Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50 ... 87

Ich kann mir nicht vorstellen, das es bei Ford so viel anders sein soll als bei Mercedes. Die Injektoren werden bei der Fehlerauslese überprüft. Dabei wird dann die Toleranzbreite angezeigt, und ausgewertet. Bei Mercedes kostet das Fehlerauslesen angeblich um die 40,- Euro, wenn es aber bei der Inspektion gemacht wird, dann gehört es sowieso zum Leistungsumfang.

Hinnirk

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo rolf 51,
hallo Hiba,

Rolf, natürlich die Injektoren prüfen beim Hersteller oder einer speziellen Werkstatt (z.B. Boschdienst). Aus- und Einbau kann aber über Ford-Werkstatt erfolgen. Besser natürlich gleich zu dem der alles machen kann. Wollte hier nur nicht so ins detei gehen.

Zu hiba, den Fehlerspeicher auslesen bringt nur was wenn da auch was hinterlegt ist. War aber bis 14 Tg. vor dem Vorfall nicht. Da war ich zur Inspektion und habe alles auslesen lassen. Auch die Inspektionen vorher nicht. Hinterlegt war erst was nachdem schon alles zu spät war. Soviel dazu. Auch die angeblich allwissende Elektronische überwachung sagt uns nicht immer alles. Wenn ein Fehler nur hin und wider auftritt und dann länger nicht, ist er aus dem Speicher wieder weg.

Rentner2011
(Peter aus Hannover)

Hallo Rentner2011 u.a.

ich werde sofort nach Erhalt des Fahrzeuges das genaue Baujahr ermitteln lassen. Dann erst mal zu Aral und Ultimate tanken. Da wir aber im Winter wenig bis gar nicht fahren, könnte es Probleme geben. Ich muss meinem Mann mal die Ohren lang ziehen. Ich wollte ja einen Pössl, der war ihm aber zu unbequem, wenn es mal Regenwetter gibt. Er wollte auch kein Auto, wo Wasser in den Motorraum läuft. Also voll in die braune Masse gegriffen! :D

Irmie

Hallo Irmie,
wenn Du Dein Auto bei Eura in Münster gekauft hast, sollte die Fahrgestellnummer (FIN) im Kaufvertrag stehen war zumindest bei uns so.
Danach ins Etis (wie oben beschrieben) und FIN eingeben, dann erkennst Du das Baudatum Deines Transit.
Und mach Dich bloss nicht selbst verrrückt! Ändern kannst Du nichts, aber Du kannst bei Ford für ca 1.200 Euro eine Reparaturversicherung abschliessen, so der Transit noch in der Garantiephase (2 Jahre ab EZ) ist. Das beruhigt dann zusätzlich, kostet aber auch.
War bei dem Thread quasi seit Anbeginn dabei, aus meiner Sicht gibts zwei wesentlliche Fehler:
1. Den Fehler, der zum Totalschaden der Maschine führt - steht evtl im Zusammenhang mit dem BIO-Anteil im Diesel. Dieser Fehler ist vermutlich seit Modelljahr 2011 erledigt. Fraglich ist, ob man diese Fehler vorbeugen kann, evtl hilft das Tanken von Shell oder Aral-Premiumdiesel ohne BIO-Anteil. Sollte man ohnehin vor Winterstillegung oder längeren Ruhephasen tanken, da sich sonst Bakterien im Kraftstoffsystem bilden können.
2. Ein Fehler an der Ölpumpe - von Habelles erstmals beschrieben. Hier hilft wohl der Check durch einen verlässlichen Ford-Händler.
Dieser Fehler trat, wenn ich das richtig erinnere beim Modelljahr 2012 auf, solltest Du in diesem Thread aber noch einmal prüfen.

Ich bin von 2008 bis 2013 den 110 PS Transit gefahren. Unser Auto hat keinen Motorschaden bekommen, aber ich habe auch von Anfang an Superdiesel vor der Winterpause getankt und habe die letzen 10000 von ca 60000 Kilometern immer5 mit mit einen Zusatz von DEUTZ (InSyPro) getankt.
Unser Auto lief nach 6 Jahren besser als am Anfang, aber das bessere ist des guten Feind und so fahren wir jetzt einen Eura auf Ducato. Sitzposition und Motor sind besser, der Rest ist FIAT - es hat ja einen Grund, dass FIAT bei PKW einen eher mikroskopischen Marktanteil hat.
Freu Dich auf Dein Auto und beachte eine paar Grundregeln und alles wird gut.

