betzefamily hat geschrieben:Ich habe einen Chausson 728 auf Ford Transit Basis Bj. 11.2011 und 140Ps.
Hallo Hannes, welchen Hubraum?
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76 ... 87
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Hallo Hannes, welchen Hubraum? Servus, 2,2ltr.
Das klingt nicht gut... :( Er sagte Womo in die Garage stellen und warten bis er mich anruft :cry: Gott sei Dank fahren wir erst im Februar etwas weiter. Wintercampen ist mal angesagt. Bis dorthin ist das Thema dann hoffentlich durch?! Die 2011er sind nicht besonders betroffen da die Motorschäden ab etwa Baujahr Mitte 2010 weitestgehend aufhören. Auch wenn jetzt einige meinen in Foren von super vielen Leuten gehört zu haben und so und so weiter bla bla bla. Entscheident ist das Baujahr des Basisfahrzeuges. Denn bereits Mitte 2010 kam das Technik-Update und bald darauf noch ein Steuersoftware Update. Dagegen findet man einen Grossteil der Motorprobleme bei den Baujahren 2007-2009. In dem Falle muss dein Händler wohl die Ölpumpe meinen? Andernfalls sollte er die Steuersoftware auf Aktualitet überprüfen. Sollte kein grosses Problem sein. Kompensation nachträglich und 10 jährige Motorgarantie Erweiterung finde ich übrigends wirklich positiv. Das sollte man anerkennen. Ford hat Mist gebaut und bemüht sich nun die Sache aus der Welt zu schafen. aus Schweden Alexandersson Hallo nach Schweden, nein er meinte bestimmt den Ersatzreifen, oder aber die Lenkhilfe, den Radio, oder ich weiss nicht ganz genau. Denn mein Fordhändler ist eigentlich ne Pfeife. Man man man, wenn ich so etwas höre könnte ich mich grad wieder abmelden. Die Schäden gehen eben leider genau bis zu meinem Bj.2011 Du schreibst selbst nicht besonders betroffen. Warum wohl sollte er mir das sagen? Weil er mich nicht leiden kann bestimmt!! Vielleicht habe ich ja Glück und es ist nix. Ich bin seit vielen Jahren dort mit unseren Pkw´s Kunde. aus Rheinland-Pfalz nach Schweden Hallo Ja du hast recht ich bin nicht betroffen und selber fahre ich ein Baujahr Ende 2010. Ich sage Dir ganz ehrlich das ich keine Angst habe vor einen Motorschaden habe weil ich dieses Motorproblem schon seit langem verfolge und ich auch beruflich etwas mit der Materie zu tun habe. Verstehe mich bitte nicht falsch ich verstehe die Entäuschung und Wut doch ich denke es ist ein positives Zeichen das es den Geschädigten gelungen ist Ford zum einlenken zu bewegen. Es ist nicht selbstverständlich was Ford hier anbietet. Beste aus Schweden und gute Fahrt Alexandersson Hallo Hannes, unser Eura ist nur unwesentlich jünger als dein Fahrzeug. Das Problem war die Ölpumpe! Diese wurde erneuert, im Rahmen einer Rückrufaktion. Ich wurde aber nicht angeschrieben, sondern hatte davon anderweitig erfahren. Als die Werkstatt sich weigerte aktiv zu werden, ohne Brief aus Köln, habe ich bei Ford - Köln angerufen und diese haben sich dann, oh Wunder, tatsächlich mit meiner Fordwerkstatt in Münster in Verbindung gesetzt! Jetzt habe ich eine neue Ölpumpe auf kosten von Ford. Davon war ich wirklich angetan, denn mit diesem Anruf hatte ich nicht gerechnet! Zu den Zulassungsjahren der Fordmotoren mit den massiven Kolbenproblemen, hat Alexandersson schon einiges geschrieben. Unsere Jahrgänge scheinen weniger / gar nicht betroffen zu sein. Irmie Hallo Pumpenerneuerer, war "nur" die Pumpe für euch kostenneutral, oder auch der Austtausch? Meine ist jetzt lt. Etis auch fällig. Hallo Schotty, ich habe