Hallo Wolfherm,
wie immer habe ich Dich nicht verstanden. Ich habe höflich Hallo gesagt.
Und mit ein paar Fragen um Details gebeten. Und wenn ich monatelang verglichen habe gibt es auch Daten.
Zum Beispiel eine Tabelle oder sowas. Im Kopf läst sich das nicht verwalten.
Ansonsten ist es nur ein Bauchgefühl von dem Teilnehmer.
Wie allgemein bekannt ist werden sehr häufig Äpfel mit Birnen verglichen.
Entschuldigung dieser Beitrag gehört nicht zum Thema.
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73 ... 87
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Du willst es einfach nicht verstehen....... Hallo wombat, gerne gebe ich dir meine Einstellungsmerkmale bekannt, die ich bei Mobile eingegeben habe. Ehrlich gesagt ist es mir momentan noch völlig wurscht, welcher Aufbau von welchem Hersteller und welcher Neupreis das Fahrzeug hatte. Dafür ist es noch zu früh fuer mich, obwohl ich schon zwei Aufbauten im Auge habe ( xgo, nichts negatives im Netz obwohl Discounter und Carado). Und die Messe in Duesseldorf ist ja Ende August, da kann ich mir wieder einiges anschauen. Alkovenfahrzeug ab Bj. 2006, 6-ueber 7 Meter Laenge, bis 90000 km Laufleistung, getrennte Dusche, Heckbett weil ich schnarche Ausserdem achte ich darauf, daß möglichst viel Zubehör, wie aut. SAT, Markise ect. verbaut ist. Und so vergleiche ich eben, alles andere ist mir erstmal egal. Und komm mir jetzt bitte nicht damit, wie dumm das von mir doch sei. Wie gesagt, ich bin Anfaenger, lerne aber gerne. Ist hier aber nicht der richtige Troet. Ich wollte mit meinem Posting auch nur aufzeigen, wie ein Anfaenger über den Transit denkt. Nicht mehr und nicht weniger. Wollte auch keinen auf den Schlips treten. Viele , Axel Hallo Axel, häufig waren die Transit Fahrzeuge bei den Herstellern in einer etwas günstigeren Modellreihe unter gebracht. Es gibt nur wenige Hersteller die vergleichbare Linien hatten. Oft ist es ratsam sich ein paar alte Wohnmobil-Kataloge zu besorgen. Ich hoffe Du wirst schnell lernen,dass viele Angebote überteuert sind. Der Grundriß beim Wohnmobil ist wichtiger als die Basis (es sei den man will 4x4, 6x6, 8x8) Nun warte ich auf die Rüge - wegen Abschweifen vom Thema. Wombat1 Die Transit mit 2,4 l und 140 PS Motoren wurden fast ausschließlich für die zwillingsbereiften Fahrzeuge gebaut und hatten keinerlei Auffäligkeiten. Das hatte ich so hier nicht gelesen. Danke fuer die Info! LG Axel
Augen auf!Steht in der Überschrift,welcher Motor das Problem ist. :wink: Neben bei bemerkt gibts den 2.2 auch mit 86 bzw. 116Ps die keinen Streß machen.Im Womo eher nicht(86Ps) bzw.selten(116Ps). Wenn Heckantrieb beim Transit Deiner bevorzugten Baujahre ,dann ist der 2.4 drin. Schönen Abend weiterhin.Uwe
Also ich habe diesen Beitrag als ganz normale Frage nach der Grundlage der Beurteilung verstanden! Habt ihr hier eine Privatfehde? Da geht der Meinungsaustausch dann doch bestimmt über PN. Nur meine Meinung, Andreas Hallo zusammen, auch uns hat es leider erwischt: Baujahr 2007,130 PS, Laufleistung 47.000 km, Motorschaden am 30.12.2014 zwischen Valencia und Barcelonas. Hatte das Fahrzeug im August von privat gekauft. Zwei Injectors waren defekt. In der Folge kam es wohl zum Motorschaden durch