250er Fahrer (Ducato/Boxer/Jumper) bitte hier mal melden! 1, 2, 3

Hallo
Zu 1.
Ducato X250 3Ltr.Bj.2008 Ez.3.2009.
Zu 2.
Ja
Zu 3 und 4.
Habe gerade die untere Scheibenabdichtung erneuern lassen. (auf Garantie)
aber noch keine Wasserschäden.

aus dem Münsterland
Werner

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Zu 1.
Ducato X251, 3,0 L, Bj. 208, EZ 04/2008

Zu 2.
ja

zu 3.
nein

zu 4.
a - keinerlei Info
b - keinerlei Info - durch Eigeninitiative bei freundlicher IVECO/FIAT-Werkstatt kostenfreie Montage des Schutzdeckels -leider erst im 2. Anlauf,da FIAT zuerst falsche Ausführung lieferte

c - nein

. Welches der oben genannten Modelle hast du genau und aus welchem Baujahr?
2. Nutzt du dein Fahrzeug im Winter?
3. Hattest du schon einmal Probleme mit ablaufendem Wasser, welches aufgrund ungünstiger Umstände auf den Motor tropft?
4. Bist du mit deinem Fahrzeug bei Fiat / Peugeot oder Citröen vorstellig geworden.

zu 1: 250/251 Maxi, 159 PS; Bj. 2009
zu 3: ja
zu 2: Ja, bereits bei Laufleistung 400 km ist etwas eingeforen; Rippenriemen qualmte fürchterlich; wird jetzt ausgetauscht; Wasser läuft komplett über alle Aggregate; Eiszapfen hängen runter
zu 3: Termin am Dienstag (Aktualisierung folgt)

mfg. :roll:

zu 1
Fiat X 350 mit 3.0 L Multijet EZ 04/08

zu 2
ja

zu 3
a) ja
b) nein
c)nein

zu 4
a) ja
b) ja
c) nein

Hallo,

1. = X250, BJ 2008, 2,3l
2. Nein, wenn Schnee liegt
3.a. ja
3.b. nein
3.c. nein

4. ja
4.a. erst auf Reklamation / Beschwerde über Fiat. Erst danach hatte der Handler das GO bekommen und der schwarze Plastikdeckel wurde kostenlos montiert.
4.c. nein

Mein Ducato hat Rostspuren an den Injektoren und leichte Korrosion

am Motor.Wasser steht nch jedem Regen im Motor.

Fiat hat nur die Injektoren mit Fett eingeschmiert und den Fall

abgehakt.Leider kenne ich keine zusätzliche Motorabdeckung, gibt es davon

ein Foto oder wo muß ein Schlauch sitzen ?

Ich könnte dann bei Fiat vorstellig werden.

Rufi

Ich habe einen 250 3,0 bj. 2.2007 ez 12.08

Motor war schon versiegelt. Abdeckung wurde auf meinen Wunsch nachgerüstet.
Wird einwenig im Winter genutzt.

Keine typischen Winterpannen bisher. 28tkm gelaufen bisher.

rufiontario hat geschrieben:Mein Ducato hat Rostspuren an den Injektoren und leichte Korrosion

am Motor.Wasser steht nch jedem Regen im Motor.

Fiat hat nur die Injektoren mit Fett eingeschmiert und den Fall

abgehakt.Leider kenne ich keine zusätzliche Motorabdeckung, gibt es davon

ein Foto oder wo muß ein Schlauch sitzen ?

Ich könnte dann bei Fiat vorstellig werden.

Rufi

hallo,

es gibt 2 Sorten von Abdeckungen:
für die 2,3l. und für die 3,0 l. Maschine

,

gary32

[quote="LowCostDriver"] :


1. Welches der oben genannten Modelle hast du genau und aus welchem Baujahr?


2. Nutzt du dein Fahrzeug im Winter?


3. Hattest du schon einmal Probleme mit ablaufendem Wasser, welches aufgrund ungünstiger Umstände auf den Motor tropft?
Hierzu gehören:
a. Rostspuren an den Injektoren oder an anderen Bauteilen am Motor wie Lichtmaschine o.ä. (auch für die reinen Sommerfahrer)
b. Schäden im Winter bei Minusgraden durch gefrorenes Wasser. Diese können sein: Zahnriemen übergesprungen, Lima eingefroren, etc.
c. Weitere Schäden und Beeinträchtigungen, die dir in diesem Zusammenhang aufgefallen sind.


