Hallo Betroffene,
leider muss ich nun auch in diesem Beitrag schreiben. Unseren LMC Breezer 694G haben wir im März 2016 gebraucht von einem Händler (!) gekauft (BJ laut ETIS 3.4.2009). Er hat einen 2.2 TDCI Motor.
Die Probleme mit dem Motor waren mir natürlich nicht bekannt. Erst nachträglich habe ich recherchiert (ja, dumm von mir). Das Mobil hatte zum Kauf 80.000 KM runter, jetzt bei 90.000 und
fast genau 4 Monate später: Auf der Autobahn auf dem Rückweg von Kroatien in Hof (Gott sei dank in D), bei einem Überholvorgang am Berg bei ca. 100 kmh (erst 6., dann 5. Gang)
keine Leistung mehr, kein Qualm, kein Hochdrehen. Auf dem Rastplatz (Motor ließ sich immer noch starten), dann Fehlerauslesung des ADAC: Injektor 2 Zylinder. Abschleppen nach Hof zum Fordhändler: Injektor 1. und 2. Zylinder testweise getauscht, dennoch bieb der 2. Zylinder als Fehlerbild. Kompressionsmessung: 2. Zylinder keine Kompression mehr!
Auto steht nun in Hof und wird vom ADAC zum Verkäufer nach Bad Honnef (ja der) transportiert. Wir konnten mit einem Mietwagen (großer Kastenwagen, denn das Womo war ja voll, inkl. Fahrräder) nach Bremen (Wohnort) fahren.
Für Euch wichtig denke ich: Ich war vor dem Urlaub noch beim Ford Händler in Bremen und habe das Motorupdate (PCM-Kalibrierung) erhalten. Das hat also in unserem Fall nichts (bzw. nichts mehr) gebracht.
Ich bin gespannt, wie der Händler mit der Gewährleistung umgeht, denn eigentlich ist es klar, dass er muss (insb. keine 6 Mon) vergangen. Frage mich, wie er in Stand setzen will. Ich kann mir nicht vorstellen, das er selbst den Motor tauschen kann (oder ob ich das will).
Insgesamt habe ich also fast den gleichen Fall wie Rudi hier und bin für seine Infos und auch das Gutachten sehr dankbar. Wenn Ihr Tipps für mich habt, was ich dringend beachten muss bei der Abwicklung der Gewährleistung, dann bitte her damit.
Ich habe gestern den Händler bereits schriftlich zur Nachbesserung (Einschreiben) aufgefordert und das Auto wird ihm ja auch zur Verfügung gestellt. Mehr kann ich nicht machen, oder?
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79 ... 87
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Hallo Erstmal mein Beileid nicht schön das ganze. Ich denke du hattest Glück im Unglück den das Motorupdate hat bewirkt das die Injektoren in ein Notlaufprogramm gingen sonst hätte sich der Motor todgedreht wenn die Injektoren beim gas geben hängenbleiben. Ab 2010 gab es andere Injektoren aber hilft dir natürlich nichts. Die meisten hatten gebrochene Kolben durch zu hohem Druck in der Brennkammer bei Kaltlauf und Lastenwechsel. Auch hier eine Korrektur durch die neue Software. Ich hoffe das sich Ford im Verbindung mit deinem Händler kulant zeigt. Mit etwas Glück kommst du mit einem blauen Auge davon. Liebe Grüße aus Schweden Alexandersson
HAllo, schade, dass es Dich auch erwischt hat. Aber im Gegensatz zu so manch anderem bist Du in der vergleichsweise angenehmen Situation, dass Du das Fz erst im März vom Händler gekauft hast, somit noch einen Gewährleistungsanspruch gegen den Händlers hast und wegen der Beweislastumkehr (<6 Mon) nicht beweisen mußt, dass der Mangel bereits beim Gefahrenübergang vorlag. Wenn Du den Händler bereits schriftlich zur Nachbesserung (Einschreiben) aufgefordert hast ist das schon mal sehr gut. Ich würde Dir empfehlen den Einschreibebeleg aufzubewahren, die Sendungsnachverfolgung der Post im I-net zu öffnen und mit Hilfe des Einschreibecodes nachzuvollziehen, dass, ob und wann das Einschreiben zugestellt worden ist. Diese Seite dann ausdrucken!! Wichtig