Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33 ... 87

HolgerGlagla hat geschrieben:Ford-Geschädigte vereinigt Euch !
Zum wirklichen Zusammenschluß setze ich jetzt meine Tel.-nr. hier rein : 0160-94908878. Ich würde gerne die Koordination von Geschädigten übernehmen... und die negativen Erfahrungen mit diesem Motorschaden zu einer Widerstandsenergie werden kann, mit der sich Ford auseinandersetzen dürfen.

Lieber Holger,

Obwohl ich mit der "Positivliste" den Gegentread eröffnet habe möchte ich für Deinen Einsatz den Hut ziehen! Auch ich glaube, dass es nur eine gemeinsame Positionierung in Form einer "Interessengemeinschaft" gegenüber dem Hersteller einem das nötige Gehör verschafft. Auch ist eine IG dann für die Presse (pm, RMI, Lastauto usw) ein interessanterer Gesprächspartner als eine einzelne Privatperson. Insofern also wirklich Hochachtung für Deinen Versuch! Und ich hoffe, ich muss mich nie anschließen...

Volkmar

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Salut,

Ford France hat nunmehr eine offizielle Erklärung zum Thema abgegeben.
Nachzulesen in Camping-Car Magazine N° 253 Juni 2013 Seite 14
Nachdem die Problematik hier in F anders als in Deutschland auch in den Fachmedien diskutiert wurde, nahm nunmehr der Pressesprecher M. Fabrice Devanlay von Ford France Stellung.
Ich übersetze mal:
" Der Fordkundendienst hat Kenntnis von einigen Motorschäden bei Transit 2,2 TDCI (2007 bis 2009) erhalten, die als Wohnmobile ausgebaut wurden.
jeder Fall wurde individuell begutachtet. Die gesammelten Informationen wurden den Ford - Ingenieuren vorgelegt um eine genaue Analyse bezüglich einer Herstellergarantie abzugeben.Die verschiedenen Analysen brachten mehrere Ursachen zum Vorschein.
Es wurden Fälle festgestellt, die auf Injektorenproproleme zurückzuführen sind sowie auf Probleme der Kolbenböden sowie auf "anormale Abnutzungen" begründet in Wartungsmängeln. Fahrzeuge, die wenig gefahren wurden, verlören die Qualitäten des Öls (Schmierung?) mindestens genau so wie Fahrzeuge, die viel gefahren wurden, wenn nicht sogar noch mehr.
Aus diesem Grunde schriebe Ford Jahresinspektionen vor.
Ford France besitzt 50 Werkstätten für Transporter.
Diese wären auch speziell für die Pflege von Wohnmobilen eingerichtet.
Im Falle eines Problemes läge es an jedem Eigner, sein Fahrzeug untersuchen zu lassen und in eine dieser Werkstätten transportieren zu lassen.
Nur diese könnten dann den Umfang der Hilfe und die Übernahme der Kosten durch Ford bestimmen.
Jeder Schadensfall sei ein Einzelfall, bei dem das Alter der Fahrzeugs, die Laufleistung und die Wartungen berücksichtigt würden."

In diesem Zusammenhang wird auf die Internetseite von Ford France verwiesen.
--> Link
Dorthin kann sich der Kunde ebenso wenden wie telefonisch an Ford 09.70.80.75 oder via mail und letztlich auch schriftlich an Ford France CRC, 34, rue de la Croix de der 78122 Saint-Germain-en-Laye.
In jedem Falle würde eine persönliche Analyse des aufgetretenen Schadens gemacht in Zusammenarbeit mit dem technischen Service und der Werkstatt, bei der das beschädigte Fahrzeug abgestellt wurde.

So viel aus F zu diesem Thema.

a +

howard54 hat geschrieben:Salut,
...
Aus diesem Grunde schriebe Ford Jahresinspektionen vor.

a +

Hallo Howard54,
vielen Dank für diese Informationen.