Hermann

Hallo
Stimme euch zu ab spätestens mitte baujahr 2010 kam das technik update ebenso beim mondeo etwa und hier mit einem design update.

Ich mische auch antioxidationsmittel zum diesel im winter.

Lieben

Alexandersson

Hy,

das mit Ultimate Diesel, vor längeren Standzeiten, kann ich nur bestätigen.
Nach dem ersten Winterschlaf lief er minutenlang tw. nur auf 3 Zylindern & wie'n Sack Nüsse.
Seitdem biofreier Diesel drin ist, gibt es im Frühjahr absolut keine Probleme mehr.

Ja der bei uns verkaufte gepantschte Diesel ist der letzte Schrott

leider bekommt man Ultimate nur in Deutschland und Österreich....

Bei OMV nennt sich das MaxMotion und bei Q8 ( Italien ) ist es Hi Q .
Roland

rorei hat geschrieben:Bei OMV nennt sich das MaxMotion und bei Q8 ( Italien ) ist es Hi Q .
Roland

ja, ist aber Bio-Diesel drin.

Hallo Rentner2011,
ich habe ja nur beschrieben wie es bei Mercedes ist und angenommen, dass es bei anderen Herstellern auch so ist. Wenn ich meinen Mercedes von der Durchsicht abhole und nachfrage, dann schaut der Freundliche in seinen PC und sagt so etwas wie: Bei dem 1. und dem 5. leichte Abweichung, aber noch okay. Die anderen vier sind in Ordnung.

Hinnirk

Hallo,

ich bin es mal wieder. So, ich habe im Kaufvertrag nachgeschaut. Da steht nur die Fahrgestellnummer. Ist die identisch mit der Fin Nummer?
Ich habe meine Fahrgestellnummer bei vindecoder.eu eingegeben und folgendes heraus bekommen:
Hersteller: Adam Motor CO Ltd
in Bin Qasim /... Karachi 75000
Fahrzeugaert: Passenger Cars, Light Trucks & Off Road MP
Prüfziffer:F
Modelljahr 2007 :D
Herstellungsort: Pakistan

Sind diese Angaben möglich oder ist Fin nicht Fahrgestellnummer?

Irmie

Irmie hat geschrieben:Hersteller: Adam Motor CO Ltd
in Bin Qasim /... Karachi 75000
Fahrzeugaert: Passenger Cars, Light Trucks & Off Road MP
Modelljahr 2007 :D
Herstellungsort: Pakistan

Hallo Irmie,
Modelljahr 2007 dürfte Baujahr 2006 bedeuten.
Das war wohl die Serie mit dem Talliban-Zündverteiler... :eek:

Hallo,

wir waren gerade noch mal bei MS Mobile in Münster. Der Verkäufer meinte, dass Zulassung 5/2012 auch Baujahr 2012 bedeuten würde. :?:
Er will Montag noch mal mit seinem Chef sprechen und eine Lösung suchen. Ich kaufe definitiv kein Fahrzeug von 2007 made in Pakistan!
Aber vielleicht habe ich das mit dem Vin code auch falsch verstanden.

Irmie

Hallo Irmie,
Fahrgestell-Nr. (Fgs. deutsch) ist gleich Fahrzeugidentivikations-Nr. (Fin od.Vin international).
Früher stand auch in den Kfz-Schein und -Brief Fahrgestell-Nr.. Seid Modifizierung/Angleichung an EU und Internationale Dokumente heist es jetzt auch in deuschen Kfz.-Papieren Fahrzeug-Identifikationsnummer (Kfz.-Schein/Zulassungsbescheinigung Teil I unter Pos. E).
Wenn der Verkäufer meint, Erstzulassung wäre gleich Herstellungsjaht, dann hat er schlechtweg keine Ahnung oder will Dir was vorreubern um Dich zu beschwichtigen.
Nicht mal bei PKW's, die relatiev schnell nach der Produktion verkauft werden ist es immer so das Erstzulassung gleich Herstellungsjahr ist.