4. Bist du mit deinem Fahrzeug bei Fiat / Peugeot oder Citröen vorstellig geworden und hast dort:
a. auf Nachfrage zu diesem Problem nichts gesagt / gemacht bekommen
b. eine kostenlose Serviceaktion erhalten und wenn ja, in welchem Umfang? (z.B. Einschmieren der Injektoren mit Fett gegen Rost und / oder Montage eines wasserabweisenden Schutzdeckels über dem Motor?
c. NACH Einfetten von Injektoren und / oder Montage eines Motordeckels trotzdem noch Probleme mit deinem Fahrzeug?


quote]

1.: Citroen 2,2l 120PS, EZ 01/2010
2.: sehr wenig, Fahrzeug steht unter Dach
3.: Keilriemenquitschen, ist immer noch nicht ganz weg
leichte Rostspuren
4. Der Deckel ist drauf, 2 Klipse an der Scheibendichtung unten waren ab und wurden ersetzt
Ansonsten laut der Werkstatt sind keine weiteren Arbeiten nötig.
Bis jetzt ausser Geräusche aus dem Keilriemenbereich nach dem Starten keine weiteren Probleme.


Trollo

1. Welches der oben genannten Modelle hast du genau und aus welchem Baujahr?


2. Nutzt du dein Fahrzeug im Winter?


3. Hattest du schon einmal Probleme mit ablaufendem Wasser, welches aufgrund ungünstiger Umstände auf den Motor tropft?
Hierzu gehören:
a. Rostspuren an den Injektoren oder an anderen Bauteilen am Motor wie Lichtmaschine o.ä. (auch für die reinen Sommerfahrer)
b. Schäden im Winter bei Minusgraden durch gefrorenes Wasser. Diese können sein: Zahnriemen übergesprungen, Lima eingefroren, etc.
c. Weitere Schäden und Beeinträchtigungen, die dir in diesem Zusammenhang aufgefallen sind.


4. Bist du mit deinem Fahrzeug bei Fiat / Peugeot oder Citröen vorstellig geworden und hast dort:
a. auf Nachfrage zu diesem Problem nichts gesagt / gemacht bekommen
b. eine kostenlose Serviceaktion erhalten und wenn ja, in welchem Umfang? (z.B. Einschmieren der Injektoren mit Fett gegen Rost und / oder Montage eines wasserabweisenden Schutzdeckels über dem Motor?
c. NACH Einfetten von Injektoren und / oder Montage eines Motordeckels trotzdem noch Probleme mit deinem Fahrzeug?

zu 1: X250 Bj2008.
zu 2: Ja
zu 3: vor 8 Monaten Lima defekt.

Aktuell -> Zahnriemen übergesprungen. Kopf muss runter. Wahrscheinlich Kipphebel und Ventil abgestempelt. Schaden wird repariert und die notwendigen Deckel angebracht. Schaden ca. 2000-2500 €. Kostenübernahme von FIAT abgelehnt!

zu 4: Injektoren waren eingefettet. Sonst weder Hinweise oder Serviceaktionen.

Zu 1) X250, 2008, Multijet 130, EZ 08/2008

Zu 2) Ja , ich nutze das Fahrzeug auch im Winter.

Zu 3) Nein, keine Probleme. Alaufschlauch und Abdeckung waren von Anfang an vorhanden

Zu 4) Nein, war bisher nicht notwendig.

Viele ,
Stefan

1. 250, BJ 2010, 2,3l
2. nein
3. leichte Rostspuren an den Injektoren (habe ich selbst eingeschmiert)
4. nein

lg Kurt

Hallo zusammen,

Zu 1: Fiat Ducato 250, 96 KW, 2,3 Liter, EZ April 2008, 14800 Km gel.

Zu 2: Ja

Zu 3: Ja
. 3a: Noch nicht kontrolliert
. 3b: Flachriemen gerissen, dadurch Zahnriemen übergesprungen
. 3c: Noch nicht kontrolliert,

Zu 4: Nein, ich habe von den Problemen erst jetzt durch meinen
. eigenen Schaden erfahren,
. 4a: Nichts gewußt
. 4b: Nein
. 4c: Nicht durchgeführt

Schadenstag: 21.01.2011 15:00 h in Leutasch/Österreich, abgeschleppt zu
Fiat Lüftner / Innsbruck

Erste Aussage: Sie haben wahrscheinlich einen Wasser/Eisschaden viele
andere haben das auch schon, wenn sie Glück haben, braucht nur der Flachriemen erneuert werden.

