Hmm, naja also ich kann ja verstehen das mein die Marke die man teuer bezahlt hat aus so einer Diskussion raus halten will. Aber die Argumentation das es bei Concorde keine hier in diesem Forum diskutierten Beiträge gibt ist doch wirklich falsch. Einfach mal Concorde in die Suchmaske eingeben und ich glaube es sind mehr wie 2...... Zudem findet man hin und wieder Hinweise, dass Beiträge die nicht pro concorde geschrieben sind.... na ja nicht oder nur kurz veröffentlicht werden. Warum auch immer.
Sorry lancelot..... concorde ist sicher nicht schlecht, aber soooooo viel besser wie die anderen???
Probleme betr. der Einhaltung der ISO können die nicht haben. Glaube es ist der einzige Premiumhersteller der nichts davon auf seiner Website hat. Somit vermute ich mal, dass sie auch nicht zertifiziert sind.
Glaube einfach das so ein großer Konzern wie Hymer die schon seit Jahren sich der ISO unterworfen haben besser für die Zukunft aufgestellt sind.
Aber das ist nur meine Meinung. Jedenfalls habe alle Verbesserungmöglichkeiten.
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Probleme mit Carthago C-Line 1, 2, 3, 4, 5 ... 10
|
@ Gast
Du hast bestimmt recht aber nach den Erfahrungen hier würde ich mir jetzt kein ALPA kaufen :wink: Für mich sehen die Ausbauten der angeblich Premiumherstellern Phoenix,
Concorde oder Carthago fast identisch aus. Mit Qualitätsbauten haben alle 3 für mich nichts zu tun. Aber solange wohl 80% der Käufer nur nach Design, Gardinen- u. Polsterfarbe entscheiden, ist es für den Hersteller ein leichtes, seine mindere Ware für viel Geld an den Käufer zu bringen. Meine Frau wollte auch mal etwas frischeres, moderneres Womo fahren als nur die alten Kisten. Wir haben uns so einen 8 Jahre alten Concorde Liner gekauft. Der MAN war auch im Concorde klasse. Aber beim Rest kam ganz schnell die Ernüchterung, Wenn in 250.000,-€-Kisten Zubehöprteile verbaut werden, wie sie auch in der billigsten Wohnwagenversion eingebaut werden, empfinde ich das schon als Frechheit. Was ich aber genau so schlimm fand, war, dass die gesamte Konstuktion in diesen Fahrzeugen nicht durchdacht ist und Alles nur um das Design zu erhalten sinnlos in irgendwelche Ecken gestopft und eingebaut wurde. Der Wagen ist jetzt nach 9 Monaten wieder verkauft und selbst meine Frau ist froh, dass sie die Sachen wieder in ihren alten Clou umladen durfte. Thomas Ob "troll123" als Themeneröffner wirklich ein "Troll" ist?
Sein Wunsch war: "Vielleicht haben noch mehr Carthago-Fahrer solch schlechte Erfahren gemacht - würde uns brennend interessieren. " Meine Frage wäre: Warum willst Du das wissen und was würde das bei Dir ändern? Günter Der Eröffner des Themas hat sich offenbar in die norwegischen Berge "hinweggetrollt" ...
Genau DAS hab ich getan ... :) ... und find nur 2 (mit echten Problemen). Aber 2 sind auch schon 2 zuviel ... und außerdem ist das ja nix "repräsentatives" (sind ja nicht ALLE Concorde-Eigner hier).
