Wieviele Ölwechsel gab es denn schon?
Hallo Marne,
einen, bei 30.000km. Der Kilometerstand ist jetzt bei 58.000km. Also folgt der 2. Ölwechsel noch.
Irmie
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75 ... 87
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Hallo Irmie, hat jetzt Ford auch auf Longlife-öl umgestellt? Meiner will jährlich neues Motoröl (dafür deutlich günstiger als die VW LL-Plörre). Das wundert mich etwas mit erst einem Ölwechsel bei BJ 2012... Ich hatte mir letztes Jahr einen Ford 2.2 L gekauft . Nach längerem mitlesen lies es mir keine Ruhe mehr . Hab bei Ford angerufen ( Nummer aus letzter ADAC ) , die sagten mir , ich sollte mich Registrieren lassen , denn kein Händler wusste das ich einen Ford habe . Heute war ich da , mit Schein . Eintragung in einem Programm , wie ich Erklärte warum , kam ein Meister zufällig vorbei und hörte sich das auch an . Sofort sagte er mir , das mein Transit nicht dabei ist . Das Programm schreibt ein Rotes Zeichen wenn die betroffene Fahrgestellnummer dabei ist . Das neue Ubdate hätte er auch schon in der Werkstatt wenn meiner es benötigte . Der Händler hat nicht nur PKW sondern viele neue Transit stehen . Das war mein Ziel , Händler mit Transit Erfahrung . Chypie
Warum sollte das auch ein Händler wissen, wenn du da nicht Kunde bist? Und die Händler schreiben in so einem Fall auch nicht an. Wenn, kommt das vom Werk (Hersteller). Hallo Captnsharky, meine Antwort bezog sich auf eine Frage bezüglich des T5. Beim Transit wird alle 2 Jahr ein Ölwechsel vorgenommen. Das sei so vorgesehen, meine der Fordhändler in Münster. Da ich aber eine neue Ölpumpe (Rückrufaktion. ohne persönliches Anschreiben), eingebaut bekam, wurde aber auch das Öl zwischenzeitlich gewechselt. Ein jährlicher Ölwechsel ist natürlich besser, aber das passte bei uns ja auch wegen der neuen Ölpumpe. Irmie Hallo Chypie, bei deinem Baujahr würde ich mir eher Sorgen wegen der Ölpumpe machen! Die neueren Modelle haben damit nämlich Probleme. Es gab deshalb eine Rückrufaktion, aber nur bei Kunden, die dem Werk bekannt waren. Eura wurde informiert, aber nicht ich! Das sagte jedenfalls mein Händler. Ich musste extra in Köln anrufen, damit sich die örtliche Firma bewegt, mir eine neue Ölpumpe einzubauen. Dann ging es sofort! Irmie
Danke für die Info , das höre ich heut das erste mal , meiner ist 2010 Bj Hallo Chypie, ich hattte es auch aus dem Internet erfahren. Meine Fordwerkstatt wollte keinen Austausch der Ölpumpe, ohne einen Brief aus Köln. Deshalb hatte ich mich an den Eura Händler und an das Fordwerk in Köln gewandt. Von Köln kam sogar ein Rückruf! Der kompetente Mitarbeiter rief bei meiner Werkstatt an und ich konnte einen Termin für einen kostenlosen Wechsel der Pumpe absprechen. Auch der Händler machte, als Großkunde, Druck auf die Werkstatt. Jetzt hoffe ich nur, dass die Werkstatt nicht so dreist war, das alte Öl wieder einzufüllen. Bei einer Fingerprobe sah es aber neu aus. :?: Viele aus Münster Moin, und meiner hat vor 2 Stunden den Hof verlassen, Richtung Österreich, verkauft. Ich hätte das Womo mindestens 3-mal zu einem akzeptablen Preis verkaufen können, trotz der negativen Presse. Abschließend kann ich sagen, dass mein Ford immer super gelaufen ist. Ich wünsche dem neuen Besitzer genauso viel Freude wie ich an dem Womo hatte. Rolf Hallo zusammen, seit Samstag dem 12.09.2015 kann ich mich auch in die Familie