Und was sagst du u dieser chassienr.
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 ... 87
Hallo, folgende Daten können beim Transit in Echtzeit ausgelesen werden:  Auf was soll mein Renningenieur neben mir während der Fahrt achten? :nixweiss: Ich glaub das führt zu nix. Jens Moin Jens, über TORQUE-Pro & OBD Adapter werden mir noch ein paar weitere Werte angezeigt. Auf Anhieb fällt mir nur grad z.B. Ladedruck, Momentanverbrauch, Motorlast ein. Aber keines, welches vorab auf einen Motorschaden schliessen lässt. Da der Kolbenboden ja durchgebrannt wird, wird sich der Fehler vorab kaum "messen" lassen. Evtl. über die Einspritzmenge pro Zylinder.....über Strandard OBD aber nicht möglich. Hallo, ich wollte mal gestern den gleichen Ansatz fahren und eine Statistik aus mobile.de herausholen. In Mobile.de habe ich also alle Fahrzeuge mit den betroffenen Motoren (2.2, 130 und 140PS) mit mindestens 50TKM rausgesucht. Nachdem ich alle Treffer manuell durchgegangen bin ( um die Fiats rauszufiltern) bin ich so auf ca. 100 Fahrzeuge gekommen. Von denen stand im Anzeigentext schon bei 8 Fahrzeugen, dass sie einen Tauschmotor bekommen haben. Einer bei ca. 100Tkm , einer bei 63TKM und alle anderen zwischen 30TKM und 50TKM. Das alleine finde ich nun wirklich erschreckend. Also bei mindestens 8% bei der Fahrzeugen die mehr als 50TKM drauf haben gab es schon einen kapitalen Motorschaden. Natürlich kann das auch eine andere Ursache haben, als der durchgebrannte Kolbenboden, das ist mir klar. Von den anderen habe ich beliebig bei ca. 60 Leuten (meist Privat-Angeboten) angefragt, ob das Fahrzeug schon einen Tauschmotor hat oder eine größere Motoreparatur. Jetzt warte ich auf Antworten. Bisher habe ich nur 4 bekommen , von denen keiner einen Motorschaden hatte. Aber die 8% Motorschäden (egal warum auch immer) sind eigentlich schon erschütternd, und beunruhigen mich jetzt doch so sehr, dass ich ernsthaft an einen Injektortausch mit Endoskopie des Brennraumes nachdenke. Vielleicht denken auch viele: Scheißkiste! Wenn der neue Motor drin ist (evtl. mit Gewährleistung/Kulanz) geht das Womo weg. Würde ich vermutlich machen. Wie oft liest man denn in den Anzeigen sowas wie "neue Dachhaut" "Fenster/Tür/Außenklappe neu abgedichtet" oder "kleine Delle am Alkoven" und so weiter. Man dürfte eigentlich gar kein Womo kaufen. Peter N ich habe immerhin noch nicht von motorschäden ab baujahr 2010 gehört. mal so als kleinen trost. hilft natürlich nicht dennen die ältere baujahre haben. mich würde aber mal der vergleich zu anderen marken interessieren den die injektoren sind auch bei anderen herstellern verbaut meines wissens hatten bmw und audi viele motorschäden. Ich verstehe nicht wirklich den sinn was das hier soll. Ich bekomme mein Womo samstag auch auf ford basis. Wie schon erwähnt, nach kauf meines t5 multivan highline auch uber dieses Fahrzeug im netz Recherche gefuhrt. Und da stand nuuuur schlechtes drin uber 2,5 Liter motor. Und es war mir so etwas von egal. Jetzt fahre ich das gute stück schon 4 jahre und hat 165000km auf der uhr. Soviel zum Thema Forum. Internet macht vieles irre. Fruher ohne war einiges besser. Ps . Wenn mann krank ist....schaut man im netz....und was passiert dann????...sie denken das sie unters messer mussen Ohne vorher beim arzt gewesen zu sein. Macht euch nicht bekloppt von irgendwelchen kommentaren. Fakt ist wenn man etwas pflegt....hält es lange Reicht schon, wenn FORD die Problematik verschweigt. Ansonsten.....den Fred einfach nicht mehr anklicken :D Viel Spass mit dem Neuen
