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Manche die besonders wenig mit der Materie zu tun haben müssen sich besonders profilieren. Glückwunsch. aus Schweden Alexandersson
Fehlkonstruktionen bei Fahrzeugen, hier der besagte Transittyp, werden auch durch unzählige Versuche, diese hier "gesund beten zu wollen" nicht besser. :D Die Reihe der nicht enden wollenden Geschädigten hier und in allen anderen Reisemobilforen sprechen doch Bände. :ja: Es soll sogar ein Forum der Transit Geschädigten geben, der Namen tut hier nichts zur Sache. :D Auch ein angebliches Software Update kann nach meiner bescheidenen Meinung eine mechanische Fehlkonstruktion, hier die Injektoren, nicht beheben. Wie soll das gehen ? aus Niederbayern. :D
Dann wünsche ich Dir und allen bisher von Motorschäden verschonten Transitfahrern von ganzem Herzen, daß es auch auf den weiteren 100 000 Km so bleiben möge. :) :ja: Leider hatten und haben nicht alle Transiteigner soviel Glück. Tja, und Dein Tip: "wer Angst hat, möge zu Hause bleiben" hilft den Geschädigten wohl nicht wirklich weiter und ist wohl für einige Transitfahrer wahr geworden, dann nämlich, wenn man sich nicht mehr traut, weite Strecken zu fahren immer mit der Angst im Hinterkopf: "Bin ich der nächste, dem sein Motor verreckt ?" :gruebel: :nixweiss: So ein Schaden von 8000.- € - 12 000.- € kann nämlich eine Familie durchaus in finanzielle Bedrängnis bringen. Als in den ersten Jahren nach Bekanntwerden der Misere noch nicht klar war, daß nur bestimmte Motoren davon betroffen sind, bin auch ich öfters mit einem mulmigen Gefühl im Magen in den Urlaub gestartet. Erst als klar wurde, daß es die 2,4 l mit 140 PS nicht treffen würde, begann die Beklemmung zu weichen. ;D Aber da hatten wir schon entschieden, in nächster Zeit ein anderes neues WOMO zu kaufen. Vielleicht verstehst Du nun auch meine negative Einstellung/Haltung zu der Fordmisere. Und ich werde mich auch weiterhin nicht davon abhalten lassen, meine Meinung zu dem Thema zu posten, genauso wie Du. :wink: Laut dem Artikel in der neuen ADAC Motorwelt tut sich jetzt endlich was. ( Sonderkulanz von mindestens 70% bei bis zu 10 Jhr. alten Campern ) Hallo Richard, ich würde es den Geschädigten wirklich wünschen. Aber auch Ford, denn ich glaube zumindest unter den WOMO Besitzern, deren WOMO auf einem dieser Transit aufgebaut ist hat der Glaube an Ford schwer gelitten. Diesen Imageschaden aus der Welt zu schaffen, wird Jahre dauern und Ford auch noch viel Geld kosten, denn jeder WOMO Hersteller wird in Zukunft zu den FORD Verkäufern aus der Zentrale sagen: Wieviel Nachlaß gebt Ihr mir, wenn wir Eure Transit wieder in unsere Palette aufnehmen ? Und da wird dann Ford noch lange und schwer bluten müssen. Ist nur meine Meinung, kenne ich so aus einer anderen Branche. Wenn man da erst einmal aus der Listung geflogen ist, dauerte es auch oft Jahre und kostete viel Geduld und viel Geld, bis man wieder "gelistet" wurde. Hier in diesem Fall sind die Stückpreise etwas größer, :eek: aber das Prinzip ist garantiert das Selbe. Noch scheint aber nichts entschieden zu sein oder hat hier schon jemand Geld von Ford auf Grund dieser "Ankündigung" erhalten ? Ist schon beeindruckend Peter. Weisst genau das der Psa Motor falsch konstruiert ist weisst auch das es nicht möglich ist mit Hilfe der Steuersoftware den defekten Injektor auszuschalten. Du kennst dich selbst bestens mit Marketing und der Verkaufsorganisation bei Ford aus. Du kennst selbst das Kaufverhalten des Marktes. Nicht schlecht - wirklich
