Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 ... 87

almeluju am 29 Aug 2012 16:34:23

Stellt sich allerdings trotzdem noch die Frage, warum mir ein Injektoreninstandsetzer erzählt hat, dass er schon viele dieser Injektoren geprüft und für in Ordnung befunden hat - bei gleichem Schadensbild. Die gleiche Meldung fand ich auch in einem englischen Ford-Forum.

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Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

hanscordes am 29 Aug 2012 17:01:50

Hallo casiba,
Herzliches Beileid, und willkommen im Club.
Hier nochmal schnell die Injektornummern, kannst du ja deinem Kompetenten mal unter die Nase halten.
Alt : 1373395 6C1Q-9K546-BB
Neu: 1495919 6C1Q-9K546-BC

Zeigt eindeutig dass hier etwas geändert wurde. (BB- BC)
Versuch doch mal herauszufinden welche bei dir verbaut waren.
LG
Hans

franz_99 am 29 Aug 2012 17:05:51

casiba hat geschrieben:
Rallamann hat geschrieben:
franz_99 hat geschrieben:hat hier doch mal jemand geschrieben das die direkt vom Händler abgewickelt werden. Aber wenn die nicht wollen würde ich die Werkstatt in Haftung nehmen und denen das auch sagen. Vielleicht bemühen die sich dann etwas mehr.

Hallo zusammen,

Antwort von Ford Köln auf Daffi's Mail:

Zudem stellen die Ford Vertragspartner unsere Kulanzbevollmächtigten vor Ort dar. Somit werden alle freiwilligen Kulanzentscheidungen ausnahmslos im Ford Händlerbetrieb getroffen. Denn durch den direkten Kontakt zu Ihrem Fahrzeug, kann Ihr Ford Vertragshändler alle Aspekte für eine Kulanzregelung am besten bewerten. Sollte Ihr Ford Vertragspartner im Falle einer Beanstandung - nach Ablauf der Ford Neuwagengarantie - bei den gegebenen Voraussetzungen eine Kulanzregelung befürworten, kann er diese für Sie direkt vor Ort entscheiden.

Ist zumindest in D so :( .

Genau diesen Passus hab ich meinem Händler heute vorgelegt...
Lapidare Antwort > "Das mag vielleicht in Deutschland so sein... bei uns entscheidet der Kundendienstbeauftragte von "Ford Österreich..." :(

hast du Rechtsschutz dann laß den Anwalt ran und wenn nicht frag den Anwalt was ein Brief kostet. Wenn ich mein Fahrzeug heile in die Werkstatt gebe kann es nicht sein das dann ein Motorschaden draus wird. Die Werkstatt will Kohle machen. Die haben doch auch bestimmt nee Haftpflichtversicherung.

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hanscordes am 29 Aug 2012 17:06:56

Casiba: Auch wenn du zahlen musst, ich würde auf jeden Fall auf die neuen Injektoren bestehen!!!!
Hans

casiba am 29 Aug 2012 17:15:34

almeluju hat geschrieben:Hallo miteinander,

ich habe mich nochmal mit der Frage beschäftigt, was eigentlich so einen Schaden auslöst und was dann passiert.

Die Schadensbilder, die ich im Internet gefunden habe, sehen sich alle sehr, sehr ähnlich. Die Links kann ich leider nicht posten, da mich gerade ein roter Kasten von wegen "nicht erwünschter Inhalte" anmeckert.

Das sieht aber alles nicht so aus, als wenn der Injektor hängen geblieben wäre. Wenn ein Injektor hängen bleibt, müsste geschmolzenes Kolbenmaterial zu sehen sein. Der Injektor würde dann ja dauerhaft einspritzen. Es sind aber Risse und Ausbrechungen zu sehen.

Dann habe ich mich daran erinnert, dass ich in meiner Bibliothek noch das Werk der Herren Ing. Ernst Greuter und Prof. Dr. Stefan Zima stehen habe: "Motorschäden. Schäden an Verbrennungsmotoren und deren Ursachen". Meine Ausgabe ist zwar von 2000, aber auf Seite 174 ist genau dieser Schaden geschildert:

Risse am Kolbenboden

...Dieselmotor

...

Bei Direkteinspritzern kann ein gestörtes Spritzbild mit örtlicher Überhitzung des Kolbenbodens erst zu Rissen im Kolbenboden, dann zu Ausbrechungen ganzer Partien führen.