derer einreihen, die mit Motorschaden liegen geblieben sind. Es passierte mitten in Frankreich. Ablauf wie folgt. Leichte Berganfahrt mit Tempo 90. Plötzlich wie wenn man einen Plattfuß hätte oder Querrillen überfährt. Ich darauf hin sofort den Fuß vom Gas und Tempo reduziert bis zum Stillstand. Motor lief weiter, während ich ausgestiegen bin und feststellen musste, dass alle Räder I.O. sind. Ich steige ein und will losfahren als der Motor ohne Vorwarnung auf volle Drehzahl etwas über 4000 1/min. hochging. Ich hab das zuerst nicht gecheckt. Dann wollte ich den Motor über den Zündschlüssel ausmachen. Den hatte ich dann auch sofort in der Hand, der Motor drehte aber munter Weiter und die ganze Autobahn war mittlerweile in Rauch gehüllt. So nach gefühlten 30-40 Sekunden habe ich dann den 4. Gang eingelegt und die Kiste schlichtweg abgemurkst. So nun steht mein WOMO ein Eura Profila 660HB mit 96KW in Frankreich auf Halde und wartet darauf, nach Hause zu kommen, da Ford im Umkreis von 120 km keine Werkstatt finden konnte die das Fahrzeug Rep. kann innerhalb kurzer zeit oder wollte (weil Problem bekannt ?). Der ADAC wird das Fahrzeug nun zu meinem Händler bringen. PS. Nachdem ich liegen geblieben bin, hatte ich ja genügend Zeit die neueste Ausgabe des ADAC Magazins zu lesen. Für mich leider zu spät :( Halte euch auf dem laufenden. Hab noch vergessen. Laufleistung 68450 km. Hallo feldmtt, das tut mir leid für Euch. Welches Modell, Baujahr usw. ist es denn? hallo, es handelt sich um folgendes Fahrzeug: Primärmerkmale Baudatum: 04.04.2007 Modellreihe: Transit 2006- Fahrerhaustyp: Fahrerh/Kastenw Boden LCF Serie: 350L Serie Motor: 2.2L Duratorq-TDCi (130PS) - Puma Getriebe: 5-Gang-Schalt - VXT75 Lenkung: LHD FWD Achsübersetzung: 4.54 Abgasnorm: Abgasverhalten Stufe IV Klimaanlage: Manuelle Regelung -Klimaanlage Gebiet: (+)"D" Innenfarbe: Lichen Innerer Trim: Tomy (B-C) Die Daten habe ich mir aus der FORD ETIS Datenbank geholt. Der Aufbau ist von EURA Mobil ein Profila 660HB. Wie gesagt war ich bis jetzt sehr zu frieden. Mein Ford Händler den ich mehrmals darauf angesprochen hatte, meinte immer wieder "Ihr Fahrzeug ist davon nicht betroffen" Ich war exakt 10 km bevor ich losgefahren bin in der Werkstatt, weil die Motordiagnoselampe brannte. Natürlich der kapitale Vorführeffekt. In der Werkstatt angekommen, Lampe aus. Auch beim auslesen des Fehlerspeicher keine Hinweise. "Kann nichts schlimmes sein und nichts passieren" So dann sind wir Samstag mal gerade 450 km unterwegs und dann Knallt es.. Bin mal gespannt auf die Antwort von Ford. Hallo feldmett, meine aufrichtige Anteilnahme! Bei mir war's auf dem Heimweg, ca. 70 km von zu Hause. Aber bei dir ist es ja zum Urlaubsbeginn, dass ist schon sehr krass. Ich hoffe du bekommst ein Leihfahrzeug und kannst dem Urlaub fortsetzen. Nun wird man sehen, was Ford von seinen Zusagen hält. Ich wünsche dir auf jeden Fall, dass du finanziell einigermaßen verträglich aus der Sache raus kommst! Bei mir hat Ford 80% übernommen. 1800,00 Eigenanteil blieben für mich. Halt uns auf dem Laufenden. Basis Ford Transit EZ 6/2009, 2,2 Ltr, 140 PS, Hymer Van 512, 60000 km; keine Schäden; jährliche Inspektion mit ordentlichem Ölwechsel. Im Winter während der Abmeldezeit (Dez. bis Feb.) mind. 14 tgl. den Motor 20 Minuten laufen lassen, damit alles durchgeschmiert wird. Verbrauch bei 110 kmh: ca. 9 Ltr.; bei 90 kmh Landstraße ca. 8 Ltr.
