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Das neue Mercedes Werk in Rumänien steht nur rein zufällig neben dem Dacia Werk. Und auf vielen Teilen sollte eigentlich Renault (Dacia) stehen. Und der Renault Kangoo hatte im EuroNCAP Test einen ganzen Stern mehr als der von Mercedes verschlimmbesserte CITAN. Hier waren die Kommentare der Mercedes Kundschaft eindeutig :"Das kommt davon wenn man bei Renault kauft."
Manchmal kommt die Qualität auch von der Ausbildung der Einbauer. Wenn Schrauben einfach nicht oder mit dem falschen Drehmoment angezogen werden liegt das nicht an der Qualität des Einbauteiles Andreas Andreas, und nicht zu vergessen das Kulanzverhalten. Wikipedia hat einiges zu dem Thema zu bieten. So ähnlich wie bei Attraktivität - ein sehr persönliches Empfinden. In der Automobilindustrie gibt es Benchmarks. Da werden nackte Zahlen verglichen. Hier findet man zwischen den Europäischen Herstellern keine nennenswerten Unterschiede. Es ist auch immer Länderspezifisch. Ein Van in Frankreich ohne die Möglichkeit 4 Kindersitze zu montieren ist halt schlecht. In Deutschland bist Du mit 4 Kindersitzen Asozial. Wo kommt die Qualität den her ? Alle bauen das gleiche Zeug ein. Hallo, das stimmt so nicht! Der Chef meines Mannes hat ein MAN- Wohnmobil ohne jegliche Teile aus dem Campingbedarf! Alle Armaturen sind aus der Haustechnik, auch die Duschtür! Viele andere Dinge stammen aus dem Yachtbereich. Da gibt es auch keine Plastikfenster. Bei den meisten hochpreisigen Selbstbau- oder Auftragsarbeiten wird das so ähnlich sein. Natürlich auch bei den Expeditionsfahrzeugen. Aber hier geht es nicht um den Campingausbau sondern um das Fahrzeug. Da wir auch einen T5 besitzen, sieht man schon im Vergleich einen deutlichen Unterschied zum Transit. Der Rostschutz ist zum Beispiel besser. Beim T5.2 sieht man mehr Hohlraumversiegelung als beim Eura. Auch sieht man mehr Unterbodenschutz. Die technischen Komponenten kann ich nicht beurteilen. Aber der T5 fährt jetzt mehr als 5 Jahre und außer der Inspektion wurde nur der Ölwechsel gemacht. Da war noch nichts defekt! Beim Transit wurde schon bei 30.000km die Ölpumpe ersetzt. Die Werkstatt erzählte, das es beim Ford richtig teuer werde, wen bei den Bremsen mehr als nur die Beläge gewechselt werden müssen. Man müsse deutlich mehr Teile als beim VW ausbauen. Aber wenn der Transit jetzt noch 10 Jahre hält, ohne das er liegen bleibt und keine großartige Reparaturen fällig werden, dann sind wir damit auch zufrieden. Irmie
Eigentlich sollte man Dir gar nicht nicht antworten. Weil Du wirklich keine Ahnung hast. Also MAN baut keine Wohnmobile. Wohnmobile auf MAN Basis ist ein eigenes Thema. Hier sollte man sich die Aufpreislisten einmal anschauen. (z.B. Phoenix auf Iveco, Iveco Eurocargo und MAN). Hier bewegt man sich leicht von 100.000€ in Richtung 200.000€. Wobei hier der Aufschlag für MAN ungerechtfertigt hoch ist. Nichts gegen den VW T5 - hier gibt es nur Robel oder Karman mit Alkoven. Da habe ich bei beiden Probleme mit dem Platz. Bei Karman kann man im Akloven nur Kleinstkinder unter bringen. Das Fahrzeug ist keine wirkliche Alternative. Für den Unterbodenschutz an Deinem Euro solltest Du schon selbst sorgen. Ich könnte Dir dies erklären aber auch das würdest Du nicht begreifen. Eura hat ein Flachbodenchassis. Hallo Wombat Ich habe mal in Berlin gewohnt und mag diese berühmnte Schnauze mit Herz Mentalität. Du triffst die Sachen mit dem Vorschlaghammer kann aber auch falsch aufgefasste werden..... Ich stimme Dir aber zu. Um nochmal was zur Ford Qualität zu schreiben muss ich nochmal zu Volvo schwenken. Der Volvo V70 wird von vielen als ein robustes Auto wahrgenommen vielleicht ein Geheimtipp zum BMW und Co. Doch der V70 bis 2007 war ein reiner Langlaufer und sehr anfällig im Stadtbetrieb. Bei der schwedischen Bilprovning also Tüv war er nicht gerade ein aufgehender Stern. ÜBRIGENDS der letzte wirkliche schwedisch Volvo. 2008 kam der neue Volvo der eigentlich ein Ford Mondeo ist und dazu mit einem PSA Dieselmotor doch das Auto wurde um Klassen besser. Ansonsten habe auch ich meinen Ford Rostschutz behandelt. aus Schweden Alexandersson