Im Internet habe ich ca. 28 Schäden dieser Art gefunden (Citroen/Peugeot/Ford 2.2 HDi/TDCi alle Leistungsvarianten). Nach meiner Zählung gilt: je höher die Motorleistung (höhere thermische Belastung des Kolbenbodens), desto häufiger ist der Schaden. Viele Geschädigte schildern, dass der Schaden bergauf oder beim Überholen auftrat (wieder höhere thermische Belastung des Kolbenbodens). Und natürlich trifft es gehäuft Kastenwägen und Womos, da diese zu 99% voll beladen unterwegs sind (wieder höhere thermische Belastung des Kolbenbodens).

Es leuchtet mir allerdings noch nicht ein, warum der Schaden in allen Leistungsvarianten zu finden ist, obwohl unterschiedliche Injektoren verbaut wurden ("AC" bei kleiner Motorisierung, "BB" ab 130 PS).

Jedenfalls scheint es so, dass bei hoher Last und verschlechtertem Spritzbild des Injektors so ein Schaden auftreten kann. Das Spritzbild kann sich z.B. durch Verkokung oder durch Ablagerungen im Injektor verschlechtern. Ein zu hoher Wasseranteil im Diesel kann zu Verschleiß im Injektor führen.

Was habe ich für mich nun als Konsequenz daraus gezogen?

1. Nicht verrückt machen lassen. Ich bin mit dem Inhaber eines Bosch-Dienstes befreundet, welcher meinte: "Es kommt schon mal ab und zu einer mit so einem Schaden, es ist aber nicht so, dass die reihenweise kaputt gehen."

2. Sein nächster Satz war: "Hast Du aschearmes Zweitakt-Öl?". Logisch, 1:200 fahre ich seit ich von der Problematik weiß. Ich versuche damit zu verhindern, dass HD-Pumpe und Düsen durch schlechten Kraftstoff Schaden nehmen.

3. Ich habe mir in der Bucht für knapp 90 Euro ein Set bestellt, mit dem ich die Rücklaufmenge der Injektoren selbst messen kann. Das Teil sollte morgen da sein, dann werde ich das mal dranhängen und schauen, wie es meinen Injektoren geht. Durch diese Messung lässt sich definitiv ermitteln, ob es in der Kraftstoffdosierung eines Injektors Abweichungen gibt. Diesen Test kann ich dann regelmäßig wiederholen. Sollte eine Abweichung da sein, lasse ich die Leerlaufruheregelung kontrollieren und dann entscheiden ob die Injektoren ausgebaut und geprüft oder getauscht werden.

,

Alex.

Hallo Alex,

klingt alles sehr gut erklärt und logisch nachvollziehbar, werde mir das mit dem 2 T Öl auch überlegen, kam ja schon öfters, dieser Vorschlag, nur was ist dann mit dem EGR, verkorkst es nicht noch mehr? Nur all deine Aufzählungen treffen eigentlich in meinem Fall kaum zu...
Kurzes Hochdrehen am Stand, bei einem Motor der bis her wie am Schnürchen lief, bei 8000 km und dann angeblich alle vier Injektoren kaputt... für mich bisher nicht nachvollziehbar!

Casiba

tammy99 am 29 Aug 2012 17:28:50

@almeluju: Deine Argumentation ist zwar nachvollziehbar, aber:
Der Schaden tritt nach Anfang 2010 nicht mehr auf. Der Motor wurde nicht verändert. Es wurde nur die Software und die Injektoren verändert.

Daher glaube ich fest daran, dass es die Injektoren sind. Das Problem tritt aber nicht bei allen auf. Ob es nun mehrere Chargen waren oder sonst was. Ich würde meine Injektoren als Halter prüfen lassen und gut is.

LG,
Fred

casiba am 29 Aug 2012 17:30:43

franz_99 hat geschrieben:
casiba hat geschrieben:
Rallamann hat geschrieben:
franz_99 hat geschrieben:hat hier doch mal jemand geschrieben das die direkt vom Händler abgewickelt werden. Aber wenn die nicht wollen würde ich die Werkstatt in Haftung nehmen und denen das auch sagen. Vielleicht bemühen die sich dann etwas mehr.