mich leider nicht ganz klar ausgedrückt. Natürlich war der Arbeitslohn und das Öl auch kostenlos! Ich habe rein gar nichts bezahlt! Viele aus Münster Hallo Ford Transit Geschädigte, auch ich bin mit meinem Transit Hobby Siesta Bj. 2008 von einem Motorschaden mit Kolbenbruch auf der Fahrt in den Urlaub am 17.08.2015 betroffen. Ich habe darüber im Forum berichtet. Ich möchte nur etwas Klarheit zur vielgelobten 70% Sondekulanz für bis zu 10 Jahre alten Campern schreiben. Nachdem ich in der ADAC-Motorwelt davon gelesen hatte, habe ich mich erst einmal an die angegebene Telefonnummer gewendet. Dort wurde mein Anliegen freundlich aber bestimmt abgelehnt. Darauf habe ich ein Schreiben direkt an den Ford-Vize Herrmann geschrieben. Die promte Antwort der Spezialistinnen für Fachbereich Sonderanfragen war ebenfalls negativ. Ich halte daher die Aussagen von Ford für einen PR-Gag um den Unmut der Kunden zu besänftigen und die Sache weiterhin auszusitzen. Für die angegebene kostenlose Überprüfung des Kalibrierstatus der Motorsteuerung habe ich ebenfalls 100,- € bezahlt. Ich glaube auch nicht daß irgend ein Kunde bis heute in die Werkstatt gebeten wurde um Software aktualisieren zu lassen. Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren. Meine Ford Werstatt wurde bis heute noch nicht über diese Maßnahme informiert. Ich hoffe, daß ich keinen Transitfahrer erschreckt habe, der auf die großzügige Kulanz vertraut, falls sein Motor den Geist aufgibt. Mfg Rainer Hallo Rainer Das ist nicht OK von Ford... ich hoffe das du trots allem nochmal nachfragst. Erlaube mir bitte folgende Fragen.... Warst du regelmässig beim Ford Service? Ich nehme an du hattest zum Schadenszeitpunkt kein Softwareupdate installiert? Wurde dein Motor bei Ford getauscht? Hast du absolut keine Kulanz bekommen? Verstehe mich bitte nicht falsch ich denke nur das wenn gewisse Punkte ln Ordnung sind sollte man sich auf die Aussagen von Ford verlassen können. In dem Falle solltest du dich auf keinen Fall abwimmeln lassen. Ich musste übrigends mein Softwareupdate mit 1500kr also rund 160Euro bezahlen. Beste aus Schweden Alexandersson Hallo Rainer, Hallo Alexanderson, nachdem ich gestern nochmals bei Ford in Köln angerufen habe wurde mir klar und deutlich erklärt, das man von keinem Problem und schon garnicht von einer Rückrufaktion weiss. Ich sollte mir das neueste Update aufspielen lassen, damit hätte ich dann alles getan, was man tun kann. Ich gebe dem Rainer voll und ganz Recht. Auch auf meine Aussage hin was in der Reise Mobil International auf Seite 76 steht, wurde mir folgendes gesagt: In Zeitschriften wird manchmal Sachen geschrieben, die frei erfunden sind und keine Grundlage haben. Wie ich schon sagte hat auch mein Fordhändler noch keinerlei Info von Ford, aber Transit mit Motorschäden auf dem Hof stehen. Zu meinem Ford muss ich was ändern und zwar das Datum. Nicht 11/2011 sondern 9/2011. Ich habe es schwarz auf weiss, das auch meiner mit der Herstellernummer genau noch da reinfällt. Es geht auch nicht um die Oelpumpe. Es geht um die Injektoren die scheinbar im kalten Zustand falsch einspritzen. Wenn ich das alles richtig verstanden habe. Aber so war der Wortlaut. In der Zeitschrift steht auch, das ein Software Update praktisch fertig wäre. Nachzulesen siehe oben im Text. Ich habe mir die Zeitschrift extra geholt. Ich lasse mich ja gerne belehren, aber mein Fordhändler wird mir keine Märchen erzählen. Also geht es nur über warten. Schauen wir mal, was da raus kommt. Ich werde jetzt erst mal nicht fahren, nur noch in die Garage, fertig. Hannes
