Warum wurde eigentlich nicht verboten, auf Sommerreifen M+S draufzuschreiben? Wo war der Verbraucherschutz da? Im Urlaub?
Ich hab mir neue Ganzjahresreifen gekauft, weil ich nicht weiß, ob es Ostern, wo bei uns kein Schnee mehr liegt, Über den Brenner oder so brenzlig wird. So bin ich auf der sicheren Seite, dachte ich. Bei uns vermeide ich die schlechten Nass-eigenschaften eines Winterreifens, im Gebirge die schlechten Schnee-und Eis-eigenschaften des Sommerreifens, und im Süden brauch ich auch nicht mit Winterreifen rumeiern und Reifenplatzer befürchten. Nun schau ich drauf, steht M(atsch)+S(chnee) drauf, aber keine Flocke. Und nun?
Was heißt geeignete Reifen und wie sind sie markiert? Und wer legt das fest und überwacht es?
Wenn ein WR bei Nässe schlechter ich als ein SR (hat wohl ein Test ergeben)so ist er für Nässe ungeeignet. Wer mir also bei Regen im Dezember bei 4° hinten drauf rutscht, ist schuld, oder wie? Dabei hat er sich doch nur an die Winterreifenpflicht gehalten. Bedeutet das, dass man bei Schnee die WR, bei Regen und trockener Strasse die SR aufziehen muss? Und im Sommer ist der WR gänzlich ungeeignet.
Genau aus diesem Grund hab ich Ganzjahresreifen gewählt und bin nun der Dumme, nur weil keine Flocke drauf ist.
Die können mich mal am A....bend besuchen.
Bei der Regelung wünsch ich den ach so Gesetzestreuen unter uns, dass sie mal nicht ganz allein im Dunkeln stehen. Immer schön JA sagen und buckeln, Schön-Huber, des host guad gmocht, hätte Söllner gesagt.
Sorry, bin auf 180 bei dem Quatsch der hier von sich gegeben wird.
Hat sich schon mal einer überlegt, was aus dem Partikelfilter herauskommt? Auch, wenn ich hier einige enttäuschen muss, Nein - kein Sauerstoff. In was werden die Russpartikel denn "verwandelt"? In kleinere Teilchen? Nano-Teilchen? Nur, weil ich sie nicht mehr sehe, heißt es noch lange nicht, dass da nichts mehr ist.
Solange das keiner weiß und das Gegenteil beweisen kann, mach ich jeden Partikelfilterfahrer für jeden Lungenkrebs verantwortlich. Normale Russpartikel werden von den Atemwegen aufgefangen, in Richtung Ausgang geleitet und können ausgeworfen werden. Je kleiner diese Teilchen werden, umso tiefer können sie ins (Lungen-)Gewebe eindringen, bis sie nicht mehr entfernt werden können. Und was dann?
Manchmal habe ich den Eindruck, dass hier welche geschickt werden, um eine Meinung durchzudrücken und das mit vehementer Penetranz. :eek:
Viel Spaß noch
Frank
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Bringen Winterreifen überhaupt was ? 1, 2, 3
Ah ja, weil der Volvo aus Schweden ist und dort - insbesondere auch die alten Modelle - auch im Norden monatelang auf schneebedeckten Strassen gefahren werden, weil es so schlechte Winterautos sind? Einfach mal schauen, was die Leute dortzum Großteil fahren, sicher nicht weil siedoof sind. Da oben streut keiner Salz und wer fahren kann, kommt mit einem ordentlichen Heckantrieb auch im PKW sehr gut und teils auch mit viel Freude durch den Winter. Verwechselst Du da was mit den alten BMW und Mercedes??? Die waren ja nun wirklich bei Glätte ohne 2 Sack Zement im Kofferraum unfahrbar. Ich bin ja sonst auch gegen staatliche Einmischung, aber das Gesetz ist gut und richtig, damit die Leute abgestraft werden, die den Verkehr im Winter blockieren. PS: In anderen Ländern hat man seine Winterreifen nach Kalender aufzuziehen, im bereits erwähnten Schweden spätestens ab dem 1.12. @fantom
Ich besuch Dich sicherlich nicht am Abend! :abgelehnt: :
