Der ist ja schon drin. :)
Oder meinst Du den 2,4 l ?
Ich fürchte, der größere würde nicht nur nicht rein passen,
da ist z.B. das AGR ein wenig anderes verbaut,
sondern auch PS mäßig stärker, ob da der TÜV mitmacht?
Ich glaube es nicht.
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47 ... 87
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Ja. Ich meinte den 2.4l habe gerade mal in ETIS nach geschaut. Für mein Fahrzeug, Baudatum 16.05.2008 steht auch ein Update zur Verfügung. Genaueres gibt die Seite allerdings nicht raus. vg Howard
Wird kaum möglich sein, da der 2.4 l u.a. längs eingebaut ist. Somit müsste Getriebe & der ganze Antrieb, incl. Achsen, Differential usw. umgebaut werden. Machbar sicherlich, nur steht es in absolut keinem Verhältnis. Es ist auch nicht machbar, da wir ein Flachbodenchassis haben - und keine Leiterramen. Evtl ginge der alte 2,0 Liter Motor (bis 2006 verbaut) viele Alexander schade eigentlich....das wäre doch mal eine Alternative gewesen.... Also Etis sagt zu meinem 2,4er folgendes: Ausstehende Service-Aktionen MAX. ANZAHL VON ZUGRIFFSVERSUCHEN UEBERSCHRITTEN Fahrzeugsoftware Für das gewählte Fahrzeug ist Fahrzeugsoftware-Information verfügbar. Klicken Sie hier, um weitere Informationen zu sehen. Kann mir da jemand aus dem Forum was dazu erleutern? Das Womo steht ja noch in meiner Garage bis der Schnee weg ist. Was sol das mit den Zugriffen? bert Kleine Info am Rande, habe gelesen das 2014 eine Sternfahrt nach Köln stattfindet um bei Ford ein bisschen mehr zu erreichen als nur Absagen. Wer dazu Infos haben möchte bitte kurze PM an mich........ rudi rüssel :D
Moin Bert, steht bei meinem ebenso da. Hatte hier intern schonmal rumgefragt....ist bei allen so. Ist im ETIS wohl etwas unglücklich formuliert :wink: Es gibt für den 2,4 l aktuell nichts Neues. Hallo rudi rüssel, Sternfahrt nach Ford / Köln, das ist ja eine interessante Info, die sicherlich einige Ford – Geschädigte aufhorchen lässt. MfG Horst / Mindener
Hallo Horst, ja das ist sicher interessant und es hat sich auch schon der ein oder andere gemeldet..........ich bin auf jeden Fall dabei. Köln ist ja nur ca. 200km von mir entfernt da werde ich mal ein verlängertes Wochenende einplanen und ein paar nette Menschen kennen lernen.....freue mich schon darauf. rudi rüssel at viking92 Danke, obwohl meine Anfahrschwäche noch nicht zu 100% beseitigt ist. Schön langsam lebe ich aber damit. Zurüch zum Thema: Um mit der Sternfahrt wirklich jemanden zu beindrucken mußte es halt ins Fernsehen. Ansonsten gehts ja doch wieder unter. bert Hallo Wenn man die wege zu ford blockiert kommts schon ins fernsehen. Am besten so das die bonzen in der chefetage zu spät zum abendbrot kommen. Der einfache arbeiter ist nur eine kleine figur im spiel an die grossen muesste man ran. Wege blockieren und ein grosses transparent zwischen zwei womos spannen damit es dann in den nachrichten gut zu sehen ist..... :D Ich wuensche euch viel glueck bei der aktion und vieeel spass :lach: Lieben aus schweden Alexandersson [quote="Alexandersson"]Hallo Wenn man die wege zu ford blockiert kommts schon ins fernsehen. Am besten