:D Sooo einfach ist es heute leider nicht mehr :roll: Achim Hallo, da wie hier beschrieben der neue Chausson mit Ford -125PS geliefert wird, würde ich ja zu gern wissen, ob der 125PS-Motor mit dem 140PS-Motor identisch ist. Also ob es sich um den gleichen Rumpf handelt welcher auf 125 PS getrimmt wurde. Es stellt sich mir die Frage, ob man unseren 140PS nicht durch andere Software auf 125Ps reduzieren könnte. Vielleicht weiß jemand Näheres darüber. Peter123
ich kann nur sagen dass wir einen 125PS Ford Euro 5 Estzulassung 05/2012 auf Hobby haben mit momentan 45.677 Kilometer auf der Uhr und der läuft wie am schnürchen. Ralf
Servus, die 125 PS Motoren unterscheiden sich zu den 140 PS Motoren unter anderem durch einen verstellbaren Turbolader. Hoffentlich erzähle ich nichts falsches. Wer mehr Infos hat bitte berichtigen. Alfred alle Motoren ab Euro 5 haben ein komplett anderes Einspritzsystem und können somit nicht mit unseren Fahrzeugen verglichen werden. LG, Fred Also wir haben die Faxsen dicke. Mein Ford ist verkauft (Inzahlungnahme) schlechter Service bei Ford, wollten uns neuen Turbolader andrehen. War 3 x in der Werkstatt zum Fehlerauslesen, immer wieder Turbolader, der war aber laut einem unabhängigen ok. Steuerungsventil defekt,laut Ford nur mit neuen Turbo zu haben :evil: Jetzt ist er weg, einige Händler wollten mein WOMO gar nicht haben !! Frage von denen: ist die Störungslampe der Motorsystems öfters angegangen ? ist ein Fordproblem. Bei meiner letzten Tour über eine Strecke von 400 km 3x die Warnleuchte angegangen,nee ,muß ich nicht mehr haben und Geld kostet jeder Werkstattbesuch bei Ford. Wenn er lief schönes Auto aber immer öfters ein schlimmes Bauchgefühl beim fahren. Ford 2,3 ltr, 149 Ps 44 Tsd gelaufen. Pelle
Moin Pelle, verstehe Deinen Frust. Dann war es vor Kurzem also doch nicht der Ladedrucksensor, sondern die Turboelektronik. Ach Mensch....wärste mal vorbeigekommen :wink: , hätten wir in kurzer Zeit wieder 100%-ig richten können. Aber mal so unter uns jungfräulichen Gebetsschwestern.....da steht doch bestimmt schon 'n Neuer im Raum, oder? :wink: LG Ja so ist es. Ein Bürstner Aviano i650 auf Fiat und nochmals vielen Dank fürs Angebot :) Pelle Und Der Fiat soll es jetzt richten? Ich habe einen 140 PS Ford und bin bis dato sehr zufrieden,ca 29000km auf der Uhr. Alles kann ,nichts muss,es liegt viel am Service-Team. :cry: Alles bla bla bla. Meint ihr fiat , Renault, mercedes usw ist besser ? Glaub ich nicht.
moin bei fiat und Renault glaube ich, bei Mercedes weiss ich, dass die nicht besser sind, nur teurer! VW soll was eigenes bringen... grüsse allo kochen mit wasser
Glückwunsch & viel Spass mit dem Neuen :wink: ät laikaemma: Wieso so gefrustet? Wenn ich so viel Stress mit dem Transit hätte...glaub man, dann tät ich auch wechseln. Soll ja auch Fiat-Fahrer geben, die so denken....munkelt man zumindest. :wink: Jetzt flacht der Thread aber vollends ab. Wäre es nicht sinnvoll hier nur Schadensmeldungen und LÖSUNGEN zu diskutieren, die allen helfen? Engis Danke Viking. Mittwoch bekomme ich ihn,freu. Ich glaube auch andere Fabrikate haben ihre Macken,mein letzter Fiat 250er lief einwandfrei 60tsd km. Es gibt ja auch zufrieden Fordfahrer !!!!! Aber wenn mann die Auflistung hier im Forum anschaut: fast alles Fahrzeuge mit geringer Laufleistung und 150 Tsd km sollte der Motor schon halten wenn er gepflegt wird. Pelle
