Sowas habe ich doch schon mal gesehen,
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Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 22
..naja, mit fast dem doppelten Gewicht und viel größer als mein Stromerzeuger. Der Clou an meiner Konstruktion ist doch der brushless Generator. Der wiegt nur 220g. Beste , Thomas Ich finde Deine Konstruktion auch besser, sollte bei mir Bedarf auftauchen werde ich das wohl nachbauen. Du schriebst nur ganz am Anfang:
Warum muß ich immer alles in meinem Home-Laboratory basteln und warum gibts sowas nicht kommerziell hergestellt? Mußt Du nicht, ist aber wohl besser. Tolle Konstrucktion übrigens, Gratulation. Ich beginne auch mit dem Nachbau des Generators.
Vielen Dank singlefreiheit für die vielen Hinweise für Deine gelungene Konstruktion. Den Honda bekomme ich demnächst. Ein Problem sehe ich zur Ankoppelung an den tm: wenn ich z.B. bei ebay Gelenkscheibe oder Hardyscheibe eingebe, gibt es einige 100 Treffer, meist für KFZ, vermutlich meist überdimensioniert, Maße sind i.d.R. nicht angegeben. Hat jemand einen Tip (vielleicht aus eigener Erfahrung), welche Gelenkscheibe einigermaßen passen könnte, also nicht zu groß/dick und nicht zu klein ist? Vielen Dank für eine Antwort Rob. Hallo,
ich habe die Mutter der Lüfterradbefestigung durch eine 7mm Langmutter ersetzt. Wird bei der Vespa gebraucht - nur als Suchtipp. Als "Achse" habe ich eine 7mm Schraube verwendet, die in das überstehende Gewinde der Langmutter geschraubt wird und entspr. auf Länge gesägt ist. Diese Art des Antriebs ist nicht unbedingt fachmännisch, reicht aber für die geringen Drehmomente völlig aus. Der Generator ist dann mit einer elastischen Kupplung (Powerjoint mit je 7mm und 5mm Bohrung, Fa. Gundert) angekoppelt um geringe achsiale- und winkelabweichungen auszugleichen. Demnächst gibt's Fotos.... Rudolf Moin,
ideal wäre ja auch den Motor nicht nur als Antrieb für ein "Strom-Aggregat" zu verwenden, sondern ihn weiterhin auch z.B. in der Motorsense nutzen zu können. (Mittels Schnellupplung vielleicht) War eben mal so eine Überlegung. Didier Hi
So eine Art Stossdämpfer gibt es auch für Schrittmotoren in verschiedenen Grössen. Christian Vielen Dank für Eure Hinweise!
Rudolf wollte noch einige Fotos hochladen. Frage an Rudolf: hast Du die komplette Grundert Powerjoint-Kupplung verbaut oder nur die Gummischeibe? Den Honda (nur Motor ohne Sense o.Ä. aus England) und den tm bekomme ich nächste Woche, dann kann ich mir die Teile physisch genauer ansehen und langsam mit dem Zusammenbau beginnen. Robert Hier die ersten Bilder. Alles noch unverkabelt...