Auszug der Daten meines Fahrzeugs, Erstzulassung: 01.04.2009

Primäre Eigenschaften
Erstellungsdatum: 2008.05.04
Vehicle Line: Transit 2006 -
Cab Style: Cab Van Etage LCF
Serie: 350L-Serie
Motor: 2.2L Duratorq-TDCi (140PS) - Puma
Getriebe: 6-Gang-Transaxle - VMT6
Antrieb: LHD FWD
Achsübersetzung: 4.93/3.450


Rentner2011
(Peter aus Hannover)

Irmie hat geschrieben:Ich habe meine Fahrgestellnummer bei vindecoder.eu eingegeben und folgendes heraus bekommen........

Hy Irmie,

gebe die Nummer mal ins Fordeigene ETIS ein. --> Link
Dort bekommst du richtigen Infos.
Aber geil.....'n Transit aus Pakistan :D :D

So, das ist mein Ergebnis! kann das sein? Autos aus Pakistan in Deutschland?

VIN: NF0 7XXTT F 7 B 1184199
Hersteller: Adam Motor Co Ltd
Herstelleradresse: Bin Qasim
DSU-11 Pakistan Steel Industrial Area
Karachi 75000
Fahrzeugart: Passenger Cars, Light Trucks & Off Road MPV
Fahrzeughersteller: Unbekannt
Prüfziffer: F
Modelljahr: 2007
Herstellungsort: Pakistan
Seriennummer: 118419

Irmie

Hallo Irmie,
Deine Fahrzeugdaten Zusammenfassung erscheint mir eigenartig.
Ich habe mal "Adam Motor Company" im I-Net eingegeben und unter Wikipedia nachgeschaut. Hier ein Auszug, den Rest kannst Du ja selbst nachlesen.
Die Adam Motor Company (Pvt.) Ltd. gilt mit ihrer Hausmarke Adam als die erste Automobilmarke Pakistans. Mit einem Bestehen von 2003 bis 2009 war diese jedoch sehr kurzlebig. Das Werksgelände hatte eine Gesamtfläche von 10 Acre, wovon 120.000 Quadratfuß überdacht waren. Im Zwei-Schicht-Betrieb konnten die 200 Arbeitnehmer so jährlich bis zu 24.000 Fahrzeuge herstellen.

Was mir auch eigenartig vor kommt ist, dass bei Dir unter Fahrzeughersteller "Unbekannt" steht.

Alles in Allem, ich will Dich ja nicht verunsichern, aber mir erscheint forsichtig gesagt vom Verkäufer Erklärungsbedarf.


Rentner2011
Peter aus Hannover

Hallo

Geb doch mal die fahrgestellnummer die wahrscheinlich mit w anfängt ins ford etis ein.
Bin sicher du hast eine erstzulassung 2012 mit baujahr 2011 aus der tuerkei.

Die sache mit pakistan und den taliban kommt mir spanisch vor.

Lieben

Alexandersson

Hallo Peter und Alexandersson,

ich habe auch schon bei google nachgeschaut. Die Firma Adam hat meist japanische und chinesische Autos nachgebaut, von Ford war da nichts zu lesen!

Mir kommt die Sache auch merkwürdig vor. Wenn der Vertrag nicht von einer etablierten Firma stammen würde, hätte ich einen bestimmten Verdacht, so gehe ich erst mal von einem Schreibfehler des Verkäufers aus oder von einem Lesefehler meinerseits.

Geb doch mal die fahrgestellnummer die wahrscheinlich mit w anfängt ins ford etis ein.

Bei mir steht am Anfang ein N! Vielleicht hat sich dort ein Fehler eingeschlichen?

Irmie

So,

wenn ich bei der Fahrgestellnummer den Tipp von Alexanderson berücksichtige und statt dem Buchstaben N ein W schreibe komme ich der Sache schon näher. Dann habe ich aus der Ziffer 11 noch ein M gemacht und dann erscheint folgernder Text:

VIN: WF0 7XXTT F 7 B M84199
Ford
Hersteller: Ford Werke AG
Herstelleradresse: Koeln-Niehl
Germany
Fahrzeughersteller: Ford
Build Date 12.11.2011
Vehicle Line Transit 2006-
Cab Style Cab Van Floor LCF
Series 350M Series
Engine 2.2L CR TC I4 DSL 140PS
Transmission 6-Speed Manual Transaxle - VMT6
Drive LHD FWD
Axle Ratio 4.93/3.450
Emission Stage V LDT3 Emissions
Air Conditioning Manual Air Conditioning
Territory (+)"D"
Paint Moondust Silver (Metallic)
Interior Colour Lichen
Interior Fabric Tomy (B-C)
Prüfziffer: F
Modelljahr: 2011
Herstellungsort: Germany
Seriennummer: M84199
Minor features: With Low Roof
Roof Conversion Prep - W/O Cab Roof
Less Rear Mudflaps
Less Front Susp'n Skid Plates
Less Interior Pack
Less Front Mudflaps

Das schein logisch! Vielleicht hat das Kohlepapier nicht richtig gearbeitet! An meiner Lesebrille lag es nicht!

Irmie

Irmie,
Dass sieht viel besser aus. Würde nur prüfen ob Deine interpretation stimmt.
Rentner2011
(Peter aus Hannover)

Na also....klappte doch noch. :wink:
Aber ein Ford aus Pakistan hätte mich auch mal bannig interessiert.
Übrigens, für Euer Modell gibt es eine neue Software, solltet Ihr bei Gelegenheit aufspielen lassen.

Vielen Dank für die Info.
Ich werde nach Erhalt des Fahrzeuges die neue Software aufspielen lassen.

Irmie

Hallo,

mein Problem konnte gelöst werden! Es war tatsächlich das Kohlepapier. Das W und M waren nicht richtig durchgedrückt, so das es Verwechselungen mit anderen Buchstaben gab. Das Baujahr ist 11/ 2011. Der Verkäufer hatte sich gerade telefonisch gemeldet.
Vielen Dank an das Forum. Jetzt kann ich wieder gut schlafen!

Irmie

:-)Glückliche Nachricht :-)
War heute mit meinen WoMo (Ford Transit 2.2L 140PS Bj. 2008) bei Ford zum TÜV. Ich habe die Werkstatt aufgefordert auch gleich auf eine Softwareupdate zu prüfen und dies ggf. einzuspielen. Nach etwas blöden Nachfragen, Softwareupdate "wofür" und "warum" wurde das Update auch durchgeführt. Mein Glück war auch, dass der Meister bei Abbiegen in die Einfahrt den Motorrad abgewürgt hat. Er schob es auf den falschen Gang. Aber ich habe gelernt eine Diesel, würgt man eigentlich nicht so leicht ab. Dank des Hinweises aus dem Thread habe ich ihm auch gleich vorher gesagt, dass ich die aktuelle und die neue Version wissen will. Er hat mir einen Screenshot gemacht.
Version ALT: 8C11-12K532-EB
Version NEU: 8C11-12K532-AJJ

Ergebnis:
Aus meiner Sicht ist die Anfahrtsschwäche damit behoben. Beim Anfahren muss ich nicht mehr mit Gas und Kupplung mühevoll dosieren, damit er nicht aus geht. Leicht Gas geben und die Kupplung kommen lassen - wie man es von einem Auto gewöhnt ist. Das Anfahren an der Ampel macht wieder Spaß. Auch aufgefallen ist mir (muss ich aber noch näher beobachten), dass der Motor beim starken Beschleunigen, so ab 2300U/min nicht mehr so kratzt.

Nur ne kleine Frage, bist du sicher, dass du nicht alt und neu vertauscht hast??
Fragend, Andreas

Im Screenshot steht konkret:
Derzeitige Version im Fahrzeug: 8C11-12K532-EB
Ändern zu: 8C11-12K532-AJJ
Unten zwei Buttons NEIN, JA. Ich gehe davon aus der FFH auf JA geklickt hat :-).
Warum die Frage - wegen der alphabetischen Reihenfolge am Ende. Darauf würde ich nix setzen. Vorher zweistellig jetzt dreistellig. Kein Ahnung wie vor versioniert.

Hallo zusammen

habe mal bei mir nachgesehen.