so das die bonzen in der chefetage zu spät zum abendbrot kommen. Der einfache arbeiter ist nur eine kleine figur im spiel an die grossen muesste man ran. Wege blockieren und ein grosses transparent zwischen zwei womos spannen damit es dann in den nachrichten gut zu sehen ist..... :D jau, seht euch die Franzosen an. Die können so was. Wenn die die Strassen zumachen, geht nix mehr. Ist halt eine andere Form von Demokratie. a+ Moin, ich habe, wie andere auch, mittlerweile an den Autobild Kummerkasten geschrieben und auch schon Antwort von Ford bekommen. Mir geht es darum, Infos zur Schadensursache zu bekommen. Ford schreibt, dass sie mein Verhalten nicht verstehen, da sie sich ja sooo kulant gezeigt hätten und dass sie keine Infos rausrücken. Ich habe nun noch mal den Kummerkasten angeschrieben und auf die Sternfahrt hingewiesen. Vielleicht hilft es ja, wenn sich noch mehr Betroffene an Bild wenden, sonst sind das wieder nur Einzelfälle, die sich nicht lohnen weiter verfolgt zu werden. LG, Fred Hallo erst mal an alle aus dem doch etwas wärmeren Marokko!! Wir haben jetzt mit dem neuen Motor 15000 km runter und er läuft und läuft.... So sollte ein Transit laufen! Getankt wird alles was der Markt hergibt, vorzugsweise bei Shell oder total, aber immer bei großen Tankstellen. Habe unterwegs einen entwicklugsingenieur von MB kennen gelernt und mit dem auch mal über das Problem gesprochen. Seine erste frage war: wie ist der erste Motor gefahren worden?? Antwort: keine Ahnung, er ist mir nach 5000 km hochgegangen. Er sagte mir dann: Schau dir mal die Drehmoment Verlauf an ( Drehmoment - Diagramm) ....diese kleinen modernen Motoren sollten möglichst im Bereich des guten Drehmoments gefahren werden, es sind keine großvolumigen schiffsdiesel die ab 1500 U/ min voll durchziehen. Es sei seiner Meinung nach ein Fehler, den vor allem ältere Diesel Fahrer machen, diese Motoren zu untertourig zu fahren. Dies sei Gift für die kleinen Motoren sie im großen Gang mit 1500 drehen zu lassen und dann zu beschleunigen, das Drehmoment sei dafür nicht ausreichend, immer in den großen Gängen im günstigen Drehmoment sein und zeitig zurückschalten......! Ich lasse meinen meistens in den Gängen 4 u 5 nicht unter 2500 drehen, hoffentlich hilft ihm das auch ein langes leben zu haben. Vile vom lanzeiturlauber der sich bald wieder auf den weg ins kühle D'land begibt. P.s. Ein Wochenende in Köln , wie ich es ganz am Anfang vorgeschlagen habe..... Ich bin dabei!! Hans. Schade das ich noch keine KN schreiben kann. :( Bei der Sternfahrt wäre ich auch gerne dabei. Hoss Hallo Hoss, ich denke erhalten kannst DU eine KN, werde Dir gleich mal eine schreiben. Bitte gib noch mal bescheid ob Du was erhalten hast...... rudi rüssel :) zitat "hanscordes" Habe einen entwicklugsingenieur von MB kennen gelernt.Er sagte mir ....diese kleinen modernen Motoren sollten möglichst im Bereich des guten Drehmoments gefahren werden? Dies sei Gift für die kleinen Motoren sie im großen Gang mit 1500 drehen zu lassen und dann zu beschleunigen, das Drehmoment sei dafür nicht ausreichend, immer in den großen Gängen im günstigen Drehmoment sein und zeitig zurückschalten......! Ich lasse meinen meistens in den Gängen 4 u 5 nicht unter 2500 drehen, hoffentlich hilft ihm das auch ein langes leben zu haben. Hans.