Vielleicht hat Du recht. Im Prinzip kann es mir egal sein wer welchen Schwachsinn schreibt. Heute, 22.06.2015, von Ford erhalten. Gibt also zumindest doch noch eine Antwort: Sehr geehrter Herr Müller, vielen Dank für Ihre Nachricht vom 20.05.2015. Die lange Bearbeitungszeit bitten wir zu entschuldigen. Leider müssen wir Sie erneut um etwas Geduld bitten. Die Experten arbeiten mit Hochdruck an der Erstellung des Motor-Updates. Die Ford Vertragspartner werden umgehend informiert, wenn neue Informationen vorliegen. Wir bitten um Verständnis. Ich will und werde dies nicht weiter bewerten, da es für sich spricht. Brauchte übrigens ein neues Auto für unsere Kurzstrecken. Statt eines Ford Focus habe ich/wir einen Golf 7 gekauft!
Naja,ob Du dir damit nen Gefallen getan hast?Auch Volkes Wagen hat so seine "Leichen" wie TSI-Motore,DSG-Getriebe im Keller.Und da gehts auch nur mit der großen Keule,wenn man zu seienm Recht kommen will.Gxxgle mal. Der aktuelle Trend zum Aufplustern von kleinen Motoren mittels Turbo 1-3,Kompressor etc.wird dazu führen,daß ALLE Hersteller sich Probleme schon von Hause aus einbauen.Denn auch der 2.2 beim Transit ist ja nüscht Anderes. "Hubraum ist eben durch nüscht zu ersetzen,außer durch noch mehr Hubraum." 8) ! Natürlich ist das Vorgehen von FORD auch weiterhin völlig inakzeptabel.
Ich stimme Dir voll und ganz zu. aus Schweden Alexandersson
Also am Hubraum kanns ja wohl nicht liegen. Der beste Beweis hierfür ist doch der 2,3 Liter Motor im Ducato, der in schätzungsweise 90 % der Ducato-Womos seit 2002 (110 PS) bzw. seit 2006 (130 bzw. 148 PS) verbaut ist. Der hat keine echte konstruktive oder qualitative Schwachstelle und läuft und läuft und läuft und läuft........... Allerdings weniger als ca. 2,2 Liter Hubraum sollten es bei einem 3,5 to. schweren Fahrzeug aber dann auch nicht sein. Das halte ich für die Untergrenze.
Sind die im Sprinter/Crafter nicht noch kleiner? Die Crafter haben 2 Liter Motoren. Ist halt auch dem Trend des Downsizing unterworfen. Dafür spucken die hinten Blümchen raus. Laufen aber ganz ordentlich, Verbrauch hält sich auch in Grenzen. Die große Frage ist halt die Lebensdauer. bert Hallo Bert, Downsizing und Lebensdauer schließen sich nicht prinzipiel aus. Hier einmal die Sicht von Ford vorgestellt: --> Link
Da hat FIAT wohl alles richtig gemacht.Nebebei bemerkt.Der 2.4l von FORD hält auch.0,1 bzw. 0,2l mehr Hubraum können da aber wohl nicht entscheident sein.Da scheint es ja dann doch am Material bzw. an der Konstruktion des 2.2l zu liegen,daß er halt nicht für 131/140 Ps geeignet ist. Trotzdem bleibe ich dabei."Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ,außer durch noch mehr Hubraum". 8) ....so ein FORD V8-7,3l-Powerstroke-Diesel mit nem Wandlerautomaten im Transit wär schon gxxl.....Man darf doch mal träumen. :wink:
moin deshalb gibt es den aktuellen Transe mit 155PS aus dem bewährten 2,2Ltr für bis 4,7Tonnen und der 2,4Ltr ist aus dem Programm. FORD die tun was
Das ist allgemein bekannt.Bin mir nicht sicher,aber mir ist so,als wenn in der Fachpresse geschrieben stand,daß der aktuelle 2.2l nix mit dem Problemmotor zutun haben soll.Kann da jemand evtl.was Genaues zu schreiben. Ob sich FORD nochmals solch Problem ins Nest legt, wage ich zu bezweifeln.Die Hoffnung stirbt zuletzt. :D Lassen wir uns überraschen. Sonnigen Tag weiterhin.Uwe canyon59. "moin deshalb gibt es den aktuellen Transe mit 155PS aus dem bewährten 2,2Ltr" - Toll, demnächst 200PS aus 2,0Ltr... :lach: "FORD die tun was" - für die, die es anspricht...
