karlo56 hat geschrieben:3. Genial. 2ten Moppel gleichzeitig starten. 1 Moppel Kolben oben, 2 Moppel Kolben unten. Schall kommt in Resonanz, Geräusch = 0
wird bei Tinitus auch so gemacht :wink:
Dann dürften "Boxermotoren" ja auch nicht hörbar sein :D
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Mini Stromerzeuger Generator FME 600 Inverter Bericht 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8
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Dann dürften "Boxermotoren" ja auch nicht hörbar sein :D Das genialste daran ist, wenn du die beiden Spannungen der Moppel um 180 Grad phasenverschoben zusammenfuehrst hast du nicht nur keine Geraeusche sondern auch keinen Strom... :D Komm mal bei Gelegenheit auf meinen Lieblingsstellplatz in Eurem Dorfzentrum. Dann zeig ich Dir, was ein Boxermotor ist..... :runterdrueck:
Nachbarliche liebe Felix52 :wink: Ich meinte "Karlo"... Sorry,
ich meine klausevert Servus,
wenn ich festgestellt habe dass das 35 mm^2 Kabel das ich von der Startbatterie zur Aufbaubatterie ziehe, leider meinen Ladestrom bei leerer Batterie nicht erhöht, so dass ich dann zum Moppel greife. Außerdem warte ich bis singlefreiheit den maximalen Ladestrom der mit dem Moppel möglich ist ermittelt hat, vielleicht gehen dann doch 40A Ladestrom. Und schlussendlich muss Romulus den Container aus China noch in Empfang nehmen um dann wieder auf der Hp schreiben zu können, dass der Moppel erhältlich ist. :-) Bis dahin muss ich träumen. Oder meine Einhellmühle anwerfen. Viele Swoni Tu das,
ich wünsch Allen für heute "Guts Nächtle".... :) Felix52 Jo, um 5 klingelt der Wecker.
N8 Es geht (ein wenig) weiter:
Gestern: Alarm! Das Mitarbeiterfahrzeug sprang nicht mehr an. 500 Meter entfernt. Also Moppelchen und Ladegerät geschnappt und hin. Sie hatte das Licht angelassen. Also Ladegerät angeklemmt, gefühlte 20 Minuten laufen lassen, dabei Moppelchen auf Eco-Modus. ADAC und Abschleppdienst waren nicht erreichbar... :( Eco-Modus am Moppelchen aus und Ladegerät an der einzigen Taste auf 30 A - Starthilfe umgeschaltet. Moppelchen wurde lauter, aber der Pkw sprang auf der letzten Rille an. Gut, zu wissen.... :!: Am Freitag gehts für 5 Tage zum Karneval nach Köln. Leider ist der SP wahrscheinlich belegt (War schon oft dort). Jetzt reihe ich mich wesentlich näher zur Stadt an der Uferpromenade mit vielen anderen Moppels ein... :) Das ist dann der erste richtige Praxistest, von dem ich berichten werde. Hauptsache, die Sonne scheint nicht wegen der Solar-Panele... :cry: Ich berichte dann. Mal gugge, wie die Anderen reagieren, wenn ich mich über Lärm beschwere. :D Felix52 :)
Hey, jetzt übertreibe es mal nicht! :? :D Menno raidy,
das vorletzte WE war Mist, weil den ganzen Tag die Sonne schien hier bei uns. Jetzt werde ich sämtliche Stromvernichtungsmaschinen wie Föhn, Gesundheits (vibrator,) und Infrarot Lampe einschalten. Ich will endlich ja auch wissen, wie laut Moppelchen iss. Und ne höhere Generatordichte als in Köln gibbet net.... :) . :D Thats life....Karneval in Köln. :stupid: Bis denne Felix52 :wink: Es geht weiter und wohl einem guten Ende zu:
Von meiner Seite gab es keine neuen Erkenntnisse zu berichten. Nichts außergewöhnliches. Mein erster praxisorientierter Test ist nun zu Karneval in Münster ( nicht in Köln) erfolgt. Schon am zweiten Tag spielte allerdings die Sonne nicht mit. Sie schien intensiv, verbreitete Wärme, gute Laune und lud meine Batterie nach 60 Ah Verlust fast wieder voll auf. Wir standen hier und so, nachts total ruhig und hatten die ersten Tage mit unserem stromfressenden Enkel viel Spaß. Aber leider war die Batterie noch fast voll. 