[/quote] Hallo Hans, Also 1500 sind schon wenig, aber bei 1800 U/Min hat der Puma bereits sein volles Drehmoment erreicht und fällt ab 2.000 Umdrehungen wieder leicht ab... Nicht unter 2.500 Umdrehungen zu fahren halte ich daher für ein Problem. Muss aber jeder selbst wissen. Insbesondere beim kalten Motor führt dies ja wohl zu erhöhtem Kompressionsdruck im Zylinder (was Ford mit dem aktuellen Motorupdate reduzieren will, wenn ich es richtig verstehe) Ich hab jetzt 65.000 KM runter, fahre viel Tempomat aber die Berge nicht mit 110 hoch sondern im 5. oder gar 4. Gang mit maax 2.200 U/Min. Ausserdem bin ich trotz Tempomat nicht schaltfaul.Insbesondere an bergigen Passagen gebe ich manuell Gas um zu bemerken, wann ihm die Spritzufuhr nicht mehr aussreicht und wann ich also runterschalten muss. Dieses Gefühl geht mit Tempomat natürlich verloren. Hoffe, mein Puma und ich bleiben noch ganz lang gute Freunde Und man weiss ja seit Kaiser Franz: "Gute Freunde kann niemand trennen" :D Hallo Ich liege bei tempo 100 bei 2000 umdrehungen im 6.gang. Könnte mir vorstellen das eine zu vorsichtige fahrweise zu problemen fuehrt. Bei 1500umdrehungen durch gegend tuckern frueh hochschalten und dss gas immer nur streicheln so das nicht mal das agr ventil öffnet und sich der dieselfilter zusetzt. Ein transit ist kein rennwagen aber kann auch mal ueber 1500umdrehungen gefahren werden. aus schweden Alexander Hallo Allerseits, ich habe soeben den Drehmomentverlauf unseres Lieblings gefunden und stelle das Bild mal hier rein. Wie zu sehen, hat der Motor einen gr0ßen Bereich maxiamalen Drehmoments, von 1500 bis 2700 U/min. In diesem Bereich zieht er also am besten. Peter PS: habe das Bild zwar hochgeladen, aber es ist nicht zu sehen :oops: ?????? Jetzt mit dem Bild, nun mit 800 Pixeln !  So wie das aussieht scheint mir der Bereich zwischen 2000 und 3000 optimal zu sein, gutes Drehmoment und auch schon genug Leistung. Noch ein Zitat aus der Unterhaltung: " diese motörchen sind halt für Pkws und nicht für eure überladenen womos konstruiert. " Na denn, wo gibt's noch einen alten schiffsdiesel der da rein passt??? hans Ich denke bei 2400ccm muß nicht mehr zwangsweise von Motörchen gesprochen werden :D . Bei meinem hört bei 3000U/min der grüne Bereich auf. Da fängt er dann auch an zu saufen, gehen tut er trotzdem noch weiter. Ich bewege das Mobil auch im Bereich über den 3000U/min. Untertouriges schalten halte ich nicht aus. bert an Peter123 Danke für deinen Willkommensgruß. So ist das Leben, das Unglück passiert immer, wenn man nicht damit rechnet. wollina Moin zusammen, bei uns wurde gestern ein Update eingespielt. Seitdem ist das Nageln bei kaltem Motor weg und gefühlt ist er im unteren Drehzahlbereich spritziger. LG, Fred Hallo Fred! Sag nochmal Bj. und PS Eures Transit's und ob Du igendwelche Info/Update-Nr. hast (steht was auf auf einer Rechnung?) Danke! Peter aus OB 5 Grad nach Regen 131 PS, Baujahr 2007, momentan keine Info.