Was Du hier schreibst spricht auch für sich. Du kennst Dich mit diesem Auto auch nicht aus. Es wurde auch hier schon mehrfach berichtet, dass Ford für die Elektronik den Lieferanten gewechselt hat. Der neue Lieferant ist Borg Warner.
Haste nicht gemerkt, worauf ich aus war? Von Elektronik habe ich doch garnichts geschrieben.
Ja. Und hier liegt der Hund vermutlich begraben. Und genau das ist die peinliche Stelle für Ford. Wenn Ford überhaupt was macht ist das schon ein Glück. So es denn mehr als ein Placebo wird. Unter diesem Aspekt hast Du mit Deinem alten Renault Glück.
Kannste haben.3.2L-5Zylinder 200 Ps.Leider nicht mehr offiziell in D :( .Beim aktuellem Modell in USA mit 6-Gang-Automaten(richtige Automatik :wink: ) oder 2 Benziner mit noch mehr PS. Du lästerst über FORD.Du weißt aber schon das bei VW im Amarok aus 2l schon jetzt 180 PS rausgepreßt werden? Das im Crafter 2l-Motore schuften müssen und bei MB aktuell auch bloß 2.1l schuften müssen.Das ist aber o.k. oder wie? Egal.Führt eigentlich weg vom Thema. Fakt ist und bleibt, daß die Art und Weise wie FORD mit dem Problem umgeht indiskutabel ist und bleibt.Da mal ein Update,da mal wieder nicht,etc. kann und darf nicht der Weisheit letzter Schluß sein.Zufällig jemand nen geplatzten Kolben zum Gutachter etc. gegeben bzw. eine rechtlich stichhaltiges Gutachten erhalten o.ä?Sollte das Problem wirklich "nur" an fehlerhaften Injektoren+ unausgegorener Software+Biodiesel liegen? Sonniges WE.Uwe
Bitte, was soll das sein ? Wenn es ein Gutachten zu einem Kolben gibt, dann gilt das für diesen einen Kolben. Der Kolben von Herr A, von Herr B, von Herr C. Der Nachweis zu einem fehlerhaften Einzelteil bringt nicht wirklich etwas. Den Nachweis der sogenannten Kolben Fehlkonstruktion gibt es meines Wissens nicht. Sonst würde dies schon an der großen Glocke hängen. Im Falle eines Falles auch auf jeden Fall eine Krafstoffprobe nehmen lassen. Ein möglicher Fehler wurde von Ford in der ADAC Motorwelt genannt. Du wirst mit Deinem Rechtsanwalt immer den Weg mehr oder weniger alleine gehen und zahlen müssen. Ob man von anderen Urteilen, Gutachten profitieren kann wird der Einzefall dann zeigen. Ob hier eine Rechtsschutzversicherung mitspielt ? Naja,wenn Herr A,B,C,D bis Z jeweils ein Gutachten erstellen lassen,welche ziemlich exakt die gleichen Ergebnisse haben bin ich schon der Meinung das es was bringen kann.Siehe VW beim Steuerketten-Debakel.Ist zwar immer mühsam,weil immer ein "Einzelfall,aber es bringt was. Der Nachweis einer Fehlkonstruktion ist in der Tat äußerst schwierig und mit Sicherheit sehr langwierig.Da werden auch die finanziellen Mittel der meisten von uns hier ganz schnell zu Ende sein,wenn man es als Einzelner dasteht.FORD kann sowas einfach aussitzen.Der ADAC ist in dem Fall zwar dran, aber ob's außer der Pressemitteilung von FORD mehr bringt....ich weiß nicht. Aus eigener Erfahrung weiß ich,daß Urteile,Gutachten,etc. als Referenz in der Klageschrift etc.genutzt werden und auch bei der eigentlichen Urteilsfindung eine Rolle spielen. RV's lassen durchaus die wirtschaftliche Seite bzw.die Erfolgsaussichten prüfen.Ob im Falle einer Klage etc.geg.FORD ,die RV zahlen würde, ist allerdings die ganz große Frage....... Das Miese an der ganzen Geschichte ist und bleibt,daß Besitzer von Reisemobilen mit diesen Problemmotoren massive wirtschaftliche Einschnitte unverschuldet hinnehmen müssen.Sei es in der Form des Wiederverkaufswertes oder im Kauf einesTauschmotors.Und FORD tut ....nix.Schon ne janz schön bittere Pille..... Schönes WE erstmal.Uwe Hallo, Mein Transit wurde 3.4.2009 gebaut, hat jetzt 15500 Km gelaufen. Bei der letzten Inspektion bei FFH wurde folgende Software Update aufgespielt: TEIL: PCM - 8C11-12K532-AJJ. Bei fahren hatte ich den Eindruck, dass bei der Drehzahl