Hallo Irmie, nicht Garantie, Gewährleistung.
Nicht O-Lehrer-Ton, sondern wichtig, Juristen sind genau.
Für Auf/Ausbau-schäden übernimmt der Hersteller lt. dem Vertretungs-Vertrag die Kosten , für die Basis ebenso der Hersteller,soweit der Schaden durch ihre Schuld auftrat.
Die Versicherung des Händlers tritt nur dann in die Pflicht, wenn der Schaden Schuld des Händlers oder seine Mitarbeiter ist, meist sind das in seiner Werkstatt verursachte Schäden.
Der Kunde ist völlig außerhalb von Pflicht/Sorgen, wenn er neben der gesetzlichen Gewährleistung (problemlos bis 6 Mon nach Übergang, ab 7. Mon evtl. Probleme wegen der Beweislastumkehr) noch 2 schriftl. Herstellergarantien hat, nämlich die vom Aufbau u. dem Basisfahrzeug (Garantie = Freiwilligkeitsleistung, ist sie schriftl. dem Kunden übergeben, gilt sie nach Inhalt f. d. Laufzeit, der Hersteller kann sie einseitig nicht zurücknehmen außer er macht Konkurs. In diesem Falle erlischt die Garantie, da die Fa. nicht mehr existiert, s. damaliger Konkurs 08 od. 09 v. KNAUS.
Die Garantie deckt Fehler bis zur Garantiedauer ( meist 2 J.) ab, ohne daß ein Nachweis wie bei der Beweislastumkehr notwendig wird, außer der Betreiber hat den Fehler selbst verschuldet.
Grundsätzlich hat der (Vertrags-Händler) sämtliche Mängelreparaturen an Aufbau u. Basis zumindest in den 6 Mon. zu organisieren, falls es keinen Ärger mit der Beweislastumkehr gibt , bis zu den 2 Jahren gesetzl. Gewährleistung.
Gibt es Ärger ab dem 7. Monat, besteht man auf der Herstellergarantie f. den Aufbau, zumeist hat der Vertr.-Händler eine Werksstatt angegliedert. Bezügl ´. Basisfhrzg. zieht auch die Herst.-Garantie, falls Theater ab 7. Mon wegen Bew.-Last-Umkehr auftritt.
Wenn der Händler nicht will, geht man zu Fiat/Iveco/Ford/DB/VW- Vertretung, was man im Rahmen der Garantie übrigens
in den 6 ersten Mon. auch tun kann, sollte aber dem Händler gemeldet werden; in der Regel hat er nichts dagegen, weil er sich selbst dann nicht kümmern muß. Gr. Richi
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80 ... 87
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Hallo Richi, vielen Dank für die Richtigstellung. Irmie Hallo, ich muss mal ne allgemeine Frage stellen. Wenn man gezielt nach 2.2 tdci googelt findet man natürlich sehr viele Beiträge wie diesen hier. Auffällig fand ich nur, dass es scheinbar sehr viele Nuggets betrifft. Ist das korrekt? (bin noch nicht so in der Materie drin) Da könnte ich mit das durch das Mehrgewicht erklären...wir haben vor uns einen Trasit für um die 6000-7000 Euro zu holen und selber einen kleinen Ausbau anzufertigen (Bett, Stauraum, Kühlschrank und kleine Solaranlage). Natürlich fällt in unsere Preisklasse der 2.2er Motor. Uns stellt sich jetzt die Frage, ob wir mit einem eigenen "leichteren" Ausbau einem Motorschaden entgehen können...das man da nicht drinsteckt und so was immer passieren kann ist uns auch klar, aber wie ist eure Meinung? Gruß Dennis Hallo, mir fällt auf das die Womo Gebrauchtpreise zum Teil recht hoch oder sogar gesalzen sind. Manchmal findet man dann richtig günstige Schnapperl. Diese sind dann ausnahmslos Ford 2.2 Fahrzeuge. Es gibt bestimmt viele Fords die problemlos