Hallo Hannes, es könnte evtl. sinnvoll sein, die Meinungen von mehreren Ford-Händlern einzuholen. Hallo Alexanderson, auf deine Fragen möchte ich Dir folgendes antworten: Ich habe alle Inspektionen in einer Ford Werstatt durchführen lassen. Welchen Softwarestand mein Fahrzeug hatte wusste selbst der Fordhändler nicht. Er hat aber die neueste Version im Sept. aufgespielt. Was diese bewirkt, konnte er mir nicht sagen. Da der Motorschaden im Urlaub passierte und mein Fahrzeug vom Abschleppdienst zum nächsten Ford Händler transportiert wurde, machte dieser mir nach 3 Tagen ein Angebot für einen Tauschmotor. Kosten ca. 8-10000.-€ und Lieferzeit für den Motor mindestens 4 Wochen. Für mich völlig inakzeptabel. Ich erinnerte mich an einen Bericht im Forum von einem Motoreninstandsetzer in Westerburg. Diese Fa. hat mein Fahrzeug abgeholt und Instandgesetzt. (verstärkte Kolben, neue Injektoren usw.) Die Kosten betrugen etwa die Hälfte. Mit der Arbeit der Firma bin ich sehr zufrieden. In der Zwischenzeit war ich an der Adria und mein Motor läuft super. So eine Vorgehensweise hätte ich mir von Ford gewünscht. mfg Rainer Hallo zusammen, bei diesem Beitrag bin ich dann so richtig aufgehoben .... Mein Fahrzeug: Globecar Fortscout, Bj. 2008, EZ 2009, 2,2l Duratorq-TDCi, 140 PS, 128 tkm (!!) Letzten Dienstag war es dann offensichtlich nach überaus hoher Kilometerleistung (!) soweit: unruhiger Motorlauf (dachte zuerst an fehlerhaftes Abgasrückführungsventil, war schonmal Problem bei 51tkm), rechts ran, Motor heult auf, dichte Qualmwolke, null Sicht , raus auf 4spuriger Schnellstraße (!), Motorexitus bei heulendem Motor. Den Anblick gönne ich Keinem und möchte es auch nicht wieder erleben. Erste Anfrage meiner (NichtFordabersuper-)Werkstatt direkt bei Ford: Null Kulanz! Nachhaken bei einer Fordwerkstatt im Ort ergab dann: ein Kulanzantrag können wir mal probieren. Nun sind die Sachen unterwegs und ich hoffe, dass Ford im Sinne der Aussage ihres Vizepräsidenten für Qualität, Ford Europa, Gunnar Herrmann auch uns als Betroffene kulant behandelt. Kulanzantrag soll nächste Woche bearbeitet sein und ich werde gerne weiter berichten. Leider mache ich mir keine große Hoffnung, obwohl alle Services gemacht wurden, obwohl das Problem bei Ford absolut bekannt ist und obwohl ich beileibe nicht verstehen kann das ein gepflegter Diesel nach 128tkm hochgeht. Den Strick wird mir Ford sicher daraus drehen wollen, das ich von einer (mE schlechten) Fordwerkstatt zur oben gennanten sehr guten AlleMarkenFachwerkstatt gewechselt bin. Falls das mit dem Kulanzantrag nichts wird, wo ich (nach den gemachten Beiträgen) nun schon fast von ausgehe, hätte ich dann auch nicht übel Lust Ford nachhaltig auf die Füße zu treten. Das ginge dann sicher besser zusammen als wenn man als Einzelperson auftritt. Werde euch weiter unterrichten wie es gelaufen ist... Jacob Hallo Rainer Erstmal Danke für deine Antworten. Rein menschlich gesehen sollte Ford sich auf jeden Fall auch rückwirkend an den kosten beteiligen. Ich hätte wohl auch die 5000Euro Variante gewählt zu dem Zeitpunkt als dein Motorschaden eintrat. Heute allerdings mit dem neuen Ford versprechen eine Ford Variante. Doch wie so oft ist es leicht im nachhinein sowas zu sagen. Kann mir vorstellen das Ford sich an der 5000Euro Variante hochzieht und Kulanz verweigert. Ich würde jedoch trotz allem nochmal versuchen mit einen anderen Sachbearbeiter zu sprechen. Nicht alle besitzen die gleiche Kompetenz und eventuell bekommst du einen Teil auf Kulanz da dein Fahrzeug Ford Service gepflegt ist. Ich drücke dir die Daumen! Beste aus Schweden Alexandersson