Tja, ich weiß von was ich rede....... :ja: Im Gegensatz zu Dir, der hier wider besseres Wissen, immer nur rumschwurbelt, ohne Fakten auf den Tisch zu legen zu können. :D Wenn Du vom PSA Motor sprichst, solltest Du auch wissen, daß jeder der Hersteller, der diesen "Rumpfmotor" eingebaut hat, selber entschieden hat, welche Teile er von welchem Hersteller verbaut hat und welche nicht. Aber Du kannst ja nicht alles wissen, auch wenn Du hier immer wieder versuchst, den gegenteiligen Eindruck zu erwecken....... :D Schon klar du weißt wovon du redest.Merkt man deutlich an deinen objektiven Beiträgen. Auch deine Fakten zu deinen Thesen sind sehr überzeugend. :lol: Ich werde jetzt bestimmt nicht wieder den Urschleim hoch holen und Dich versuchen zu überzeugen. Jeder soll das glauben was er will. Freue mich schon auf weitere schlaue Fakten und Sprüche von Dir. aus Schweden Alexandersson Alter Schwede, laß es gut sein. :lol: Auch Dir wünsche ich wie allen anderen Transitfahrern noch viele tausend schadenfreie Kilometer ! Und sollte sich der Transitmotor unter Deinem Eura doch mal eines fernen Tages wider Erwarten in Rauch auflösen, was wir ja nun wirklich nicht hoffen wollen, und das meine ich wirklich ernst, :ja: dann kannst Du Dich ja mit Deinem hier gezeigten Optimismus trösten. :lol: :ja: Peter, auch ich komme gerade aus meinem Jahresurlaub zurück. Vorher hatte ich bei 85.000 km nach Erstzulassung in 2008 das erste Mal in der Werkstatt das AGR/EGR- Ventil für faire 55 € reinigen lassen. Danach keinerlei Probleme, wie auch schon vorher nicht. Aber nachdem Ford selbst, wie ich jetzt gerade in der ADAC-Zeitschrift lese, dieses Problem endlich und offen gerade für Wohnmobile auf Transit Basis (2006-2011) einräumt und Kulanz bis 70 % Kosten zusichert, sollte ja für ALLE klar sein, dass hier ein Werksfehler vorliegt. Offensichtlich hatte ich nur Glück.... 8) Ob ich angeschrieben werde? Wann? Und überhaupt? Wie gesagt: Ich hatte wohl Glück! Hallo Felix, auch Dir wie eigentlich und auch schon geschrieben allen anderen Transitfahrern wünsche ich in Zukunft das notwendige Quentchen Glück und immer ein pannenfreies Reisen ! :) :ja: Allerdings würde ich mich auf diese "Ankündigung" nicht verlassen wollen. Ankündigen kann man viel. Wichtig sind in Zukunft die "Taten" des Herrn Herrmann, sprich daß die Reperaturkosten für die Motorschäden wie versprochen, für die Vergangenheit und die Zukunft zu 70 % von Ford übernommen werden. Schön wäre es schon und würde die Geschädigten bestimmt versöhnlich stimmen, aber auch die Freude am Fahren zurückbringen, die sicher bei vielen Geschädigten mehr oder weniger abhanden gekommen sein mag ob des finanziellen Verlustes durch die allseits geschilderten Motorschäden. Auch ich habe das AGR nach 2 Jahren wechseln lassen, aber daß ist wieder eine andere Baustelle und mit einem Motorschaden :eek: wahrlich nicht zu vergleichen.