Na na na, diese Märchen kenne ich auch. Ich hab zu einer Zeit als die Vorderadantreibe gerade groß aufkamen, einen MB 230 Diesel gefahren. Da bin ich ohne Ketten den "Hochtannberg" in Vorarlberg, wer DEN kennt weiß wovon ich rede, zig mal problemlos hoch gefahren, da haben die Vorderradler schon an der ersten Kehre Ketten auflegen müssen. Ich hatte in diesem Auto NIE ein Gewicht im Kofferraum gebraucht und bin den Arlberg (noch ohne Tunnel) und Hochtannberg beruflich viele Jahre Sommer wie Winter gefahren. Der schlechte Ruf dieser Marken kam nur von den Benzinern mit den vielen PS mit wenig Gefühl im Gasfuß und deshalb durchdrehender Räder. :wink:
@fantom, ich musste diesen ganzen Text jetzt einmal zitieren, weil Du Dir sehr viel Mühe gemacht hast. Aber leider ist das Thema dennoch verfehlt worden. Gerd @ Mathias: Da meine Tochter in Schweden lebt, weiß ich, dass die Schweden im Winter sogar mit Spikes fahren. Und das nicht ohne Grund, denn die Schweden lieben große schwere Kombis jeder Marke. Dort ist auch noch mehr Winter als hier.
Außerdem bin ich den Volvo auch schon bei Schnee mit Sommerreifen gefahren und weiß, dass er ohne weiteres nicht günstig ist. Liebe , Hildegunde Also da greif ich mir doch ans Hirn.
Da wird allen Ernstes behauptet, man benötige im Winter keine Winterreifen. Wer im Winter bei Schnee und Eis mit PKW oder gar Womo mit Sommerreifen unterwegs ist, handelt in gröbstem Maße fahrlässig. Sommerreifen verlieren ja bei Kälte auch auf trockener Straße erheblich an Haftfähigkeit ! Ich fahre seit über 50 Jahren hier bei uns im Süden auch im Winter. Ich käme nie auf die Idee, im Winter mit Sommerreifen unterwegs zu sein. Dabei fahre ich sogar seit vielen Jahren Audi Quattro und z. Zt. einen Passat mit 4motion. Wolf leb ich in schweden oder deutschland vielleicht ist S weitläufiger als D, vielleicht gibts dort sogar noch weniger winterdienst als in D und und und..........
von einer winterreifenpflicht in canada hab ich noch nichts gehört, obwohl es dort auch gelegentlich schnee geben soll aber vielleicht fährt dort eh jeder einen suv .... drum weniger bevormundung mehr selbstverantwortung dies bedeutet für mich weniger verordnungen. soweit ich weis bevormundet der schwedische staat seine bürger in noch größerem ausmaß als es der deutsche. ich hasse es nun mal, wenn sich der staat überall einmischt, auch dort wo es jahrzehntelang ohne dirigismus irgentwie funktioniert hat. ich weis wovon ich rede, denn ich war über 10 jh als vertreter des straßenbaulastträgers in der verkerskomission und habe miterleben müssen, dass obwohl kein unfallschwerpunkt, fast keine beschwerden von bürgern usw. auf Verlangen eines einzelnen sehr einflussreichen bürgers z.b richter oder spezi eines politikers, schwachsinnige eingriffe in den straßenverkehr vorgenommen wurden. laut aussage von kollegen in benachbarten kreisen und kommunen ist diese speziwirtschaft etwas völlig normales, habe die konsequenzen gezogen und mache etwas ganz anderes. ähnlich kommt mir diese regelung vor, ich kann mir nicht vorstellen, dass es durch diese regelung weniger unfälle gibt @fantom mit deinen ganzjahresreifen bist du soweit ich weis auf der sicheren seite und cops + versicherung können nur noch in der nase bohren. insoweit bist du ein gesetztestreuer fahrer gruß olly Ich verstehe diese Diskussion nicht. Da fahren wir Wohnmobile mit einem relativ hohen Anschaffungswert, und streiten uns wegen Anschaffung von Winterreifen, obwohl bei Einsatz von Winterreifen auch die Sommerreifen länger halten. Und wer aus Sparsamkeiten irgendwelche obskure Reifen aus Fernost kauft, spart doch am falschen Ende, an seiner Sicherheit und an der anderen Verkehrsteilnehmer.