noch, dass Du eine Frist zur Nachbesserung gesetzt hast, also eine Frist innerhalb derer der Fehler behoben sein muss. In der Regel ist eine Frist von 10-14 Tagen angemessen. V.g. ist grundsätzlich Voraussetzung für die Geltendmachung weiterer Rechte. Warte mal ab, der Händler wird sich ja noch melden und dann könnt ihr ja alles weitere besprechen und vereinbaren. Ob sich wie hier geschrieben "Ford" bei Deinem Händler kulant zeigt u. v. a. mehr, ist für Dich ohne Belang. Danke Euch für den Zuspruch. Denke auch, dass wir im Vergleich Glück hatten (wenn der Händler denn reguliert). Eine Frist habe ich gesetzt, war aber offenbar mit 4 Wochen sehr grosszügig. Aber ich wollte den Händler nicht gleich gegen mich aufbringen und 2 Wochen für einen evtl. AT-Motor fand ich dann doch zu knapp. An Alexandersson, Danke für die Infos zur Arbeitsweise des Updates, aber wie hilft mir oder den Händler das ? Ok, der Motor hat nicht bis zur Totalzerstöru g hochgedreht, aber mindestens ein Kolben ist ja sicher hin. Im Endeffekt muss doch da doch alles getauscht werden (AT-Motor), oder kann man jetzt auf die Idee kommen da weniger zu machen? Falls meiner mal dem Club beitreten sollte mach ich gar nicht rum mit Ford. Ich lass es gleich bei Fa.Rudi machen mit besseren Kolben. Wenn ich sehe wieviel Eigenanteil noch bleibt ( wenns denn überhaupt Kulanz von Ford gibt ) dann leg ich lieber noch nen Tausender drauf und habe dann wenigsten Ruhe. Das dauert bei Rudi 8-10 Tage. Wenn ich lese wie lange manche auf den AT Motor warten müssen erscheint mir das die bessere Lösung. Der Ford AT Motor kommt mit den selben Kolben wie der alte. Das ist meiner Meinung nach Augenwischerei von Ford. Dicke Rechnung und dann immer noch die Chance das der Motor wieder hops geht. Nein danke. Ich habe mir sogar schon überlegt ob ich nicht den Motor umbauen lasse bei Rudi bevor er hops geht. Viel Geld ich weiss. Wenn ich aber dran denke wo wir überall waren in den 6 Wochen Urlaub vergeht mir das Grinsen. Lieber ein Ende mit Schrecken... Hallo Wenn die Injektoren getauscht sind und sich der Motor starten lässt und in der zweiten Zylinderkammer keine Kompression ist würde ich nicht davon ausgehen das der Kolben gebrochen ist. Ich würde jetzt nich unbedingt von einen komplett neuen Motor ausgehen. Aber bei Ebay gibt es zur Not das Sorglospacket für etwa 5000Euro und da wird das Womo sogar abgeholt. Doch geh mal lieber von Kulanz aus im besten Falle von Ford direkt auch wenn der Händler noch verantwortlich sein sollte den wo der den Transit reparieren lässt????? Wer weiß. Gruß aus Schweden Alexandersson Wenn kaum oder keine Kompression, zumindest die Kompr.-Ringe gebrochen , aber eher irgenwo beschädigter Kolben. (Endoskop). Die Zylinderlaufbahn hat bei Ringschaden auch Riefen, heißt Motorblock richten (Honen), neue Kolben, (Pleuel)-Lager, eigentlich einen Teilemotor. Händler bzw Versicherung wird nat. versuchen, so billig wie möglich hinzukommen. Wichtig ist, daß die schwachen Serienkolben v. Ford nicht reinkommen. Evtl. Bereitschaft zu Zuzahlung erkennen lassen. Gemeinsame Beratung nach Kostenvoranschlägen anstreben, damit Du weißt was läuft u. nicht was hingeschlampt wird, was Dir dann wieder nach einem Jahr u. Garantieablauf Kummer bereitet. Wenn es sich nicht um einen Fordvertragshändler handelt, kaum Grund f. Ford bzgl. Kulanz gegenüber Deinem Händler (wenn er nicht gerade neue Mietmobile betreibt). Gr. Richi
HAllo, gut, dann warte mal ab was passiert. Fz steht ja offenbar noch bei Dir. Wie weit ist der Händler von Dir weg? Hat er eigene Werkstatt?