Mir ist neu, dass Ford jährliche Inspektionen vorschreibt.
Das vorgeschriebene Inspektionsintervall ist doch 2 Jahre/25000km, oder?

meiner muss jedes Jahr zur Inspektion....hat ihn aber auch nicht geschützt!

nkoch hat geschrieben:

howard54 hat geschrieben:Salut,
...
Aus diesem Grunde schriebe Ford Jahresinspektionen vor.

a +

Hallo Howard54,
vielen Dank für diese Informationen.

Mir ist neu, dass Ford jährliche Inspektionen vorschreibt.
Das vorgeschriebene Inspektionsintervall ist doch 2 Jahre/25000km, oder?

meiner muss jedes Jahr zur Inspektion. Bisher rd 55000 km ohne Probleme. Fahre allerdings auch Sommer wie Winter. Interessant war übrigens, dass Ford France s.o. mit keinem Wort auf die Dieselqualität zu sprechen kam.

howard54 hat geschrieben:....verlören die Qualitäten des Öls (Schmierung?)....

Die Plörre, die FORD reinkippt/vorschreibt....was soll da noch an Qualiät verloren gehen (abgesenkter HTHS Wert usw.) :twisted:

Lt. dem Statemant, ist halt der der Besitzer Schuld an der Misere.
Zumal das Motoröl auch ganz klar für die defekten Injektoren verantwortlich ist :lach: :lach:
Klasse!

viking92 hat geschrieben:

howard54 hat geschrieben:....verlören die Qualitäten des Öls (Schmierung?)....

Die Plörre, die FORD reinkippt/vorschreibt....was soll da noch an Qualiät verloren gehen (abgesenkter HTHS Wert usw.) :twisted:

Lt. dem Statemant, ist halt der der Besitzer Schuld an der Misere.
Klasse!

Was hattest du erwartet?
Ford behält sich die Möglichkeit vor, Schäden auf "unsachgemässen" Gebrauch, nicht eingehaltene Inspektionsintervalle etc zurück zu führen.
Mir ging es darum zu zeigen, dass Ford France die Problematik nicht ignoriert wie anscheinend in D, wo man keinen Kenntnisstand diesbezüglich hat.
Leider bleibt kostenmässig der Kunde zunächst alleine stehen. Allerdings gibt der Artikel Grund zur Annahme, dass bei "Nichtverschulden" eine Kostenbeteiligung seitens Ford in Aussicht gestellt wird. Auch ist die Aussage eindeutig, dass der Betrieb vor Ort mitentscheidet.

a+
P.S. Nicht viel, aber zumindest eine erste Geste seitens Ford.

Und zumindest erklärt Ford indirekt das eine konstruktive Veränderung nach bzw. in 2009 erfolgte. Das macht man doch nur, wenn vorher ein eklatanter Serienfehler vorlag!!! Und dann erwarte ich als Kunde, das der Hersteller diese Kosten nicht auf den Kunden abwälzt....



Frank

mueller57 hat geschrieben:Und zumindest erklärt Ford indirekt das eine konstruktive Veränderung nach bzw. in 2009 erfolgte. Das macht man doch nur, wenn vorher ein eklatanter Serienfehler vorlag!!! Und dann erwarte ich als Kunde, das der Hersteller diese Kosten nicht auf den Kunden abwälzt....



Frank

...... was in einem Gespräch vor Ort mit der Werkstatt zu klären wäre. So habe ich die Message von Ford verstanden. Eine pauschale Kostenübernahme kann nicht seitens Ford erklärt werden. Es ist nur leider so, dass erst das Kind in den Brunnen fallen muss, bevor reagiert wird. Besser hätte ich eine Kontrolle in der Werkstatt auf Kosten des Herstellers gefunden.

a+

howard54 hat geschrieben:Was hattest du erwartet?