Nach Inaugenscheinnahme:Leider hat der gerissene Flachriemen den Zahnriemen beschädigt und es ist zum Übersprung gekommen. Der Motor ist stark beschädigt, er muß in Deutschland repariert werden.

Aktuell: Fahrzeug wird vom ADAC nach Deutschland / Heimatwerkstatt überführt.

Meine Nerven liegen zur Zeit blank.

Peter

Hier der angekündigte Beitrag vom Musikanten. ! !
Was war passiert ?
Der 23.12.1010 unser Abreisetag in den Jahreswechsel
- alles gepackt und startklar - nun den Motor starten und Frischwasser auffüllen und los geht es.
- Der Anlasser dreht - aber der Motor springt nicht an !
Zweiter Versuch - Der Anlasser dreht mit den bekannten Tönen!
Dann aber ein ganz anderes Geräusch - nicht zu beschreiben und nicht zu erklären.
Also Telefonat mit der Werkstatt:
Unser Ducato 250 Baujahr 2008 und Zulassung 3/2010 - 4,25 to
will nicht. Gerade einmal 9500 Km jung und dann so etwas.
Also in die Werkstatt geschleppt.
Dann die Motorhaube auf - und das 1. Thema war offensichtlich -
im Motorraum alles vereist - Schläuche , alles zu und festgefroren.
Der Werkstattmeister startet nun auch, mit dem Urteil, der Zahnriemen
hat übergesetzt. ( 2.Thema )
Antwort:
Das ist nicht gut - da muß der gesamte Zylinderkopf runter und alle Teile müßen geprüft werden.
Bevor ich aber einen Handschlag mache - muß von Fiat die Garantiebestätigung zur Reparatur kommen.
Ergo der Weihnachtsurlaub/Jahreswechsel war gelaufen.
Durch die Feiertage zog sich auch nun die Zusage zur Kostenübernahme hin. Anfang Januar kam das GO.
Zwischenzeitlich ab ins Internet und so bekam ich von Euch die ersten Informationen zum Thema.
Nun muß ich mal für Fiat eine Lanze brechen, selbst wenn die Reparaturzeit durch den Jahreswechsel nun 4 Wochen benötigte.
Während der gesamten Reparaturzeit wurde ich unaufgefordert vom Fiat Werks-Kundenservice`s mehrmals wöchendlich telefonisch zum Reparaturverlauf (Status) informiert. Ergo hier ist aber auch alles vom Abschleppen bis zur Reparatur erstattet worden.
Der Schaden:
Zylinderkopf, Kipphebel,Stössel,Zahnriemen etc. alles musste ersetzt werden. Was ist noch Neu ? - Neu ist eine komplett neuer Aufsatz auf den Motorblock - so ist alles abgedeckt ( auch die Einspritzdüsen )
Hier kann also kein Wasser mehr direkt dran.
Trotzdem ist die Frage wie kann das alles passieren ?
Liegt hier ein Konstruktionsmangel vor ?
Ich glaube da ist von allen etwas dabei !
Also vom Wetter war das Mobil auf dem Dach noch mit einer dicken Schneedecke versehehen, dann wurde geheizt und auch die Tagestemperaturen gingen leicht ins Plus, somit taute der Schnee vom Dach. Nun ging es über die Widschutzscheibe in die Lüftungsschlitze davor.
Dieses Tauwasser ging nun solange über den Ablaufschlauch bis dieser zugefroren war - dann läuft es in die Auffangwanne an den Lüftungsschlitzen. Als dort auch alles zugefroren war, ging es in den Motorraum. Nun ist dort wie beschrieben, eine komplett neue Abdeckung. Ich glaube mit einem Thermojacket über den Fahrzeug Frontbereich wäre das nicht passiert.
So das war es wohl ! Nun freue ich mich auf den Frühling
1 Frostabenteuer genügt mir.