Noch steht das Fz in der Stadt Hof, das ist der Pannenort. Von dort geht es diese Woche nach Bad Honnef (Händler) per ADAC Rücktransport. Wir selbst wohnen in Bremen. Der Wohnmobilpark in Bad Honnef hat eine Werkstatt, der traue Ich einer derartige Reparatur eigentlich nicht zu. Aber warten wir mal ab, erst muss das Fz dort hin, dann Kann man Absprachen treffen. Auf das was gemacht werden soll, werde ich genauestens achten. Danke Hallo Marko, dann wird das Fz also vom ADAC zum Erfüllungsort gebracht. Gut. Zutrauen oder nicht, Du wirst ihm mindestens 2x die Gelegenheit geben müssen, die Sache nachzubessern. Ob er es selbst macht oder von einer anderen Fa. (auf seine Kosten) machen lässt, bleibt ihm überlassen. Wichtig ist, dass er auch im 2.Fall die Kosten tragen muß. (Ich will ja nichts unterstellen aber lass dich da nicht über`s Ohr hauen nach dem Motto: „Wir sind WoMo- Händler und gewährleisten nur für den Aufbau. Das Trägerfahrzeug (Ford) ist nicht von Gewährleistung erfasst, das müssen Sie reparieren lassen“). Aber sprich erst mal mit denen, dann wirst Du weitersehen. Vielleicht funktioniert auch alles tadellos. Viel Glück „Wir sind WoMo- Händler und gewährleisten nur für den Aufbau. Das Trägerfahrzeug (Ford) ist nicht von Gewährleistung erfasst, das müssen Sie reparieren lassen“). Gibt's dös aaah ???? Gr. Richi
Hallo Marco, hoffentlich per Einwurfeinschreiben. Ich drücke Dir die Daumen.
Richy, glaube mir, um Kosten abzuwälzen wird so macher Händler kreativer als im eigenen Handwerk. Wie wahr, wie wahr.!Selbst e. K. (eingetragene Kaufleute) "irren" sich dann in der gesetzlichen Gewährleistung, das e.K. sollte ihnen dann aberkannt werden. 1) Immer Zeugen zur Verhandlung mitnehmen 2) Schriftliches so formulieren, daß wenn bis zum x.xten keine Antwort/Nachricht/Widerspruch nachweislich eingeht, der Adressat die Forderung anerkennt. Gr. Richi Hallo Marko, normaler Weise hat der Händler eine Versicherung abgeschlossen, um ggf. Garantieleistungen erfüllen zu können. Daher wird der Händler kaum kosten zu tragen haben und das Fahrzeug in eine Fordwerkstatt überführen. Die Rechnung wird dann üblicher Weise über die Versicherung abgewickelt. So läuft es bei dem Eura - Händler, wo wir unser Wohnmobil gekauft haben. Das Prozedere wird bei jedem seriösen Händler gleich sein. Irmie Hallo Irmie, nicht Garantie, Gewährleistung. Nicht O-Lehrer-Ton, sondern wichtig, Juristen sind genau. Für Auf/Ausbau-schäden übernimmt der Hersteller lt. dem Vertretungs-Vertrag die Kosten , für die Basis ebenso der Hersteller,soweit der Schaden durch ihre Schuld auftrat. Die Versicherung des Händlers tritt nur dann in die Pflicht, wenn der Schaden Schuld des Händlers oder seine Mitarbeiter ist, meist sind das in seiner Werkstatt verursachte Schäden. Der Kunde ist völlig außerhalb von Pflicht/Sorgen, wenn er neben der gesetzlichen Gewährleistung (problemlos bis 6 Mon nach Übergang, ab 7. Mon evtl. Probleme wegen der Beweislastumkehr) noch 2 schriftl. Herstellergarantien hat, nämlich die vom Aufbau u. dem Basisfahrzeug (Garantie = Freiwilligkeitsleistung, ist sie schriftl. dem Kunden übergeben, gilt sie nach Inhalt f. d. Laufzeit, der Hersteller kann sie einseitig nicht zurücknehmen außer er macht Konkurs. In diesem Falle erlischt die Garantie, da die Fa. nicht mehr existiert, s. damaliger Konkurs 08 od. 09 v. KNAUS. Die Garantie deckt Fehler bis zur Garantiedauer ( meist 2 J.) ab, ohne daß ein Nachweis wie bei der Beweislastumkehr notwendig wird, außer der Betreiber hat den Fehler selbst verschuldet. Grundsätzlich hat der (Vertrags-Händler) sämtliche Mängelreparaturen an Aufbau u. Basis zumindest in den 6 Mon. zu organisieren, falls es keinen Ärger mit der Beweislastumkehr gibt , bis zu den 2 Jahren gesetzl. Gewährleistung. Gibt es Ärger ab dem 7. Monat, besteht man auf der Herstellergarantie f. den Aufbau, zumeist hat der Vertr.