almeluju am 14 Aug 2012 15:53:08 Ich habe bei Motor-Talk noch einen Thread gefunden, wo geschildert wird, dass die Citroen Jumper ab 12/06 reihenweise kaputt gingen. Dann kommt folgender Beitrag eines Users, den ich als Peugeot/Citroen-Werkstattmitarbeiter einschätze:
Da nach einem Softwareupdate die Motorenschaeden sehr stark zurueck gegangen sind, war es eher ein Softwareproblem.
Da dieses Update moeglichst vor Auslieferung durchgefuehrt werden sollte/musste liegt der Verdacht nahe, dass Einspritzmengen reduziert wurden und durch die geringere Leistung die Kolbenbodenkuehlung wieder ausreichend funktioniert. Zumindest waren durchgebrannte Kolben danach nicht mehr sehr haeufig...
Also:
a) Es scheint eine Häufung dieses Schadens bei Wohnmobilen zu geben, also bei Fahrzeugen, die bei jeder Fahrt +/- 3.5t auf die Waage bringen. Bei Wohnmobilen hat der Motor also die höchste Last.
b) Bei den normalen Transen, die als Transporter unterwegs sind, scheint das Problem nicht so oft aufzutreten. Zumindest finde ich derzeit bei Mobile.de nur 3 Stück mit dem Schlagwort "Motor neu". Aber über 300 ohne dieses "Feature".
c) Eine geänderte Steuergerätesoftware scheint das Problem eindämmen zu können. Einspritzmenge und Einspritzbeginn bestimmen den Verbrennungsverlauf, den Verbrennungsdruck und die Abgastemperatur.
Ich tippe daher momentan auf zu schwache Kolben.
,
Alex.
almeluju am 14 Aug 2012 16:01:07 Tammy, wenn eine bestimmte Charge von Injektoren einen Fehler gehabt hätte, wären a) auch die 2.4 TDCi davon betroffen (ebenfalls die Teileendnummer BB verbaut), b) das Problem nicht über einen Zeitraum von 2 Jahren gestreut (1 Produktionscharge reicht keine zwei Jahre) und c) die kleinen Leistungsvarianten davon nicht betroffen (anderer Injektor verbaut).
Bei vielen Wohnmobilen liegt ja die Erstzulassung 1 bis 2 Jahre nach dem Baudatum des Basisfahrzeuges, da die Dinger auf Halde stehen. Haben nun Womos aufgrund der erhöhten Last eine überproportional hohe Schadensquote, wird das vom Hersteller viel zu spät erkannt. Gerade beim Transit dürfte das zutreffen, da Sachen wie Beifahrerairbag und ESP serienmäßig drin sind und meines Wissens am Basisfahrzeug nicht mehr viel konfiguriert werden kann.
,
Alex.
tammy99 am 14 Aug 2012 16:20:25 gegen die Software spricht, dass wir schon die neueste Software drauf hatten...
Und gegen den Motor spricht, dass es keinen Fall ab 2010 gibt.....
Was bleibt dann noch?
Warum werden die "alten" Injektoren nicht mehr produziert? (BB)
Gast am 14 Aug 2012 16:42:25 Hilft zwar nicht wirklich weiter, aber wir sind wohl nicht alleine. :cry:
Habe ein Zitat eines Schweizer Users, der beruflich auch Wohnmobilhändler beliefert:
"Hab heute gerade in einer Werkstatt ein Alkoven-Transit-Womo gesehen mit Motorschaden. Das Fzg. stammt aus einer Vermietung, welche schon mehrere Motorschäden bei ihren Transit`s zu verzeichnen habe... Ein Austausch Motor kostet bei erloschener Garantie ca. 8000 CHF."
und
"Solche Geschichten kommen bestimmt bei jeder Marke vor, doch stärken sie bestimmt nicht das Vertrauen bei einem zukünftigen Neukauf...."
