Hallo Rudolf,
im Moment schwebt mir vor, den Originalgaszug und den gelben
Kniehebel zu verwenden. Ich habe zwar schon die eine oder
andere Idee dazu im Kopf. Aber wie ich es am Ende umsetze,
weiß ich noch nicht genau.
Stefan
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Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg 1 ... 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 ... 22
Sorry, wenn ich dir zu nahe getreten bin. Kläre mich bitte auf, was war falsch? Technisch inkorrekt oder siehst du da eine Unterstellung???? Ich habe nur auf das Foto mit dem geraden Splint reagiert!! Andreas Hallo Andreas,
glaubst Du nicht, dass jemand, der in der Lage ist soetwas zu bauen, nicht weiss, dass der Splint umgebogen werden muss? Aber nun ja... mit ein bißchen Abstand lese ich mal heraus, dass Du mir sagen wolltest, dass ich nicht vergessen soll den Splint umzubiegen. Dafür Danke und nichts für ungut. Stefan
Hallo Rudolf, hast Du davon ein Foto? Stefan Könnt ihr nen Elektroprofi :D aufklären:
Warum sind da 3 Kabel am Generator zu sehen? Ich dachte es gibt nur Plus und Minus? Nicht lachen, die Frage ist ernstgemeint :twisted: ...weil es ein Drehstromgenerator ist, genauso wie die Drehstromlichtmaschine im Auto. Die hat vor dem Gleichrichter auch 3 Anschlüsse: --> Link
Beste Thomas Hallo Leute,
ich lebe immer noch! Das wollte ich mal sagen. Bei meinem letzten Test hatten sich mein 4 stck M3 Muttern aus dem schwarzen Alukreuz allerdings nach 10 Minuten schon gelockert. Insofern hatte ich den test mit der neuen Kupplung eingestellt. Dann war wieder das Wetter so, dass ich nicht auf der der Erde draussen arbeiten wollte. und noch was persönliches @ reisig
Das was wir ernten konnten (1,5 Barrick) ist prima. Einiges ist uns auch im Feld vergammelt. Und wie bei dir gibt der Keller noch etwas Reserven her. Bei uns ist das Problem recht vielfältig. Eine Sache ist, dass wir die Pflanzen nicht sprayen möchten. Entgegen der üblichen Meinung , dass man nach jedem kleinen Regen neu sprayen müsste, versuchen wir mit 1stck Sprayung (kupferkalk) pro Jahr auszukommen. Hierzu ist natürlich der richtige Zeitpunkt im Jahreslauf sehr wichtig. Da dieses Jahr das Klima vollkommen anders war, als die letzten 10 Jahre, haben wir uns halt verschätzt. Also bis bald Leute Klaus Hallo zusammen,
sooo... Maschine läuft :D . Heute hat er Strom produziert. Er hat 20V Spannung und 34A Strom bei Volllast geliefert. Nun werde ich noch eine Möglichkeit austüfteln, um den Gaszug in verschiedenen Stellungen feststellen zu können und ich werde noch eine Schaltung einbauen, um die Spannung und den Strom begrenzen zu können. Wenn alles fertig ist, liefere ich noch ein paar Fotos. Stefan Hallo Stefan,
kannst du mal verraten welche Elektrobauteile du verwendet hast? Vielleicht mit Bezugsquellen. Die Mechnik ist ja für mich kein Problem jedoch die elektrik das hab ich nicht mehr viel im Kopf ist ja auch schon ein paar Jahre her. Udo Hallo Udo,
als Generator habe ich den hier verwendet: --> Link Das hier ist der Gleichrichter: Link zum eBay Artikel Die Kupplung ist von Gundert. Wenn Du noch Fragen hast... Stefan Hallo zusammen,
so, nun ist die Maschine erst einmal fertig. Als nächstes werde ich mich mal an einer Geräuschdämmung versuchen und die Regelung steht ja auch noch aus. Hier die versprochenen Bilder: Hallo Stefan,
