Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 87

hanscordes hat geschrieben:@ tomsel
@ tammy

Hallo, ihr schreibt über eine Veröffentlichung der Affäre bei Facebook.
Bin blutiger Facebookanfänger, wenig Ahnung davon.
Wie und wo kann ich das finden?
lg
Hans

womofahrerlausitz hat geschrieben:hallo alex, ich könnte diedaten fast kopieren, meiner ist 3/2009 neu zugelassen und nach 38000 km motorschaden mit der selben erstdiagnose. .....
ich stehe kurz vor einer entscheidung was mache ich ?????und die kosten schwanken hier ja im forum erheblich.fg aus dem spreewald

Stefan Popp Hallo Ford!!!!! Jemand zu Hause??? Kann man eine Kompetente Antwort erhalten?? Danke!!
Freitag um 20:16 · Gefällt mir
Ford Deutschland
Hallo lieber Stefan, es tut uns leid, dass wir dir erst jetzt antworten können, aber wir fanden es sinnvoll, dass sich ein Verantwortlicher der Abteilung nicht nur einen Blick in das Forum wirft, sondern sich die Beiträge auch durchliest - ...

allo lieber Stefan, es tut uns leid, dass wir dir erst jetzt antworten können, aber wir fanden es sinnvoll, dass sich ein Verantwortlicher der Abteilung nicht nur einen Blick in das Forum wirft, sondern sich die Beiträge auch durchliest -
und das kann manchmal ein wenig länger dauern. Nachdem Durchlesen gibt Ford folgendes Feedback: Bei Problemen mit Ford Fahrzeugen im allgemeinen hat jeder Besitzer eines Ford Fahrzeuges die Möglichkeit jeden Ford Vertragspartner oder die Ford Service Kunden Hotline direkt zu kontaktieren und sein Problem zu schildern. In der Regel kann ihm auch hier geholfen werden. Liebe , Janette | Ford Social Media Team

...... Hallo Janette die Antwort ist nicht Ausreichend und umschifft das Problem elegant! Ich hätte gerne eine konkrete Aussage zu diesem Problem!

womofahrerlausitz hat geschrieben:hallo alex, ich könnte diedaten fast kopieren, meiner ist 3/2009 neu zugelassen und nach 38000 km motorschaden mit der selben erstdiagnose. mich würde interessieren was deine werkstatt für die raparatur an kosten kalkuliert hatte und wie lang ford an der kulanz antwort arbeitete. rein von den daten bist du ja auch knapp über den garantie zeiten drüber.ich stehe kurz vor einer entscheidung was mache ich ?????und die kosten schwanken hier ja im forum erheblich.fg aus dem spreewald

2,2 TDCi 140 PS, BJ. 5.2009. Motoschaden bei 42500km im März 2012

4. Zylinder keine Kompression. Ursache: Fehlerhafter Injektor, Loch im Kolben.
Kein Hochdrehen.

Neuer Rumpfmotor & 4 neue Injektoren....

Ford hat 100% Kulanz zugesagt.

Nach der Reparatur knapp 5000km gefahren ohne Probleme....

Alex

huegelcamper hat geschrieben:............... :twisted: man sollte alles lesen ... sorry mein fehler...

allo lieber Stefan, es tut uns leid, dass wir dir erst jetzt antworten können, aber wir fanden es sinnvoll, dass sich ein Verantwortlicher der Abteilung nicht nur einen Blick in das Forum wirft, sondern sich die Beiträge auch durchliest -
und das kann manchmal ein wenig länger dauern. Nachdem Durchlesen gibt Ford folgendes Feedback: Bei Problemen mit Ford Fahrzeugen im allgemeinen hat jeder Besitzer eines Ford Fahrzeuges die Möglichkeit jeden Ford Vertragspartner oder die Ford Service Kunden Hotline direkt zu kontaktieren und sein Problem zu schildern. In der Regel kann ihm auch hier geholfen werden. Liebe , Janette | Ford Social Media Team

hab aber nochmal nachgelegt...