Hatte gestern noch ein kleines Problem, weil der Hersteller des Brushless die Wicklungen falsch gekennzeichnet hatte und damit ungleichmäßige Spannungen pro Phase erzeugt wurden. Jetzt paßt's - zumindest der Drehstromteil... Bis demnächst Rudolf Hallo Idurz,
das sieht ja vielversprechend aus! Hast du auch einen Umschalter Stern/Dreieck vorgesehen? Die Standardausführung der tm-Motoren ist immer Dreieckschaltung. Wenn du eine Umschaltung verwenden solltest, muß natürlich die Polarität der Wicklungen beachtet werden, sonst kommt keine vernünftige Leistung raus. Mit welcher Windungszahl hast du den tm bestellt? Beste und weiterhin frohes Schaffen, Thomas Hallo Thomas,
schön wieder was von dir zu hören...! Der Generator wurde bei Torman mit 32 Windungen und mit den sechs herausgeführten Anschlüssen bestellt und geliefert. Wie schon bemerkt, war leider ein Wicklungsanfang falsch bezeichnet. Brachte ein wenig unsymetrisches Spannungsverhalten, welches man im Drehstrombetrieb leicht ausmessen kann. Hat sich aber heute dank der Hilfe der Mitarbeiter von tm geklärt. Die Vertriebsschiene dort kann man leider vergessen (BL-Motoren)... Durch die herausgeführten Anschlüsse kann ich natürlich Stern- und Dreieck schalten. Heute abend habe ich gerade den Umschalter und Brückengleichrichter in Betrieb nehmen wollen. Dabei stellte sich heraus, dass der im letzten Jahr in der Bucht ersteigerte Gleichrichter so richtig "im ?" war. Voller Durchgang auf der Drehstromseite in alle Richtungen. Ich hab's leider vorher nicht geprüft. Da wurde dem kleinen Generator kurzzeitig etwas warm um Herz. Der Honda knörrte bei erhöhtem Gas verdächtig. War gottseidank im Sternbetrieb, sodaß sich die Kurzschlußströme in Grenzen hielten. Drehstromseitig ist nach dem unfreiwilligen Lasttest noch alles i.O. Habe gerade einen neuen Gleichrichter (aus Hongkong) bestellt. Schaun wir mal. Ich hätte da noch ein paar leistungsfähige Dreifach-Umschalter über. Die konnte ich damals nur im halben Dutzend beziehen... Die nächsten Bilder gibt's übernächste Woche. In der nächsten ist die Frühjahrsauftaktreise dran. Rudolf Hallo Rudolf/Idurz,
vielen Dank für Deine Fotos. Du hast wohl eine komplette lange Grundert Powerjoint-Kupplung verbaut. Das erhöht die Baulänge des Generators, ergibt aber sicher eine gute flexible Verbindung. Du schreibst, Du hast noch ein paar leistungsfähige Dreifach-Umschalter über. Könnte Dir einen abkaufen. Wieviel hast Du bezahlt? Jetzt warte ich noch auf die bestellten Geräte um diese erst mal in Augenschein zu nehmen. Hoffentlich wird tm die Anschlüsse korrekt kennzeichnen .... Robert Kann jemand hier nen Link reinstellen, wo man eine soclhe Kupplung bekommt. Ich quäle google mit den veschiedenste Suchwörtern doch ich komme auf keinen grünen Zweig!
Danke und Marc :kette:
Da hat google mich wohl verar***t, Gundert hatte ich nach dem Post oben auch eingegeben, aber nichts passendes gefunden! Vielen Dank... damit kann meine Bastelei weitergehen! :zustimm: Viele Marc Hallo,
habe heute den ersten ("Elch-?") Echt-Test an einer Batterie durchgeführt. Die Gel-Batterie war allerdings etwas wenig entladen, brachte aber schon mal wertvolle Hinweise bezgl. des Drehzahl- Ladeverhalten des Generatörchens... Da mir der Ladestrom bei etwas erhöhter Leerlaufdrehzahl nicht ausreichte (3-4 Ampere) hab ich noch zwei 60 Watt Halogenlampen dazugeschaltet,. Dazu mußte ich die Drehzahl etwas anheben, aber nur etwas mehr als Leerlauf. Dann standen 15 Ampere auf dem Meßgerät. Übrigens alles im Sternbetrieb. Von daher überlege ich, ob ich überhaupt den Dreieckbetrieb nutze... Ich werde in den nächsten Tagen mal eine Meßreihe aufbauen. Im Moment habe ich eine andere Baustelle (geplatzter Boiler durch Frost)... Rudolf Hallo Rudolf,
besten Dank für den ersten Erfahrungsbericht. Im Dauerbetrieb verwende ich auch nur die Sternschaltung. 10-15A Ladestrom reichen mir locker aus, um alles Elektrische am Leben zu halten. Den Dreieckbetrieb verwende ich nur zum Hochpäppeln der Starterbatterie. Da reichen meist 5-8 Minuten aus, damit ein Starten wieder möglich ist. Bei dem ungeregelten Ausgang des Generators muß man natürlich aufpassen, dass immer eine "nicht volle" Batterie zur Spannungsbegrenzung dran ist. Ohne Belastung liefert mein Generator bei Vollgas (7000rpm) im Dreieckbetrieb 30V und im Sternbetrieb 50V. Aber das ist so ok, weil die Spannung durch die Batterie begrenzt wird. Der 12V-Ausgang des Honda EU10i ist auch ungeregelt und darf genauso nur zum Laden verwendet werden und nicht zum direkten Betrieb von 12V-Geräten. Da läuft dessen Spannung auch hoch. Einmal konnte ich sogar die Starterbatterien eines zum WoMo umgebauten Feuerwehrautos mit 24V wieder zum Starten bringen (Sternbetrieb und 20 Minuten Vollgas am Generator) ;-) Viel Erfolg und Spass weiterhin Thomas Hallo Freunde!(Nach diesem Artikel werde ich eh keine mehr haben!)
