. Da finde ich die Bulltron schon attraktiv, kompakt verpackt und alle Leitungen schön unter Putz ... Irgendwann werden ja mal Bilder von der inneren Architektur auftauchen. Bin gespannt. Das Gehäuse dieser Zellen ist stabiler als die meisten normalen Batteriegehäuse, und sie stehen in einem trockenen, aufprallgeschützten Bereich sicher verzurrt. Wo soll da das Problem sein? Nicht genug bunte Werbeaufkleber? 8) bis denn, Uwe
Viele Probleme: Nicht wie vom Hersteller vorgeschrieben mit Platten an der Langsseite gegen Aufblähen geschützt. (einfach mit zwei Siebdruckplatte zu beheben) Gestapelte Ringösen und darauf die Platinen der Balancer, zuwenig Pressung. (Platinen nach oben und weitere Mutter montieren) Pole nicht gegen Kurzschluss abgedeckt (polkappen bei Faktor kaufen) Das ist nur was man auf den ersten Blick sieht.
Hi, da mußt Du die Zulassungsbehörde oder auch den TÜV fragen... Du würdest nicht mal eine Transportgenehmigung bekommen (nach PKW-Maßstäben). Zum mal Einlesen: --> Link --> Link ... Aber wir sind ja bei den Wohnmobilern. Grüße, Erhard
Na ja ... vielleicht lieber ein perfekt funktionierendes Eigenkonstrukt, als ein massiv überzahltes “Fertigprodukt”, welches vom Kunden zur Reife getuned werden muss ... :wink: Beides dürfte den so hoch "gelobten" Normen nicht ganz gerecht werden :P Hallo,
Ja, so ist es. Bei vielen Fertigprodukten verstehe ich nicht, wie diese im "Umlauf" gebracht werden dürfen (siehe Stocki-Thread). Bis aus wenige Ausnahmen im Hochpreissegment (Lisun, Super-B, Victron...) habe ich keinen Akku bisher gesehen, der meinem Qualitätsanspruch genügen würde, deshalb baue ich meine Batterien selber: Lediglich meine Meinung, dazu!
Acki, Deine "KleinSerie" sollte 100 Stück :lach: aber nicht überschreiten :!: "Ohne Nachweis des UN-Tests dürfen Zellen und Batterien nur unter verschärften Bedingungen als so genannte Prototypen befördert werden. Ebenfalls zulässig ist dies für Kleinserien von maximal 100 Zellen/Batterien. Geregelt ist dies im ADR und IMDG-Code in der Sondervorschrift 310." --> Link Helmut Also ich habe natürlich auch ein paar Tests meiner Bulltron 280 Ah gemacht. 1. Laden ist zumindest bis - 8° C (diese Gradzahl wurde mir von der Temperaturanzeige des Ducato angezeigt) problemlos möglich. Habe ich beim Ladestand von 80% während der Fahrt ausprobiert. 2. Damit will ich nicht sagen, dass es nur bis -8° geht, aber kälter war es einfach nicht. 3. Ladung erfolgte bei ein Anfangsspannung von 13,7 V zu Beginn mit über 50 A. Alle 4 Zellen waren dabei ausgeglichen bei 3,4.. Volt. 4. Je voller die Batterie wurde stieg die Ladespannung langsam bis auf 14,4 V an und die Stromstärke ging kurz vor erreichen von 100 % Ladestand kontinuierlich runter auf 2 A. 5. Das BMS hat komplett abgeschaltet bei über 14.4 V oder bei über 3,6? V einer Einzelzelle (genauer kann ich das nicht sagen, da meine Aufmerksamkeit auf den Verkehr konzentriert war). 6. Nach beenden der Ladung arbeitet das BMS weiter und balaced alle 4 Zellen auf 3,340 V aus. So das ist sicher kein Supertest, sondern einfach ein kleiner Erfahrungsbericht. Ich für meinen Teil bin damit zufrieden und werde die Batterie jetzt einfach benutzen und sie so gut wie möglich behandeln um lange etwas von der Batterie zu haben. Uwe
Das sind halt einfach keine Akkus ... das sind kleine Technische Kunstwerke ... :wink:
Bedeuted das dass das BMS nicht funktioniert?