All die Super Autofahrer, die hier im Forum so toll die Berge hinaufkommen, möchte ich doch mal auf neu verschneiten Straßen sehen, wenn sie verkehrsbedingt mehrmals am Berg anfahren müssen. Ich bin der Meinung, wer durch falsche Sparsamkeit seine Gesundheit und Zeit riskiert, und die der anderen Verkehrsteilnehmer ebenfalls, soll durch entsprechendes Fahrverbot von der weiteren Teilnahme im Straßenverkehr ausgeschlossen werden. ICH BIN FÜR WINTERREIFEN PFLICHT. Helmut Hallo,
jetzt erst habe ich Euch durchschaut! :respekt: Man will dieses Thema nur künstlich in die Länge ziehen und dabei so geschickt mit Pro und unmöglichen Cons sensibilisieren, damit wirklich jedem irgendwann klar wird, dass man bei winterlichen Straßenverhältnissen natürlich nur mit Winterreifen fährt. Alles andere wäre ja auch völliger Quatsch!!! Super Idee! :daumen2: Gerd @ Helmut,ICH BIN FÜR WINTERREIFEN PFLICHT
Ab wann , wie lange.?Wo? Müssen dann Neuwagen im Winter mit Winterreifen verkauft werden? Die schwammige Formulierung in den Gesetzestexten ist es , was die Leute verunsichert. Und das gilt nicht nur für die Reifen"verordnung". Albert Albert, Deine Fragen sind berechtigt. Ich für meine Person löse dies so, daß ich Mitte Oktober Winterreifen aufziehe, und Mitte April die Sommerreifen. Übrigens sind für mich Winterreifen unter 4mm Profil keine Winterreifen mehr. Die Reifen suche ich mir nach dem ADAC Test aus, nach meinen Kriterien.
Dazu brauche ich allerdings keinen Gesetzgeber, sondern meinen gesunden Menschenverstand. Weiterhin gute Fahrt, Helmut PS: Manchmal fahre ich die Winterreifen auch im Sommer, sobald sie um die 4mm Profil sind. Und wer in der Winterhalbzeit ein neues Auto kauft, sollte dies mit Winterreifen kaufen. deswegen ist sie so entbehrlich, es ist auch 100 jh ohne diese tolle verordnung gegangen. wieso sollen: wann? wie lange? usw. geregelt werden; nix regeln --> nix vorschrift --> alles OK
ich weis nur, falls mir einer ein ticket wegen eines verstoßes gegen die verordnung geben will, klage ich sicherheitshalber und rechne mir dabei gute chancen aus. gruß olly Ich hätte nicht gedacht dass sich im Jahre 2010 noch die Frage nach Sinn und Unsinn von Winterreifen stellt.
Ein jeder der potentiell andere gefährdet duch unangemessene Ausrüstung kann nicht hoch genug be-Bussgeldet werden. Hallo Frank,-
ich glaub, du ärgerst dich da umsonst, das Symbol mit der " Schneeflocke" ist eine zusätzliche Kennzeichnung zu M+S. Das kannst du beim ADAC nachlesen, mir ist es zu mühsam den ganzen Text rüberzubringen. Übrigens auch bei uns im Ösiland, heisst es im Text.... M+S, bzw. Schneeflocke. Liebe Mondmann Hallo,
ich gehe die Frage einmal anders an: Ich mache im Frühjahr eigentlich nur die Sommerreifen drauf, weil ich sie habe :? . Ansonsten würde ich die Winterreifen eigentlich das ganze Jahr drauflassen. Wir haben die Continental Vanco Winter 2. Sehr zu empfehlen, jedenfalls auf einem Sprinter, 5 Tonnen, Heckantrieb mit Zwillingsrädern. Ich hätte es nicht gedacht, aber die laufen ruhiger, als unsere Pirellis für den Sommer. Die dicken Gummistollen, wie früher, gibt es doch gar nicht mehr. Das geht heute über Gummilegierung und Lamellenstellung. Bei -18°C auf der Autobahn oder im Erzgebirge mit jeweils spiegelglatter Eisfläche und festgefahrener Schneedecke hat das nichts mehr mit Fahrkunst zu tun. Auch nicht mit Heckantrieb. Lügt Euch doch nix in die Tasche. Das einzig blöde beim Wohnmobil ist, dass die Reifen eher zu alt werden, wegen der relativ geringen Fahrleistung, wie bei uns. Wenn man eben 2 Sätze hat. Ralf
