Hallo Rentner2011,
diese Aussage hilft mir doch schon weiter und verringert meine Bedenken.
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 ... 87
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Hallo,ich hatte jetzt beim Kauf meines neuen Womos die Qual der Wahl zwischen Fiat/Renault/Ford. Die Aufbauhersteller waren identisch oder vergleichbar.Ich habe mich für den Ducato entschieden, obwohl das Ganze so ca. 10tsd.Euro teurer wurde.Gründe:Mein alter Duc 2,8 Bj,1999 122 PS bei Abgabe vor 2 Jahren Km Stand 232 000 und laüft immer noch.In diesen Jahren, Rep.5.Gang,Radlager hinten,Domlager Federbeine vorn,Wasserpumpe,Lichtmaschine,Bremsen,3x Zahnriemen-immer noch den ersten Turbolader! Beim Turbo ist zu beachten,das der Motor nach längeren Fahrten nicht gleich ausgeschaltet wird,sondern man muß ihn etwas nachlaufen lassen,20Sek sind gut,30 sind besser.Das hat mir mal der Seniorchef eines Autohauses angesagt und ich habe mich immer dran gehalten.Zu ihm in die Werkstatt kamen des öfteren auch Ducs(Transporter)mit einem Turboschaden schon bei 15-30000 Km,warum wohl?ran an den Arbeitsplatz sofort Motor aus,nächste Baustelle das Gleiche usw.Was ist die Folge?lager wird überhitzt und Turbo stirbt. Zu Ford möchte ich noch sagen,fahre seit Jahren einen Ford Galaxy 1,9 TDI 85KW Km Stand 203000 Km,immer noch der 1.Turbolader und habe die letzten 2 Jahre einen Wohwa mit 1700kg gezogen,Frankreich,Andalusien, Kalabrien waren im Programm.Na ja der Galaxy aus 2002 war wohl eine Gemeinschaftsentwicklung mit VW. motohome :ja: ;D [quote="Spassvogel"Ich weiß nur nicht, ob meine Dieselheizung unter der Zusätzen im Diesel vielleicht schneller verrußt.[/quote] Hallo, für die Panscher unter euch: Nach vielen Versuchen mit Ultimate Diesel und diversern Zusätzen bin ich nun bei Monzol angelangt. Ich fahre zwar den 2,4 L Transit, aber dieser Zusatz überzeugt mich. Auch ich habe mir das letzte Software-Update aufspielen lassen, pansche zeitgleich 1:200 Monzol - der Motor läuft wesentlich harmonischer - und rußt tatsächlich weniger. Lesetipp: google monzol - es gibt da einen über 800 Seiten langen Thread. Auch mein Verbrauch hat sich um 0,5 Liter reduziert - da kann ich aber nicht nachvollziehen ob es am Monzol oder am Update liegt.
... soweit trifft's auch bei meinem Fahrzeug zu mit dem alten Saugdiesel und 2-Takt-Motoröl. Bin eigentlich froh, keinen Turbo zu haben. Hallo liebe Transit Freunde. Habe einen Transit 2,2 EZ. 07. 2008 mit Rimor Aufbau, erst im Dezember 2013 gekauft mit 45378 km aus erster Hand, Dan einen Kundendienst gemacht und am 05.03.2014 zugelassen. Bis dahin alles recht schön und gut, haben mahl eine kurze Fahrt nach Lauterbach für ein Wochenende unternommen (komme aus Niederbayern) ca 630 km. Am Vatertag 29.05. sind wir für eine Woche nach Italien (Jesolo) gefahren und am 04.06 wollten wir wieder zurück, ging auch alles soweit gut bis genau auf 21 km von unserem Wohnort als plötzlich die Leistung viel und das berüchtigte Rütteln, genau wie ich nach dem Kauf (LEIDER) in diesem Forum gelesen hatte. Versuchte dann runter zu schalten und tatsächlich beim auskuppeln drehte der Motor hoch. Mit Warnblinker an lies ich ihn auslaufen natürlich abgewürgt und von daher abschleppen mit dem ADAC. Bei allem Pech auch noch das Glück kurz vor daheim. Da ich ja selber eine Werkstadt seit ca 30 Jahre betreibe, verständlicherweise habe ich den Motor am nächsten Tag zerlegt, und Siehe da genau die beschriebenen Schäden. Am ersten Zylinder der Kolben mit Riss und sogar einem kleinen Loch. Zu bemerken jetziger km Stand 46.901 km. Habe auch mit dem mir bekannten Ford Händler in Verbindung gesetzt, aber bei 6 Jahren ist von Ford nichts mehr zu