Tja, wie befürchtet lagen wir mit unseren Vorhersagen wohl nicht so falsch, was die Hilfe von Ford betraf: --> Link Fazit: Ford die tun nichts, auch weiterhin nicht und lassen die schwer geschädigten Kunden alleine mit den teuren Schäden im Regen stehen. :eek: :evil: Tja, jetzt meldet sich noch ein Ratloser zu Wort. Vorab die Daten: Transit, 2,2 TDCI, 110 PS, 60.000 km. Bislang keine Motorprobleme. Keine Reparaturen erfolgt. Ölwechsel regelmäßig erfolgt alle 15.000 km. Wartungen in der Vertragswerkstatt habe ich nicht regelmäßig vorgenommen. Ich war heute bei meiner Ford-Vertragswerkstatt. Mein Ansprechpartner hieß Hase, er wusste von nix. Von gar nix! Häufung von Motorschäden? Alles Panikmache. Neues Softwareupdate? Nix gehört! Reinigung der Düsen? Warum das denn?!? Premiumdiesel tanken? Nur, wenn man dann ein besseres Gefühl hat. Der Informationswert war gleich null. Besser noch, mir wurde dokumentiert, dass ich mit meinem Transit-Womo nicht gerne gesehen würde. Daher wende ich mich an das Forum mit meinen Fragen. 1. 110 PS- Maschine. Brauche ich mir da wirklich eher keine Sorgen zu machen? 2. Sollte ich auf ein Update bestehen? Der Ford-Vertreter sagte, wenn ein Update verfügbar wäre, müsste ich das selber bezahlen. 3. Düsen reinigen? Wenn ja, bei Bosch oder bei Ford? Preis ca. 60 Euro wären vertretbar. 4. Premium- Diesel, lohnt sich das wirklich? Wenn ja, wie häufig? 5. Seltener mit Tempomat fahren? Fahre sonst stets Strecke mit 100 km/h mit Tempomat... 6. Häufiger mal Vollgas fahren? Wenn ja, wie lange? Bei der AU blutet mir das Herz... Was würdet ihr machen? Vorab vielen Dank für jeden (Teil-)Hinweis. Theo Hallo Theo, von Problemen mit der 110PS-Maschine habe ich noch nie gelesen. Nichtsumsowenigerunddestotrotz würde ich mal in anderen Ford-Vertretungen nachfragen. Wünsche weiterhin Gute Fahrt. :razz: Hauptsächlich betroffen sind die 140er, etwas weniger 130er, den einen oder anderen 120er hat's wohl auch erwischt. 110PS Maschinen sind nach meiner Kenntnis bisher nicht aufgefallen. Auffällig ist, dass es überwiegend Transits trifft. Citroen und Peugeot sind anscheinend nur sehr wenige betroffen oder die beklagen sich aus irgend einem Grund kaum öffentlich. Gibt's unterschiedliche Philosophien. Die einen sagen, never change a running system. Wer weiß, welche neuen Fehler die an anderer Stelle eingebaut haben. Die anderen sagen, auf jeden Fall, der Hersteller wird sich schon was dabei gedacht haben. Alles was Arbeit macht, ist in einer Werkstatt kostenpflichtig. Düsen ein und aus bauen ist anscheinend ein ziemlicher Aufriss. Ich hätte Zweifel, dass Du den reinen Ein- und Ausbau pro Düse dafür bekommst. Lohnt sich mMn vor allem, wenn das Auto wenig gefahren wird und über längere Zeiträume rumsteht. Wenn das stimmt, was der Hersteller sagt, brauchst Du dir dann um die Reinigung der Düse keinen Kopf zu machen. Problematisch sidn übrigens nach dem, was ich so gelesen hab, die Ablagerungen in den Düsen, nicht so sehr die äußerlichen Rußanlagerungen. Kann ich nichts zu sagen. Nur so viel, bei Strecken mit Steigeungen neigt man bei Nutzung des Tempomat tendenziell dazu, auch nicht zu schalten. MMn werden