Verstehe eigentlich Deine Frage nicht. Habe ich doch alles geschrieben. Hat alles funktioniert. Ich finde genau so muss das BMS arbeiten. Uwe
Vielleicht interessiert ja welche Temperatur das BMS angezeigt hat!? :nixweiss:
Hallo Uwe, ich denke der Ducato hat Dir die Außentemperatur angezeigt. Vermutlich (hoffentlich) ist der AKKU an einem wärmeren Ort installiert. Interessanter betreffend Funktionstest des BMS wäre die in der App angezeigte Temperatur der Batterie bzw. des BMS. Wenn Du den AKKU bei -8 Grad Zellentemperatur mit 50 A laden könntest, ohne dass das BMS die Ladung reduziert/unterbricht, kannst Du gleich eine neue Bulltron bestellen - Achtung, derzeit gibt es angeblich Lieferschwierigkeiten. Und es kann draußen angeblich kälter werden :ja: Helmut
Hallo, wenn im 280er ähnliche Zellen wie im 200er verbaut sind, könnte das sogar gehen, ohne ihn zu schrotten, den 200er kann man ja angeblich noch mit 40A bei -20° laden ...
Dabei würden mich persönlich 2 Dinge stören: 1.Könnte und 2.angeblich :wink: Ich würde unter 0 nicht laden, auch wenn es funktioniert. Im Datenblatt zur 280 Ah Bulltron steht: *Automatische Verringerung der Ladeleistung bei Temperaturen unter 0°C im Inneren der Batterie. Verringerung auf Null? Uwe könnte mal sagen, was er mit "problemlos möglich " eigentlich meint.
Aber selbstverständlich hat das Thermometer die Außentemperatur angezeigt. Da mein Ducato aber vorher mehr als 24 Stunden nicht bewegt wurde und die Heizung ausgeschaltet war ist die Wahrscheinlichket das die Temperatur der Batterie unter dem Ducatositz höher war gleich Null.
Tut mir leid, damit kann ich nicht dienen, denn darauf habe ich beim fahren nicht geachtet.
Woher hast Du Deine Weisheit? Lt. Datenblatt geht das sehr wohl. Darin steht eindeutig: Empfohlener max. Ladestrom: 100A Max. Ladestrom: 200A Mit den tatsächlichen 50 A bin ich von diesen Werten noch weit entfernt gewesen. Ja langsam muss ich meine Aussage aus meinem ersten Post ergänzen, ich bin nicht nur entsetzt über den Ton den manche (da ist ausdrücklich "basste315" nicht gemeint) hier Anschlagen. Ich bin auch darüber entsetzt woher manche Ihr Wissen über Produkte haben, die Sie offensichtlich noch nie von innen gesehen haben geschweige denn auch nur angewendet haben. Das grenzt an Geschäftsschädigung. Und bevor jetzt jemand sagt ich hätte das Sternchen des Datenblattes nicht gelesen "Automatische Verringerung der Ladeleistung bei Temperaturen unter 0°C im Inneren der Batterie", ja das habe ich sehr wohl gelesen und das wird auch so sein, aber um da genau zu beurteilen wie die Kuve genau verläuft wären Tests in einer Klimakammer nötig. Genau deshalb habe ich ein paar Aussagen gemacht die ich selber getestet habe. Genauer kann ich das nicht. Aber woher dann andere Ihre Weisheiten haben was nicht geht ist mir Rätselhaft. Uwe
Aus dem Datenblatt:  Hallo Uwe, deine Frage "woher hast du Deine Weisheit?" ist aber auch nicht gerade eine Liebeserklärung :( Ich denke, Du willst aus dem Forum gar keine gut gemeinten Ratschläge annehmen, warum beteiligst Du Dich dann? Einmal probiere ich es noch. Meine ehrliche Intention war, Dich vor möglichem Schaden zu bewahren. Ich gehe davon aus, dass die Angaben des Datenblattes stimmen, würde aber kontrolliert prüfen, ob das BMS die Temperaturabschaltung, OPV und UPV gemäß Datenblatt auch zuverlässig durchführt. Für Deine Batteriemarke, die ziemlich neu am Markt ist, gibt es bisher keine negativen Hinweise, ich würde mich aber trotzdem nicht blind auf Prospektangaben verlassen. Und jetzt wünsche ich Dir viel Freude mit Deinem AKKU. Helmut