Hallo zusammen,

Antwort von Ford Köln auf Daffi's Mail:

Zudem stellen die Ford Vertragspartner unsere Kulanzbevollmächtigten vor Ort dar. Somit werden alle freiwilligen Kulanzentscheidungen ausnahmslos im Ford Händlerbetrieb getroffen. Denn durch den direkten Kontakt zu Ihrem Fahrzeug, kann Ihr Ford Vertragshändler alle Aspekte für eine Kulanzregelung am besten bewerten. Sollte Ihr Ford Vertragspartner im Falle einer Beanstandung - nach Ablauf der Ford Neuwagengarantie - bei den gegebenen Voraussetzungen eine Kulanzregelung befürworten, kann er diese für Sie direkt vor Ort entscheiden.

Ist zumindest in D so :( .

Genau diesen Passus hab ich meinem Händler heute vorgelegt...
Lapidare Antwort > "Das mag vielleicht in Deutschland so sein... bei uns entscheidet der Kundendienstbeauftragte von "Ford Österreich..." :(

hast du Rechtsschutz dann laß den Anwalt ran und wenn nicht frag den Anwalt was ein Brief kostet. Wenn ich mein Fahrzeug heile in die Werkstatt gebe kann es nicht sein das dann ein Motorschaden draus wird. Die Werkstatt will Kohle machen. Die haben doch auch bestimmt nee Haftpflichtversicherung.

Hallo Franz

leider keine Rechtschutzversicherung, aber habe mit Anwalt gesprochen, der Werkstatt sei kein Verschulden nachzuweisen, weil sie nur das gemacht haben, was der Gesetzgeber verlangt, nämlich Abdastest im Zuge der Pickerlüberprüfung (TÜF) und dieser ist sehr genau definiert. Lapidare Antwort auf alle Einwende > "das sollte jeder Motor aushalten..." :( LG. Casiba

Rallamann am 29 Aug 2012 19:20:41

almeluju hat geschrieben:Hallo miteinander,
................................

Was habe ich für mich nun als Konsequenz daraus gezogen?

.................................

3. Ich habe mir in der Bucht für knapp 90 Euro ein Set bestellt, mit dem ich die Rücklaufmenge der Injektoren selbst messen kann. Das Teil sollte morgen da sein, dann werde ich das mal dranhängen und schauen, wie es meinen Injektoren geht. Durch diese Messung lässt sich definitiv ermitteln, ob es in der Kraftstoffdosierung eines Injektors Abweichungen gibt. Diesen Test kann ich dann regelmäßig wiederholen. Sollte eine Abweichung da sein, lasse ich die Leerlaufruheregelung kontrollieren und dann entscheiden ob die Injektoren ausgebaut und geprüft oder getauscht werden.

,

Alex.

Hallo Alex,

setz doch bitte einmal einen Link zu diesem Set, hört sich auf jeden Fall interessant an :wink: .

almeluju am 29 Aug 2012 21:40:44

@Rallamann

Hallo Ralf,

das Set findest Du hier: Link zum eBay Artikel

Meines soll morgen per DPD kommen. Ich werde es am Nachmittag ausprobieren und berichten.

,

Alex.

almeluju am 29 Aug 2012 21:42:17

@tammy99

Hallo Fred,

genau das sage ich doch.

,

Alex.

almeluju am 29 Aug 2012 21:53:16

@casiba

Von mir auch herzliches Beileid. :(

Ich empfehle Dir den Motor von einem Sachverständigen untersuchen zu lassen, um eindeutig das Schadensbild und die Ursache zu klären. Die Werkstatt hat bis dahin die Finger davon zu lassen. Wenn der Werktstatt eine Schuld zukommt, wird deren Murks-Versicherung sehr wahrscheinlich den Schaden begleichen. Wenn der Sachverständige allerdings zu dem Schluss kommt, dass die Werkstatt da nichts dafür kann, wird auch die Versicherung keinen Cent bezahlen.

Ich kenne einen Fall, wo alle Injektoren auf einmal kaputt gingen: der Fahrer hatte aber kurz vorher Benzin statt Diesel getankt.

Wenn da nicht kraftstoffseitig ein Problem mit der Schmierung vorlag, kriegt man in dieser extrem kurzen Zeit die Injektoren nicht alle gleichzeitig kaputt.

Ich glaube, dass Dein Schaden keinen Bezug zu den anderen hat.