Das würde meine weiter oben zitierte These bestätigen,
das es sehr viel mehr Betroffene gibt, als bisher bekannt und Ford
weiterhin gerne Austauschmotoren an die Händler verkauft,
die wiederum gerne Austauschmotoren einbauen, denn es bringt
Arbeit und Brot :D
Ein Bekannter von mir, der in einer Fordwerkstatt arbeitet und dem ich von
den Problemen berichtete wußte sofort
was zu machen ist, wenn der Motor hochdreht,
nämlich das hier schon öfter zitierte sofortige Abwürgen!
Den gleichen Rat gab mir mein Werkstattmeister, bei dem unser Transit
regelmäßig 1 x im Jahr zum Ölwechseln kommt.
Also auch da ist das Problem bekannt.
Ford wird weiterhin behaupten, es seien bedauerliche Einzelfälle :wink:
Gast am 14 Aug 2012 16:46:28 almeluju hat geschrieben:Tammy, wenn eine bestimmte Charge von Injektoren einen Fehler gehabt hätte, wären a) auch die 2.4 TDCi davon betroffen (ebenfalls die Teileendnummer BB verbaut), b) das Problem nicht über einen Zeitraum von 2 Jahren gestreut (1 Produktionscharge reicht keine zwei Jahre) und c) die kleinen Leistungsvarianten davon nicht betroffen (anderer Injektor verbaut).
Bei vielen Wohnmobilen liegt ja die Erstzulassung 1 bis 2 Jahre nach dem Baudatum des Basisfahrzeuges, da die Dinger auf Halde stehen. Haben nun Womos aufgrund der erhöhten Last eine überproportional hohe Schadensquote, wird das vom Hersteller viel zu spät erkannt. Gerade beim Transit dürfte das zutreffen, da Sachen wie Beifahrerairbag und ESP serienmäßig drin sind und meines Wissens am Basisfahrzeug nicht mehr viel konfiguriert werden kann.
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Alex.
Hallo Alex,
möglicherweise gibt es hier im Forum und auch insgesamt wesentlich weniger 2,4 l Transit als 2,2 l ?
Ich hatte mich damals ganz bewußt für den 1500.- € teureren, dafür aber mit besserem Drehmoment entschieden.
Wenn ich mich recht erinnere, war diese Motor auch noch schwerer.
Das würde bedeuten, es wurden weniger Schadensfälle bekannt.
tammy99 am 14 Aug 2012 16:50:54 also, wo steht denn, dass die BB auch im 2,4l verbaut wurden?
Laut meinem "Meister" tritt das Problem beim 2,4l nicht auf.
Viellicht halten die BC Injektoren ja mehr aus und der 2,4l wird nicht so heiß oder er hat stärkere Kolben?!?
Rallamann am 14 Aug 2012 16:54:08 almeluju hat geschrieben:Tammy, wenn eine bestimmte Charge von Injektoren einen Fehler gehabt hätte, wären a) auch die 2.4 TDCi davon betroffen (ebenfalls die Teileendnummer BB verbaut), ...........
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Alex.
Hallo Alex,
ich hatte das so verstanden, das im 2,4er immer schon die BC verbaut worden sind und erst jetzt seit den wahrscheinlichen Injektorschäden auch im 2,2er. Deshalb hat der 2,4 auch nicht diese Probleme.
tammy99 am 14 Aug 2012 16:54:54 Rallamann hat geschrieben:almeluju hat geschrieben:Tammy, wenn eine bestimmte Charge von Injektoren einen Fehler gehabt hätte, wären a) auch die 2.4 TDCi davon betroffen (ebenfalls die Teileendnummer BB verbaut), ...........
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Alex.
Hallo Alex, ich hatte das so verstanden, das im 2,4er immer schon die BC verbaut worden sind und erst jetzt seit den wahrscheinlichen Injektorschäden auch im 2,2er. Deshalb hat der 2,4 auch nicht diese Probleme.
so hatte ich das auch verstanden...
almeluju am 14 Aug 2012 17:05:50 @Peter: Die ganzen Transen mit Heckantrieb haben doch den 2.4 TDCi. Ich glaube nicht, dass das so wenige sind.