Hallo Pelle, Glückwunsch zum neuen WOMO! Wünsche Euch immer gute und mängelfreie Reisen! Danke Peter. Hallo in die Runde ! Das Thema heißt doch hier : Ford-Geschädigte vereinigt Euch ! ...hab ich jedenfalls oben gelesen, und ich bin entsetzt wieviel Gleichmut und auch Selbstgefälligkeit mir hier entgegenschwappt !!! Kaum ein Beitrag der hier etwas zu einem Zusammenschluß der Geschädigten beitragen will. Immer nur geht es um eigene Garantie oder Kulanz !!! Oder die Freude über ein neues NichtFord-Womo ! Und das bei einem Schaden, der mehrfach beschrieben wird und vorallem die Motorbaujahre 2008-2010 betrifft. Hier hilft nur ein Zusammenschließen, und das kann erstmal auch ohne Rechtsweg sein, muß diesen aber auch nicht ausschließen. Ich habe jetzt den Tipp bekommen, das es auch eine Schiedsstelle gibt der KFZ-Innung in Berlin, die bei solchen Schäden angerufen werden kann, was ich jetzt tun werde. Das kommt natürlich noch besser, wenn sich hier noch mehr anschließen. Es stimmt übrigends lt. meiner Werkstatt : Ford verbaut seit wahrscheinlich Anfang 2010 neue Injektoren, was für ein Zufall ! Aber die sollen natürlich nur wegen der neuen Euro 5 Norm eingeführt worden sein, was mein Motor sowieso nicht erreichen wird. Außerdem soll die Qualtät des Diesels Schuld sein : Jetzt 7 % Bioanteil, vorher 5%....ich soll jetzt immer schön den Super-Diesel tanken und Additive zukippen ! Für wie blöd will Ford die Kunden eigentlich verkaufen, und schaffen es nicht seit 5 jahren Motoren zu konzipieren, die mit diesem Sprit nunmal fertigwerden müssen. Ach ja : und die langen Standzeiten im Winterlager bei Womos sollen Schuld sein, daß die Injektoren verrußen oder verharzen ! Verkaufen Ihre Chassis aber auch verstärkt nunmal an Womo-Hersteller, die mir dann nicht erklären, daß ein längeres Winterlager zu einem schweren Motorschaden führen könnte ! Alles Bullshit, und soll von der wahren Problematik ablenken ! Fakt ist wohl : Es sollen verstärkt oder nur Womos betroffen sein. Mir wurde jetzt von technischer Seite die Vermutung nahegelegt, daß die Womos kürzere Auspuffanlagen im Vergleich zu der übrigen Transits verpaßt bekommen, was wiederum zu höheren Motortemperaturen an bestimmten Bauteilen führen kann, und somit die Injektoren fehlerhaft arbeiten läßt. Interessante These....vielleicht weiß hier jemand näheres !? Mir hat Ford bei meinem am 08.05.2013 eingetretenen Schaden (Ursache: Injektor brannte Loch in den Zylinderkolben) Kosten: € 10000,-, jetzt 70 % angeboten. Ich soll 30 % selbst tragen, weil ich so blöd war mich für einen Ford zu entscheiden, oder was ? Ich werde versuchen 100 % zu bekommen, und sehe mich auf einem guten Weg, wo ich mich gerne mit anderen zusammenschließen möchte !! Es gibt mittlerweile einfach zuviele Argumente und Erfahrungen, die gegen Ford's Kulanzregelung sprechen ! Zum wirklichen Zusammenschluß setze ich jetzt meine Tel.-nr. Moderation:Tel.Nr. entfernt . Ich würde gerne die Koordination von Geschädigten übernehmen, und brauche dazu nähere Daten : -Wann trat der Schaden ein ?- Wieviel Laufkilometer hatte der Motor ! - Ist der Schaden schon reguliert worden, und wie ?Ich würde mich jetzt über konstruktive zielführende Beiträge oder Rückmeldungen ganz im Sinne dieses Threadthemas freuen, sodaß der Unmut und die negativen Erfahrungen mit diesem Motorschaden beim 2.2 TDCI hier zu einer Widerstandsenergie werden kann, mit der sich Ford, und auch die Womo-Hersteller, die auf Ford setzen, dann auseinandersetzen dürfen. LG Holger. Hi, ich frage mich, warum der eine 90% Kulanz erhält und der andere nur 70%, obwohl sein Fahrzeug nur ein paar Monate aus der Gewährleistung raus ist, er wenig Kilometer gefahren ist und lt. Besitzer alle Inspektionen gemacht wurden? Holger, hast Du alle Inspektionen in einer Ford-Werkstatt vornehmen lassen? Ich