Dein Geschäft? ... :wink: Sorry, aber wenn man in der App angeblich die Temperatur im Akku nicht angeschaut hat ... dann kann ich das von Dir geschriebene nicht ganz Ernst nehmen! Immerhin kann - und würden wohl 99% der user bei diesem Thema - man dies ja auch vor der Abfahrt checken! Ich kann nur für den Bulltron 100ah sprechen. Bei den bei uns im Rheinland herrschenden Temperaturen hatte der Akku, der im Wohnmobil untergebracht ist, als niedrigste Temperatur gem BMS -5 Grad. Entladen war problemlos möglich, laden von der Solaranlage, war strahlend blauer Himmel, wurde vom BMS auf 1ah abgeregelt. Nachdem Wohnraum und akku 5 grad plus erreicht hatten, wurde mit normal geladen. BMS macht seinen Job. Kresimir Mich erinnern diese Aussagen alle ein wenig an das Thema "Überkapazität Winston". Da werden auch wahnsinnig tolle Ergebnisse wie 25% mehr Kapazität gepostet und wenn man nachfragt, wurden angeblich Ströme von 1 A mit einer 100A Messzange gemessen, die einen Messfehler von 3% vom Endwert (das sind +-3A) hat. Hier gibt es Ladestrom von 1 Ah. Wenn man nicht mal die Einheit von Strom kennt, sind solche Aussagen für mich nicht belastbar.
Das werden die selbsternannten Lithium Experten in diesem Forum garantiert auch anzweifeln. Allerdings ohne die Batterie zu kennen. Meine Bulltron macht genau das was sie soll. Grüße
Warum soll man das anzweifeln? Das BMS scheint genau das zu machen, was es soll: abriegeln bei Kälte! Es zeigt aber auch, wieviel die "Messungen" von Garfield wert sind ... :wink: ät pfeffersalz Ich kenne die jeweiligen Fachbegriffe. Habe mich auf dem Smartphone vertippt bzw. die Autokorrektur hat zugeschlagen. Natürlich wird mit 1 Ampere geladen. Weiterhin wird der eine oder andere anhand meines Namens erkennen, dass Deutsch nicht meine Muttersprache ist. Aber nur weil ich mich vertippt habe, was man sich zu 90% denken kann, eine Aussage wie deine zu treffen, ist etwas "billig". ät: Rest der Leser Sollte jemand Interesse an meinen Erfahrungen zum Einbau und Betrieb der Bulltron haben, kann er mir gerne eine Kurznachricht / Privatnachricht schicken. Werde ihm dann gerne Antworten. Ich werde mich öffentlich nicht mehr am Thema beteiligen. Kresimir
Man sollte nicht jeden Buchstaben so auf die Goldwaage legen... du hast es mit Besitzern von WoMo und nicht mit Elektrikern zu tun. Es steht dir aber natürlich frei das zu akzeptieren oder nicht. Ganz allgemein ist aber hier im LiFePO4 Bereich auffällig, dass es zwei Gruppen gibt Eine große Gruppe die einfach einen der handelsüblichen Akkus gekauft hat, eine normale Funktion "Stromlieferant" erwartet und bei denen es im großen und ganzen keine echten Probleme gibt (Ausnahmen bestätigen die Regel und werden dann meist auf dem Garantieweg gelöst) - Details sind diesen Benutzern eher weniger wichtig. Eine kleinere Gruppe von begeisterten Technikern, die sich auskennen und gleichzeitig hohe Ansprüche an die Technik und die Beiträge hier im Forum haben. Manche probieren viele Dinge aus um für sich persönlich das optimalste des optimalen zu finden. Dabei sind einige erfolgreicher als andere... Aus dieser Gruppe kommen dann aber in vielen Fällen auch begründete und unbegründete Zweifel an den fertigen käuflichen Lösungen. Dieser Thread rund um Bulltron wäre nur halb solange wenn man sich auf Bulltron limitiert hätte. Stattdessen werden stolz Selbstbaulösungen vorgestellt (die sicher ganz toll geworden sind und bei denen es nichts zu beanstanden gibt), elektrische Einheiten werden korrigiert (sachlich richtig - aber vielleicht auch nicht nötig), Erfahrungen der Besitzer werden in Frage gestellt, weil der Besitzer nicht jedes Detail kennt oder angibt..... Sind diese Ansprüche für den normalen Nutzer nicht übezogen?