@tammy: Das findet man, wenn man die Ersatzteilkataloge durchsucht. Aktuell wird dort nur der BC angeboten. Wenn man aber die Referenztabellen zu den Denso-Teilenummern anschaut, sieht man, dass der BB von 01/2006 bis 04/2008 im 2.4l-Motor verbaut wurde. Dort sieht man dann auch, dass die kleinen Leistungsvarianten die AC-Endnummer drin haben. Und von denen gibt es bei den Kastenwägen im Bereich Citroen und Peugeot Meldungen, dass die auch Löcher im Kolben haben. Was die Software betrifft, heisst es nicht, dass Ford nachgebessert hat. Citroen hat das scheinbar gemacht. Die haben zwar alle das gleiche Steuergerät drin, machen aber ihre eigene Software.
,
Alex.
tammy99 am 14 Aug 2012 17:18:53 hm, vielleicht hatte der BB ja schon immer ein Problem, nur dass der Kolbenboden im 2,4l vielleicht stabiler ist und er deswegen nicht hochgeht....
almeluju am 14 Aug 2012 17:29:13 Und der AC auch? Wenn ein Injektor offen bleibt oder abkapselt, dann hilft der beste Kolbenboden nichts mehr.
almeluju am 14 Aug 2012 17:32:33 Dagegen spricht leider auch, dass es Bilder von Schäden gibt, wo die verbleibenden Kolben auch schon Risse hatten. Es gehen nie im Leben mehrere Injektoren gleichzeitig kaputt - außer Du tankst Benzin oder so... :wink:
tammy99 am 14 Aug 2012 17:34:02 almeluju hat geschrieben:Dagegen spricht leider auch, dass es Bilder von Schäden gibt, wo die verbleibenden Kolben auch schon Risse hatten. Es gehen nie im Leben mehrere Injektoren gleichzeitig kaputt - außer Du tankst Benzin oder so... :wink:
und nun? Wo soll denn dann die Ursache sein?
almeluju am 14 Aug 2012 17:50:42 Ich tippe daher momentan auf zu schwache Kolben.
Der Basismotor ist bei allen 2.2 HDi/JTD/TDCi gleich, aber die Anbauteile unterscheiden sich. Es gibt aber Schäden bei allen Leistungsvarianten des 2.2 TDCi mit Tendenz zum 3. und 4. Zylinder. Mag sein, dass die Ecke da schlechter gekühlt ist.
tammy99 am 14 Aug 2012 18:02:33 so, die Schäden treten aber bei Ford ab BJ. 2010 nicht mehr auf. Wie sieht das bei den anderen Herstellern aus?
almeluju am 14 Aug 2012 18:06:15 Keine Ahnung. Soweit bin ich noch nicht.
Ich denke die haben bei Ford irgendwann das Problem erkannt und abgestellt. In der Bucht bietet jemand Austauschmotoren mit verstärkten Kolben an. Wo hat er die her? Lässt er sich die eigens gießen? Glaube ich nicht. Ich glaube eher, da weiß einer mehr als wir.
,
Alex.
PS: Ich muss weg.
Gast am 14 Aug 2012 18:37:47 Er nimmt die defekten Motoren im Tausch und brezelt sie mit neuen Kolben und neuen Injektoren auf.
Und gibt 1 Jahr Garantie auf den Rumpfmotor.
tammy99 am 14 Aug 2012 18:47:33 Freetec 598 hat geschrieben:Er nimmt die defekten Motoren im Tausch und brezelt sie mit neuen Kolben und neuen Injektoren auf.
Und gibt 1 Jahr Garantie auf den Rumpfmotor.
hast Du die Info direkt von ihm? Ich hatte ihn auch gerade angeschrieben.
Woher nimmt er die Erkenntnis/Sicherheit, dass es an den Kolben liegt.
Wenn er das nur vermutet, ist seine Aussage auf der Website grenzwertig.