wünsche dir bei deinem weiteren Vorgehen viel Kraft und Unterstützung. Peter N Hallo Holger, tut mir leid mit Deinem Motorschaden. Sehe auch, das Ford mehr Verantwortung übernehmen sollte. Es muß ja irgend etwas Grundsätzliches geändert worden sein und das Problem bekannt sein, denn Lt. Ford Etis gibt es ja ab 09/2009 einen Motor mit der Bezeichnung 2.2l. DURATORQ_TDCI (08/2009 - 09/2011) !!! Seit diesem Motor ist ja wohl das Problem nicht mehr vorhanden.... Frank Hatte heute mittag das erste Mal die Anzeige: "Motor Systemfehler" und der Wagen fuhr nur noch 100km. Ist das der Anfang? Nach dem Neustarten ging alles normal. Ein Softwareupdate der Anfahrschwäche wegen hatte ich schon machen lassen, daran liegt es nicht. Was kommt als nächstes? So langsam überlege ich, ob neue Injektoren nicht besser wären, wie die ständige Unsicherheit. Engis
Hy Engis, spätestens jetzt mal per OBD den Fehler auslesen (lassen). Übrigens...FORD verlangt für's auslesen & löschen knapp 40 Eur :twisted: Kann verschiedene Ursachen haben, das der Motor ins Norprogramm geht. Kenn ich....hatte unser 2.4l auch schon. ...erster Urlauabstag...grade mal 200 km von der Haustür entfernt :evil: Viel Erfolg Hi, ich frage mich, warum der eine 90% Kulanz erhält und der andere nur 70%, obwohl sein Fahrzeug nur ein paar Monate aus der Gewährleistung raus ist, er wenig Kilometer gefahren ist und lt. Besitzer alle Inspektionen gemacht wurden? Holger, hast Du alle Inspektionen in einer Ford-Werkstatt vornehmen lassen? Ich wünsche dir bei deinem weiteren Vorgehen viel Kraft und Unterstützung. Peter N[/quote] Hallo Globi ! Ja ich habe alle Inspektionen in einer Ford-Werkstatt vornehmen lassen, die letzte wäre jetzt terminiert gewesen kurz nach dem Schadenstag, daran hat sich Ford aufgehängt, weil sie 2 Monate eher hätte durchgeführt werden sollen. Das ist aber nur Ablenkung....es geht hier um verschwiegene Mängel einer Motorbaureihe von 2008 - 09/2009. Und es soll vorallem nur Ford-Womos betreffen...das hat jetzt auch der Ford-Meister meiner Werkstatt betont....es treten die Fehler nicht bei den Transits auf mit demselben Motor !!! Dem Meister kann ich noch vertrauen...glaub ich also ! Was sit also bei den Womos anders als bei den Transits....die Vermutung lag jetzt an der Auspuffanlage, die kürzer sein soll als bei den Transits, und dadurch zu höheren Temperaturen führt, was wiederum die Injektoren zu Fehlern veranläßt !!!?? Bisher nur eine Vermutung, die wir hier weiter verfolgen. Alles andere, ob Kulanz oder Garantie ist für mich hier Nebensache, und entspringt der Angst des Einzelnen. Die Betroffenen sollten sich bei mir melden, z.B. auch der "Mindener", der am 01.05.2013 diesen Schaden hatte !! Ein Betroffener hat sich schon gemeldet : Er hatte denselben Schaden am 05.05.2013 erlitten. Nur Gemeinsam sind wir stark !! LG Holger G. Es betrifft nicht nur Ford Womos!!!!! In Südtirol stand neben meinem Transit ein weiterer ähnlichen Alters, vorne zerrupft ohne Motor - und hat auf das Austauschaggregat gewartet. Es war der Transporter des FORD Autohauses, den es erwicht hatte....... Und bei unserem Fordhändler wurden auch schon einige Motoren gewechselt - und die wenigsten in Wohnmobilen - die meisten halt in der Garantie, weil die in kurzer Zeit mehr km drauf bekommen - darum auch keine große Klage in der Kastenwwagenfraktion - die haben alle schon ihren Totpunkt schnell überweunden..... Alex
ODB auslesen kann ich selbst. Mal sehen, was da kommt. Aber offenbar passiert das immer mal wieder und nicht unmittelbar im Zusammenhang mit dem Motorsterben. Oder?