Defekt am Kolben. Reparatur: Komplettes Programm mit Austauschmotor, neuen Injektoren usw. Ford hatte mir vorher mitgeteilt, dass da mit Kulanz nicht viel zu machen sei. Ich habe daraufhin beschlossen, dass die Reparatur auch nicht von einer Ford-Werkstatt durchgeführt wird. Die Beschaffung der Austauschmaschine musste selbstverständlich über Ford laufen. Dies ließ sich leider nicht vermeiden. Kosten: etwas über 10.000 €. Ich habe weite Teile des ja inzwischen sehr umfangreichen threads gelesen. Neben den hier bereits diskutierten Vorbeugemaßnahme habe ich mir noch ein Auslesegerät für die Datenschnittstelle des Fahrzeuges für ein paar Euro bei Amazon besorgt. Während der Fahrt kann ich die errechnete Motorlast jeweils auf meinem Handy ablesen und so einer dauerhaften Überlastung vorbeugen. Eine Bitte habe ich: Ich – und sicher auch viele andere - beobachten den thread, um sich auf dem Laufenden zu halten. Um dies möglichst effekiv zu gestalten, wäre es toll, wenn das ohnehin schon sehr umfangreiche Thema nicht durch persönliche Eitelkeiten und Diskussionen, die neben der Sache liegen, noch weiter aufgebläht und noch unübersichtlicher gestaltet wird. Die Sache ist an sich schon ärgerlich genug. Gibt es irgendwo eine übersichtliche Aufstellung der bisherigen Fälle? Gibt es Rückmeldungen von Nutzern des Betroffenen Motors, die schon lange ohne Motorschaden fahren? Vielleicht gibt es auch hier zu eine Aufstellung der Rückmeldungen? Jörg Hallo Jörg, du sprichst mir aus der Seele. Ich finde , dass dieser Thread für bereits Betroffene und neu hinzukommende sehr informativ ist. Leider wird er mit Beiträgen, die nichts oder nur peripher mit dem Thema zutuen haben zugemüllt. Eigentlich sollten hier nur sach- und fachliche Beiträge drin stehen. Eine Zusammenfassung der signifikanten Daten, Fakten, Ergebnisse sind mir nicht bekannt bis auf die Auflistung der Betroffenen in diesem Thread. Gerade weil ich an einer Lösung und an verschiede Meinungen interessiert bin nehme ich an diesem Forum teil. Ebenso im Ford Forum. Doch jeder der will kann ja im besagten Forum tätig werden und sehen wie weit er damit kommt. Ich denke eine Diskussion über Ursachen und vorbeugende Maßnahmen ist bzw. war sehr interessant. Eine gesunde Mischung verschiedener Ideen Meinungen und Standpunkten ist wichtig um eine konstruktive Diskussion zu führen. Auch mir tut jeder Leid der einen Motorschaden hatte 5000euro für einen neuen Motor ist viel Geld. Aber wie ich schon viele Male vorher schrieb muss man das Gesamtbild versuchen zu sehen. Besten aus Schweden Alexandersson
Hallo, man kann sich schlecht ein Gesamtbild machen, wenn man keine belastbaren Zahlen auf dem Tisch hat. Wieviele 2,2 TDCI sind in Wohnmobile verbaut und wieviel sind schon in welchem Zeitraum über den Jordan gegangen, das ist die Frage. Und irgendwelche englischen Zeitungsausschnitte, die besagen das Audi auch viele Motorplatzer haben/hatten, klären die Transitproblematik mit dem 2,2 TDCI sicherlich nicht auf sondern relativieren das Forddesaster eher. Unter dem Motto: Schaut mal, selbst bei Audi bzw. VW sind schon drei Steuerketten kaputtgegangen!!! (bei 2.500.000 Motoren). Als ob man Ford auch nur im Ansatz mit den