Moin Susi, welcome to the show! :) Dir ist sicherlich bekannt, dass 20 Minuten Motorlauf (ich nehme mal an im Leerlauf oder auch etwas erhöht) die durch das Starten verlorene Batterieladung nicht auffüllen können? PS: Dir/Euch stets Gute Fahrt! :D Dir ist sicherlich bekannt, dass 20 Minuten Motorlauf (ich nehme mal an im Leerlauf oder auch etwas erhöht) die durch das Starten verlorene Batterieladung nicht auffüllen können? PS: Dir/Euch stets Gute Fahrt! :D[/quote] Ich glaube,DAS ist in diesem Trööt das geringste Problem.... Schönes WE allen.Uwe
Ich glaube,DAS ist in diesem Trööt das geringste Problem.... Schönes WE allen.Uwe[/quote] Wie guut, dass wir Dich als Bewerter hier haben. Naja,den Zusammenhang zwischen Batterieladung und geplatzten Motoren kann ich nicht erkennen.Aber ich bin lernfähig... Weiterhin schönes WE.Uwe Hallo Rudi Rüssel, Du schreibst in dem Forumsbeitrag von einem Gutachten und Gerichtsverfahren in Zusammenhang mit dem Ford Transit Motorschadenproblem. Ich habe gerade einen Motorschaden mit dem gleichen PUMA Motor gehabt in unserem Wohnmobil auf Peugeot Boxer Basis mit dem 2,2l Motor von Ford. Es ist gerade in der Werkstatt zur Reparatur. Kannst Du mir etwas näheres zu dem Gerichtsverfahren sagen ? Gegen Wen genau richtet sich das Verfahren ? Was ist der Verwurf ? Welche Art Entschädigung versucht Ihr vor Gericht zu erreichen ? Würde mich sehr interessieren ob es für mich Sinn macht evtl. auch einen Prozess anzustrengen. Hallo Helmut, meine Gerichtsverhandlung habe ich gerade hinter mich gebracht, mit positivem Erfolg. Leider sind mir zur Zeit noch die Hände gebunden da ich in den nächsten Tagen noch mal Ford anschreiben und die Stellungnahme dazu abwarten werde. Ich kann schon mal so viel sagen, das Gutachten das erstellt wurde, wird so einiges an den Tag bringen. Auf jeden Fall werde ich das Gutachten (abhängig von der Reaktion von Ford) aber als erstes in einem anderen Forum veröffentlichen. Ich bitte also um noch etwas Geduld,.....habe jetzt 2,5 Jahre gekämpft damit ich mein Geld wieder bekomme....... rudi rüssel Da kann man ja darüber dikutieren, was schlimmer ist: Ford-Motor oder VW-Abgas... :cry:
verstehe ich nicht, was es da zu diskutieren gibt, die VW Angelegenheit ist ein Software-Ding, für das VW haften muss und eine Nachbesserung in Aussicht stellt, das Ford Ding ist etwas, wo viele Leute eine Menge Geld verlieren und es auch noch verlieren werden, also da liegt der Unterschied doch ziemlich klar auf der Hand. Das erstrittene Urteil kann allerhöchstens als Musterurteil verwendet werden, bevor Ford etwas zugibt, wird noch viel Wasser den Rhein runterfliessen. . G-. Hallo G, was heißt hier "Software-Ding, das ist schlicht und einfach internationaler vorsätzlicher Betrug zur Erlangung finanzieller Marktvorteile, also niedriger Beweggrund zur Bereicherung wie beim Bankräuber oder Einbrecher, allerdings in der Luxusliga auf Milliardenniveau. Bei Ford ist es eher Unglück u. Dummheit, zumal sie nicht den Fehler vorsätzlich herbeigeführt haben,nicht Düsenhersteller sind u.haftungsmäßig finanziell recht schwach auf der Brust sind. Die haben ohnehin wie Opel schon zu kämpfen, daß sie in der EU nicht vom Markt verschwinden müssen, was volkswirtschaftlich auch für unsere Beschäftigten ein schwerer Schlag wäre. Daß Ihre Verkaufszahlen im Womo-Transit-Bereich (Fronttriebler)zurückgehen werden, hätte sich die Firmenleitung denken