laufen, aber kaufen würde ich aufgrund des Risikos keinen. Selbst mit geänderter Software ist man nicht vor Vorschäden sicher. Moin Dennis!Sicher ist ein Nugget bzw.FORD-Womo mit diesem 130/140 Ps-Motor(und jedem Anderen) immer irgendwo am Limit.Aber dafür sind die Motore ja eigentlich gebaut.Oder fährt der geneigte Transporterfahrer nur mit Halblast?Eher nicht.Eher mit Mehrlast als zulässig.Entscheidend sind z.B. das genaue Baujahr(ab 10 weniger kapitale Schäden) und die exakte Wartungshistorie wegen notwendiger Updates.Weiterhin kann man ja auch die 86/101/116 Ps-Motore in die Entscheidungsfindung mit einbeziehen.Bei allen Leistungstufen Bj 12 Rückruf Ölpumpe beachten. Deine angedachte Preisklasse halte ich eher für suboptimal.Viele Km,meist keine nachvollziehbare Wartungshistorie,viele Bauteile u.U.am Limit,Rost!,etc..Gerade wegen der Motorproblematik wäre der Gang zum FFH(am besten Nutzfahrzeughändler) mit evtl.erhöhtem Budget die möglicherweise bessere Wahl.UND GAAANZ WICHTIG! Nimm Dir Zeit und nicht das Leben. Sonnigen Tag erstmal.Uwe Ps.Beim "Örtlichen"(im Umkreis dickes B bis L) lagen die Ansehenswerten zwischen 12-14TEu mit Km von ca.90-170Tkm mit 86/101Ps nur mal so zur Info.Und viele gibts auch nicht. Reine Gebrauchtwagenhändler ohne Vertretung/Neufhrzg. nannten wir Roßtäuscher. Auch von hier kenne ich bei Schrott "schnell verkaufen". Deshalb verständliche Zurückhaltung . Gr. Richi
Leistung um jeden Preis... :twisted: Nee danke. Oder du kaufts einen Transit und kalkulierst die 5 Tausend mit ein und lässt dir von Fa.Rudi den Motor überholen. Weil wenn die Transe läuft ist es ein angenehmes fahren und recht sparsam sind die 2.2er auch. Hallo Zusammen, habe jetzt versucht alle möglichen Threads zu durchwühlen. Wie sieht es mit der 2,2l Maschine von Ford aus denn Baujahr 06/11 aus. Sind das gefährdete Maschinen? Was gibt es beim Kauf ggf. zu beachten? Bringt eine Abfrage der Fahrgestellnummer beim Ford Händler irgendeine sinnvolle Auskunft? Freue mich auf Antworten. LG Micha Moin Micha, die Probleme betreffen die Motoren mit Euro 4. LG Fred
Ich meine, bei Bj. 06/2011 wohl nicht mehr(?). Aber wer weiss, wann der Motor tatsächlich produziert wurde... :roll: Hallo Micha, ich besitze einen Ford 2.2l vom Baujahr 12/2011, Erstzulassung 4/2012. Er hat jetzt ca. 50.000km gelaufen und bisher ist noch kein Problem aufgetaucht. Allerdings habe ich die Ölpumpe gewechselt bekommen. Dazu musste ich erst bei Ford Köln und bei dem Eura - Händler anrufen, damit die der lokalen Fordwerkstatt Druck machen. Erst dann bekam ich einen Termin zum kostenlosen Wechsel der Ölpumpe. Ich würde auch bei Etis schauen, ob ein Rückruf wegen einer defekten Ölpumpe ansteht. Irmie
Moin Micha, schreib den Service von Ford in Köln direkt an. Die sind sehr auskunftsfreudig. Der Vorbesitzer meines Womos hat das in 2015 gemacht und die Bestätigung von Ford erhalten, dass dieses Fahrzeug nicht gefährdet ist. Fahrzeug wurde in 09/2011 von Ford an Trivago geliefert; EZ ist 04/2012 Vielen Dank an euch alle für die guten Tipps. Moin MacGyverHB, Wie ist denn die Sache nun ausgegangen? Kannst du mir evtl auch sagen, bei welchem Ford Händler du die SW hast aufspielen lassen? Ich