moderne Diesel ohnehin zu untertourig gefahren, vor allem, wenn man diese Schaltempfehlungen im Display hat. Mein PKW hat sowas und ich kann sagen, dass das unmöglich gut für den Motor sein kann, dieser Empfehlung zu folgen. Kann ich nichts zu sagen. Ich mach das nie. Ulli Hallo liebe Ford-Experten, ich stehe kurz vor dem Kauf eines gebrauchten Eura Profilia A685VB auf Basis eines Ford Transit 2.2 mit 140 PS. Was ich jetzt hier lesen muss verunsichert mich jedoch sehr. :? Kann man denn eingrenzen, welche Baujahre von der geschilderten Motorproblematik betroffen sind? Oder tritt das Problem generell auf? :?: Ist die Problematik abschließend zu heilen? :?: Wäre für Eure Ratschläge bezüglich dem geplanten Kauf sehr dankbar... Das Fz hat Erstzulassung 2014... Al1Koven Hallo Al1Koven, weshalb steht dieses Fahrzeug denn zum Verkauf an? Hallo Berny, hallo Ulli, Vielen Dank für eure Einschätzungen. Man hört ja auch vom Sterben einiger 110er, die Quote scheint aber vergleichsweise noch halbwegs erträglich zu sein. Jetzt müssen wir erstmal einige Nächte drüber schlafen, dann kommt die Entscheidung, ob wir das Womo weiter fahren oder umdisponieren. In absehbarer Zeit ständen Investitionen an (Reifen, Dieselheizung). Ansonsten sind wir aber super zufrieden mit unserem Chausson. Theo Vielleicht sollte man im ETIS noch schauen, wann das Fahrzeug gebaut wurde, denn bekanntlich ist die Erstzulassung nicht immer identisch mit dem Bj. Da können auch schon mal 2 Jahre dazwischen liegen...... :eek: Hallo Al1koven, Das Baujahr ist wichtig, Der Hersteller PSA baut die Motoren für verschiedene Hersteller --> Link man hört auch Fiat, in Nutzfahrzeuge werden Motoren mit 110Ps bis 140Ps eingebaut. Die Ford Variante mit 140Ps ab Bj. 2006 bis Ende 2009 zeigen erhöhte Ausfallraten. Verursacht durch Injektoren, die durch Rost und Verschmutzung ein falsches Einspritzbild erzeugen. So dass der Diesel nicht in der Brennkammer im Zentrum des Kolbens zerstäubt beziehungsweise verbrennt wird. Für diese höhere Belastung sind die Kolben nicht ausgelegt. So dass die betroffenen Motoren nach wenige Zehntausend Kilometer ausfallen. Vielfahrer die das Fahrzeug täglich fahren sind seltener betroffen. Ab 2010 hat Ford irgendwas an den Motoren verändert, verstärkte Koben und Software werden gesagt. Bj. 2012 Gab es Ärger mit der Ölpumpe. Rückruf durch Ford. Abhilfe: Im Winter oder vor längeren Standzeiten biofreier Diesel tanken. Biodiesel zieht Wasser an was zu Rost im Einspritzsystem führen kann. Außerdem wird Biodiesel wird spätestens nach 6 Monaten ranzig. Den Motor nicht untertourig fahren, sondern im oder oberhalb des maximalen Drehmoment bereich fahren. Mein Ford ist Bj. 2009, ich mache mir deshalb keine Sorgen. Die Ausfall Quote ist unter 1 Prozent. Die Daten jedes Fahrzeugs auch Wartungen werden Zentral im Etis geführt. Dein mögliches neues Fahrzeug, ist nicht betroffen. Hanton. Vielen Dank für Eure Feedbacks. Insbesondere für die ausführliche Erläuterung von Hanton. Es handelt sich um ein ehemaliges Vermietfahrzeug -> deshalb der Verkauf schon nach einem Jahr. EZ ist wie gesagt 2014 - selbst wenn das Fahrzeug schon 2 Jahre zuvor gebaut worden wäre läge das laut Euren Aussagen ja noch im unproblematischen Bereich. Hallo Gemeinschaft, der Hinweis mit dem ETIS ist vollkommen richtig und wichtig! Mein Motor ist Baujahr 2013 (EZ04.2014) und durch nachschauen in der ETIS-Datenbank konnte ich sehen, dass auch ich einen neue