können, die hat Schuld, wenn dieses Geschäft mager wird.Womöglich wollte sie die unglücklich havarierten Transitler unterstützen, wurde aber von ihren Ami-Bossen unterdrückt. Jetzt wird es bald zu spät sein, Fiat macht das Massengeschäft. Für die Hecktriebler Transit sehe ich kaum Nachteile, ernsthafte Konkurrenz ist nur DB mit dem Sprinter, preislich fürs größere Geschäft für die Meisten zu teuer u. technisch auch nicht dat jelbe vom Eei. Gr. Richi Hallo G-. lt. Medien ist es bei VW nicht nur ein "Softwareding". "Während bei der Bosch-Software offenbar ein Computer-Update in der Werkstatt genügt, wird es beim Continental-System laut "BamS" teurer und aufwändiger, da auch beim Motor Veränderungen erforderlich seien. So sollen unter anderem Einspritzdüsen ausgetauscht werden." Quelle: Stern --> Link CU Jens :thema: Zitat Grüne Tipsel: Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese was ich schreibe? Und was ist das Thema? Injektoren/Einspritzdüsen mit el. Steuerung durch Hard- u. Software von Systemmutter Bosch u. Klone als Wurzel f. alle Diesel-Fahrzeughersteller, auch Ford u. VW mit allen Facetten. Und wenn man darüber nicht diskutieren darf bleibt nur,.... Gr. Richi Hallo Kintzi, In der Sache stimme ich dir schon zu, allerdings die Auswirkungen sind für den Besitzer beim Ford ungleich schlimmer. Letztendlich bleibt man aus dem Schaden zumindest zunächst einmal sitzen, insbesondere, wenn man finanziell nicht gut genug gepolstert oder durch Rechtsschutzversicherung, die das übernehmen möchte, gedeckt ist. Beim VW ist der Betrieb ja nun nicht eingeschränkt, bis jetzt ist ja nicht einmal von Seiten des Finanzamts angedroht worden, die falsche Einstufung zurückzunehmen. Der Besitzer kann also "in Ruhe" (ironisch) weiterfahren und abwarten, welche Maßnahmen VW jetzt gezwungenermassen durchführt. Wobei, das Software-Update, dass durchgeführt werden soll, ja nur erst einmal, wenn ich das richtige verstanden habe, die betrügerische Software entfernt, es scheint ja, dass der Motor eigentlich die Abgaswerte, die erreicht werden sollen, im normalen Betrieb garnicht erreichen kann. Mal abwarten. , Gernot Bzgl. Ford: Völlig richtig, deshalb fallen Betroffene in Zukunft als Kunden aus u. der Rest wird's sich überlegen, was zum Einbruch führen wird, es sei denn, die Dummen sterben ....Den Ruf verliert man schnell, aber ihn aufbauen dauert meist lange. Mit einigen Millionen für die schuldlosen Kunden hätten sie ein vielfaches in der Zukunft durch dankbare Kunden umgesetzt, und Wohnmobilisten haben ein Elefantengedächtnis !! Idiotisches ,zu kurz denkendes , geldgieriges Management-Pack, 5 Jahre hohe Prämien wegen Gewinnen u. dann tschüß, auf die Inseln, mit 50 Lebensabend genießen.Und die knochenhart arbeitenden Beschäftigten im Stich lassen! Da könnte man doch glatt den Linken beitreten :razz: ! Gr. Richi Das VW-Agasmanipulations-Thema ist mit der Transit Problematik eigentlich nicht vergleichbar. Vergleichbar ist eher das VW-Steuerketten-Thema, oder das mit dem DSG-Getrieben, mit den verschiedenen TFSI-Motoren oder den Frostschäden bei den kleineren Benzinern vor ein paar Jahren. Egal. Hätte ich vor vier Wochen meine VW-Aktien verkauft und mir letzte "neue" gekauft, wäre das Geld für ein "Transit-Sorglos-Paket" bei ebay übrig geblieben. Peter Nur kurz off topic zu VW: verwunderlich, wie rasch ansonsten rechtschaffene intelligente Menschen ins Kriminelle abrutschen