Auf die Gefahr hin,dass mein Problem hier nicht ganz reinpasst und ich anschließend sowiso gesteinigt werde,schildere ich hier kurz mein Problem. Ich war lange auf der Suche nach einem kleinen,leichten und bezahlbaren Moppel,den ich auch mal auf meinem Elektrorollstuhl mitnehmen kann,für den Fall,daß mir unterwegs der Saft ausgeht (Ist mir z.B. in Istanbul und auf einer Wanderung in Nordnorwegen passirt) Zusätzlich wäre es natürlich nicht schlecht,im Notfall die Wohnmobilbatterien auffrischen zu können!Natürlich soll das Gerät so betrieben werden,daß keinesfalls jemand gestört wird! Leider bin ich nicht versiert genug,um so ein Gerät selbst zu bauen. Das leichteste Teil, das meine Anprüche erfüllt,ist ein Honda EX 350 (8KG,sehr klein, 200.-Euro gebraucht) Kennt jemand das Teil und kann mir was über die Zuverlässigkeit,Lautstärke etc. sagen?Habe leider bei der Suche nichts gefunden! Oder gibt es noch ein kleineres und leichteres Gerät? Herzlichen Dank für Eure Hilfe Hermann Hallo Hermann,
in diesem Forum schmeißt schon keiner mit Steinen nach dir, höchstens mit Luftballons ;-) Zum Honda EX350: Der wird schon seit ca 20 Jahren nicht mehr gebaut. Ich hatte damals interessehalber eines der letzten Stücke ergattert. Der hat alle Vor- und Nachteile eines Zweitakters: Er säuft reichlich Gemisch, das Abgas raucht und stinkt wie bei einem Moped und nach sehr langem Betrieb verkohlen der Auspuff und der Zylinderkopf. In der Serviceanleitung ist sogar beschrieben, wie man aus dem Zylinderkopf (nach sehr langem Gebrauch) die Ölkohle rauskratzen soll. Sowas gibts bei Viertaktern nicht, Honda hat aus Emmissionsschutzgründen die Produktion eingestellt. Man findet ihn aber immer mal wieder in der Bucht. Da ist dann der Kauf aber schon Vertrauenssache, er ist dann eben mindestens 20 Jahre alt! Nach längerer Standzeit verdunstet im Vergaser das Benzin und übrig bleibt Öl. So kann er dann nicht angelassen werden: Also erstmal Sprit aus dem Vergaser ablassen (dafür hat er ein Ablassventil), Ventil schliessen, dann starten. Wenn er regelmäßig benutzt wird, ist das natürlich nicht erforderlich, aber dann verkohlt er eben. Zu seiner Ausgangsspannung: Der produziert nicht mal einen modifizierten Sinus, sondern modifiziertes Rechteck. Siehe: --> Link Seite2 Bild oben Du bräuchtest also noch ein Ladegerät, welches diese Kurvenform akzeptiert und daraus die richtige Ladung für deine 24V-Rolliakkus liefert. Das alles hinzukriegen, ist für jemanden, dessen Stärken deutlich neben der Elektrotechnik liegen, nicht zu machen. An deiner Stelle würde ich mir mal den kleinsten Kipor (800W) anschauen und das Originalladegerät für deinen Rolli verwenden. Der hat einen Viertakter, liefert reinen Sinus und die Kipors sollen was taugen, schreibt man hier. Ich habe selber keinen. Zur Ehrenrettung des EX350: er ist im Low-Power-Betrieb (=150W) unerreicht leise: 50dB/7m Er ist also gut zu riechen aber wenig zu hören ;-) Beste , Thomas Meine Wahl wäre Self energie EG20 von gasperini Hallo Thomas!