...... Hallo Janette die Antwort ist nicht Ausreichend und umschifft das Problem elegant! Ich hätte gerne eine konkrete Aussage zu diesem Problem!

Stefan

Dieser Herr arbeitete zwar 'nur' in Saarlouis, ihm war aber das Problem bekannt. Er meinte, das wäre "eine Charge über einen Zeitraum von 2-3 Monaten" gewesen und man hätte das Problem erkannt/beseitigt.

almeluju hat geschrieben:

Dieser Herr arbeitete zwar 'nur' in Saarlouis, ihm war aber das Problem bekannt. Er meinte, das wäre "eine Charge über einen Zeitraum von 2-3 Monaten" gewesen und man hätte das Problem erkannt/beseitigt.

Wenn das wahr ist, dann kriegen wir über die Fahrgestellnummer raus, wer betroffen ist und wer nicht:

Wenn jetzt alle ihre Fahrgestellnummer bei --> Link eingeben, erhalten wir rechts unter Primärmerkmale gleich als erste Information das Baudatum.

Wir schreiben alle Baudaten und die Info ob mit oder ohne Loch im Kolben untereinander und erhalten dann den Bereich der betroffenen Fahrzeuge. So muss keiner seine Fahrgestellnummer posten.

Bitte die AGR-Probleme weglassen. Es geht nur darum den Bereich der defekten Injektoren festzustellen:

daffi2222 hat geschrieben:Das stimmt allerdings.
Im Hintergrund lauern ja die heimlichen Leser, die nie etwas schreiben. Die Lauscher unter uns. Jawoll, gebt ihnen Futter. :twisted: :twisted:

tammy99 hat geschrieben:Moin,

möchte nur kurz anmerken, dass diese Vorgehensweise auch eine Gefahr birgt. Sollten wir augenscheinlich einen Zusammenhang erkennen bedeutet das in der Folge, dass die nicht betroffenen der gleichen "Charge" verunsichert werden könnten, da sie vermeintlich die nächsten sein könnten....

LG,
Fred

tammy99 hat geschrieben:Moin,

....., dass die nicht betroffenen der gleichen "Charge" verunsichert werden könnten, da sie vermeintlich die nächsten sein könnten....

LG,
Fred

emskopp hat geschrieben:Unsere Odyssee ( Euramobil Profila 672 - Ford Transit 2,2 l BJ Juni 2006) begann bereits in diesem Winter bei ca. 50.000 km , gelbe Lampe ging an, sind sofort zur nächsten Ford-Werkstatt in der Nähe von Schwerin gefahren. lt. Ford-Werkstatt nichts ernstes- Fehler wurde ausgelesen und die Lampe blieb aus. Motor lief gut rund. Dann wieder zu Hause in Westfalen zum Checken in die Ford-Werkstatt gefahren, dort erzählte man uns das gleiche.

Im Juni d.J. stand dann die TÜV- und Asu Untersuchung an. Nach ca. 10 Versuchen, die Asu-Werte in die korrekte Spanne zu bekommen, sagte man mir, wir würden zu untertourig fahren, dei Werte seien nicht gut....
Wir fahren im Durchschnitt mit ca. 110 km/h bei 2300 t meistens mit Tempomat. Die TÜV-Plakette wurde nicht erteilt. Bin dann zu einem anderen TÜV gefahren und dort bekam ich die Plakette. Allerdings schwächelte der Motor danach etwas, es fehlte ihm an Druck.

Auf dem Weg in die Bretagne trat auf halber Strecke in der Normandie folgendes auf: Das Womo hatte kaum noch Antrieb, vor allem beim Rückwärtsfahren, der Motor ging dauernd aus und stotterte vor sich hin. Außerdem gab es dicke schwarze Wolken aus dem Auspuff. Nach einigen Minuten ging es besser, allerdings leuchtete die gelbe Lampe wieder. Wir hatten bis zu unserem Ziel noch ca. 600 km zu fahren. Am nächsten Morgen ging das anfängliche Stottern und Qualmen wieder los, aber nach ca. 2-3 Minuten konnten wir weiterfahren.