Mit den besten n Klaus

Noch Fragen ? Meldet Euch !

guten morgen allerseits möchte auch meine meldung geben:

zu 1. Typ 251 BJ 2009 3ltr 157 PS
zu 2. ja
zu 3. nein, war alles vorhanden
zu 4. durch forum erfahren und bei Fiat kundendienst prüfen lassen keine rückrufaktion erforderlich
vielen Dank trotzdem nochmals ans Forum für die Info

Fiat # 250 Bauj.2008 EZ 03/2008

-wird im Winter genutzt (seltener)

-Abdeckung war bereits eingebaut, Ablaufschlauch ebenso. Lösung reicht aber nicht bei Extremwetter oder schräggestelltem Womo

-selber noch kein Eisprobl.gehabt, besser gesagt Glück gehabt !

Hallo zusammen,

1) Fiat X250,2,3 DPF, EZ 4/2008
2) jein, Saison 03-11
3) nein, Deckel und Ablaufschlauch vorhanden
4) nein


silverbyrd

Hallo,

zu 1. Ducato Typ 251/ 130 Multijet Bj. 04/2007

zu 2. ja

zu 3. a) ja
b) nein
c) nein

zu 4. a) Maßnahmen wurden mir auf Nachfrage genannt
b) Einschmieren der Injektoren kostenlos
Montage der Abdeckung gegen Bezahlung
c) nein

Weiterhin hat man mir gesagt der Ablaufschlauch sei z.Z. nicht mehr lieferbar.

hallo 250 er fahrer , hier meine kurzen stichpunkte.
bj 12 2006 2,3 liter 130 ps multijet 130 Fiat ducato , EZ 12.2008
Bei kauf motor an den einstritzdüsen vergammelt , händler darauf ingewiesen , es wurde alles eingewachst , keine abdeckung angeboten worden , erst im forum davon erfahren , abdeckung gefordert , musste ich selbst bezahlen. keine weitere abdichtung durchgeführt bis heute.
kein wintereinsatz da noch keine wnterreifen.
quitschen bei angezogener handbremse , wurde während der garantiezeit gerichtet , taucht aber ab und zu mal wieder auf , werkstattmeister sagte das es wieder auftreten kann.
kühlflüssigkeitsanzeige leuchtete obwohl noch genug flüssigkeit vorhanden.
sensor während der garantiezeit gewechselt worden . sonst alles o.k.
gruß mario s

1e fiat x250 3.0 l bj2007 ez 11-2007

2e wir fahren in winter in die sonne nach sueden

3e ja vorerst rost, spaeter Fett, wieder spaeter auf andrang kunststofabdeckung, und wieder spaeter wasser am ende lueftingskasten
jetz wieder wasser ueber die mittelsteg und wasser im mulden von beide wisser, soll naechste woche wieder beseitigd werden.
und rost in felsnuten oben den windschutzglas vorne= unter garantie durch fiat erledigd
und am letzte>>> die innerne orange cocons in die blinklichten der aussenspiegel hat es gebrennt>> wird naechste woche beseitigd

4e schon 4 mal rueckruf gehabt mit gelbe birne ''motor controle machen''

dass war aus holland

Hallole,
Fiat 251 / Erstzul 2008
2,3l 130 Multijet

Zur Zeit Saisonkennz. 03 - 11 / für 2011 aber ganzj. Zulassg geplant

wegen großer Kunstoffabdeckung nichts zu sehen

noch keine Rückrufaktion gewesen

Stegi

Die Serie 250 kenne ich nicht

zu 1. Peugeot Boxer 2.2 l, Serie ?, 1.Inbetriebnahme 06.2009,
zu 2. nein, Stilllegung Nov - Ende Febr./März,
zu 3. nein,
zu 4. nicht notwendig

Ciao biotop

1; X251 3.0 Ltr. 157 PS Bj. 2009 EZ 03/11

2; Nein

3; Nein

4; Ja - Rückruf ( Motor-Getriebeverbindung )


Richard

1.Habe 250er aus 12.2007 Hymer B 524 Sl
2. Saisonkennzeichen 03 10
3. lt. meiner Werkstatt kann der Wassereintritt bei Vollintregierten nict passieren.
Wolfgang

1. Ducato Serie III Typ 250 2,3JTD 120 PS Transporter - BJ 2007 125.000 km

2. JA ...täglich, mal kurz + mal endlos lang, sehr oft schwer beladen im Stadtverkehr

3. a ja - Motor sieht schon sehr gealtert aus
b nein
c sieht halt gammelig aus (Amerkung)