,

Alex.

klink_bks am 29 Aug 2012 22:09:33

almeluju hat geschrieben:............ Durch diese Messung lässt sich definitiv ermitteln, ob es in der Kraftstoffdosierung eines Injektors Abweichungen gibt. Diesen Test kann ich dann regelmäßig wiederholen. Sollte eine Abweichung da sein, lasse ich die Leerlaufruheregelung kontrollieren und dann entscheiden ob die Injektoren ausgebaut und geprüft oder getauscht werden.
,
Alex.

:D Mein lieber Mann ! :roll:

Was ist nur aus dem guten. alten Dieselmotor geworden. Dessen Eigenschaften waren mal pflegeleicht, wartungsarm, stoerungsfrei.
Da sind wir mittlerweile wohl weit von entfernt !

Achim (den solche Sachen irgendwie deprimieren)

Globi am 29 Aug 2012 22:25:50

hi,

zum Thema falsch tanken: Meine Frau fährt Audi A2 Diesel. Sie meckerte neulich, das Auto fährt nicht so wie früher. Mein Tipp: Tank doch mal Aral Ultimate. Vielleicht bringt es was.

Am selben Abend ruft sie an, weil das Auto liegen geblieben ist. Ich fahre sie mit Startpilot, Überbrückungskabel und Abschleppstange abholen. Der Wagen springt noch zweimal an, gibt dann aber röchelnd auf. "Was hast Du getankt?" frage ich sie (ein bisschen gereizt). "Ultimate, 1,75 € der Liter!" war ihre Antwort. Sie wusste gar nicht, dass es Ultimate auch als Benzin gibt.

200 € hat der Werkstattaufenthalt inkl. neuem Dieselfilter und ein bisschen Kleinkram gekostet. Sonst glücklicherweise keine Schäden.

Die Ultimate Benzin- und Diesel-Varianten sind wirklich nicht so leicht zu unterscheiden, da muss ich meine Frau in Schutz nehmen.

Peter N

casiba am 29 Aug 2012 22:59:27

almeluju hat geschrieben:@casiba

Von mir auch herzliches Beileid. :(

Ich empfehle Dir den Motor von einem Sachverständigen untersuchen zu lassen, um eindeutig das Schadensbild und die Ursache zu klären. Die Werkstatt hat bis dahin die Finger davon zu lassen. Wenn der Werktstatt eine Schuld zukommt, wird deren Murks-Versicherung sehr wahrscheinlich den Schaden begleichen. Wenn der Sachverständige allerdings zu dem Schluss kommt, dass die Werkstatt da nichts dafür kann, wird auch die Versicherung keinen Cent bezahlen.

Ich kenne einen Fall, wo alle Injektoren auf einmal kaputt gingen: der Fahrer hatte aber kurz vorher Benzin statt Diesel getankt.

Wenn da nicht kraftstoffseitig ein Problem mit der Schmierung vorlag, kriegt man in dieser extrem kurzen Zeit die Injektoren nicht alle gleichzeitig kaputt.

Ich glaube, dass Dein Schaden keinen Bezug zu den anderen hat.

,

Alex.

Danke Alex, aber eines ist definitiv auszuschließen - falscher Treibstoff. Der letzte Tankstopp war vor rund 500 km, bei einer PB Markentanke (da war er fast leer) wie gesagt, mein WOMO spulte diese letzten km wie am Schnürchen runter, bestand den Abgastest einwandfrei (mit fast reinem Benzin???), aber überlebte diesen nicht. Das danach vier Injektoren gleichzeitig gestorben sein sollen kann sich - und mir niemand erklären, soll aber eben so sein :? Den Bezug zu den anderen hier geposteten Fällen kann auch ich nicht herstellen, aber das hilft mir auch nicht weiter :( ... lg. Kurt

casiba am 29 Aug 2012 23:01:53

hanscordes hat geschrieben:Casiba: Auch wenn du zahlen musst, ich würde auf jeden Fall auf die neuen Injektoren bestehen!!!!
Hans

Hast Recht, Hans sind auch schon bestellt (drei waren ja beim Schrauber vorhanden, eine soll morgen nachgeliefert werden) sind übrigens DENSO, hab ich selbst nachgeguckt...

lg.!!! Casiba

casiba am 29 Aug 2012 23:05:09

klink_bks hat geschrieben:
almeluju hat geschrieben:............ Durch diese Messung lässt sich definitiv ermitteln, ob es in der Kraftstoffdosierung eines Injektors Abweichungen gibt. Diesen Test kann ich dann regelmäßig wiederholen. Sollte eine Abweichung da sein, lasse ich die Leerlaufruheregelung kontrollieren und dann entscheiden ob die Injektoren ausgebaut und geprüft oder getauscht werden.
,
Alex.