Absolut. Aber wenn die Fertigakkus halt mal nicht funktionieren, oder nicht klar ist, was da Sache ist, gerät man ganz schnell irgendwohin, wo der normale Nutzer nie hinwollte. Weil die Materie halt einfach etwas komplexer ist. Einfache Lösungen werden gern von Kistenschiebern versprochen, und wenns schiefgeht, lassen die einen hängen... und dann kommen halt hier die Cracks zum Zuge. Mit allen Nebenwirkungen... bis denn, Uwe Daumen hoch, ManfredK!
Ich sehe das ähnlich. Und es ist bei vielen Beiträgen schwierig, aus den Beiträgen die Kompetenz des Schreibers "herauszulesen". Manchmal gelingt es bei einer Serie, manchmal liegt man komplett daneben. Die Einschätzung ist aber notwendig und den "Fachgehalt" einschätzen zu können. Ist aber nur meine Meinung, ich lese inzwischen nur noch mit, ich kämpfe enorm mit der subjektiven Wahrheit nach dem Motto "habe ich gekauft/gebaut, also ist es fehlerfrei" Gruß Andreas Das meinte ich mit meinem Post.... Lösungen werden zu Tode diskutiert, ein paar Sprechblasen in den Raum geworfen (z.B. hier aktuell Top-Balancing und man möge sich doch selbst weiter schlau machen, da schon alles irgendwo geschrieben wurde) aber "echte Lösungen" gibt es hier nicht (Ausnahmen bestätigen die Regel z.B. Erhard im Robur Thread). Es wird nur allgemein auf nicht eindeutige Datenblätter verwiesen, auf fehlende Details zum jeweiligen Akku und alles entgleitet zügig in Sphären wo sich nur noch eine Handvoll von "Cracks" miteinander unterhält und der normale User sich längst ausklinkt. Ich finde die immer wieder gezeigten Selbstbaulösungen toll, ich finde es toll wenn jemand am BMS Kurzschlussversuche durchführt, ich finde es toll wenn grundsätzliche Lösungswege aufgezeigt werden. Wenn dann aber unter den Experten Uneinigkeit darüber besteht ob ein zusätzliche Balancer funktioniert oder nicht.... naja... Andreas, dir gebe ich vollkommen recht. Aus den ganzen Diskussionen habe ich für mich mitgenommen, dass ich auf das Balancing meiner Robur Akkus aufpassen soll (um auch die letzten 3% Kapazität und Lebensdauer nutzen zu können - ehrlich gesagt ist mir das ganze recht schnuppe ob ich jetzt 100% SoC oder nur 97% SoC spazieren fahre) und dass es bei dem Lieferanten jetzt scheinbar eine Lösung dafür gibt (Danke Erhard). Und vielleicht noch eine persönliche Erkenntnis..... ich brauch keinen 100% perfekten Akku, denn den gibt es ohnehin nicht.
Du erhältst nun die silbene Zitrone für den unsinnigsten Beitrag. Gratuliere! :wink: Bist du echt der Meinung, dass bei einer technischen Diskussion die Einheit einer Größe nicht wichtig ist? Kann ich gar nicht glauben! Hat er vielleicht 1 h gemessen mit seiner Taschenuhr? Oder 1 V mit dem Voltmeter? Was ist mit Zahlen? Goldwaage weglassen? Vielleicht nur ne Null vergessen? Oder ein Komma? Könnte doch sein. Meint er vielleicht 10 Ah oder 10 A oder 10 V oder 10 W? Und warum diskutierst Du nun über Selbstbaulösungen? Wir sind doch hier bei einer Fertigbatterie.
Siehe Beitrag von Mountainbiker in diesem Thread.... nur ein bisschen vorher. Und natürlich Danke für die Zitrone... hoffentlich Bio-Qualität! Du verstehst halt einfach nicht, dass die Masse der WoMo Nutzer elektrische Laien sind und damit deinem Anspruch nicht genügen können und wollen. |
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