habe die neue "Kolben SW im Mai erhalten. Letzten Freitag war ich mal wieder bei Ford und war recht unzufrieden :grosseaugen: mit deren Aussage, das nach neuer SW nur im Kundenauftrag geguckt wird und man diese dann auch bezahlen muss. Schönen 2.Advent Icke Hallo, dann würde ich sofort den Händler wechseln! Hier in Münster schaute man kostenlos nach neuer Software und konnte feststellen, dass die Kolbensoftware schon im Händlerauftrag aufgespielt worden sei.Da der Meister nicht genau wusste, was das neuste Update genau für eine Funktion habe, riet er uns von dessen Installation ab. :?: Alle Software, die von Ford als wichtig erklärt werde, würde kostenlos aufgespielt! Irmie
Schon seltsam. Man geht zum Vertragshaendler und der raet einem ab ein vom Hersteller gefordertes Update aufzuspielen weil ER nicht weiss wofuer das ist. Na dann ruf mal an Herr Vertragshaendler bei deinem Hersteller und mach dich schlau ! Ich als Kunde wuerde das von den Vertragshaendler schriftlich haben wollen das ER mir das Update nicht aufspielen will und Ford bei einem Schaden die Ansprueche zurueckweist. [quote="Inselmann": Schon seltsam. Man geht zum Vertragshaendler und der raet einem ab ein vom Hersteller gefordertes Update aufzuspielen weil ER nicht weiss wofuer das ist. Na dann ruf mal an Herr Vertragshaendler bei deinem Hersteller und mach dich schlau ! Ich als Kunde wuerde das von den Vertragshaendler schriftlich haben wollen das ER mir das Update nicht aufspielen will und Ford bei einem Schaden die Ansprueche zurueckweist.[/quote] Meinst Du, den interessiert das (noch)? :twisted: Moin Moin, Das wichtige Update hatten sie ja auch rauf gespielt, aber alles andere würde in meinem ermessen liegen. Ist schon etwas komisch bei Ford. Die sind auch noch FIAT Händler und Fiat will sogar bei jeder Inspektion die neuesten Daten rauf packen. So hat er mir das erzählt. Also brauche ich ja gar nicht mehr in die "teure" Ford Werkstatt fahren. Die Leistungen bekomme ich in einer freien Werkstatt bestimmt auch für 2/3 des Geldes . Schöne grüsse aus dem kalten Bremen(-6°C) Icke
Ich persönlich finde es nicht komisch sondern richtig. Sicherheitsrelavante Updates werden angeboten und kostenlos aufgespielt. Geht beim Update was schief (Datenübertragungsabbruch/Motorsteuergerät nicht mehr ansprechbar) trägt der Händler/Ford die Verantwortung. Komfortupdates werden nur nach Aufforderung des Kunden (Auftrag) und gegen Berechnung aufgespielt. Geht beim Update was schief trägt der Kunde die Verantwortung. Dieses System wird eigentlich von allen Softwarebereitstellern so betrieben. Im PC/Smartphonebereich ist es noch extremer. Man bekommt zwar jedes Update kostenfrei, ist aber bei jedem Update selbst in der Verantwortung. Geht was schief ist der Kunde/Aufspieler am zahlen. Ist aber nur meine Meinung, Gruß Andreas Der Meister hat Erfahrung < Don't touch a running system> ! Wahrscheinlich hat er mit der Firma, die er vertreten sollte, schlechte Erfahrung. Aber insgesamt natürlich schwaches Bild. Gr. Richi
Ne, komisch finde ich das nicht, ist schon so wie Andreas es schreibt :ja: .
Find ich persönlich auch viel besser :D , vermutlich kostenlos, sonst ist ja wie Ford auch.