Hallo zusammen, also ich habe den Artikel nochmal gelesen, da ist leider immer noch genug Interpretationsspielraum :( . Das Kulanz rückwirkend erstattet wird steht da so nicht, ich denke eher für zukünftige Schaden 70% und bis zu 10Jahre alt. Aber die Hoffnung, das Ford das anders reguliert, wie ich denke, bleibt natürlich :ja: . Richtig wäre es natürlich auch, denn die Injektoren und / oder die Kolben haben ja ein Problem :sorry:. Das verstehe ich jetzt nicht. Wenn es an den Injektoren liegt, warum startet FORD keine Rückrufaktion? Stattdessen warten sie auf den Motorschaden und bezahlen dann 70%??? Leider ist die Motorwelt noch nicht be mir im Kasten:-( Hallo zusammen, bis heute hat Ford ja gar nichts zugegeben, das sind doch nur Vermutungen in den verschiedenen Foren, welche sich mit dem Thema tiefer auseinander setzen. Eine Rückrufaktion würde ja bedeuten, das bei allen entsprechenden Transit die Teile getauscht werden müssten, viel zu teuer :oops: . Dann doch lieber 70% bei denen die Kaputt gehen, gehen ja auch nicht alle kaputt, Ford kennt ja die Zahlen, im Gegensatz zu uns :ja: . Wenn der ADAC und verschiedene Foren das Problem nicht so publik gemacht hätten, hätte Ford mit seiner Taktik, das es nur Einzelfälle sind, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit weiter gemacht :wink: .
moin die verbliebenen 30% dürften dem "Wert" der Instandsetzung entsprechen, also doch ne Nullnummer for FORD, (wenn der ruinierte Ruf nicht wäre) grüsse
Es ist nicht unbedingt ein Injektor Problem. Ich habe durch meinen Beruf manchmal Gelegenheit mit Leuten bei Ford zu sprechen welche schon vor Monaten von Kolben Problemen berichteten. Es gab demnach Probleme mit einen Psa Zulieferer was zu einigen Kolbenbrüchen führte. Diese Probleme traten auch bei anderen Herstellern auf die von Psa beliefert wurden wie etwa Volvo. Die Injektoren hatten ebenfalls Probleme bereitet hier wurden die Befestigung und der Injektor selbst geändert. Beim letzten Softwareupdate wurde unter anderem der Druck in der Brennkammer bei Lastenwechsel gesengt. Das Injektor Notlaufprogram wurde ebenfalls geändert ebenso reinigt sich nach Abstellen des Fahrzeugs das Agr was am leisen gnister zu hören ist. Im Jahre 2010 wurden ein Technik Update durchgeführt bei Ford Mondeo Transit ect. ebenso Volvo. Auch die Austauschmotoren ab Mitte 2010 machen kaum noch Probleme. Ihr könnt ja mal euren Fordhändler darauf anprechen... 8) Ich werte es mal als sehr positiv das Ford die Motorengarantie auf 10 Jahre erweitert das machen nicht viele Hersteller auch die mit Problemen. Ein fairer Zug trots allem übel. Ich drücke allen geschädigten die Daumen das noch was drin ist und Ford was erstatet Besten aus Schweden Alexandersson
Hi wo steht das ???? Nun wenn Ford mindestens 70 Prozent der Kosten ersetzt bis zu 10 Jahre werte ich das als eine Garantie... aber vielleicht kann man das auch anders interpretieren. :roll: Beste Gruesse aus Schweden Alexandersson