Da haste widerrum vollkommen Recht :wink:

howard54 hat geschrieben:...Ford France besitzt 50 Werkstätten für Transporter.
Diese wären auch speziell für die Pflege von Wohnmobilen eingerichtet.
Im Falle eines Problemes läge es an jedem Eigner, sein Fahrzeug untersuchen zu lassen und in eine dieser Werkstätten transportieren zu lassen.
Nur diese könnten dann den Umfang der Hilfe und die Übernahme der Kosten durch Ford bestimmen.
Jeder Schadensfall sei ein Einzelfall, bei dem das Alter der Fahrzeugs, die Laufleistung und die Wartungen berücksichtigt würden."
...

erstmal Danke für den Artikel und die Übersetzung.

Es liegt also an mir meine Transe mit geplatztem Motor in die "passende" Transporter Werkstatt auf meine Kosten transportieren zu lassen. Dumm, wenn keine solche in der Nähe ist! Gibt es da eigentlich ein Verzeichniss über die Nutzfahrzeug Freundlichen?

ciao

gefunden auf --> Link

Nutzfahrzeug Kompetenzhändler
Sie sind an unseren Nutzfahrzeugen interessiert und möchten direkt mit einem Händler – und zwar mit einem echten Spezialisten im Bereich Nutzfahrzeuge – sprechen?

Hier finden Sie den Nfz-Kompetenzhändler in Ihrer Nähe.

Die Liste der Nfz-Kompetenzhändler ist hier auch als Download verfügbar (PDF – 98 KB). --> Link

HolgerGlagla hat geschrieben:

Obwohl Ford inzwischen ganz genau weiß, dass es massive Probleme gibt und in den neueren Bedienanleitungen (ab 2011 ?) Hinweise für das "Einwintern" gibt, die vorher fehlten, keine Chance auf Kulanz.

Hallo Holger,

könntest Du hier mal schreiben, wie diese Hinweise für das Einwintern lauten?
Danke!

Meine Ford-Werkstatt im Ort ist auch als Nutzfahrzeug Kompetenzhändler ausgewiesen. Die haben noch nie was von irgend welchen Schäden gehört. HA HA. Für die Werkstätten ist schon eine Reparatur in der Garantie ein Nullgeschäft. Wie sieht es dann erst bei Kulanz aus. Das die Werkstätten sich da nicht gerade ein Bein ausreisen! Irgendwann wurde im Ford-Aufsichtsrat das Problem angesprochen und für die Aktionäre und gegen die Kunden entschieden. Dieser Tagespunkt hat wahrscheinlich keine Minute gedauert.
Schöne Jens

Für Freetec 598

Zitat BA Transit 2011 Seite 89

Stilllegung
Die meisten Dieselkraftstoffe enthalten
Biodiesel. Es wird empfohlen, den
Kraftstoffbehälter vor langfristiger
Lagerung des Fahrzeugs (über zwei
Monate) nur mit Mineraldiesel zu befüllen
(sofern verfügbar) oder ein
Antioxidationsmittel beizumischen. Ihr
Händler ist Ihnen bei der Auswahl eines
geeigneten Antioxidationsmittels gern
behilflich.


Wombat1

Nun, dennoch ist das eine für die Geschädigten gute Nachricht. Denn nun kann Ford Deutschland sich nicht mehr auf "weiss von nix" zurückziehen. Das Druckexemplar sollte man unbedingt konservieren als Beweismittel. Hat jemand diesen als PDF?

crimmsche hat geschrieben:
Hallo,
folgende Daten können beim Transit in Echtzeit ausgelesen werden:

Hi Jens,

kann man eigentlich auch den Wasserstand beim Dieselfilter auslesen? Nicht unbedingt bei der Fahrt, aber sonst? Es kommt ja eine Warnmeldung hoch laut Handbuch, wenn sich zu viel Wasser im Filter angesammelt hat. Aber unter diesem Schwellwert, kann man da auch etwas ablesen oder ist der Sensor digital 0= Wassergehalt ok - 1= Wassergehalt zu hoch, Meldung im Speicher ablegen und Anzeige an?