holen. Zum schluß möchte ich auch den Sympathischen Usern hier im Forum, die da meinen das da immer einer aufsteht und einfach mahl so Ford schlecht reden will sagen das dass doch Tatsache ist das da was mit der Produktion bei dieser Serie etwas nicht stimmt. Sollte jedoch jemand das was ich geschrieben habe nicht Glauben ist er herzlich eingeladen und kann sich mahl selber überzeugen. Kann doch nicht sein das ein Motor bei der km Leistung hochgeht. Kann auch ein Bild davon senden. Herzliche an alle Ford geschädigte. Erstmal: Beileid - was soll man da auch sagen. Auch an dich die Fragen: a) das neuste Update drauf hattest b) Welchen Sprit du gefahren bist in der letzten Zeit c) ggfls 2T-Öl, oder Zugabe von anderen Dieselzusätzen d) Nutzung des Fahrzeugs, lange Standzeiten (Überwintern) oder Ganzjahresbetrieb (wie lange Standzeit) und wenn du Bilder senden kannst (kannst sie auch an mich senden - siehe homepage) und ich stelle sie ein, du kannst das ja noch nicht. Dein Einverständnis dazu vorausgesetzt. Und wenn du vom Fach bist: Wie und wo lässt du den Motor aufbereiten oder kaufst einen neuen? Jürgen Er kann sie ins Album einstellen. hallo monikat77, auch ich gehöre zu den ?n wie ich irgendwann im Februar geschrieben hatte. Mit deinem Schaden tut mir sehr leid. Aber so wie ich es lese, kannst du es selbst reparieren, das ist ein Vorteil. Wir mussten eine Haufen Geld bezahlen, 6 1/2 Jahre und über 100 000km, trotz jährlicher Ford-wartung keine Kulanz. Du sprichst mir bezüglich der netten User hier im Forum aus der Seele. Ich habe mich hier auf manche Bemerkungen nicht mehr getraut, irgendetwas zu schreiben. Deprimiert ist jeder Neue, der die Anfrage liest, "ob nicht bald wieder ein Motor hochgehen muß....." Wer das alles richtig liest, der meldet doch hier den Schaden nicht mehr. Ich lese daraus, selbst schuld, wer kauft noch solch ein gebrauchtes Auto, oder wer es schon länger fährt, macht alles falsch.... Und nun spreche ich auch ein dickes Lob an Rentner2011 aus. Er antwortet immer sehr nett, geduldig und mitfühlend. Ich hätte ihm gerne damals eine PN geschrieben oder von ihm erhalten (als neue ging und geht es nicht, bin aus der gleichen Region) und inzwischen ist das Auto repariert, und sollte uns nochmals der Motor hochgehen, (ist ja auch schon in diesem Thread passiert) werde ich das in diesem Forum mit Sicherheit nicht bekanntgeben. Ansonsten bedanke ich mich bei allen für die netten Hinweise u. Hilfen, die ich hier im Forum bei meinen Suchereien bei irgendwelchen kleinen Problemen gefunden habe. Danke wollina Schade, dass manche Kommentare die Geschädigten verletzen, trotzdem ist es meist so, dass sich irgend jemand meldet, verzweifelt seinen Schaden beschreibt und dann auf die wichtigen Fragen nach Updates, regelmäßigen Inspektionen, Dieselkonsum, Standzeiten usw. nicht mehr reagiert. Diejenigen, die in letzter Zeit einen Motorschaden hatten, haben sich oft nur einmal gemeldet und dann nie wieder. Das ist vermutlich der Grund, warum manche User die ein oder andere Meldung nicht ganz ernst nehmen. Sicher geht uns Transit-Fahrern jeder Schaden sehr nahe und wir hoffen, dass es für alle eine einigermaßen erträgliche Lösung gibt. Peter Hallo zusammen du sprichst mir aus der seele peter........ und desweiteren soll sich bitte niemand persönlich angegriffen fuehlen. Liebe gruesse aus schweden alexandersson Ich habe gerade hier nochmal reingeschaut. Ich mich damals hier gemeldet und versucht nachdem ich die Seiten gelesen hatte viel zuschreiben. Fragen sind von euch nicht gekommen. Wenn man gleich mit der Tür ins Haus fällt, in seinem Schock von dem hochgegangen Motor schreibt und sich vorzustellen vergißt, wird nur darauf hingewiesen. Solche Antworten wünscht sich ein Betroffener nicht, als neuer sagt man "sch...drauf", bezahlen muss ich alles und meine Probleme erzähle ich lieber meinen autofahrenden Nachbarn, der mich kennt und versteht. Ich habe seit damals lange gebraucht, um noch einmal über dieses Thema zuschreiben. Ärgern will mich in diesem Leben möglichst nicht mehr. So das wärs zu diesem Thema von mir. Gut`s Nächtle wollina Und ich dachte, es geht euch (auch) darum anderen zu helfen! Das ihnen erst gar nicht der Motor hoch geht. Ich versuche seit gefühlten 300 Seiten irgendwelche Zusammenhänge festzustellen und zu konkretisieren. Leider geht da kein Betroffener darauf ein. Keine Bilder, keine weiteren Erklärungen. Es wäre doch für ALLE sehr hilfreich, wenn man bestimmte Dinge ausschließen kann. Was hilft panschen oder Premiumdiesel. Oder hilft es eben nicht. Nutzt Injektortausch oder nicht. Gibt es bestimmte Auffälligkeiten in der Fahrweise. Typen, Motorschlüsssel. Klar denkt in erster Linie jeder an seinen Schaden - wir, die wir keinen haben oder hatten interessieren uns logischerweise für das Verhindern des selben. Daher meine wiederholte Bitte: Standardiesiert die Fehlerbeschreibung. Das hier ein Betroffener vielleicht (uneigennützig) alle Daten sammelt und erforscht, hielt ich für logisch. Ist es offenbar nicht. In verschiedenen Foren berichten (vielleicht) die gleichen Leute. Auch das gilt es abzugleichen. Und natürlich sind Kilometerstand und Typ zu wenig, um ein einheitliches Schadensbild zu konkretisieren. Ja, klar: Ich suche nach der Nadel im Heuhaufen, die verhindert, dass es mir auch passiert. Das ist aber doch nicht falsch, oder? Der Thread ist schon so ellenlang und leider immer noch ohne echte Aussagekraft. Einzige fundierte Erkenntnis: Es gibt Ford Transit Wohnmobile, bei denen es Löcher im Kolben gibt. Wie das passiert und warum und warum nicht (denn es gibt ja auch etliche, die keinen Schaden haben) ist ebenso unklar, wie die tatsächliche Anzahl. Wir stochern hier seit zwei Jahren im Nebel und noch nicht einmal die Betroffenen sind bereit ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen. Ich habe mich schon gefragt, ob es Kulanzzusagen gab dafür, dass man sich nicht mehr öffentlich äussert. Jürgen P.S.: Und natürlich wüsste ich schon gerne heute, ob und welcher Aufbereiter vielleicht irgendwann meinen Motor reparieren soll und was das kostet Hallo Engis, das sehe ich als Betroffener nicht so. Wir haben die möglichen Ursachen hier mehrfach durchgekaut und keine Zusammenhänge zu Fahrweise, Standzeiten, Panscherei gefunden. Warum muss das ständig neu gemacht werden? Letztlich wären auch das nur Indizien, die keinem so richtig helfen. Helfen würde nur eine klare Aussage zu den Ursachen und die kann nur Ford liefern. Freiwillig werden sie diese nicht herausrücken, bleibt also nur der Weg das einzuklagen. Und wer macht das? Ich nicht, mein Schaden war sehr ärgerlich, aber überschaubar. Das finanzielle Risiko einer Klage kann ich nicht eingehen. Meine RV zahlt das jedenfalls nicht. Das mag jetzt entmutigend klingen, aber ich hoffe immer noch darauf, dass es an einer Charge von Injektoren gelegen hat und die Schadenshäufigkeit dadurch immer seltener wird. Wenn mein Motor noch mal hochgeht, sehe ich das vielleicht anders. Aber hier gab es noch keinen einzigen nachvollziehbaren "Doppelschaden", oder irre ich mich da? LG, Fred Moinsen Loide!JEDEN ,den es erwischt,bedauere ich aufrichtig.Ich finde den Versuch von Engis einer statistichen Erhebung der Motorschäden durchaus für hilfreich.Evtl.besteht dann doch eine Möglichkeit FORD in Haftung zu nehmen.Da es für Jeden um richtig viel Geld geht,wäre es zumindest