Premiummarken VW, Audi etc. vergleichen könnte. :-( Jeder muss für sich selbst entscheiden, was er für Schlüsse zieht, meiner steht fest: NIE MEHR FORD. Ein leidiges Thema seit fast drei hundert Seiten. Werde jetzt mal nicht den Urschleim wieder vorholen. Hoffe das die letzten Monate richungsweisend sind und die Motorschäden langsam weniger werden. aus Schweden Alexandersson PS selbst Volkswagen ist ja besser geworden.... :mrgreen: Nachdem alle Injektoren egal welcher Hersteller nur eine Lebensdauer von 80000bis 100000 km haben, es sind Verschleißteile ,werde ich sie immer frühzeitig wechseln lassen.Bei frühzeitigem Verschleiß liegen Materialfehler vor.Und wenn man die Leckagen z.B.nicht durch Rauchentwicklung beim Lastwechsel oder durch häufige Freibrennversuche des Partikelfilters bemerkt,was normal ist, kann dies zum Motorschaden, eben völligem Injektordefekt mit Kolbenloch führen.Inzwischen haben die Autohersteller eine Prüfung nzw. einen Injektorwechsel in die Wartungsintervalle eingebaut.Mein Wissen stammt übrigens von einem Kfz Sachverständigen der einen Nissan Motor 2.2 begutachtet hat. Mal zwischendurch eine Frage: Sind Injektoren das, was bei älteren Fahrzeugen die Glühkerzen sind bzw. waren?
Hallo Susanne, die meisten der hier beschriebenen Motorschäden hatten diese Kilometerleistung doch noch gar nicht erreicht :oops:
für die Ausgewogenheit: .... oder sind wie meiner mit 185.000 km weit darüber. Hallo berny2, Injektoren sind Einspriztdüsen.
Aha - nachgedacht ... und verstanden. 8) Danke! Wäre schlimm, wenn Injektoren (in früheren Baujahren waren es noch Einspritzdüsen - da gibt es schon einen Unterschied) nur 80.000-100.000km halten würden. I.d.R. halten sie schon deutlich länger. Aktuell in meinem Firmenauto bleistiftsweise bereits schon 250.000km. Das sind Ausnahmen.Es geht um die durchschnittliche ,aktuelle Laufleistung.Turbolader liegen heute bei 130000 km. Ich finds ja auch nicht gut von der Autoindustrie,aber leider ist es so.Vui zfui glump wie wir Bayern sagen. Turbolader von VW, Audi unn konsorten halten nur 80.000. Leider!
Ich denke, daß die Lebensdauer eines modernen Turbos auch in hohem Maße davon abhängt, wie er im Laufe seines Lebens behandelt wurde. Einen Turbo sollte man z.B. wenn er heiß gefahren wurde, 1-2 Minuten lang im Leerlauf abkühlen lassen, bevor man ihn abstellt...... --> Link
Seltsam ich fahre jetzt schon den vierten VW mit jeweils knapp 300.000 km und hatte noch nie Turboprobleme. Unser Karmann LT2 hat jetzt auch knapp 150.000 und läuft und läuft und läuft........ Bei VW (inkl. Konzernfz.) gehts um fehlerhafte Steuerketten und hohem Ölverbrauch b.d. 1,8er TFSI.Mot. Warum Injektoren, Turbolader od. sonst was, ein Verfallsdatum haben sollen, ist mir schleierhaft. Einige wenige gehen halt bei wenigen km über den Jordan, die Mehrheit hält ein Motorenleben lang! ----Marken übergreifend---- Die aktuellen Transit Motoren sind keinen deut schlechter, als die der anderen Transporterhersteller. Transporterkauf ist eine Frage der Leasingrate, die Marke ist dabei drittklassig! Wir Wohnis sehen das bekanntlich anders. gr mani
Kaputt gehen können die trotzdem. Shit happens! Bei meinem Caddy z.B. einer bei 33.000km. Keine Kulanz von VW.