mehrere gute Ansätze vereint, wie z.B. die Fixierung des Generators auf der Rückseite...! Die Kopplung Generator/Motor über die beiderseitige Antriebsseite sind mechanisch eine Hürde, die du elegant umschifft hast. Das wasserfeste Schichtholz sieht jedenfalls recht stabil aus und bietet die Basis für ein (schalldämmendes) Gehäuse. Aktive Kühlung sollte jedoch vorhanden sein. Die Gasregelung (Spindelschraube) habe ich ähnlich gelöst. Der Gleichrichter und die (sauteure) Gundert-Kupplung ist der gleiche. Der Generator ist natürlich gnadenlos günstig. Jetzt kommt es nur drauf an, bei welcher Drehzahl/Lautstärke des Honda er seine üblich gewünschte Lade-Leistung liefert. Rudolf Hallo Rudolf,
der Generator dreht als Motor 320 1/min pro 1 Volt. Als Generator liefert er bei Vollgas 20 Volt. Wenn ich nun davon ausgehe, dass er sich als Generator genau umgedreht verhält, müßte er bei mir theoretisch 6400 1/min drehen. Wenn die Fliehkraftkupplung greift, liefert der Generator knapp 15 Volt. Somit dreht der Motor etwa 4800 1/min. In diesem Drehzahlband ist der Motor, gemessen (gehöhrt) an einer Kettensäge, leise. Ich möchte aber trotzdem versuchen die Schalldämmung zu verbessern. Ws meinst Du mit "aktiver Kühlung"? Stefan Hallo Stefan,
Ich erinnere mich dunkel, dass du vorher mal geschrieben hast die Fliehkraftkupplung erhalten zu wollen. Ich will nun nicht der Bedenkenträger sein, aber damit die Fliehkraftkupplung greift muß sich der Motor schon im optimalen Drehmomentbereich befinden. Der liegt wegen des geringen Hubraums eher im oberen Drehzahlbereich -also abi rund 4500 U/min. Ich habe zwar keinen Drehzahlmesser, aber die Drehzahl deiner Motor-Generatorkombination liegt deutlich über meiner. Meiner liefert 14-15 Volt (unter Last) bei etwas erhöhter Leerlaufdrehzahl. Dein Generator mit seiner Charakteristik scheint aber zu deiner Auslegung zu passen. Er braucht etwas mehr Drehzahl um die Spannung zu liefern. Wenn du dein Generatörchen mit einem schalldämmenden Gehäuse versehen willst muß du auf ausreichende Kühlung achten. Das Gebäse des Honda ist für eine Freiluftveranstaltung gedacht. In einem Gehäuse muß deshalb über Lüfter für eine ausreichende Zu- und Abluft gesorgt werden ("aktive Kühlung"). Rudolf Hallo Thomas,
ich habe den Stromerzeuger nachgebaut er funktioniert genau so, wie du es beschrieben hast. Die Lautstärke ist mir noch zu hoch,könntest du mir bitte deine Erfahrungen mit Nachschalldämpfer oder anderen möglichkeiten der Lautstärke- reduzierung mitteilen? Einen schönen 4 Advent Jens Hallo Jens,
Reschpekt. Ist der Generator direkt (ohne Kupplung) mit der "Antriebsscheibe" verbunden? Wenn ich das richtig sehe, ist die Ladespannung 16,5V. Möchtest Du das so lassen? Soviel ich weiß, sollte die Ladespannung 14,4 Volt nicht überschreiten, da sonst die Batterie anfängt zu gasen. Stefan Hallo Stefan,
die im Foto zu sehende Aluscheibe wird mit den Originalschrauben, auf welche ich den Schlauch als flexibles Kupplungselement geschoben habe,an das Lüfterrad des Honda Motors bis an den abgesetzten Bund der Schrauben fest geschraubt. Die Aluscheibe hat 0,5mm Spiel vor und zurück. Die 2 Bohrungen in der Aluscheibe haben einen Durchnesser von 11,5mm der Schlauch auf den Schrauben hat den Durchmesser von 11,3mm, das past ohne merkliches Spiel zusammen und ist flexibel. Die Generatorwelle wird kommplet mit Elektroteil in die Mittelbohrung der Alukupplung geschoben,anschliesend wird das Elektroteil mit den 4 Schrauben und den Distanzringen mit dem Honda Motor verschraubt. Danach klemmt die Madenschraube in der Alukupplung die Generatorwelle fest. Alle Schraubverbindungen sind gesichert mit mittelfester Schraubensicherung. Die Spannungs/Stromwerte sind nur im Testbetrieb zu stande gekommen, es ist eine alte Batterie und die war so schnell voll. Einen schönen 4.Advent Jens Hallo zusammen,