eine Überlegung bzw.einen Versuch wert aussagekräftige Argumente zu sammeln etc.Mag sein,daß das eine Milchmädchenrechnung ist,aber "Wer kämpft kann verlieren,wer nicht kämpft hat schon verloren". Als FORD-Anhänger steh ich den aktuellen Geschäftsgebahren kritisch gegenüber.In USA hätten die unter Umständen ein richtiges Problem......Siehe aktuell GM. Bei allem Unglück von Monikat77,muß man das Positive sehen.Aufgrund seiner Möglichkeiten kann er uns unabhängig von FORD,quasi aus erster Hand,sein Schadensbild und seine Reparatur(Kosten,wer macht den Motor etc.) zeigen. Schönen Tag weiterhin.Uwe Hallo Jürgen, zu deinen Fragen nach dem Update, im Februar war ich beim Ford Händler und da hat's kein neues Update geben. Getankt habe ich normalen Diesel kein power oder Zusatz. Mit der Standzeit vom Fahrzeug glaube ich kaum das dass die Ursache ist das die Motoren hochgehen da ja zig Tausende von Fahrzeuge nur im Winter für drei bis vier Monate als Winterauto zugelassen sind und deswegen auch nicht Kolben durchbrennen. Meine Meinung ist das die Einspritzdüsen nicht optimal an die Eigenschaften des Motors optimiert sind sprich Leistung bz. Hubraum, mit Sicherheit kann auch ein zu schwacher Kolbenboden (Brennkammer) bei den heutigen Einsparungen eine Ursache sein. Wie gesagt ist nur meine Meinung dazu. Schlecht finde ich nur das Ford die ja die Ursache hundertprozentig kennen sich nicht dazu eusern. Sicherlich werde ich meinen Motor selber richten so fern wie möglich und zum Codieren zum Händler. Und hoffe das ich nicht wieder nach 46.000 km wieder so weit bin wie heute. Liebe . PS. Versuche ein Bild vom Schadhaften Kolben in der Galerie einzustellen. Hallo Ich bin der festen ueberzeugung das es eine serie mit fehlerhaften komponenten gab. Leider konnte am ende keiner bei ford mehr sagen wo diese komponenten verbaut wurden. Es ist nicht von der hand zu weisen das hier die baujahre 2008 und 2009 besonders häufig schäden haben. Dies lässt wiederum darauf schliessen das ford das problem bei späteren fahrzeugen in den griff bekommen hat. Ich bin zum einen der festen ueberzeugung das die probleme jetzt immer weniger werden da die fehlerhaften modelle durch sind und das alle die einen motor nach 2010 bekommen haben auf der sicheren seite sind. Die motorschäden hören ab baujahr 2010 so gut wie auf abgesehen von dem ölpumpen problem einiger 2012 baujahre. Lieben aus schweden Alexandersson Hallo! Mist....ich wollte mir gerade einen Ford Transit 2,2 mit 110ps kaufen, als Alkoven. Ehrlich gesagt, jetzt traue ich mich nicht mehr......hat gerade 38tkm - also wo die meisten "eingehen" (sollen) Werde mich wohl anders entscheiden (müssen) LG! ......und das ominöse Bj. 2007!
Ich denke, dass es sinnvoll wäre, einmal festzustellen, welche Baujahre, Typen, PS-Klassen etc. überhaupt betroffen sind, bevor hier weiter "spekuliert" wird. Nein, nicht "die meisten". Das ist Quatsch. 2007 hat Ford zigtausend Transits verkauft, die wenigsten hatten einen Motorschaden. Aber schon auffällig viele, das ist unbestritten. Unserer hat nun 60.000 KM runter und läuft geschmeidig wie Eulenscheiße (sorry). Aber ich habe folgendes Angebot bei ebay "geparkt": Link zum eBay Artikel. Ist ein guter Kurs, wie ich finde. Vielleicht kann man die Hälfte noch vom Preis runterhandeln? Peter Die Hälfte der Reparaturkosten vom Preis des Womos meine ich natürlich. 1. Die meisten.....bezieht sich auf die KM! Also, die meisten Schäden sind rund bei dieser KM-Anzahl..... 2. Spekulieren....tue ich nicht! Habe nur die Postings gelesen...Bj. 2006-2008,2,2 L usw. Also sehr vertrauenserweckend klingen die nicht! Dann besser Finger weg vom Transit. Es gibt genügend Womos auf Fiat usw.