Danke

Volkmar

captnsharky hat geschrieben:Nun, dennoch ist das eine für die Geschädigten gute Nachricht. Denn nun kann Ford Deutschland sich nicht mehr auf "weiss von nix" zurückziehen. Das Druckexemplar sollte man unbedingt konservieren als Beweismittel. Hat jemand diesen als PDF?

Salut,

ich könnte den Artikel als PDF reinstellen, weiss aber nicht, ob ich das darf.Schliesslich habe ich ja keine Abdruckrechte daran????????????

a+

Du kannst ja einen Link auf den Artikel setzen.

Betr.Fehlercodes auslesen/löschen bei meinem FFH in Homburg-Saar habe ich dafür 8;20 € auf meiner Rechnung------
JA richtig gelesen und auch kein Schreibfehler 8,20€

in diesem Sinne -mit neuem MOTOR -
Manfred

wombat1 hat geschrieben:Du kannst ja einen Link auf den Artikel setzen.

voila le lien
--> Link

es ist der link zur aktuellen Ausgabe.Einzelartikel kann ich nicht verlinken.

Diesen kann ich als PDF anbieten, komprimiert bis zum Nimmerleinstag wenn es denn sein muss in einer PN oder Mail.

a+

captnsharky hat geschrieben:
Hi Jens,

kann man eigentlich auch den Wasserstand beim Dieselfilter auslesen? ...

Volkmar

Hallo Volkmar,
ich kann keinen Wasserstand auslesen. Wenn die Warnmeldung kommt und im Fehlerspeicher hinterlegt wird, kann ich diesen auslesen und entsprechend reagieren.
Ich denke ein OBD2 fähiges Lesegerät sollte man sich zulegen. Es werden sporadisch Fehler abgelegt ohne das gleich die Warnleuchte anspricht. Unwissenheit ist zwar ein Segen aber diesen Fall möchte ich schon wissen was so im und am Motor passiert.
Schöne Jens

Hallo an Alle !
Nach all meinen bisherigen Recherchen scheinen tatsächlich die Injektoren, aber vorallem das Material der Zylinderkolben die Probleme zu verursachen. Ich habe gestern von einem Mitbetroffenen, derwgen Rechtsstreit hier nicht posten will, erfahren, daß er schon vor Monaten wegen der bekannten Probleme neue Injektoren hat einbauen lassen und nur noch Superdiesel mit Additiven (so wie jetzt in meinem Fall von Ford mündlich empfohlen) gefahren ist. Nach 3 Monaten hat er trotzdem den hier diskutierten Schaden erlitten, mit der gleichen Schadensystematik wie bei vielen hier. Da er schon länger aus der Garantie raus war, will Ford ihm gar nichts zahlen.
Er hat Kontakt zu einem österreichischen Motorenanbieter aufgenommen, der seine Motoren baugleich zu den Fordmotoren und im selben österreichischen Werk herstellen läßt. Mit einem Unterschied : Er verbaut andere Injektoren und keramikverstärkte Zylinderkoben !!!
Auf Nachfrage erkärte der Hersteller, daß die Fordprobleme mit den Motoren ja bekannt wären, und er sich davon abheben möchte. Kostenpunkt des Motors ca. € 3500,-plus Einbau !
Die französische Presseerklärung könnte man doch als Quasi Rückrufaktion deuten, oder ?? Wer trägt die Kosten in der Werrkstatt, und was soll denn untersucht werden....die Werkstatt will ich sehen die die Injektoren ausbaut...und was ist mit den Zylinderkolben....zur NOt ist es dann doch wieder der Sprit oder das Öl. Lob ich mir die alten Dieselmotoren, die Frittenöl fahren können !!! LG Holger.

Die Betriebsanleitung 2011 kann bei Ford heruntergeladen werden.