Erstmal vielen Dank für Deine,wie immer,sehr kompetente Auskunft!Du hast sicherlich recht mit Deiner Idee mit dem kleinen Kipor.Vorläufig muß es aber mein (billigst erworbener) Honda mangels dicken Geldbeutels tun! Ich werde versuchen,meine WoMo-Batterie damit zu laden und über den Umweg des Konvertes mein E-Mobil (dann aber nur gebunden an das Wohnmobil)zu laden!Hast Du sonst noch irgendwelche Tipps oder Erfahrungen zum Thema laden oder Honda 350 ? Auf alle Fälle nochmals Danke!!! Hallo Vpower! Auch Dir vielen Dank für Deine Antwort! Leider kostet das von Dir vorgeschlagene Gerät ca.2400.-Euro und ist damit auserhalb meiner Möglichkeiten. Ich bin aber für jede weitere Info bezüglich Honda EX 350 oder Tipps zum Laden dankbar! MFG Hermann ich kann mir sowas auch nur zusammen sparen,aber ansonsten ist das doch nicht schlecht oder? Hallo Hermann,
hast du schon mal Versuche gemacht, mit dem EX350 und einem Akkuladegerät deine Batterien aufzuladen? Es kann durchaus sein, dass dies überhaupt nicht funktioniert! Wenn du ein billiges Baumarkt-Ladegerät (Trafo,Gleichrichter, Amperemeter) verwendest, so lädt dieses nur in den Momenten, wenn die Netzspannung ihre Spitzen erreicht. Da der EX350 aber eine modifizierte Rechteckspannung abgibt, ist deren Spitzenspannung zu klein, um mit einem Einfachst-Ladegerät genügend Spannung zu erzeugen. Das alles ist hier --> Link schön, aber in englisch auf Seite 2, rechte Spalte erklärt. Es gibt aber auch edlere Ladegeräte in Schaltnetzteiltechnik, die damit problemlos klarkommen. Man erkennt die daran, dass die meistens einen Eingangsspannungsbereich (ohne Umschalter) von 100V bis 240V haben. Bevor du also verreist und dich auf deine Lademimik verlässt, würde ich das mal testen. Am einfachsten hängst du mal ein Voltmeter an den Ausgang deines Ladegerätes und misst die Spannung, wenn das Ladegerät daheim in der Steckdose steckt. Dann hängst du das Ladegerät an den EX350 und misst wieder die Spannung am Ausgang des Ladegerätes. Ist die dann deutlich kleiner, so wird es so nix mit dem Akkuladen, dann muss ein anderes Ladegerät her, das kostet aber auch nicht die Welt. Beste , Thomas Hallo
Danke vorab für alle Tipps und Infos!Wenn ich es schaffe,setze ich heute Abend mal ein paar Fotos zur Verdeutlichung der Situation. Zumindest habe ich heute telefonisch von Schaudt (Wohnmobilladegerät) gehört,daß im schlimmsten Fall mein Schaudt La 110 B nicht funktioniert oder eine Sicherung fliegt!(Ob überhaupt eine Sicherung vorhanden ist,wusste er nicht genau!) MFG Hermann Hallo Freunde!Ich hab folgendes probiert:
1.Honda mit 12V-Ausgang an ältere,leere (10,1V Restspnnung)12V-Batterie gehängt,wird mit ca.17V geladen und hat nach ca 20 min einen Ladezustand von 12,1v erreicht. 2.Honda wird an das Ladegerät vom Scooter gehängt und erzeugt am Ausgang Ca.29,4 Volt,müßte als zum laden meines Scooters funktionieren?Das Ladegerät zeigt überigens keine Spannungsunterschiede,ob es am Honda oder an der Steckdose hängt!(Danke Thomas für den Tipp) 3.Honda an den Außenanschluß des WoMo gehängt,liefert der Schaudt ca12,6V (fackelt aber nicht ab),wird also nicht zum Laden meiner Bordbatterie reichen?Der Kühli läuft jedenfalls. Das zur ergänzung des Infostandes. Schönes Wochenende Hermann Hallo Freunde,
wie versprochen noch ein paar Fotos von meinen Geräten. Hallo Hermann,
mit dem Rolli-Ladegerät und dem EX350 müsstest du dessen Akkus vollkriegen, da das ein Schaltnetzteil mit erweitertem Eingangsspannungsbereich (190V - 264V) ist: --> Link Das Schaudt-Ladegerät ist konventionell aufgebaut (sieht man an dem musealen Trafo...), da kann es sein, dass du die WoMo-Batterie mit dem EX350 und seiner Rechteckausgangsspannung nicht vollkriegst. Beste , Thomas
ich würde Euch gerne den Link schicken, dass es geht, sogar für 139,- €, aber "Sie sind noch nicht lange genug Mitglied im Forum, um Links posten zu können. Bitte beteiligen Sie sich vermehrt im Forum oder posten Sie ihren Text ohne darin enthaltene Links Dies ist aus Gründen der SPAM Vermeidung leider notwendig, wir bitten um Ihr Verständnis. Ihre Freischaltung erfolgt automatisiert, bitte sehen Sie daher von Anfragen zu Notwendigkeit oder Dauer dieser Maßnahme ab." LG Peter mal ein Versuch: h t t p : / / w w w . ideas4motion . de / produkte . html Hallo Peter,
... da ich neugierig bin, habe ich mal einen Blick auf das Teil geworfen. Laut diesem Link kostet der Generator 389Euro. Wie kommst Du auf die 139 ? @Thomas
... danke für die Info. Ich hatte mich schon gewundert ... für 139€ ein Generator auf Gas :eek: Aber selbst für die Umrüstung auf Gas scheint der Preis für die Teile sehr attraktiv zu sein (ohne davon jetzt Ahnung zu haben). Hallo Thomas oder alle anderen, die den kleinen Generator bereits einige Zeit in Betrieb haben,
ein Freund, der sich mit Elektronik etwas auskennt, hat gemeint, dass der tm bei Generatorbetrieb (anders als beim Einsatz als Flugmotor) nur sehr schlecht gekühlt wird und sich leicht überhitzen wird. Welche Erfahrungen habt ihr denn bei Dauerbetrieb gemacht? Wenn der Honda im Leerlauf betrieben wird, wird der tm auch bei 2-3 Stunden am Stück vermutlich nicht zu heiß, auch nicht heißen Ländern, oder? Was passiert, wenn man 1-2 Stunden im Dreieckbetrieb bei (nahezu) Vollgas eine hohe Ladeleistung entnehmen möchte? Wie hoch wäre etwa die max. Ladeleistung mit einem einfachen Gleichrichter, ca. 30A? Habt ihr die Hitzeentwicklung mal getestet? Nicht dass der tm vorzeitig seinen Geist aufgibt. Vielen Dank Robert Hallo Robert,