Zumindest Ford Updates wirst Du nicht bei einer freien Werkstatt bekommen können, da das Update ja in Köln auf dem Server liegt :lach: . Hallo Leute, Ich möchte diese Beitrag aus gegebenem Anlass noch einmal hervor holen. So kurz vor der Messe ist diese Thema zu schnell vergessen. Es wundert mich schon das hier seit Monaten kein Schaden mehr erscheint. Unser zweiter Motorschaden ereilte uns am 4.3.2017 2.Motorschaden - 60165 km - Reparaturkosten 14754 € Getriebeschaden - 60294 km Reparaturkosten 3907 € Ich vermute hier mal einen Folgeschden wegen Abwürgen. Es wurden alle Inspektionen bei Ford fristgerecht gemacht. Nach dem 1.Motorschaden wurde in Deutschland nur Ultimate getankt. Im Ausland wurde nur Premiumkraftstoff getankt. Es hat werder vor noch nach dem 2.Motorschaden ein Funktionsupdate für Wohnmobile von Ford gegeben. Die Werkstatt hat einen Kulanzantrag gestellt. Ford hat sich dazu bisher nicht geäußert. Ich gehe auch davon aus das Ford sich hier aus irgendwelchen Gründen nicht beteiligt. Von Großzügigen Kulanzregelungen war der Werkstatt nichts bekannt - upps ? Gunnar Hermann hat seine Artikel in der Fachpresse hier wohl vorwiegende als billige Werbung genutzt. FORD WERKSTATT HAT DAZU GELERNT In der Werkstatt war nun das Schadensbild bekannt. Letzten Herbst hatte man drei Wohmobile bei denen lag es am Treibstoff. Man konnte das mit Spritproben belegen. Diese Fahrzeuge waren von Italien und Kroatien nach in Rhein-Main Gebiet geschleppt worden. Es liegt ganz klar am Sprit. Bei mir nicht ! DAS GEHT BEIM INSTANDSETZER BILLIGER - NEIN Nicht im Angebot der Instandsetzer enthalten sind die Anbauteile und die Injektoren. Bei mir wurden jedes mal Kupplung, Ladeluftkühler, Injektoren und der Turbolader gewechselt. Es gabe für diese Teile eine sehr schlüssige Argumentationskette der Werkstatt.. Unter diesem Aspekt ist man auch beim Instandsetzer schnell bei 10000€. ERSCHRECKEND Es tauchen inzwischen auch Fahrzeuge der neuen Generation mit diesem Schadensbild auf. Obwohl der Motor komplett neu ist und soweit ich weiß der Lieferant der Steuerung gewechselt wurde. Eine Lösung gibt es hier scheinbar nicht. Von Ford werden bei jeder Reparatur die gleichen fehlerhaften Teile wieder verbaut. Ich habe hier speziell nachgefragt. In der Werkstatt waren keine Änderungen an Teilen bekannt. Es ist sehr schwierig hier einen Plan B für die Zukunft zu machen. Ich habe diese Zahlen genannt die jeder in sein Budget einplanen sollte. GLÜCK GEHABT Ein wenig Glück war bei dem Ereigns dabei. Es war Samstag, es war nach dem Urlaub, es war in Deutschland, es war morgens auf einer leeren Autobahn bei Varel. Der Getriebeschaden ereilte uns knapp 30 km von zu Hause, diesen Urlaub konnte ich verschieben. Am Kirchheimer Dreick Freitag abend oder in einer Baustelle möchte ich soetwas nicht haben. Gruß Wombat1 Da muss man wahrsch noch selbst beigehen und die besseren Teile selbst beistellen. Mit einigen Folgen. Mach ich gerne ? Mach mal ne Liste mit OEM-Nummer ! Gruss Wombat1 Hallo Wombat, Ein guter Motoren-Reparaturbetrieb bestellt dir für deinen Motor Schmiedekolben. Musst halt mal telefonieren. Grüße, Alf