Dies sind wir weiß hinten links. Nur hundert Meter entfernt war die Aufmarsch-, Versammlungs- und Abmarschfläche der Karnevalswägen. Ein Paradies für den Kleinen. Und eins steht fest, auch für uns. Denn da wurde nach dem Zug mehr gefeiert als vorher. Essen, Trinken und super Laune zwei Tage lang. Mehr als beim Karnevalszug selbst. :) Nach Rosenmontag war meine Batterie dann doch ein wenig geschafft. Hatten noch morgens nette Gäste aus Holland, so dass mindestens 12 Cafe Crema über den WR gelaufen sind. Also freute ich mich nicht ganz ohne Besitzerstolz, anläßlich der nächsten Zwischenübernachtung auf dem Weg zur Nordsee, das Moppelchen mal wieder im Praxistest erleben zu dürfen. Wir sind erst gegen 14.00 Uhr losgefahren, da wir uns natürlich noch einmal alle Karnevalsumzüge im TV angeschaut haben. Es war bedeckt und die Batterie hätte eine weitere Nacht nur mit Einsparungen überlebt ohne Ladezyklus Burn-Out, also bei 12,5 V Ruhespannung. Um 18.00 Uhr nach 140 km war die Fahrt dann wieder zu Ende. Die Batterie war nicht wirklich aufgeladen. Also, Moppelchen an mit 2 Ltr. Benzin. Er lief damit etwas über 5 Stunden. Dann ging er aus und ich war schon am Schlafen. Alle Anderen auch. Soviel zum praktischen Tagesablauf. Am nächsten Morgen war die Batterie wieder leistungsfähig. Nun ein paar Ergebnisse, die ich in den vergangenen Monaten gewonnen habe, z.T. dank raidy, z. T. dank des Generatorforums und eben nicht zuletzt durch eigene Fehler und Erfahrung: - Der Inverter funzt einwandfrei. Auch im ECO Modus ohne Schwankungen, wenn man ihn belastet, also nicht nur leer laufen lässt. - Er läuft stundenlang durch, die Zündkerze verölt nicht und auch der Ölverbrauch selbst ist seit 15 Betriebsstunden nicht meßbar. Ich habe auch die Zündkerze dank der separaten Öffnung im Generator schon mal geprüft. Bislang ist kein Verschleiß erkennbar. - Moppelchen springt spätestens nach dem dritten Zug (ganz leicht) an, obwohl es keine Unterdruckpumpe hat. - Bei 25 Mtr. Kabel lädt es auch einwandfrei über den EBL, also ohne Ladegerät. Allerdings nur ohne ECO Modus, also ein wenig weniger leise. - Im Vergleich zu meinem Kipor 1000 ist es ne Flüstertüte. - Es ist zuverlässig. Abschließend möchte ich mitteilen, daß ich davon Abstand genommen habe, das Moppelchen außerhalb des Womos etwa am Fahrradträger zu montieren. Es stinkt echt nicht in seinem original Lieferkarton. Ich habe allerdings eine Deckel aus einem Brett gebastelt. In der beheizten Heckgarage verbreitet es im Gegensatz zum Kipor keinerlei Gerüche etwa zum Heckbett. Bei dem geringen Gewicht und den kleinen Außmaßen konnte sich auch Felicitas damit anfreunden. Ihr Stauraum wir dnicht nenneswert eingeschränkt. Ich setze den Bericht gleich fort. Felix52 - :) Letztendlich kann ich natürlich immer noch kein endgültiges Resümee ziehen,
da ich erst wenige Stunden "Moppelchen-Betreib" hinter mir habe. Mal sehen, wie das in einem Jahr aussieht. Aus mehr als 4-jähriger Erfahrung mit einem Kipor 1000 leite ich Folgendes ab: Beide sind, sachverständig behandelt, kaum störungsanfällig. Der Kipor ist gegen den FME 600 ein Mammut, stinkt, ist laut, sperrig und schwer. Auch der FME ist relativ laut, wenn man ihn an einen modernen EBL mit 20 A Ladeerfordernis anschließt. Wer den FME nur für den Notfall braucht, also im Notfall, um mal 50 Ah Batterieladung auf zu frischen, etwa im tiefsten Winter ohne Solarunterstützung, weil es z.B diesig ist, hat immer einen verlässlichen Ausweg. Genau deshalb schließe ich ihn ohne Probleme an ein 15 Ah