An unserem Urlaubsziel (kleine Insel in der Bretagne) suchten wir den dortigen Automechaniker auf, der gottseidank über neueste Technik verfügte und beim Einlesen einer Fehler (EGR-Problem) diagnostiziert hat.
Wir konnten dort kein Ersatzteil bekommen und mußten also die Rückreise mit gelber Lampe absolvieren. Mittlerweile lief der Motor auch wieder besser und die Qualmerei reduzierte sich von Tag zu Tag.
Zurück in der Heimat (Ford kann bei uns auf Grund der niedrigen Werkstatteinfahrt keine Womos warten) sind wir zu einer anderen Werkstatt mit einer höheren Toreinfahrt und einem kompetenten Mechaniker, der bei Ford gelernt hat, gefahren; er diagnostizierte den gleichen Fehler und hat das ERG Ventil gereinigt. Die Lampe wurde ausgelesen, ging aber leider nach 2 km wieder an. Dieses Spielchen wiederholte sich 3-4 mal. Nun ist die Lampe immer noch an, die Ford-Werkstatt, die wir wiederum kontaktiert haben (gestern) weiss nichts von dem neuen Update und macht den Vorschlag, das Ventil austauschen zu lassen für 450 €...... Auf meine Bitte nach dem Update wurde mir heute am Telefon gesagt, dass es kein neues Update gibt. Habe mir erlaubt, aus dem Forum die angegebene Nummer an die Werkstatt weitergegeben zu haben. SOll er doch mal bei Ford nachfragen.

Wenn man Eure Beiträge im Forum liest, dann hat man schon fast Angst, in fremde Gefilde zu fahren. Aber wir sind erst einmal positiv eingestellt.

Übrigens hatten wir letzte Woche in Holland einen Totalausfall der Servolenkung mit roter Lampe (Batterie), das war dann die Aufhängung der beiden Keilriemen, die komplett ihren Geist aufgegeben hat nach ca. 57000 km . Das hatte ich bisher auch noch nicht gehört. Ein Novum in der Liste der Fehler.
hoffentlich war's das erst mal. Im Urlaub möchte man Natur genießen und nicht die Ford-Werkstätten von innen kennen lernen, die dazu den Problemen noch mehr oder weniger hilflos gegenüber stehen

surfbusalex hat geschrieben:19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 -- 110PS
18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben )
06.02.2008 kein Motorschaden (bisher) - rhglomb
02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann
03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju
11.05.2007 kein Motorschaden - Houston
04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben u. Haarrisse in allen Kolbenböden)
16.01.2009 Motorschaden, Loch im Kolben Zylinder 4. -Surfbusalex

Damit hätte sich das mit der Charge über ein paar Monate wohl nich bestätigt... 2007 - 2009 sind 2 Jahre :(
Kann es evtl. mit dem Herstellungsort was zu tum haben? Meiner kommt aus der Türkei. Oder werden da alle Transits gebaut?

surfbusalex hat geschrieben:..................
Damit hätte sich das mit der Charge über ein paar Monate wohl nich bestätigt... 2007 - 2009 sind 2 Jahre
...............

Rallamann hat geschrieben:
Hallo Alex,

in einem anderen Forum stand mal folgendes:

Du erkennst den Produktionsort an der Fahrgestellnummer.

WF05XXTTF5

WF05XXBDF5

an der 7. und 8. Stelle der VIN ist das Land und der Ort codiert.

TT steht für Türkei, Kocaeli

BD steht für England, Southampton.

Bei uns paßt es mit den Angaben im ETIS zusammen, auch aus der Türkei.