Bei meinem PKW hat einer bei 33Tkm den Abgang gemacht. Hat mich 800€ gekostet. Also so routinemäßig würde ich die nicht wechseln. Der Caddy ist übrigens in den Notlaufmodus gegangen. Da scheint also irgend welche Sensorik verbaut zu sein, die das registriert, wenn die rumspacken. Hallo, was ist eigentlich aus dem für Mai von Herrn Herrmann angekündigten Softwareupdate geworden? In den letzten Ausgaben der ADAC-Motorwelt fand ich nichts. Andreas Hallo Andreas, hier eine Information aus einem anderen Forum. Kann es leider nicht prüfen: Zitat Hallo an alle, am Freitag gibt es endlich was neues vom ADAC zum Thema Motorschaden. in der nächsten Motorwelt (Veröffentlichung am 28.08.2015) ist ein entsprechender Artikel geplant. Freundliche Ihre ADAC Fahrzeugtechnik LG Frank Da steht dann sicherlich, dass das noch eine Weile braucht, weil Schadensbild ist nicht klar und Maßnahmen dazu auch nicht. Aber so langsam müssten die alten Kisten aus 2006 bis 2013 auch auf den Schrott. Für Ford ist das sinnlose Überlebenshilfe :) :lach: :ja: Was hilft denn eigentlich bei dem Schadensbild?! Später hochschalten, d.h. nicht untertourig fahren. Daher die "Hochschaltanzeige" ignorieren und den Motor wie einen PKW aus den 70er Jahren fahren. Daneben kein Diesel mit Biospritanteilen "Premiumdiesel" und schon läuft die Kiste ???? Nun, er braucht dann eben gut 1-2 Liter mehr und 8- 15 % höhere Spritkosten, je nach Anbieter (Aral, Total Shell)?! Das wollen und können die bei Ford aber nicht veröffentlichen, dann steigt der Spritbedarf der ganzen Flotte........ :cry: :cry: Hallo Forumsgemeinde, auch ich kann mich jetzt in den Kreis der geschädigten Wohnmobilfahrer, Hobby Siesta, Ford Transit 2,2 Ltr. 130 Ps Baujahr 2007 mit Motorschaden einreihen. Mein Wohnmobil gab ohne Vorwarnung bei 80 000 Tsd Km nach 200 Km gemütlicher Fahrt in den Urlaub den Geist auf. Nach den üblichen Ärger mit Abschleppen, Schadensfeststellung in der Werkstatt (3. Kolben durchgebrannt, vermutlich Injektor defekt) und Heimreise mit dem Leihwagen bleibe ich wie viele andere Leidensgenossen auf meinem Schaden sitzen. Kosten ca: 5500.- €. Ich kann daher nur empfehlen, vor dem Kauf eines Wohnmobiles in den einschlägigen Foren nachzuschauen, ob es mit dem ausgewählten Fahrzeugtyp häufiger Probleme gegeben hat. Man ist nachher immer schlauer. Der Hersteller will von einer Schadenshäufigkeit nichts wissen, obwohl jede Werstatt die Schäden kennt. Trotz des Ärgers wünsche ich allen weiterhin eine gute Fahrt. Rainer In der Motorwelt 9/ 2015 ist ein Bericht, indem der Ford Vize Herrmann allen betroffen Kunden ein Sonderkulanz von MINDESTENS 70% auch bei 10 Jahre alten Fahrzeugen anbietet. Die betroffenen Kunden werden angeschrieben, es wird dann KOSTENLOS vom Fordhändler überprüft, ob das neuste Motorkalibrierungsupdate aufgespielt ist.