Hallö, Olly Sorry, aber icdh habe noch selten einen derartigen Schmarrn gelesen. Ich bin als Busfahrer im Winter im Taunus unterwegs, immer wieder erlebe ich es das Leute wie Du dafür sorgen das an Steigungsstrecken nichts mehr geht.Wie willst Du denn Dein Fahrzeug beherrschen wenn Du keinen Grip unter den Rädern hast? Das sind doch Hirngespinste, man muß sich nur wundern weshalb der Gesetzgeber nicht schon viel früher ein entsprechendes Gestz erlassen hat. Wenn Du keine Winterreifen kaufen willst, okay.Aber dann bleib zuhause und behindere und gefährde nicht Andere! :wall: Arno hallo arno,
habe noch nie jemanden in ermangelung von winterreifen gefährdet und bin auch noch nie stecken gebliebhen, bleibe trotz verordnung nicht zu hause. und was wäre dein argument bei verwendung von gesetzeskonformen aber völlig nutzlosen billig asia reifen mit m+s kennung die weniger bringen als ein sommerreifen rechtlich ok. gruß olly Hallo dodo66, herzlichen Glückwunsch, so ein super Fahrer wie Sie ist einfach toll. Allerdings bin ich mir nicht sehr sicher, ob Sie als Fahrer eines Smarts reden, oder als Wohnmobilfahrer.
Aber never the less, solche Autofahrer wie Sie sind einfach Spitze. Nur wundere ich mich immer wieder, warum es Autofahrer gibt, die selbst bei geringster Steigung bei Schneefall nicht vorwärts kommen. Wie wäre es, wenn Sie all diese Auofahrer über Ihre nahezu überirdische Fähigkeiten aufklären? Ich würde Sie gerne einladen, bei Neuschnee im Raum Stuttgart früh morgens über die noch nicht geräumten Strassen mich zur Arbeit zu fahren, mit Ihren Sommerreifen, wie Sie erkennen, ich scheue kein Risiko. Freue mich auf dieses Taxi, weitehin unfallfreie Fahrt, Helmut Auf meinem täglichen Weg zur Arbeit gibt es eine Ampel an einer leichten Steigung. Diese Ampel umfahre ich, sobald Schnee gefallen ist. Nicht, weil ICH mit meinem winterbereiften WoMo nicht in Gange komme, sondern weil diese tollen Autofahrer, die auch ohne Winterreifen so klasse fahren, mindestens 2 Grünphasen brauchen, die Kreuzung zu überqueren.
Mein Rat: Wer finanziell so klamm ist, dass er sich nicht einmal die doch relativ günstige Investition für Winterreifen leisten kann, sollte zusätzlich sparen, indem er sich eines Saisonkennzeichens bedient und sein Fahrzeug mindestens von November bis einschl. März stilllegt! Nach dem hier gelesenen kann ich nur hoffen, dass wir einen schneelosen Winter bekommen! LG Mattis [mod]Bitte seht von weiteren Belehrungen ab. Wenn ihr unterwegs einen Autofahrer mit unpassender Bereifung trefft, könnt ihr ihm ja persönlich die Meinung sagen. Hier ist es nicht passend. Danke für euer Verständnis.[/mod] dann wieder simpel von vorne los :
ja ordentliche Winterreifen bringen was ! Mehr Grip, kürzeren Bremmsweg bei Schneeglätte. Und von der pitschnassen Wiese kommt die Mehrzahl der Camper auch besser runter, ohne ein supertaffergeschicklichkeitserprobter Allesbesserkönner zu sein. Die Winterreifenpflicht haben wir letztlich denen zu verdanken, die meinen sie könnten die physikalischen Gebenheiten, je nach persönlichem Bedarf für sich selbst bestimmen.