Mit nur 2,2L immerhin bis zu 140PS... soll das gutgehen...?
Na schön, aber wenn jemand schon mal sein geliebtes bzw. gewohntes Fahrzeug hat, trennt er sich wohl auch nicht so gerne, kann ich schon verstehen. PS: Wusste garnicht, dass auch Pöjo und Zitrön diese Motoren verbaut hatte. PPS: Sehe gerade: sogar noch drei FIAT-Modelle. Hallo Berny2, es ist richtig diese Motoren werden alle parallel bei Peugeot entwickelt. Der Fiat hat einen Zahnriehmen, der Transit hat eine Steuerkette und einen Zahnriemen für die Nebenaggregate. Viele Teile sind in der Tat gleich - aber nicht alle (vielleicht 30 %). Die Kolben z.B. nicht. Durch deine Aussage wird vielen Teilnehmer suggeriert, dass diese Motoren gleich sind. Zu dem Thema Softwareupdate. Es wird von vielen Werkstätten einfach vergessen oder nicht gemacht. Ich mußte bei meiner letzten Inspektion separat darauf hinweisen das im etis etwas ansteht. Dabei halte ich diese Werkstatt noch für eine der besseren Werkstätten. Zum Thema Biodiesel. Da Problem dabei ist man weiss nicht wie hoch der Bioanteil in dem Diesel ist den man tankt. Was ich an der Tankstelle tatsächlich einfülle ist für mich die größte Unbekannte. Hier ist meiner Meinung nach die größte Streuung möglich. Wombat1
Wieso nicht? Mein Honda ACCORD mit 2,2l hat 150PS und das ist im Vergleich zu anderen (BMW,Mercedes etc) noch wenig. Und der läuft super geschmeidig, hat jetzt 125T runter ohne Probleme. :D
ich würde auch die Finger davon lassen, es sei denn, Du kaufst einen Bj. 2014 :D Ansonsten kann ich nur raten, wenn Transit, dann 2,4 l 140 PS mit Zwillingsbereifung. "Die meisten" ist tatsächlich zumindest für viele WOMOs auf dem 2,2 l möglicherweise zutreffend. Wenn man davon ausgeht, das hier nur ein verschwindend geringer Anteil an Transitfahrern unterwegs ist, jedoch schon eine ganz erkleckliche Anzahl von Ihnen Motorschäden zu beklagen haben, dann kann man sich mit ein wenig Phantasie vorstellen, wie viele es sein mögen, die nicht im Internet unterwegs sind, die nicht in einem Forum aktiv sind geschweige denn in einem Womoforum, so wie hier. Im Transitkastenwagenforum (Name = eine amerikanische Bezeichnung für einen Goldklumpen :wink: ) sind es ähnlch viele wie hier oder gar mehr, die bittere / teure Erfahrungen sammeln mußten. FORD und deren Händler/Werkstätten freuen sich doch über jeden neuen Motor, den Sie für exorbitant viel Geld unter die Transitfahrer bringen "dürfen" Wie viele Motorschäden es tatsächlich sind, weiß nur Ford und die werden sich hüten, Zahlen rauszurücken, solange sie niemand dazu zwingt, zwingen kann. Ausnahmslos alle Fordhändler/Mechaniker sowie alle WOMO Händler kennen diesen Sachverhalt, wußten um diese Motorproblematik bei den Transit. Die WOMO-Händler nehmen teilweise gar keine WOMOs auf Transit mehr in Zahlung, wie ich auf der Suche nach einem neuen WOMO Anfang 2014 feststellen mußte. Die, die einen Transit auf dem Hof stehen haben, kriegen ihn nicht los, es sei denn, es kommt ein Käufer, der von der Problematik keine Ahnung hat. Na ja und unser Sven hier hat mittlerweile wohl in seinem gesamten Transitfuhrpark neue Motoren........ :eek: :D und das sind Fahrzeuge, die Tag um Tag bewegt werden........ :( Ich hatte einen "Troubleshooter" von einer sehr bekannten Automarke hier im Büro sitzen nachdem ich drei Motorschäden bei fast exakt 50.000 km hatte. Der Mann war ehrlich und war begeistert von der Technik, die die Fahrzeuge seines Unternehmens hergeben. Aber er wußte auch um den kaufmännischen Geist seiner Firmenleitung genau Bescheid. Sagen wir einmal so. Wären meine drei Busse Wohnmobile gewesen und hätten diese Schäden in etwa vier bis fünf Jahren bekommen, dann hätte ich drei Probleme gehabt. Allenfalls als Flottenkunde mit Mietfahrzeugen wäre noch etwas zu machen gewesen. Als Einzelkunde.... :cry: Machen und haben schon einige Autobauer genauso gemacht. Dieser Herr, der da bei mir war, der hatte meiner Ansicht nach gute Kenntnisse über lange Jahre. Er konnte über alle Ausrutscher der Marke in den letzten Jahren berichten. Beim diskutierten Modell gab es zwei. Der 140PS Turboschaufelmist und in der 2011 Baureihe einen Ölpumpenkasper (dies traf mich). Hier wäre ich bei Kauf von Gebrauchten sehr vorsichtig oder bedacht, einen Tauschmotor in meine Preisverhandlungen mit einzukalkulieren. Aber verteufelt bitte nicht die Marke. Die früheren Traktoren waren günstig, gut und laufen unverwüstlich. Die Neuentwicklung, die gerade anläuft, ist ein technischer Leckerbissen zum Discounterpreis, weil eben der Hersteller um seine verlorene Ehre weiß und auch bestimmt unbedingt wieder in dem Markt der Wohnmobile mitspielen möchte. Mit der ganzen Technik in den Kisten ist kein Hersteller mehr vor Ungemach gewappnet. Da brauch nur ein Zulieferer mal eine schlechte Marge zu liefern und der Ruf ist kaputt. Wohl würde ich aber die Erfahrungen der Transporteure und Kuriere abwarten, die Kilometer schruppen.
Und genau dort sehe ich das Problem, das FORD haben wird. Aufgrund mangelnder Erfahrungen mit den neuen Motoren, wird das Desaster mit den Motorschäden bei so Einigen recht lange im Kopf rumschwirren. Mich eingeschlossen, obwohl ich definitiv nicht betroffen bin. Die werden ihre Fahrgestelle nur rein über den Preis loswerden & dann mal schauen, welcher Aufbauhersteller drauf anspringt. quote="xj-inside"]
Wieso nicht? Mein Honda ACCORD mit 2,2l hat 150PS und das ist im Vergleich zu anderen (BMW,Mercedes etc) noch wenig. Und der läuft super geschmeidig, hat jetzt 125T runter ohne Probleme. :D[/quote][/quote] Ähem - PKWs sind doch im Vergleich zu Campern Leichtgewichte. Müssen die PSse denn soo hochgekitzelt werden??? Bislang hat noch niemand das Gegenteil beweisen können, dass Hubraum nur durch mehr Hubraum zu ersetzen ist. :idea: Toyota kitzelt aus 2,2 L Diesel sogar 177PS... *gaga* Ich hab so einen Toyota. Problemloses Auto, wenn man Kurzstrecke vermeidet (Partikelfilter, Agr...) BMW "kitzelt" aus 2,0 Litern 184 PS, Mercedes aus 1,8 Litern 156 und aus 2,2 Litern 170 PS, VW und Volvo aus 2,0 Litern 150 PS. Diese Liste ließe sich beliebig erweitern. Viele VW haben 170 PS und nur 1,4 Liter Hubraum - aber Benziner. Im Sprinter ist der 2,2 Liter-Motor momentan Standart. Abgasvorschriften, Verbrauch usw. Viel Hubraum ist "out". Peter Hallo zusammen zum Thema des hier immer wieder angesprochenen Biodiesels, heute in Spiegel-Online, der Anteil an Biodiesel wird wohl noch höher --> Link Karlheinz
--> Link Da gibts nur Eins: ARAL ultimate = ohne Biodiesel :ja: ;D
Hallo dieser motor ist defenitiv mehr psa als 30% Die agregate werden von psa komplett an ford geliefert. Die gussfehler der kolben sind bei einem lieferanten entstanden da ford keine eigenen kolben herstellt und dann in gelieferte psa motoren einbaut wäre reiner irsinn. die motorsteuerung injektoren und alle anderen komponenten können anders sein als bei psa. lieben alexandersson Die anderen Modelle haben ja auch die Probleme (Fiat, Peugeot und Citroen) - sind aber als kleine Motoren kaum in Womos eingebaut worden. Dort gibt es die selben Motorschäden! Alex