LG,
Fred
Gast am 14 Aug 2012 19:21:41 Ich habe es nur auf seiner website gelesen.
hanscordes am 14 Aug 2012 19:48:17 Hi,schöne aus Potsdam, ich erkenne meine Transe nicht mehr!!!
Habe den neuen Motor die ersten 2000 km geschont, wie man das auch früher so gemacht hat, nach 1000 km vorsorglich Ölwechsel, sind ja ev. doch noch Reste u. Abrieb irgendwo, filterwechsel ebenfalls.
Nach diesen 2000 km kehre ich nun wieder eher in die Bleifuss-Fraktion zurück.
Mit neuer Software ebenfalls , deutlich verbessertes durchzugsverhalten, anfahrschwaeche ist auch weg. Verbrauch unter 12 ltr!! (Alkoven)
Wenn sie weiter so die nächsten 100.000 abspult kann ich Ford wieder loben und vertrauen.
Lg.
Hans
hanscordes am 14 Aug 2012 20:16:55 @ tammy
Herzlichen Glückwunsch zu einem kleinen Sieg von David gegen Goliath!!!!!!
Ich glaube die haben mir aus Versehen den 2,4 oder 3,0 ltr Motor eingebaut!!!
Lg Hans
tammy99 am 14 Aug 2012 20:33:28 hanscordes hat geschrieben:@ tammy
Herzlichen Glückwunsch zu einem kleinen Sieg von David gegen Goliath!!!!!!
Ich glaube die haben mir aus Versehen den 2,4 oder 3,0 ltr Motor eingebaut!!!
Lg Hans
Danke Dir! Wünsche uns allen, dass die Transen noch lange durchhalten!
LG,
Fred
Gast am 14 Aug 2012 21:40:40 Hallo,
hatte heute ein Telefonat mit einem Kundendienstmonteur einer holländischen Biogasfirma. Seine Transe (2.2 Tdci 140Ps) hatte 2009 mit 52tkm einen Motorschaden (Garantie). Jetzt hat das Fahrzeug 183tkm runter und der Motor hält super.
Die Fordwerkstatt hatte damals schon von einer defekten Charge Injektoren eines türkischen Zuliefers gesprochen.
Das Fahrzeug wird fast immer an seiner Leistungsgrenze bewegt. Das AGR-Ventil spielt trotzdem regelmäßig verrückt.
Lg Jens
tammy99 am 15 Aug 2012 08:12:10 Moin,
habt Ihr den Beitrag von theo2205 gesehen?
--> Link
Scheint also doch was mit den Injektoren zu tun haben.
Daher macht es auch Sinn, sie prüfen zu lassen.
Die Frage ist dann, ob man die BC auch prüfen lassen sollte.
LG,
Fred
Rallamann am 17 Aug 2012 09:23:50 tammy99 hat geschrieben:Moin, habt Ihr den Beitrag von theo2205 gesehen? --> LinkScheint also doch was mit den Injektoren zu tun haben. Daher macht es auch Sinn, sie prüfen zu lassen. Die Frage ist dann, ob man die BC auch prüfen lassen sollte. LG, Fred
Danke für den Hinweis !! Hoffentlich meldet sich der Theo nochmal 8) .
Rallamann am 17 Aug 2012 18:53:33 tammy99 hat geschrieben:Moin, habt Ihr den Beitrag von theo2205 gesehen? --> LinkScheint also doch was mit den Injektoren zu tun haben. Daher macht es auch Sinn, sie prüfen zu lassen. Die Frage ist dann, ob man die BC auch prüfen lassen sollte. LG, Fred
Danke für den Hinweis !! Ich denke, die Delphi Injektoren BB sind die Ursache der Schäden. Ford hat es erkannt, baut dann die Denso Injektoren BC ein und wurschelt sich mit oder auch mal ohne Kulanz in verschiedener Höhe bei den BB so durch :oops: . Die BC würde ich nicht überprüfen lassen, die sind bei Ford normalerweise doch sensibilisiert deswegen, also in Richtung Injektoren :wink: .