Umprogramierung pcm steuerung auf 9c11-12k532-zj durchgefuehrt am 14.märz.2014 ist im service protokoll vermerkt.

aus schweden

alexandersson

Hallo, ich habe seit gestern das Problem das unser Womo (Wegfahrsperre) den Zündschlüssel nicht mehr erkennt. ADAC war vor Ort und hat alles durchgeprüft, leider ohne Erfolg. Beim Versuch den Zündschlüssel zu drehen leuchtet keine Kontrollleuchte weder Tankanzeige noch andere. Ich habe beide Schlüssel ausprobiert. Womo ist BJ. 2007 TDCI . Hat jemand schon einmal von dieser Problematik gehört oder sogar selber erlebt?

Ford Transit 2,2 TDCI 140 PS Baujahr Juli 2008 Km 94420 Wohnmobil

12.04.14 (Urlaub) ca. 4:00 Uhr auf der Autobahn A8 Hofolding. Das Auto fing plötzlich zu ruckeln an, der Tempomat eingestellt auf 110 km/h, ging langsam runter , schaltete aus, anschließend 5 Gang (Leistungsverlust), starke Rauchentwicklung (Auspuff), das Fahrzeug ging ohne Vorwarnung auf Vollgas (Rauch stärker), fuhr auf den Pannenstreifen versuchte zu Bremsen fast unmöglich, schaltete das Fahrzeug ab (Schlüssel raus), der Motor lief auf 8000 u/min oder mehr weiter,man sah von der ganzen Autobahn nur noch Qualm, der Motor lief weiter und ging aus, die Polizei sperrte hinter mir die Fahrbahn, ich rief unter dessen den ADAC- Abschleppdienst, er kam und versuchte den Wagen zu starten, es ging nichts mehr, er sagt das der Turbolader hochgegangen ist, er schleppte mich ab. Ich hatte Glück das die Fahrbahn leer war (Lebensgefahr) und ich ohne andere zu gefährden auf den Seitenstreifen fahren konnte, da ich das Auto nicht beherrschte, sondern das Auto mich, ich hatte keine Kontrolle, 3 Std. später im Tauern- Karawankentunnel oder an einer roten Ampel, wäre es wohl anders gelaufen, da ich nicht mehr bremsen konnte (Wahnsinn).

Könnt ihr mir Tipps geben ?

Bei sowas geht doch immer auf die Kupplung treten - Gang rausnehmen oder bei Automatik auf N stellen!

Sehr witzig, ha ha.

Was ist daran witzig???????????????

Oder hast du das echt nicht gewusst??????????? :roll:

Es gibt Menschen, die halten andere für blöd, kapieren aber selber nichts....

Sorry....aber bei einem hochgehenden Lader die Kupplung zu treten ist kontraproduktiv.
Da hilft nur ein beherzter Tritt auf die Bremse...bei eingelegten Gang. :wink:

Genau!!!

Bitte sachlich bleiben!!!
Ja, der Motor ist hochgegangen wie bei X anderen vorher in diesem Thread. Ziel ist es die Gemeinsamkeiten und somit die Ursache zu finden. Mich würde daher interessieren:
1. Welcher Diesel wurde getankt? 100% reiner Diesel (Aral Ultimate) oder Standard mit 7% Bioanteil
2. Gab es ein Softwareupdate auf dem Steuerteil?
3. Wie sieht der Kolben aus (wenn's doch nicht der Turbolader ist)?
4. War der Motor unter besonderer Last z.B. Berg auf?
5. Wie war das Gewicht des WoMo?
6. Stand das WoMo im Winter länger z.B. mit "Standarddiesel"? Bezug: Problem der Haltbarkeit im Bioanteil...
7. sonstige Besonderheiten? z.B. vorher sehr schnell gefahren, ...

(Nachtrag zum letzten Beitrag, den ich nicht mehr ändern kann)

Mögliche Maßnahmen:
zu 1.) Ein Motorschaden lässt sich vielleicht vermeiden, wenn man nur reinen Diesel tankt.
zu 2.) Ein Motorschaden tritt vielleicht auch trotz Softwareupdate auf.
zu 3.) Die Injektore sind schuld.
zu 4./5.) Eine Überlast für zum Motorschaden. Bei "Standard Transits" tritt der Schaden weniger auf, da dies leichter sind als WoMo's.
zu 6.) Der Bioanteil flockt aus und führt dadurch zum Schaden am Injektor und folglich am Kolben.