Hallo, schön, das jemand Empathie zeigen kann. Ich bin aber überrascht, das es denoch keine Rückrufaktion gibt. Aber dann auch logisch, zu schwache Kolbenböden kann man nicht per Software stabilisieren. Zitat"AlexanderssonSweden Würde jetzt mal behaupten das die Motorschäden bedeutend weniger werden und stimme dir zu das die defekten Kolben durch sind und genau da ein Zusammenhang besteht. Die Fehlerquelle der defekten Injektoren ließ sich sicher durch das letzte Update minimieren. Hier sei auch nochmal angemerkt das das Technikupdate um laufenden Jahr 2010 kam und somit auch alle Austauschmotoren ab da bedeutend besser sind. Hallo, manchmal glaube ich du bist ein von Ford gesendeter Mitarbeiter in diesem Forum. Ich staune immer wie du hier jeden gemeldeten Schaden seit Monaten nieder zu reden versuchst . Kann man so verbohrt sein oder so naiv? Es sind noch nicht alle betroffenen Motoren durch und lese mal im Nuggetforum, dann ist es nicht mehr mit einer Minderheit abgetan ,um nicht auch die Puma- und Mondeofahrer mit diesem Motor zu vergessen. Christian Hallo, wir haben heute die ADAC - Zeitung bekommen und ich habe den entsprechenden Artikel bezüglich der Rückrufaktion gelesen. Aber von dieser Aktion habe ich noch nichts mitbekommen. Mein Händler meinte dazu, dass eventuell die Wohnmobilhersteller eine Benachrichtigung bekämen. Denn nur diese haben ja direkt bei Ford gekauft. Aber sie würden diese Benachrichtigung nicht an die Endverbraucher weiterleiten, denn deren Adressen kennen sie ja nicht. Viele aus Münster
So ein Schwachsinn, es ist ein leichtes für Ford (oder jeden anderen Hersteller) die Adressen vom KBA zu bekommen, sofern die Fahrzeuge zugelassen sind. Noch leichter ist es allerdings, die eigenen Verkaufsadressen zu nehmen, die sind bereits im Computer. Und nur mit denen hat man einen rechtlichen Liefervertrag. Wenn man will kann man viel. Das Dumme ist nur, es kostet Geld. Andreas Komisch, meine FFH schreibt mich an wenn mein Ford zum Kundendienst muß, schreibt mich an wenn mein Ford zum TÜV muß, aber bei den schweren Problemen findet er mich nicht. Achim
Hallo Christian, sorry, das war auch mein erster Gedanke, das Alex... und Wom... von Ford gesendete Froums-Trojaner sind. :-) :-):-) Ah geh Leute, und die Gegenmeinung sind UBoote von Fiat? Ich habs schon geschrieben, wir hatten mit einem Motor Baujahr Ende 2011 heuer einen Motorschaden mit 73000km und Ford gab volle Kulanz. Von mir aus kann das alle 70000km passieren, wenns , wie jetzt nichts kostet und so problemlos abläuft.Ich finde schon, dass auch Ford, zumindest bei uns auch mal ein Lob verdient. Hallo, Rückrufaktionen über das KBA laufen nur bei verkehrsgefährdenden Fehlern, wie z.B. Bremsen. Defekte Motoren fallen nicht darunter! Bezüglich des Kolbenproblemes wird kein Transitbesitzer vom KBA einen Brief bekommen! Kraftfahrt-Bundesamt / Rückrufdatenbank Hersteller/Marke | Fahrzeug | Baugruppe und Baujahr | Abfrage-Ergebnis | Ihre Auskunft Ihre Anfragedaten sind: Hersteller/Marke: Verkaufsbezeichnung: Betroffene Baugruppe: Baujahr: Zu Ihrer Anfrage wurde keine Rückrufaktion gefunden. Irmie
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich hab nicht geschrieben das die Halter in diesem fall vom KBA angeschrieben werden, sondern das es für einen Hersteller die möglichkeit gibt an die Halterdaten zu kommen. Wieder ein Schlag ins Wasser bzw. Nix. Und wenn's vor 2 Jahren war, ja, rückwirkend leider nicht. Sand in die Augen, Schadenersatz würde den Laden auch pleite machen. Wundere mich, warum nicht noch mehr mit den Füßen abgestimmt wird, man kann wohl nur noch Vollintegrierte nehmen mit allen Motorraumnachteilen, bei