Ladegerät an. Dann bleibt er zuverlässig sehr leise laufend eben im ECO Modus schon bei 10 Meter Entfernung unhörbar, bis mein Strombedarf gedeckt ist und er von allein ausgeht. Währenddessen betreibe ich auch meinen WR ohne Probleme über die Batterie. Es ist wohl Jedem hier klar, dass ein Moppel wegen der Lärmentfaltung vom Nachbarn nicht geliebt wird. Das Moppelchen hat da im Bereich des ECO Modus keine Probleme. Auch nicht mit den Nachbarn.... :D Wie gesagt, ich werde mich noch mal melden, wenn es in die Langzeitphase geht, also über 50 Betriebsstunden. Na klar ist meine Meinung eben Meinung, also subjektiv. Dies bitte ich, zu berücksichtigen. Bis denne Felix52 :)
Das habe ich heute ausprobiert: Bei dem Netzgerät lässt sich der Ladestrom zwischen 3 und 40 Ampere einstellen. So konnte ich mit dem Strompoti wunderbar die Generator-Drehzahl beeinflussen. Bei 30A macht der Generator noch mit, schaltet aber nach ein paar Minuten wegen Überlast ab. 25A dürften auf Dauer entnehmbar sein. @Felix Die Drehzahlschwankungen im ECO-Mode zwischen Leerlauf und Vollgas sind auch bei mir vorbei, sobald ich mindestens 40W Last angeschlossen habe. ..ja so sehe ich das auch..so ein Moppelchen ist was feines...aber nicht auf dem Campingplatz wenn neben mir einer steht und diese daheim sind..da kann er leise sein wie er will. Logisch das im fast-Leerlauf der Motor bedeutend leiser ist wie unter Voll-Last. Wenn man so ein Teil hat muss man sich eben etwas weiter weg stellen..oder meidet Campingplätze. Da ich meinen im Heckstaufach fest verbaut habe könnte ich ihn sogar wärend der Fahrt betreiben..(ehe hier wieder sinnfreie erleuchtende Mitteilungen erscheinen...KÖNNTE!!)
Da ich nur frei-Steher bin (es sei denn es geht nicht anders) brauche ich den Moppel um meinen Strombedarf zu decken und mir mind. 3x täglich meinen espresso herstellen zu lassen. Wenn er dann sowieso an ist wird gleich noch der Wasserkocher (2200W) oder die Elektopatrone 1000/2000W vom Boiler (da dauert es halt länger weil da 8 Liter warm zu machen sind) nebenbei ladet der Moppel im Betrieb immer die Batterie mit auf. Ich habe also Gas und Strom an Bord ..um autark stehen zu können..wer sich nur auf Campingplätzen rumtreibt muss also nicht unbedingt einen Moppel haben..wer frei steht muss das auch nicht unbedingt aber ich bin froh das ich einen habe.
Sorry mv4, hier gehts um Moppelchen, nicht um 2000 W Generatoren. Also um sehr leise, kleine und trotzdem funktionstüchtige Geräte. Ziel ist es außerdem, gerade für nicht CP-oder SP-Nutzer neben und zusätzlich im Notfall zu den sonstigen Stromversorgungsmöglichkeiten etwa über Solar, Windrad, Brennstofzelle von einer hochwertigen Alternative zu berichten. Deshalb spreche ich vereinfacht vom Moppel"CHEN". :wink: Viele Felix52 :) Hallo Felix,
jetzt hast du den neuen Moppel ja schon ein paar Wochen im Einsatz. Es würde mich freuen, wenn du ein kleines Resümée ziehst. Mich interessiert vor Allem: Verbrauch, Geruch (auch im Betrieb), Lautstärke, Startverhalten, Ölverbrauch. Bleibt er beim Laden im unteren Drehzahlbereich? Oder gelten die alten Aussagen noch uneingeschränkt? Raidy
hallo raidy, das war für mich das ausschlaggebende an felix seinem test. daher hab ich mir noch einen eu10i zugelegt, da hab ich dann etwas mehr luft im eco bereich. du siehst meine sammlung vergrößert sich :D gruß peter Moin Raidy, moin Peter,