moin eben ne mail aus dem Nachbaruniversum erhalten: Moderation:Bitte keine Telefonnummern im öffentlichen Bereich. Siehe AGB. Wolfherm. Motorplatzer - was tut Ford? Seit Oktober 2014 berichten wir über Motorschäden beim Transit. Erst jetzt wird reagiert! Kaputte Motoren, aufgebrachte Kunden, ahnungslose Händler: Ford hat sich beim Transit-Desaster zu viel Zeit gelassen. Seit 2013 ist bekannt, dass es zu Kolbenbrüchen bei den 2.2-TDCI-Motoren (Bauzeit 2006-2011) kommen kann - besonders bei Wohnmobilen. Qualitätschef Herrmann kündigte in der Motorwelt 3/2015 an, mit einem Software-Update das Problem zu lösen. Doch viele Ford-Händler wissen bis heute nichts davon. So wollte z.B. Markus Langshausen vor seinem Kroatien-Urlaub sichergehen und fragte beim Händler nach. "Es gibt kein Update" , hieß es dort. Prompt passierte das Drama auf der Rückreise : Leistungsverlust, Rauchentwicklung, Kolbenbruch. Jetzt will Ford-Vize Herrmann alle Betroffenen anschreiben und eine Sonderkulanz von mindestens 70 Prozent bei bis zu 10 Jahren alten Campern anbieten. Der ADAC rät, dem "Rückruf" unbedingt zu folgen. Bei Fragen zum Transit-Motorenproblem hilft das Ford-Kundenzentrum unter LESEN SIE FORDS STELLUNGNAHME! "WIR BITTEN ZUM HÄNDLER" " Unsere Händler werden Camper-Kunden mit Fahrzeugen aus dem betroffenen Bauzeitraum 2006-2011 in die Werkstatt bitten, um den Kalibrierungsstatus der Motorsteuerung zu überprüfen, damit diese gegebenenfalls mit der letzten verfügbaren Kalibrierung aktualisiert werden. Diese Aktion ist für die Kunden selbstverständlich kostenlos. Die Umsetzung erfordert noch einige Vorbereitungen. Die Ford-Händler werden über diese Maßnahme in den nächsten Wochen informiert. Fahrzeuge aus älteren Baujahren sind nicht betroffen." Hallo, wir haben noch keine Nachricht erhalten! Ohne Aktivitäten unsererseits wird da vermutlich auch nichts kommen! Irmie Moderation:Einige nicht zum Thema passende Posts entfernt.
Das glaubt doch keiner... 1. Gruppe, die mit Motorschaden: Ford wird doch nicht die Betroffenen anschreiben und Geld verschenken - so nach dem Motto: Sehr geehrter Herr/Frau xy, sie hatten vor 2 Jahren einen Motorschaden mit Reperarturkosten von 10.000€. Ein Verrechnungsscheck über 7.000 € liegt dem Schreiben bei :-). 2. Gruppe, die potentiell Betroffenen: Für Mai war das Update angekündigt. Jetzt ist September und die meisten haben ihren großen Jahresurlaub hinter sich. Die Saison ist bald vorbei und im Winter ruht bei einigen das Thema Wohnmobil. Darauf spektuliert sicher auch Ford und hofft es aussitzen zu können. Irgendwann muss doch mal die Charge mit den schlechten Kolben durch sein. Wenn die Kolben sch... sind, was will da noch mit der Software grade ziehen. Hallo Würde jetzt mal behaupten das die Motorschäden bedeutend weniger werden und stimme dir zu das die defekten Kolben durch sind und genau da ein Zusammenhang besteht. Die Fehlerquelle der defekten Injektoren liess sich sicher durch das letzte Update minimieren. Hier sei auch nochmal angemerkt das das Technikupdate um laufenden Jahr 2010 kam und somit auch alle Austauchmotoren ab da bedeutend besser sind. Besten aus Schweden Alexandersson Dieser Optimismus und diese Realitätsferne sind "beeindruckend" :D :eek: Es wird noch Jahre dauern, bis auch der letzte Transit mit diesem Schadensbild unterwegs seinen