Ölpumpe benötige. Auch im anschließenden Gespräch mit meinem Ford-Händler war der Verweis auf die Datenbank wichtig und ich wurde in keinster Weise abgewimmelt. Am 17. bekomme ich nun einen neue Ölpumpe und das Öl ist auch noch kostenlos mit bei. Ein Software-Update hatte ich schon im August letzten Jahres draufspielen lassen. lg Jörg In dem Fall würde ich zunächst gerne einmal die Einträge im ETIS checken. Habe ich eine Möglichkeit die Daten einzusehen obwohl ich das Fz noch nicht erworben habe? Welche Daten werden benötigt? Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) (engl. vehicle identification number, VIN), früher Fahrgestellnummer
Hallo, hat Ford dich wieder losgelassen? Du redest schon wieder alles klein und nichtig,merkst du das überhaupt? Es war schön dich so lange nicht in diesem Thread zu lesen. Kaum kommen neue Opfer bist du auch wieder da. Lass es doch einfach sein. Ford hat Mist gebaut und will es trotz aller Reden und Versprechungen nicht kulant behandeln. Begreife das doch mal. Denn Profilia den meine Frau und ich kaufen wollte hat es leider letzte Woche erlegt! Bj. 2010,2.2l Maschine mit gefahrenen 85233 km und auch Kolbenschaden! Service, alle bei Ford in L gemacht. Kulanz mal abwarten,ob wir ihn mit reparierten Motor noch nehmen. Verkäufer auch total sauer da er mit der Kaufsumme vom alten Womo das neue mitbezahlen wollte. Da haben meine Frau und ich Glück gehabt das er jetzt schon kaputt ging und nicht erst im Dezember. Wir hatten ausgemacht das der Besitzer bis Saisonende fährt und wir ihn dann kaufen. Kaufvertrag und alles war schon erledigt. Christian Ups, die Geschichte von Christian (Schaden an Bj. 2010) passt jetzt aber irgendwie nicht zu dem Thread nach dem nur Motoren bis 2009 betroffen sind. Also bewege ich mich mit einem Fahrzeug EZ 2014 doch auf dünnem Eis?! Gibt es hier im Forum noch mehr Fälle an Fahrzeugen jüngeren Alters (2011-2014)? Hallo Im laufenden Jahr 2010 kam das Technik-Update. Desweitern ist das Baujahr des Chassi entscheidend. KANN ALSO BEDEUTEN ein Baujahr 2010 ist eigentlich ein z.B. 2009er Ford Transit. Sicherlich wird es auch an neueren Ford Transit mal einen Motorschaden geben genau so wie es bei jedem anderen Herstellern zu Motorschäden kommen kann. Die Transit Motorproblemjahre sind jedoch 2007-2009 und da speciell 2008-2009. Ein Kaufempfehlung zu geben ist so eine Sache ..... Besten aus Schweden ALEXANDERSSON
Hallo zusammen, also hier würde ich den Gunnar aber mal Ernst nehmen wollen :lol: , Auszug aus dem ADAC Interview: Motorwelt: Welche Motoren sind von den Defekten betroffen? Gunnar Herrmann: Es sind 2,2 Liter-TDCi-Dieselmotoren, die von Anfang 2004 bis Oktober 2011 produziert wurden. Subjektiv erscheinen die Baujahre ab 2010 weniger auszufallen :oops: Das eigentliche Problem einer Prodoktionsumstellung ist das man natürlich noch die Restbestände aufbrauchen möchte sei es nun ein Injektor der noch beim Händler im Regal liegt oder ein renovierter Motor. Ein weiteres Problem und das speziell für Womos ist das das Womo oft ein anderes Baujahr hat als der Transit selber. Was nahelegt den Problemzeitraum auszuweiten und das ist nur gut so denn dadurch werden auch weitere Jahre von der extra Garantie umfast. Doch man sollte erkennen so wie unter anderem Rallamann schreibt das ab dem Baujahr 2010 die Probleme bedeutend weniger werden. Beste aus Schweden Alexandersson
Danke Christian, Du sprichst mir sowas von aus dem Herzen.