bin gerade im WE-Urlaub, der bei uns traditionell am Dienstag endet :D . Peter, die Entscheidung eines ausgedehnten Eco-Modus Bereichs führt zwangsläufig zu einem Honda, wenn Preis und Gewicht eher eine untergeordnete Rolle spielen und mehr als 15 A Verbrauch anstehen. Für mehr ist das Moppelchen im Flüsterbetrieb einfach nicht geeignet und es wird auch bei Dauerbetrieb über diese Grenzen hinaus ein Schaden am Inverter möglich sein. Höhere Leistung, also auch höhere Drehzahl außerhalb des Eco-Modus lassen den "Kleinen" im Drehzahlbereich schwanken und zwar nicht sehr laut, aber subjektiv störend werden. Er ist halt mit all seinen Vorteilen ein "Moppelchen", aber kein Generator für große Aufgaben. im 220 V-Bereich... :wink: Liebe Felix52 Raidy, gleich hab ich noch ein paar Fragen an Dich, wenn Du mir schon mal über den Weg läufst.... :wink:
Definiere "gleich" :D Tschuldigung Raidy,
wie so oft im Leben eines Ehegatten waren auch diesmal ein verkaufsoffener Sonntag und Felicitas die Ursache für mein unentschuldbares Versäumnis.. :( Die Fragen an Raidy und Euch Alle: Wie Ihr vielleicht wißt, betreibe ich als "leise" Endlösung das Moppelchen nur zur Aufladung meiner Bordbatterie und nur über ein 15 A Batterieladegerät. Nur dann und nicht über meinen 220 V Bordnetzanschluß mit 20 A Ladung bleibt das Moppelchen "leise" und im Eco-Modus (Fotos s. weiter oben). Ich habe einen TI und der WR ist zwischen Rückseite Beifahrersitz und Trennwand zur Seitendinette an derselbenangebracht. Dorthin passt auch das kleine Ladegerät. Ich möchte die Ladeleitung nun direkt auf den Ausgang des WR legen. Nachfolgend ist ein Hauptschalter direkt in die 12 V 54 qmm dicke und 27cm lange Leitung zur 250 Ah Bordbatterie in dem beheizten Kasten der Seitendinette vorhanden. Natürlich separat (nur plus) direkt an der Batterie abgesichert. Im Idealfall spare ich mir so extra Kabel, denke ich. Und ausserdem kann ich im Fall der Fälle mit dem Hauptschalter sofort die Verbindung zwischen Moppelchen und Batterie ohne Extrainstallation unterbrechen. Funzt das? Gibt es ausserdem Probleme, wenn ich absichtlich oder versehentlich bei Moppelbetrieb und Anschluß den WR eingeschaltet habe oder unterstützt dies zusätzlich die Leistung der Batterie bei WR-Betrieb? Was ist im Eventualfall, wenn der Hauptschalter auf Trennung steht, der WR eingeschaltet ist, Moppelchen läuft und kein Stromverbraucher angeschlossen ist? Weiter: Zwischen Ladegerät und WR soll ein Schnellverschluss ähnlich dem der C-Tek Geräte plaziert werden. Diesen Verschluß bekäme dann auch die 50 cm entfernte Starterbatterie unter dem Fahrersitz. Das Ladegerät hat eine 30 A Starthilfeschaltung, bei der ich natürlich das Moppelchen auf Vollast stellen müsste. Würde das funzen? Fragen über Fragen, aber was wäre ich ohne Euch... :wink: Felix52 :) Eins hatte ich noch vergessen:
Ich fahre Moppelchen samt 3 Ltr. Benzinkanister jetzt seit 3 Monaten in der Heckgarage spazieren. Dabei habe ich ihn immer wieder in Testversuchen aktiviert. 3 Dinge überzeugen mich besonders und deshalb habe ich jetzt meinen Kipor 1000 Inverter verkauft: Er riecht absolut nicht in der Heckgarage unter unserem Querbett. Anders als der Kipor Inverter, der unüberriechbar war... Er wiegt nur knapp 9 kg und hat vom Volumen her höchstens ein Drittel eines Normalgenerators. Die Betätigung des Startseilzuges ist "kinderleicht"! Nach dem Kipor musste ich mich erst dran gewöhnen. Das war so und ist eher besser geworden. Für Womos mit vernünftig dimensionierten Batterien und Solaranlage also ein unauffälliger, kleiner und zuverlässiger Begleiter für den Eventualfall. Ich kanns mir nicht verkneifen :D : Mit kompetenter Begleitung durch ein ausgewiesenes und erfahrenes Fachforum des "verkaufenden Importeurs". Dabei Support und Preis für mich gut. Warum erinnern mich dort in deren Fachforum einige Posts hier an Freisteher, die am benachbarten SP umsonst V/E haben möchten? :roll: Anderer Kontext: Was macht Dein FME, Thomas? Liebe Felix52 :)