zunächst mal meine Glückwünsche zu euren Werken! @Stefan: dein Generator scheint erst bei höherer Drehzahl genügend Spannung abzugeben. Da ist natürlich die Leistung des Honda auch grösser und damit kriegst du auch mehr elektrische Leistung raus. Meine Dimensionierung des Generators war aber absichtlich nicht für maximale Leistung, sondern für genügend Spannungsabgabe bei niedriger Drehzahl gedacht. @Jens: herzlich willkommen im Forum! Da der Honda ein Viertakter ist, ist im unteren Drehzahlbereich nicht das Auspuffgeräusch dominierend, sondern es überwiegen: das Ansauggeräusch des Vergasers, das Gebläse, das Geklappere der Ventile, der Zahnriemen, der tm etc... Dagegen hilft eigentlich nur, das ganze Werk schalldicht in einer Box zu kapseln und mit einer Zwangsbelüftung zu versehen. Da die Wirksamkeit der Zwangsbelüftung schwer abzuschätzen ist, sollte man einen Temperatursensor am Zylinder anbringen und die Temperatur mal mit und ohne Box messen. Am Auspuff habe ich ein Edelstahlrohr angeschweisst, um die Abgase mal über einen Silikonschlauch aus so einer Box zu leiten. Die ist aber noch nicht fertig. Beim Schweissen musste ich äusserst vorsichtig zu Werke gehen, da das Blech des Auspuffs ziemlich dünn ist, es hat aber geklappt. Bisher habe ich so eine Box noch nicht gebaut, da das Geräusch im "Low-Power-Mode" eigentlich erträglich ist. Beste und weiter viel Spass beim Werkeln! Thomas Hallo zusammen,
@Jens, danke. Das mit der Alu-Scheibe gefällt mir. Hast Du die Möglichkeit soetwas selber herzustellen? @Thomas, der Generator macht 320 1/min pro 1V. Diesen Wert habe ich an die Werte Deines tms angelehnt (ich meine der hätte 300 1/min pro 1V). Mittlerweile ist der Schaltregler angekommen. Damit kann ich dann sowohl die Spannung als auch den Strom regeln. Wenn der Bauabschnitt fertig ist, kommen wieder Fotos. Ein Abgas-Schalldämpfer steht auch noch an... Euch allen einen schönen 4. Advent. Stefan Hallo Stefan,
die angegebenen Lastdrehzahlen/Volt im Motorbetrieb gelten ja bei Belastung. Hier spielt also der Innenwiderstand der Motorwicklung eine grosse Rolle. Dieser Innenwiderstand der Wicklung (=Spule) ist wiederum proportional zur Frequenz. Bei dem von mir verwendeten tm-Generator ist diese Frequenz 7 mal höher als bei Brushless-Generatoren mit gleicher Anzahl an Magneten und Statorpolen. Das liegt daran, weil der 12 Statornuten und 14 Rotormagnete hat. Das ganze ist hier --> Link sehr schön erklärt. In deinem --> Link steht: Number of poles/magnets : 14 Es wäre höchst interessant, wenn du mal die Anzahl der Magnete und die der Statorpole bei deinem Generator zählen könntest. Es kann ja nicht sein, dass der 14 Statorpole hat, weil man da keine Drehstromwicklung aufbringen kann. Die Anzahl der Statorpole muss ja durch 3 teilbar sein. Die Lastdrehzahl ist natürlich auch abhängig vom Strom: Beim tm gilt: ca 300Umdr/V bei 10A, und ca 170Umdr/V bei 40A Bei deinem Generator ist der Strom, bei dem die angegebene Lastdrehzahl gilt, nicht mit angegeben. Falls die angegebene Lastdrehzahl/Volt bei Nennstrom gilt, dann wäre dies die Erklärung, warum du erst bei ziemlich hohen Drehzahlen genügend Spannung - dann aber mit gewaltiger Leistung ;-) bekommst. Wenn dir die Lautstärke dabei zu gross ist, hilft es nur, zu Lasten der Maximalleistung die Windungszahl des Generators zu erhöhen, oder Sternschaltung zu verwenden Ich hatte auch mit verschiedenen Windungszahlen experimentiert - bei tm konnte ich einzelne Statoren mit verschiedenen Windungszahlen bestellen, ohne gleich ganze Generatoren kaufen zu müssen. Beste und frohen 4. Advent Thomas Und wenn das 5. Kerzlein brennt, dann habt ihr Weihnachten verpennt! Guten Abend Stefan und Thomas,