Mögliche Maßnahmen:
zu 1.) Ein Motorschaden lässt sich vielleicht vermeiden, wenn man nur reinen Diesel tankt.
zu 2.) Ein Motorschaden tritt vielleicht auch trotz Softwareupdate auf.
zu 3.) Die Injektore sind schuld.
zu 4./5.) Eine Überlast für zum Motorschaden. Bei "Standard Transits" tritt der Schaden weniger auf, da dies leichter sind als WoMo's.
zu 6.) Der Bioanteil flockt aus und führt dadurch zum Schaden am Injektor und folglich am Kolben.[/quote]

zu1) möglich, wenn kein Ultimate z.B. Ausland, dann entspr. Additive z.B. speed von L.M.
zu2) Ford veröffentlichte das update und schrieb wenige Zeit später den Werkstätten eine Mitteilung, diese nicht aufzuspielen lt meinem Händler.Soviel zur Produktpflege bei Ford.
zu3)Möglich, besonderes wenn es es sich um die BB-Serie handelt.
zu4/5) Das sehe ich als Hauptursache an. Besonderes in der Warmlaufphase des Motors das Fzg gaaaaaaanz langsam auf Betriebstemperatur bringen.

Bis heute gibt es keine verlässlichen Zahlen wie viele Motoren verreckt sind . Das hilft allerdings niemandem, besonders nicht den Betroffenen.
Für die anderen gilt: Fahren und Spass haben.

Hallo 1860,
herzliches Beileid! Wieder einer der auf der Strecke geblieben ist, wenn auch mit einer etwas höheren km-Leistung, aber leider immer noch viel zu früh.
Die Beiträge, die Du auf Deinen hilferuf erhalten hast, waren, so könnte ich vermuten, Dir wenig hilfreich. Sie helfen nur uns, Dich in die richtige Schublade einzuordnen. Wäre aber trotzden schön, wenn Du die Fragen beantworten würdest.
So, Du hast ja gebeten, dir Tips zu geben. Ich nehme an, für Dein weiteres Vorgehen zur Schadenabwicklung.
Meine vorläufige Einschätzung der Sache nach Deinen Mitteilungen:
- Ich gehe dafon aus, dass nicht der Turbo hochgegangen ist, sondern das hier schon oft beschriebene Schadensbild - Loch im Kolben und danach hochdrehen - vorliegt.
- Nach der km-Leistung und dem Alter des Fahrzeugs (ich nehme an Erstzulassung 2008, dann wird es vermutlich Bj.2007 od. 2006 sein) besteht wenig Hoffnung bei Ford einen tragbare Kulanzreglung zu bekommen. Wenn Du eine gute Ford-Werkstatt hast und immer regelmäßig die Wartungen/Ölwechsel nach einem Jahr bei Ford durchgeführt wurden könnte man den Kulanzweg versuchen. Aber da mußt Du sehr nachhaltig bestimmend und trotzdem freundlich sein, da es eine freiwillige Leistung von Ford ist. Dazu müste dein WoMo aber zunächst auch erstmal zu diesem Ford-Händler.
-Wenn Du diese Möglichkeit ausschließt und Du trotz allem in einem erträglichem Kostenrahmen bleiben willst, bleibt Dir nur die möglichkeit eine gute freie Motor-Werkstatt aufzusuchen.
- Da du es leider nicht geschaft hast, den Motor im hohen Gang mit der Bremse abzuwürgen, werden wohl noch einige Nebenagregate in Mitleidenschaft gezogen worden sein. (z.B. Turbo) Das ist genau zu Prüfen und mit zu erneuern. Ebenfalls sind auch die Injektoren zu erneuern, die moglicherweise wohl auch der Auslöser des Übels sind. (Alles ausführlich hier im Forum nachzulesen, wenn auch nur Vermutungen, die sich aber stark verhärten. Ford hüllt sich ja in schweigen.)
- Zu der Sache mit dem Abwürgen des Motors möchte ich noch sage, und nich nur Dir, sondern Allen die davor Manschetten haben, (Ich wünschte se braucht keiner) aber ich habs selbst gemacht und es geht.
Wenn der Anschein auftritt, das der Motor hochdrehen könnte, beim leichten Kupplung treten, sofort wieder einkuppeln, möglichst hohen Gang lassen (Je höher um so leichter kann ich den Motor ausbremsen), Fahrzeug zunächst leicht ausbremsen, Verkehrslage prüfen, Standstreifen oder anderen sicheren Ort zum stehen bleiben ansteuern und dann beherzt das Fahrzeug bis zum stand abbremsen. Nicht mit einem Ruck, sondern so, dass sich der nachfolgende Verkehr auch darauf einstellen kann.
Damit kann verhindert werden, dass noch mehr Schäden entstehen und die Sache unkontrollierbar wird. Auf keinem fall während der Fahrt den Schlüssel abziehen.
Ich hoffe ich konnte Dir ein wenig helfen. Gib uns bitte eine Info wenn Du näheres über den Schaden und mögliche Ursache weist.