Besten Dank Raidy
für die schnelle und umfassende Antwort. :bussi: Felix52 :)
Nur ne kurze Rückmeldung. Ich habs so gemacht, wie Raidy es abgesegnet hat. Also ohne 1 cm mehr Leitung mit 2 am WR angebrachten Ringösen das Batterieladegerät eben mal schnell und ohne Aufwand angeschlossen. Durch die dicke Leitung des WR zur Batterie kommen jetzt 14 A Ladestrom bei der Bordbatterie an. Auch bei versehentlich eingeschaltetem WR ohne 220 V Stromverbraucher gibt es keine Fehlermeldung durch das Ladegerät oder den WR. Daraus schließe ich, daß beide Komponenten hochwertig sind. Jetzt erfolgt morgen noch der Versuch mit der alternativen Ankoppelung an die Starterbatterie über Batterieladegerät und Generator. Mal sehen, wie die Fahrzeugelektrik darauf reagiert. Felix52 :) Nun habe ich mein "Moppelchen" mehr als ein halbes Jahr in Betrieb und
immer noch keine Probleme. Zwischenzeitlich gibt es den Generator wieder beim deutschen Importeur zu normalen Lieferfristen ab Versmold. Der kostet dann wie schon vor mehr als 6 Monaten 299,- € und ist jetzt vom Importeur freigegeben. Nach meinem Kenntnisstand gibt es außer mir und Thomas (singlefreiheit) hier aus dem Forum keinen Besitzer eines solchen Generators, was bei 259 Fachmeinungen und Tipps sowie mehr als 15.000 Aufrufen erstaunt. Ich möchte hierzu nicht näher darauf eingehen, dass das Moppelchen evtl. 10 € preiswerter in NL oder GB erhältlich ist. Andererseits verstehe ich den Importeur, der wie in meinem Fall im Rahmen deutscher Gesetze Garantie übernimmt und ein äußerst informatives Fachforum diesbezüglich betreibt, wenn er dann den "Geldsparern" nicht sofort Antwort gibt oder sie an die "Kaufadresse" ver- weist. Es ist in diesem Zusammenhang mehr als erstaunlich, dass man nach einem solchen Import ausserhalb des deutschen Handels von ihm Garantieleistungen und Rat erwartet. Obwohl, bzgl. des Rates ist sein Forum offen für Jedermann. Ich finde es schon wichtig, in diesem Forum solche Infos weiter zu geben. Dies gilt auch für meine Erfahrungen. Schließlich kann ich diese Infos aus eigenem Besitz und mit der Sicherheit eigener Praxis veröffentlichen. Die Einschränkungen eines solchen "Moppelchens" im täglichen Gebrauch habe ich in diesem Tröt vorab geschildert. Ähnlich wie die wirklich großen Firmen ist auch der deutsche Importeur des "Moppelchens" hier als Mitglied vermerkt und gibt Tipps. Felix52 :) wo hat der Typ hier einen tipp gegeben? wäre ja total was neues der antwortet wie allgemein bekannt ja nicht mal auf mails. Und daran liegt es wohl auch der der hier nicht mehr Käufer gefunden hat. Und das komische Forum welches der betreibt ist für mich ein Witz, da erscheinen Beiträge meist erst nach 3 Tagen wenn überhaupt. Jou,
welches Produkt hast Du denn von ihm? Hast DU, Franz 99, ihm schon mal ne Anfrage geschickt? Zitiere doch bitte!!!! Oder weißt Du das nur vom Hörensagen? Dein Stil, Jemanden als Typ zu bezeichnen, läßt nichts Faires vermuten. Aber wie gesagt und jetzt gefragt: Wie sind Deine persönlichen Erfahrungen mit dem von Dir als "Typ" diskreditierten Menschen? Hast Du etwa doch ein Moppelchen und ich irre mich? Schade Felix52 :wink: was ist denn jetzt mit den Tipps die der hier gegeben haben soll?