tammy99 am 17 Aug 2012 19:32:50 Rallamann hat geschrieben:tammy99 hat geschrieben:Moin, habt Ihr den Beitrag von theo2205 gesehen? --> LinkScheint also doch was mit den Injektoren zu tun haben. Daher macht es auch Sinn, sie prüfen zu lassen. Die Frage ist dann, ob man die BC auch prüfen lassen sollte. LG, Fred
Danke für den Hinweis !! Ich denke, die Delphi Injektoren BB sind die Ursache der Schäden. Ford hat es erkannt, baut dann die Denso Injektoren BC ein und wurschelt sich mit oder auch mal ohne Kulanz in verschiedener Höhe bei den BB so durch :oops: . Die BC würde ich nicht überprüfen lassen, die sind bei Ford normalerweise doch sensibilisiert deswegen, also in Richtung Injektoren :wink: .
Die BB waren aber auch von Denso! Die Einspritzanlage ist von Delphi.
Rallamann am 18 Aug 2012 08:16:47 Hallo Fred,
Danke :wink: , wieder was gelernt !!
Julia10 am 18 Aug 2012 11:37:38 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l)
21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222
26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32
11.05.2007 kein Motorschaden - Houston
19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 -- 110PS
07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor
01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan
06.02.2008 kein Motorschaden (bisher) - rhglomb
02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann
03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju
22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123
28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil
24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - z.Zt. 120.000 km, Montagewerk Brighton
18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben )
18.09.2007 Motorschaden- hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt )
19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder)
03.04.2008 Motorschaden - wombat1
10.10.2007 Motorschaden-wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4
04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden)
16.01.2009 Motorschaden, Loch im Kolben Zylinder 4. -Surfbusalex
18.03.2008 kein Motorschaden
Letzte Reparatur 7.12 Radlager vorne saß fest, EGR Kühler deffekt, Kühlwasserschlauch mußte ersetzt werden. Kosten 850,00 Euro, Kulanzerstattung von Fiat 200.00 Euro.
Julia
nager69 am 18 Aug 2012 12:12:48 Hallo Julia,
hast du einen Ford?????
tomsel am 18 Aug 2012 13:23:57 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l)
21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222
26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32
11.05.2007 kein Motorschaden - Houston
19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 -- 110PS
07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor
01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan
06.02.2008 kein Motorschaden (bisher) - rhglomb
02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann
03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju
22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123
28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil
24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - z.Zt. 120.000 km, Montagewerk Brighton
15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben)
18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben )
18.09.2007 Motorschaden- hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt )
19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder)
03.04.2008 Motorschaden - wombat1
10.10.2007 Motorschaden-wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4
04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden)
16.01.2009 Motorschaden, Loch im Kolben Zylinder 4. -Surfbusalex
18.03.2008 kein Motorschaden
tammy99 am 18 Aug 2012 13:51:25 Moin,
kurzer "vorläufiger" Abschlussbericht:
Habe heute mein Womo abgeholt. Es musste leider noch die Kupplung erneurt werden, da sie durch die Vibrationen beim Hochdrehen was abbekommen hat. Leider musste ich diese zu 100% bezahlen. Ford übernimmt dafür keine Kulanz. Das ist für mich unverständlich, weil es eine Folge des Motorschadens ist.
Insgesamt hat mich der Spaß nun knapp 3000.-€ gekostet.
Laut meinem "Meister" ist jetzt aber nicht mehr mit Problemen zu rechnen. Es gibt keinen Fall eines Motorschadens mit den "neuen" Injektoren....
Ich kann nur dringend dazu raten, die Injektoren überprüfen zu lassen, wenn man die BB-Variante hat!
LG,
Fred
Rallamann am 20 Aug 2012 09:35:10 Hallo zusammen,
hier Link zum eBay Artikel werden sogar noch Injektoren mit der Endung AC angeboten, welche sogar im Fiat sitzen :roll: .