Rentner2011
(Peter aus Hannover)

Noch einen Nachtrag zum Abwürgen bei hochdrehendem Motor.
Bei einem Automatikgetriebe ist ein abwürgen nicht möglich. Hier kann man nur das Fahrzeug ausbremsen, je nach Verkehrslage in einen möglichst sicheren Bereich halten, auf Neutral od. Parkstellung schalten, sich selbst und die Insassen in Sicherheit bringen, Fahrzeug für nachfolgenden Verkehr absichern und warten bis er keinen mucks mehr gibt - allso hochdreht bis er von selbst aufgibt. (das Motoröl verbrand hat)


Rentner2011
(Peter aus Hannover)

Nun auch von mir mal ein Hallo an alle Ford-Geschädigten,
ich nun das erste mal in so einem Forum, da ich nach Lösungen suche. Innerhalb eines Jahres sind mir an 3 Fahrzeugen (Ford Transit ) die Motoren ausgefallen.
Ford Transit BJ 02/2010/Neuwagen/Motordefekt bei 137.096 km 03/20213
Ford Transit mit WOMO-Aufbau BJ 10/2009 - Gebrauchtkauf mit 82.000km vom Ford-Händler, Motordefekt bei 88682 km 10/2013
Ford Transit BJ 07/2011/Neuwagen/Motordefekt bei 119.000 km 04/2014
Bei allen 3 Fahrzeugen gingen die Defekte ähnlich wie bereits mehrfach beschrieben einher:
-plötzlicher Leistungsabfall
-schwarzer Rauch
-Motor drehte nach Abziehen des Zündschlüssels noch einmal auf
-wieder Rauch
-Motor war dann plötzlich ganz aus
Alle 3 Autos waren regelmäßig in den Durchsichten, die Transporter benötige ich beruflich, da ist es auf Grund der Fahrleistung einfach ein MUSS, auch zur Sicherheit meiner Mitarbeiter.
Nach mehrfachen Versuchen, auch meines Händlers/Werkstatt habe ich nun heute selbst einen Brief an die Ford-Wrke verfasst. Will selber auch mal sehen, wie KULANZ bei denen aussieht.
Für den ersten Motorschaden war ich mit 25% dabei, das Womo ging zu 100% auf Kulanz, beim letzten Auto soll mein Eigenanteil 10 % betragen.
Ich denke auch, hier wird nicht offen über Produktionsmängel gesprochen. Sollten sie aber, immerhin wollen sie ja auch weiter Autos verkaufen, oder?
Vielleicht hat noch jemand weitere Vorschläge zur Lösung des Problems. Jeder Tipp kann hier hilfreich sein.

Na ja, bei deinen Erfahrungen kann die Lösung ja nur VW, Mercedes oder Fiat heißen.

Im Ernst: So eine Anhäufung bei Fahrzeugen, die viel und regelmäßig bewegt werden, ist echt erstaunlich und wirft die Theorie von Standschäden in Verbindung mit Biodieselanteilen über den Haufen. Werden deine Fahrzeuge immer an der gleichen Tanke betankt? Dass ihr bei den Kilometern Premiumdiesel tankt, glaube ich kaum, oder?

Mit der Kulanzregelung kannst du eigentlich ganz zufrieden sein, auch wenn beim ersten Transit wahrscheinlich noch 2 - 2,5 tausend Euro auf der Rechnung standen.



Peter N
(Habe beim Oster-Gardaseeurlaub ausschließlich (!) Premiumdiesel getankt, auch in Österreich und Italien. An irgendwas muss man ja glauben und auf die 20€ kommt es mir auch nicht an. Dafür gibts in einer stinknormalen Pizzeria in Bardolino immerhin ein kleines Bier und drei Fanta!)