Der hat hier noch nie jemandem geholfen. Wenn der sich zu Wort meldet dann um Kritiker einzuschüchtern. Und du wirst es nicht glauben, ich habe einen Kipor, kannst mal zu mir kommen dann führe ich den vor. Und ja, ich habe schon 2x selbst versucht mit dem Typen in Kontakt zu treten. Ist das eigentlich ein Kumpel von dir? Komisch ist das du der einzige bist der den schönredet. Hier fehlt ein Langzeiterfahrungsbericht, lieber Felix. Du hast ihn ja jetzt schon ein paar Monate. :D Jou raidy, was soll ich sagen? :-o Habe ihn schon im Februar 2012 nicht gebraucht, als ich 3 Tage auf dem Parkplatz beim Karneval in Münster stand. Die Sonne schien einfach zu viel, so dass selbst meine nur 170 Wp Solarpanele voll ausreichten. Jetzt habe ich 270 Wp Solar, teilweise geregelt mit MPPT und dieses Jahr fahre ich nach Balderschwang für 2 Wochen ohne Vorreservierung. Dann penne ich eben auf dem "Warteparkplatz". Warum? Es gibt kein Risiko für mich. Habe gerade wegen Deines Postings nach Monaten das Moppelchen wieder angeschmissen. Nein stimmt nicht: Es war mein 5 jähriger Enkel, nachdem ich ihn aus dem KiGa abgeholt habe. Moppelchen funzte sofort trotz alten Benzins und ich hab ihn eine Stunde durchlaufen lassen. Habe mir ja selbst vorgenommen, in diesem Winter echt autark auch bei schlechtem Wetter zu sein. Dank Deiner Absegnung bzgl. der Schaltmöglichkeiten auch ohne Extra-Leitungen gibts da auch kein großes Rummgehampel beim Anschluß. Es muss ja nur das am WR angebrachte Batterieladegerät eingestöpselt werden und Moppelchen kann gestartet werden. Aber, wie immer wieder hier von mir gesagt. Ich betreibe den Winzling nur zur Batterieladung, nicht zum 220 V Betrieb. Nur dann im ECO-Modus ist er nämlich "leise" und trotzdem effektiv mit 15 A Ladeleistung. Ich werde weiter berichten. Versprochen.... :D Danke der Nachfrage Felix52 :) :) raidy, schaust Du auf Deinen eigenen Link. Schon seit gestern erledigt.... :D
Ja, habe es gestern noch gelesen. :ja: Hallo Felix. Toll wie Du Deine Erfahrungen hier mitteilst. Leider finde ich aber keine Aussage zu einem für mich ganz wichtigen Thema. Aber der Reihe nach: Bin Segler und möchte evtl. das Moppelchen auf meinem Boot einsetzen. Auf einen sportlichen Boot möchte man ja alles unnötige Gewicht vermeiden. Die 8,8 kg sind von daher sehr interessant! Anders als bei der WoMo-Fraktion stellt auf einem Boot die Explosionsgefahr durch Benzindämpfe ein großes Problem dar. Im Boot können die schweren Benzindämpfe ja nicht nach unten wegfließen, sie sammeln sich im Bootsinneren und verdrängen die darüber liegende leichtere Luft :( (Deswegen sind die Innenborder allesamt Dieselmaschinen und die Benzin-Außenborder hängen ja draußen). Der Betrieb würde natürlich an Deck erfolgen, insoweit kein Problem. Aber beim Segeln müsste Moppelchen dann in der sog. Backskiste verschwinden (wo es dann ziemlich unsanft hin und her geschaukelt wird, vielleicht mal auch auf der Seite liegt). Daher meine Fragen: 1. Ist die Lüftungsschraube auf dem Tankdeckel im geschlossen Zustand absolut dicht? Auch überkopf? 2. Gibt es einen Kraftstoff-Absperrhahn? 3. Läuft aus dem Vergaser kein Kraftstoff aus, auch wenn das Gerät auf der Seite liegt? 4. Hast Du jemals beim Transport Benzingeruch wahrgenommen? Wäre toll, wenn ich auch hier von Deinen Erfahrungen profitieren dürfte. Helmut Moin Helmut, ich bin zur Zeit im Urlaub und habe weder das Moppelchen noch die Datenmappe mit. Zu Deinen Fragen kann ich deshalb nur Folgendes sagen: zu 1. Eine Entlüftungsschraube auf dem Tankdeckel gibt es nicht. Die Entlüftung erfolgt primär während des Generatorbetriebes. zu 2. Nein, diese Funktion erfolgt über das Ausschalten, bei dem gleichzeitig der Restkraftstoff im Vergaser verbraucht wird. zu 3. Nach meiner Erfahrung nicht, da die Schwimmerkammer leer ist. zu 4. Ja, geringfügig, wenn ich im Winter bei Luftheizungsbetrieb auch im Lagerungsraum, der Heckgarage, den FME in noch betriebswarmem Zustand in die Transportbox gestellt habe. Ich nutze das Moppelchen sehr selten, führe es aber im Winter immer mit mir. Eine "Überkopf-Situation" tritt bei mir im Womo hoffentlich nicht ein. Felix52 :)