Rallamann am 20 Aug 2012 09:45:56 almeluju hat geschrieben:Hallo,
ich habe noch ein wenig zum Thema Injektoren recherchiert:
1. Ich habe mit einer Firma telefoniert, die Injektoren aufbereitet. Das Problem mit Motorschäden war dort garnicht bekannt. Es kam die Aussage "Was soll denn da kaputt gehen?". Die alte Teilenummer mit der Endung "BB" liegt bei denen im gleichen Fach, wie die neue Teileendnummer "BC". Da wird kein Unterschied gemacht.
2. Ich habe mit einer weiteren Firma telefoniert, die ebenfalls Injektoren aufbereitet: "Die Schäden kennen wir, aber nicht die Ursache". Dort wurden definitiv schon Injektoren von beschädigten Zylindern geprüft, die aber in Ordnung waren. Man ist sich nicht sicher, ob der Kolben oder der Injektor die Schwachstelle ist.
3. Die alte Teileendnummer "BB" ist identisch mit der Denso-Teilenummer 095000-7060, welche aber ebenfalls im 2.4 TDCi verbaut wurde. Der 2.4 TDCi hat das Problem mit den Löchern im Kolben aber nicht.
4. Von einem Citroen-Händler habe ich gehört, dass bei Wohnmobilen auf Citroen Jumper-Basis ebenfalls diese Motorschäden auftraten. Der Jumper wird meines Wissens bei Kastenwägen mit 100 und 120 PS eingesetzt. Die Transit-Motoren mit 100PS haben aber den Injektor mit der Teileendnummer "AC". Und dieser Injektor wird so ebenfalls Bei Citroen, Fiat, Ford und Peugeot bei den kleinen Leistungsvarianten eingesetzt.
5. Das einzige, was nach meiner Recherche bei all diesen Fahrzeugen gleich ist, ist der Motor selbst (ohne Anbauteile). Die Teilenummer wird bei Ford für alle Leistungsvarianten eingesetzt und der gleiche Austauschmotor wird von Instandsetzern für Citroen, Fiat, Ford und Peugeot angeboten.
Ich denke nun, dass die Injektoren nichts dafür können. Wird bei einem Kolbenschaden Motoröl angesaugt und verbrannt (= Hochdrehen des Motors), kann mit Sicherheit durch die hohe thermische Belastung auch ein Injektor abkapseln ("Deckel" fliegt ab). Die Werkstatt kommt dann zur Aussage, dass der Injektor schuld gewesen wäre. Es gibt aber Bilder von Motorschäden, wo die verbleibenden Zylinder ebenfalls schon Risse im Kolbenboden haben. Das kann dann nicht an einem einzigen Injektor liegen.
,
Alex.
Hallo zusammen,
hier noch ein Link zum eBay Artikel welcher die Aussage vom Alex bestätigt, was die Modellvarianten betrifft :wink: , die AC wurden also bei Ford, Fiat, Citröen und Peugeot verbaut :oops: .
tammy99 am 20 Aug 2012 09:53:10 Rallamann hat geschrieben:Hallo zusammen, hier Link zum eBay Artikel werden sogar noch Injektoren mit der Endung AC angeboten, welche sogar im Fiat sitzen :roll: .
Moin,
Buchstabendurcheinander....
Nach meinem Verständnis sind die BB Injektoren die bösen Buben, deshalb werden nun die BC verbaut.
Wie kommst Du jetzt auf AC?
LG,
Fred
Rallamann am 20 Aug 2012 10:25:20 Hallo Fred,
na ja, wenn es schon bei den AC Motorschäden gegeben hat, liegt es vielleicht doch an den Kolben :oops: , beim Hans Cordes waren ja auch 5 kleine Löcher im Kolben, heißst für mich der Zerstäber des Injektors war noch ganz. Bei einem Loch würde ich sagen, Zerstäuber fliegen geganngen, vielleicht ein Mix aus allem :roll: . Puuh, ist mir warm, ich kann nicht mehr denken 8) .