Heinz-Günter

Nac meinen bisherigen Recherchen scheinen tatsächlich die Injektoren, aber vorallem das Material der Zylinderkolben die Probleme zu verursachen. Ich habe gestern von einem Mitbetroffenen, derwgen Rechtsstreit hier nicht posten will, erfahren, daß er schon vor Monaten wegen der bekannten Probleme neue Injektoren hat einbauen lassen und nur noch Superdiesel mit Additiven (so wie jetzt in meinem Fall von Ford mündlich empfohlen) gefahren ist. Nach 3 Monaten hat er trotzdem den hier diskutierten Schaden erlitten, mit der gleichen Schadensystematik wie bei vielen hier.
Die französische Presseerklärung könnte man doch als Quasi Rückrufaktion deuten, oder ?? Wer trägt die Kosten in der Werrkstatt, und was soll denn untersucht werden....die Werkstatt will ich sehen die die Injekt Lob ich mir die alten Dieselmotoren, die Frittenöl fahren können !!! LG Holger.
Hallo Holger,
wenn ich jetzt 1 + 1 zusammenzähle und deinen Beitrag mit den Aussagen des Pressesprechers von Ford France zusammenlege, sprechen wir vornehmlich von einem Kolbenproblem ( "piston" in frz Originaltext siehe Artikel)
Interessante Wendung!
a+

captnsharky hat geschrieben:Nun, dennoch ist das eine für die Geschädigten gute Nachricht. Denn nun kann Ford Deutschland sich nicht mehr auf "weiss von nix" zurückziehen. Das Druckexemplar sollte man unbedingt konservieren als Beweismittel. Hat jemand diesen als PDF?

Hallo Volkmar,

sehe ich nicht so, das es für Geschädigte ein gute Nachricht ist :oops: , Ford F hat nur veröffentlich, was Dir auch die offiziellen Stelllen, z.B. Hotline, Wohnmobil Helpline, Kundendienst etc., bei Ford D sagen oder schreiben werden. Als Ansprechpartner sind immer die Werkstätten zuständig, hier hörst Du dann von Geschädigten die unterschiedlichsten Vorgehensweisen was Kulanz etc. betrifft !!! Und ja, auch hier ziehen sich Werkstätten aus der Verantwortung, weil Ford ja offiziell kein Problem hat, weder mit Kolben, Injektoren oder sonst was !! Die Ausreden bzw. Ausflüchte der Werkstätten stehen doch auch in dem Artikel aus F :twisted: .

howard54 hat geschrieben:..................
Hallo Holger,
wenn ich jetzt 1 + 1 zusammenzähle und deinen Beitrag mit den Aussagen des Pressesprechers von Ford France zusammenlege, sprechen wir vornehmlich von einem Kolbenproblem ( "piston" in frz Originaltext siehe Artikel)
Interessante Wendung!
a+

Hallo Howard,

gib doch mal bitte in die Forumssuche verstärkte Kolben ein, in diesem Tread wurde auch schon darüber disskutiert, auch was den Anbieter aus Österreich betrifft.

Hallo Wombat,

Danke für den Hinweis.
Zumindest diese Empfehlung beherzige ich schon seit längerer Zeit.
Zusammen mit 2 T Öl hoffe ich von solcher und ähnlicher Unbill verschont zu bleiben,
auch wenn ein Kollege auch damit offenbar schon einen Motorschaden erlitten hat.
Wobei mir bewußt ist, es handelt sich bei den Schäden immer um 2,2 l Motoren.

Für Freetec 598

Ich werte diese Hinweis in den neuen Betriebsanleitungen (nicht nur bei Ford) etwas anders.
Für mich scheint das Problem nicht gelöst. Und die Hautpursache liegt beim Treibstoff.

Welches Antioxidationsmittel wird denn von Ford empfohlen ?