DAS wurde auch nicht behauptet ... und im übrigen bin ich wirklich kein "bedingungslos Markentreuer" (und halte ganz nb Phoenix für die bessere, weil in Details pfiffigere Concorde :wink: ) , aber ausgehend von unserem Auto (auch schon 10 Jahre alt) und dem was andere so erleben müssen ... :nixweiss:
DAS gilt wohl uneingeschränkt für ALLE Hersteller ! Aber hier geht´s/ging´s wohl um Carthago ... :) Hallo Rainer,
Du hast es doch nicht weit zu Carthago. Fahr einfach mal hin und überzeuge Dich, ob es sich um eine "Schrauberbude" handelt. Hier lässt man Dich , im Gegensatz zu vielen Händern, auch mal in den Werkstattbereich. Günter
Das nützt nichts, weil der c-line in Slowenien montiert wird. Hallo Günter,
da war ich schon und habe absolut nicht den Eindruck, dass dort unprofessionell gearbeitet wird. Zwar wird die C-Line dort nicht hergestellt, da das Werk in Slowenien aber zu den neuesten der Branche gehört, habe ich da nicht generelle Vorurteile und Bedenken. Als wir unseren Fahrzeug beim abholten, brachte ein Transporter mehrer C-Line auf den Hof des Händlers. Der Fahrer erklärte uns freimütig, dass die Qualität mit dem neuen Produktionsstandort sehr gelitten hat.
Als Käufer will man so etwas eigentlich gar nicht hören. Aber nachdem unser C-Line in den 3 Monaten vier mal bereits in der Werkstatt war, wurde wir eines Besseren belehrt. Angefangen von einer Undichtigkeit die erst nach dem dritten Werkstattbesuch (hoffentlich) beseitigt wurde, über Probleme mit der Elektrik, Aufbautür, defektes Kochfeld etc., etc. überlege ich heute, hat der Transportfahrer doch recht gehabt. Ich bin immer noch von dem Fahrzeug und dem Grundriss begeistert, aber die Freude vergeht einem schon bei so vielen Mängeln.
Ich stelle doch sehr in Frage, ob der Fahrer des Transporters wirklich die Kompetenz besitzt, die Qualität seiner Ladung fachlich beurteilen zu können. Anderes Beispiel: Kann den ein Trucker, der ein MRT transportiert, über dessen Qualität und Eigenschaften kompetente Auskünfte geben? Sicher nicht....... und warum sollte er das bei einem Reisemobil können? Ist doch wohl eher dummes Stammtisch-Geschwätz, auf das man wenig geben sollte. Grüßli ..... spiti
Hallo Ich glaube das Problem ist ein ganz anders ,wir haben in Deutschland Facharbeitermangel ,und dann kommen die Leiharbeiter da zu. Bei uns im Saarland haben wir Viele Arbeitslose das ist ja bekannt.Und dann höre ich von Handwerksbetriebe sie bekommen kein gutes Personal mehr,oder eine BMW Niederlassung sucht schon über ein Jahr einen Mechatroniker(Autoschlosser) didje [/quote] Hallo, weshalb mußte der wohl diese WOMOs ins Werk bringen ? Doch wohl nicht, weil diese WOMOs tip top in Ordnung sind. Der Fahrer weiß sehr wohl, was er warum transportieren muß! Der macht tagein tagaus nichts anderes, als defekte WOMOs zu transportieren. Bei uns in der Nähe lebt ein Spediteur, der mit 2 Tiefladern nichts anderes macht, als defekte WOMOs in ganz Europa zusammen zu sammeln und an die jeweiligen Hersteller zu überstellen, um Defekte zu beheben, die die Händler nicht beheben können oder wollen.
ich sags mal so: - habe ich gute Facharbeiter kann ich an Kontrolleuren (Qalitätssicherern) sparen - habe ich niedrig qualifizierte (Leih)arbeiter, brauche ich mehr Kontrolleure an beidem sparen geht nicht gut grüße klaus Ich behaute nicht, dass ein Transporteur die fachliche Kompetenz besitzt die Qualität seiner Fracht zu beurteilen.