ab 2000/2500 etwas mehr Leitung hatte. Sonst tanke ab Herbst immer Premium Diesel, Bio-Diesel wird nach einer gewissen Zeit ranzig und zieht Wasser an (Rostgefahr). Lasse den Motor ab 2000 U min-1 drehen, fahre nicht schneller als 100 KMh. Hoffentlich werde ich auch weiterhin von ein Motorschaden verschon. Die Nr von der Motoreninstandsetzung ist zur Sicherheit im Serviceheft hinterlegt. Hanton Heute in Ford Etis nachgeschaut. Das von Ford durch H. Gunnar Hermann in der ADAC Zeitschrift versprochene Update ist immer noch nicht vorhanden! Kommen sollte es ja bis Ende März... Ford das ist einfach nur noch peinlich!!!!!
Wie sagt man in Köln: Es hat es doch schon versprochen. - Warum sollte er es halten ? März ist doch bald wieder. Es wurde auch oft genug hier geschrieben,dass man angeschrieben wird. Gunnar Hermann nimmt sicher gerne Deine Beschwerden entgegen.
Habe das Heft nicht mehr - stand auch das Jahr dabei, oder geht ihr zart blauäugig von 2015 aus? Habe das Heft nicht mehr - stand auch das Jahr dabei, oder geht ihr zart blauäugig von 2015 aus?[/quote] Guter Tipp. Vielleicht ja nächstes Jahr! ;-) Indirekt wirkt das was Ford derzeit macht wie aussitzen. Grund könnte sein, das ein Update nicht hilft und die Ursache eklatante, konstruktive Dinge sind.... Und der Umgang damit ist seitens Ford mehr als Amateurhaft!!! Na ja, meiner läuft noch ohne murren schon 52.000 km. Ab Bj. Ende 2009 ist ja wohl auch statistisch dieser Motor weniger auffällig. Frank
So möchte ich das gar nicht sehen. Das beschriebene Vorhaben ist so einfach nicht. Entweder man macht dort nichts - oder es dauert ein wenig länger. Entweder man macht dort nichts - oder es dauert ein wenig länger.[/quote] Amateurhaft ist der Umgang mit den Kunden. Wenn schon ein H. Hermann, sehr weit vorn in der Hierachie des Unternehmens Ford, in einer der auflagenstärksten Automobilzeitschrift dazu Stellung nimmt, sollte er soweit vorbereitet sein, das geschätzte Dauer und Wirksamkeit eines von ihm versprochenen Updates relativ klar ist! Für März zugesagt und bis heute, immerhin Juli, nichts da und selbst die von mir aufgesuchten Ford Händler wissen nichts.... Zu solch einem brisanten Thema bzw. Problems hat er sich vor diesem Interview innerhalb des Unternehmens bei den entsprechenden Fachabteilungen bzw. deren Spezialisten unterrichten zu lassen. Ich denke Ford weiß inzwischen mehr als genau was die Ursache der Motorschäden ist. Ist ja sicher kein Zufall, das schon ab Ende 2009 (Herstellung) die Fallzahlen mehr als signifikant zurück gingen. Außerdem geht es ja auch ein Stück weit für Ford darum dieses Drama, soweit noch möglich, brauchbar abzuschliessen. Ist ja für deren Verkauf im Segment der Wohnmobile inzwischen ein echter Supergau! Frank
Ob das ein Supergau ist. --> Link Bei Wohnmobilen hat Trigano für dieses Jahr den Transit exclusive. Ich erwarte hier von Ford keine Wunder. Worauf soll ich bitte warten ? Bei Wohnmobilen hat Trigano für dieses Jahr den Transit exclusive. Hi Wombat, so ganz sicher ist der Triganokonzern ja wohl nicht wie derzeit Ford vom Markt angenommen wird, sonst würde z. B. Chausson/Challenger ihre Fahrzeuge nicht wahlweise auch auf dem Ducato anbieten! Mein Bruder hat z. B. seinen neuen Chausson auf Ducato bestellt. Letztlich entscheidet der Verbraucher über ein Produkt bzw. Marke. Und das ist gut so! Frank
Da ist sich Trigano sogar sehr sicher. Seit ewigen Zeiten hat der Transit in Südeuropa aber auch gerade in Italien und Frankreich einen sehr großen Marktanteil. Und dies nicht nur als Wohnmobil. Ich krame die Zahlen jetzt nicht vor. Wenn Du an Gunnar Hermann schreibst frage bitte den nach den Zahlen. Der hat die Zahlen garanitiert. Aber mach Dir ruhig weiter etwas vor. Warte auf Dein Palcebo Update. Nimm deine Tabletten zur Beruhigung.