wenn du einen Generator brauchst, der stundenlang 20A produzieren soll, würde ich ihn eine Nummer grösser bauen. Diese Leistung habe ich bisher nur gebraucht, um die leere Starterbatterie zum Starten wieder hochzupäppeln, da reichen 10 Minuten locker aus. Ob der Generator bei stundenlangem Betrieb mit 20A zu heiss wird, habe ich noch nicht ausprobiert. Da quält sich der GX25 schon ziemlich und ich möchte ihm das nicht stundenlang zumuten. Um die maximale Leistung zu entnehmen ist auch die von mir verwendete Windungszahl (32) zu hoch: Bei Vollgas schafft der Motor das Drehmoment nicht mehr und bleibt stehen. Dafür liefert er schon bei geringen Drehzahlen genügend Ladestrom. Der Stator des tm ist mit einer 2mm-Aluplatte verschraubt und dadurch recht gut gekühlt. Der Motor saugt seine Kühlluft hinter dieser Platte an. Bei stundenlangem Betrieb mit ca. 10A wird der Generator gerade mal handwarm. Beste Thomas Hallo Robert,
In Wärme wird die Verlustleistung umgewandelt. Die ist offenbar sehr gering. Wie schon Thomas schreibt, ist die Kombination tm und Honda GX25 nichts für 30A und drei Stunden... Unseren habe ich mal mit rund 15A über gut eine Stunde dauergetestet (alte Batterie und zusätzliche 50Watt Halogen Lampen als Last). Der tm wird handwarm und würde bei bei längerer Zeit auch nicht wärmer. Im Stern läuft der Honda etwas über Leerlaufdrehzahl und damit äußerst leise. Ich habe allerdings noch einen zusätzlichen Nachschalldämpfer aus dem Modellbau dran. In der Regel werden über die Zeit weitaus weniger Ampere fließen. Die Dreieckschaltung habe ich (noch) nicht verkabelt. Vielleicht gibt es mal eine Situation, wo ich es bereue. Solange warte ich. Zusammengefasst: Es ist ein absolutes Notstromaggregat. Und in der Not hat man auch mal einen Stunde Zeit bis die Batt. voll ist... Rudolf Hallo Thomas,
Hallo Rudolf, vielen Dank für Eure Antworten, sie haben mir gut geholfen. Mir werden die 10-15A Ladeleistung auch reichen, vor allem, wenn der Honda dann leise läuft und niemanden ernsthaft nervt, evtl. mit Nachschalldämpfer. Danke für den Hinweis auf die 2mm Aluplatte. Den Honda, den tm mit 32 Windungen und den Gleichrichter habe schon hier liegen. An Stelle einer Hardyscheibe habe ich eine flexible Achskupplung gekauft (Nr. 20H602 bei der Fa. Bürklin, packt 100 Ncm, gibt's nur für 6mm Achsen, kostet EUR 9,82). Um die direkte Verbindung Kurbelwelle-tm fertigzustellen, benötige ich die Hilfe eines Freundes, der eine Drehbank hat, wenn der mal Zeit hat ... Dann werde ich die Aluplatten usw. besorgen und das Ganze montieren – da werden noch einige Wochen vergehen. Wenn alles mal läuft, melde ich mich (oder vorher, wenn ich Probleme habe ...). Beste Robert Hallo Robert,
genau diese flexible Edelstahlkupplung hatte ich auch in einem meiner Vorversuche verbaut. Die hat die Belastungen nur kurz ausgehalten, dann war der Edelstahlbalg abgerissen. Das maximale Drehmoment von 100Ncm ist genau das, was der Honda abgeben kann, aber solche Kupplungen sind bei diesem Drehmoment nur für geringe Drehzahlen geeignet. Beste Thomas Vielen Dank für die Hinweise!