4. a nix
b Vorschlag war eine recht kostspielige Nachrüstung auf Kundenwunsch (und damit auf meine Kosten ... )

Anmerkung: ich hatte mir ein paar Wasserabläufe selbst angefertigt und das hielt auch ewig. Mein ach-so-toller FIAT- Vertragspartner hat alle diese nicht- originalen Dinge wieder verschwinden lassen *WUTSCHREI!!!*

Ich hatte zwar ausdrücklich untersagt, Änderungen an der (eigenmächtig geänderten und verbesserten) Elektrik, Türschließsystem, Software oder ählichem vorzunehmen. Aber an meine Regenabweiser hatte ich nicht gedacht - die sind nun wieder weg. Waren wohl bei Kurbelgehäusebelüftung-Rückruf im Wege???
Ist ja nicht das erste Mal, daß ein Rückruf mit ungewollten Änderungen an meine Individual- Anpassungen einher geht. *WÜRG*

SONSTIGE:

mehrfach in der Garantiezeit Klimaanlage. Das hielt mal mehr mal weniger lange... haben wohl keine Fehler gefunden sondern immer nur irgendein anderes Teil als Ursache getauscht. Oder doch nur aufgefüllt??? Nach der Garantiezeit Pech gehabt, geht auch ohne.

letzte Inspektion während der GArantiezeit habe ich zweimal machen lassen: in der FREIEN meines Vertrauens - und dann bei Fiat den Mängelschein vorgelegt... naja - deren Gesicht war köstlich, die hatten nicht mal die Hälfte der Fehler gefunden. (ein Traggelenk(nicht), Undichtheiten Kühlsystem (2*Schelle), Undichtheit Öldruckleitung(nicht), Klima Druckverlust, Glühlampe(nicht), Schiebetür-Kontakt. Aber neue Scheibenwischer wollten sie verkaufen für ... ach ... Wahnsinn. Da hab ich mir dann nur neue Lippen eingezogen (spezielle gibts bei OBI).

Letzten Winter: sprang bei sehr tiefen Temp. mehrmals nicht an, Ursache: Dieselfilter (war aber bei Inspektion ordnungsgemäß abgehakt!!!)

Seit paar Monaten leuchtet immer mal die Motorkontrolle --> Drosselklappe. Ab und an mal ein Huster, sonst läuft er super und Verbrauch i.O. - außer manchmal Leistungsverlust direkt nach dem Starten (also nochmal und dann gehts). Wird vor der HU mit erledigt wenn es sich nicht wieder alleine gibt... Schit-elektronik.

Habe fast 130.000 km und muß sagen: nie wieder Sprinter !!! Das waren hier alles in allem ja nur nur Kleinigkeiten und mit meiner FREIEN lebe ich sorgenfrei.

Hallo Womofreunde!
Fahrz: Ducoto 251 Maxi Fahrgestell mit 2,3l Multijet
Aufbau: Knaus SUN TI 650 MEG
Baujahr: 08.2009
Dieses Fahrzeug steht vorn 5 cm tiefer als hinten, bei sachgemäßer
Beladung!
Das führt dazu, daß die gesamte Dachentwässerung über die Fahrerhaus- Dachhaube, die Windschutzscheibe und dann in den Motorraum erfolgt!
Mit den bekannten Motorproblemen!
Mit den bekannten Fiatabdichtungen kann das Wasser nicht vom Motorraum
ferngehalten werden!
Ich suche gleiche Fahrzeuge, die die selbe Beanstandung haben!
LT. Goldschmitt hängen 80% der Womos vorn zu tief! ( Neufahrzeuge )
WORO 1 wie sieht es bei deinem Fahrzeug aus?

Hallo zusammen,
Zu 1. Fiat X251 2,3ltr 96KW, Bj. 2008 Ez. 8.2009

Zu 2. Kein Winterbetrieb Siasonkennzeichen

Zu 3. Trotz Plastikabdeckung und zentralem Wasserablauf mitte habe ich
erheblichen Rost an den Injektoren festgestellt. An der Plastikab-
deckung waren keine Wasserflecken sichtbar. Bei Kontrolle des
Motorraums habe ich den Rost erst gesehen.