@Stefan Die Aluscheibe habe ich mir von einem Freund drehen lassen mit der Mittelbohrung, die Bohrungen für die Schrauben habe ich gemacht. Für die Zentrierung habe ich einen 5mm Zentrierbohrer der Drehbank in die Aluscheibe geklemmt,so das das eine ende in der Zentrierung der Kurbelwelle sitzt.Danach Motor mit Elektroteil verschraubt,da klemmt die Spitze des Zentrierbohrers. Den Motor angelassen ,und ich habe meine exakte Bohrung im Elektroteil. @Thomas Der Gedanke mit der Einhausung des Generators zur Geräuschreduzierung ist gut erklärt. Darf ich mit dir darüber diskutieren? Meine Gedanken dabei wären: Ein Gehäuse bauen,innen mit Geräuschdämmmatte ausgekleidet. Auspuff über einen Nachschalldämpfer aus dem Gehäuse geleitet. Das Gehäuse an der Generatorseite mit einen Lüfter für einen Intel oder AMD Prozzesor bzw. aus einem ATX Netzteil 12V einbauen.Zum Schutz vor verschmutzung ein Stück Filtermatte G4 davor angebracht. Das die Kühlluft wieder entweichen kann an der HondaMotorseite 6mm Löcher durch die Geräuchdämmung und das Gehäuse eingebracht. Gesteuert wird der Lüfter von einem Quecksilberthermostat bei 50 °C ein ,Strom vom Generator.Als Übertemperatursicherung weis ich noch nicht ganz genau,alles was mir einfällt öffnet statt schliest um den Motor zu stoppen. Angelassen wird der Generator durch Deckel auf anziehen,danach Deckel zu. Wie ist deine Meinung dazu? Danke ,überhaupt erstmal für die Bauanleitung. Ein frohes Weihnachtsfest wünscht Jens Hallo Thomas,
der Generator hat 12 Spulen. Stefan
Als kleiner Denkanstoß für Nachbauer: Hartlöten wäre in dem Fall dem Schweißen vorzuziehen. @chrisk:
das stimmt, Hartlöten ist sicher die bessere Alternative. Ich hatte damals aber kein passendes silberhaltiges Lot zur Hand. Wenn man die Verlängerung anlötet, sollte man auch an den rot markierten Stellen auf dem Bild abdichten. Da pfeift nämlich sonst mit der Auspuffverlängerung noch Abgas raus. @Jens: ich würde über deine Konstruktion nur eine abnehmbare Haube bauen. So bleibt der Motor zum Tanken und zum Ölwechsel ringsrum zugänglich, wenn die Haube abgenommen ist. Für die Lüftersteuerung nimmt man doch heutzutage keine Quecksilberschalter mehr ( igitt - Gift ) - sondern z.B. sowas: --> Link oder --> Link Beste und ein frohes Weihnachtsfest an das gesamte Forum! Thomas Zum Gehäuse:
Das Gehäuse mit Dämmmatte ausgekleidet hatte ich auch schon gedacht. Den/Die Lüfter (ich würde zwei große (ab 7 cm Durchmesser) nehmen. Prozessorlüfter sind zu klein. Warum die Lüfter steuern? 12 Volt liefert der Generator genug, damit die immer mitlaufen können. Beim Gehäuse erscheint es mir wichtig, dass der erzeugte Schall (Luftschall) nicht direkt aus dem Gehäuse gelangen kann. Er muß durch versetzte Wände praktisch erst "um die Ecke" (ähnlich dem Baßreflexprinzip) nach draußen gelangen. Dies genauso auf der Lufteinlaßseite wir auf der Ausslasseite. Einfach Löcher bohren wird für eine wirksame Schalldämmung nicht ausreichen. Wichtig erscheint mit auch die Entkopplung des Generators vom Gehäuse (Körperschall). Im Baumarkt gibt es für wenig Geld so Gummigranulatmatten, die man unter die Waschmaschine legen kann. Die zurechtgeschnitten sollten für eine ausreichende Körperschalldämmung sorgen. Das Gehäuse würde sich so auslegen, dass der Generator einfach nur hineingestellt wird. So kann man ihn auch ohne Gehäuse betreiben oder bei Wartungsarbeiten einfach rausnehmen. Rudolf Guten Abend Thomas und Rudolf,