Aber einen gesunden Menschenverstand sollte man ihm nicht absprechen. Wie auch Peter schreibt, wenn die Ladung immer öfter wieder zurück ins Werk geht, wird es wohl eine Ursache haben. Stammtisch-Geschwätz hin oder her, Tatsache ist doch, dass wir erhebliche Mängel an unserem Fahrzeug hatten. Hallo
Ich befinde mich gerade auf der Überfahrt von Festlandspanien nach Gran Ganaria mit meinen Premium Produkt Carthago Mondial :D Ich habe ja schon öfters geschrieben, daß dieses Premium Produkt ernsthaft in vielen Dingen sehr gut ist, allerdings seit dem Kauf immer wieder Wasser eindringt, vor einigen Tagen das nun ca. 8 te Mal. Toll ! Erst vor dem Urlaub war ich das wiederholte Mal in Elze bei meinen Fachhändler zur Abdichtung. War wie immer nur kurz erfolgreich. Wahrscheinlich wartet Carthago auf Auslauf der 10 jährigen Garantiefrist. Was mich stört : Warum produziert Carthago ein wirklich hochwertiges Auto, schafft aber in der Garantieabwicklung nicht ein genau so hochwertiges Arbeiten. Sprich: was ich mir erwarte: daß der Hersteller mein Fahrzeug nach 3 Jahren endlich dicht bekommt und nicht immer nur rumbastelt. Was man sich durch so ein Verhalten alles kaputtmacht, nicht nur die Beziehung zu dem einen Kunden (mich), sondern auch durch Mundpropaganda, ist unbezahlbar. Viele vom Atlantik C. Hallo,
wir besitzen seit Mai einen Carthago e-line und viele Teile sind baugleich zur c-line, die e-line wird allerdings in Ravensburg gebaut. Dass einige, vielleicht sogar viele C.-Besitzer großes Pech mit ihren Fahrzeugen haben ist natürlich äußerst bedauerlich. Ich denke, dass C. in Bezug auf Qualitätskontrolle bzw. eine Eingangskontrolle der Zuliefererteile noch sehr sehr viel verbessern kann. Wie willi-chic dem Sinne nach geschrieben hat: ISO-Normen taugen eben nur so viel wie sie auch tatsächlich umgesetzt werden, sonst sind sie das Papier nicht wert, auf das sie geschrieben sind. Das von Herrn Schuler angestrebte Wachstum ist nicht alles, auch qualifiziertes Personal gehört dazu. Falls dieses Personal nicht auf dem Arbeitsmarkt zur Verfügung steht, muss geschult und entsprechend bezahlt werden. Jede Nacharbeit ist viel teurer als sofort vernünftige Arbeit abzuliefern, vom drohenden Imageverlust ganz abgesehen. Auch wir hatten einige Mängel, allerdings keine, welche die Gebrauchsfähigkeit unseres Womos einschränkten. Es waren zum großen Teil kleine Schlampereien, die man durch eine (ich hoffe vorhandene) Endkontrolle hätten vermeiden können bzw. meist kleine Fehler bei Zulieferteilen. Ich kenne allerdings auch C.-Eigner, deren Fahrzeug völlig mängelfrei übergeben wurde, innerhalb der Garantiezeit hatten sie dann einige kleine äußerst geringfügige Mängel. Meine Anfragen und Wünsche in Richtung Carthago wurden ebenfalls zu meiner Zufriedenheit erledigt. Einen Thread der besagt, da steht in meiner Straße ein Carthago-Zwerg, da war dies oder jenes, aber ich weiß nicht genau was da gelaufen ist, aber die Firma taugt nichts, halte ich daher aus meiner Sicht für absolut überflüssig. Leider bringt das auch den TE nicht weiter und ich hoffe für ihn, dass sich Carthago in seine Richtung bewegt. Im Moment würden wir uns auf jeden Fall wieder für Carthago entscheiden, auch wegen unserer vorbildlichen Werkstatt, ich hoffe natürlich, dass dies auch so bleibt. Günter