Gr mani leute ihr versteht mich in so fern falsch: ich habe nichts dagegen wenn jemand WR verwendet, weil er der meinung ist er braucht welche.
ich wehre mich nur vehement gegen die vorschrift zur WR verwendung, weil jeder billig asia reifen auf den in china eine pappnase das m+s drauf geschrieben -egal ob der reifen die anforderungen erfüllt bzw. was taugt oder nicht- hat, ist juristisch vollkommen korrekt ist, somit ist eine solche vorschrift sinnlos. @helmut war den ganzen winter zw.6:30-7:00 im rems-murr-kreis z.t. meinerseits problemlos unterwegs und habe dort einen guten winterdienst genossen, kann mir vorstellen, dass dies auch in S so ist. gruß olly
@dodo Und genau daran scheitert es! Die Selbsverantwortung sagt mir nämlich, dass ich Winterreifen aufziehe wenn es Winter ist! Nur weil es eine Verordnung oder ein Gesetz ist und ich gegen Bevormundung bin ist das noch lange kein Grund sich Argumente aus den Fingern zu saugen nur um etwas zu haben was dagegen spricht! Für alles gibt es für und wider und die muss ich mit meinem Wissen und Menschenverstand abwägen. Und dieser sagt mir ganz klar: Die Vorteile eines WR im Winter überwiegen bei weitem den Nachteilen! Woher wisst Ihr, dass der vor Euch liegengebliebene Wagen Sommerreifen draufhat? Steigt Ihr aus und schaut nach? Oder zählt Ihr 1 und 1 zusammen? Würde mich wirklich mal interessieren.
Auch finde ich es merkwürdig, dass jemand heruntergemacht wird, der 30 Jahre unfallfrei ohne stecken zu bleiben ganzjährig auf Sommerreifen unterwegs ist. Warum sollte der gerade vor Euch übermorgen steckenbleiben oder Euch hinten drauf sohlen? Solchen Leuten haben wir bestimmt nicht höhere Versicherungsbeiträge oder eine Winterreifenpflicht zu verdanken. Wenn Euch aber einer mit Winterreifen über den Haufen fährt, kann's ja nicht an der Ausrüstung liegen, war's dann ein Fahrfehler, Unvermögen, Drogen??? Was macht Ihr eigentlich, wenn eine/r mit WR vor Euch liegen bleibt und den Verkehr aufhält? Lasst mich raten: Schimpfen, dass der/die nicht fahren kann und doch gefälligst bei solchen Wetter zu Hause bleiben soll. Nein, natürlich nicht, Ihr schiebt ihn/sie freundlichst raus, bestimmt noch mit dem väterlichen Rat, mal ein Fahrsicherheitstraining zu besuchen, oder? Frank @didicamp,
da ich im Harz wohne und weiß wovon ich schreibe nun zu dir, du hast diesen Thed eröffnet. Fahrzeuge, Wohnmobile oder LKW im Winter die im Harz ohne Winterreifen (Schneeketten, Abschleppseil und Streukies mitführend) umherfahren, verhalten sich grob fahrlässig. Hier ändert sich stündlich das Wetter und an der kleinsten Steigung könnten dann sofort durch ein einziges Fahrzeug enorme Staus entstehen. ( was durch hunderte sommerbereifte Holländer jährlich bewiesen wird ) Ich fahre nicht zum Spass im Harz umher, sondern beruflich ( Installateur, Kundendienst von Heizungsanlagen). Daher habe nicht nur ich sondern auch ein Transporter Allrad um wenigstens zum Teil den Witterungsbedingungen gewappnet zu sein. Ich stand schon oft genug auf verstopften Straßen rum wo nix mehr ging, nur weil an einer kleinen Steigung einer mit Sommerreifen ein stundenlangen Stau erzeugte. Mit einer Winterreifenpflicht kann man diesen wenigstens zum Teil entgegenwirken. Manche sind trotz allen zu blöd zum fahren und sollten lieber Zuhause bleiben. ( meist am Wochenende anzutreffen wenns schön schneit und nur mal ne Spritztur durch den herrlichen Winterwald gemacht wird ) Dann wäre auch die Rechtslage eindeutig geklärt. Siehe Östereich. Dort kommen solche Schwachsinnsdiskussionen gar nicht erst auf.