-Händler eine Werksstatt angegliedert. Bezügl ´. Basisfhrzg. zieht auch die Herst.-Garantie, falls Theater ab 7. Mon wegen Bew.-Last-Umkehr auftritt. Wenn der Händler nicht will, geht man zu Fiat/Iveco/Ford/DB/VW- Vertretung, was man im Rahmen der Garantie übrigens in den 6 ersten Mon. auch tun kann, sollte aber dem Händler gemeldet werden; in der Regel hat er nichts dagegen, weil er sich selbst dann nicht kümmern muß. Gr. Richi Hallo Richi, vielen Dank für die Richtigstellung. Irmie Hallo, ich muss mal ne allgemeine Frage stellen. Wenn man gezielt nach 2.2 tdci googelt findet man natürlich sehr viele Beiträge wie diesen hier. Auffällig fand ich nur, dass es scheinbar sehr viele Nuggets betrifft. Ist das korrekt? (bin noch nicht so in der Materie drin) Da könnte ich mit das durch das Mehrgewicht erklären...wir haben vor uns einen Trasit für um die 6000-7000 Euro zu holen und selber einen kleinen Ausbau anzufertigen (Bett, Stauraum, Kühlschrank und kleine Solaranlage). Natürlich fällt in unsere Preisklasse der 2.2er Motor. Uns stellt sich jetzt die Frage, ob wir mit einem eigenen "leichteren" Ausbau einem Motorschaden entgehen können...das man da nicht drinsteckt und so was immer passieren kann ist uns auch klar, aber wie ist eure Meinung? Gruß Dennis Hallo, mir fällt auf das die Womo Gebrauchtpreise zum Teil recht hoch oder sogar gesalzen sind. Manchmal findet man dann richtig günstige Schnapperl. Diese sind dann ausnahmslos Ford 2.2 Fahrzeuge. Es gibt bestimmt viele Fords die problemlos laufen, aber kaufen würde ich aufgrund des Risikos keinen. Selbst mit geänderter Software ist man nicht vor Vorschäden sicher. Moin Dennis!Sicher ist ein Nugget bzw.FORD-Womo mit diesem 130/140 Ps-Motor(und jedem Anderen) immer irgendwo am Limit.Aber dafür sind die Motore ja eigentlich gebaut.Oder fährt der geneigte Transporterfahrer nur mit Halblast?Eher nicht.Eher mit Mehrlast als zulässig.Entscheidend sind z.B. das genaue Baujahr(ab 10 weniger kapitale Schäden) und die exakte Wartungshistorie wegen notwendiger Updates.Weiterhin kann man ja auch die 86/101/116 Ps-Motore in die Entscheidungsfindung mit einbeziehen.Bei allen Leistungstufen Bj 12 Rückruf Ölpumpe beachten. Deine angedachte Preisklasse halte ich eher für suboptimal.Viele Km,meist keine nachvollziehbare Wartungshistorie,viele Bauteile u.U.am Limit,Rost!,etc..Gerade wegen der Motorproblematik wäre der Gang zum FFH(am besten Nutzfahrzeughändler) mit evtl.erhöhtem Budget die möglicherweise bessere Wahl.UND GAAANZ WICHTIG! Nimm Dir Zeit und nicht das Leben. Sonnigen Tag erstmal.Uwe Ps.Beim "Örtlichen"(im Umkreis dickes B bis L) lagen die Ansehenswerten zwischen 12-14TEu mit Km von ca.90-170Tkm mit 86/101Ps nur mal so zur Info.Und viele gibts auch nicht. Reine Gebrauchtwagenhändler ohne Vertretung/Neufhrzg. nannten wir Roßtäuscher. Auch von hier kenne ich bei Schrott "schnell verkaufen". Deshalb verständliche Zurückhaltung . Gr. Richi
Leistung um jeden Preis... :twisted: Nee danke. Oder du kaufts einen Transit und kalkulierst die 5 Tausend mit ein und lässt dir von Fa.Rudi den Motor überholen. Weil wenn die Transe läuft ist es ein angenehmes fahren und recht sparsam sind die 2.2er auch. Hallo Zusammen, habe jetzt versucht alle möglichen Threads zu durchwühlen. Wie sieht es mit der 2,2l Maschine von Ford aus denn Baujahr 06/11 aus. Sind das gefährdete Maschinen? Was gibt es beim Kauf ggf. zu beachten? Bringt eine Abfrage der Fahrgestellnummer beim Ford Händler irgendeine sinnvolle Auskunft? Freue mich auf Antworten. LG Micha Moin Micha, die Probleme betreffen die Motoren mit Euro 4. LG Fred
Ich meine, bei Bj. 06/2011 wohl nicht mehr(?). Aber wer weiss, wann der Motor tatsächlich produziert wurde... :roll: Hallo Micha, ich besitze einen Ford 2.2l vom Baujahr 12/2011, Erstzulassung 4/2012. Er hat jetzt ca. 50.000km gelaufen und bisher ist noch kein Problem aufgetaucht. Allerdings habe ich die Ölpumpe gewechselt bekommen. Dazu musste ich erst bei Ford Köln und bei dem Eura - Händler anrufen, damit die der lokalen Fordwerkstatt Druck machen. Erst dann bekam ich einen Termin zum kostenlosen Wechsel der Ölpumpe. Ich würde auch bei Etis schauen, ob ein Rückruf wegen einer defekten Ölpumpe ansteht. Irmie