Deine Beiträge werden leider immer unangenehmer, wann färst Du eigentlich wieder mal in Urlaub? R.R. rudi rüssel, Es lag mir fern Jemanden zu beleidigen. Ich bin absolut davon überzeugt, dass von Ford nichts brauchbares kommt. Die Firma ADAC ein Helfer in der Not gegen Cash ist. Nicht zu verwechseln mit dem Automobilclub ADAC der nicht viel macht. Ich kann erst wieder im Oktober auf Tour gehen. Wenn Du Glück hast, dann habe ich ien paar Tage kein Internet. Es tut mir wirklich leid, dass ich so blauäugig bin. Es fällt mir schwer zu Jammern. Ein Motor geht schon mal kaputt. Es ist so wie es ist. Warum soll ich darauf warten ? Aber mach Dir ruhig weiter etwas vor. Warte auf Dein Palcebo Update. Nimm deine Tabletten zur Beruhigung. Hallo Wombat, es gibt Dinge, die sind einfach vielschichtiger. So auch hier. Dieses Update könnte durchaus ein wenig beruhigend wirken, aber, viel wichtiger für mich, ist es ein ganz wichtiges Tool bzw. Argument in der eventuellen Verkaufssituation. Z. Zt. wird einem aufgrund der Problematik deutlich weniger geboten bei einer Inzahlungnahme.... Frank
Hallo Frank, mein Fahrzeug ist nun 6 Jahre alt. Ich möchte das Fahrzeug so haben. Das Fahrzeug ist bis 2014 genau so produziert worden. Zwischen Weihnachten und Neujahr habe ich recherchiert so ein Fahrzeug zu bekommen. Es gab ganau zwei Fahrzeuge als Neufahrzeug und die wurde zum Listenpreis angeboten. Von schlecht verkaufen kann man da nicht sprechen. Es wird bei der Inzahlungnahme immer argumetiert. Wie schlecht das Auto sei usw. Ich kann das nicht nachvollziehen. Manche Fahrzeuge der Marken Rimor oder XGO auf Transit werden nach einigen Jahren bei Mobile fast noch zum Palmowski Neupreis angeboten. Ich möchte das Fahrzeug auch so lange wie möglich fahren. Es gibt für mich kein passendes Neufahrzeug auf dem Markt (Alkoven < 3 m Höhe). Ein TI,VI oder Paktwagen geht für uns gar nicht. Aber warum macht man sich ständig verrückt. Heute kam ein Kollege BMW X3 - 2. Motorschaden - 107.000 km. Es tut mir leid wir sind nicht alleine auf der Welt. Warum soll ein Fiat, Peugeot besser sein ? Die Paketwagen liste ich hier garnicht auf sonst gibt es wieder Dauerreaktionen oder so ähnlich.