Ganz einfach, um weiterzukommen steigen alles aus und versuchen den ersten an der Steigung hochzuschieben. Erster Blick gilt den Reifen. So einfach ist das hier. @frank
sehe ich auch so @sascha wieso brauche ich dann eine neue sinnlose verordnung, wenn der vorschriftsmäsige reifen nichts bringen muss, nur damit er mit m+s drauf ist? sicherlich hat ein guter WR vorteile, das aber interessiert die verordnung überhaupt nicht, hauptsache m+s beschriftung egal von wem. desweiteren stört mich wahnsinnig welche verunsicherungen über das winterreifengebot mit hilfe dieser verordnung durch die reifenindustrie geschürt werden. denn die pflicht gilt nur für strassen mit eis schnee und matsch, nicht für geräumte, freie straßen wird aber leider in deröffentlichenn diskussion nur selten erwähnt. gruß olly @olly
Soll der Gesetzgeber vielleicht auch noch vorschreiben was für ein Fabrikat verwendet werden muss??? Dann würdest Du ja noch mehr bevormundet werden! Wenn ich mir WR kaufe, dann ziehe ich vorher erkundigungen ein, damit ich das beste Preis/Leistungsverhältnis erziele. Ich denke dies werden die meisten so machen und nur ein kleiner Teil fährt die Reifen mit schlechter Qualität. Es kann nun mal nicht alles geregelt werden und somit wird es immer Produkte geben, die vielleicht nicht so geeignet sind. Die können wir ja dann im Regal liegen lassen. Diese Freiheit lässt uns das Gesetz. Und das ist auch gut so. ... auch ich war in jungen Jahren so ein toller Hecht im Fahrerteich.
Ich hab das Feeling, ich brauch den Quatsch nicht. Die paar €uro für geg. zus. Felgen, Radwechsel und Trinkgeld gebe ich nicht für die Versicherung oder dem Gesetzgeber aus, sondern für alle Insassen in unserem Fahrzeug. Wenn mir eine Steigerungung der Sicherheit das nicht Wert ist, sollte ich mal meinen Status überdenken. Wünsche einen physischen und psychischen Gripp :hallo: Redet keinen Mist mit den angeblichen Billigreifen, die die Verordnung erfüllen, aber nicht funktionieren.
Es regt sich doch auch keiner auf, wenn jemand einen Lada kauft und auf ein Stauende raucht, wo er mit einer Porschebremse noch locker zum Stehen gekommen wäre. Das ist doch an den Haaren herbeigezogen. Und ehe man den Gesetztestext kennt - der nun kommt oder auch nicht - kann man doch auch erst mal die Füße still halten. @ mathias4
schau mal in der adac hp unter winterreifenverordnung nach, ich gehe zumindest davon aus dass der adac bescheid weis. auch zum thema gefährliche + nutzlose billigreifen aus asien sind in den letzten jahren viele tests gemacht worden mit erschreckenden ergebnissen. sie werden aber dennoch ver-und gekauft obwohl sie schlechter sind als gute sommerreifen. @sascha @kirsche aber das bestärkt mich nur in der auffassung der nutzlosigkeit der verordnung, wenn nicht geeignete produkte die anforderungen der verordnung erfüllen. in so fern bleibe ich ganz ehrlich bei guten sommerreifen und komme aber nicht auf die idee mit einem derart bereiften fzg in wintersportregionen wie harz, schwarzwald oder alpen zu fahren. bei uns ist in normalen wintern ab ca. 6:00 auf den hauptverkehrsstraßen (bundesstraßen) und verkehrsreichen nebenstrecken an max 10 tg eine schneedecke zu entdecken obwohl es winter ist . in so fern sind für mich persönlich wr auf meinem smart entbehrlich und habe ihn jeden tag genutzt. wenn ich aber in regionen wie z.b. südtirol fahre lasse ich meinen smart stehen und nutze mit der familie unser anders auto , allrad+4season bereifung (war beim kauf dabei). ich will damit ausdrücken, dass man nicht pauschal sagen kann du mußt WR aufziehen wiel sie so toll sein können und so viel bringen können. jeder hat anderen wohnort, andere verkersumstände, andere straßenzustände, andere topographie, andere fahrerische qualitäten, anders auto, anderen winterdienst und...... deswegen muss es jeder selbst entscheiden wr ja/nein gruß olly ich versteh den Quatsch hier langsam nicht mehr, es ging darum ob es Vorteile von WR ggü anderen Sorten gibt .
die Antwort ist wohl vielen klar, den Rest treffen wir am Berg.