:D Mein lieber Mann ! :roll:

Was ist nur aus dem guten. alten Dieselmotor geworden. Dessen Eigenschaften waren mal pflegeleicht, wartungsarm, stoerungsfrei.
Da sind wir mittlerweile wohl weit von entfernt !

Achim (den solche Sachen irgendwie deprimieren)

:( :( :( :( :( :D

Da biste nicht allein , trauere jetzt schon meinem alten Ducato 2,5, 75 PS nach
:(

Gast am 30 Aug 2012 06:53:19

Nicht ernst gemeint:

Ein WOMO auf einem Transit wird vom Hof des Händlers gestohlen.

Darauf der Verkäufer:"Keine Panik! Der kommt nicht weit" !

hanscordes am 30 Aug 2012 09:19:24

@casiba: achte aber drauf dass es die die NEUEN sind!!!
Keine überholten ALTEN!
LG
Hans

almeluju am 30 Aug 2012 16:25:40

So, Rücklaufmengenmessung ist erledigt. Kann man relativ einfach selbst machen. Eine Anleitung findet man hier: --> Link

Lediglich die Stopfen zum Verschließen des serienmäßigen Rücklaufs muss man sich selbst basteln. Ist aber kein Problem: vier kurze Stückchen Schlauch und eine Schraube rein. Bitte immer schön sauber arbeiten am Einspritzsystem!

Bei mir scheint mit 7,0/7,5/9,5/6,5ml alles in Ordnung. Ich jage jetzt auf der nächsten Urlaubsfahrt noch eine Dieselspülung von Liqui Moly durch und schau dann mal, ob sich an der 9,5 noch was drehen lässt.

,

Alex.

almeluju am 30 Aug 2012 16:41:26

Ach ja, an die Messbecher kann man dann auch gleich nach dem Test einen Magneten halten und auf Späne prüfen.

Rallamann am 30 Aug 2012 18:06:35

Hallo zusammen,

hier kann man trotz der schlechten Filmqualität sehen, das in einem Messbecher mehr als die 3fache Menge zurück fließt, vermutlich ist der Injektor defekt.

--> Link

casiba am 30 Aug 2012 20:53:12

So, nun hat man heute die vier angeblich neuen DENSO Injektoren eingebaut, (kann ja nicht immer in der Werkstatt herumlungern und warten, ob sich was tut), angeblich soll der Motor jetzt zwar laufen, aber nicht so, wie er soll (nageln usw.) Die Lampe für Störungen im Motormanagement leutet immer auf, der Grund soll sein, dass das Anlernverfahren für neue Injektoren nicht zu Ende geführt werden kann, weil es trotz mehrfacher Versuche immer abbricht. Eine Intervention beim Ford Technikservice in D, die sich dann online mit dem Motor verbunden haben führte auch zu keinem Erfolg, das Anlernverfahren ließ sich nicht bis zu Ende durchführen. (Drehzahlschwankungen und Abbruch...) Nun vermuten die "Experten" in Deutschland, dass eventuell das "Druckbegrenzungsventil" im Rail defekt sein könnte, natürlich hier nicht lagernd... weitere Vertagung. Das ganze zieht sich jetzt bereits weit über eine Woche, die Unsicherheit wird immer größer. Viele Fragen bleiben offen, morgen soll es, so Gott will mit einem neuen Druckbegrenzungsventil in die nächste Runde gehen. Sollte es Neuigkeiten geben, werde ich weiter berichten, bin allerdings ab Samstag mindesten eine Woche weg...
Die Verzweiflung steigt... :(

Übrigens habe ich den Fall eines anderen Geschädigten in meinem Bezirk genauer recherchiert, könnte in die Liste aufgenommen werden?!
> Motor 2,2 140 PS, Bj. 2008, Schadensfall bei 30.000 km:

Zum Glück, auf der Rückkehr eines Norwegenurlaubs 15 km vor zu Hause > Autobahnabfahrt Motor ruckelt, starke Rauchentwicklung, Abstellversuch scheitert, Motor dreht bei ausgeschalteter Zündung weit über Höchstdrehzahl, die Familie verlässt wegen starker Rauchentwicklung in Panik das Fahrzeug, Motor geht nach ca. 5 - 10 Minuten von selbst aus, nachdem der letzte Tropfen Motoröl verbrannt war. Schaden an die 10.000 €, ein Injektor defekt, Löcher im Kolben, Ford verweigert ca. 14 Tage nach Ende der Neuwagengarantie vorerst die Schadensübernahme, weil Serviceinterwall um 5000 km überzogen. Nach Anwaltsintervention und Sachverständigengutachten übernimmt Ford gezwungener Maßen alle Kosten. (Sollte in den nächsten Tagen das Gutachten bekommen, werde es wenn geht hier veröffentlichen, sollen einige Details zum Thema von beeidetem Sachverständigen zu Tage kommen)

soweit, so schlecht,

lg. Casiba

casiba am 30 Aug 2012 21:18:50

hanscordes hat geschrieben:@casiba: achte aber drauf dass es die die NEUEN sind!!!
Keine überholten ALTEN!
LG
Hans

Hallo Hans,

ja, danke, hab mir auch eine zeigen lassen, aber was die dann tatsächlich verbauen, kann ich ja nicht immer nachvollziehen, kann ja nicht rund um die Uhr bei denen rumstehen...
:(

lg.!

tammy99 am 30 Aug 2012 21:36:29

casiba hat geschrieben:
hanscordes hat geschrieben:@casiba: achte aber drauf dass es die die NEUEN sind!!!
Keine überholten ALTEN!
LG
Hans

Hallo Hans,

ja, danke, hab mir auch eine zeigen lassen, aber was die dann tatsächlich verbauen, kann ich ja nicht immer nachvollziehen, kann ja nicht rund um die Uhr bei denen rumstehen...
:(

lg.!

bei uns stand die Teilenummer auf der Rechnung!

almeluju am 30 Aug 2012 21:40:01

Casiba, das Gutachten wäre höchst interessant!

casiba am 30 Aug 2012 21:44:03

bei uns stand die Teilenummer auf der Rechnung![/quote]

guter Tipp, danke, aber fürchte, soweit bin ich noch lange nicht :(

casiba am 30 Aug 2012 21:47:08

almeluju hat geschrieben:Casiba, das Gutachten wäre höchst interessant!

Ist mir eigentlich für heute versprochen worden, leider bis jetzt nicht eingelangt, wenn ich es habe möchte ich mit dem SV vorerst Kontakt aufnehmen, weiß nicht, ob ich es sonst so einfach veröffentlichen darf...
Aber ich kämpfe drum!!! Hoffe, es geht sich noch aus, bevor ich weg bin!

lg.!

casiba am 30 Aug 2012 21:57:41

Lediglich die Stopfen zum Verschließen des serienmäßigen Rücklaufs muss man sich selbst basteln. Ist aber kein Problem: vier kurze Stückchen Schlauch und eine Schraube rein. Bitte immer schön sauber arbeiten am Einspritzsystem!

Bei mir scheint mit 7,0/7,5/9,5/6,5ml alles in Ordnung. Ich jage jetzt auf der nächsten Urlaubsfahrt noch eine Dieselspülung von Liqui Moly durch und schau dann mal, ob sich an der 9,5 noch was drehen lässt.

,

Höchst interessante Beschreibung, danke, wenn das so weitergeht brauchen wir bald keine Werkstatt mehr, die alles vermurkst, wenn nur noch jemand genau beschreibt, ob und wie man das AGR (EGR) reinigen (zerlegen) kann, darf... Hab so eine Abhandlung für meinen RAV 4 (Toyota) gefunden, mach es alle 15000 km, keine Probleme, ist aber doch ziemlich viel Ruß jedes Mal dran! Wäre bei den Fords sicher auch hilfreich!

Casiba

cruiser 600 am 31 Aug 2012 18:13:45

Hallo zusammen,
auch Daimler kämpft mit Injektoren von Delphi:

--> Link

Und wenn man liest, welche Summe bisher angefallen ist (500 Millionen €), dann wird auch nachvollziehbar, warum Ford überhaupt kein Interesse daran haben kann, einen evtl.vorhandenen Serienfehler nachträglich zu beheben!
Da verkneife ich mir lieber meinen spontanen Kommentar -- der wäre nicht jugendfrei!!