Und? :wink: ....schon ausgelesen? Was ist hinterlegt? Bei unserem kam dieser Fehler auch sporadisch & dann mit der Zeit immer häufiger. Ursache war die Ladedrucksensorik & -steuerung. Auch das AGR-Ventil gibt bei den Transit ganz gerne frühzeitig den Geist auf. & drück Dir die Daumen :wink:
Ich glaube kaum, dass Ford das Geld nimmt. Mein Händler hat Fehlerspeicher auslesen zum Beispiel kostenlos gemacht.
FORD AH Trier: Fehler auslesen & löschen, 15 min Probefahrt: 95 Eur FORD AH Delmenhorst: Fehler auslesen & löschen: 30 Eur (Freundschaftspreis, da Monteur auch WOMO Fahrer ist) FORD AH Bremen: Fehler auslesen & löschen: 40 Eur (wurde damals aber auf Kulanz gemacht) Is ja mein Reden immer.....glücklich kann sich der schätzen, der 'ne vernünftige Werkstatt im Rücken hat.
Hallo Frank Wie hiess den der Motor bis 09/2009. Übrigends hatte der Transit 2010 noch die Euro 4 Norm. Alexandersson Hi, 2.2l. DURATORQ_TDCI (11/2007- 09/2009) 2.2l. DURATORQ_TDCI (04/2006 - 11/2007) 2.2l. DURATORQ_TDCI/CDPF (08/2009 - 09/2011) die anderen findest unter --> Link Modell Transit 2006.5 eingeben, unter Ausführung siehst den Rest. ciao Hallo Globi ! Ja ich habe alle Inspektionen in einer Ford-Werkstatt vornehmen lassen, die letzte wäre jetzt terminiert gewesen kurz nach dem Schadenstag, daran hat sich Ford aufgehängt, weil sie 2 Monate eher hätte durchgeführt werden sollen. Das ist aber nur Ablenkung....es geht hier um verschwiegene Mängel einer Motorbaureihe von 2008 - 09/2009. Und es soll vorallem nur Ford-Womos betreffen...das hat jetzt auch der Ford-Meister meiner Werkstatt betont....es treten die Fehler nicht bei den Transits auf mit demselben Motor !!! Dem Meister kann ich noch vertrauen...glaub ich also ! Was sit also bei den Womos anders als bei den Transits....die Vermutung lag jetzt an der Auspuffanlage, die kürzer sein soll als bei den Transits, und dadurch zu höheren Temperaturen führt, was wiederum die Injektoren zu Fehlern veranläßt !!!?? Bisher nur eine Vermutung, die wir hier weiter verfolgen. Alles andere, ob Kulanz oder Garantie ist für mich hier Nebensache, und entspringt der Angst des Einzelnen. Die Betroffenen sollten sich bei mir melden, z.B. auch der "Mindener", der am 01.05.2013 diesen Schaden hatte !! Ein Betroffener hat sich schon gemeldet : Er hatte denselben Schaden am 05.05.2013 erlitten. Nur Gemeinsam sind wir stark !! LG Holger G.[/quote] Hallo Holger, es tut mir leid, dass ich nicht in Deutschland sondern in Österreich lebe, sonst würde ich mich sofort an deiner Aktion beteiligen... Hatte wie in diesem Forum ausführlich berichtet bei meinem 2.2l. DURATORQ_TDCI (2007) voriges Jahr (8/2012) mit 8.000 km beim gesetzlich vorgeschriebenen Abgastest Motorschaden, durch offensichtlich hängen gebliebene Einspritzdüse, in weitere Folge wurde festgestellt, dass alle vier Injektoren defekt wären (bei 8.000 km), den Schaden von ca. 6.000 € (bei aller Kulanz der Werkstätte) musste ich zur Gänze bezahlen, Ford hängte sich unter anderem daran auf dass die jährlichen Inspektionen nicht von Ford durchgeführt wurden (8.000 km) obwohl ein Sachverständiger einen kausalen Zusammenhang Inspektion und defekte Injektoren, die letztlich zum Schaden führten ausschloss! Alle versuche, Intervention von Tageszeitungen, Anwalt, Brief an den Ford Vorstand.... erfolglos! Obwohl Ford inzwischen ganz genau weiß, dass es massive Probleme gibt und in den neueren Bedienanleitungen (ab 2011 ?) Hinweise für das "Einwintern" gibt, die vorher fehlten, keine Chance auf Kulanz. Ist und bleibt eine Riesensauerei, kaum zu glauben, dass sich ein deutscher Fahrzeughersteller derartiges leisten kann! Wünsche dir auf jeden Fall mehr Erfolg, bei deinen Protesten! Bitte halte uns auf dem Laufenden! Herzlichen Casiba