bei solchen Kommentaren fehlen mir wirklich die Worte. So ein Beitrag ist doch ein sehr magerer Trost für alle Transitbesitzer, denen in den nächsten Jahren auf dem Weg in den Urlaub ihr Transitmotor unter dem Hintern "explodiert". Mit den bekannt exorbitanten Folgekosten für die Geschädigten, :eek: nicht für Ford. :evil: Hallo Zusammen, ist denn jeder der auch mal etwas weniger schlimmes über den Transit schreibt gleich "von Ford losgelassen"? Ich bin der Meinung, dass die Beiträge, die Alexandersson aus Schweden bringt, durchaus Hand und Fuß haben. Mein Hymer hat jetzt knapp 50000 km runter und noch den ersten Motor (Herstellungsdatum des Transits 06.05.2008, 2,2Ltr. 140 PS). Natürlich fährt das ungute Gefühl, das man ja nach Studium der eher gefühlten "Unmenge" von Schadensfällen im Forum bekommt, mit. Es ist bestimmt nicht lustig mit Motorschaden in der "Pampa" zu stehen. Wenn es passiert, ist`s passiert. Der Meister von meinem FFH, dem ich sehr vertraue, hat nach der letzten Inspektion im Oktober, mir bestätigt, dass die Motoren der betroffenen Baujahre nicht " ganz koscher" sind. Er sagte mir auch: "Wir wissen aber nicht was die Schäden verursacht". Er hat mir die ganze Litanei an möglichen Ursachen aufgezählt, die auch hier im Forum zu finden sind. Was das Update angeht, versicherte er mir, dass das neueste, das es zur Zeit gibt, bei meinem Wohnmobil schon bei der Inspektion im August 2014 aufgespielt, oder auf Neudeutsch geupdatet, wurde. Er hat von "Reduzierung des Ladedrucks" geredet. Es ist jetzt nicht mehr ganz so spritzig (was ich aber erst nachdem er mich aufgeklärt hatte bemerkt habe), aber es reicht noch mit dem Verkehr auf den Straßen mitzuhalten. Der Meister riet mir noch, vor der Winterruhe (von November bis März) mit Premiumdiesel vollzutanken und an Steigungen nicht im sechsten Gang mit Tempomat untertourig (2000 U/min ist am Berg untertourig) hochzuschleichen. Der Motor ist keiner von einem alten Lanzbuldog der bei 500 U/min die größte Kraft entfaltet. Nochmal: Lieber Alexandersson aus Schweden, lass Dich nicht niederschreien. Ich finde Deine Beiträge sehr OK, auch wenn ich nicht alle, wie wir Pfälzer sagen, furzlang meine Meinung kund tue, bin ich an dem Thema immer noch interessiert. Übrigens Carpe Diem heißt nicht wie viele annehmen -Nütze den Tag-, sondern -Genieße den Tag. Eins muss ich noch loswerden: Isch liebe dieses Auto.