Dem kann ich nur zustimmen. Deshalb habe ich auf die Sommerreifen gleich verzichtet. Wer glaubt, er kann Winterreifen durch Fahrkunst ersetzen, der glaubt auch er kann fliegen! Aber wenn man die Beiträge durchliest kann man sich schon wundern wenn "langjährige Womofahrer" ihre 3t-5t schwere Womos mit einem Neupreis von 20 - 100 TEuro auf Sommerreifen über schneeglatte oder matschige Fahrbahnen bewegen und darüber auch noch diskutieren wollen Sorry, ich weis, ich bin intolerant und man soll anderer Leute Meinung gelten lassen, aber manchen Unsinn sollte man auch richtig stellen. Andreas Hallo, wir fahren seit 21 Jahren, bei( bei 4,9 to und nun 7,49 to) immer nur sogenannte "Ganzjahresreifen" und sind immer sehr gut damit zurechtgekommen . Rechtlich ist man damit auch abgesichert, und bei extremen Winterreisen ( z.Bsp. nach Livigno ) sind halt immer auch Schneeketten an Bord !
Allzeit gute Reise und immer"Asphalt" unter den Rädern..!! Mal nur so gedacht,
wieso gibt es eigentlich 3 Sorten Reifen WR, AWR, SR? Da wird über Umwelt verträgliche Motoren und Filter un Bluetech und son F.. seit Jahren gekanngiessert. Wieso verdonnert die Staatsmacht nicht die Reifenhersteller zur Entwicklung eines Reifens (Gummimischung) für alle Jahreszeiten. Es gibt Möglichkeiten Werkstoffen unter den verschiedensten klimatischen Bedingungen unterschiedliche Eigenschaften "anzuerziehen". Stichwort Supraleiter. Das ist, möchte ich behaupten mit fast allen Materialien- intensive Forschung vorausgesetzt- möglich. Wieso ist es nicht möglich, einem reinen Kunstprodukt wie dem Gummi, genau die Eigenschaften zu verleihen, die für einen Ganzjahresbetrieb erforderlich sind.Kriterien wie Laufgeräusch,Kurvenverhalten Design und was man dem Reifen alles andichten kann, wäre dann das Umsatzpotential der Reifenhersteller. Aber nahe 50% Energie-und Rohstoffeinsparung sind es doch wert, laut darüber nachzudenken. Nicht zu vergessen, auch das wäre eine Art Technologievorsprung, der Arbeitplätze in Deutschland sichern würde. Aber man muss es nur wollen, und da bin ich mir schon wieder nicht so sicher. Schönen Abend Albert @albert
rider zitiert einen spieglbeitrag:"Der Sommerreifen hat entscheidende Vorteile auf trockener und nasser Straße, auch bei niedrigen Temperaturen", sagt Ruprecht Müller, Reifenexperte des ADAC. Die sieben Grad seien "völlig willkürlich" gewählt und durch keinen Testwert belegt. Im Gegenteil: Beim jährlichen Winterreifentest lässt das Fachblatt "Auto Bild" immer einen Referenz-Sommerreifen mitfahren. Die Ergebnisse sind eindeutig: Auf Schnee rutscht das Sommerprofil fast doppelt so weit. Bei Vollbremsungen auf nasser und trockener Fahrbahn dagegen bremst es deutlich besser als die besten Winterreifen - auch bei Fahrbahntemperaturen von sieben Grad und weniger. und viele loben die ganzjahresreifen auch hier im forum und selbst der adac meint für den nichtgebirgsbewohner reicht der ganzjahresreifen aus, in so fern braucht diese mischung, falls gewünscht oder benötig, nicht mehr erfunden werden, wir haben sie bereits und das sogar der vorschrift entsprechend gruß olly
Du mußt ein Superfahrer der Spitzenklasse sein wenn Du noch nie stecken geblieben bist, Respekt, und gar gewaltigen Respekt das Du mit Deinem den Strassenverhältnissen nicht angepassten Fahrzeug niemand gefährdet hast, dann gibt die ORN für die Winterbereifung von 116 Bussen völlig sinnlos Geld aus, solltest Dich mal an die DB wenden(ORN gehört dazu) und einen Verbesserungsvorschlag machen wenn doch Winterreifen so überflüssig sind. Was die Billigreifen betrifft sage ich ganz einfach:Wer sich solchen Schrott an sein Fahrzeug montiert ist ein Idiot. Arno dodo66