Was bedeutet es lag am Treibstoff ? In Italien und Kroatien fahren doch auch Transporter und Wohnmobile mit dem Treibstoff . Diese unendliche Ford Geschichte hört sich immer wieder sehr merkwürdig an. Da werden scheint es dubiose Begründungen erfunden oder ? Das Schadensbild ist immer gleich nur die Begründungen schwanken :ja: Hallo Alf - lieben Dank für Deinen Rat. Ursache war scheinbar der Injektor - alle Injektoren wurden getauscht. Ich kenne das berühmte Kolbengutachten. Hallo JoFoe - Das sollte mehr ein Witz sein. Früher war der Spruch in der Ford Werkstatt immer: "Das hatten wir noch nie". Heute liegt es am Sprit in Kroatien oder sonstwo. Ging bei mir leider nicht. Ich wollte schlicht einmal ein paar Planungszahlen liefern. Auf den Homepages der Motoreninstandsetzer kann man sich die Lieferumfänge anschauen. Es war mir wichtig mitzuteilen das Ford hier nichts macht. Soweit ich das überblicke wurde an den Teile nichts geändert. Und auf eine großzügige Kulanzregelung würde ich auch nicht hoffen. Gruß Wombat1 Moin Wombat! Erstmal mein aufrichtiges Mitgefühl, daß der Motoren-GAU Dich ein 2.Mal erwischt hat. Das hier Monate Ruhe war,scheint allerdings ein Beleg zu sein, daß entweder alle ihre Kfz schnellstmöglich verklingelt haben bzw. die getauschten Motoren halten oder noch nicht wieder in eine "kritische" Laufleistung gelangt sind. Bei den Werkstattaussagen und Angeboten hätte ich allerdings mal über nen Wechsel nachgedacht bzw.ne 2.Meinung eingeholt und bei FORD direkt angefragt bzw. Kulanz o.ä. eingefordert ggf.mit Rechtsbeistand. Evtl.machte die WS auch "einfach mal so" einen Preis um das Kfz selber "abzugreifen" oder man hatte einfach keine Lust auf den Papierkram und die Arbeit. Nur rein informativ.Wie hoch ist die Gesamtlaufleistung des Getriebes?Durch das Abwürgen geht das nicht einfach mal so defekt.Was ist eigentlich da defekt? Würde auch kein orig.Getriebe nehmen. Es gibt im Zubehör Überholsätze(man sollte allerdings wissen was man tut) oder den örtlichen Getriebefritzen. Bei uns bringen sogar große Händler ihre Getriebe dahin.Deutlich günstiger als vom Werk und relativ schnell verfügbar. Es bleibt trotzdem eine beschxxene Situation und da schon eine Weile her die Frage.Wie ist der aktuelle Stand der Dinge? Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo teuchmc - das Thema ist eigentlich durch. Die Gesamtfahrleistung liegt bei 60000 km. So ungewöhnlich sind die Preise nicht - beim ersten Fahrzeug wurde auch von 12000€ gesprochen (war ja Garantie). Beim Getriebe waren das Zahnrad 4. und 6. Gang starkt beschädigt. Das Getriebe voll mit Spänen. Ich habe früher beim meinen Hecktrieblern von Toyota immer die Getriebe selbst repariert. Hier ware es in der Regel Lagerschäden. Geräuschlos waren die hinterher nie. Wir wollten das Auto schnell wieder haben. Man hat in der Werkstatt das Getriebe geöffnet und Austauschgetreibe entschieden. In der Regel geht werder ein Motor noch ein Getriebe so schnell und so oft kaputt. Gruß Wombat1 Mich hat es heute auch erwischt :( Ich werde dazu noch ausführlich etwas schreiben habe aber erstmal noch eine Frage: Sollte es Kulanz seitens Ford geben, übernehmen die einen Teil der Kosten auch wenn es nicht bei Ford gemacht wird? Hallo Mido81, Erst mal meine Anteilnahme! Nun zu deiner Frage: Mit Sicherheit übernimmt Ford keine Kosten, wenn du nicht eine Vertragswerkstatt aufsuchst. Ich denke das macht kein Automobilhersteller. Gruß Peter aus Hannover Danke Peter für die schnelle Antwort und Anteilnahme! Ich würde gerne eine Werkstatt aufsuchen, die verbesserte Kolben einsetzt. Da würde ich dann wohl auf den ganzen Kosten hängen bleiben :( So wie ich hier gelesen habe, baut Ford nur ihre minderwertigen Kolben ein.
Woher weisst Du denn, dass es "die Kolben" sind? Ich habe mich falsch ausgedrückt: Ich vermute mal das es das es einer der Kolben ist - vielleicht hab ich mich auch durch das ganze Dilemma auch nur verrückt machen lassen :? Mir ist auch aufgefallen das neben dem Leistungsverlust auch nur bis 1500 Umdrehung ruckelt darüber ruckelt es nicht. Auch ein hochdrehen des Motors hatte ich nicht. Vielleicht ist es doch was ganz anderes?! Werde morgen erstmal eine Werkstatt meines Vertrauens aufsuchen.