Günter, 1. war das kein Thread sondern ein Posting 2. Warum bringt das den TE nicht weiter, aber andere Postings, so wie Deines schon? Ich kann in Deinem Posting absolut nichts anderes erkennen und rausziehen, als in meinem. Ich habe eine Erfahrung im Kundenumgang und der Fehlerbehebung geschildert und Du hast Deine Carthago-Erfahrung geschildert - und ? Wo ist der Mehrwert? Ich denke am wenigsten hilfreich ist blindes , ehrenkäsiges Markenbewußtsein. Fakt ist nunmal, dass es bei Carthago, wo in der Abwicklung auch immer, gewaltig hängt. Wie schon gesagt: Von Luxusartikelherstellern, wie eben den Womoherstellern, ganz besonders von denen, die eben den Permiumstatus für sich beanspruchen, sollte man mehr erwarten können. Es kann nunmal nicht sein, dass ein Womo 2 Wochen Zwangspause hat, weil der Hersteller es nicht auf die Kette kriegt, ein solches Reifenproblem zu regeln. Genauso wenig, wie es nicht sein kann, dass, wie es dem TE passiert ist, man den Käufer eines undichten Fahrzeugs, das im Sommer produziert, gekauft, und gefahren wurde mit dem Hinweis auf einen Frostschaden abspeist. Ich meine, ich frag mich zwar, wo die Klimaerwärmung in Deutschland bleibt, auf die ich so sehnlich warte, aber soooo kalt ist es ja nun im Sommer bei uns auch nicht.
Ich hätte mir von Anfang an keinen gekauft und ich werde auch keinen kaufen - aus jetziger Sicht - aber das muß jeder selber wissen - deshalb gibt es ja, Gott sei dank, eine reichhaltige Pallette an Womos. 
aktuell - Carthago C-Line 14 Monate alt mit Alufraß, lt. Aussage bei Carthago sind dies nur farbliche Veränderungen ohne Worte..... die Produktqualität des C-Line Johannes,
könntest du bitte den Bildausschnitt näher beschreiben? Chassis-Träger?
Tja, das ist die Frage, die kann aber im Augenblick KEINER beantworten. Für die Hersteller spielt die kostengünstige Fertigung eine Rolle, der Kunde will einen wasserdichten Aufbau. Wasser hat hinter der Aussenwand nichts zu suchen, wenn es hinter die Aussenwand kommt gibt es Blechablösungen, Alufraß, Eisausbeulungen, Holzfäule und Innenschäden. Auf dein Eigenheim übertragen: Die Tapete löst sich!!. Bei diesen aufgezählten Schäden diskutieren wir aber immer über die SEKUNDÄRWIRKUNG. Primär ist die Aussenhaut undicht. Andreas Hallo
Es wäre mal interessant wie die Ausländische Hersteller mit ihren Kunden umgeht,oder ist das nur ein Deutsches Problem. didje Nachfrage an Andreas
Thema Alufraß: Tritt der nur auf, wenn Feuchtigkeit mit dem Alu Kontakt hat oder davon unabhängig? Dies würde nämlich bedeuten, dass das viel gelobte Alko-Alu-Fahrgestell im Vergleich zum "normalen", einfach lackierten Breitspurfahrwerk (Fiat o.ä.) zwar nicht rosten kann, dafür aber "alufraßgefährdet" ist? bei Niesmann z.B.sollen bis in die 90er verkehrte Komponenten zusammen gebracht worden sein. Verzinkte Nieten in Aluprofilen haben dann zu einer chemischen Reaktion geführt. Das Resultat ist Alufrass. Kann mir nicht vorstellen, dass das absichtlich gemacht wurde, man wusste es nur nicht besser.