Hallo und danke für die schnelle Info :roll: Warum geld ausgeben wenn es auch einfacher geht. Ob bmw, audi , vw usw einfach nach einer fehlermeldung der motorsteuerung in euer Cockpit. ...minus kabel der Batterie für einige minute abziehen. Dann wieder abklemmen. ..damit reset man das steuergeràt. Jetzt mal ehrlich, wenn man nichts bemerkt wie leistungsverlust oder ähnliches kann nichts am motor dran sein und wenn mal die kontrolllampe leuchtet muss es nicht direkt heissen das etwas defekt ist. Wie gesagt.....minus kabel abklemmen und es ist gut Wenn auch die motorsteuerung leuchtet schaltet das system in ein notprogramm. Dann fährt das Fahrzeug nur noch ca. 100kmh
Hy, weil z.B. die AU nicht durchgeführt wird, sobald ein abgasrelevanter Fehler im Speicher hinterlegt ist. Dieser Fehler lässt sich auch nicht durch einfaches Batt. abklemmen löschen. Er bleibt dort für die nächsten (glaube es waren) 40 Fahrzyklen hinterlegt. Jedoch ist durch löschen des Fehlers das Problem nicht beseitigt. Das Problem mit der sporadisch leuchtenden Motorcontrol wurde damals durch ein Softwarupdate behoben. Der Fehler trat damals bei recht vielen Transit auf. Hallo Holger, es tut mir leid, dass ich nicht in Deutschland sondern in Österreich lebe, sonst würde ich mich sofort an deiner Aktion beteiligen... Hatte wie in diesem Forum ausführlich berichtet bei meinem 2.2l. DURATORQ_TDCI (2007) voriges Jahr (8/2012) mit 8.000 km beim gesetzlich vorgeschriebenen Abgastest Motorschaden, durch offensichtlich hängen gebliebene Einspritzdüse, in weitere Folge wurde festgestellt, dass alle vier Injektoren defekt wären (bei 8.000 km), den Schaden von ca. 6.000 € (bei aller Kulanz der Werkstätte) musste ich zur Gänze bezahlen, Ford hängte sich unter anderem daran auf dass die jährlichen Inspektionen nicht von Ford durchgeführt wurden (8.000 km) obwohl ein Sachverständiger einen kausalen Zusammenhang Inspektion und defekte Injektoren, die letztlich zum Schaden führten ausschloss! Alle versuche, Intervention von Tageszeitungen, Anwalt, Brief an den Ford Vorstand.... erfolglos! Obwohl Ford inzwischen ganz genau weiß, dass es massive Probleme gibt und in den neueren Bedienanleitungen (ab 2011 ?) Hinweise für das "Einwintern" gibt, die vorher fehlten, keine Chance auf Kulanz. Ist und bleibt eine Riesensauerei, kaum zu glauben, dass sich ein deutscher Fahrzeughersteller derartiges leisten kann! Wünsche dir auf jeden Fall mehr Erfolg, bei deinen Protesten! Bitte halte uns auf dem Laufenden! Herzlichen Casiba[/quote] Hallo Casiba ! habe gerade erfahren, daß wohl auch neue Zylinderkolben in dem neuen Motor ab 08/2009 verbaut sein sollen....überhaupt sollen Materialschwache Zylinderkolben auch eher für den Schaden verantwortlich sein, evtl. auch das Zusammenspiel Injektoren / Zylinderköpfe, was ja auch Sinn machen würde. Ford verschweigt eben den genauen Hintergrund. Also, sei skeptisch, wenn behauptet wird, alle 4 Injektoren seien defekt gewesen....das würde ich von Bosch o.ä. überprüfen lassen !!! Ich wäre Dir dankbar, wenn Du mich direkt anschreibst oder anrufst, denn vielleicht kann auch Dein Fall mit auf eine Liste gesetzt werden, die wir demnächst Ford vorlegen sollten !!. LG H.Glagla Eine frage....in wie fern sind ford motoren ab 2012 betroffen? Eins verstehe ich bei den Beiträgen nicht. Wenn ich bei mobile oder àhnliches mir die ford Fahrzeuge betrachte finde ich Fahrzeuge mit einer laufleistung von 30000 - 120000km. Was machen die jenigen besitzer anders? |
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