Hi Tammy99, das passt ja gar nicht in die Statistik - die Probleme fingen ja erst ab BJ2008 an. Aber soweit ich mich erinnere hattest du auch einem Motorschaden...? Trotzdem ist es gut zu wissen, dass Ford für älteren Modelle noch Updates bereitstellt. das Womo ist BJ 2008, die Transe laut Etis 2007. Und laut Liste in diesem Thread bin ich auch nicht der Einzige! LG, Fred Moin, noch ne kleine Ergänzung: Habe gerade mit der Werkstatt gesprochen. Die können mir nicht sagen, welches Update aufgespielt wurde. Das müsste man aus dem Fahrzeug auslesen. Die schließen das Teil an und das System erkennt, ob ein neues Update vorliegt und installiert das. LG, Fred Hallo zusammen, genau so hat mein FFH das auch erklärt, dabei kann man dann sogar einen Ausdruck der Softwarenummer machen !! Dann aber zu erfahren, was beim Update verbessert werden soll, konnte er mir nicht sagen :cry: . Nach Anruf in Köln hieß es, das man an der Hotline nichts dazu sagen werde, weil man den Händler befragen soll :steinigung: . Der Händler hätte entsprechende Telefonnummern, dort würde man auch Auskunft erteilen. Mein Händler sagte mir: " Nööö, da hab ich in Köln keine Nummer für !! So wird der Ball immer hin und her geschoben und man erfährt viel zu wenig, obwohl das Update kostenpflichtig für mich wäre (ca.90 € ). Typisch Ford !!! Nur so kenne ich Ford, das ist der Wahnsinn :evil: Hallo zusammen da unser volvo nach fast 350.000 kilometern anfängt zu rosten und etwas zu schwächeln haben wir uns entschieden einen neueren volvo zu kaufen. wie man das also so oft macht schaut man sich in der fachpresse um. volvo hat 2008 den v70 2 gebracht in zuammenarbeit mit ford da zu der zeit volvo zu ford gehörte. Die technik wurde geteilt und auch einige motoren. Der 2.5 liter benziner ist eine schwedische volvo entwicklung und die diesel stammen von psa bzw sind die gleichen die bei ford verbaut werden und unter anderem auch im transit. wir waren uns nun autos anschauen und da ich den verkäufer kenne haben wir uns also über die dieselagregate unterhalten. volvo hatte diverse motorschäden jedoch nicht viele (habe auch nicht viel in foren gefunden) aber volvo hat eine erklärung fuer die motorschäden. Unter gewissen bedingungen wie etwa bei kurzen fahrstrecken oder vielen kaltstartphasen kann zu viel kraftstoff in die brennkammern gelangen. So das sich selbst das ölnivau negativ verändert und steigt so das der motor hochdrehen kann ohne möglichkeit diesen mit den zuendschluessel abzustellen mit motorhaverie zur folge. in folge dessen wurden beim service aukleber angebracht die den kunden ermahnen sorgfälltig und regelmässig das ölnivau zu kontrollieren. Desweiteren wurde 2010 ein sofwareupdate gebracht um diese schäden zu verhindern. lieben aus schweden alexandersson Hallo Alexsandersson, deine Mitteilung, das Volvo mit Ford zusammenarbeitet ist interessant, aber die Sache mit dem Hochdrehen bei Kurzstreckenbetrieb/Kraftstoffanreicherung im Motoröl, hat m. e. nichts mit den Motorschäden unserer Transen zu tun. Unsere Schäden treten aus heiterem Himmel während der Fahrt (nach etlichen km) auf. Bei mir war auch kein Anstieg des Ölstands feststellbar, ebenso gab es keinen Kurzstreckenbetrieb. Ich denke, das wird auch bei den wenigsten WoMo's der Fall sein. Rentner2011 Peter aus Hannover Hallo Habe mich nur gefragt ob vielleicht ein falsches ölnivau welches man vielleicht beim ölwechsel nicht 100 prozent beachtet diese konsequenzen haben kann? Ebenso zu viel gasgeben bei kaltem motor? aus schweden alexandersson Hallo Habe mich nur gefragt ob vielleicht ein