Es wäre echt schlimm, wenn das ABSICHTLICH gemacht worden wäre. habe die Ehre Gogolo Servus zusammen,
hier meine Carthago-Erfahrungen: Ich hatte zunächst einen Chic A 51 und war mit dem Fahrzeug im Großen und Ganzen sehr zufrieden. Es gab damals nur ein grosses Problem, nämlich ein lautes Quietschen am Übergang vom Fahrerhaus zum Aufbau, das weder vom Händler noch vom Werk beseitigt werden konnte. Man versuchte das Problem vom Wohnraum her zu lösen, was letztendlich falsch war. Nachdem mein damaliger Händler in Forstinning Pleite gemacht hat, bin ich zur Dichtigkeitsprüfung zu Wohnmobile DIETZ ins Frankenland gefahren (der damals Carthagohändler war und heute laut Internet Concorde vertreibt!). Bei dieser Dichtigkeitsprüfung wurde die Abdeckleiste zwischen Aufbau und Alkoven/Fahrerhaus abgebaut und neu mit Silikon verfugt (aus Dichtigkeitsgründen!!) und - oh Wunder - das Quietschgeräusch war komplett verschwunden. Ich bin den DIETZ-Leuten heute noch dankbar! Dann habe ich mich verkleinert und fahre heute einen Carthago Chic T 4.3. Vom Grundriss, vom Fahrverhalten usw. bin ich absolut begeistert. Allerdings gab es bei mir auch schon Wasserschäden. Zunächst war das grosse Hubdach undicht und das Wasser lief in Bächen von der Decke (Schaden wurde in Trento/Italien problemlos behoben). Beim letzten Urlaub in Südfrankreich war plötzlich der Frischwassertank leergepumpt und das Wasser stand im "Keller". Ursache war eine "Undichtigkeit" an der Duscharmatur. Ich bin von Avignon aus direkt ins Werk gefahren, dort wurde der Schaden sofort und ganz problemlos behoben. Ursache war auch ein "Frostschaden" (.... der erst im September zutage trat!?!?). Egal, hauptsache mein WOMO funktioniert wieder. Ich bin nach wie vor mit meinem Chic zufrieden. Gegen die Service-Mannschaft im Werk kann ich nichts Negatives sagen. Allerdings wäre ich natürlich glücklicher, wenn ich bisher keinen Schaden gehabt hätte! Schönes Wochenende! Hubert
Hallo, mit Dietz hast Du eine erstklassige Anlaufstelle für Womos gefunden, gründlich, kundenfreundlich, hochkompetent...! da lohnt sich auch eine weite Reise. stimmt, Dietz hat sich von C. getrennt. der Grund war nach meinen Informationen die aggressive Verkaufspolitik von C., da wurden die Händler genötigt sich Womos mit fixer Ausstattung quer über das Sortiment auf den Hof zu stellen, um den Absatz zu puschen. Man sagte mir damals, man wisse was man das Jahr über verkaufen könne, und alles was drüber auf den Hof kommt ließe sich nur über reduzierte Preise verkaufen, und dieses unternehmerische Risiko wolle man nicht eingehen grüße klaus
Hallo Gast, zu Punkt 1.: Leider habe habe ich noch nicht fast 3500 Postings oder Threads geschrieben, denn dann würde ich den Unterschied vielleicht kennen. Dank Deiner Aufklärung bin ich jetzt informiert, ich hoffe, Du verzeihst mir den kleinen Phopa. Zu Punkt 2.: Der Mehrwert meines "Postings" besteht m. E. darin, dass ich meine eigenen, möglicherweise nicht in Dein Weltbild passenden Erfahrungen zu Carthago kundgetan habe, denn etliche Forumsteilnehmer möchten vielleicht auch etwas positives über Carthago lesen und die positiven gegen die negativen Seiten abwägen. Oder die "Geplagten" können evtl. daraus Hoffnung schöpfen, dass vielleicht doch noch alles gut wird. Selbstverständlich bin ich mir durchaus bewusst, dass meine Erfahrungen in wesentlichen Punkten stark von denen leidgeplagter Carthagobesitzer abweichen und keinesfalls repräsentativ sind. Wenn du mein "Posting" genau gelesen