ich habe mir gestern die Auspuffverlängerung 14mm Außendurchmesser mit Silberlot angelötet.Ich muste es im Bereich der Motorabdeckung etwas Oval drücken. Jetzt mache ich versuche mit einen Nachschalldämpfer. Es ist erstaunlich,schon ein Stück Teflonschlauch als Verlängerung hört sich leiser an. Ein Alurohrstück von ca.8 cm Länge welches ringsrum mit kleinen Löcher versehen wurde, das Ende verschlossen,danach leicht gefüllt mit Stahlwolle und auf meine Auspuffverlängerung geschoben minderte das Auspuffgeräuch deutlich. Da dieses Rohr zu lang ist bin ich dabei eine Variante zu bauen wo das Rohr 90° abgewinkelt nach unten zeigt. Die Befestigung ist noch ein bischen schwierig,bei Vollgas flog das Rohr schon mal fort. Ich denke bezüglich der Schallschutzhaube ist es wirklich bessser, diese wie eine Käseglocke darüber zu stellen,und sonst es die Transportkiste. Ist es besser wenn die Luft rausgesaugt wird als rein geblassen? Allen ein gesundes Weihnachtsfest Jens Hallo zusammen,
hier ein kleines "Update". Der Schaltregler ist verbaut. Zusätzlich habe ich einen kleinen Axiallüfter zur Kühlung der Platine und ein Messerät eingebaut. Das Messgerät zeigt Volt, Ampere, und Watt an. Es fehlt "nur" noch der Abgasschalldämpfer. Stefan Hallo @stefan1965,
spitze Arbeit, echtes Handwerk. Ich hoffe, du hast meinen "Splintvorschlag" verarbeitet. Du hast recht, wer so baut braucht so einen Hinweis nicht. Andreas Aber Andreas - Generatorbauer sind doch so sehr mit ihren Apparaturen beschäftigt, dass sie gar keine Zeit zum Ärgern haben... :D
@Stefan, was hats du denn für einen DC/DC-Wandler genommen? Beste Thomas Hallo Stefan,
danke für den Link mit dem Schaltregler ich denke den werde ich auch anbauen. Könntest du bitte dein verbautes Meßgerät benennen. Viele Jens Hallo Zusammen,
nach längerer Sendpause möchte ich Euch über die Fortschritte bei der Adaption eines tm TM430-30 (wie der von Klaus) an einen Honda GX35 informieren. Ihr findet meinen kleinen Bericht auf der tm Webseite. --> Link und guten Rutsch, Jochen @ jozaiser
Heute ist ja hier ein Reimetag, daher: Das hast Du aber fein gemacht, darum wirst Du auch nicht ausgelacht :wink: Schaut wirklich absolut klasse aus, meinen Respekt. Leider kam ich noch nicht dazu, dieses Projekt auch zu verwirklichen. Hallo Jochen,
meinen Glückwunsch zu dieser hochprofessionellen Version! Welche Schottkydioden verwendest du? Viele Typen haben nur eine sehr geringe Reversspannung, sodass wegen der Induktionsspitzen unbedingt Schutzmassnahmen (z.B.VDR-Widerstände) eingebaut werden müssen. Guten Rutsch an alle und beste Thomas Hallo,
wer sich auch mit den Innereien des Hondamotors GX35 auseinandersetzen möchte, dem sei --> Link empfohlen! MfG Paule2 Hallo Jochen,
Reschpekt! Das sieht super aus. Da kann ich mir schonmal die eine oder andere Anregung für den Nächsten holen. Mir schwebt da etwas mit einem Gasmotor und leistungsfähigerem Generator vor. Stefan Hallo Jochen,
bekunde hiermit mein Interesse an dem Bausatz. Finde ich super. Kannst Du noch etwas zu den Abmessungen des "Gesamtpaketes" und zum Gewicht sagen? LG und guten Rutsch. Selbstschrauber Hallo,
danke dir für den Link, sehr interessant! Ich habe die Beschreibung gelesen und bin dem Lieferantenlink gefolgt: der GX35 kostet also 295 Euro. Ist der Modellbau-Thomas mit Singlefreiheit identisch?