Ich kann leider nicht so toll fahren und bin letztes Jahr bei uns im Winter mit meinem echten Allrad (kein Boulevard-Blender) und Winterreifen leider einen Berg nicht hoch gekommen (50 cm Schnee, sulzig, keine Spur und nichts geräumt) und musste einen anderen Weg nehmen. Vielleicht kannst du mir das Fahren im Schnee ja mal beibringen. Wäre echt dankbar, von deinen so reichhaltigen Erfahrungen zu lernen. LG Wolfgang
Dann kann er ja mit den Runderneuerten Reifen super üben das Fahrzeug zu beherschen. Was sollen runderneuerte Winterreifen taugen ??? Ich hoffe mein Geld heute beim Kauf von 6 neuen Contis für den Winter nicht verschwendet zu haben. Ich denke nicht, dass es Sinn macht "es richtig zu stellen". Wenn ich nachfragen darf, hast Du jetzt nur Winterreifen und fahrst damit das ganze Jahr ( dann hast Du aber im Sommer Nachteile ) oder hast Du Ganzjahresreifen drauf ? Mein Geldbeutel tut mir zwar auch weh, aber im Sommer fahre ich die auf Sommer optimierten Sommerreifen und im Winter die Wetterbedingten notwendigen Winterreifen. Ganzjahresreifen sind immer ein Kompromiss. Das liegt nicht an Deiner Fahrkunst sondern nur daran das Du keinen Schneepflug vorausgeschickt hast :D Winterreifen sind keine Zauberstäbe, irgendwo ist die Haftung da tatsächlich auch zu Ende, aber Ketten hätten vieleicht gereicht aber 50 cm ungeräumt da warte ich auf einen freundlichen Schneepflug und folge dem dann unauffällig :oops:
Hallo Olly, sag mal, bist Du überhaupt schon einmal mit einem Wohnmobil im Winter (bei winterlichen Straßenverhältnissen) gefahren? Dein anonymes Profil ist insgesamt leider wenig aufschlussreich. Gerd
Ja, möglicherweise ist mein Bremsweg im Sommer 3-4m länger, das ist mein Kompromiss. Durch angepasste Fahrweise habe ich in 30 Jahren genau 1 Vollbremsung machen müssen. (Diese Aussage gilt ausdrücklich nur für mein Womo, PKW sieht anders aus) Dafür ist die Traktion auf Wiese und Schotter besser. Der Verschleiß spielt bei meinem Hecktriebler keine Rolle, nach 6-7 Jahren kommen sie eh runter. Andreas Moin,
ist schon interessant: einige fahren im Sommer mit Winterreifen und akzeptieren einen längeren Bremsweg der im Ernstfall tötlich enden kann. Andere sind angeblich verantwortungslos, weil sie im Winter mit Sommerreifen rumkutschieren Alle Tests beweisen, dass Sommerreifen auch bei niedrigen Temperaturen sowohl auf trockener Fahrbahn als auch bei Nässe einen kürzeren Bremsweg als Winterreifen haben. Das bedeuted also: Winterreifen sind nur bei Schnee + Matsch besser. Wenn ich nun auf trockener Fahrbahn im Winter mit Sommerreifen (die nachweislich einen kürzeren Bremsweg haben) einen Unfall baue, kann die Versicherung Ärger machen bzw. ich bekomme nach Einführung der Winterreifenpflicht ein Knöllchen. Ist alles irgendwie nicht wirklich logisch, oder? Bei Schnee sind Winterreifen sicherlich unbestritten die besseren Reifen. Da ich meinen Kasten jedoch nur in der Freizeit nutze und das Teil bei hohem Schnee (den wir hier selten haben) einfach stehen lassen kann, habe ich mich für Allwetterreifen entschieden. Trollo |
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