Moin Micha, schreib den Service von Ford in Köln direkt an. Die sind sehr auskunftsfreudig. Der Vorbesitzer meines Womos hat das in 2015 gemacht und die Bestätigung von Ford erhalten, dass dieses Fahrzeug nicht gefährdet ist. Fahrzeug wurde in 09/2011 von Ford an Trivago geliefert; EZ ist 04/2012 Vielen Dank an euch alle für die guten Tipps. Moin MacGyverHB, Wie ist denn die Sache nun ausgegangen? Kannst du mir evtl auch sagen, bei welchem Ford Händler du die SW hast aufspielen lassen? Ich habe die neue "Kolben SW im Mai erhalten. Letzten Freitag war ich mal wieder bei Ford und war recht unzufrieden :grosseaugen: mit deren Aussage, das nach neuer SW nur im Kundenauftrag geguckt wird und man diese dann auch bezahlen muss. Schönen 2.Advent Icke Hallo, dann würde ich sofort den Händler wechseln! Hier in Münster schaute man kostenlos nach neuer Software und konnte feststellen, dass die Kolbensoftware schon im Händlerauftrag aufgespielt worden sei.Da der Meister nicht genau wusste, was das neuste Update genau für eine Funktion habe, riet er uns von dessen Installation ab. :?: Alle Software, die von Ford als wichtig erklärt werde, würde kostenlos aufgespielt! Irmie
Schon seltsam. Man geht zum Vertragshaendler und der raet einem ab ein vom Hersteller gefordertes Update aufzuspielen weil ER nicht weiss wofuer das ist. Na dann ruf mal an Herr Vertragshaendler bei deinem Hersteller und mach dich schlau ! Ich als Kunde wuerde das von den Vertragshaendler schriftlich haben wollen das ER mir das Update nicht aufspielen will und Ford bei einem Schaden die Ansprueche zurueckweist. [quote="Inselmann": Schon seltsam. Man geht zum Vertragshaendler und der raet einem ab ein vom Hersteller gefordertes Update aufzuspielen weil ER nicht weiss wofuer das ist. Na dann ruf mal an Herr Vertragshaendler bei deinem Hersteller und mach dich schlau ! Ich als Kunde wuerde das von den Vertragshaendler schriftlich haben wollen das ER mir das Update nicht aufspielen will und Ford bei einem Schaden die Ansprueche zurueckweist.[/quote] Meinst Du, den interessiert das (noch)? :twisted: Moin Moin, Das wichtige Update hatten sie ja auch rauf gespielt, aber alles andere würde in meinem ermessen liegen. Ist schon etwas komisch bei Ford. Die sind auch noch FIAT Händler und Fiat will sogar bei jeder Inspektion die neuesten Daten rauf packen. So hat er mir das erzählt. Also brauche ich ja gar nicht mehr in die "teure" Ford Werkstatt fahren. Die Leistungen bekomme ich in einer freien Werkstatt bestimmt auch für 2/3 des Geldes . Schöne grüsse aus dem kalten Bremen(-6°C) Icke
Ich persönlich finde es nicht komisch sondern richtig. Sicherheitsrelavante Updates werden angeboten und kostenlos aufgespielt. Geht beim Update was schief (Datenübertragungsabbruch/Motorsteuergerät nicht mehr ansprechbar) trägt der Händler/Ford die Verantwortung. Komfortupdates werden nur nach Aufforderung des Kunden (Auftrag) und gegen Berechnung aufgespielt. Geht beim Update was schief trägt der Kunde die Verantwortung. Dieses System wird eigentlich von allen Softwarebereitstellern so betrieben. Im PC/Smartphonebereich ist es noch extremer. Man bekommt zwar jedes Update kostenfrei, ist aber bei jedem Update selbst in der Verantwortung. Geht was schief ist der Kunde/Aufspieler am zahlen. Ist aber nur meine Meinung, Gruß Andreas Der Meister hat Erfahrung < Don't touch a running system> ! Wahrscheinlich hat er mit der Firma, die er vertreten sollte, schlechte Erfahrung. Aber insgesamt natürlich schwaches Bild. Gr. Richi
Ne, komisch finde ich das nicht, ist schon so wie Andreas es schreibt :ja: .