Zu 4. b. bei der nächsten Inspektion sollen die Injektoren entrostet und
gefettet werden.

MfG jambo

1. Welches der oben genannten Modelle hast du genau und aus welchem Baujahr?
Fiat Ducato 2,3 l, 130 PS, EZ August 2010, Typ 251G150

2. Nutzt du dein Fahrzeug im Winter?
Bis jetzt nicht und habe das auch nicht vor; Stand aber den ganzen letzten Winter im Freien

3. Hattest du schon einmal Probleme mit ablaufendem Wasser, welches aufgrund ungünstiger Umstände auf den Motor tropft?
Hierzu gehören:
a. zum Glück abgedeckt ab Werk
b. nein
c. habe dazu mal Bilder eingestellt - alles nicht schlimm, aber auch nicht wirklich gut gemacht, hier:https://www.wohnmobilforum.de/w-t56948,start,15.html Seite 2

4. Bist du mit deinem Fahrzeug bei Fiat / Peugeot oder Citröen vorstellig geworden und hast dort: mache ich alles ab morgen, werde dann hier meine Erfahrungen einbauen

1. Welches der oben genannten Modelle hast du genau und aus welchem Baujahr?

250 2,3 130 PS Bj 2009 Zulassung 5 2010

2. Nutzt du dein Fahrzeug im Winter?

Ja

3. Hattest du schon einmal Probleme mit ablaufendem Wasser, welches aufgrund ungünstiger Umstände auf den Motor tropft?
Hierzu gehören:
a. Rostspuren an den Injektoren oder an anderen Bauteilen am Motor wie Lichtmaschine o.ä. (auch für die reinen Sommerfahrer)
b. Schäden im Winter bei Minusgraden durch gefrorenes Wasser. Diese können sein: Zahnriemen übergesprungen, Lima eingefroren, etc.

Nein, habe jetzt geschaut.


c. Weitere Schäden und Beeinträchtigungen, die dir in diesem Zusammenhang aufgefallen sind.


Eine angerostete kleine Schraube gefunden

4. Bist du mit deinem Fahrzeug bei Fiat / Peugeot oder Citröen vorstellig geworden und hast dort:
a. auf Nachfrage zu diesem Problem nichts gesagt / gemacht bekommen
b. eine kostenlose Serviceaktion erhalten und wenn ja, in welchem Umfang? (z.B. Einschmieren der Injektoren mit Fett gegen Rost und / oder Montage eines wasserabweisenden Schutzdeckels über dem Motor?
c. NACH Einfetten von Injektoren und / oder Montage eines Motordeckels trotzdem noch Probleme mit deinem Fahrzeug?

Bei PKW-Wartung nachgefragt, kannten Problem. Meinten Auto wäre zu jung. In Datenbank nachgeguckt. Bin dort vom Vorgänger 244 1,9TD "Premiumkunde".

zu 1) Pössl 2Win auf Citroen Jumper Bj. 2007 100 PS
zu 2) ganzjährig
zu 3) a) Rostspuren an den Injektoren da im Wasserbad
b) Lichtmaschine eingefroren, Abschleppwagen, Werkstatt
zu 4) anfangs gab es eine Abdichtung der beiden Regenrinnenhälften und ein fetten der Injektoren. Abdichtung funktionierte nicht. Nach langem Drängen (nach der eingefrorenen Lichtmaschine) gab es eine Abdeckung über dem Motor.
Wasser läuft weiterhin in den Motorraum. Vorwiegend zwischen Windschutzscheibe und Regenrinne. Wasser tropft u.a. direkt in den dicken Kabelstrang quer zum Fahrzeug unter der Regenrinne. Da dieser Kabelstrang nicht durchgehend abgeschirmt ist läuft das Wasser auch an die einzelnen Litzen.
Citroen ist informiert, meldet sich aber - trotz Erinnerung - nicht.
1. TÜV nach 3 Jahren (keine Plakette): Querlenker rechts Spiel, alle Auspuffgummis gerissen, Handbremse einseitig da Übertragungsteile verrostet.

Hallo Zusammen,
ich habe massiv Pech gehabt.