Fiat wegen des Wassers bei Original-Motorräumen oder DB im oberen Segment mit HR-Antrieb, da wird die Wahl leicht. Ford -Diesel ist wohl out, dauert Jahre, bis der Ruf wieder rehabilitiert..... Gr. Richi hallo Lt. zitat ADAC Motorwelt vom 9.9.2015 (seite 29)will jetzt Ford-Vize Herrmann alle Ford-womofahrern eine Sonderkulanz von mindestens 70% bei bis zu 10 jahre alten Campern anbieten!! Stellungnahme von Ford vom 14.8.2015: Wir bitten zum Händler!! Also Ihr Fordfahrer auf zum Fordhändler, wenn ihr euren Ford noch habt!! mfg KH
Laut Aussage des VIZE-Dingens von der Companie 10 Jahre rückwirkend bei Womos.Schaun wa mal.... Schadenersatz macht die Companie nicht Pleite.Der läßt sich in D halt nicht wirklich durchdrücken oder man hat Zeit und Geld für nen guten Anwalt.Brauchst nur mal schauen,wenn die in USA nen Rückruf haben....DA gehts um Millionen und die sind immer noch nicht Pleite. Naja,das mit dem Ruf und so....siehe VW TSI-Müll.Kaufen die VW-Jünger immer noch.T5-Bi-Turbo-TDI das selbe.Unterschied zur Companie ist 1.,daß VW für die Womo-Hersteller kein passendes Fahrgestell(preislich/Angebot?) hat und 2. der VW-Konzern schneller reagiert hat,als das Gemaule wegen z.B. der unsäglichen TSI-Krücken und DSG-Nichtgetrieben mittels Presse & Co. sehr schnell sehr laut wurde und 3. die Stückzahlen MIT Motorschaden für die GESAMT-Companie wahrscheinlich im niedrigen Prozentbereich liegen.Das jetzt reagiert wird,liegt meines Erachtens wahrscheinlich nur darin begründet,daß der Bestelleingang für die aktuellen Transitmodelle nicht in Schwung kommt UND die US-Mutter Druck macht,weil der aktuelle Transit ja auch in USA verkauft wird.Da hat man keinen Bock auf schlechte Stückzahlen.Nur mal so als eine mögliche Ursache zur "Trendwende" bei der Companie.... Aktuell ,nur mal als Beispiel für andere Hersteller, steht bei nem Freund der Familie ein T5-Biturbo-TDi für richtig Kohle nach 3!!!Monaten Betrieb mit Laderschaden in der WS seit einigen Wochen,weil VW kein Ersatz liefern kann.Jetzt auch irgendwie nicht witzig,wenn es der Alltagswagen ist.....
Hallo zusammen, das Wort "rückwirkend" ist in dem Artikel und in der Stellungnahme von Ford doch gar nicht verwendet worden. Alles Interpretationsspielraum, es wäre doch ein leichtes das Wort zu nutzen, wenn Ford das meinen würde, oder?
Da haste recht.Da hab ich wohl den Interpretationsspielraum zum Positiven ausgelegt bzw. es so gelesen.Wenn die Companie da keine Taten folgen läßt,dann sehe ich allerdings schon durchaus längerfristigen Schaden für die Companie. Hallo zusammen, es wäre ja wünschenswert, wenn Ford sich so verhalten würde :bindafür: , könnte ja den Ruf verbessern bei dem Einen oder Anderen !! Bei mir allerdings nicht mehr, mir kommt kein Produkt dieses Herstellers mehr ins Haus :ja: , zum Verständnis: Fehler machen alle Hersteller hin und wieder mal, aber so wie hier damit umgegangen wurde, das ist für mich nicht akzeptabel !!! Meine Gedanken zur Stellungnahme: man wird zur Werkstatt gebeten um die Aktualität der SW Version zu prüfen, ob diese mit der letzten verfügbaren Version übereinstimmt. Ich interpretiere es so, das es noch nicht einmal eine neue SW Version geben muss, so wie der Vize Qualitäter Herrmann es im März gesagt hatte :oops: . Ja, so sehr entäuscht bin ich mittlerweile :unknown: .