Felix, da irrst du dich:  Servus Felix52. (Merkst schon, bin aus Bayern). Also erst mal herzlichen Dank für die prompte Reaktion. Und diese sogar aus dem wohlverdienten (WoMo-freien?) Urlaub. Es bleiben aber Fragen, die Du vielleicht beantworten kannst, wenn Du wieder zu Hause bist. (Es hat keine Eile, wir Segler haben jetzt ja - im Gegensatz zu Euch WoMos - Zwangs-Winterpause). Vielleicht habe ich den Ausdruck Ent-lüftung falsch gewählt, denn eigentlich handelt es sich ja um eine Be-lüftung. Jeder Tank muß eine solche haben, damit beim Abfluß des Kraftstoffs zum Motor Luft in den Tank nachströmen kann. Bei den Tanks für die Außenborder (egal ob seperat oder fest eingebaut) kann dann diese Öffnung für Tansport und Lagerung verschlossen werden, damit hier nichts herausläuft. Dachte das ist beim Moppelchen und den anderen Moppels genauso. Wie ist die Belüftung des Tanks nun tatsächlich realisiert? Desweiteren muß es eine Absperrmöglichkeit zwischen Tank und Vergaser geben. Sonst könnte der Vergaser ja nicht "leer" gefahren werden ohne den gesamten Tankinhalt aufzubrauchen. Gibt es da evtl. einen Absperrhahn der durch den Abstellschalter betätigt wird? Du schreibst: "Nein, diese Funktion erfolgt über das Ausschalten, bei dem gleichzeitig der Restkraftstoff im Vergaser verbraucht wird". Interessant. Das würde ja heissen, daß der Motor nicht durch Abschalten der Zündung, sondern durch Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr abgestellt wird und er solange weiterläuft, bis der Vergaser incl. Schwimmerkammer leer ist? Desweiteren deht sich der Kraftstoff ja aus wenn es wärmer wird. Wohin entschwindet die überschüssige Menge wenn der Tank vorher vollgefüllt wurde? Läuft er bei der Belüftungsöffnung raus? Was sagt die Betriebsanleitung? Was meinen andere Moppelchen-Besitzer? Schade dass der Vertrieb die Betriebsanleitung nicht zum dowload zur Verfügung stellt. Nochmals vielen Dank. Helmut @ singlefreiheit. Danke Thomas. Hast schon eine Frage geklärt. Die anderen Fragen bleiben. Tankbelüftung? Ausdehnungsbenzin? Helmut ich habe zwar einen anderen Moppel...aber kenne auch das Modell für was du dich interessierst. zu der Tank-belüftung...schwierig zu sagen...ich habe Moppel gehabt da war das 100% dicht wenn es zugedreht war...bei meinen eigenen war das erst nicht so...da musste ich etwas nachhelfen. im Schwimmergehäuse bleibt Benzin nach dem abstellen...es sei denn du machst die Tankbelüftung zu und lässt den Moppel solange laufen bis das Benzin was sich im Schwimmergehäuse befindet aufgebraucht ist. (Voraussetzung Tankbelüftung ist zu und auch dicht) Über Kopf...du meinst wenn du nee Rolle mit deinen Boot machst :D ...Wenn der Tankverschluss dicht und Vergaser leer ist wird da nix passieren. Aber mit dem Öl wirst Probleme bekommen...das drückt es dir sicherlich an der Entlüftung raus. Das kann man aber umgehen wenn du in dem Schlauch der Kurbelgehäuse-entlüftung eine Schlauch-Klemme reinmachst wenn der Moppel nicht in Betrieb ist. (darfst natürlich nicht vergessen diese zu entfernen wenn der Moppel läuft. Überhaupt wirst du den Moppel evt. nur laufen lassen können wenn es relativ ruhiges wasser ist und du keine Große Schräglage hast...das hängt mit dem Öl zusammen...es kann zb. passieren das die Ölmangel Sicherung den Moppel abschaltet...was auch gut ist...sonst läuft dir der Motor fest.