hättest, wäre Dir auch aufgefallen, dass ich ganz und gar nicht damit einverstanden bin, was bei Carthago immer wieder schief läuft. Aus diesem Grund kann ich nicht nachvollziehen, wie du aus meinen Äußerungen blindes, "ehrenkäsiges" (Ausdruck war mir neu :?: ) Markenbewusstsein ableiten kannst. Selbstverständlich ist z. B. die "Frostgeschichte" des TE oder Alufraß als kleines Lackproblem abzutun völlig inakzeptabel. Carthago bezeichnet sich selbst als "Premiumhersteller" (soll wahrscheinlich bedeuten =besonders toll) und muss dem gemäß auch entsprechende Qualität abliefern, ohne wenn und aber! Diese Beiträge wurden von den Besitzern selbst geschrieben und sie wissen genau, wie und was alles abgelaufen ist, daher dürfen und können sie auch darüber berichten. Aber nebulöse Aussagen wie "weiß ich nicht genau oder fragt mich bitte nicht"??? Trotzdem: Mach Dich bitte selbst im Detail bei dem "Zwerg-Carthago-Besitzer" schlau (Zwerg-Dethleffs oder Hymer oder... würde mir nie einfallen :) ), wie es denn genau gelaufen ist und erst danach berichte wieder darüber, dann erkenne auch ich einen "Mehrwert" aus Deinem Beitrag. Ich bin überzeugt, dass das auch die Forenteilnehmer interessiert. Die meisten von uns lieben ihre Wohnmobile, egal welche Marke, ob alt oder neu, sie schwärmen mit Recht davon, weil es eben für sie passt und das finde ich persönlich auch gut so. Das tun sie, auch wenn sie hin und wieder Probleme damit haben, manchmal auch sehr große, nie käme ich deshalb auf die Idee, "blindes, ehrenkäsiges" Markenbewussstsein zu unterstellen. Ich bitte um Entschuldigung, denn dieser Beitrag gehört eigentlich nicht an diese Stelle und schweift auch gewaltig vom Thema ab, aber ich verspreche, ich werde mich nicht weiter dazu äußern. :sorry: Günter
Klar - kein problem
:eek: Okay, sorry - wußte nicht, dass hier nur Carthago-Eigner ihre Erfahrungen posten dürfen. In Anbetracht dessen, dass es sich um einen benachbarten Carthago-Fahrer handelt, und ich das Elend quasi live jeden Tag miterleben durfte, dachte ich, das würde auch zählen.
Mir war nicht bewußt, dass an diesem doch sehr einfachen Umstand etwas nebulöses ist. Abgesehen davon: Teil mir doch einfach mit, was Du noch wissen willst, das wäre einfacher und informativer.
Nun ja - ich bin halt ein Meister der zutreffenden Beschreibungen :) Wenn Du mein Auto als für Dich zu klein empfindest - darfst Du es gerne Zwergen-Dethleffs nennen - hab ich 0,0 Probleme mit. Ist mein Womo und nicht mein Statussymbol, oder gehörst Du zu dieser "Meiner ist x Meter lang"-Aufkleber-Truppe? Desweiteren Tja, was soll ich sagen? Du siehst - auch mit 3000 Postings kann man nicht alles wissen. Mir hat man, trotz dieser 3000 Postings irgendwie versäumt mitzuteilen, dass Du legitimiert bist, mir zu sagen, wann ich was posten darf und wann nicht und was ich sonst zu tun oder zu lassen hab. Sorry hierfür - war wohl ein Versäumnis seitens des Admins. Moin, moin
@fuchsbau, auf Deine Frage wo der Alufraß, besser ausgedrückt die Oxydation entsteht. Es ist das Verbindungsprofil außen zwischen Boden- und Seitenwand, darunter folgen die Schürzen. Das Bild habe ich rechts neben der Eingangstüre aufgenommen. Solange konstruktiv mit den verschiedenen Materialen keine bauartbedingten Änderungen vorgenommen werden, betrifft dies alle Carthago-Eigner. Leider, insbesondere im Winterbetrieb ist eine besondere Pflege und Versiegelung der Bodengruppe um den Ringanker erforderlich. Aber dieser "Gau" läßt sich auf Dauer nicht aufhalten...