Zu 1: Fiat Ducato BJ 01/2008
Zu 2: ganzjährig
ZU 3:Rostspuren an den Injektoren da im Wasserbad,Zahnriemen übergesprungen da die Spannrolle eingefroren ist.
Zu 4: Niemand hat darauf hingewiesen Abdeckung nicht vorhanden habe selber eine gebaut.


Norbert

Wir haben unser WoMo nun fast 2 Jahre, hier meine Bemerkungen zu den gestellten Fragen:

zu 1. Vollintegriertes WoMo, FIAT X250, 2,3 Ltr Motor, Baujahr 2007, EZ 07/2009

zu 2. Das WoMo wird auch im Winter genutzt, im Motorraum befindet Flugrost und Salzspuren, obwohl nach dem Winter eine Motorwäsche durchgeführt wird. Ich habe auf meine Kosten einen Schutzwachs aufbringen lassen.

zu 3.a Wasser tritt bei einem Inetegrierten vielleicht nicht ein.

zu 3.b Keine Schäden

zu 3.c Das WoMo ist zweimal liegengeblieben (erste Reise, nur noch Leerlaufdrehzahl), die Orange Warnleuchte der Motorsteuerung ging an, nach einer halben Stunde ist das WoMo wieder normal gefahren.

zu 4. Nach der Reise habe ich das Problem gegoogelt, über die Rückrufaktion(en) bin ich über das Forum aufmerksam geworden. Keine Info von FIAT oder vom Händler. Es wurde eine Kurbelwellenentlüftungsheizung eingebaut und neue Software aufgespielt. Die Warnleuchte geht immer wieder mal an und nach einer Weile wieder aus, liegengeblieben sind wir nicht mehr.
Am 19.08.2011 war ich beim TÜV, auf der Fahrt dorthin ging die orangene Warnleuchte wieder an, AU durchgefallen, da Fehler in der Motorsteuerung.
HU durchgefallen, da Feststellbremse einseitig (links 600, rechts 180).
Nun steht das Fahrzeug bei FIAT, am 24.08.2011 kann ich es wieder abholen.

Mario[/b][/u]

Hallo,

1.) Fahrgestell Fiat 250, 3,0 Ltr. Bj 2008 EZ. 2010 mit vollintegriertem Aufbau
2.) nein
3.) nein, beim unserem Integrierten läuft kein Wasser über den Motor, habe aber trotzdem Injektoren etc. gewachst, wie den kompletten Fahrzeugunterboden und Hohlräume auch
4.) nein


Hartwig

Hallo erstmal!

1.) Dukato 250 3,0 Ltr comfort-matic Baujahr 2011 EZ August 2011

2.)Nutze Fahrzeug nicht im Winter

3.)Massiver Wassereinbruch im Motorraum mit Rostansatz an den
Injektoren, da das Wasser bei leichter Schräglage etwa 3cm hoch
auf dem Zylindrkopf stand.

4.)Bei Fiat vorstellig geworden und Windleitkunststoffverkleidung an der
Scheibe auf Garantie gewechselt, kein Einfetten der Injektoren
Schutzdeckel über Motor war vorhanden, hatte aber keine Wirkung,
wahrscheinlich zu kurz. Nach Einbau nochmals selbst abgedichtet.

Habe dasselbe Fahrzeug wie indianier, Bj. 04/2011.
Natürlich denselben Wassereinruch. Habe das Windleitblech und das andere selbst abgedichet, die Injektoren selbst gefettet, da die 'offziellen' Maßnahmen von Fiat nichts bringen.
Was noch fehlt: die Verlängerung des Abdeck-Plastiks über dem Motor. Ist für den 3,0 Liter eben einfach zu kurz. Da sitzen Anfänger (vielleich auch noch nicht mal das) in der Konstruktion.

Nachtrag: Bin aber sonst rundherum zufrieden mit dem Fahrzeug. Ein richtiger Quantensprung gegenüber meinem bisherigen 230er IdTd. Fährt sich jetzt wie ein PKW bis ca. 125 km/h, danach wird der Motor etwas rauher. Schneller fahre ich allerdngs kaum, da die Windgeräusche der Dachhauben und der Sprit-Verbrauch dann ordentlich zunehmen.