Find ich persönlich auch viel besser :D , vermutlich kostenlos, sonst ist ja wie Ford auch.
Zumindest Ford Updates wirst Du nicht bei einer freien Werkstatt bekommen können, da das Update ja in Köln auf dem Server liegt :lach: . Hallo Leute, Ich möchte diese Beitrag aus gegebenem Anlass noch einmal hervor holen. So kurz vor der Messe ist diese Thema zu schnell vergessen. Es wundert mich schon das hier seit Monaten kein Schaden mehr erscheint. Unser zweiter Motorschaden ereilte uns am 4.3.2017 2.Motorschaden - 60165 km - Reparaturkosten 14754 € Getriebeschaden - 60294 km Reparaturkosten 3907 € Ich vermute hier mal einen Folgeschden wegen Abwürgen. Es wurden alle Inspektionen bei Ford fristgerecht gemacht. Nach dem 1.Motorschaden wurde in Deutschland nur Ultimate getankt. Im Ausland wurde nur Premiumkraftstoff getankt. Es hat werder vor noch nach dem 2.Motorschaden ein Funktionsupdate für Wohnmobile von Ford gegeben. Die Werkstatt hat einen Kulanzantrag gestellt. Ford hat sich dazu bisher nicht geäußert. Ich gehe auch davon aus das Ford sich hier aus irgendwelchen Gründen nicht beteiligt. Von Großzügigen Kulanzregelungen war der Werkstatt nichts bekannt - upps ? Gunnar Hermann hat seine Artikel in der Fachpresse hier wohl vorwiegende als billige Werbung genutzt. FORD WERKSTATT HAT DAZU GELERNT In der Werkstatt war nun das Schadensbild bekannt. Letzten Herbst hatte man drei Wohmobile bei denen lag es am Treibstoff. Man konnte das mit Spritproben belegen. Diese Fahrzeuge waren von Italien und Kroatien nach in Rhein-Main Gebiet geschleppt worden. Es liegt ganz klar am Sprit. Bei mir nicht ! DAS GEHT BEIM INSTANDSETZER BILLIGER - NEIN Nicht im Angebot der Instandsetzer enthalten sind die Anbauteile und die Injektoren. Bei mir wurden jedes mal Kupplung, Ladeluftkühler, Injektoren und der Turbolader gewechselt. Es gabe für diese Teile eine sehr schlüssige Argumentationskette der Werkstatt.. Unter diesem Aspekt ist man auch beim Instandsetzer schnell bei 10000€. ERSCHRECKEND Es tauchen inzwischen auch Fahrzeuge der neuen Generation mit diesem Schadensbild auf. Obwohl der Motor komplett neu ist und soweit ich weiß der Lieferant der Steuerung gewechselt wurde. Eine Lösung gibt es hier scheinbar nicht. Von Ford werden bei jeder Reparatur die gleichen fehlerhaften Teile wieder verbaut. Ich habe hier speziell nachgefragt. In der Werkstatt waren keine Änderungen an Teilen bekannt. Es ist sehr schwierig hier einen Plan B für die Zukunft zu machen. Ich habe diese Zahlen genannt die jeder in sein Budget einplanen sollte. GLÜCK GEHABT Ein wenig Glück war bei dem Ereigns dabei. Es war Samstag, es war nach dem Urlaub, es war in Deutschland, es war morgens auf einer leeren Autobahn bei Varel. Der Getriebeschaden ereilte uns knapp 30 km von zu Hause, diesen Urlaub konnte ich verschieben. Am Kirchheimer Dreick Freitag abend oder in einer Baustelle möchte ich soetwas nicht haben. Gruß Wombat1 Da muss man wahrsch noch selbst beigehen und die besseren Teile selbst beistellen. Mit einigen Folgen. Mach ich gerne ? Mach mal ne Liste mit OEM-Nummer ! Gruss Wombat1 Hallo Wombat, Ein guter Motoren-Reparaturbetrieb bestellt dir für deinen Motor Schmiedekolben. Musst halt mal telefonieren. Grüße, Alf