Wombat1

Hallo
Am 26 Nov 2012, Seite 53 habe ich schon folgende Info verbreitet:
Guten tag
Die Firma Motorenprofi Wölfl in Wien liefert entweder Motorblock oder Ganzes Motor mit verstärkte Kolben.
Als Beilage sehen Sie Fragen mon mir und seine Antworten:
- Was könnte für so ein Motorschade die Ursache sein: defekte Injektoren und/oder zu schwache Kolben ?
Beides wir können Ihnen die Injektoren um 25,- Eur/Stk testen wenn Sie mir diese zuschicken !!!
- Sind die Probleme mit die neuer Motoren (ab 2010) gelöst und wie (Kolben, Injektoren ?) Nein bis 2012 gibt es hier keine Änderungen seitens von Ford ! - Könnten Sie mir ein Motor mit verstärkte Kolben in der Schweiz liefern ? Ja kein Problem Versandkosten sind 200,- Eur !
mfg
Motorenprofi Wölfl

Petula

Für Petula

Die Firma Motorenprofi Wölfl in Wien liefert so ziehmlich alles.
Es werden Motoren mit verstärkten Kolben angeboten - Leider wird dort nicht gesagt was das besondere an diesen Kolben ist.

Eine Interntseite von diese Firma gibt es nicht (ist im Aufbau). Ich kann auch keinen Unterschied zu anderen Motoreninstandsetzern erkennen.
Gute Motoreninstandsetzer gibt es in jeder größeren Stadt.

Leider traue ich den Entwicklungsteams in der Automobilindustrie mehr zu als einem Gemischtwarenhändler.


Wombat1

Leider traue ich den Entwicklungsteams in der Automobilindustrie mehr zu als einem Gemischtwarenhändler.
Auch dem Entwicklungsteam von Ford :roll:
didje

die motoren wurden ab 2010 geändert. wenn ich motoren verkaufen möchte will ich natürlich den kunden davon überzeugen des mein produkt das beste ist. wenn es darauf ankommt auch mit halbwahrheiten.
wie vorher mal erwähnt durfte von einer seriösen quelle die einen prozess gegen ford geführt hat einige details erfahren. dieser firma sind einige transit baujahr 2008/09 hochgegangen. es wurden alle motoren und turbolader auf kulanz bezahlt. nach 2010 gab es in dieser firme keine motorschäden mehr

ich weiss des mir jetzt die eine hälfte nicht ganz glaubt und die ander hälfte gerne wüsste welche firma das war. ich möcht jedoch nicht darauf eingehen kann aber sagen das dort eine menge transit im betrieb sind.

ausserdem halte ich es für wenig hilfreich die angst zu schüren vor einen motorschaden. wenn bis 2009 überdurchschnittlich viele betroffen sind sagen wir mal 10 prozent so hören nach 2010 motorschäden auf hohem nivau auf.also werden sicherlich nicht alle von uns einen motorschaden haben.

und oh wunder selbst fiat vw etc liegen in manchen jahren über durchschnitt.
und nochmal die motorschäden hörten 2010 auf hohem nivau auf w e i l die motoren geändert wurden.

last euch nicht verrückt machen und geniesst den sommer!!!!



alexandersson

Hallo Didje,

Du kennst meine Meinung.
Ich denke bei dem Motor gibt es einen riesigen Anteil an Peugeot Entwicklung.

Nur wenn jemand behauptet er baut einen verstärkten Kolben, dann möchte ich schon wissen was er einbaut und wie die Verstärkung aussieht.
So sagenhaft finde ich das Angebot von Wölfl nicht, da würde ich schon eher zu einem Instandsetzer um die Ecke gehen.

Und hier nur zu einem der mir empfohlen wurde.

Es ist doch krank den kaputten Motor ausbauen zu lassen und dann den Motorblock mit Kurbelwelle und Kolben von Wölfl einzubauen. Diese drei Teile schustert doch jeder Lehrling zusammen.