Dann ist’s nix mit der Bürklin-Achskupplung – schade, sieht so gut aus. Lieber Rudolf, ich hatte mir Deinen Hinweis auf die Gundert-Seite auch angesehen. Diese Katalogseite ist aber so unübersichtlich und schlecht zu lesen, dass ich nicht wusste (und immer noch nicht weiß) welche Teile ich bestellen müsste. Für die Kurbelwelle habe ich jetzt eine Mutter (Feingewinde 10 x 1,25) mit einer 6mm Achse, vom Freund auf der Drehbank gefertigt. An diese 6mm Achse (Du hast hier 7mm) müsste die Powergrip-Kupplung dran, mit einem Anschluss an die 5mm Achse des tm. Da Du bereits Erfahrung mit dieser Kupplung hast, wäre ich Dir sehr dankbar, wenn Du mir mitteilen könntest, welche Teile der Powergrip-Kupplung (mit der Teile-Nr. bitte) ich bestellen sollte. Brauche ich auch den Hakenschlüssel? Vielen Dank nochmals für Eure Hilfe, Beste Robert Hallo Robert,
Power Grip Kupplungshälfte 6mm, eine mit 5mm, das Gummiteil (oder zwei). Die Schrauben und der Schlüssel waren (glaube ich dabei). Ansonsten bestell sie mit - ist das billigste von allen Teilen. Preise sind natürlich heftig aber das Teil erscheint unzerstörbar. Anbei ein paar Bilder der Entstehung... Ich bin dann mal drei Wochen weg (Schweiz, Italien, Österreich und zurück...) Rudolf Hallo Rudolf,
vielen Dank, ich werde die Teile gleich mal bestellen. Schönen Urlaub! Robert Was kostet eigentlich so ein Teil kpl. inkl. des Motors ?
Ich finde die Lösung nämlich sehr interessant: klein, leicht, leistungsfähig. Hallo chrisk,
ich habe eben folgende Einzelteilpreise ergoogelt: GX25 bei Moto Schütte: 269€ ( in den USA: 195 US-$ ) --> Link tm TM350: 139€ --> Link Kupplung bei Gundert: 14€ --> Link Umschalter und Gleichrichter holt man sich am besten auf einem Elektronikflohmarkt oder bei ebay für je 3-5€ Blech und Schrauben sollten in jedem anständigen Bastelkeller vorhanden sein. Dann noch einen Samstag lang sägen, bohren, schrauben und löten. Der Spaß beim Zusammenbau ist unersetzlich. :daumen2: :daumen2: :daumen2: Für das Geld kriegst du natürlich einen Kipor. Da brauchst dann aber noch ein anständiges Ladegerät, das kostet nochmal soviel. Und der Kipor ist drei mal so schwer und fünf mal grösser. Beste Thomas WOW, Preise inkl. Bezugsquellen :)
Vielen Dank, ich glaube, das Projekt gehe ich mal an. In Bezug zum Kipor: es gab eine Zeit, da hatte ich mehr Kipors im Lager als manch einer glauben möchte :D Muss man beim Gleichrichter auf gewisse Werte achten ?
Der Gleichrichter muss halt den Maximalstrom vertragen. In vielen industriellen Geräten sind Silizium-Netzdrehstromgleichrichter für 40A verbaut. Die kriegt man dann ausgebaut und billig auf den diversen Elektronikflohmärkten. Nimm einen möglichst grossen wegen der besseren Eigenkühlung. Beste Thomas Hallo Single in freiheit und alle andren:
Eigentlich bin ich ja mehr in Elektronikforen unterwegs. .. allerdings hat mich dort ein kleiner Nebensatz in dieses Forum getrieben. Offenbar hat hier einer das geschafft, von dem ich immer träumte... .. ein sehr sparsamer Stromerzeuger für 12 (14.4) Volt. Ich weiss eigentlich garnicht, wie man sich hier so verhält, da mein Wohnmobil etwa (ganz grob geschätzt) etwa 2000 Tonnen wiegt. Ich lebe seit etwa 10 Jahren in einem reinen 12 Volt Haushalt und liebe es. Die Idee mit dem Honda Motor ist sehr prima, aber zu der ganzen Konstruktion hätte ich wohl noch einige technische Fragen. Ich frage mich allerdings, ob hier Interesse bestehen könnte, diese Dinge auszudiskutieren. Wenn "Ja" .. dann wo ? Neues Thema mit Referenz ? oder gleich hier ? Klaus |
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Wechselrichter, was ist sinnvoll ?