Hermann

Houston am 31 Aug 2012 18:35:03

casiba hat geschrieben:Höchst interessante Beschreibung, danke, wenn das so weitergeht brauchen wir bald keine Werkstatt mehr, die alles vermurkst, wenn nur noch jemand genau beschreibt, ob und wie man das AGR (EGR) reinigen (zerlegen) kann, darf... Hab so eine Abhandlung für meinen RAV 4 (Toyota) gefunden, mach es alle 15000 km, keine Probleme, ist aber doch ziemlich viel Ruß jedes Mal dran! Wäre bei den Fords sicher auch hilfreich!

Casiba

Hallo,

die von Dir gesuchte Anleitung habe ich in dem Tröt --> Link
bereits gepostet.

Viel Spaß beim Zerlegen. 8)

Unser AGR ist übrigens an einer verstopften Entlüftungsöffnung "gestorben", habe ich in dem Tröt auch beschrieben.

LG Nadja

casiba am 31 Aug 2012 19:11:09

Houston hat geschrieben:
casiba hat geschrieben:Höchst interessante Beschreibung, danke, wenn das so weitergeht brauchen wir bald keine Werkstatt mehr, die alles vermurkst, wenn nur noch jemand genau beschreibt, ob und wie man das AGR (EGR) reinigen (zerlegen) kann, darf... Hab so eine Abhandlung für meinen RAV 4 (Toyota) gefunden, mach es alle 15000 km, keine Probleme, ist aber doch ziemlich viel Ruß jedes Mal dran! Wäre bei den Fords sicher auch hilfreich!

Casiba

Hallo,

die von Dir gesuchte Anleitung habe ich in dem Tröt --> Link
bereits gepostet.

Viel Spaß beim Zerlegen. 8)

Unser AGR ist übrigens an einer verstopften Entlüftungsöffnung "gestorben", habe ich in dem Tröt auch beschrieben.

LG Nadja

Vielen Dank, werde mich damit auch noch beschäftigen, wenn ich mein WOMO jemals zurückbekomme, zur Zeit steht es noch in der Fordschrauberei und die wissen momentan auch nicht wirklich weiter... werde weiter berichten :(

kommandantmumm am 31 Aug 2012 19:12:14

Hallo Gemeinde,

ich gebe das Ableben meines Ford Transit 2,2L 130 PS bekannt. Nach etwas mehr als 4 Jahren Laufzeit und 27.000 KM verschied er viel zu früh (Baujahr 2007, EZ 14.05.2008). Das Krankheitsbild wurde schon hinreichend oft beschrieben. Todesursache: wohl ein Loch im Kolben, 2. Zylinder.

Aufbau: Bürstner Nexxo Family

cruiser 600 am 31 Aug 2012 19:26:54

kommandantmumm eingefügt!

29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l)
21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222
26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32
11.05.2007 kein Motorschaden - Houston.
19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS
07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor
01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan
06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb
18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10
02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann
03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju
22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123
28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil
24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - z.Zt. 120.000 km, Montagewerk Brighton

NN.NN.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2
15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben)
18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ).
04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen)
18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt )
10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4
19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder)
03.04.2008 Motorschaden - wombat1
04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden)
13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus)
16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4.

cruiser 600 am 31 Aug 2012 19:28:27

@kommandantmumm,
kannst Du über Ford Etis das Baudatum Deines Transit ermitteln?

Hermann

daffi2222 am 31 Aug 2012 21:13:09

Was denkt Ihr? Würde es uns weiterbringen, wenn wir die Kilometerstände dazustehen? Vielleicht ein Kriterium?

Waschbaer am 01 Sep 2012 18:58:37

Nicht nur Ford hat Probleme mit den Injektoren.

--> Link

kommandantmumm am 01 Sep 2012 19:53:34

cruiser 600 hat geschrieben:kannst Du über Ford Etis das Baudatum Deines Transit ermitteln?

Hermann

Ich hatte über Etis mal versucht das rauszufinden, aber wenn ich das richtig verstanden habe, dann muss man sich dort erst anmelden und es ist kostenpflichtig. Ist das richtig oder habe ich das falsch gelesen?

tammy99 am 01 Sep 2012 20:13:24

kommandantmumm hat geschrieben:
cruiser 600 hat geschrieben:kannst Du über Ford Etis das Baudatum Deines Transit ermitteln?