Das hoffe ich sehr für Dich, denn Du schreibst ja auch etwas verwirrt... - nix für ungut. :roll: Gerade gab es die Diagnose: Wie befürchtet, ein defekter Kolben :roll: Jetzt bin ich erstmal ganz schön down, aber irgendwie muss es ja weitergehen damit die Karre wieder ans laufen kommt. Der Mechaniker (von einer NICHT-Ford Werkstatt) meinte, dass der Motor repariert werden könnte, er hatte schon mit einem Motoreninstandsetzer gesprochen. Kosten: ca. 5000 Euro. 5000 Euro werden komplett an mir hängen bleiben, also keine Kulanz, da der Motoreninstandsetzer keine Fordwerkstatt ist. Ich rechne mir aber schon etwas aus für mein 10 Jahre altes Wohnmobil (Laufleistung 83.000 km), da die jährliche Inspektion immer in einer Fordwerkstatt gemacht wurde. Ich weiss nur nicht wirklich genau wie ich am besten vorgehen soll :?: 1. Rufe ich zuallererst bei Ford an und berichte über den Fall? 2. Lass ich erstmal mein Wohnmobil zu einer Fordwerkstatt bringen? 3. Es ist, wie für viele andere auch, das erste mal das man sich mit Kulanzantrag auseinandersetzen muss. Diesen kann doch nur eine Fordwerkstatt stellen, oder? Ich hoffe das mir jemand etwas Hilfestellung geben kann :( erstmal mein "Beileid",- das ist eine schlimme Sache keine Frage. Gerade von diesen Motoren bekomme ich immer wieder Schäden mit. Es wundert mich also nicht, dass Du gerne Ansprüche an den Hersteller stellen willst. Allerdings wird das mit fast 100%iger Sicherheit abgelehnt werden. Mit diesem Alter und Fahrleistung bist Du aus allen gesetzlichen Ansprüchen raus. Und freiwillig wird Ford niemals Tür und Tor öffnen um regresspflichtig zu werden. Stell Dir mal vor , was da auf die zukäme! Gruß Gluehstrumpf Hallo, bei einem 10 Jahre alten Fahrzeug auf Kulanz zu hoffen, na ja, wie heißt es, die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich kann mir das nicht vorstellen, dass Fort darauf eingeht. Suchen mal in den Foren, ich meine schon einmal gelesen zu haben das zw. 2000-4000€ Motorinstandsetzer gibt.
Hatte ich vor längerer Zeit ebenfalls gelesen. Egal ob Fort :oops: oder Ford, da muss man ja nicht unbedingt hin. Wer weiss, wer überhaupt deren Motoren instandsetzt... :?: Moin Mido! Auch von mir mein Beileid zum Motoren-GAU. Also ich würde 1.FORD nicht anrufen,weil es m.M.n.keinen Sinn macht, einem Callcentermitarbeiter um eine "Stellungnahme"etc.zu bitten o.ä. Also ich würde 2.mein FORD zu dem FORD-Fritzen bringen, wo die nachweisbare regelmäßige Wartung(Deine Aussage) durchgeführt wurde,weil der für mich DER Ansprechpartner wäre zwecks Kulanz etc.,welche ja HOCHOFFIZIELL in einem Interview mit dem ADAC mitgeteilt, auch für ältere Kfz.gelten soll. Also ich würde 3.den Kulanzweg versuchen durch zuziehen, weil ich nicht einfach mal diese Summen rum zuliegen habe UND ich das Verhalten der Companie bei dieser Problematik indiskutabel finde und sie mal eben "bluten" müssen. Naja,Gluehstrumpf2,das Thema gibts schon seit 2012!Aktuell 231 Seiten lang.Es gibt sogar ein rechtssicheres Gutachten hier zu lesen. Also bist Du mit Deinen Anmerkungen und Mutmaßungen etwas hinterher. Und über das generelle Verhalten der Companie muß man jetzt nicht schon wieder ne Diskussion anfangen. Interessant wären jetzt wirklich mal mehr Berichte etc.,wie der eine oder andere Geschädigte seinen Schaden wie" geregelt" hat. Sonnigen weiterhin. Uwe MOTORSCHADEN FORD auch 2017, Transit 2,2 CTDI, Euro 5 Norm aktueller denn je !!! Bei 63.400 km aus heiterem Himmel. Ich glaubte nach Update der Software/Motorsteuerung 2014 sowie neuer Ölpumpe bei der letzten Inspektion (Rückruf Ford) geht dieser Kelch an mir vorüber. Ein Trugschluss. Entspannt auf der Fahrt von dem Besuch der Caravanmesse 2017 auf der B51 Richtung Heimat passierte es ohne jegliche Ankündigung. Ich hätte Grad eine Baustellendurchfahrt mit 60 km/h hinter mir und wollte wieder beschleunigen. Stottern und Ruckeln ließ mich