Wombat1

Ich denke bei dem Motor gibt es einen riesigen Anteil an Peugeot Entwicklung.
Und Peugeot haben schon immer sehr gute Dieselmotoren gebaut,die waren so gut das früher Opel Record,und Ford Granada mit den Peugeot Motoren gebaut wurden,ich glaube heute baut kein Hersteller mehr selbst Motoren,und wen es dan mal zu Problemen kommen soll,dan soll man auch dazu stehen und nicht wie es Ford tut.Und Ford die waren mal so was von gut ,ich denke dar nur an die Kombis die sie früher gebaut haben Tannus 20 m oder Granadas
didje

Hallo Howard54 !
Dein Link führt nur zur franz. Fachzeitschrift. Wo ist der Artikel versteckt ? Es wäre doch gut den hier als PDF zu posten !?
LG Holger G.

HolgerGlagla hat geschrieben:Hallo Howard54 !
Dein Link führt nur zur franz. Fachzeitschrift. Wo ist der Artikel versteckt ? Es wäre doch gut den hier als PDF zu posten !?
LG Holger G.

Hallo Holger,
die pdf geht nicht durch. Deshalb habe ich sie in einer Mail an Interessierte im Forum geschickt. Schicke mir doch deine Adresse . Dann geht sie raus.

VG Howard

Hallo Howard !
kann hier leider keine mailadresse hinterlassen
Vielen Dank Holger G.

Hallo an die Community, gehöre seit 3 Tagen auch zum Kreis der Ford geschädigten!
Bin durch Zufall auf dieses Forum gestoßen, weil ich eigentlich nach einem Ersatzmotor gesucht habe,
und bin ganz schön überrascht, was sich bei Ford so abspielt bzw. eben nicht......
Unser Chausson Flash 03 ist -ohne Vorwarnung-liegen geblieben, Motorschaden, Injektor am 4. Zylinder.
Passt vom Baujahr genau, ist ein Bj. 2008, 2,2l Turbo Diesel.
Eine Bitte an Howard 54: ich hätte sehr gerne auch das PDF von Ford Frankreich, geht das?
Meine Tel. Nr. 01702911817. Kann leider keine Mailadresse hinterlassen!
Tausend Dank im Voraus.
Und noch eine Bitte an Tammy 99 : könnten Sie mir bitte eine Mail schicken? Ich habe versucht, mich an Sie zu wenden,
aber das geht nicht. Da unsere Fahrzeuge dasselbe Baujahr haben und eine ähnliche Laufleistung, wäre ich für den einen oder anderen
Tip, wie ich den Kulanzantrag formuliere,sehr dankbar!

Vielen Dank und an alle Geschädigte!

Moin,

mein Beileid! Habe Dir eine KN geschickt. Darauf müsstest Du antworten können, aber.....
Den Kulanzantrag muss eine Ford Werkstatt stellen. Du musst also nichts formulieren. Wo steht Dein Fahrzeug denn jetzt?

LG,
Fred

Sind denn nun die 130 PS Motoren auch betroffen oder nicht ?? :?:

Ja

So,neuen Motor eingebaut-Probefahrt in den Schwarzwald und auch zuhause angekommen :-o 748 KM, Motor läuft immer noch
aaaber ich glaube mir fehlte einiges an PS,also zum FH( der ja den Maulkorb an hat)und gejammert : :cry:
Ja für die neuen Motoren gibt es eine neue Software aber sonst :evil: KEINE AHNUNG.....Ist ja nur ein Zahlenkode
Nun hoffe ich das der NEUE MOTOR noch einige Jahre mich bekleiden wird.

MfG.Manfred

Hallo der rote,

ich habe bei meinem neuen Motor von der Werkstatt die Empfehlung bekommen die ersten 2000 km nicht über 3000 Umdrehungen zu fahren.
Dies steht auch schon weiter oben hier. Mach Dir keine Sorgen die Leistung kommt schon wieder.


Wombat1

wombat1 hat geschrieben:Hallo der rote,

ich habe bei meinem neuen Motor von der Werkstatt die Empfehlung bekommen die ersten 2000 km nicht über 3000 Umdrehungen zu fahren.


Wombat1

Huch, ich hab dem Motor die letzten 15.000 KM kaum mehr als 2500 Umdrehungen abverlangt. Wann braucht Ihr bitt 3000 Umdrehungen?