Dann solltest du die Möglichkeiten aufzeigen, ich kenne nur die übers KBA, weil nur die an die Kombination "Fahrgestellnummer - aktueller Fahrzeughalter" herankommen. Ist übrigens auch ein heißes Datenschutzthema mit Adressen vom KBA zum Zwecke eigener Kundenschreiben . Andreas
Hä, verstehe jetzt deine Frage nicht. Aktuell habe ich hier zwei Rückrufaktionen liegen, eimal von Honda und einmal von BMW, in dem Schreiben von BMW steht Zitat: Ihre Anschrift haben wir für diese Maßnahme gemäß § 35 Abs. 2 Nr.1 Straßenverkehrsgesetz vom KBA erhalten. Vom KBA selbst wurde ich noch nie angeschrieben. Michel Hier der Text aus der StVG. (2) Die nach § 33 Abs. 1 gespeicherten Fahrzeugdaten und Halterdaten dürfen, wenn dies für die Zwecke nach § 32 Abs. 2 jeweils erforderlich ist, 1. an Inhaber von Betriebserlaubnissen für Fahrzeuge oder an Fahrzeughersteller für Rückrufmaßnahmen zur Beseitigung von erheblichen Mängeln für die Verkehrssicherheit oder für die Umwelt an bereits ausgelieferten Fahrzeugen (§ 32 Abs. 1 Nr. 1) sowie bis zum 31. Dezember 1995 für staatlich geförderte Maßnahmen zur Verbesserung des Schutzes vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch bereits ausgelieferte Fahrzeuge, 1a. an Fahrzeughersteller und Importeure von Fahrzeugen sowie an deren Rechtsnachfolger zur Überprüfung der Angaben über die Verwertung des Fahrzeugs nach dem Altfahrzeugrecht und 2. an Versicherer zur Gewährleistung des vorgeschriebenen Versicherungsschutzes (§ 32 Abs. 1 Nr. 2) übermittelt werden. Darf ich euch zurück zum eigentlichen Thema bitten, sorry ;-) Zudem gibt es doch eh kein neues bzw. das im Herbst versprochene Update. Es wird lediglich geschaut, ob das Fahrzeug ein aktuelles Update drauf hat!!! Bitte den Artikel ruhig kritisch und genau lesen. Ja Ford sitzt das meines Verständnisses nach nur aus. Zumindest wird aber die Kulanz (hoffentlich) erweitert! LG Frank Guten Morgen, ich hatte im Juli mit meinem Womo auch einen Motorschaden, BJ 2008, 115 PS Motor. Schadensbild wie gehabt, defekter Injektor auf Zylinder 2, dadurch Loch im Kolben. Diagnose neuer Rumpfmotor, Kopf ok, neue Injektoren. Kosten 8kEUR. Durch einen sehr engagierten Händler haben wir Kulanz in Höhe von 70% bekommen. Das Fahrzeug wurde auf Softwareupdates untersucht und für aktuell befunden. Die Kulanzabwicklung durch Ford war etwas zäh, aber im großen und Ganzen eigentlich relativ problemlos. Durch den Einsatz des Händlers und freundliche Nachfrage meinerseits war die Kulanzabwicklung nach einem recht freudlosen Beginn dann auf einmal sehr zügig. Es hieß ja immer im Forum, dass die 115er nicht betroffen sind. Das kann ich so nicht unterstreichen, auch die haben stellenweise die anscheinend nicht einwandfrei funkinierenden Injektoren bekommen. Was mich persönlich verwundert ist die Tatsache, dass ich die Injektoren selbst tragen musste, die durch die Fehlerursache nachfolgenden defekten Teile aber ersetzt bekommen habe. Aber egal, das Auto läuft wieder. Ich persönlich finde es nicht gut so auf Ford herumzuschimpfen wie es manchmal gemacht wird. Meiner Meinung nach ist das Auto gut, ich möchte kein Anderes. Solche Fehler können vorkommen, sind ärgerlich, kosten eine Menge Zeit und Nerven, das ist klar. Die Frage ist nur, wie geht man damit um, Händler, Hersteller und natürlich der Betroffene. Wenn man ruhig und besonnen an so etwas geht sind meiner Meinung nach die Aussichten auf Erfolg ganz gut. Allen