Klar, da hast Du recht, Thomas. Dank Deines Kommentars ist mir jetzt wieder eingefallen, wie ich das bewerkstellige. Erst den Benzinhahn auf "AUS" und dann das Moppelchen leerlaufen lassen. :) Danke für Deine Hilfe. Felix52 :) Moin Helmut, auch ich habe seit mehr als 20 Jahren die Führerscheine Segel und Motoryacht. Aber aus meiner Sicht ist es so, dass ich einen Benzingenerator eh nur im Hafen benutzen würde. Es gibt für unterwegs doch Windräder oder Schleppgeneratoren, abgesehen auch von PV-Technik. In der Preisklasse bis 299 € wirst Du wohl keinen Generator finden, der so dicht ist, wie Du Dir das wünschst. Ich bin ziemlich sicher, dass gerade auch die Gefahr durch Öl bei Überkopfsituationen technisch kaum gelöst werden kann. Sobald ich "dahoam" bin, kann ich mehr sagen. Aber ansonsten hat sich ja auch Thomas hier gemeldet, der die technischen Fragen viel besser als ich beantworten kann. Felix52 :) Hallo miteinander. Erst mal herzlichen Dank für Facts, Ratschläge und Meinungen. Damit die Diskussion nicht in die falsche Richtung läuft, muß nun doch etwas über das Einsatzprofil schreiben, (was ich eigentlich nicht wollte, sind ja hier nicht im "Booteforum"): Boot: Segelboot, 21 Fuß (6,3m), 920 kg, also ein sportlicher "Daysailer". kl. Heckplattform. Backskiste im Heck, leichter Außenborder ohne Generator. Revier: Binnen, Voralpensee, vorwiegend windschwach, zuweilen heftigste Gewitter, einige Liegeplätze mit Landstrom. Nutzung: Lebe (mit Unterbrechungen) auf dem Boot. Nachts über ankern oder an einer Boje. Alle paar Tage Möglichkeit für Landstrom. Aus dem Gesagten dürfte nun einiges klar geworden sein: Bräuchte ebenso wie Felix das Moppelchen nur für Notfälle und "Eigenstromerzeugung" mit Schlepp-, Wind- oder Solargenerator ist nicht. In der Preisklasse bis 299 € wirst Du wohl keinen Generator finden, der so dicht ist, wie Du Dir das wünschst. Es geht mir nicht um den Preis. Wichtig sind nur geringes Gewicht, Lautstärke und eben Transportierbarkeit in der Backskiste. Soweit ich herausgefunden habe gibt es in dieser Gewichts- und Lärmklasse ja nur noch den Voltherr KGE 950 pro. Vermute da wird die "Kraftstoff-Technik" nicht anders sein. Den Begriff "überkopf" hab ich nur im Zusammenhang mit der Dichtigkeit des Tankdeckels gebraucht. Hab nicht vor das mit dem Boot zu machen. :D Für mich bleiben nach wie vor die Fragen wie beim Moppel 1. die Belüftung des Tanks realisiert ist (sitzt sie im Tankdeckel? Ist sie verschließbar?) und 2. wie das mit dem "Ausdehnungsbenzin" gelöst ist.(Nicht verschließbare Belüftungsöffnung? Überdruckventil? Reservoir? flexibler Tank? Sonstige Lösung?) Könnte das natürlich alles selbst klären, wenn ich ein Moppelchen hätte. Aber auf gut Glück kaufen? Ich hoffe auf hilfreiche Antworten. Danke Helmut ich dachte du hast gelesen das ich geschrieben habe das die Tankbelüftung sich im Tankdeckel befindet...und ja sie ist verschließbar.. wohin der Überdruck entweicht kann ich dir nicht sagen..ich habe davon nix in der bedienungsanleitung gelesen..es könnte sein das die Tankbelüftung entstehenden Überdruck entweichen lassen kann...kann dir das aber nicht 100% sagen dazu müsste ich an meinen Moppel ran...und das geht momentan nicht. Das kann dir aber auch jeder Honda Generator Händler sagen oder es sich dort zeigen lassen...der Aufbau vom Tankverschluss ist der gleiche. Hallo mv4. Danke für die Info. Hatte es so gelesen. daß Du Dich nicht direkt auf den SF600 beziehst. Was stimmt da nun :-o das die Tankbelüftung sich im Tankdeckel befindet...und ja sie ist verschließbar.. und zu 1. Eine Entlüftungsschraube auf dem Tankdeckel gibt es nicht. es könnte sein das die Tankbelüftung entstehenden Überdruck entweichen lassen kann Ja. so ist das auch bei den kleinen Außenbordern mit eingebauten Tank gelöst. Ein Überdruckventil im Tankdeckel gibt den Weg nach außen frei. Zumindest bei meinem AB ist es aber so, daß es das Benzin nur dann raus drückt, wenn der Tank vorher (fälschlicherweise und entgegen der Anleitung) randvoll gefüllt wurde. Wenn auch Luft und Benzindampf mit im Tank sind wird dieses kompressible Gasgemisch das Ausdehnungsvolumen auffangen vermute ich. Möglich daß es auch beim Moppelchen so gelöst ist. Honda Generator ...........der Aufbau vom Tankverschluss ist der gleiche. Da möcht ich mich jetzt nicht drauf verlassen. Jetz bleibt mir halt nur übrig zu warten, bis ihr wieder an Eure Maschinchen kommt. Beste Helmut genau so funtioniert es ich hatte einen einhell 1000 mit genau dem selben tankverschluss. dürfte von der technik das selbe sein. im tank ist ein sieb, bis zu dessen unterkannte befüllt werden darf. das ausdehnungsvolumen in verbindung mit dem plastiktank(flexibel) genügt. |
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