Moin,

1 Fiat X250 - Globebus I 001 - 07

2 ja - immer

3 nein

4 nicht notwendig

Hallo
zu 1 Fiat 250 2,3l BJ. 2007
zu 2 nein
zu 3 nein
zu 4 nein


Bernhard

Hallo miteinander,

zu I Fiat Ducato X250, 2,3JTD 130 PS - BJ 2007 EZ 10/2008

zu II ja

zu III ja Schwelbrand im Kabelbaum durch Feuchtigkeit, Rost im Motorraum,

zu IV ja, aber erst beim 2. Mal, beim ersten Mal wurde der Motor nur gereinigt und eingefettet, keine Abdeckung! Heute zweite Mal vorstellig geworden, da Motor starke Verschmutzung aufwies. Fiat reinigte den Motor und erhielt eine Plastikabdeckung auf Basis 60/40 %.

Hallo miteinander,
Jetzt haben wir doch eine recht ordentliche Liste an Rückmeldungen und ich stelle für mich fest, daß ich noch relativ gut davongekommen bin bis jetzt.
Aber was passiert denn jetzt weiter-wollen wir unsere hier gesammelten Erkenntnisse an Fiat schicken oder was war bzw. Ist angedacht?

Viele
Axel

ich benutze sowas hier, um meinen Motor zu schützen Link zum eBay Artikel (das sind nur ein paar Minuten Arbeit, die aber vor großen Problemen bewahren)

Datenblatt: --> Link

Zieht so ein Spray nicht gerade den Staub an ?
Was ist mit der Elektronik ?

warum siehst Du Dir nicht das Datenblatt an? Da steht doch alles drin......

Hallo,
etwas spät zwar..

1. Fiat Ducato Typ III 250 Bj. 2007

2. ja

3. a) Rost vorhanden, Injektoren stehen im Wasserbad

b). Nein

c) Nein

4. noch nicht,werden es bei der Inspektion im Juni beanstanden

Ich habe einen der ersten WM ( Miller Toronto Teilintegriert )mit Euro5 Motor 16.8.2011
Das Wohnmobil ist erste Sahne und sehr billig wenn ich die Testberichte in pm usw. von deutschen Herstellern lese.
Grundwagen Fiat 130 Ps Euro5 Klima, Beif. Airbag, Breitspur
Erster Ausfall nach 1495 Km Autobahn konnte nur noch 80km fahren Kontrolllampe an. Antwort Campernotdienst Fiat -wenn nur die orange Kontrolleuchte an ist kann ich weiterfahren " war Feiertag" ( ca 80 km bis zur Werkstatt. Nach kurzer Zeit auf der Autobahn war der Fehler weg und ich konnte normal fahren. Werkstatt auslesen bringt nichts erst weiterfahren. Nach weiteren 1500 Km dasselbe wieder Kontrollampe an und nicht schneller als 80km. Nachdem der Wagen - durch einen Besuch - 1 Std. gestanden hatte lief wieder alles normal. Wieder zur Werkstatt mit der Bitte um Auslesen, auf meinen Hinweis " ein Softwarefehler?" nachdem im Computer nachgesehen wurde hieß es " Es gibt eine Modifizierung im Ansaugkreis" Termin gemacht zum Auswechseln. Am Tag der Reparatur sollte der Wagen dann in die Werkstatt gefahren werden, ich wollte aber dabei sei " Das geht nicht aus Versicherungsgründen " Ich sagte dann " dann bin ich hier verkehrt, ich bleibe bei jeder Reparatur bei meinem Wagen" und wollte den Schlüssel wiederhaben.
Dann muß ich nachfragen sagte der Servicemann und auf einmal ging es dann doch, zwar nicht in der Werkstatt aber in der Autowaschhalle wurde getauscht. Warum die ganze Aktion könnt ihr an den Bildern sehen,es sollte vertuscht werden das in einem 3 Monate alten Wagen die Elektrischen Anschlüsse schon verrostet waren und das Teil durch Wasser schon angegriffen war ( was nicht von unten kommen kann)
Übrigens Ausgelesen wurde immer noch nicht weil angeblich Messgerät defekt ist, sollte Bescheid bekommen ???? Ich glaube Werkstattwechsel wäre angebracht.

Hallo xde 1,
um was für ein Teil handelt es sich, was auf den Bildern zu sehen ist.

Ich fahre ebenfalls den Miller Toronto, aber mit dem 100Mj, zugelassen April 2011, bin bis letzt 5500 Km gefahren, ohne Probleme, toi,toi,toi