können,es soll keiner sagen, könne ihm nicht passieren. Cosi fan tutte? natürlich nicht i.S. der Mozart'schen Oper. Gr. Richi Und so werden durchaus sinnfällige Fachthemen kaputt geschrieben..... :( Das meine ich als evtl. Betroffener. Schönen Dank, ihr Allgemeinweltphilosophen, Themenabschweifer und Mehrheits- meinungsmultiplikatoren.... :wink: Will sagen: "Haltet Euch bitte an das zugrunde liegende Fachthema." Es gibt leider diesbezüglich noch keinen ausgrenzenden Filter, damit man das lesen kann, was themenbezogen ist. Manchmal müssen die Emotionen eben zurückstehen... :)
"Nochmal" OT: M.W. wird bei erfolgreichem Update zwar der NOX-Wert gerichtet, jedoch um den Preis einer (deutlichen?) Leistungsreduzierung, womit der PKW nicht mehr demjenigen entspricht, welchen der Kunde seinerzeit gekauft hatte. Dann sind wir wieder "On-Topic", weil ja genau das von Ford bei verschiedenen Softwareupdates gemacht wurde. Die geringere Belastung des Motors/der Kolben wird durch geringere Leistung erkauft. So wird es doch von vielen subjektiv wahrgenommen. Weil der Verbrauch auch ein bisschen höher ist, will ich gar nicht wissen, wie sich das auf die Abgaswerte auswirkt ... Hallo Leute, wisst ihr eigentlich noch das Thema? War das nicht" Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren..." oder hab ich da was verpasst, wurde es umgeschrieben auf VW-Abgas-Manipulation... - Vergleich Ford - VW... oder was. Ich muss hier felix52 vollkommen Recht geben, so wird ein Fachthema kaputt geschrieben und wer hier fach- und sachbezogene Inhalte sucht muss sich durch den Wust, der hier nicht hin gehört durchwühlen. Mann, ist doch eine einfache Sache: Viele Ford-Motoren in Basis-Transits erlitten kapitale Motorschäden aufgrund schlechter Einspritztechnik, die der Hersteller zu verantworten hat(te). Das sah er aber er nicht ein u. ließ die Kameraden mit den finanziellen Folgen allein. Als jetzt die Macht der Allgemeinheit , s. auch diesen langen Thread, über ihn mit Umsatzminderung hereinbrach ,(ich hätte 0 Vertrauen mehr, käme mir auch zum halben Preis nicht ins Haus), wurde der Laden halbherzig einsichtig. Aus der Misere rettet sie nur noch ein großzügiges Verhalten auch gegenüber Altfällen, auch verlorene Prozesse drücken das Image. Abbrechen, großzügig vergleichen. Wenn sie seitens der Amis dürfen. War das nun zum Thema? Richi Blick über den Zaun: Flugtriebwerke haben bei vorgeschriebener u. amtl. überwachter Wartung 1500-2000 h (Kolben) , 5000h Turbinen/Turboprop zu halten.Schluß. Wenn Fehlbedienung, äußere Einwirkung, falscher Betriebstoff (Kerosin anstatt Einspritzwasser zur Kühlung im vorgesehenen Tank wie mal in HH) ausgeschlossen, haftet der Hersteller, fertig. Gr. Richi Ich denke, hier können auch noch Beiträge geschrieben werden, die einen eher losen Zusammenhang zur Ford-Problematik haben. Da hört man sowieso nichts mehr, so zumindest mein Empfinden. Nach der Ankündigung im ADAC Heft (März/April?) hat sich noch nicht einer gemeldet, der in die Werkstatt zum Softwareupdate gerufen wurde. Über ein halbes Jahr ist seitdem nichts mehr passiert. Schon komisch. Oder habt ihr einen Maulkorb (Forumsverbot) bekommen? Peter Ich habe bereits mehrfach in meiner Werkstatt nachgefragt ob mein Modell ( Gebaut am 13.06.2013) nicht auch von diversen Updates oder dergleichen ( z.B. Ölpumpe) betroffen ist. Antwort: kein Update und auch keinen neue Ölpumpe. Aus meine Anfrage bei