Hermann

Ich hatte über Etis mal versucht das rauszufinden, aber wenn ich das richtig verstanden habe, dann muss man sich dort erst anmelden und es ist kostenpflichtig. Ist das richtig oder habe ich das falsch gelesen?

Nein, musst Du nicht. Kannst einfach Deine Fahrgestellnummer eingeben und bekommst die Info.

kommandantmumm am 02 Sep 2012 13:46:41

Danke. Baujahr: 16.04.2007

Ich fände es übrigens auch nicht schlecht wenn in der Übersicht die KM Leistung mit aufgenommen werden könnte. Vielleicht lässt sich das ja realisieren.

palstek am 02 Sep 2012 14:33:57

Für eure Statistik: Hier wird ein 2,2er aus 2008 verkauft mit Motortod bei 35700 km: --> Link

kawo am 02 Sep 2012 17:57:41

Hallo,
habe meinen Ford, 2,2 l, 130 PS (Hobby Van) eingefügt, Datum über Etis.
Auf 26 Tkm hat er bislang seinen Job bestens gemacht.

29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l)
21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222
05.10.2006 kein Motorschaden - kawo
26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32
11.05.2007 kein Motorschaden - Houston.
19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS
07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor
01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan
06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb
18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10
02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann
03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju
22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123
28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil
24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - z.Zt. 120.000 km, Montagewerk Brighton

NN.NN.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2
15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben)
18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ).
04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen)
18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt )
10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4
19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder)
03.04.2008 Motorschaden - wombat1
04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden)
13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus)
16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4.

RABA am 02 Sep 2012 18:05:05

Bisher hat er ohne Mängel gelaufen Chausson Flash 01 130 Ps 2,2l
ich hoffe es bleibt so toi toi
29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l)
25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km
21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222
05.10.2006 kein Motorschaden - kawo
26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32
11.05.2007 kein Motorschaden - Houston.
19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS
07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor
01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan
06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb
18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10
02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann
03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju
22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123
28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil
24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - z.Zt. 120.000 km, Montagewerk Brighton

NN.NN.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2
15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben)
18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ).
04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen)
18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt )
10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4
19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder)
03.04.2008 Motorschaden - wombat1
04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden)
13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus)
16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4.[/quote]

helihubi am 03 Sep 2012 12:23:56

Habe unseren Hymer Exis-i hinzugefügt 2,2l 140PS (69000 km)
30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi

Bisher hat er ohne Mängel gelaufen Chausson Flash 01 130 Ps 2,2l
ich hoffe es bleibt so toi toi
29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l)
25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km
21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222
05.10.2006 kein Motorschaden - kawo
26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32
11.05.2007 kein Motorschaden - Houston.
19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS
07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor
01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan
06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb
18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10
02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann
03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju
22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123
28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil
24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - z.Zt. 120.000 km, Montagewerk Brighton

NN.NN.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2
15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben)
18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ).
04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen)
18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt )
10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4
19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder)
03.04.2008 Motorschaden - wombat1
04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden)
13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus)
16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4.[/quote]

nager69 am 03 Sep 2012 15:30:26

29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km
25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km
21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222
05.10.2006 kein Motorschaden - kawo
26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32
11.05.2007 kein Motorschaden - Houston.
19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS
07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor
01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan
30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km
06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb
18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10
02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann
03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju
22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123
28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil
24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - z.Zt. 120.000 km, Montagewerk Brighton

15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben)
16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2
18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ).
04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen)
18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt )
10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4
19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder)
03.04.2008 Motorschaden - wombat1
04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden)
13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus)
16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4.[/quote]

cruiser 600 am 03 Sep 2012 16:32:39

29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km
25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km
21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222
05.10.2006 kein Motorschaden - kawo
26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32
11.05.2007 kein Motorschaden - Houston.
19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS - 39000 km
07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor
01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan
30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km
06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb
18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10
02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann
03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju
22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123
28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil
24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - z.Zt. 120.000 km, Montagewerk Brighton

15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben)
16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2
18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ).
04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen)
18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt )
10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4
19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder)
03.04.2008 Motorschaden - wombat1
04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden)
13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus)
16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4.[/quote]