bei solchen Kommentaren fehlen mir wirklich die Worte. So ein Beitrag ist doch ein sehr magerer Trost für alle Transitbesitzer, denen in den nächsten Jahren auf dem Weg in den Urlaub ihr Transitmotor unter dem Hintern "explodiert". Mit den bekannt exorbitanten Folgekosten für die Geschädigten, :eek: nicht für Ford. :evil:[/quote] Bei Alexandersson's Kommentaren fehlen mir überhaupt keine Worte, bei Dir schon eher. Hallo Ich danke dir Bernd für deinen Komentar. Ich möchte auch nochmal zu meiner Person schreiben das ich in der Fahrzeugindustrie tätig bin jedoch in keinerlei Kontakt zu Ford stehe ausser das ich gelegentlich mal beruflich einen Fordtechniker erwische und ihn etwas auspresse. Ich versuche die Dinge positiv zu sehen und wenn ich damit jemanden auf die Füsse trampel OK... dann ist das nun mal so. Ich habe volles Verständniss für die Wut und Frustation nach einem Motorschaden und wünsche es niemanden! Ich hoffe keiner fühlt sich beleidigt denn dies ist nicht meine Absicht. Dessweiteren stehe ich zu dem was ich schreibe da es meine Überzeugung ist da ich mich nun schon eine weile mit diesem Thema beschäftige und einige Einblicke gewonnen habe beruflich und privat denn auch ich besitze ein Ford Womo. Beste aus Schweden Alexandersson Für mich gibt es von Ford bis jetzt noch keine Angaben ob an den Motoren nach 2010 was geändert wurde... leider wird hier immer wieder behauptet das die Schäden weniger werden. Wenn das so ist dann muss ja was geändert worden sei, warum erfahren wir das nicht ? Es soll Updates geben warum kommen die nicht ? Es soll kulanter mit Anträgen verfahren werden, bei mir nicht... Ich lese auch schon wieder seit Wochen über die Theorie das die Injektoren schuld sein sollen...... vor Monaten habe ich schon geschrieben das der Kolben zu schwach ausgelegt ist und auch darüber ein Gutachten vorhanden ist. Wie auch immer, ich habe mittlerweile einen Großteil von meinen Kosten wieder bekommen. In einem anderen Forum das ich hier nicht Namentlich nenne werde habe ich schon Auszüge von dem Gutachten eingestellt. Bei Gelegenheit werde ich diese Auszüge auch hier einstellen...... Für mich persönlich wird hier einfach zu viel schön geredet...... ich mag meinen Transit auch, aber mit dem Hersteller habe ich ein Problem, denn der möchte zweimal Geld an mir verdienen und das ist nicht in Ordnung. Rudi Rüssel :) Hallo Rudi, spann uns nicht auf die Folter, stelle auch hier das Gutachten ein. Vielleicht können dann noch weitere Transitkäufer vor Schäden bewahrt werden so wie User "ckaruso" wenn sie sich anstatt ein WOMO auf Transit auf einem anderen Fahrgestell kaufen. Vielleicht finden sich dann auch noch mehr Gerichte, welche den Geschädigten Schdenersatz zusprechen, die Ford zum Schadenersatz verurteilen.
Boh, dieses Reduzieren müssen der Zitate :cry: Hallo zusammen, an Rudi Rüssel: Okay, laut deinem Gutachten also die Kolben :oops: , das wäre natürlich super, wenn Du das Gutachten, trotz allem hier auch reinstellen würdest :ja: . Hallo, Entschuldigung,Baujahr mit Erstzulassung in der Aufregung nicht richtig auseinander gehalten. Laut Datenbank hergestellt in 2009 und zugelassen im Juno 2010!! Da hat wohl das Fahrgestell ein paar Monate bei Eura rumgestanden. Als Fastopfer ist man genauso aufgeregt wie das Opfer selber. Christian
Hallo Rudi, vielleicht ist bei einem SW Update der Druck im Brennraum gesenkt worden, man erfährt ja nie was wirklich bei einem Update passiert. Kann ja eigentlich nur SW sein, denn HW, sprich eine andere Aktion um was auszutauschen hat ja nicht statt gefunden. Bei den neueren Bj war doch auch mal so eine Rückrufgeschichte im Etis hinter legt. Kolben oder Injektor, eins von beiden mußte es ja sein :D . Dann war die Materialauswahl für die hohe Belastung wohl suboptimal :wink: , wie kann einem großen Automobilhersteller so was passieren? Und dann noch diese unsägliche Nichtabwicklung so eines Fehlers, einfach unglaublich!! Freut mich für Dich, das Du Erfolg vor Gericht hattest :respekt: . |
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