hm, von welchen Gussfehlern sprichst Du? LG, Fred Alexanderson, Du hest das nicht verstanden der Motor kommt 100 % von PSA es ist eine PSA Entwicklung. Mit 30 % meine ich die Gleichteile im Fiat bzw. Peugeot Motor und dem Ford Motor 1987 gab es drei 2,5 Ltr Motoren bei FORD gleiche Bohrung , gleicher Hub. Alle drei waren Peugeot Entwicklungen. Es waren aber 3 völlig verschiedene Motoren. Kein Teil war austauschbar. Wombat1
Hallo Alexandersson, woher weißst Du das?? Vermutung deinerseits oder Mehr (schwedische Info's) ?? Lass uns nicht dumm sterben :D . Hallo zusammen Nur eine vermutung :ja: Keine bekräftete information. Ich kann aber hinzufuegen das ich als werkzeugtechniker im lkw bereich sagen kann das gussfehler öfter vorkommen als man denkt. Die metall zusammensetzung ist ebenso ausschlaghebend wie etwa temperatur ect. Der injektor kann löcher in den kolben brennen/spruehen oder wie man dies nun nennen möchte aber kolbenbrueche? Ohne einbrennloch..... Lieben aus schweden Alexandersson Lieber Alexanderson, was mich an der Gußfehlertheorie stört ist, das diese fehlerhaften Teile dann immer im 1. und 2. Zylinder verbaut sind. Oder das in manchen Motoren mehrere Kolben betroffen sind. Wombat
Hast Du schon mal erleben müssen, welchen Appetit Wombats entwickeln können? Auf Kangaroo-Island hatten die sich nachts durch den halben Bus gefressen... :P Hallo berny2, persönlich hatte ich noch keinen Kontakt mit Wombats. Die meinen immer sie könnten es mit jedem Lkw aufnehmen. Müssen manchmal recht unangenehm sein. Ich bin oft genauso. Wombat1 ........habe mich erkundigt: Es dürften hauptsächlich die 130 und 140 Ps Motoren sein. bleibe aber drann.... Am 26.06.2014 auf dem Weg zur Fähre ist und auf der N193 auf Korsika kurz vor Bastia der Motor bei 44144 km um die Ohren gefolgen. Erst ruckelte es. Dann kam eine schwarze, dann eine weisse Rauchwolke und der Motor drehte hoch. Micha hat ihn sofort abgewürgt und konnte zum Glück noch in eine Nothaltebucht rollen. Diagnose der Werkstatt auf Korsika: Injekorenschaden und Loch im 2.ten Kolben. Nach zwei Tagen campieren auf den Gelände der Autowerkstatt sind wir heute morgen um 5:00 nach 25 Stunden Rückreise mit einem Mietwagen wieder zu hause angekommen. Wir mussten mit einem Mietwagen zum Hafen in Bastia und den dort abgeben denn die korsischen Wagen dürfen die Insel nicht verlassen. Dann mit unserem ganzen Kram als Fußgänger auf die Fähre und in Nizza mit dem Taxi (dass natürlich keine Hunde befördern wollte) zur Mietwagenfirma um dann endlich den Wagen für die Rückfahrt zu bekommen... Das war ein Spaß mit dem nöstigsten Zeug aus dem Wohnmobil in einem Koffer, bepackt mit zwei Rucksäcken, Taschen an der Hand einem Kindersitz zwei Hunden (von denen einer wegen Arthrose auf der Fähre keine Treppen laufen kann) und einem Kleinkind von knapp drei Jahren in einer Trage auf dem Rücken. Wir sind alle fix und fertig. Daher alles Weitere später. Die Liste die wir hier mal erstellt haben finde ich auf die Schnelle jetzt auch nicht. Da trage ich uns dann später noch ein. LG von Nadja und Michael mit Sarah und den beiden Hunden Nala und Basco |
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Plötzliche Drehzahlerhöhung im eco Modus Ford Transit
Displaybeleuchtung zu dunkel, kaum ablesbar