Was bedeutet es lag am Treibstoff ? In Italien und Kroatien fahren doch auch Transporter und Wohnmobile mit dem Treibstoff . Diese unendliche Ford Geschichte hört sich immer wieder sehr merkwürdig an. Da werden scheint es dubiose Begründungen erfunden oder ? Das Schadensbild ist immer gleich nur die Begründungen schwanken :ja: Hallo Alf - lieben Dank für Deinen Rat. Ursache war scheinbar der Injektor - alle Injektoren wurden getauscht. Ich kenne das berühmte Kolbengutachten. Hallo JoFoe - Das sollte mehr ein Witz sein. Früher war der Spruch in der Ford Werkstatt immer: "Das hatten wir noch nie". Heute liegt es am Sprit in Kroatien oder sonstwo. Ging bei mir leider nicht. Ich wollte schlicht einmal ein paar Planungszahlen liefern. Auf den Homepages der Motoreninstandsetzer kann man sich die Lieferumfänge anschauen. Es war mir wichtig mitzuteilen das Ford hier nichts macht. Soweit ich das überblicke wurde an den Teile nichts geändert. Und auf eine großzügige Kulanzregelung würde ich auch nicht hoffen. Gruß Wombat1 Moin Wombat! Erstmal mein aufrichtiges Mitgefühl, daß der Motoren-GAU Dich ein 2.Mal erwischt hat. Das hier Monate Ruhe war,scheint allerdings ein Beleg zu sein, daß entweder alle ihre Kfz schnellstmöglich verklingelt haben bzw. die getauschten Motoren halten oder noch nicht wieder in eine "kritische" Laufleistung gelangt sind. Bei den Werkstattaussagen und Angeboten hätte ich allerdings mal über nen Wechsel nachgedacht bzw.ne 2.Meinung eingeholt und bei FORD direkt angefragt bzw. Kulanz o.ä. eingefordert ggf.mit Rechtsbeistand. Evtl.machte die WS auch "einfach mal so" einen Preis um das Kfz selber "abzugreifen" oder man hatte einfach keine Lust auf den Papierkram und die Arbeit. Nur rein informativ.Wie hoch ist die Gesamtlaufleistung des Getriebes?Durch das Abwürgen geht das nicht einfach mal so defekt.Was ist eigentlich da defekt? Würde auch kein orig.Getriebe nehmen. Es gibt im Zubehör Überholsätze(man sollte allerdings wissen was man tut) oder den örtlichen Getriebefritzen. Bei uns bringen sogar große Händler ihre Getriebe dahin.Deutlich günstiger als vom Werk und relativ schnell verfügbar. Es bleibt trotzdem eine beschxxene Situation und da schon eine Weile her die Frage.Wie ist der aktuelle Stand der Dinge? Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo teuchmc - das Thema ist eigentlich durch. Die Gesamtfahrleistung liegt bei 60000 km. So ungewöhnlich sind die Preise nicht - beim ersten Fahrzeug wurde auch von 12000€ gesprochen (war ja Garantie). Beim Getriebe waren das Zahnrad 4. und 6. Gang starkt beschädigt. Das Getriebe voll mit Spänen. Ich habe früher beim meinen Hecktrieblern von Toyota immer die Getriebe selbst repariert. Hier ware es in der Regel Lagerschäden. Geräuschlos waren die hinterher nie. Wir wollten das Auto schnell wieder haben. Man hat in der Werkstatt das Getriebe geöffnet und Austauschgetreibe entschieden. In der Regel geht werder ein Motor noch ein Getriebe so schnell und so oft kaputt. Gruß Wombat1 |
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