Julia10 am 20 Aug 2012 15:04:51 nager69 hat geschrieben:Hallo Julia,
hast du einen Ford?????
Hallo Nager, Ford Transit BJ 2008
siehe --> Link
Julia
viking92 am 20 Aug 2012 15:35:46 @Julia: weil Du weiter vorne sagst: Kulanzerstattung von Fiat 200.00 Euro. :wink:
Auch die Injektoren vom FORD 2.4l TDCI haben wohl Probleme. ....wenn auch nicht mit so gravierenden Folgen.
Zumindest ist mir das grade bei der Suche nach dem Turboladerproblem aufgefallen.
--> Link
hanscordes am 21 Aug 2012 13:05:40 @ tammy
@ rallamann
Ja, bei mir waren es 5 kleine Löcher, da aber beim Auslesen der Fehler "Injektor defekt " angezeigt wurde, gehe ich davon aus, dass der Injektor einfach zuviel Diesel auf den heissen Kolbenboden gespritzt hat und dadurch die Löcher in den Kolbenboden geschmolzen hat. Leider haben wir keine Rückflussmengen Prüfung mehr durchgeführt, dies hätte das Problem noch weiter eingegrenzt.
Wie an anderer Stelle hier bereits geschrieben, sieht das für mich mit hoher Wahrscheinlichkeit nach hängen gebliebenem Injektor aus.
Stutzig allerdings machte mich tammy´s Aussage von einem Loch und zerbröseltem Injektor. ??? tammy, hat deine kiste überdreht, auch nur kurzzeitig??? das könnte ev. dein Schadensbild erklären.
Ich werde mit gesundem Gottvertrauen weiterfahren.
LG
Hans
tammy99 am 21 Aug 2012 13:23:28 mein Womo hat kurzfristig überdreht und danach habe ich überdreht 8)
tammy99 am 21 Aug 2012 13:34:13 noch ne kleine Ergänzung:
Ich habe einen Brief an das Kundenzentrum und an den Vorstand geschickt, da mir das Kundenzetrum keinerlei Auskünfte zur Kulanz für den Motor und der Kupplung geben wollte.
Außerdem hätte ich gerne gewusst, wo die Ursache meines Motorschadens ist. Wenn Ford diese kennt, möchte ich als Halter diese wissen um beurteilen zu können, ob ich das Fahrzeug behalten kann.
Mal schaun was zurückkommt.
LG,
Fred
viking92 am 21 Aug 2012 16:43:09 tammy99 hat geschrieben:Mal schaun was zurückkommt.
Hallo Fred,
kann ich Dir auch schreiben:
"....tut uns leid....bedauerlicher Einzelfall....keine Probleme bekannt....."
Selbst Werkstätten bestätigen hinter vorghehaltener Hand die Probleme.
Hatte ich vor kurzem selbst grad erlebt :wink:
bumbil am 21 Aug 2012 20:08:57 Hallo liebe Forumsmitglieder,
habe schon vieles hier gelesen und mich nun angemeldet, da ich leider auch auf eure Liste muss :(
Unser Eura 685VB (genannt Bumbil) hat am Brenner auf dem Nachhauseweg das bekannte Verhalten gezeigt, Leistungsverlust, erst Schwarz, dann hochdrehen und weisser Rauch....
Steht noch in Österreich beim FFH uns soll laut telefonischer Auskunft ein Pleul krumm haben und deshalb keine Kompression. Angeblich kein Loch im Kolben.
Die Rückfahrt war toll, Sauna im Zug und 12Std rumsitzen und das mit kleinen Kindern. Super. Ich weiss schon warum ich Womo Fahrer bin ;)
Hat jemand Erfahrung ob es in Ö mehr Kulanz gibt oder soll das Womo nach D geschleppt werden? Wäre für mich kostenlos da Schutzbrief vorhanden. Kosten laut FFH 7000EUR!