Ja Wombat, mein Chausson ist jetzt auch 6 1/2, hat die ein oder andere Macke am Aufbau, dennoch würde ich ihn nie hergeben. Aktuell hab ich 71.000 KM drauf und toi-toi-toi null Probleme mit dem Motor. Ultimate seit KM Stand 43.000, Liquy-Moli Super Diesel Additiv seit etwa KM 55.000. Und die ersten 2 Jahre war es sogar ein Vermietfahrzeug. Noch nicht einmal ein Problem mit dem AGR oder vergleichbares gehabt. Wenn der Aufbau so zuverlässig wie das Basisfahrzeug wäre... Klar war auch ich im Unterbewußtsein etwas beunruhigt ob der vielen Meldungen hier, hab mich aber damit abgefunden. Heulen kann ich immer noch, wenn es passiert ist. Bis dahin genieße ich aber nur den kultivierten Motor. Mein Alkoven ist auch unter 3 Meter höhe und sogar deutlich unter 6 Meter in der Länge (5,80m)! Das gibt es heute garnicht mehr, wie so vieles anderes praktisches, was das Fahrzeug bietet. Ich dachte immer, mein zweites Womo wird mal ein Hehn auf Transitbasis aber leider ist Hehn ja auch schon Geschichte. Daher werde ich meinen Sharky später eher selbst vom Stockbett-Mobil zur Großgarage umbauen als das Fahrzeug zu wechseln. Nicht, weil es unverkäuflich wäre sondern weil die neuen Fahrzeuge nicht meiner Vorstellung entsprechen. Und zurt Not dann halt mit einem neuen Motor. Mein persönliches Ziel sind aber Mindestens 150.000 KM - mit erstem Motor!
:daumen2: :klatschen:
Das ist so - die Reihenfolge machts.
Erstmal ein freundliches Hallo in die Runde, ich bin neu hier im Forum, beobachte es aber schon seit sehr langer Zeit. Um es vorweg zu nehmen, ich besitze noch kein Wohnmobil, will mir aber nächstes Jahr eins kaufen. Einige von euch machen sich Gedanken wegen des Verkaufspreises wenn sie mal ihr Womo veräußern wollen. Müssen Sie auch, denn ich wuerde mir ein Womo auf Transit Basis nur bei einem entsprechend niedrigen Preis kaufen. Wenn man schon soviel Geld für ein Hobby ausgiebt, dann muss die Basis stimmen und ich habe keine Lust, ständig mit der Angst im Nacken zu fahren, das jeden Moment der Motor hops gehen könnte. Bei Mobile hab ich sehr viele Womos in der Beobachtung, man muss ja schließlich den Markt frueh genung checken und mir fällt auf, das die Transen fast alle niedriger gehandelt werden als Fahrzeuge auf Duc oder Master. Was ich mit meinem Beitrag sagen will ist, das wenn ihr euer Fahrzeug verkaufen wollt, ihr Glück haben müsst, an jemanden zu gelangen, der sich nicht mit dieser Problematik beschäftigt hat. Deswegen ist die Befürchtung von einigen hier wegen eines Verkaufs durchaus berechtigt. Ich wuerd nen Transit nur mit einem Abschlag in Höhe eines neuen Motors kaufen. Liebe aus dem Ruhrgebiet, Axel Hallo Axel, willkommen hier im Forum. Ich finde es schade, daß Du nicht zwischen den 2,2 l und 2,4 l Motoren differenzierst. Die Transit mit 2,4 l und 140 PS Motoren wurden fast ausschließlich für die zwillingsbereiften Fahrzeuge gebaut und hatten keinerlei Auffäligkeiten. Im Nachhinein bedauere ich sehr, unseren zwillingsbereiften TEC Freetec 598 mit dem 2,4 l Motor hergegeben zu haben. Bis auf ein prohylaktisch ausgewechseltes AGR Ventil und die anfänglich berüchtigte Anfahrschwäche, beides in den ersten 2 Jahren behoben, war es tolles Reisemobil auf einem ausgezeichneten Fahrzeug. Der Transit war schon ab Werk mit CD Radio,2 Airbags, Klimaanlage, Lederlenkrad mit Bedientasten usw. komplett ausgestattet, sehr agil, hatte einen starken und leisen Motor und ansonsten in 8 Jahren und knapp 80 000 Km nicht die geringsten Probleme. Ich würde ihn sofort wieder kaufen. Hallo Axel, willkommen hier im Forum.
Wie Du selbst schreibst hast Du über einen längeren Zeitraum verglichen. Welche Modelle von welchen Herstellern Du verglichen hast ? Wie Du die Preise nach Zustand, Laufleistung und Ausstattung bereinigt hast ? Von Welchen Baujahren sprichst Du denn ? Und waren denn die Neupreise dieser Fahrzeuge ? Es gab ja nicht so viele Firmen die vergleichbare Fahrzeuge auf Fiat, Ford und Renault angeboten haben. Da wirst Du ganz bestimmt ein paar Rechenbeispiele für uns parat haben. Wombat1 Moderation:Wombat, dein Ton gefällt uns nicht. Schalte mal einen Gang zurück. |
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