Oder anders ausgedrückt, der "Ringanker", der Boden und Seitenteile und oft auch Dach und Seitenteile verbindet. Aus welchen Gründen diese Oxidation entsteht, darüber gibt es viele Theorien, meines Wissens z.B. die Verbindung unterschiedlich wertiger Metalle, dann spielt Wasser als Elektrolyt eine große Rolle. Andreas
Genau :!: wirkliches QM bedeutet, das die oberste Leitung, den Kunden als Kunden sieht, der einen bestimmten Preis zahlen soll und möglichst wiederkommt bzw. andere überzeugt, sein Produkt zu kaufen. Auch das mündliche Überlieferung von unternehmerischen Wissen, schnell aus Fakten Sagen macht und dem Unternehmen keine Effiziens ermöglicht und der Effekt schnell auf der Strecke bleibt. Wirkliches QM hießt auch, das ein Mitarbeiter angemessen bezahlt werden soll und das bei Unternehmen frei nach Herzberger als Mindeststandard gewisse "hygienische" Regeln vorherrschen sollten. Wirkliches QM heißt nicht, das Dokumentationen bis zum Erbrechen geführt werden und das der Kunde am ? geleckt wird, das ist nämlich auf Dauer kontraproduktiv. Fakt ist eins: Sieht der Unternehmer "Einsparpontential" bei seinen Angestellten, wird er auch bald dieses bei Kunden sehen. Umgekehrt heißt das auch, wenn ich eine schlechte Qualität als Kunde bekomme (das heißt nicht das es mal zu Nachbesserungen kommen darf oder das mal das Produkt vom Hersteller getauscht oder gewandelt werden kann), ist der Unternehmer auch ein Gesellschaftsschmarotzer, den es zu meiden gilt! Denn dieser wird es nie besser machen! (das sehe ich noch NICHT :!: bei Carthago!) Und vor solcher Ächtung sollte sich jeder Unternehmer fürchten! Jörg
Hallo, [/quote] das sagt nur aus, das er eventuell mehr Fahrzeuge transportiert, mit neuen Problemen die er vorher nicht kannte! Aber das sagt NICHT aus, ob die Qualität insgesamt gelitten hat, weil eventuell viel mehr Fahrzeuge gebaut werden oder weil es mal bei einer Fahrzeugserie zu Problemen in der Fertigung gekommen ist, die aber schon behoben sind. Klar ist die Meinung eines MA interessant, aber man muss sie relativ betrachten! Absolut reicht das nicht! Jörg Habe mir mittlerweile mal den ausführlichen Thread zu den Ringankerprofilen bei Carthago durchgelesen. Der gibt mir ernsthaft zu denken. Offenbar handelt es sich ja hier um ein gravierendes konstruktionsbedingtes Manko, das wohl alle WoMos, die nach demselben Prinzip aufgebaut sind, betreffen könnte. Von der Alufraßproblematik abgesehen, wäre dieser Ringanker ja eigentlich genial; die Oxydationsrisiken sind aber wohl sehr bedenklich.
Werde die Diskussionen um Carthago weiter aufmerksam verfolgen. Meine Zweifel nehmen jedoch leider zu. Hallo, schenkt doch mal einer Carthago ein Lehrbuch über physikaliche Chemie u. kreuzt das Kapitel über Spannungsreihe der Metalle an.