Betroffenen wünsche ich bei der Regulierung vie Erfolg. Es gibt viel Schlimmeres als ein geplatzter Motor... In diesem Sinne noch einen schönen Tag Kataristi Bevor ich es vergesse, Rimor Katamarano 1 auf Transit 2,2TDCI 115 PS Bei allen positiven Kulanzerlebnissen muss man aber auch im Hinterkopf behalten, dass die angesetzten Gesamtkosten oft aus Phantasiepreisen bestehen. Wenn ich z.B. 8 tsd. € für einen Rumpfmotor incl. Injektoren und Einbaukosten ansetze kann ich natürlich auch leicht mal 70 % Kulanz gewähren. Ich denke, dass Ford dabei nur wenig echten Verlust hat. Von Deinem Eigenanteil erhält der Händler von Ford vielleicht 1 tsd. € für die Lohnkosten und mit den restlichen 1400 € kann Ford schon mal einen nicht kleinen Teil der Selbstkosten für den Rumpfmotor und die Injektoren abdecken. Die gleiche Reparatur hätte man z.B. bei einem Motoreninstandsetzer evtl. schon für den halben Preis (ca. 4 tsd. € ) bekommen können. Somit relativiert sich die "Großzügigkeit" von Ford wieder etwas. (Aber natürlich ist 70 % Kulanz prinzipiell schon eine super Sache über die ich mich als Betroffener auch freuen würde). Stefan Wie sieht es denn mit der Gewährleistung nach einer solchen Reparatur aus? Hallo, at Stefan Ich hätte das Ganze auch mit einem Instandsetzer machen können, natürlich. Kosten hierfür 5700 EUR, keine Kulanz von Ford. Da ist mir die Kulanzlösung lieber. Bei einer Laufleistung von 77000km stellen sich andere Hersteller viel empfindlicher an. So sind 30% der Kosten an mir hängengeblieben, was natürlich nicht unerheblich ist, für mich aber in diesem Fall die günstigere Alternative. Ford hat die Einkaufspreise der Teile mit Sicherheit heraus, aber man hat sich zumindest an dem Problem beteiligt. Es soll ja auch Faälle gegeben haben da hat es nichts oder nur ein paar Prozent gegeben. Ich bin mit der Lösung zufrieden und habe einen sehr guten Händler gefunden. Er hat sich um die Kulanz bemüht, mich immer auf dem Stand der Dinge gehalten und sehr sauber gearbeitet. Leider ist er 400km von mir entfernt. Auf die Teile und Arbeit gibt es übrigens 1 Jahr Garantie.
Tja , und die , die nicht betroffen sind glauben den "Mist" das es heute auch noch so ist , ich kenne Tausend Gründe warum ich mir lieber einen Ford kaufen würde als ein anderes Fahrzeug ...... PS: Fahre Jahrelang auch PKW als Ford hatte es schon als WoMo unsd habe auch den Vergleich zu Fiat , Crafter und Sprinter -> Jeder ist "Müll" wenn man nur die Macken auspackt :evil: Bei der Google Suche kommt man leider immer zu diesem Beitrag und meistens an vorderster Stelle .Die "Besserplatzieren" Foren haben meistens einen Link hier her .... Jeder ist "Müll" wenn man nur die Macken auspackt Hallo Camper, ich fahre noch einen T5, Bj 2010. Da ist noch nie etwas defekt gewesen! Alle 30000km wird das Öl gewechselt und eine Inspektion durchgeführt. Mehr nicht! Dabei muss ich der Ehrlichkeit halber sagen, dass auch der Transit, Erstzulassung 4/ 2012 noch keine Fehler hatte. Es gab aber eine neue Ölpumpe, da ich von einer Rückrufaktion gehört hatte, aber selbst nicht informiert wurde. Da musste ich erst beim Fordwerk anrufen! Sonst hätte der örtliche Händler nichts unternommen! Irmie Wieviele Ölwechsel gab es denn schon? Zurück zum Thema: kataristi, wieviele km hat das Fahrzeug und unter welchen Umständen stieg der Motor aus? Leichte Steigung im 6. bei 2000 U/min? VG |
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