falsches ölnivau welches man vielleicht beim ölwechsel nicht 100 prozent beachtet diese konsequenzen haben kann? Ebenso zu viel gasgeben bei kaltem motor? aus schweden alexandersson Bei Kurzstrecken kommt vermehrt Sprit ins Öl und der Ölstand steigt. Das Öl wird dadurch verdünnt und leidet. Im Focus ST ist ja auch der 5 Zylinder vom Volvo, generell sind da nur wenige Schäden bekannt. Ungewolltes Hochdrehen kann man bei manchem Fehlverhalten elektronisch abstellen. Wenn aber z.B. der Turbo den Geist aufgibt kann es auch Motoröl mitreissen, da ist man dann machtlos. Der Motor dreht bis zum bitteren Ende hoch. Ich habe schon einen Turbo ausgebaut da lag das Schaufelrad mit einem Stück der Welle im Abgaskrümmer. bert Zum Thema Softwareupdate: Auch bei den neueren Baujahren gibt es was, wobei keiner genau weiß welche Parameter verändert wurden. Habe gerade unser "fahrendes Haus" vom Service geholt. Ist vom Baudatum 20.10.2011 und hat auch ein update für die Motorsteuerung erhalten. Läuft jetzt weicher und ist bei niedriger Drehzahl (bis ca. 1500 upm) sanfter im Antritt. Auch im Leerlauf ist er ruhiger geworden. Der Rest wird sich auf der ersten Tour zeigen, denke da an Kaltstart und Verbrauch. aus dem Odenwald Gina & Werner Hi, weil schon länger nichts mehr zum Thema Additive, Ultimate usw. geschrieben wurde, mach ich das mal. Bei uns an der Tanke gibt´s jetzt das da: --> Link ein Enzym-Additiv (?), dem der Hersteller bemerkenswerte Eigenschaften nachsagt. Ein Linienbusfahrer tankte das gerade und als ich wohl ein bisschen blöd geguckt habe, kam er rüber und sagte, dass es wirklich funktionieren würde. Naja, weil der Liter "nur" drei Cent mehr kostet, werde ich mit meinem Diesel-PKW einen Selbstversuch starten und das Zeug mindestens 10 mal tanken. Da ich das AGR-Ventil am Toyota alle halbe Jahr säubere, müsste ich eine Wirkung feststellen, wenn es eine gibt ... Peter N Wenn ich von Artikeln mit derartig vielen positiven Eigenschaften lese, bin ich sehr skeptisch. Es fehlte doch eigentlich nur noch die Fähigkeit, dass der Auspuff viel leiser ist und nie mehr durchrostet. Aber man wird ja hoffentlich davon hören. Voller Hoffnung Peter123 Einige Seiten zurück wurde schon mal über eine Sternfahrt nach Köln geschrieben. Jetzt ist es endlich soweit, verschiedene Termine sind zur Auswahl bekanntgegeben und es ist schon eine beachtliche Anzahl geschädigter mit dabei. Die möglichen Termine sind wie folgt: Samstag, 26.04.2014 Samstag, 03.05.2014 Samstag, 10.05.2014 Samstag, 17.05.2014 Samstag, 24.05.2014 Rudi Rüssel :D
... und was soll dann samstags in Köln passieren...? Hallo berny 2, wir werden durch Köln kreuzen, bei F...d vorfahren, die Presse (und hoffentlich auch Fernsehn) wird vor Ort sein. Das alles damit mal etwas Bewegung in die Sache kommt. Sozusagen ein kleiner Protest......um zu zeigen das es viele F...d Fahrzeuge gibt die das selbe Problem haben und wir damit einfach im Stich gelassen werden. Rudi Rüssel Zu deiner Frage Alexsandersson, nie Biodiesel getankt, keine längere Standzeit als 3 Wochen im Jahr!!!!!!!!, Fahrzeug wird jeden Monat mindestens jedes Wochenende bewegt nicht umsonst hat das Fahrzeug bis zum Schadenseintritt etwas über 30 000 Km runter. Wir sammeln nach wie vor Daten für eine Klage zwecks arglistiger Täuschung, da wir das Fahrzeug trotz seit 2009 bekannter Mängel erst 2011 als Neufahrzeug erworben haben kein Rückruf von Ford erfolgt ist, das ist Betrug. Fahrzeug war bei Motorschaden 2 Jahre und 4 Monate alt und hat 50 000 € gekostet. |
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