Zu den Überschwemmungen: (kann jeder Fa. passieren) gibt`s nur ein Frühwarnmittel: Druckpumpe mit Druckspeicher. Wenn Undichtigkeit, pumpt diese, natürlich wenn kein Wasser entnommen wird, nach und das ist der Alarm, kl. Leckzu suchen, bevor sich alles entleert. Ansonsten Pumpenschalter aus, wenn keiner im Womo ist. Ansonsten kann ich mich an die Vorderachse erinnern, die werksseitig (Sprinter) überladen war. Erhöhte Reifenabnutzung vorn, Ursache fand selbst MB-Werksvertretung nicht.Merkwürdigerweise wurde das Fahrzeug damals ohne Theater sogar nach einigen Jahren vom Werk sofort gewandelt. Richi
[/quote] Die Behauptung lautete:
Er muß doch die Probleme/Qualität gar nicht kennen, die er transportieren muß. Es reicht doch, das er hochpreisige WOMOs mit Defekten zurück ins Werk transportieren muß, deren Hersteller offenbar die behauptete Qualität bzw. Wertigkeit relativ zu Ihrem Anspruch nicht erbringen. Und das ist ja nur ein Teil der defekten WOMOs. Viele Besitzer fahren ihre defekten Kisten ja direkt ins Werk, wenn sie denn endlich in einem halben oder dreiviertel Jahr einen Termin für die Behebung der Defekte bekommen, wie hier berichtet wurde. Wenn die Qualität und die Verarbeitung der WOMOs so gut wäre, wäre dieser Thread doch gar nicht entstanden. Schon seltsam: Da startet jemand einen Thread, der mittlwerweile 6 Seiten lang ist, und ist seitdem wie vom Erdboden verschluckt. Haben sich die Probleme in der Zwischenzeit gelöst? Gibt es eine Vereinbarung mit der Firma, die das plötzliche Stillschweigen erklären würde? Hat der Betreffende kein Interesse mehr an dem Thema?
Dieses Phänomen gab's hier eigenartigerweise schon öfter. Aber man muss ja nicht alles verstehen wollen...
Noch seltsamer. (ist mir auch soeben aufgefallen) Der Nick-Name die Beiträge zum Einstiegsdatum 1 zu 2005. Liebe Administration, wurde das Forum gehackt :?: Jörg Mir fällt da gerade auf:
Wo sind denn die Einträge von Gast abgeblieben? Da ist bei mir nur noch der Eintrag GAST() Ist das nur bei mir so, oder was ist da passiert? Komisch, komisch.
Hier ist wahrscheinlich privat was in die Brüche gegangen! (konnte man in den letzten Thread im Off Topic-Bereich rauslesen) Eventuell kommt er irgend wann wieder :!: :?: Es bleibt zu hoffen :!: :) Jörg Eventuell kommt er irgend wann wieder exclaim.gif question.gif
Es bleibt zu hoffen exclaim.gif smile.gif ------------------------------------------------------------------------------------- :daumen2: Hans :cry: Mir fehlt er auch :cry:
Trotzdem müssen wir hier damit aufhören, es gehört nicht zu diesem Thema und es wäre schade wenn der Thread deshalb geschlossen wird! Hallo Stephan1,
warum auch immer Gast verschwunden ist, er hat doch einige Postings in diesem Thread verfasst. Wenn man nun einen Zusammenhang zu dem was Fuchsbau und cojo festgestellt haben vermutet, ist es bei jemandem, der sonst gerne "Klartext" zum besten gibt, schon ein wenig verwunderlich. Was muss man den unternehmen, damit sich möglichst die offenen Fragen zu diesem Thread klären lassen? Ich meine hier die Fragen von Fuchsbau und cojo und nicht die des plötzlichen Verschwindens von Gast, es sei denn dass es da einen Zusammenhang geben könnte. :gruebel: :nixweiss: |
Anzeige
|
Knaus Traveller 630 Heckbox Heckträger
Adria Coral 670 SL Bj 2021 Aufbautür Fehler ZV