Seltsam ist es es das es unterschiedliche Kulanz-zahlungen gibt, was muss ich tun damit ich nix zahlen muss?
Hier noch die Daten für die Liste:
13.01.2009 2,2L 140PS Motorschaden bei 52.000
PS: Wenn noch jemand einen Pollenfilter mit Aktivkohle für den Transit ab 2006 sucht ich habe die originale Teilenummer dafür.
tammy99 am 21 Aug 2012 20:29:06 bumbil hat geschrieben:Hallo liebe Forumsmitglieder,
habe schon vieles hier gelesen und mich nun angemeldet, da ich leider auch auf eure Liste muss :(
Unser Eura 685VB (genannt Bumbil) hat am Brenner auf dem Nachhauseweg das bekannte Verhalten gezeigt, Leistungsverlust, erst Schwarz, dann hochdrehen und weisser Rauch....
Steht noch in Österreich beim FFH uns soll laut telefonischer Auskunft ein Pleul krumm haben und deshalb keine Kompression. Angeblich kein Loch im Kolben.
Die Rückfahrt war toll, Sauna im Zug und 12Std rumsitzen und das mit kleinen Kindern. Super. Ich weiss schon warum ich Womo Fahrer bin ;)
Hat jemand Erfahrung ob es in Ö mehr Kulanz gibt oder soll das Womo nach D geschleppt werden? Wäre für mich kostenlos da Schutzbrief vorhanden. Kosten laut FFH 7000EUR!
Seltsam ist es es das es unterschiedliche Kulanz-zahlungen gibt, was muss ich tun damit ich nix zahlen muss?
Hier noch die Daten für die Liste:
13.01.2009 2,2L 140PS Motorschaden bei 52.000
PS: Wenn noch jemand einen Pollenfilter mit Aktivkohle für den Transit ab 2006 sucht ich habe die originale Teilenummer dafür.
Moin,
das tut mir sehr leid für Dich!!!
100%Kulanz wirst Du nicht bekommen. Ich denke die Reparaturkosten werden ähnlich sein.
Ich würde das Fahrzeug trotzdem nach Deutschland holen lassen, sonst musst Du es ja auch wieder abholen!
Zum Vorgehen: Den Kulanzantrag von der Ford-Werkstatt stellen lassen. Der soll reinschreiben, dass es zwischen Ford und Euramobil eine Kulanzabsprache gibt. Alternativ an Herrn Fischer von Eura wenden, der dann seinerseits den Atrag stellt.
Wir haben es über die Werkstatt gemacht und nach einem Tag die Antwort bekommen.
Die Werkstatt soll Dir ein genaues Fehlerbild und Kostenvoranschlag zuschicken.
Wäre super, wenn Du das Fehlerbild hier kurz beschreiben könntest.
Kannst Du mal nachschaun, welches Produktionsdatum in Etis steht?
Wünsche Dir viel Erfolg!!!!
Mitfühlende ,
Fred
bumbil am 21 Aug 2012 20:56:27 Vielen Dank für die Infos!
War heute beim FFH in D der sagte in Ö gibts bessere Kulanz, der FFH in Ö sagte frag in D nach dort siehst besser aus?!?
Es gibt aber Fälle wo es bis zu 100% gab , mit fast den gleichen Daten (Nugget forum) - deshalb gebe ich die Hoffnung noch nicht auf.
Laut ETIS sind dies die Daten:
Primärmerkmale
Baudatum: 13.01.2009
Modellreihe: Transit 2006-
Fahrerhaustyp: Fahrerh/Kastenw Boden LCF
Serie: 350L Serie
Motor: 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma
Getriebe: 6-Gang-Schalt - VMT6
Lenkung: LHD FWD
Achsübersetzung: 4.93/3.450
Abgasnorm: Abgasverhalten Stufe IV
Klimaanlage: Manuelle Regelung -Klimaanlage
Gebiet: (+)"D"
Lackierung: Polar-Silber Metallic
Innerer Trim: Tomy (B-C)
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