Ford von Anfang September: Wir bearbeiten ihre Anfrage Heute sehe ich bei Etis nach und was steht dar: Ausstehende Service-Aktionen 4S616 - OIL PUMP Ich kriege einen Hals, weil, mich hat niemand kontaktiert. Genau das ,was UdoB passiert ist,IST das ganz große Problem bei der Companie.Etwas OT,aber es zeigt die Misere bei der Companie.Ich habe bei 3!FFH 3 verschiedene Teilenummern für meine hinteren Stoßdämpfer erhalten.Jetzt muß die Companie ran,was da nun wirklich drin ist.Ohne Worte.NERVT! Es kommt noch hinzu, ich war vor 3 Wochen zum Ölwechsel bei meine Händler und habe das Problem angesprochen. Die kennen aber nur Motorschäden nur von defekten Ölpumpen, der Servicemitarbeiter meint sie haben Firmenwagen die hätten 3 neue Motoren bekommen, bis Ford die Ölpumpen geändert haben. Herzliche Glückwunsch zu ihren neuen Fahrzeug :evil: :evil: Hallo zusammen, ich habe ein WoMo Eura Mobil 580 LS auf Ford Transit 2006- , 350M Serie, 2,2l Puma Diesel CR TC mit 140 PS, Baudatum (nicht Erstzulassung!) lt. FORD ETIS 14.10.2011. Weiß jemand von Euch, ob dieses Fahrzeug auch noch mit dem anfälligen Motor ausgestattet ist? Ich habe im Blog leider noch nicht gefunden, in welchem Zeitraum die betroffenen Motoren gebaut wurden. Mein Fahrzeug hat mittlerweile 68 TKM drauf ohne jedwede Motorprobleme. lediglich der auf die Getriebewelle aufgeschrumpfte 5.Gang hat bei TM 58 durchgedreht, aber das hat mit dem Motor ja nichts zu tun. Bei der TKM 50-Inspektion im vergangenen Oktober wurde von meiner FORD-Werkstatt ein Update des Motormanagements aufgespielt. Aktuell scheint lt. FORD Etis kein weiteres Update verfügbar zu sein. Hallo Rohoko, mein Eura Mobil 580 LS ist von 11/2011 (Baujahr). Hier und auch in anderen Foren konnte ich keine Schadensmeldung bezüglich dieses Zeitraumes finden. Allerdings ist die Ölpumpe betroffen! Die Umstände hatte ich weiter vorne schon beschrieben. Ich habe kurz vor Ostern eine neue Ölpumpe bekommen. Deshalb würde ich bezüglich der Ölpumpe mal bei Ford nachfragen. Ich hatte bei Ford in Köln angerufen und es kam, oh Wunder, innerhalb von 30 Minuten ein Rückrufen von einem Fachmann! Der rief bei meiner Werkstatt an und prompt bekam ich kostenlos eine neue Ölpumpe. Vorher sträubte sich die Ford Firma, die Pumpe zu wechseln. Sie wollten nämlich vorher einen Brief von Ford - Köln sehen. Irmie Hallo Camper, in der Zeitschrift "Reisemobil International" 11/2015 stehen auf Seite 76 zwei Artikel mit den Überschriften: "Kulanz auch rückwirkend" und "Nachträgliche Kulanz ist möglich". Ausserdem ist dort auch noch die Ford- Kundenzentrum Telefonnummer abgedruckt. Vielleicht sind dieser Artikel für den einen oder anderen Fordbesitzer interessant. Irmie Hallo Leute, ich bin neu hier. Ich habe einen Chausson 728 auf Ford Transit Basis Bj. 11.2011 und 140Ps. Ich habe erst knapp 8500km drauf (im März mit 6000km gekauft), aber mein Fordhändler hat mir geraten das Womo stehen zu lassen, bis eine Rückrufaktion stattfindet. Er hat auch schon 2 Motorschäden auf dem Hof stehen und sagt, es gibt noch nichts offizielles von Ford. Meine Schreiben an Ford selbst wurden zwar beantwortet, aber so als wüssten sie von nichts. Ich solle mir das aktuelle Update drauf spielen lassen. Mehr könnte man nicht tun. Hannes |
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Plötzliche Drehzahlerhöhung im eco Modus Ford Transit
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