Auch von mir vollen Respekt und Anerkennung für alle Prozeßbeteiligten!! Verfolge das Th. sehr aufmerksam und bei mir setzt sich auch die "Erkenntnis" fest, dass ein Gasmotor - einfach an den 30/50mb-Regler angeschlossen- die Lösung für m i c h wäre. Dann würde ich mir das Benzin als die "3.Energieform" sparen. (Anm. : Dies ist keine Aufforderung an einem Dieselgenerator o.ä. zu basteln ...) Wenn ich dann im Sommer wieder zuhause bin, könnte er doch fertig konstruiert sein :D und ich würde ihn nachbauen o. bestellen :) Auch der GX35 könnte mir schon - wg. genannter Gründe- gefallen.[/b] Guten Rutsch und ein Frohes Neues Jahr und beste von der Insel Reiner Hallo zusammen,
Es freut mich, dass ich nicht der Einzige bin, der auf diese Idee gekommen ist. Nun muss ich mich doch mal melden. Ich habe einen Generator aus nem Honda GX22 und ner Lichtmaschine zusammengebaut. Die LiMa hat jedoch einen sehr schlechten Wirkungsgrad und die Konstruktion hat sich als unbrauchbar erwiesen. Nun habe ich folgendes vor: 1. Motor mit Kupplungsglocke der Fliehkraftkupplung verbinden 2. Kupplungsbacken am Brushlessmotor 3. Brushlessmotorwicklungen mit Mittelanzapfung 4. aktiver Gleichrichter 5. Motorstart über Brushlessregler 6. Relais um zwischen Anlass- und Generatorbetrieb wechseln zu können. (stomlos: Generatorbetrieb) 7. Regelung der Ausgangsspannung über Vergaserstellung (mit Mikrocontroller und Servo) Die Fliehkraftkupplung ist erforderlich, da sensorlose Brushlessmotoren erfahrungsgemäß ein zu geringes Anlaufmoment haben. Mein Problem ist die Auswahl des richtigen Brushless. Der Scheitelwert einer Teilwicklung (also von der Mittelanzapfung aus gemessen) darf unter keinen Umständen 33V übersteigen, da sonst der Aktivgleichrichter abraucht. Das muss man v.A. beim Betrieb ohne Last beachten. Thomas, kannst du mir sagen, welche Leerlaufwechselspannung der mit 32 Wicklungen bewickelte Brushless in Sternschaltung bringt? Jochen, ist es Möglich, von tm einen derartigen Brushless mit Mittelanzapfung zu beziehen? Leider darf ich das Bild nicht posten. Einfach die 3 Leerzeichen entfernen, sorry! img841. image shack. us/i/aggi.png Sicher könnten wir auch eine Wicklung mit Anzapfung herstellen, aber meiner Ansicht nach wird der tm nicht das benötigte Moment erzeugen können, bzw. der Brushless-Controller würde beim Einrücken der Kupplung ausser Tritt kommen. Wenns denn Elektrostart sein muss, dann würde ich einen extra Bürstenmotor (z.B. Speed600) mit Übersetzung und Freilauf verwenden, und die Fliehkraftkupplung weglasssen.
Jochen
Hallo, ohne Belastung liefert der TM350 bei Vollgas (ca 7000rpm) in Dreieckschaltung ca 30V DC und in Sternschaltung ca 50V DC. Beste Thomas
Nein, wir haben nur ein gemeisames Schrauber-Gen :D Beste Thomas Also wenn die Kupplung bei, sagen wir mal 1000 Upm greift hat der Brushless sicher genug Drehmoment um den Motor anzulassen.
Der GX22 hat eine Dekompressionsvorrichtung. Wenn ich da am Anlassseil ziehe, spüre ich nicht viel Gegenkraft. Dass sich der Regler verschluckt kann ich mir da schon eher vorstellen. Das müsste man halt mal probieren. Thomas, wie hast du die Gleichspannung gemessen? Mit dem Multimeter nach dem Gleichrichter? Mit oder ohne Glättungskondensator? Ein Kondensator müsste sich ja auf die Scheitelspannung-2xDiodenflussspannung aufladen. Kannst du mir noch Messergebnisse unter Last in Sternschaltung nennen? Wenn ich nur wüsste welche Windungszahl ich brauche, dann würde ich einfach einen Motor bestellen und das mal testen... |
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