Geist aufgibt. Derweil ist schon die übernächste Transitgeneration unterwegs und die Ford Verantwortlichen, die diese Misere zu verantworten hatten, längst in Rente. Siehe den "Lopez", der VW mit seinen vermeintlichen "Sparmethoden" Milliardenverluste eingebrockt hat. Wer kann sich noch daran erinnern, doch nur die VW Käufer, die tausende DM für Reperaturen wg. Billigteilen dieses "Einkäufers" aufwenden mußten. Immerhin haben wir die Realisten die genau bescheid wissen unter uns. Danke Peter das du mir die Augen öffnest. aus Schweden
moin genausoistes meine Transe ist jetzt 7 Jahre alt, hat 40 kilokm drauf und wird kaum noch benutzt, von alleine werden die Kolben nicht haltbarer und mit meiner defensiven Fahrerei kann es noch Jahre dauern bis die Kiste hochgeht realistische
Außer einem französischen Wohnmobilhersteller wird kein anderer europäischer WOMO Hersteller in den nächsten Jahren seine Reisemobile auf Transit aufbauen. Und der weiß warum, vermutlich bekommt er die Fahrgestelle so billig, daß er nicht nein sagen kann, nur damit Ford wenigstens noch ein paar seiner Transitfahrgestelle in den Markt drücken kann. Die Fehler, die Ford mit seiner Kundenpolitik bei den betroffenen Geschädigten betreibt, wird noch auf viele Jahre nachwirken und Zigtausende WOMO Käufer davon abhalten, ein Reisemobil auf Transit zu kaufen, meine Wenigkeit eingeschlossen obwohl ich glücklicherweise den 2,4 l mit 140 PS gekauft hatte. Ich hatte einfach nur Glück, unzählige andere WOMO Käufer, die sich ihren Traum von einem Reisemobil auf Transit erfüllt haben, hatten/haben ihren Traum teuer bezahlen müssen, Ford sei Dank.
genausoistes die Transe wird nur noch über den Rabatt an Handwerker verkauft, bevor die Garantie vorbei ist wird das Teil entsorgt, Verdient ist daran nix mehr
Lieber Freetec/Peter, nein du hattest kein Glück, denn kein heckgetriebener Transit ist jemals "hochgegangen". Das hast du aber erst gemerkt, nachdem du ihn verkauft hast. Ich weiß nicht, warum du bei diesem Thema hier immer wieder so abgehst. Du hattest niemals einen Transit mit dem 2.2 Liter Motor und wirst wohl niemals einen haben, wie du schon gefühlte 1000 mal geschrieben hast.
Nix für ungut, wahrscheinlich würde ich hier auch so reagieren wie Du, wenn ich bei jeder Fahrt mit so einem Motor Angst haben müßte, daß mir dieser jeden Moment um die Ohren fliegen könnte und ich dann 8000.- € bis 12 000.- € für einen neuen Motor hinlegen müßte. Auch ich hatte diese Sorgen, bis sich erst nach Jahren herausgestellt hat, daß der 2,4 l 140 PS andere Injektoren verbaut hatte. Ich habe einfach nur Glück gehabt, denn als ich den 2006 TEC gekauft habe, war von Motorschäden bei den Transit ab 2007 noch nichts bekannt, das kam erst später. Sorry, verstehe ich trotzdem nicht. Wie reagiere ich denn? Wir fahren unseren Transit seit fast 8 Jahren. Bisher knapp 80.000 Kilometer ohne Probleme. Regelmäßige Inspektionen bei Ford. Im Juli haben wir eine zweiwöchige Alpen-/Dolomitentour gemacht. Jede Menge Pässe in D, A, und I, Großglocknerhochalpenstraße usw. Gerade kommen wir von der Nordsee zurück. Durchschnittsverbrauch: 10,5 - 11 Liter bei rund 100 - 110 auf der Autobahn. Das letzte Motorupdate 2014 hat den Verbrauch ein bisschen angehoben. Wer Angst hat, soll zu Hause bleiben. |
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