vom Gas gehen und wieder leicht beschleunigen. Ausfall mindestens eines Zylinders, so fühlte es sich an. Keine Anzeige einer Störung. Ich erwischte zum Stop eine Einfädelspur und hielt an. Haube auf, nochmal gestartet - der Motor rüttelte und schüttelte sich. AUS - und warten auf ADAC-Hilfe. Die Werkstatt: stellt Motorschaden fest, ein neuer Motor/ATM muss her. Zum Glück "trickst" der Werkstattleiter nicht rum und gesteht ein, dass hier in dieser Motor-Baureihe seitens Ford ein Kulanzantrag in aller Regel zum Erfolg führt und der Großteil der Kosten von Ford übernommen wird. Also - die Werkstatt stellt Kulanzantrag, nach 3 Tagen ist das Ergebnis da. Kostenübernahme von Ford 70%. Die Eigenkosten belaufen sich nach Kostenvoranschlag auf ca. 2.600 €. Das ist aktueller Stand 2017/09. Die Frage bleibt unbeantwortet, ob der ATM mit den gleichen Bauteilen (Kolben, Injektoren z.B.) bestückt ist und das Problem weiter besteht, oder ob Ford die mangelhaften Teile gegen andere/verstärkte austauscht. Eine Anfrage der Werkstatt wurde nur allgemein beantwortet, die AT-Motoren unterliegen der jeweils technischen Entwicklung. Was für eine Auskunft. Ab Baureihe 2013 sollen die Motoren übrigens nicht mehr betroffen sein. Ein ungutes Gefühl fährt wohl nun immer mit. In einer Woche geht es an die Adria. Da hätte ich ja wirklich Glück, dass es "nur" auf der B51 in der Eifel passiert ist. MOTORSCHADEN FORD auch 2017, Transit 2,2 CTDI, 140 PS, Euro 5 Norm immer noch aktuell !!! Bei 63.400 km aus heiterem Himmel. Ich glaubte nach Update der Software/Motorsteuerung 2014 sowie neuer Ölpumpe bei der letzten Inspektion (Rückruf Ford) geht dieser Kelch an mir vorüber. Ein Trugschluss. Entspannt auf der Fahrt von dem Besuch der Caravanmesse 2017 auf der B51 Richtung Heimat passierte es ohne jegliche Ankündigung. Ich hätte Grad eine Baustellendurchfahrt mit 60 km/h hinter mir und wollte wieder beschleunigen. Stottern und Ruckeln ließ mich vom Gas gehen und wieder leicht beschleunigen. Ausfall mindestens eines Zylinders, so fühlte es sich an. Keine Anzeige einer Störung. Ich erwischte zum Stop eine Einfädelspur und hielt an. Haube auf, nochmal gestartet - der Motor rüttelte und schüttelte sich. AUS - und warten auf ADAC-Hilfe. Die Werkstatt: stellt Motorschaden fest, ein neuer Motor/ATM muss her. Zum Glück "trickst" der Werkstattleiter nicht rum und gesteht ein, dass hier in dieser Motor-Baureihe seitens Ford ein Kulanzantrag in aller Regel zum Erfolg führt und der Großteil der Kosten von Ford übernommen wird. Also - die Werkstatt stellt Kulanzantrag, nach 3 Tagen ist das Ergebnis da. Kostenübernahme von Ford 70%. Die Eigenkosten belaufen sich nach Kostenvoranschlag auf ca. 2.600 €. Das ist aktueller Stand 2017/09. Die Frage bleibt unbeantwortet, ob der ATM mit den gleichen Bauteilen (Kolben, Injektoren z.B.) bestückt ist und das Problem weiter besteht, oder ob Ford die mangelhaften Teile gegen andere/verstärkte austauscht. Eine Anfrage der Werkstatt wurde nur allgemein beantwortet, die AT-Motoren unterliegen der jeweils technischen Entwicklung. Was für eine Auskunft. Ab Baureihe 2013 sollen die Motoren übrigens nicht mehr betroffen sein. Ein ungutes Gefühl fährt wohl nun immer mit. In einer Woche geht es an die Adria. Da hätte ich ja wirklich Glück, dass es "nur" auf der B51 in der Eifel passiert ist. Es hieß mal Euro 5 oder die mit dem silbernen Gitter in der Stoßstange (ab 2013) wären nicht betroffen, nun schreibst du, du hast einen Euro5 von wann ist der? Danke Uwe und HGKonz für eure antworten. Ich habe in diesem Thread zwar nicht alle, aber viele Seiten gelesen und deswegen mache ich mir zurecht etwas Hoffnung auf ein wenig Kulanz seitens Ford. Warte noch auf den Rückruf der Fordwerkstatt, in der Hoffnung das denen schon Fälle bekannt sind, auch im Umgang mit Kulanzanträgen. |
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